IDXChannel - Pemerintah bakal menggarap jalan tol penghubung menuju Pelabuhan Palembang Baru di Tanjung Carat, Kabupaten Banyuasin, Sumatera Selatan, yang direncanakan dimulai proyeknya pada sisa 2026.

Proyek jalan tol sepanjang 80 kilometer dengan estimasi nilai investasi mencapai Rp26 triliun ini dirancang khusus untuk memangkas tingginya biaya logistik yang selama ini melilit sektor industri dan menggerus nilai tambah perekonomian di wilayah Sumatera.

Wakil Menteri Investasi dan Hilirisasi/Wakil Kepala BKPM Todotua Pasaribu mengatakan Provinsi Sumatera Selatan memiliki kekuatan sumber daya alam yang masif, mulai dari cadangan batu bara raksasa, minyak dan gas, hingga komoditas perkebunan seperti karet, kopi, dan kelapa sawit. Namun, potensi ekonomi yang besar tersebut masih tertahan oleh buruknya kelancaran distribusi barang yang berimbas pada pelemahan daya saing produk di pasar.

"Persoalan utama di sana, khususnya adalah mengenai masalah logistik yang belum terurai. Ini menyebabkan dua hal utama, satu, terbatasnya komoditas secara volume yang keluar, dan yang kedua, menyebabkan ongkos logistik masih relatif mahal sehingga komoditi dari Sumatera Selatan menjadi tidak memiliki daya saing yang kuat," kata Todotua dalam jumpa pers di kantor Kementerian Investasi, Rabu (13/5/2026).

Pemerintah, kata Todotua, mengambil langkah cepat melalui penandatanganan nota kesepahaman rencana kerja sama integrasi infrastruktur wilayah, yang melibatkan sejumlah BUMN seperti Hutama Karya dan Pemprov Sumsel. Penambahan akses bebas hambatan menuju Pelabuhan Tanjung Carat ini diyakini mampu menjadi urat nadi baru yang akan mendongkrak performa rantai pasok secara keseluruhan.

"Keberadaan akses tol ini kami harapkan untuk meningkatkan efisiensi dan kualitas logistik, tidak hanya bagi Provinsi Sumatera Selatan tetapi juga provinsi lain seperti Jambi. Strateginya untuk dua konteks, pertama meningkatkan volume alur komoditas yang ada di wilayah Sumatera Selatan untuk bisa keluar, kemudian yang kedua untuk mengefisiensikan ongkos logistik serta kualitas supply chain," kata dia.

Secara teknis, jalan bebas hambatan ini dirancang sebagai lintasan sirip yang akan memperpanjang tulang punggung Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Titik percabangannya akan ditarik dari gerbang yang sudah beroperasi saat ini untuk menciptakan rute langsung sepanjang puluhan kilometer menuju area pelabuhan.

"Tol ini sebenarnya melanjutkan backbone Tol Sumatera yang sudah ada. Nanti dari backbone di pintu Tol Betung, akan ada interline lagi yang menuju ke Tanjung Carat itu kurang lebih sekitar 80 kilometer, dan yang eksisting sekarang Palembang-Prabumulih akan kita dorong lagi sekitar 37 kilometer sampai kepada Muara Enim dengan total angka kurang lebih sekitar Rp26 triliun untuk pembangunannya," kata Todotua.

Guna merealisasikan proyek jumbo tersebut, pemerintah menggunakan skema Kerja Sama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU) agar prosesnya berjalan cepat dan terukur.

"Rencananya KPBU penugasan, jadi nanti Kementerian Pekerjaan Umum bisa men-support dalam rangka setidaknya mengenai lahan, sisanya konstruksi dari Hutama Karya, dan pendanaannya nanti kita juga minta support dari Danantara. Kedua proyek ini akan kita dorong, dan kita harapkan dalam waktu dekat setidaknya di tahun ini rencana programnya sudah bisa kita mulai untuk konstruksi," tutur dia.

(NIA DEVIYANA)

Sosok Sri Malasarin, seorang tenaga pemasar mikro atau biasa disebut Mantri BRI yang bertugas di Mujur, Kecamatan Praya Timur, Kabupaten Lombok Tengah, NTB, merupakan gambaran perempuan yang menyimpan kekuatan besar untuk berkembang dan memberdayakan sekitarnya.

Bagi perempuan yang akrab disapa Mala ini, perannya bukan sekadar pekerjaan. Lebih dari itu, ia menjadi bagian dari roda penggerak ekonomi masyarakat desa.

Ketekunan dan keuletannya selama bertahun-tahun telah membantu banyak pelaku usaha mikro, terutama petani, untuk mendapatkan akses pembiayaan serta pendampingan dalam mengembangkan usaha mereka.

Mala membagikan kisah awal perjalanan kariernya hingga menjadi Mantri BRI seperti sekarang.

Setelah menyelesaikan pendidikan S1 di bidang Pertanian Agribisnis, ia sempat bekerja di sektor keuangan sebelum akhirnya bergabung sebagai frontliner di BRI pada 2012.

Dua tahun berselang, tepatnya pada 2014, Mala mengikuti rekrutmen internal di bidang marketing dan berhasil terpilih menjadi Mantri BRI. Peran baru ini membuka banyak pengalaman baru sekaligus tantangan dalam melayani masyarakat secara langsung.

