Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api (Persero) atau PT KAI menargetkan integrasi Stasiun Karet dan Stasiun BNI City akan resmi beroperasi pada akhir tahun ini.

Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa saat ini pihaknya tengah menyiapkan sejumlah sarana dan prasarana pendukung guna memastikan kenyamanan para penumpang kereta rel listrik (KRL).

“[Integrasinya] rencana tahun ini, pokoknya kita bikin akan senyaman mungkin,” jelasnya saat ditemui di Kompleks Parlemen RI, Senin (8/6/2026).

Bobby membocorkan, sejumlah sarana dan prasarana yang tengah ditambahkan yakni pemasangan travelator. Hal itu dilakukan guna meningkatkan mobilitas para pejalan kaki.

“Akhir tahun antara November-Desember gitu. Pokoknya pelanggan di Jabodetabek ini akan kita bikin senyaman mungkin. Nanti kita bikin travelator. Kayak di bandara-bandara,” pungkasnya singkat.

Untuk diketahui sebelumnya, pembukaan integrasi Stasiun Karet dan Stasiun BNI City direncanakan beroperasi pada Desember 2025. Akan tetapi batal dijalankan karena mendapat sejumlah masukan dari para penumpang.

Sementara berdasarkan catatan Bisnis, KAI mengungkap pengintegrasian Stasiun Karet dan Stasiun BNI City dilakukan dalam rangka peningkatan efektivitas. Pasalnya, jarak antara Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City dinilai terlalu dekat.

KAI mengungkap, jarak antara Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City yakni sekitar 2,9 kilometer sehingga bagi penumpang KRL yang ingin ke Karet dapat ditempuh dengan berjalan kaki.

Pada kesempatan berbeda, PT Kereta Commuter Indonesia atau KAI Commuter mengungkapkan integrasi Stasiun BNI City dan Stasiun Karet akan membuat waktu perjalanan ke Bandara Soekarno Hatta makin singkat dari 56 menit menjadi 40 menit.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI bakal mengintegrasikan Stasiun KRL Karet dan Stasiun KRL BNI City dengan membuat travelator atau eskalator datar.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan jarak kedua stasiun tersebut sangat berdekatan, yakni hanya 150 meter. Ia menilai jarak yang berdekatan tersebut meningkatkan risiko kecelakaan menjadi cukup tinggi.

"Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City ini jaraknya cuma 150 meter, jadi kereta jalan, habis itu ngerem lagi. Dan risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas di Stasiun Karet ini cukup tinggi," ujar Bobby dalam rapat dengar pendapat bersama Komisi VI DPR RI di Kompleks Parlemen, Jakarta Pusat, Rabu (3/6).

Bobby membeberkan nantinya Stasiun KRL Karet akan dibuat menjadi selasar dengan dilengkapi travelator. Dengan begitu, kegiatan tap in dan tap out akan dilakukan di stasiun KRL BNI City.

"Sehingga rencananya nanti Stasiun Karet ini kita hanya akan bikinkan dia kayak selasar. Nanti kita demi kenyamanan penumpang juga nanti kita akan bikinkan travelator," ungkapnya.

Sebagai informasi, integrasi Stasiun KRL Karet dengan Stasiun KRL BNI City merupakan bagian dari proyek Transit Oriented Development (TOD) di wilayah Dukuh Atas yang ditargetkan beres pada 2027.

Harapannya, berbagai moda transportasi, seperti LRT, MRT, KRL, dan Kereta Bandara dapat terintegrasi dalam satu lokasi. Adapun awalnya penggabungan Stasiun KRL Karet dengan Stasiun KRL BNI City ditargetkan selesai pada Desember 2025, tetapi hingga saat ini belum terealisasi.

[Gambas:Youtube]

KOMPAS.com – Stasiun kini bukan lagi sekadar tempat transit dan mengejar jadwal keberangkatan. Di ruang yang kerap padat dengan lautan manusia, kehadiran seni atau suasana yang menyentuh hati dapat menjadi pelepas penat.

