Bisnis.com, JAKARTA — Pemadaman listrik bergilir di sejumlah wilayah Pulau Jawa mulai menekan aktivitas industri baja. Pelaku usaha memperingatkan gangguan pasokan listrik yang berlanjut berpotensi menghambat produksi karena proses manufaktur baja sangat bergantung pada ketersediaan listrik yang stabil.

Ketua Indonesian Iron and Steel Industry Association (IISIA) Harry Warganegara mengatakan, pemadaman listrik di beberapa daerah telah memengaruhi operasional pabrik, meski dampaknya berbeda-beda di setiap wilayah bergantung pada durasi dan pola pengurangan beban.

"Berdasarkan informasi dari pelaku industri, di Jawa Timur pemadaman umumnya berlangsung sekitar 4 hingga 6 jam," ujarnya kepada Bisnis,Minggu (21/6/2026).

Menurutnya, dengan kapasitas produksi minimal sekitar 100 ton hingga 200 ton per jam, penghentian operasi selama periode tersebut berpotensi menyebabkan kehilangan produksi sekitar 400 ton hingga 1.200 ton.

Selain Jawa Timur, salah satu industri baja lapis di kawasan Cikarang juga melaporkan mengalami pemadaman listrik hingga delapan jam. Meski demikian, pemadaman dilakukan secara bergiliran sehingga tingkat dampaknya tidak sama bagi seluruh perusahaan.

Di sisi lain, pelaku industri baja di DKI Jakarta melaporkan hingga kini belum mengalami pemadaman listrik. Dengan demikian, kegiatan produksi di wilayah tersebut masih berlangsung normal.

Kendati begitu, IISIA mengingatkan bahwa keberlanjutan pasokan listrik menjadi faktor krusial bagi industri baja. Gangguan yang berlangsung lebih lama berpotensi memperbesar kerugian produksi dan mengganggu pemenuhan permintaan pasar.

"Kalau pemadaman lanjut terus, ya repot semua pastinya," tegasnya.

Sebelumnya, PT PLN (Persero) menerapkan pemadaman listrik bergilir di sejumlah wilayah di Pulau Jawa menyusul gangguan teknis pada pembangkit serta kendala pasokan batu bara ke sejumlah pembangkit listrik tenaga uap (PLTU).

Direktur Utama PT PLN (Persero) Darmawan Prasodjo menyampaikan saat ini, sistem kelistrikan di Pulau Jawa menghadapi tantangan gangguan teknis dari dua operasi pembangkit listrik besar yang dimiliki dan dioperasikan oleh produsen listrik swasta (independent power producer/IPP). Kedua PLTU tersebut tidak dapat memasok listrik untuk sistem kelistrikan di Jawa.

Bisnis.com, JAKARTA — Industri baja dinilai memegang peran krusial dalam ambisi Indonesia mengejar pertumbuhan ekonomi 8% melalui industrialisasi. Namun di tengah meningkatnya kebutuhan baja domestik, industri ini justru menghadapi tekanan berat akibat banjir impor murah hingga rendahnya daya saing biaya produksi.

Ekonom Core Indonesia Yusuf Rendy Manilet mengatakan, baja bukan sekadar salah satu subsektor manufaktur, melainkan fondasi utama bagi hampir seluruh industri strategis nasional. Muai dari konstruksi, otomotif, galangan kapal, alat berat, infrastruktur hingga pertahanan sangat bergantung pada kekuatan industri baja domestik.

“Hampir tidak ada negara industri besar yang berhasil tumbuh tanpa industri baja yang kuat. Jepang, Korea Selatan, dan China menunjukkan pola yang sama. Industrialisasi mereka selalu diawali penguatan industri hulunya, terutama baja,” ujar Yusuf kepada Bisnis, Kamis (29/5/2026).

Dia menjelaskan, kondisi industri baja nasional saat ini cukup ironis. Di tengah meningkatnya kebutuhan baja akibat pembangunan infrastruktur, program tiga juta rumah, serta pengembangan kawasan industri, sejumlah pabrik baja nasional justru mulai menghentikan operasional.

Kondisi tersebut katanya menunjukkan kontradiksi dalam agenda industrialisasi nasional. Saat permintaan tumbuh, kapasitas produksi dalam negeri justru melemah sehingga ketergantungan terhadap impor semakin besar.

