Tarif angkutan penyeberangan yang berlaku saat ini sama sekali belum mencerminkan kebutuhan biaya operasional yang harus ditanggung perusahaan

Serang (ANTARA) - Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (Gapasdap) meminta pemerintah segera melakukan penyesuaian tarif angkutan penyeberangan guna menyelamatkan industri dari lonjakan tajam berbagai komponen biaya operasional saat ini.

Ketua DPC Gapasdap Merak, Togar Napitupulu melalui keterangannya di Serang, Banten, Sabtu, menjelaskan bahwa pelaku usaha kian tertekan oleh kenaikan harga yang dipengaruhi fluktuasi nilai tukar dolar Amerika Serikat terhadap rupiah. Kenaikan ini berdampak langsung pada biaya perawatan dan pengadaan komponen impor kapal.

Togar merinci, harga oli kapal saat ini telah melonjak hingga 60 persen. Selain itu, harga suku cadang naik di kisaran 30 hingga 40 persen, serta biaya pengedokan dan pembaruan klasifikasi kapal meningkat sekitar 20 persen.

"Tarif angkutan penyeberangan yang berlaku saat ini sama sekali belum mencerminkan kebutuhan biaya operasional yang harus ditanggung perusahaan. Padahal berbagai komponen biaya tersebut adalah kebutuhan wajib untuk memenuhi standar keselamatan," ujarnya.

Ia menjelaskan, berdasarkan hasil evaluasi pada 2019, tarif angkutan penyeberangan sebenarnya masih berada sekitar 31,8 persen di bawah Harga Pokok Produksi (HPP). Sayangnya, selisih kekurangan tersebut belum direalisasikan oleh pemerintah hingga saat ini.

Di tengah himpitan biaya operasional, operator kapal tetap dituntut memenuhi seluruh standar pelayanan, keamanan, dan keselamatan sesuai amanat Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran.

Kondisi finansial perusahaan juga diperberat oleh menurunnya frekuensi pelayaran imbas penambahan armada di lintasan yang sama, sehingga peluang setiap kapal untuk mendapatkan pemasukan dari jumlah perjalanan (trip) menjadi semakin terbatas.

Togar mengingatkan, jika penyesuaian tarif urung diwujudkan dan memicu penurunan kualitas layanan maupun keselamatan di kemudian hari, maka regulator harus ikut bertanggung jawab atas kondisi tersebut.

Selain mendesak pemberlakuan tarif baru yang sesuai HPP, Gapasdap juga mengusulkan agar pemerintah memberikan stimulus untuk menekan beban operasional.

Beberapa usulan strategis yang diajukan antara lain penghapusan Penerimaan Negara Bukan Pajak (PNBP), penghapusan pajak BBM, penurunan biaya kepelabuhanan dan klasifikasi, serta penyediaan fasilitas kredit berbunga rendah untuk sektor maritim seperti yang diterapkan di negara tetangga.

Pewarta: Desi Purnama Sari
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Direktur Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) Kementerian Keuangan Djaka Budi Utama mengungkap modus yang digunakan pelaku untuk menyelundupkan jutaan batang rokok ilegal melalui Pelabuhan Penyeberangan Merak-Bakauheni.

Dalam operasi penindakan yang dilakukan pada 11 Juni 2026, petugas menemukan rokok ilegal yang ada di dalam sebuah truk disembunyikan di balik muatan pakan ternak untuk mengelabui pemeriksaan.

"Modusnya pelaku menutupi ataupun mengelabui petugas dengan menyamarkan angkutannya dengan ini kebetulan menggunakan pakan ternak," kata Djaka dalam konferensi pers di Kantor Wilayah DJBC Banten, Tangerang Selatan, Jumat (12/6).

Menurut dia, pakan ternak sengaja digunakan karena dapat mengaburkan aroma khas rokok. Dengan begitu, pelaku bisa menghindari identifikasi petugas saat kendaraan melintas.

"Ini untuk mengelabui ataupun menyamarkan. Kalau kita menghirup aroma rokok kan itu sangat spesifik. Nah ini digabung dengan pakan ternak. Pasti tujuannya adalah untuk menghindari identifikasi dari petugas karena beberapa kali kita menemukan modus seperti itu," ujar Djaka.

Dalam operasi ini, Bea Cukai menggagalkan peredaran 8.262.000 batang rokok ilegal. Detailnya, petugas menyita 2.912.000 batang rokok ilegal merek OK BOLD dan 5.350.000 batang rokok ilegal merek Double Happiness.

[Gambas:Youtube]

Djaka menjelaskan nilai barang yang diamankan mencapai Rp12,68 miliar. Sementara itu, potensi kerugian negara yang berhasil diselamatkan diperkirakan mencapai Rp7,9 miliar.

Detailnya, potensi kerugian meliputi penerimaan cukai sebesar Rp6,16 miliar, pajak rokok sebesar Rp616 juta, Pajak Pertambahan Nilai Hasil Tembakau (PPN HT) sebesar Rp1,21 miliar.

Kepala Kanwil DJBC Banten Ambang Priyonggo menjelaskan pengungkapan kasus berawal dari informasi masyarakat dan hasil analisis intelijen terkait dugaan pengiriman rokok ilegal melalui Pelabuhan Merak.