Hal tersebut diwujudkan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI dengan mengubah Stasiun BNI City sebagai rung pertemuan antara mobilitas urban dan ekspresi seni melalui gelaran Scenic Art Station: Karya Seni Ruang Publik & Taman Seni pada 27–29 Desember 2025.

Dengan menggandeng Kementerian Ekonomi Kreatif (Kemenekraf) sebagai inisiator, KAI membuka ruang kolaborasi lintas disiplin seni di ruang publik transportasi.

KAI dan Kemenekraf memosisikan stasiun sebagai ruang urban yang hidup, tidak hanya berfungsi sebagai simpul mobilitas, tetapi juga sebagai tempat bertemunya gagasan, ekspresi, dan pengalaman kreatif.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyampaikan, kegiatan tersebut diarahkan untuk memperkaya pengalaman pelanggan di ruang publik transportasi.

Menurutnya, stasiun merupakan ruang pertemuan berbagai aktivitas dan latar belakang masyarakat.

“Melalui Scenic Art Station, kami menghadirkan seni sebagai bagian dari pengalaman perjalanan sehingga waktu tunggu dan pergerakan penumpang di stasiun menjadi lebih bernilai,” ujar Anne dalam keterangan tertulis yang diterima Kompas.com, Selasa (23/12/2025).

Kegiatan ini berlangsung setiap hari pukul 10.00–20.00 WIB dengan menghadirkan 25 booth karya seni, desain, serta produk kreatif yang dapat dinikmati langsung oleh pengguna commuter line dan masyarakat.

Adapun Scenic Art Station menghadirkan kolaborasi lintas disiplin seni yang mempertemukan seniman, desainer, dan pelaku kreatif dalam satu ruang transit perkotaan.

Kolaborasi tersebut menjadi bentuk kerja sama yang relatif baru di Indonesia, dengan memanfaatkan stasiun sebagai medium interaksi antara publik, seni, dan mobilitas harian.

Pemilihan Stasiun BNI City

Sementara itu, Stasiun BNI City dipilih karena tingginya volume pelanggan commuter line dan Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta yang terus meningkat.

Pada 2022, stasiun tersebut melayani 162.671 pelanggan, meningkat menjadi 517.615 pelanggan pada 2023, lalu mencapai 1.193.096 pelanggan pada 2024.

Sementara itu, pada periode Januari–November 2025, jumlah pelanggan telah mencapai 1.604.199 orang.

Dengan arus pengguna yang tinggi, karya seni yang ditampilkan terekspos langsung kepada publik setiap hari.

Berlokasi di kawasan Sudirman, Stasiun BNI City berfungsi sebagai simpul integrasi commuter line, kereta bandara, dan jaringan Transjakarta.

Tingginya intensitas pergerakan menjadikan kawasan tersebut sebagai ruang publik dengan dinamika perkotaan yang kuat.

Dalam konteks tersebut, kehadiran seni di ruang transit memberikan pengalaman visual dan emosional yang menyatu dengan aktivitas perjalanan, tanpa mengganggu fungsi utama stasiun.

Salah satu karya yang ditampilkan merupakan karya yang dikurasi kurator internasional asal Swiss, Mona Liem, dengan tema Akar Perjalanan karya Wisnu Ajitama.

Tema tersebut memaknai kereta api sebagai simbol pergerakan dan konektivitas, sedangkan akar merepresentasikan memori, sejarah, serta keterhubungan komunitas yang tertanam di bawah kota.

Keduanya menggambarkan relasi antara mobilitas modern dan jejak kolektif yang tumbuh seiring perkembangan kota.