Yusuf menjelaskan, salah satu persoalan utama industri baja nasional adalah belum terintegrasinya rantai produksi hingga produk baja berkualitas tinggi seperti hot rolled coil (HRC) dan cold rolled coil (CRC) premium. Padahal, kebutuhan baja spesifikasi tinggi terus meningkat seiring perkembangan industri otomotif, alat berat, hingga manufaktur presisi.

Dia menjelaskan, baja untuk industri strategis membutuhkan standar teknis yang jauh lebih kompleks, mulai dari kandungan logam yang presisi, ketebalan yang konsisten, hingga kualitas permukaan yang stabil. Produksi baja jenis tersebut membutuhkan teknologi tungku dan proses rolling yang canggih serta investasi besar.

“Selama ini sebagian besar kapasitas baja nasional masih terkonsentrasi pada produk standar untuk kebutuhan konstruksi umum. Untuk grade tertentu seperti HRC alloy yang digunakan industri otomotif dan manufaktur presisi, impor masih sulit dihindari,” katanya.

Selain persoalan teknologi, industri baja domestik juga menghadapi tekanan struktural dari produsen global seperti China, Korea Selatan, dan India. Yusuf menyampaikan, skala produksi menjadi faktor utama yang membuat harga baja impor jauh lebih kompetitif dibandingkan produk lokal.

China, misalnya, memproduksi baja mendekati satu miliar ton per tahun sehingga mampu menciptakan efisiensi biaya produksi dalam skala besar. Sebagian kecil saja dari produksi China yang masuk ke Indonesia, disebut sudah mampu melampaui kapasitas produksi baja nasional.

Di sisi lain, produsen baja domestik masih dibebani tingginya harga gas industri serta mahalnya biaya logistik antarwilayah. Kondisi tersebut membuat industri baja nasional kalah efisien sejak awal dibandingkan kompetitor luar negeri.

“Ketika permintaan domestik di China melemah, kelebihan produksinya kemudian dibanjirkan ke pasar ekspor dengan harga sangat murah. Inilah yang memicu dugaan praktik dumping dan membuat pasar baja Indonesia sangat rentan,” jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Gejolak geopolitik di Timur Tengah yang berujung pada penutupan Selat Hormuz dalam beberapa bulan terakhir berdampak langsung pada industri baja nasional. Pasokan bahan baku PT Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS) diketahui tertahan di jalur pelayaran internasional tersebut.

Direktur Utama Krakatau Steel Akbar Djohan mengungkapkan sekitar 300.000 ton bahan baku baja perseroan saat ini terdampak gangguan distribusi di jalur tersebut.

“Bahan baku kami masih impor dan ada 300.000 ton [bahan baku] kami masih bermasalah di Selat Hormuz,” ungkapnya dalam Coffee Morning with CEO di Gedung Krakatau Steel, Jakarta, Senin (27/4/2026).

Akbar menjelaskan Krakatau Steel seharusnya mampu memproduksi hingga 3 juta ton baja per tahun jika merujuk pada kapasitas terpasang. Namun, realisasi produksi masih terkendala pasokan bahan baku, sehingga target operasional domestik baru berada di kisaran 1,2 juta ton per tahun.

“Volumenya, seharusnya bisa mencapai tiga juta ton, cuma kami harus introspeksi mengenai bahan baku,” sebutnya.

Pengamat kebijakan industri dan Founder SMInsights Widodo Setiadharmaji mengatakan konflik di kawasan Iran memberikan dampak berlapis terhadap industri baja global, termasuk Indonesia.

Dia menerangkan konflik tersebut mengganggu pasokan baja global, lantaran Iran merupakan salah satu produsen utama bahan baku baja dunia yang memiliki kapasitas produksi lebih dari 13 juta ton per tahun. Namun, kerusakan fasilitas produksi akibat serangan membuat kapasitas tersebut berpotensi hilang dalam jangka waktu panjang.

“Jadi disruption ini akan sangat mengganggu bahan baku yang tentu mengakibatkan pasokannya ketat dan harganya akan meningkat,” jelasnya.