Tim gabungan kemudian melakukan patroli dan pengawasan di sekitar pelabuhan pada Kamis (11/6) pukul 07.00 WIB.

Petugas pertama kali menghentikan sebuah truk Colt Diesel yang mengangkut 182 karton berisi 2.912.000 batang rokok ilegal tanpa pita cukai berjenis Sigaret Kretek Mesin (SKM) merek Oke Bold.

Pengembangan kemudian dilakukan terhadap target lain yang melintas dari Bakauheni menuju Merak.

Hasilnya, petugas kembali mengamankan sebuah truk Hino Fuso yang membawa 535 karton berisi 5.350.000 batang rokok ilegal jenis Sigaret Putih Mesin atau SPM merek Double Happiness tanpa dilekati pita cukai.

"Rokok disembunyikan di balik muatan pakan ternak," kata Ambang.

Terkait dengan tersangka yang telah ditetapkan, Djaka menjelaskan yang bersangkutan merupakan sopir truk yang sudah berulang kali terlibat dalam pengiriman rokok ilegal.

"Supir ini kenapa kita jadikan tersangka seperti tadi saya bilang bahwa dia sudah terbiasa karena sudah lima kali untuk melakukan pengiriman rokok ilegal," kata Djaka.

Meski demikian, ia memastikan pihaknya akan terus mendalami kasus ini untuk mengungkap pihak yang menjadi pemiliknya.

"Pastinya dengan kita secara cermat nantinya dalam melakukan penyidikan, akhirnya nanti kita akan sampai kepada siapa pemilik ataupun bohirnya karena kita tidak bisa terserta merta langsung mencapai kepada siapa pemilik aslinya. Jadi kita memerlukan proses pendalaman lebih lanjut," ujar Djaka.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) menegaskan komitmennya dalam memberantas peredaran rokok ilegal di Indonesia. Terbaru, Kantor Wilayah (Kanwil) Bea Cukai Banten bersama Bea Cukai Merak menggagalkan upaya peredaran 8,2 juta batang rokok ilegal dalam dua penindakan terpisah di kawasan Pelabuhan Merak-Bakauheni pada Kamis (11/6/2026).

Direktur Jenderal Bea dan Cukai Djaka Budhi Utama mengatakan penindakan tersebut dilakukan sebagai upaya melindungi masyarakat sekaligus menjaga penerimaan negara dari peredaran barang kena cukai ilegal.

“Peredaran rokok ilegal tidak hanya merugikan negara dari sisi penerimaan, tetapi juga menciptakan persaingan usaha yang tidak sehat. Karena itu, pengawasan dan penindakan akan terus kami perkuat,” ujar Djaka dalam keterangan resmi, Jumat (12/6/2026).

Ia menjelaskan, penindakan bermula pada pukul 07.00 WIB, Kamis (11/6/2026), ketika Bea Cukai Merak menerima informasi mengenai dugaan pengiriman rokok ilegal yang akan melintasi wilayah pengawasannya. Menindaklanjuti informasi tersebut, tim Bea Cukai Merak bersama Kanwil Bea Cukai Banten melakukan pengamatan dan patroli darat di kawasan Pelabuhan Penyeberangan Merak-Bakauheni, Kota Cilegon.

Dalam kegiatan tersebut, petugas menghentikan dan memeriksa sebuah truk Colt Diesel bernomor polisi D 80XX FM yang dicurigai mengangkut barang kena cukai ilegal. Saat dimintai keterangan, pengemudi berinisial JFR dan kernet berinisial JER tidak dapat menjelaskan muatan yang dibawanya.

Setelah dilakukan pemeriksaan, petugas menemukan 182 karton rokok jenis sigaret kretek mesin (SKM) merek OK Bold tanpa dilekati pita cukai sesuai ketentuan. Total barang yang diamankan mencapai 2.912.000 batang rokok.

Setelah mengamankan barang hasil penindakan pertama, tim melanjutkan patroli dan pemeriksaan terhadap kendaraan yang menyeberang dari Pelabuhan Bakauheni. Petugas kemudian menghentikan sebuah truk Hino Fuso bernomor polisi BM 84XX DN yang juga menimbulkan kecurigaan.

Dalam pemeriksaan lebih lanjut, pengemudi berinisial RHMT tidak dapat menjelaskan secara rinci muatan yang diangkut. Saat bak truk dibuka, petugas menemukan 535 karton rokok jenis sigaret putih mesin (SPM) merek Double Happiness tanpa pita cukai yang disembunyikan di balik muatan pakan ternak. Jumlah rokok ilegal yang diamankan dari truk tersebut mencapai 5.350.000 batang.

“Dari kedua penindakan tersebut, Bea Cukai berhasil mengamankan total 8.262.000 batang rokok ilegal. Seluruhnya diperkirakan memiliki nilai mencapai Rp 12,68 miliar, dengan potensi kerugian negara yang berhasil dicegah sebesar Rp 7,9 miliar, mencakup nilai cukai, pajak rokok, dan Pajak Pertambahan Nilai Hasil Tembakau (PPN HT),” jelas Djaka.