Sebagai Mantri BRI, Mala menyadari bahwa kunci utama dalam menjalankan tugasnya adalah membangun hubungan yang baik dengan nasabah. Setiap hari ia berhadapan dengan berbagai karakter masyarakat yang berbeda-beda.

"Pendekatan ke nasabah itu yang utama, karena kita bertemu orang dengan karakter yang berbeda-beda. Ada yang mungkin orangnya lembut, atau karakternya keras, kita harus bisa hadapi dengan pendekatan yang baik. Kemudian mungkin juga ada orang yang awam, maka kita harus edukasi pelan-pelan," ujar Mala.

Saat ini Mala membina nasabah di sekitar tiga desa di wilayah Mujur, Praya Timur. Mayoritas dari para nasabah merupakan petani yang membutuhkan dukungan modal untuk menjalankan usaha pertanian.

Melalui perannya, Mala membantu mereka memperoleh akses pembiayaan yang sesuai dengan kebutuhan usaha. Tidak hanya memberikan pinjaman, ia juga turut memberikan arahan agar pengelolaan keuangan mereka tetap sehat.

"Kami harus mengarahkan sesuai kebutuhan nasabah. Di sini umumnya untuk pupuk, obat, dan lahan baik sewa maupun penambahan. Kami analisis jumlah pinjaman dan memastikan tetap sesuai koridor. Setelah panen, kami arahkan ke investasi. Jadi, meski utamanya pinjaman, kami juga menawarkan produk lain yang sesuai kebutuhan nasabah," lanjutnya.

Menariknya, peran Mala tidak berhenti pada akses keuangan saja. Ia juga sering menjadi penghubung antara para petani dengan pelaku usaha lain yang dapat membantu proses produksi hingga pemasaran hasil panen.

"Selain itu jika ada nasabah petani yang panen, saya juga yang menghubungkan ke nasabah lain yang mungkin punya penggilingan, atau ke tengkulak, sehingga membantu produksi dan pemasarannya. Ada juga di sini BRILink Agen yang jualan pupuk dan obat, saya bantu distribusinya ke petani-petani yang membutuhkan. Jadi, bisa membantu roda perekonomian masyarakat juga," tutur Mala.

Selama lebih dari 11 tahun menjalankan peran sebagai Mantri BRI, Mala mengaku merasa bangga dengan profesi yang dijalaninya. Baginya, kebahagiaan terbesar bukan hanya dari kesejahteraan sebagai karyawan, tetapi juga melihat perkembangan para nasabah yang ia dampingi.

Salah satu pengalaman yang paling membekas baginya adalah kedekatan emosional dengan nasabah, yang membuatnya merasa disayangi. Hal ini terlihat ketika para nasabah mengaku kehilangan ketika ia hendak pindah tugas, sekaligus menegaskan pandangannya bahwa peran Mantri BRI sebagai ujung tombak perekonomian mikro sangat penting dalam mengedukasi dan mengarahkan masyarakat agar tujuan keuangan tercapai dan roda ekonomi terus berputar.

"Rasanya senang dan bangga sekali melihat perubahan mereka. Dari nasabah yang mungkin sedikit omzetnya, lama-kelamaan jadi besar omzetnya. Dari yang sedikit asetnya, jadi punya mobil, punya rumah. Kita sebagai Mantri sangat senang sekali melihat keberhasilan seperti itu," ujar Mala.

Direktur Micro BRI Akhmad Purwakajaya mengungkapkan peran Mantri BRI seperti yang ditunjukkan oleh Mala merupakan bukti nyata bahwa di BRI, perempuan memiliki kapasitas dan kontribusi yang sangat besar dalam menggerakkan ekonomi kerakyatan."Kami sangat mengapresiasi dedikasi yang ditunjukkan oleh para Mantri BRI di lapangan. Kisah ini menegaskan bahwa perempuan tidak hanya mampu beradaptasi, tetapi juga menjadi motor penggerak ekonomi masyarakat. BRI percaya bahwa kesetaraan kesempatan adalah kunci untuk menciptakan pertumbuhan yang inklusif dan berkelanjutan," ujar Akhmad.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Hutama Karya (Persero) mencatat sebanyak 209.536 kendaraan melintasi Jalan Tol Trans Sumatra (JTTS) pada periode arus balik lebaran, Rabu (25/3/2026). Realisasi volume lalu lintas tersebut menunjukkan lonjakan sebesar 132,46% dibandingkan dengan kondisi normal.

Plt EVP Corporate Secretary Hutama Karya, Hamdani menjelaskan bahwa trafik kendaraan di sejumlah ruas utama terpantau masih tinggi meskipun mulai melandai jika dibandingkan dengan hari sebelumnya.

Peningkatan mobilitas ini juga didominasi oleh pergerakan pada koridor penghubung antarkota serta akses menuju kawasan perkotaan di berbagai wilayah Sumatra.

“Secara kumulatif, total trafik harian pada ruas tol yang telah beroperasi tercatat mencapai 209.536 kendaraan, atau meningkat 132,46% dibandingkan trafik normal,” ujar Hamdani dalam keterangan resmi, Kamis (26/3/2026).

Pada koridor Lampung—Palembang, ruas Terbanggi Besar–Kayu Agung (Terpeka) mencatat volume 26.357 kendaraan atau naik 103,48%. Sementara itu, Tol Palembang–Indralaya–Prabumulih (Palindra & Indraprabu) melayani 26.767 kendaraan, meningkat 106,01% dari trafik normal.