Selain itu, risiko pelayaran akibat potensi blokade di Selat Hormuz yang mendorong kenaikan premi asuransi maritim global. Bahkan jalur yang tidak langsung melewati Hormuz pun ikut terdampak. Alhasil, biaya energi seperti minyak dan batu bara, yang merupakan komponen penting industri baja, ikut naik, dan berdampak terhadap biaya produksi.

Dia menambahkan tekanan dari sisi pasokan dan logistik telah mendorong kenaikan harga berbagai komoditas baja, mulai dari iron ore, batu bara kokas, hingga produk semi-finished seperti slab.

Kondisi tersebut berpotensi memperberat beban industri baja nasional, terutama bagi perusahaan yang masih mengandalkan bahan baku impor. Selain menghadapi kenaikan harga, pelaku industri juga harus menanggung ketidakpastian pasokan akibat gangguan geopolitik.

Lebih lanjut, Widodo menerangkan, dampak berikutnya akibat konflik geopolitik ini adalah sentimen pasar. “Sentimen pasar ini juga akan mendukung kenaikan harga baja. Secara umum harga baja memang akan naik dan diprediksi mungkin akan naik sampai dengan tahun 2027,” tuturnya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Krakatau Steel (Persero) Tbk (KRAS) mencatat perbaikan kinerja pada kuartal I 2026. Perseroan menekankan efisiensi sebagai strategi utama menjaga keberlanjutan bisnis.

Direktur Utama Krakatau Steel Akbar Djohan mengatakan, program transformasi mulai menunjukkan hasil positif. Namun disiplin pengelolaan biaya tetap menjadi prioritas.

“Kinerja kami mulai meningkat secara bertahap di awal tahun ini. Namun, kami tetap memandang bahwa program efisiensi masih menjadi kunci penting dalam menjaga momentum ini. Dengan hasil kuartal Iyang mulai stabil, kami akan tetap menjaga agar selalu konsisten dan bisa berkelanjutan. Dengan demikian Krakatau Steel memiliki fondasi yang tangguh untuk mendukung kemandirian industri baja nasional,” kata Akbar saat berbincang dengan awak media di Jakarta, Senin (27/4/2026).

Secara finansial, Krakatau Steel membukukan pendapatan sebesar 262,4 juta dolar AS pada kuartal I 2026. Perseroan juga mencatat laba bersih 4,6 juta dolar AS dan memperkuat ekuitas menjadi 745,7 juta dolar AS.

Kinerja ini dinilai memperkuat stabilitas keuangan perusahaan di tengah dinamika pasar. Krakatau Steel menargetkan laba bersih mencapai 129 juta dolar AS sepanjang 2026.

Dari sisi operasional, produksi baja hingga Maret 2026 mencapai 360 ribu ton. Produksi didorong oleh optimalisasi pabrik Hot Strip Mill sebesar 230 ribu ton dan Cold Rolling Mill sebesar 130 ribu ton.

Akbar menegaskan perusahaan fokus meningkatkan efisiensi di setiap lini produksi untuk menghasilkan produk yang lebih kompetitif.

“Kami fokus memastikan setiap lini produksi berjalan dengan efisien, agar dapat menghasilkan produk baja yang lebih kompetitif dan dapat bersaing di pasar. Dengan fondasi yang lebih sehat ini, kami optimis Krakatau Steel dapat terus melangkah sebagai perusahaan yang memberikan nilai tambah yang berkelanjutan,” ujarnya.

Perseroan juga menegaskan komitmen mendukung industri manufaktur nasional melalui peningkatan nilai tambah produk domestik dan penguatan struktur permodalan.

Bisnis.com, JAKARTA — Industri baja memerlukan insentif di luar perpajakan guna bertahan di tengah kondisi ketidakpastian. Insentif salah satunya diminta untuk menurunkan biaya produksi.

The Indonesian Iron & Steel Industry Association (IISIA) menyampaikan bahwa berbagai insentif masih tetap diperlukan dari pemerintah. Tidak hanya berupa insentif pengurangan pajak penghasilan (PPh) badan atau tax allowance, tapi juga fasilitas masterlist bahan baku yang lebih langsung mendukung investasi serta kelancaran produksi.