Melalui Scenic Art Station, KAI bersama Kemenekraf menghadirkan ruang kolaborasi seni di tengah aktivitas perkotaan, sekaligus memperkuat peran stasiun sebagai ruang publik yang hidup, inklusif, dan berinteraksi langsung dengan denyut kehidupan kota.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perhubungan menargetkan integrasi Stasiun Karet dan Stasiun BNI City tuntas pada Desember 2025.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menjelaskan, KAI dan Pemprov DKI Jakarta tengah mempercepat pekerjaan agar bisa selesai sebelum libur Natal 2025 dan Tahun Baru 2026. Integrasi itu juga diharapkan beroperasi bersamaan dengan Stasiun Jakarta International Stadium (JIS).

"Diharapkan ya. (rampung sebelum libur Nataru). Kita akan kejar lagi dengan Pemprov," ujar Dudy saat media briefing di Jakarta, dikutip Minggu (7/12/2025).

Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono menuturkan proses integrasi kini fokus pada pembangunan fasilitas pejalan kaki. Stasiun Karet tidak akan ditutup sehingga penumpang dapat masuk atau keluar melalui Karet maupun BNI City.

"Jadi akan fleksibel. Kalau mau ke Mas Mansyur ya bisa keluar dari sisi Stasiun Karet. Kalau mau ke Sudirman ya keluar dari Stasiun BNI City. Jadi akan terintegrasi stasiunnya," jelas Allan.

Dudy menambahkan, rangkaian kereta tetap berhenti di Stasiun BNI City. Penumpang yang memilih masuk atau keluar melalui Stasiun Karet akan berjalan beberapa menit dari BNI City, sehingga fasilitas pejalan kaki menjadi elemen yang penting.

"Karet tetap bisa dibuka jadi bisa jalan. Tapi keretanya naiknya dari BNI. Jadi agak sedikit jalan lah," ucap Dudy.

Ia menyebut perhatian utama ada pada pembangunan kanopi jalur pejalan kaki agar penumpang yang berpindah stasiun tidak kehujanan atau kepanasan.

Diberitakan sebelumnya, mantan Direktur Utama KCI Asdo Artriviyanto menyampaikan Stasiun Karet akan beralih fungsi menjadi ruang publik setelah integrasi selesai.

"Termasuk di situ akan dibuatkan tenant-tenant yang bagus. Konsepnya sudah ada. Jadi, teman-teman, pelanggan bisa menikmati wilayah Stasiun Karet ini menjadi pedestrian dan area untuk publik untuk tenant, jajanan, dan sebagainya," ujar Asdo pada Januari 2025.

Ia menilai Stasiun Karet sudah tidak memenuhi syarat sebagai tempat naik turun penumpang sehingga perlu diintegrasikan dengan Stasiun BNI City.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menargetkan pembukaan Stasiun JIS dan integrasi Stasiun Karet—BNI City dilakukan sebelum Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru).

Pemerintah berencana untuk mengintegrasikan Stasiun Karet dengan BNI City. Alhasil, nantinya naik turun penumpang tidak lagi dilakukan di Stasiun Karet, tetapi di Stasiun BNI City, tanpa menutup Stasiun Karet.

“[Sebelum Nataru] Kami usahakan [dibuka]. Saya juga lagi ngejar yang di Stadion JIS. Janjinya kan Desember [dibuka],” ujarnya dalam Media Briefing, Jumat (5/12/2025).

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI pun telah melakukan sejumlah renovasi untuk menyambungkan Stasiun Karet dengan BNI City, termasuk pemasangan kanopi, agar penumpang dapat dengan nyaman berjalan.

Sejatinya, Dudy mengharapkan adanya dua pintu masuk ke BNI City dari arah Karet, yakni arah Manggarai maupun Tanah Abang. Namun, kondisi tanah untuk arah Manggarai, tidak memungkinkan dibuat sambungan.

“Jadi kalau teman-teman yang dari Tanah Abang yang masuk dari Karet, tetap dibuka, jadi bisa jalan, tetapi naik keretanya BNI. Jadi agak sedikit jalan lah,” tuturnya.