Djaka menegaskan pihaknya akan terus meningkatkan pengawasan terhadap peredaran barang kena cukai ilegal, khususnya di jalur distribusi yang berpotensi dimanfaatkan untuk penyelundupan. Ia juga mengajak seluruh pihak untuk bersama-sama memerangi peredaran rokok ilegal.

“Kepatuhan terhadap ketentuan cukai merupakan bagian penting dalam mendukung iklim usaha yang sehat dan menjaga penerimaan negara,” tegasnya.

Ia menambahkan, dalam setiap proses penanganan perkara, Bea Cukai senantiasa mengedepankan koordinasi dan sinergi dengan aparat penegak hukum terkait. Dalam penindakan ini, Kanwil Bea Cukai Banten dan Bea Cukai Merak akan berkoordinasi secara intensif dengan Kepolisian Daerah (Polda) Banten, khususnya melalui fungsi Koordinator Pengawasan (Korwas), serta Kejaksaan Tinggi Banten beserta jajarannya.

Kasus tersebut diduga melanggar ketentuan Pasal 54 dan/atau Pasal 56 Undang-Undang Nomor 39 Tahun 2007 tentang Cukai. Saat ini, Kanwil Bea Cukai Banten dan Bea Cukai Merak telah melakukan penyidikan dengan tersangka berinisial JFR.

Penyidik menilai terdapat alat bukti yang cukup bahwa yang bersangkutan turut serta dalam sekitar lima kali penjualan rokok ilegal dari wilayah Jawa Timur dan Jawa Tengah untuk selanjutnya dibawa ke Sumatra.

Bisnis.com, JAKARTA - Sebanyak empat pelabuhan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) yakni Merak, Bakauheni, Ketapang, dan Gilimanuk melayani 804.195 penumpang dan 215.110 kendaraan selama periode long weekend Iduladha, Waisak, dan Hari Lahir Pancasila pada 26 Mei hingga 1 Juni 2026.

Direktur Utama ASDP Heru Widodo menyampaikan bahwa keberhasilan pengelolaan arus penyeberangan tidak terlepas dari sinergi seluruh pihak dalam memastikan layanan tetap optimal bagi masyarakat.

“Kami berkomitmen menghadirkan layanan penyeberangan yang andal, aman, dan nyaman. Selama periode libur panjang ini, ASDP melakukan berbagai langkah antisipatif melalui optimalisasi armada dan infrastruktur pelabuhan, penguatan pengendalian operasional, serta koordinasi intensif bersama seluruh stakeholder agar arus kendaraan dan penumpang tetap terkendali dengan baik,” ujarnya dalam siaran pers, Rabu (3/6/2026).

Pergerakan masyarakat dari Jawa menuju Sumatera maupun dari Bali menuju Jawa mulai mengalami peningkatan signifikan pada 26 Mei 2026. Pada lintasan Merak–Bakauheni tercatat sebanyak 37.962 penumpang dan 11.101 kendaraan menyeberang, sementara lintasan Gilimanuk–Ketapang melayani 31.565 penumpang dan 10.931 kendaraan.

Lonjakan kembali terjadi pada 30 Mei 2026. Di lintasan Merak–Bakauheni, jumlah penumpang meningkat 25,44% dan kendaraan naik 28,55% dibandingkan hari sebelumnya. Sementara pada lintasan Gilimanuk–Ketapang, pertumbuhan mencapai 27,20% untuk penumpang dan 22,66% untuk kendaraan.

Adapun arus balik dari Sumatera menuju Jawa dan dari Jawa menuju Bali mencapai puncaknya pada akhir periode libur. Di lintasan Bakauheni–Merak, volume penumpang pada 1 Juni 2026 mencapai 50.436 orang atau meningkat 13,38% dibandingkan hari sebelumnya, sedangkan kendaraan tercatat sebanyak 12.475 unit atau naik 16,73%. Sementara di lintasan Ketapang–Gilimanuk, lonjakan tertinggi terjadi pada 31 Mei 2026 dengan total 29.075 penumpang dan 9.092 kendaraan.

Lebih lanjut, Corporate Secretary ASDP Windy Andale menjelaskan bahwa ASDP telah melakukan berbagai langkah strategis guna menjaga kelancaran operasional, mulai dari optimalisasi armada dan kapasitas pelabuhan, penerapan delaying system di sejumlah titik buffer zone, penambahan personel layanan, hingga pembentukan posko mini di titik strategis untuk mempercepat koordinasi lapangan.

Menurutnya, penerapan One Gate System di Pelabuhan Merak terbukti efektif mempercepat distribusi kendaraan menuju dermaga secara lebih tertib dan terukur. Sementara di lintasan Ketapang–Gilimanuk, pengoperasian KMP Roditha turut menambah kapasitas layanan selama periode peningkatan trafik.

“Ke depan, ASDP akan terus memperkuat transformasi layanan penyeberangan secara berkelanjutan guna menghadirkan layanan yang semakin andal, aman, dan nyaman dalam mendukung konektivitas nasional serta mobilitas masyarakat Indonesia,” ujar Windy.

Kelancaran layanan ini juga diperkuat melalui digitalisasi layanan berbasis Ferizy yang memungkinkan pengguna jasa melakukan reservasi tiket secara daring sehingga perjalanan dapat direncanakan lebih baik dan distribusi kedatangan kendaraan ke pelabuhan menjadi lebih terkendali.