"Mengingat utilisasi industri baja nasional masih sekitar 52% dan masih terdapat tekanan dari impor, maka insentif yang dibutuhkan harus diarahkan untuk menurunkan biaya produksi, memperkuat pasar domestik, dan mendorong investasi hulu-hilir," ujar Direktur Eksekutif IISIA Harry Warganegara kepada Bisnis melalui kepada Bisnis melalui keterangan tertulis, dikutip Minggu (19/4/2026).

Menurut Harry, terdapat berbagai kebijakan pemerintah yang diperlukan oleh pengusaha baja dalam negeri di luar perpajakan atau non-fiskal. Contohnya, kepastian dan perluasan (harga gas bumi tertentu (HGBT).

Untuk diketahui, HGBT memberikan harga gas khusus yang diberikan Kementerian ESDM kepada sektor industri manufaktur tertentu guna meningkatkan daya saing. Salah satu tujuannya secara langsung tidak lain untuk menurunkan biaya produksi.

Harry juga menyingung perlunya penguatan trade remedies serta pengendalian impor, penerapan Standar Nasional Indonesia (SNI) wajib, pemenuhan bahan baku, serta efektivitas tingkat komponen dalam negeri (TKDN). Dia meminta agar pemerintah mengoptimalkan kebijakan-kebijakan non-fiskal tersebut.

"Kami berharap optimalisasi kebijakan non fiskal yang sudah ada seperti yang disebutkan di atas, dapat di impelentasikan dengan baik, sehingga kami dapat meningkatkan kontribusi dalam pencapaian pertumbuhan ekonomi 8%," ujarnya.

Adapun khusus insentif perpajakan, pemerintah menyebut pada 2025 telah menggelontorkan estimasi Rp530,3 triliun untuk insentif pajak berupa pajak pertambahan nilai (PPN) Rp343,3 triliun dan pajak penghasilan (PPh) Rp130,3 triliun.

Berdasarkan sektornya, insentif perpajakan paling banyak tahun lalu dinikmati oleh di antaranya manufaktur Rp137,2 triliun, pertanian Rp60,5 triliun, perdagangan Rp55,3 triliun dan konstruksi Rp22,1 triliun.

Kemudian, penerima manfaatnya meliputi terbesar yakni rumah tangga Rp292,7 triliun, UMKM Rp96,4 triliun, iklim investasi Rp84,3 triliun, dan dunia bisnis Rp56,9 triliun.

Bisnis.com, JAKARTA — Perusahaan baja asal Korea Selatan, Posco Holdings, menyatakan minat untuk menambah investasi di Indonesia melalui pengembangan tahap kedua proyek PT Krakatau Posco (PTKP). Komitmen tersebut disampaikan dalam kunjungan Presiden Prabowo Subianto ke Korea Selatan pada 1 April 2026.

General Manager Krakatau Posco, June Hwang mengungkapkan, dalam pertemuan bilateral itu, Posco menyerahkan Surat Pernyataan Minat (Letter of Intent/LOI) kepada pemerintah Indonesia untuk menjajaki peluang kerja sama lanjutan. Fokusnya yakni pada proyek pengembangan tahap kedua PTKP.

Menteri Investasi dan Hilirisasi sekaligus CEO Danantara, Rosan Perkasa Roeslani, yang juga hadir pun menyebut bahwa tengah berlangsung diskusi antara Danantara dan Posco terkait proyek PTKP.

“CEO Posco Holdings melaporkan rencana investasi senilai sekitar US$4,3 miliar hingga tahun 2029, serta mengusulkan skema investasi bersama dengan Danantara dengan komposisi 50:50,” kata Hwang kepada Bisnis, Minggu (19/4/2026).

Prabowo katanya menyambut positif rencana tersebut dan menekankan pentingnya percepatan realisasi proyek. Pemerintah Indonesia memandang pengembangan PTKP sebagai bagian penting dalam mendorong industrialisasi nasional, terutama melalui produksi baja bernilai tambah tinggi, termasuk untuk sektor otomotif.

Penguatan industri baja dinilai menjadi fondasi bagi pertumbuhan ekonomi nasional dan pengembangan sektor strategis seperti otomotif, pertahanan, energi, hingga infrastruktur. Dalam konteks target pertumbuhan ekonomi hingga 8%, kapasitas industri baja domestik menjadi faktor kunci untuk menopang ekspansi sektor hilir.