Lonjakan signifikan juga terjadi di Tol Bengkulu–Taba Penanjung (Bengtaba) sebesar 153,22% dengan total 3.730 kendaraan. Sedangkan, Tol Pekanbaru–Dumai (Permai) mencatat 21.434 kendaraan dan Tol Pekanbaru–XIII Koto Kampar melayani 17.748 unit.

Manajemen Hutama Karya menegaskan pemantauan terus dilakukan secara intensif untuk menjamin kelancaran arus kendaraan di seluruh ruas yang beroperasi.

“Pemantauan dilakukan secara berkelanjutan sebagai bagian dari komitmen Hutama Karya untuk memastikan layanan jalan tol tetap aman, lancar, dan nyaman bagi seluruh pengguna jalan,” ujarnya.

Kemudian, di wilayah Sumatra Utara, Tol Kuala Tanjung–Sinaksak yang dikelola PT Hutama Marga Waskita mencatat volume tertinggi yakni 43.411 kendaraan. Ruas Indrapura–Kisaran menyusul dengan 21.233 kendaraan, sedangkan Tol Binjai–Pangkalan Brandan melayani 17.926 unit.

Kenaikan trafik tertinggi secara persentase ditemukan pada Tol Sigli–Banda Aceh Seksi 2–6 (Seulimeum–Baitussalam) yang meroket 381,45% atau sebanyak 13.909 kendaraan. Di sisi lain, Tol Padang–Sicincin mencatat 7.706 kendaraan dengan kenaikan 282,62%.

Terakhir, ruas Tol Betung–Tempino–Jambi (Bayung Lencir–Tempino–Sp. Ness) mencatatkan volume 9.315 kendaraan atau tumbuh 18,54% dari kondisi normal.

Bisnis.com, JAKARTA - Sekretaris Kabinet (Seskab) Teddy Indra Wijaya menyampaikan bahwa Presiden Prabowo Subianto telah meresmikan ratusan jembatan yang dibangun pemerintah dalam waktu relatif singkat melalui satuan tugas khusus.

Informasi tersebut disampaikan Teddy melalui akun Instagram resmi Sekretariat Kabinet Republik Indonesia, Senin (9/3/2026).

Dalam keterangannya, Teddy menjelaskan bahwa sebanyak 218 jembatan berhasil dibangun hanya dalam kurun sekitar 2,5 bulan melalui Satgas Jembatan yang dipimpin Kepala Staf Angkatan Darat (KSAD) Maruli Simanjuntak.

Menurutnya, Presiden menilai persoalan akses penyeberangan di berbagai daerah sudah lama menjadi tantangan bagi masyarakat. Oleh karena itu, pemerintah berupaya mempercepat pembangunan jembatan penghubung agar mobilitas warga menjadi lebih aman dan mudah.

“Bapak Presiden menyampaikan bahwa permasalahan penyeberangan adalah masalah yang sudah ada sejak dulu di daerah. Pemerintah kini hadir dan akan secepatnya memperbanyak jembatan penghubung tersebut,” tulis Teddy dalam unggahannya.

Dia juga menyampaikan apresiasi Presiden kepada prajurit Tentara Nasional Indonesia serta masyarakat yang bergotong royong membantu pembangunan infrastruktur tersebut.

Pembangunan jembatan itu diharapkan dapat mengakhiri berbagai risiko yang selama ini dihadapi warga, terutama anak-anak sekolah yang harus menyeberangi sungai untuk menuju tempat belajar.

Pada akhir acara peresmian, Presiden juga sempat berdialog dengan seorang siswi bernama Yamisa Zebua. Nama Yamisa sebelumnya sempat viral setelah mengirimkan video kepada Presiden tentang pengalamannya harus menyeberangi sungai dalam kondisi basah saat pergi ke sekolah.

Menurut Teddy, pesan tersebut sempat ditonton langsung oleh Presiden dan menjadi salah satu dorongan bagi pemerintah pusat untuk mengambil langkah lebih cepat dalam memperbaiki akses penyeberangan di berbagai daerah.

Dalam kesempatan itu pula, Yamisa menyampaikan permintaan kepada Presiden agar program Makan Bergizi Gratis (MBG) dapat diterapkan di sekolahnya karena dinilai sangat dibutuhkan oleh para siswa.

Teddy menjelaskan bahwa 218 jembatan yang diresmikan terdiri dari 59 unit jembatan Bailey, 82 unit jembatan Armco, dan 77 jembatan perintis atau jembatan gantung yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia.

“Presiden Prabowo tidak ingin ada lagi anak-anak sekolah yang harus melewati sungai basah dalam belajar di sekolah. Tidak boleh ada lagi pedagang, petani, ibu-ibu dan warga yang harus bersusah payah menyeberangkan diri dan hasil panennya,” pungkas Teddy.

Bisnis.com, MAKASSAR - Bandara Internasional Sultan Hasanuddin memproyeksi akan terjadi lonjakan pergerakan penumpang pada periode mudik Lebaran tahun ini hingga mencapai 20%.

Hal tersebut didukung oleh adanya kebijakan Work From Anywhere (WFA) bagi Aparatur Sipil Negara (ASN) yang diteken Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi (Menpan-RB).