Bisnis.com, JAKARTA — PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menerapkan sterilisasi kawasan Pelabuhan Merak dan Bakauheni mulai 1 Juni 2026, sebelum implementasi penuh pada 15 Juni mendatang.

Direktur Utama ASDP Heru Widodo menegaskan, penerapan sterilisasi pelabuhan bukan sekadar penataan kawasan operasional, melainkan bagian dari transformasi layanan perusahaan yang berorientasi pada keselamatan, keamanan, dan kenyamanan pengguna jasa.

Di Pelabuhan Merak, implementasi sterilisasi diperkuat melalui penerapan One Gate System yang telah memasuki tahap uji coba sejak 25 Mei 2026. Sebelumnya, terdapat beberapa pintu masuk ke dalam kawasan Pelabuhan Merak.

“Melalui skema ini, seluruh kendaraan pengguna layanan Express maupun Reguler diarahkan memasuki kawasan pelabuhan melalui satu akses utama di gerbang Eksekutif,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Senin (1/6/2026).

Kebijakan tersebut diharapkan mampu meningkatkan efektivitas pengawasan arus kendaraan dan pergerakan pengguna jasa di area pelabuhan.

Sementara itu, Pelabuhan Bakauheni mengedepankan pendekatan berbasis teknologi melalui pengembangan sistem Face Recognition, RFID, CCTV, monitoring kendaraan, serta digitalisasi pengawasan yang terintegrasi guna memperkuat sistem keamanan dan pengendalian operasional pelabuhan.

Heru mengungkapkan bahwa melalui program ini, aktivitas di kawasan pelabuhan akan semakin teratur, akses lebih terkontrol, dan seluruh pihak yang beroperasi dapat menjalankan tugas dengan mengedepankan aspek keselamatan serta keamanan secara optimal.

Sebagai bagian dari implementasi sterilisasi kawasan pelabuhan, ASDP juga mulai menerapkan penggunaan shuttle bus listrik dan kendaraan listrik roda dua untuk mendukung mobilitas operasional di dalam area pelabuhan.

Melalui skema ini, seluruh pengguna yang telah terdaftar diwajibkan memarkirkan kendaraan berbahan bakar minyak di area yang telah disediakan dan melanjutkan aktivitas operasional menggunakan kendaraan listrik di dalam kawasan pelabuhan.

Langkah ini bukan hanya untuk menciptakan kawasan yang lebih tertib dan terkendali, tetapi juga mencerminkan komitmen ASDP dalam mendukung implementasi Green Port melalui pemanfaatan transportasi ramah lingkungan.

Melalui penguatan tata kelola operasional, pemanfaatan teknologi modern, serta penerapan prinsip berkelanjutan, ASDP optimistis dapat menghadirkan standar layanan pelabuhan yang semakin unggul, aman, dan adaptif dalam mendukung konektivitas nasional di masa depan.

Jakarta (ANTARA) - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mulai memberlakukan uji coba sterilisasi kawasan di Pelabuhan Merak dan Bakauheni secara bertahap, sebagai upaya dalam memperkuat transformasi layanan penyeberangan nasional.

"Kebijakan ini mulai diimplementasikan secara bertahap melalui masa uji coba pada Senin (1/6) sebelum diberlakukan secara penuh pada 15 Juni 2026," kata Direktur Utama ASDP Heru Widodo dalam pernyataannya yang diterima di Jakarta, Senin.

Dia menyampaikan langkah strategis itu menjadi bagian dari komitmen perusahaan dalam menghadirkan tata kelola pelabuhan yang lebih aman, tertib, modern, sekaligus mendukung kelancaran mobilitas masyarakat dan distribusi logistik nasional.

Kebijakan sterilisasi kawasan pelabuhan tersebut dilaksanakan dengan mengacu pada berbagai regulasi yang berlaku, di antaranya Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran, Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai.

Selain itu, Instruksi Presiden Nomor 7 Tahun 2022, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 72 Tahun 2004, Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 8 Tahun 2023, Peraturan Pemerintah Nomor 91 Tahun 2021 tentang Zonasi dan Sterilisasi Pelabuhan Penyeberangan.

"Hingga Keputusan Direksi PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Nomor 62 Tahun 2022 tentang Zonasi Kawasan Pelabuhan Penyeberangan," ujarnya.

Dia menegaskan, penerapan sterilisasi pelabuhan bukan sekadar penataan kawasan operasional, melainkan bagian dari transformasi layanan perusahaan yang berorientasi pada keselamatan, keamanan, dan kenyamanan pengguna jasa.

“Penerapan kebijakan ini merupakan komitmen kami dalam menghadirkan tata kelola pelabuhan yang lebih tertib, aman, dan modern," ucapnya.

Melalui program itu, aktivitas di kawasan pelabuhan akan semakin teratur, akses lebih terkontrol, dan seluruh pihak yang beroperasi dapat menjalankan tugas dengan mengedepankan aspek keselamatan serta keamanan secara optimal.

Sterilisasi kawasan pelabuhan dilakukan melalui sejumlah langkah strategis, mulai dari penguatan sistem pengawasan dan pengendalian di seluruh area operasional, penertiban aktivitas sesuai fungsi dan kewenangan, penerapan kewajiban penggunaan identitas dan alat pelindung diri (APD).