Dudy melihat integrasi ini pun selayaknya yang terjadi di Stasiun Tanah Abang yang baru dan lama. Sejumlah kereta berhenti di Stasiun Tanah Abang Baru, dan penumpang yang akan menggunakan Green Line atau arah Rangkasbitung harus berjalan ke stasiun lama.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menyampaikan bahwa pihaknya terus berkoordinasi secara intensif dengan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta dan PT KAI.

Saat ini, integrasi masih dalam tahap pengerjaan peningkatan fasilitas pejalan kaki, yang dikerjakan bersama Pemprov dan PT KAI. Pasalnya, jalur pejalan kaki tersebut milik Pemprov DKI Jakarta.

Nantinya, para penumpang KRL yang akan menuju JL. KH Mas Mansyur dapat keluar dari sisi Stasiun Karet, sementara bagi yang akan menuju Sudirman dapat melalui BNI City.

Allan menegaskan bahwa integrasi ini sebagai langkah untuk mengurai kepadatan yang terjadi di Stasiun Karet.

“[Dibukanya] ini tergantung peningkatan. Jadi Pemprov DKI dan juga PT KAI sedang melakukan langkah percepatan untuk meningkatkan kenyamanan,” tuturnya.

Sebelumnya, Bisnis mencoba menyusuri peron penghubung dua stasiun tersebut. Waktu tempuh dari pintu masuk Stasiun Karet ke BNI City memakan sekitar 5 menit dengan berjalan santai. Jarak itu mungkin tak terasa jauh, tetapi cukup untuk membuat napas sedikit tersengal bila harus mengejar jadwal kereta di bawah panas matahari pada siang hari.

Stasiun BNI City memang lebih modern. Peronnya lebar, gerbang tiketnya terdapat lima buah yakni empat untuk umum dan satu khusus kereta bandara. Setiap rangkaian KRL bisa berhenti penuh di sana, berbeda dengan Stasiun Karet yang sebagian peronnya masih pendek.

Jakarta, CNBC Indonesia - Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi buka suara soal penggabungan Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City, di mana penggabungan ini sudah berhembus sejak awal 2025 dan sempat diisukan akan ditutup pada April 2025.

Dudy mengatakan saat ini progres pembangunan fasilitas pendukung di dalam dan sekitar Stasiun BNI City sudah hamper rampung, di mana kanopi yang menghubungkan Stasiun Karet dan Stasiun BNI City sudah selesai dibangun. Selain itu, mesin gate untuk masuk dan keluar dari arah Stasiun Karet juga telah rampung.

"Iya, sudah hampir rampung, kanopi antara Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City sudah rampung. Terus untuk ticketing dari akses Stasiun Karet juga sudah jadi. Tapi kita pastikan dulu semuanya sudah siap dan nanti bisa kami buka," kata Dudy saat ditemui wartawan di Gedung DPR RI, Selasa (18/11/2025).

Dudy menambahkan, eksekusi penggabungan Stasiun Karet dengan Stasiun BNI City diharapkan bisa dibuka pada Desember mendatang, meski Ia belum dapat memastikan tanggalnya.

"Mudah-mudahan Desember ini sudah bisa dipakai," jelasnya.

Foto: PT Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan Stasiun Karet yang berlokasi di Jalan KH Mas Mansyur, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat akan ditutup. (CNBC Indonesia/Faisal Rahman) PT Kereta Api Indonesia (Persero) memastikan Stasiun Karet yang berlokasi di Jalan KH Mas Mansyur, Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat akan ditutup. (CNBC Indonesia/Faisal Rahman)

Sebelumnya, Direktur Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda (DJITM) Kemenhub Risal Wasal mengatakan penyatuan Stasiun Karet dan Stasiun BNI City baru akan terjadi jika pembangunan fasilitas pendukung sudah selesai.