“Proyek PTKP diharapkan dapat berkontribusi signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi Indonesia melalui produksi baja berkualitas tinggi, termasuk baja otomotif,” tutur Hwang.

Secara global, industri baja masih menjadi tulang punggung urbanisasi dan industrialisasi. Di Indonesia, permintaan baja diproyeksikan meningkat hingga sekitar 29 juta ton pada 2035, seiring pertumbuhan sektor manufaktur dan mesin. Namun, pasokan baja berkualitas tinggi domestik masih terbatas, sehingga ketergantungan terhadap impor diperkirakan berlanjut.

Oleh karena itu, melalui pengembangan tahap kedua PTKP, Posco berencana menghadirkan teknologi produksi canggih untuk meningkatkan efisiensi dan skala ekonomi. Proyek ini juga akan memproduksi baja otomotif bernilai tambah tinggi, yang saat ini sekitar 90% masih dipenuhi dari impor.

Selain aspek teknologi, perusahaan juga berkomitmen mendukung pengembangan sumber daya manusia di sektor industri berteknologi maju di Indonesia.

Dari sisi ekonomi, proyek PTKP diproyeksikan memberikan kontribusi sekitar US$5 miliar per tahun, terdiri atas kontribusi langsung terhadap produk domestik bruto (PDB) sekitar US$2,2 miliar dan nilai tambah sekitar US$3 miliar. Proyek ini juga diperkirakan mampu menciptakan sekitar 36.000 lapangan kerja, baik langsung maupun tidak langsung.

Saat ini, Posco bersama Krakatau Steel melalui PT Krakatau Posco telah memproduksi sekitar 3 juta ton baja per tahun sejak 2013 untuk mendukung berbagai proyek strategis nasional.

“Dengan demikian, PT Krakatau Posco diharapkan menjadi mitra strategis dalam mewujudkan visi pertumbuhan industri baja nasional Indonesia,” tutur Hwang.

Bisnis.com, JAKARTA — Industri bajanasional mencatat pertumbuhan signifikan pada 2025. Namun di tengah capaian tersebut, tingkat utilisasi kapasitas produksi belum optimal dan menunjukkan masih adanya tantangan struktural yang perlu dibenahi.

Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto menyebut sektor industri logam tumbuh 15,71% pada 2025, melampaui rata-rata manufaktur dan PDB nasional.

“Kita patut bangga, di tahun 2025 sektor industri logam kita mencatatkan prestasi yang impresif. Pertumbuhan PDB sektor ini menembus angka 15,71 persen di atas rata-rata manufaktur dan PDB nasional,” ujar Airlangga dalam keterangan resminya, dikutip Jumat (13/2/2026).

Pertumbuhan tersebut didorong oleh peningkatan konsumsi baja domestik dari 18,6 juta ton pada 2024 menjadi 19,3 juta ton pada 2025. Permintaan berasal dari sektor konstruksi yang berkembang, termasuk Program Pembangunan 3 Juta Rumah, serta sektor manufaktur dan otomotif.

Meski demikian, dengan kapasitas produksi nasional sekitar 16–17 juta ton per tahun, tingkat utilisasi industri baja masih berada di bawah 60%-70%. Kondisi ini menunjukkan masih adanya ruang produksi yang belum terserap optimal di dalam negeri.

Di sisi lain, hilirisasi disebut turut mendorong kinerja ekspor. Komoditas fero-nikel tercatat mencapai nilai ekspor US$14,94 miliar pada Januari–November 2025.

Pasar ekspor juga diklaim semakin terdiversifikasi, dengan Australia menjadi tujuan utama produk barang dari besi dan baja senilai US$1,6 miliar, disusul Singapura dan Inggris. Sementara itu, RRT tetap menjadi mitra dagang utama dengan nilai ekspor lebih dari US$16 miliar.

“Hilirisasi yang dijalankan secara konsisten telah membuahkan hasil nyata. Kita tidak lagi bergantung pada satu pasar, dan baja Indonesia telah memiliki kualitas dengan standar global,” terangnya.