Kemudian pengaturan akses keluar-masuk kendaraan maupun personel melalui sistem stiker dan platform digital, hingga penguatan koordinasi bersama seluruh pemangku kepentingan guna memastikan kelancaran operasional pelabuhan secara berkelanjutan.

Lebih lanjut Heru menjelaskan di Pelabuhan Merak, implementasi sterilisasi diperkuat melalui penerapan one gate system yang telah memasuki tahap uji coba sejak 25 Mei 2026. Melalui skema itu, seluruh kendaraan pengguna layanan ekspres maupun reguler diarahkan memasuki kawasan pelabuhan melalui satu akses utama di gerbang eksekutif.

"Kebijakan tersebut diharapkan mampu meningkatkan efektivitas pengawasan arus kendaraan dan pergerakan pengguna jasa di area pelabuhan," tuturnya.

Sementara itu, Pelabuhan Bakauheni mengedepankan pendekatan berbasis teknologi melalui pengembangan sistem face recognition (pemindai wajah), RFID, CCTV, monitoring kendaraan, serta digitalisasi pengawasan yang terintegrasi guna memperkuat sistem keamanan dan pengendalian operasional pelabuhan.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale menambahkan, sebagai bagian dari implementasi sterilisasi kawasan pelabuhan, perusahaan juga mulai menerapkan penggunaan shuttle bus listrik dan kendaraan listrik roda dua untuk mendukung mobilitas operasional di dalam area pelabuhan.

Melalui skema ini, kata Windy, seluruh pengguna yang telah terdaftar diwajibkan memarkirkan kendaraan berbahan bakar minyak di area yang telah disediakan dan melanjutkan aktivitas operasional menggunakan kendaraan listrik di dalam kawasan pelabuhan.

"Langkah ini bukan hanya untuk menciptakan kawasan yang lebih tertib dan terkendali, tetapi juga mencerminkan komitmen ASDP dalam mendukung implementasi Green Port melalui pemanfaatan transportasi ramah lingkungan,” ujar Windy.

Melalui penguatan tata kelola operasional, pemanfaatan teknologi modern, serta penerapan prinsip berkelanjutan, ASDP optimistis dapat menghadirkan standar layanan pelabuhan yang semakin unggul, aman, dan adaptif dalam mendukung konektivitas nasional di masa depan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA, KOMPAS.com- PT ASDP Indonesia Ferry meningkatkan kesiapan operasional di empat pelabuhan penyeberangan utama menjelang rangkaian libur panjang nasional.

Empat pelabuhan tersebut meliputi Pelabuhan Merak, Pelabuhan Bakauheni, Pelabuhan Ketapang, dan Pelabuhan Gilimanuk.

Kesiapan itu dilakukan untuk menghadapi periode libur Iduladha, Hari Waisak, hingga Hari Lahir Pancasila 2026.

Penguatan layanan ditujukan untuk menjaga kelancaran mobilitas penumpang dan distribusi logistik. ASDP mengantisipasi potensi kenaikan trafik penyeberangan selama masa liburan.

Sepanjang Mei 2026, sejumlah momentum libur panjang, mulai dari Hari Buruh hingga Kenaikan Yesus Kristus, telah mendorong lonjakan pergerakan masyarakat di lintasan strategis ASDP.

Rute Merak sampai Bakauheni masih menjadi jalur tersibuk. Jumlah penumpang di lintasan tersebut meningkat lebih dari 60 persen dibandingkan hari normal.

Jumlah kendaraan juga naik lebih dari 40 persen. ASDP memperkirakan puncak kepadatan pada periode libur kali ini terjadi pada 25 sampai 26 Mei 2026.

Lintasan Ketapang sampai Gilimanuk juga mencatat pertumbuhan trafik cukup tinggi.

Arus keberangkatan naik pada kisaran 13,5 persen hingga 36,1 persen. Arus balik meningkat sekitar 22,3 persen hingga 24 persen.

Tren tersebut menunjukkan mobilitas antardaerah terus meningkat. Aktivitas perjalanan masyarakat dan sektor pariwisata domestik ikut mendorong kenaikan tersebut.

Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry, Heru Widodo, mengatakan perseroan telah menyiapkan langkah antisipatif secara menyeluruh.

Langkah tersebut disiapkan agar layanan penyeberangan tetap aman, lancar, dan optimal selama periode libur panjang.

“Kami terus memperkuat kesiapan layanan dan operasional di seluruh lintasan utama,” kata Heru dalam keterangan resmi, Rabu (27/5/2026).

“Fokus kami bukan hanya menjaga kelancaran arus kendaraan dan penumpang, tetapi juga memastikan aspek keselamatan, kenyamanan, dan pengalaman perjalanan yang lebih baik bagi seluruh pengguna jasa,” lanjut Heru.

ASDP menyiapkan 28 hingga 33 kapal operasional untuk mengantisipasi lonjakan trafik.

Jumlah kapal disesuaikan dengan tingkat kepadatan di masing-masing lintasan.

Perseroan juga mengoptimalkan delaying system di sejumlah buffer zone. Sistem tersebut digunakan untuk mengatur arus kendaraan menuju pelabuhan agar antrean tetap terkendali.