"Penumpang jadi naik di Stasiun BNI City kita tunggu semua fasilitas pendukung selesai dulu. Kami tidak akan buru-buru, demi kenyamanan dan keselamatan penumpang," kata Risal di Jakarta, dikutip Kamis (2/10/2025) lalu.

Penggabungan kedua stasiun dilakukan untuk mewujudkan kawasan berorientasi transit atau transit oriented development (TOD) Dukuh Atas yang akan mengintegrasikan empat moda transportasi berbasis rel.

"Jadi sudah didesain sedemikian rupa sehingga masyarakat dalam melakukan mobilitasnya bisa dengan mudah berpindah dari satu moda ke moda lain di Stasiun Dukuh Atas, Sudirman, maupun BNI City," terang Dudy.

Terkait dengan penggabungan Stasiun Karet dan BNI City, dan sebagai penunjang konektivitas, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI akan membangun koridor penghubung antara kedua stasiun tersebut.

"Karet itu tidak akan ditutup, tapi akan disambungkan dengan Stasiun BNI City. Jadi nanti dari Stasiun Karet menuju BNI City, saya kemarin minta kepada KAI untuk membangun koridor," jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengungkapkan rencana pembukaan integrasi Stasiun Karet dan Stasiun BNI City pada Desember 2025.

Dudy menyampaikan, saat ini pembangunan sambungan peron maupun kanopi telah selesai. Termasuk gerbang tiket pun sudah siap digunakan.

Meski demikian, Dudy masih perlu memastikan terlebih dahulu kesiapan dua stasiun tersebut sebelum akhirnya benar-benar tersambung.

“Mudah-mudahan Desember ini sudah bisa dipakai,” ujarnya saat ditemui di Kompleks Parlemen, Selasa (18/11/2025).

Integrasi dua stasiun ini menjadi bagian dari upaya pemerintah memperluas konektivitas transportasi di pusat Jakarta. Dudy memastikan, Stasiun Karet tidak akan ditutup total, melainkan disambungkan langsung ke Stasiun BNI City.

“Tidak ditutup, hanya disambungkan,” ujarnya dalam Media Briefing, Selasa (30/9/2025).

Meski tidak ditutup, naik turun penumpang akan dilakukan di Stasiun BNI City, bukan lagi di Stasiun Karet. Nantinya pun, sepanjang peron Stasiun Karet akan dipasang pagar sebagai pengaman bagi penumpang yang akan menuju Stasiun BNI City.

Berdasarkan pantauan Bisnis, Senin (10/11/2025), saat ini baru sebagian peron di Stasiun Karet yang telah tertutup dengan pagar besi berwarna hitam. Alhasil, pengguna kereta yang berada di gerbong satu dan dua arah Stasiun Manggarai, tak dapat turun, kecuali berpindah ke gerbong tiga dari arah datangnya kereta.

BNI City sendiri memang lebih modern. Peronnya lebar, gerbang tiketnya lima buah, yakni empat untuk umum dan satu khusus kereta bandara. Setiap rangkaian KRL dapat berhenti penuh di sana, berbeda dengan Karet yang sebagian peronnya masih pendek.

Bisnis mencoba menyusuri peron penghubung dua stasiun tersebut. Waktu tempuh dari pintu masuk Stasiun Karet ke BNI City memakan sekitar 5 menit dengan berjalan santai.

Pada tahap awal, akan dilakukan uji coba menghubungkan peron Stasiun Karet dari arah Karet Bivak ke peron ke BNI City. Bila sesuai rencana, pembangunan tersebut akan rampung dan dapat digunakan pada Oktober ini—meski belum disebutkan tanggalnya.

Setelah itu, Dudy akan memantau uji coba integrasi tersebut dan melihat terlebih dahulu terhadap arus penumpang.

Untuk mengurangi kepadatan, pemerintah juga akan membuka pintu masuk Stasiun Karet dari arah Pasar Tanah Abang, sehingga calon penumpang tidak perlu lagi menyeberang rel untuk masuk Stasiun Karet.