Untuk diketahui, penumpang Bandara Hasanuddin saat periode Lebaran 2025 mencapai 632.819 orang, dihitung sejak H-7 sampai H+7.

General Manager Bandara Sultan Hasanuddin Minggus Gandeguai mengatakan kebijakan WFA yang berlaku selama 5 hari akan membuat masa libur seolah menjadi lebih panjang.

Sinkronisasi antara libur sekolah dengan kebijakan kerja para orang tua jadi terbentuk, sehingga diprediksi bakal mendorong lebih banyak keluarga yang melakukan perjalanan saat masa mudik.

"Kami prediksi akan meningkat jika kebijakan WFH diambil. Belajar dari tahun lalu, persiapan kami besar namun kenaikan tidak signifikan, hanya sekitar 2%, karena waktu libur anak dan orang tua tidak sejalan," ujar Minggus Gandeguai kepada Bisnis, belum lama ini.

Sebagai hub utama di wilayah timur Indonesia, Bandara Sultan Hasanuddin pun mengandalkan rute-rute penghubung dari berbagai daerah seperti Kupang, Lombok, Sumbawa, Bima, hingga Papua dan Maluku.

Besarnya populasi perantau asal Sulawesi Selatan di wilayah-wilayah tersebut dinilai menjadi motor penggerak utama arus mudik.

"Ini banyak kantong-kantong masyarakat Bugis-Makassar di daerah tersebut. Mereka pasti akan pulang jika liburnya panjang. Kami memproyeksikan kenaikan di angka 10% bahkan hingga 20% tahun ini," tambahnya.

Selain faktor durasi libur, manajemen bandara juga menyoroti pentingnya kebijakan pemerintah dalam melakukan intervensi terhadap harga tiket pesawat. Penurunan harga tiket dinilai sebagai katalisator yang tidak bisa dipisahkan dari upaya mendorong volume penumpang.

Oleh sebab itu, guna mengantisipasi lonjakan, Bandara Hasanuddin akan mendirikan Posko Angkutan Lebaran terintegrasi. Posko ini akan melibatkan berbagai instansi lintas sektoral untuk memastikan kelancaran arus penumpang.

"Langkah ini diambil untuk meminimalisir kendala operasional, mengingat target pertumbuhan yang dipatok jauh lebih tinggi dibandingkan realisasi tahun sebelumnya," ujar Minggus Gandeguai.

Bisnis.com, JAKARTA — Otoritas Palestina telah membentuk kantor penghubung atau liaison office untuk memfasilitasi komunikasi dengan Board of Peace atau Dewan Perdamaian Gaza. Menteri Luar Negeri (Menlu) Sugiono mengatakan Indonesia menyambut baik pembentukan liaison office itu.

Hal itu disampaikan Sugiono saat melakukan pertemuan dengan Menteri Luar Negeri dan Ekspatriat Palestina Varsen Aghabekian Shahin di sela-sela Sidang ke-61 Dewan Hak Asasi Manusia (HAM) PBB di Jenewa, Swiss.

Sugiono berharap langkah pembentukan liaison office Palestina dapat memperkuat koordinasi dengan BoP guna mendorong perdamaian berkelanjutan di Gaza.

Menlu juga mempertegas keterlibatan Indonesia dalam BoP dan pasukan perdamaian Gaza atau International Stabilization Force (ISF). Menurutnya, partisipasi Indonesia semata-mata ditujukan untuk perlindungan masyarakat sipil dan dukungan kemanusiaan di Gaza.

“Fokus utama kontingen Indonesia [dalam ISF] adalah perlindungan warga sipil dan dukungan kemanusiaan,” kata Sugiono dalam keterangan tertulisnya pada Kamis (26/2/2026).

Sugiono menjelaskan Indonesia akan berupaya untuk memastikan bahwa proses transisi di Palestina bisa sejalan dengan prinsip-prinsip hukum internasional.

Menurutnya, Indonesia juga berkomitmen untuk terus berkontribusi dalam menjaga keberlanjutan gencatan senjata dan mendorong proses politik yang kredibel menuju terciptanya solusi dua negara atau two-state solution.

Sebelumnya, Wakil Presiden Palestina Hussein Al-Sheikh dalam surat yang dikirimkan kepada Perwakilan Tinggi BoP Nickolay Mladenov, menyampaikan bahwa Otoritas Palestina telah membentuk liaison office guna memperlancar koordinasi dan komunikasi dengan BoP.

Dia menegaskan bahwa seluruh komunikasi dengan BoP berlangsung dalam kerangka mendukung 20 Poin Rencana Perdamaian yang diusulkan Presiden AS Donald Trump serta implementasi Resolusi Dewan Keamanan PBB 2803 (2025). Tujuannya adalah memastikan stabilitas dan perdamaian di Palestina.

Bisnis.com, JAKARTA — Damri mencatat kinerja operasional yang positif dengan melayani lebih dari 2,9 juta penumpang di berbagai segmen layanan transportasi darat selama masa Angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru).

Direktur Utama Damri Setia N Milatia Moemin menjelaskan selama periode angkutan Nataru berlangsung selama 20 hari, terhitung sejak 18 Desember 2025 hingga 6 Januari 2026, dan menjadi salah satu momentum mobilitas masyarakat tertinggi sepanjang tahun.