ASDP turut menyiagakan posko mini selama periode long weekend. Posko tersebut disiapkan untuk memperkuat koordinasi operasional dan pelayanan di lapangan.

Lintasan Merak sampai Bakauheni mendapat sejumlah rekayasa layanan untuk mengurai kepadatan kendaraan.

Pelabuhan Merak menerapkan skema one gate system untuk mendukung kelancaran distribusi kendaraan menuju area pelabuhan.

Saat kondisi padat hingga sangat padat, kendaraan pengguna layanan reguler maupun eksekutif dapat dialihkan.

Pengalihan tersebut dilakukan dengan mekanisme pengembalian sebagian biaya tiket sesuai ketentuan yang berlaku.

Kendaraan golongan VI, VIII, dan IX akan diarahkan melalui Pelabuhan Bandar Bakau Jaya apabila kepadatan kendaraan meningkat signifikan.

Corporate Secretary PT ASDP Indonesia Ferry, Windy Andale, mengatakan ASDP juga memperkuat layanan di lintasan Ketapang sampai Gilimanuk.

ASDP menambah armada KMP Roditha untuk menjaga kelancaran arus penyeberangan di Selat Bali.

“Kami mengimbau seluruh pengguna jasa untuk membeli tiket secara mandiri melalui platform digital Ferizy dan datang ke pelabuhan sesuai jadwal keberangkatan pada tiket,” ujar Windy.

“Langkah ini penting untuk mendukung distribusi kendaraan yang lebih tertib dan mencegah penumpukan di area pelabuhan,” tambah Windy.

ASDP memastikan kesiapan armada, penguatan rekayasa layanan, dan optimalisasi tiket digital Ferizy selama periode liburan.

“Kami optimistis layanan penyeberangan selama long weekend dapat berjalan lebih lancar, tertib, dan nyaman bagi seluruh masyarakat,” tegas dia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk (JSMR) memproyeksikan sebanyak 1,09 juta kendaraan bakal meninggalkan wilayah Jakarta, Bogor, Tangerang, dan Bekasi (Jabotabek) pada periode libur Hari Raya Iduladha 1447H dan Hari Lahir Pancasila.

Periode pergerakan arus lalu lintas ini diprediksi berlangsung selama tujuh hari, terhitung sejak Selasa (26/5/2026) hingga Senin (1/6/2026).

Direktur Utama Jasa Marga Rivan A. Purwantono menjelaskan, total volume kendaraan tersebut naik sekitar 8,90% dibandingkan dengan kondisi lalu lintas normal yang tercatat sebanyak 1.003.695 kendaraan.

“Mobilitas kendaraan pada periode libur panjang ini diproyeksikan didominasi kendaraan menuju arah Timur yaitu Trans Jawa dan Bandung sebesar 47,4%,” ujar Rivan dalam keterangan resminya, Selasa (26/5/2026).

Rivan merinci, sisanya sebanyak 27,1% kendaraan akan bergerak menuju arah Barat ke Merak, sementara 25,5% sisanya mengarah ke Selatan menuju Puncak.

Proyeksi ini, lanjut Rivan, telah memperhitungkan kebijakan work from home (WFH) yang masih diterapkan sejumlah perusahaan pada Jumat (29/5/2026) yang memberikan fleksibilitas waktu perjalanan.

Adapun akumulasi arus lalu lintas ini berasal dari empat gerbang tol (GT) utama, yakni GT Cikupa, GT Ciawi, GT Cikampek Utama, dan GT Kalihurip Utama.

Menghadapi lonjakan tersebut, Jasa Marga telah menyiapkan kesiapan operasional, termasuk pengawasan intensif di ruas tol yang menjadi destinasi wisata favorit seperti Tol Jakarta-Cikampek dan Jagorawi.

Perseroan juga menyiagakan personel lapangan, menambah fasilitas mobile reader di gerbang tol untuk mempercepat transaksi, serta menyiagakan Call Center 133 selama 24 jam penuh.

Selain dukungan teknologi, Jasa Marga menyatakan siap mendukung penerapan rekayasa lalu lintas berupa contraflow atas diskresi pihak Kepolisian untuk mengurai titik kepadatan.

"Berbagai informasi seputar lokasi, fasilitas, dan ketersediaan parkir rest area juga dapat diakses di Travoy sehingga pengguna jalan dapat mengambil keputusan berkendara secara mandiri demi mewujudkan kelancaran perjalanan bersama," tutup Rivan.

JAKARTA, KOMPAS.com - Perjalanan dari Jakarta menuju Merak kini semakin terjangkau melalui layanan KRL dan kereta api lokal. Total biaya perjalanan hanya sekitar Rp 11.000.

Penumpang dapat menggunakan KRL Commuter Line relasi Tanah Abang–Rangkasbitung dengan tarif Rp 8.000. Perjalanan dilanjutkan dengan KA Lokal Rangkasbitung–Merak seharga Rp 3.000.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung telah mencapai 72,769 kilometer jalur ganda.

“Pengembangan ini berjalan bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan, termasuk peningkatan prasarana dan kecepatan perjalanan KRL,” kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan resmi, Minggu (12/4/2026).