“Saya kemarin berpikir bahwa itu dicoba dulu, tapi tidak ditutup dahulu [Stasiun Karet]. Kalau mereka sudah coba, kita sambil menghitung jumlahnya,” ungkapnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Hiruk pikuk pengguna KRL yang biasa naik dan turun di Stasiun Karet nantinya akan sedikit berbeda. Bukan karena jadwal kereta berubah, tapi karena butuh jalan kaki lebih lama yaitu sekitar lima menit, menyusuri 340 meter peron menuju Stasiun BNI City.

Fasilitas penghubung antara kedua stasiun itu sebenarnya sudah rampung. Peron telah diperpanjang, gerbang tiket elektronik sudah terpasang, dan jalur pejalan kaki pun terlihat siap digunakan.

Berdasarkan pantauan Bisnis pada Senin (10/11/2025) siang, pagar di kedua sisi peron penghubung telah tertutup rapat.

Meskipun saat ini seluruh peron Stasiun Karet belum tertutup pagar sepenuhnya, para penumpang nantinya harus menata ulang waktu yang dibutuhkan menuju BNI City agar tidak tertinggal kereta.

Potret peron penghubung Stasiun Karet dengan BNI City arah Manggarai yang sudah dipasang pagar, Senin (10/11/2025) / BISNIS- Annasa Rizki Kamalina.

“Katanya nanti semua diarahkan ke BNI City, tapi sekarang belum bisa lewat. Ya, paling nanti tambah jalan [kaki] sedikit,” ujar Andra, 29 tahun, karyawan yang setiap hari menempuh rute Depok–Karet untuk bekerja di kawasan Thamrin.

Bisnis mencoba menyusuri peron penghubung dua stasiun tersebut. Waktu tempuh dari pintu masuk Stasiun Karet ke BNI City memakan sekitar 5 menit dengan berjalan santai. Jarak itu mungkin tak terasa jauh, tapi cukup untuk membuat napas sedikit tersengal bila harus mengejar jadwal kereta di bawah panas matahari siang.

Di peron Karet sendiri, penumpang diimbau tidak menempati gerbong pertama dan kedua karena peron di bagian itu tidak lagi bisa digunakan usai dipagari. Mereka disarankan bergeser ke gerbong ketiga agar bisa turun dengan aman.

Rencana Integrasi Stasiun Karet-BNI City

Integrasi dua stasiun ini menjadi bagian dari upaya pemerintah memperluas konektivitas transportasi di pusat Jakarta. Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi memastikan, Stasiun Karet tidak akan ditutup total, melainkan disambungkan langsung ke Stasiun BNI City.

“Tidak ditutup, hanya disambungkan,” ujarnya dalam Media Briefing, Selasa (30/9/2025).

BNI City sendiri memang lebih modern. Peronnya lebar, gerbang tiketnya lima buah yakni empat untuk umum dan satu khusus kereta bandara. Setiap rangkaian KRL bisa berhenti penuh di sana, berbeda dengan Karet yang sebagian peronnya masih pendek.

Wajah muka Stasiun BNI City / BISNIS - Annasa Rizki Kamalina

Namun, perubahan tak selalu tanpa kompromi. Bagi sebagian penumpang, integrasi berarti perjalanan yang sedikit lebih jauh dari biasanya.

“Kalau nanti lewat BNI City, mungkin lebih nyaman, cuma ya tambah jalan juga. Lima menit sih enggak apa-apa, asal enggak kehujanan,” kata Dita, pegawai swasta yang saban hari menumpang KRL arah Bogor.

Uji coba penghubung antara Karet dan BNI City dijadwalkan dilakukan dalam waktu dekat. Pemerintah terus memantau arus penumpang terlebih dahulu sebelum membuka akses penuh.

Salah satu rencana tambahan adalah membuka pintu masuk Stasiun Karet dari arah Pasar Tanah Abang, agar calon penumpang tak perlu lagi menyeberangi rel.