"Jumlah tersebut menunjukkan kenaikan sekitar 36% dibandingkan dengan periode angkutan Nataru tahun 2024/2025 yang tercatat melayani 2,1 Juta penumpang," ujarnya melalui keterangan resmi, Selasa (6/1/2026).

Secara lebih rinci, dia mengatakan selama periode Angkutan Nataru, pola perjalanan didominasi arus keberangkatan dari sejumlah rute penghubung kota besar, wilayah penyangga, serta kawasan wisata selama periode libur akhir tahun.

Sejumlah koridor utama seperti Jakarta–Surabaya/Malang, Jakarta–Yogyakarta, dan Jakarta–Lampung menunjukkan tingkat pergerakan yang tinggi pada fase awal masa liburan.

Pola ini, lanjutnya, yang menjadi dasar pengaturan operasional dalam menjaga keseimbangan layanan, sekaligus memastikan kesiapan armada saat memasuki arus balik setelah Tahun Baru. “Selama Nataru, kami fokus memastikan setiap perjalanan berjalan aman, nyaman, dan terkendali," imbuhnya.

Sebagai informasi, untuk mendukung kelancaran layanan selama periode Nataru, Damri mengoperasikan rata-rata 1.600 armada setiap hari meningkat sebanyak 17% dari total armada yang disiapkan pada tahun sebelumnya.

Pemantauan juga dilakukan secara berkelanjutan terhadap kondisi armada, lalu lintas, hingga potensi gangguan perjalanan, termasuk faktor cuaca.

REPUBLIKA.CO.ID, BANDA ACEH -- Pemerintah Aceh menyatakan pembangunan infrastruktur konektivitas di wilayah dataran tinggi menjadi prioritas utama guna mempercepat pemulihan pascabencana di kawasan tersebut.

“Pembukaan akses jalan di wilayah Aceh Tengah, Bener Meriah, dan Gayo Lues adalah urat nadi bagi ekonomi masyarakat,” kata Sekretaris Daerah (Sekda) Aceh M Nasir di Takengon, Sabtu (27/12/2025).

Ia menjelaskan Pemerintah Aceh berkomitmen memprioritaskan perbaikan sejumlah titik krusial guna menjamin distribusi logistik dan bahan bakar minyak (BBM).

“Jika distribusi logistik lancar dan stok mencukupi, maka pertumbuhan ekonomi masyarakat akan semakin membaik. Karena itu, konektivitas harus segera pulih,” kata M Nasir.

M Nasir menegaskan Pemerintah Aceh akan memprioritaskan sejumlah titik infrastruktur yang sempat terhambat, yakni pemulihan jembatan penghubung antar-Kabupaten Bireuen–Bener Meriah serta jalan Simpang KKA–Bener Meriah.

Selain itu, pembukaan akses jalan lintas Pameu–Aceh Tengah, jalur Nagan Raya–Aceh Tengah, serta poros Aceh Tengah–Gayo Lues juga menjadi agenda mendesak demi memulihkan mobilitas antarkabupaten di wilayah dataran tinggi.

Selain infrastruktur jalan, Sekda Aceh juga menyoroti pentingnya relokasi warga terdampak bencana ke lokasi yang lebih aman.

Ia meminta Pemerintah Kabupaten Aceh Tengah memastikan akurasi data jumlah rumah yang terdampak banjir dan longsor. “Masyarakat harus memiliki rumah yang layak. Dengan hunian yang stabil, ekonomi keluarga bisa kembali berjalan, terutama di sektor unggulan seperti pertanian dan perkebunan,” kata M Nasir.

Dalam kesempatan itu, Sekda Aceh juga memberikan arahan inovatif dengan menyarankan pemanfaatan kayu gelondongan sisa banjir dan longsor sebagai material pembangunan kembali jembatan dan rumah warga yang rusak.

Bupati Aceh Tengah Haili Yoga menyampaikan terima kasih atas dukungan penuh dari Pemerintah Aceh, Kodam IM, Polda Aceh, serta berbagai instansi terkait. Ia melaporkan kondisi ekonomi mulai membaik seiring dengan pulihnya akses jalan antarkabupaten.

“Masih ada desa yang terisolasi sehingga bantuan logistik terpaksa dikirim melalui jalur udara. Kami memohon dukungan Pemerintah Aceh melalui Dinas PUPR untuk segera membuka akses jalan menuju desa-desa tersebut agar bantuan dan aktivitas warga tidak lagi terhambat,” ujar Haili Yoga.

JAKARTA - Jembatan Kabanaran terbentang sepanjang 2,3 kilometer di jalur lintas selatan Jawa, menghubungkan Kabupaten Kulon Progo dengan Kabupaten Bantul. Sebelum jembatan terbangun, pengguna jalan harus memutar sejauh 15 kilometer dengan waktu tempuh hingga 30 menit. PT Semen Indonesia (Persero) Tbk (SIG) memasok 10.000 ton semen pada pembangunan Jembatan Kabanaran yang telah diresmikan oleh Presiden Prabowo Subianto pada 19 November 2025 lalu.

Pada masa pembangunan proyek konstruksi yang menjadi salah satu infrastruktur strategis dalam memperkuat konektivitas kawasan selatan Pulau Jawa tersebut, SIG memasok produk semen UltraPro untuk mendukung berbagai tahapan pembangunan, mulai dari struktur bawah (bored pile dan pile cap) yang menyalurkan beban ke tanah, hingga struktur atas (kolom, balok, dan deck) yang menopang dan mendistribusikan beban jembatan.