Perjalanan dari Stasiun Merak dapat dilanjutkan dengan kapal menuju Pelabuhan Bakauheni. Tarif kapal reguler sekitar Rp 23.000 per orang, sedangkan kapal ekspres sekitar Rp 85.000.

Elektrifikasi membuat layanan KRL dapat mengoperasikan rangkaian hingga 12 kereta. Sebelumnya, rangkaian hanya terdiri dari 8 hingga 10 kereta.

Kapasitas angkut meningkat. Kenyamanan perjalanan ikut membaik. Pengembangan prasarana terus dilakukan untuk menyempurnakan jaringan.

“Perbaikan ini berkontribusi pada pengaturan jarak antar perjalanan yang semakin efisien, sehingga frekuensi perjalanan meningkat dan waktu tunggu pelanggan menjadi lebih singkat,” jelas Anne.

Jumlah pengguna di lintas Rangkasbitung–Merak terus naik. Pada 2023 tercatat 3,6 juta pelanggan. Angka ini meningkat menjadi 4,2 juta pada 2024 dan 4,4 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencatat 1,1 juta pelanggan.

Lintas ini juga melayani Kereta Petani Pedagang. Pada triwulan I 2026, layanan ini digunakan oleh 11.349 orang. Layanan ini mendukung aktivitas ekonomi pelaku usaha kecil.

“Pergerakan masyarakat di lintas ini terus tumbuh dan saling terhubung. Pengembangan ke depan diharapkan membuka akses yang lebih luas, mendorong tumbuhnya kawasan hunian yang lebih terintegrasi, memperkuat aktivitas industri dan distribusi, serta mendukung konektivitas pariwisata hingga ke kawasan pesisir dan lintas pulau,” lanjut Anne.

Volume pengguna KRL lintas Rangkasbitung juga meningkat. Pada 2022 tercatat 43,3 juta pelanggan. Angka ini naik menjadi 62 juta pada 2023, lalu 69,9 juta pada 2024, dan 77,5 juta pada 2025. Periode Januari hingga Maret 2026 mencapai 20,1 juta pelanggan.

“Pertumbuhan ini menggambarkan bagaimana lintas Rangkasbitung berkembang sebagai jalur penting dalam mendukung mobilitas masyarakat di kawasan penyangga Jakarta yang terus meluas dan berkembang,” tegasnya.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi sebelumnya meminta peningkatan kapasitas KRL di lintas ini. Langkah dilakukan melalui penggantian rangkaian dengan ukuran lebih besar.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Dudy menegaskan peningkatan kapasitas harus diikuti perbaikan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI berencana memperluas elektrifikasi jalur kereta api hingga Merak, Sukabumi, dan Cikampek. Langkah ini akan memperluas jangkauan layanan kereta rel listrik (KRL) ke sejumlah wilayah penyangga Jakarta.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan rencana tersebut sejalan dengan peningkatan mobilitas penumpang di kawasan penyangga Ibu Kota dalam beberapa tahun terakhir.

“Lintas Rangkasbitung [KRL] berpotensi diperluas hingga Merak, lintas Bogor hingga Sukabumi, dan lintas Cikarang ke arah Cikampek,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (9/4/2026).

Anne menjelaskan, kolaborasi KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan selama ini berperan dalam pengembangan elektrifikasi jalur dan peningkatan prasarana.

Menurutnya, pengembangan tersebut diharapkan dapat memperluas akses transportasi, memperkuat konektivitas antarwilayah, sekaligus mendorong pertumbuhan ekonomi baru di kawasan penyangga.

Elektrifikasi juga dinilai memungkinkan peningkatan frekuensi perjalanan, kapasitas angkut, serta fleksibilitas operasional. Pada lintas yang telah beroperasi, peningkatan headway dan penggunaan rangkaian berkapasitas lebih besar mulai diterapkan.

Sebagai contoh, frekuensi perjalanan di lintas Cikarang atau Green Line meningkat dari 90 perjalanan per hari pada 2015 menjadi 122 perjalanan per hari pada 2026. Meski demikian, optimalisasi kapasitas masih berlangsung seiring dengan belum meratanya penggunaan rangkaian dengan formasi 12 kereta.

KAI mencatat jumlah pengguna KRL lintas Rangkasbitung meningkat dari 43,31 juta pada 2022 menjadi 77,55 juta pada 2025. Tren tersebut berlanjut pada awal 2026 dengan jumlah pengguna mencapai 20,19 juta pada tiga bulan pertama.

Kenaikan juga terjadi di lintas Bogor. Jumlah pengguna meningkat dari 102,05 juta pada 2022 menjadi 155 juta pada 2025. Pada kuartal I/2026, jumlahnya telah mencapai 38,2 juta pengguna.

Sementara itu, lintas Cikarang mencatat pertumbuhan dari 55,66 juta pengguna pada 2022 menjadi 85,93 juta pada 2025. Pada Januari–Maret 2026, jumlah pengguna tercatat mencapai 21,71 juta.

Perluasan elektrifikasi dinilai penting untuk mengakomodasi pertumbuhan kawasan hunian dan industri yang makin meluas di wilayah penyangga Jakarta.