Dari sisi investasi, nilai penanaman modal asing di sektor ini meningkat dari US$8,05 miliar pada 2021 menjadi US$16,37 miliar pada 2025, dengan kontribusi terbesar dari Hongkong, Singapura, dan Tiongkok.

Namun, pemerintah juga menyoroti tantangan global berupa potensi kelebihan pasokan baja dunia yang diperkirakan mencapai 2,5 miliar metrik ton pada 2025 serta meningkatnya tren proteksionisme.

Memasuki 2026, isu dekarbonisasi dan penerapan Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) menjadi perhatian. Pemerintah mendorong transformasi menuju green steel melalui adopsi teknologi rendah karbon seperti Electric Arc Furnace (EAF) yang diklaim mampu mereduksi emisi hingga 85%.

Untuk menjaga pasar domestik, pemerintah memperkuat perlindungan melalui Bea Masuk Anti-Dumping pada sejumlah produk baja, pengetatan larangan dan pembatasan impor melalui kewajiban Persetujuan Impor dan Laporan Surveyor untuk 440 pos tarif, serta pemberlakuan 23 Standar Nasional Indonesia (SNI) wajib.

Pertumbuhan dua digit memang menjadi catatan positif bagi industri baja nasional. Namun, dengan tingkat utilisasi yang belum maksimal dan tekanan pasar global yang masih kuat, efektivitas berbagai kebijakan penguatan industri akan menjadi faktor penentu keberlanjutan kinerja sektor ini ke depan.

Bisnis.com, JAKARTA — Danantara Indonesia bakal memperkuat kemandirian industri baja nasional dengan membangun pabrik slab di Cilegon, Banten. Pabrik ini bakal memiliki kapasitas produksi hingga 3 juta ton per tahun.

COO Danantara Indonesia, Dony Oskaria, menegaskan bahwa pembangunan pabrik itu merupakan inisiatif mandiri Danantara melalui PT Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS) dan bukan merupakan investasi bersama mitra luar.

Langkah tersebut, kata Dony, bertujuan untuk memutus ketergantungan impor bahan baku baja yang selama ini masih mendominasi pasar domestik.

“Kami mulai main lagi di upstream. Kami melakukan groundbreaking untuk pembangunan pabrik slab kita sendiri, sekarang kan slab masih impor. Nanti kita punya pabrik slab-nya sendiri,” ujar Dony di Jakarta, Rabu (4/2/2026).

Pembangunan pabrik slab sekaligus menjadi momentum bagi Krakatau Steel yang dinilai mulai sehat secara finansial usai diintervensi Danantara. Menurut Dony, kondisi keuangan perseroan telah dirapikan, model bisnis dioptimalkan, sehingga KRAS kini siap kembali bermain di sektor hulu industri baja.

Slab adalah produk baja setengah jadi berbentuk lempengan datar dan persegi panjang, yang dihasilkan dari baja cair dan menjadi bahan baku utama untuk proses penggulungan menjadi pelat, gulungan, dan lembaran baja.

“Krakatau Steel memang kita sedang melakukan penyehatan, sekarang kondisi keuangannya sudah mulai sehat, sudah kami rapikan. Kami mulai main lagi di upstream-nya, membangun pabrik slab,” pungkasnya.

Dony menambahkan bahwa Danantara fokus pada pengembangan industri baja terintegrasi, mulai dari hulu (upstream) hingga hilir (downstream).

Strategi itu dinilai sejalan dengan arahan Presiden Prabowo Subianto yang menginginkan basis pertumbuhan ekonomi Indonesia ke depan didorong sektor industri, bukan lagi semata-mata bergantung pada sumber daya alam mentah.

Dalam perkembangan lain, Danantara berencana melaksanakan peletakan batu pertama atau groundbreaking serentak untuk 6 proyek hilirisasi strategis pada pekan depan, Jumat (13/2/2026).

Langkah ini merupakan bagian dari 18 proyek hilirisasi yang dikawal Danantara guna menggeser basis pertumbuhan ekonomi Indonesia, dari ketergantungan pada sumber daya alam mentah menuju negara berbasis industri.

Dony menyampaikan bahwa proyek yang akan segera dimulai tersebut mencakup sektor industri baja, aluminium, hingga energi hijau.