Corporate Secretary SIG, Vita Mahreyni mengatakan, kontribusi SIG dalam proyek pembangunan Jembatan Kabanaran merupakan wujud nyata dukungan perusahaan terhadap program pembangunan infrastruktur nasional, khususnya di wilayah selatan Daerah Istimewa Yogyakarta.

"Kami berkomitmen menyediakan produk berkualitas dan layanan terbaik untuk mendukung percepatan pembangunan infrastruktur strategis. Jembatan Kabanaran tidak hanya memperkuat konektivitas antar daerah, tetapi juga memberikan dampak sosial ekonomi yang besar bagi masyarakat, mulai dari akses transportasi yang lebih efisien hingga mendorong pertumbuhan sektor pariwisata dan kegiatan ekonomi di kawasan pesisir," ujar Vita Mahreyni dalam keterangan tertulis, Kamis (11/12/2025).

Dari sisi desain, Jembatan Kabanaran dibangun dengan konsep Multi-Arch Bridge yang menggabungkan Corrugated Steel Plate (CSP) dan mortar busa, menghasilkan struktur yang kuat sekaligus memiliki tampilan elegan dan futuristik. Keindahan jembatan ini diperkuat dengan ornamen khas Yogyakarta, seperti ikon gunungan yang merepresentasikan filosofi kehidupan, serta motif sulur keris dan batik nitik yang melambangkan keterbukaan budaya. Gerbang berbentuk joglo pada sisi jembatan turut menegaskan identitas budaya Yogyakarta dan memperkuat daya tarik visual kawasan pesisir selatan Bantul.

Selain memperkuat konektivitas transportasi, kehadiran Jembatan Kabanaran diyakini akan menjadi pengungkit pertumbuhan ekonomi dan pariwisata kawasan selatan DI Yogyakarta. Jembatan ini membuka akses ke lahan pertanian seluas 2.164 hektare di Kecamatan Galur, mendukung peningkatan produksi pertanian hingga 9.143 kuintal sayur dan buah setiap tahunnya, serta mendorong peningkatan hasil perikanan di Kecamatan Srandakan sebesar 13 ton per tahun.

Vita menambahkan, produk semen UltraPro memiliki keunggulan dalam kemudahan aplikasi, waktu kering optimal, kuat lentur tinggi, serta hasil akhir yang lebih padat dan tahan lama. ”Produk ini juga telah digunakan dalam berbagai proyek prestisius di Indonesia, seperti LRT Jakarta, Jakarta International Stadium, Jalan Tol Trans Sumatra, Yogyakarta International Airport, Thamrin Nine Highrise Building, dan Kereta Cepat Jakarta–Bandung (KCIC),” ungkap Vita Mehreyni.

Lebih lanjut, Vita Mahreyni menegaskan bahwa SIG sebagai BUMN penyedia bahan bangunan terbesar di Indonesia akan terus berperan aktif dalam pembangunan infrastruktur nasional melalui penyediaan produk berkualitas tinggi dan ramah lingkungan.

"Kami menjamin kelancaran pasokan bahan bangunan untuk menyukseskan proyek strategis nasional dengan kualitas dan kuantitas produk yang tetap terjaga. Melalui inovasi berkelanjutan, SIG berkomitmen mendukung pembangunan yang tidak hanya kuat secara fisik, tetapi juga berkelanjutan bagi lingkungan dan masyarakat," tutup Vita Mahreyni.

Bisnis.com, JAKARTA - Menteri Keuangan Purbaya menyatakan akan melakukan penangkapan besar-besaran untuk menertibkan praktik penyelundupan, termasuk underinvoicing. Menkeu melakukan rencana tadi bukan tanpa alasan. Tindakan itu merupakan bagian dari strateginya dalam memperbaiki kesehatan perekonomian nasional.

Menkeu Purbaya menangkap ada hal yang tidak beres di balik ciamiknya kinerja neraca perdagangan nasional. Hal yang sama diakui Presiden, yang sempat menyinggung praktik overin-voicing, underinvoicing atau misinvoicing sebagai bentuk penipuan.

Misinvoicing menarik per-hatian Next Indonesia Center, yang mendefinisikannya sebagai perbedaan pencatatan nilai ekspor–impor antara dua negara mitra dagang, yang muncul karena eksportir atau importir memalsukan harga pada faktur (invoice) barang yang diperdagangkan. Tidak main-main, Next memperkirakan selama 2014—2023 nilai misinvoicing impor mencapai sekitar Rp10.080 triliun.

Modus misinvoicing menurut Next dilakukan dengan melaporkan nilai impor di negara tujuan lebih kecil daripada nilai ekspor di negara asal (underinvoice), sehingga kewajiban dalam rangka impor menjadi lebih rendah dari seharusnya. Atau sebaliknya dengan melaporkan nilai impor di negara tujuan lebih besar daripada nilai ekspor di negara asal (overinvoice). Praktik ini bukan untuk mengecilkan kewajiban impornya, tetapi sebagai cara untuk menga-lirkan dana secara ilegal ke luar negeri (capital flight).

Misinvoicing adalah salah satu penyebab terjadinya trade discrepancy, yaitu selisih antara nilai perdagangan yang dicatat oleh negara pengimpor dan yang dicatat oleh negara pengekspor. Kondisi tersebut bisa disebabkan oleh perbedaan metode agregasi data atau juga karena terjadinya misinvoicing(Camilo Pardo, George Mason University). Merujuk data UN Comtrade, kondisi di atas sebenarnya tidak hanya terjadi pada Indonesia, tetapi juga pada banyak negara di dunia. Bila Singapura sebagai patokannya, maka data menunjukkan bahwa di sana juga terjadi trade discrepancy, baik karena pencatatan nilai impor lebih rendah daripada nilai ekspor oleh negara mitra maupun pencatatan nilai ekspor lebih rendah daripada nilai impor oleh negara mitra.

Bila trade discrepancy terjadi pada banyak negara, berarti ada faktor-faktor penyebabnya, salah satunya yaitu negara perantara (trade hub). Negara seukuran Singapura berada di jalur strategis perdagangan internasional, tidak akan mengandalkan industrialisasi sebagai pendorong ekonomi. Namun, dengan memaksimalkan posisi strategisnya sebagai trade hub, yang memungkinkannya melakukan penyesuaian harga (re-invoicing), yang mengakibatkan perbedaan catatan.

Berikutnya adalah perbedaan pencatatan barang asal impor. Nilai pada pemberitahuan impor di Indonesia misalnya, mencatat harga negara asal barang atau country of origin. Padahal negara asal impor sebenarnya diubah, karena Singapura (trader country) mengaku sebagai negara asal. Ilustrasinya adalah importasi handphone ke Indonesia, dengan negara asal China, Amerika Serikat (AS), Meksiko, hingga Korea Selatan. Pada pengirimannya, hand-phone tersebut dikirim via Singapura. Negara penghubung ini saat mengekspor handphone ke Indonesia, me-nyatakan sebagai negara asal barang.

Belum lagi dalam prosesnya, Singapura tidak menutup kemungkinan melakukan re-invoicing.Di sisi lain, Indonesia sebagai negara tujuan akhir atau negara importir, mencatat negara asal barang handphone adalah China, AS, Meksiko dan Korea Selatan meskipun transit di Singapura. Selain itu, Indonesia juga mencatat nilai impornya sesuai invoice asal barang (produsen).

Pencatatan negara asal tadi berkonsekuensi pada nilai importasi. Karena Singapura mencatat semua ekspor handphone yang melalui negaranya, menyebabkan nilainya besar. Adapun, Indonesia yang mencatat nilai impor handphone berdasarkan invoice negara asal barang, jelas akan lebih rendah. Alhasil, nilai perdagangan suatu barang tidak bisa hanya dilihat secara bilateral melainkan harus mempertimbangkan pola perdagangan yang lebih realistis.

Penyebab lain yaitu perbedaan klasifikasi barang antar-negara. Hal ini relatif normal pada perdagangan internasional, karena perbedaan persepsi maupun manipulasi profil barang oleh pelaku perdagangan karena alasan tertentu.

Perbedaan pencatatan nilai perdagangan batu bara antara Indonesia dan India misalnya. Berdasarkan UN Comtrade, Next melaporkan underinvoicing ekspor batu bara Indonesia ke India sekitar US$7,3 miliar. Nilai ekspor batu bara Indonesia periode 2014—2023 sekitar US$53 miliar, sedangkan India mencatat nilai impor batu bara asal Indonesia seki-tar US$71 miliar.

Indonesia mengklasifikasi batu bara ekspornya dengan kode HS 2702. Sepanjang periode 2015 hingga 2023, Indonesia rutin mengekspor batu bara HS 2702 ke India. Namun, ternyata impor batu-bara HS 2702 di India hanya tercatat pada 2020 dan 2022. India disinyalir mengklasifikasikan impor batu bara asal Indonesia sebagai HS 2701.

Padahal kedua HS itu mempunyai spesifikasi yang berbeda. HS 2701 adalah batu bara kualitas bagus dengan harga yang tentu lebih tinggi dibandingkan HS 2702. Kondisi ini meng-akibatkan nilai ekspor batu bara Indonesia (HS 2702) lebih rendah dibandingkan dengan impor India (HS 2701).

Trade discrepancy terkadang dilakukan juga karena kondisi geopolitik yang tidak baik-baik saja. Larangan perdagangan (embargo) terhadap salah satu negara oleh sebuah negara adidaya misalnya. Memaksa negara-negara yang sebelumnya melakukan perdagangan bilateral, harus menutupi negara asal barang yang sebenarnya.

Misinvoicing atau trade discrepancy pada umumnya, bisa terjadi karena praktik perdagangan internasional yang kerap melalui negara trader, bahkan di reinvoicing. Kendati demikian, memang ada juga tendensi kesengajaan para pelaku perdagangan internasional, yang mengklasifikasikan komoditasnya maupun mengelabui negara asal untuk interest tertentu. Nah, kalau begini, misinvoicing ternyata bukan melulu tentang cheating, tetapi bisa juga karena misinterpreting

PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk (BRI) berhasil mempertahankan kelangsungan layanan perbankan di wilayah terdampak banjir di Sumatera melalui penerapan Manajemen Kelangsungan Usaha (Business Continuity Management/BCM) yang memadai, dengan infrastruktur satelit BRIsat sebagai elemen kunci.