“Minggu depan, kurang lebih hari Jumat, kami akan melakukan 6 groundbreaking. Ini artinya Indonesia sudah siap menjadi negara berbasis industri,” pungkas Dony yang juga menjabat sebagai Kepala BP BUMN.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Harga bijih besi turun untuk hari ke-lima berturut-turut setelah Beijing mengonfirmasi penurunan besar dalam produksi baja. Tah hanya itu, kargo perdana datang dari tambang baru berskala besar di Afrika ke China turut menambah pasokan di pasar bijih besi seaborne.

Berdasarkan data Bloomberg, harga kontrak berjangka bijih besi sempat turun hingga 2,3% ke level US$103,95 per ton dan diperdagangkan di US$104,80 per ton pada pukul 11.57 waktu setempat. Penurunan harga ini merupakan yang terpanjang sejak November 2025.

Sementara itu, kontrak harga bijih besi di Dalian turun 2,5% menjadi 792 yuan per ton. Harga baja di Shanghai juga melemah.

Adapun, data resmi terbaru menunjukkan produksi baja di China selaku importir bijih besi terbesar dunia sudah menyusut lebih dari 4% menjadi sekitar 961 juta ton pada 2025. Angka ini merupakan total tahunan terendah sejak 2018.

"[Dari sisi pasokan], pengiriman pertama bijih besi dari tambang raksasa Simandou di Guinea tiba di China bagian timur pada Sabtu setelah menempuh pelayaran selama 46 hari menggunakan kapal Winning Youth," tulis China Baowu Steel Group Co. melalui akun resmi WeChat-nya, dikutip Bloomberg pada Senin (19/1/2026).

Sementara itu, kargo kedua telah berangkat dari negara Afrika tersebut pada akhir tahun lalu. Lebih lanjut, Tambang Simandou diperkirakan akan mencapai kapasitas produksi penuh sebesar 120 juta ton per tahun, yang akan menambah volume pasokan bagi para produsen baja.

Rio Tinto Group, yang memiliki saham di proyek tersebut, sebelumnya menyatakan rencana untuk meningkatkan operasi secara bertahap selama 30 bulan. Sementara itu, total perdagangan bijih besi dunia tahun ini diproyeksikan mencapai 1,77 miliar ton, berdasarkan perkiraan pemerintah Australia.

Harga berjangka bijih besi sepanjang 2025 sejauh ini relatif bertahan dengan kenaikan sekitar 4%. Namun, perubahan keseimbangan pasar seaborne berpotensi menekan harga pada kuartal-kuartal mendatang.

Meskipun pengisian ulang stok serta sengketa harga antara pembeli milik negara China Mineral Resources Group Co. dan BHP Group sempat menopang harga, kini mulai terlihat tanda-tanda pelonggaran kondisi pasar, termasuk dari sisi persediaan pelabuhan.

Shanghai SteelHome E-Commerce Co. menyampaikan persediaan bijih besi di pelabuhan-pelabuhan China juga meningkat selama tujuh minggu berturut-turut hingga mencapai 155,4 juta ton, level tertinggi sejak April 2022. Lonjakan terbaru ini terjadi setelah impor bijih besi mencetak rekor bulan lalu, meskipun produksi baja melambat.

“Persediaan bijih besi di pelabuhan China diperkirakan akan terus melonjak,” ujar Robert Rennie, Kepala Riset Komoditas di Westpac Banking Corp.

Dia menambahkan bahwa kondisi tersebut dikombinasikan dengan rekor impor ke China merupakan kabar buruk bagi pasar bijih besi.

Gambaran yang lebih jelas mengenai kondisi pasar akan muncul pekan ini dari sejumlah produsen bijih besi terbesar dunia, seiring BHP, Rio Tinto, dan Fortescue Ltd. dijadwalkan merilis laporan kinerja operasional mereka.

Bisnis.com, JAKARTA – PT Alamtri Resources Indonesia Tbk. (ADRO) memberikan pandangan soal prospek batu bara metalurgi pada 2026.

Manajemen Alamtri Resources Indonesia menjelaskan bahwa pasar batu bara metalurgi seaborne menyongsong 2026 dengan pondasi yang lebih kuat.