Ketika jaringan seluler lumpuh dan kabel fiber optik terputus di sejumlah titik akibat banjir, BRIsat memastikan konektivitas tetap terjaga. Di Kantor Cabang BRI Sibolga, misalnya, tetap dapat terhubung dengan kantor wilayah dan kantor pusat melalui jaringan satelit tersebut.

Koneksi BRIsat memungkinkan koordinasi cepat dengan posko pusat dan pemerintah daerah, penarikan tunai untuk kebutuhan darurat masyarakat, penyaluran bantuan, serta pelaporan kondisi lapangan secara real-time.

Direktur Manajemen Risiko BRI, Mucharom, menyatakan bahwa keandalan BRIsat dalam kondisi ekstrem merupakan bukti kesiapan infrastruktur teknologi BRI untuk menjamin kesinambungan layanan di seluruh Indonesia.

"BRIsat dirancang untuk memastikan jaringan BRI tetap terhubung kapan pun dan di mana pun, termasuk dalam kondisi darurat. Ketika jaringan komunikasi umum tidak dapat berfungsi akibat bencana, sistem satelit kami memastikan masyarakat tetap memiliki akses terhadap layanan keuangan," kata Mucharom.

BRIsat yang merupakan satelit komunikasi milik sendiri pertama bagi perbankan di Indonesia, menjadi fondasi utama keandalan operasional BRI saat jalur komunikasi terestrial terganggu.

Mucharom menjelaskan, integrasi antara Business Continuity Plan (BCP) dan sistem satelit memungkinkan transaksi serta koordinasi penting tetap berjalan meski infrastruktur darat tidak berfungsi.

"BRIsat menjadi simbol ketangguhan infrastruktur digital BRI dalam mendukung inklusi keuangan, menjaga stabilitas layanan, dan memperkuat peran BRI sebagai penghubung ekonomi rakyat di seluruh wilayah Indonesia," ujar Mucharom.

Dengan lebih dari 7 ribu unit kerja yang tersebar hingga wilayah 3T (Tertinggal, Terdepan, Terluar), BRIsat memperkuat komitmen BRI untuk menyediakan layanan keuangan yang andal di seluruh pelosok negeri, termasuk pada situasi bencana.

Keberhasilan pemanfaatan BRIsat pada banjir Sumatera ini menegaskan posisi satelit BRI sebagai aset strategis nasional dalam menjaga stabilitas sistem keuangan, serta mendukung pemulihan ekonomi di daerah terdampak.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengungkapkan rencana pembukaan integrasi Stasiun Karet dan Stasiun BNI City pada Desember 2025.

Dudy menyampaikan, saat ini pembangunan sambungan peron maupun kanopi telah selesai. Termasuk gerbang tiket pun sudah siap digunakan.

Meski demikian, Dudy masih perlu memastikan terlebih dahulu kesiapan dua stasiun tersebut sebelum akhirnya benar-benar tersambung.

“Mudah-mudahan Desember ini sudah bisa dipakai,” ujarnya saat ditemui di Kompleks Parlemen, Selasa (18/11/2025).

Integrasi dua stasiun ini menjadi bagian dari upaya pemerintah memperluas konektivitas transportasi di pusat Jakarta. Dudy memastikan, Stasiun Karet tidak akan ditutup total, melainkan disambungkan langsung ke Stasiun BNI City.

“Tidak ditutup, hanya disambungkan,” ujarnya dalam Media Briefing, Selasa (30/9/2025).

Meski tidak ditutup, naik turun penumpang akan dilakukan di Stasiun BNI City, bukan lagi di Stasiun Karet. Nantinya pun, sepanjang peron Stasiun Karet akan dipasang pagar sebagai pengaman bagi penumpang yang akan menuju Stasiun BNI City.

Berdasarkan pantauan Bisnis, Senin (10/11/2025), saat ini baru sebagian peron di Stasiun Karet yang telah tertutup dengan pagar besi berwarna hitam. Alhasil, pengguna kereta yang berada di gerbong satu dan dua arah Stasiun Manggarai, tak dapat turun, kecuali berpindah ke gerbong tiga dari arah datangnya kereta.

BNI City sendiri memang lebih modern. Peronnya lebar, gerbang tiketnya lima buah, yakni empat untuk umum dan satu khusus kereta bandara. Setiap rangkaian KRL dapat berhenti penuh di sana, berbeda dengan Karet yang sebagian peronnya masih pendek.

Bisnis mencoba menyusuri peron penghubung dua stasiun tersebut. Waktu tempuh dari pintu masuk Stasiun Karet ke BNI City memakan sekitar 5 menit dengan berjalan santai.

Pada tahap awal, akan dilakukan uji coba menghubungkan peron Stasiun Karet dari arah Karet Bivak ke peron ke BNI City. Bila sesuai rencana, pembangunan tersebut akan rampung dan dapat digunakan pada Oktober ini—meski belum disebutkan tanggalnya.

Setelah itu, Dudy akan memantau uji coba integrasi tersebut dan melihat terlebih dahulu terhadap arus penumpang.

Untuk mengurangi kepadatan, pemerintah juga akan membuka pintu masuk Stasiun Karet dari arah Pasar Tanah Abang, sehingga calon penumpang tidak perlu lagi menyeberang rel untuk masuk Stasiun Karet.

“Saya kemarin berpikir bahwa itu dicoba dulu, tapi tidak ditutup dahulu [Stasiun Karet]. Kalau mereka sudah coba, kita sambil menghitung jumlahnya,” ungkapnya.