Hal ini turut tecermin dalam pertumbuhan pengguna layanan KA lokal yang terhubung dengan koridor tersebut, seperti Rangkasbitung–Merak, Pangrango, Jatiluhur, dan Walahar.

Sebagai contoh, layanan KA lokal Rangkasbitung–Merak mencatatkan jumlah pengguna yang meningkat dari 3,61 juta pada 2023, menjadi 4,46 juta pada 2025. Adapun jumlah pengguna pada Januari–Maret 2026 telah mencapai 1,13 juta.

Pertumbuhan ini juga berlanjut hingga lintas Bogor–Sukabumi melalui layanan KA Pangrango. Jumlah pengguna meningkat dari 786.001 pada 2023, menjadi 874.789 pada 2024, lalu 1,10 juta pada 2025. Adapun jumlah pengguna pada Januari–Maret 2026 telah mencapai 281.659 pengguna.

Selain memperluas akses transportasi, elektrifikasi hingga Merak dan Cikampek juga dinilai berpotensi memperkuat konektivitas logistik serta mobilitas tenaga kerja antarwilayah.

“Pengembangan ini kami lanjutkan secara bertahap agar layanan bisa terus mengikuti kebutuhan masyarakat. Harapannya, perjalanan menjadi lebih mudah dijangkau, semakin nyaman, dan turut mendukung aktivitas ekonomi di berbagai wilayah,” kata Anne.

Sebelumnya, Direktur Utama PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) Mochamad Purnomosidi mengatakan perpanjangan jalur tersebut ditargetkan rampung sebelum 2029. Dengan demikian, layanan KRL nantinya tidak hanya berhenti di Cikarang, tetapi berlanjut hingga Karawang dan Cikampek.

"Semoga tidak lama lagi karena target Presiden [Prabowo Subianto] pun sebisa mungkin dalam waktu sebelum 2029, Cikampek itu sudah harus jalan," jelasnya saat ditemui di Juanda, Senin (26/1/2026).

Dalam perkembangannya, Purnomo menyebut rencana perpanjangan rute KRL tersebut telah disampaikan kepada Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN/Bappenas) Rachmat Pambudy.

KAI bersama PLN juga telah bekerja sama melakukan elektrifikasi jalur commuter line atau KRL hingga Cikampek, yang ditargetkan rampung pada 2027.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Jasa Marga (Persero) Tbk. (JSMR) mencatat sebanyak 516.654 kendaraan meninggalkan wilayah Jabotabek pada periode H-1 hingga H+1 libur Wafat Yesus Kristus dan Kebangkitan Yesus Kristus (Paskah) periode Kamis—Sabtu, 2—4 April 2026.

Direktur Utama Jasa Marga, Rivan A. Purwantono menjelaskan volume lalu lintas di jalan tol yang dikelolanya mengalami kenaikan sebesar 9,69% jika dibandingkan dengan kondisi lalin normal yang sebanyak 471.025 kendaraan.

"Angka tersebut merupakan angka kumulatif arus lalu lintas (lalin) melalui empat Gerbang Tol (GT) Utama, yaitu GT Cikupa (arah Merak), GT Ciawi (arah Puncak), GT Cikampek Utama (arah Trans Jawa) dan GT Kalihurip Utama (arah Bandung)," kata Rivan dalam keterangan tertulis, Senin (6/4/2026).

Rivan merinci, distribusi lalu lintas didominasi menuju arah Timur (Trans Jawa dan Bandung) sebanyak 238.476 kendaraan atau 46,2%. Sementara itu, arah Barat (Merak) mencapai 28,1% dan arah Selatan (Puncak) sebesar 25,7%.

Secara rinci, lalin ke arah Trans Jawa melalui GT Cikampek Utama mencapai 111.461 kendaraan, melonjak 21,03%. Sedangkan arus menuju Bandung via GT Kalihurip Utama tercatat 127.015 kendaraan atau naik 18,34%.

Rivan menambahkan, pada H+1 libur Paskah 2026 (Sabtu, 4 April 2026), lalu lintas kendaraan menuju Jabotabek di empat GT Utama juga terlihat mengalami peningkatan. Tercatat, 173.000 kendaraan, meningkat sebesar 19,73% dibanding normal.

Berbeda dengan tren kenaikan di jalur lain, arus kendaraan yang menuju arah Merak melalui GT Cikupa justru terkoreksi. JSMR mencatat sebanyak 145.153 kendaraan melintas, atau lebih rendah 4,45% dari lalin normal.

Adapun untuk arah Selatan, kendaraan yang menuju Puncak melalui GT Ciawi Jalan Tol Jagorawi menunjukkan pertumbuhan. Volume kendaraan di titik ini mencapai 133.025 unit, meningkat sebesar 11,14%.

Rivan mengimbau pengguna jalan tol untuk mengantisipasi perjalanan dengan baik dan memastikan kondisi pengemudi serta kendaraan dalam keadaan prima dan laik jalan.

"Kami mengimbau pengguna jalan tol untuk mengantisipasi perjalanan libur Paskah ini dengan baik. Pastikan kondisi pengemudi dan kendaraan dalam keadaan prima dan laik jalan," pungkasnya.

SERANG - Kemacetan panjang yang sering terjadi di penyeberangan Merak, Cilegon, Banten dikeluhkan para sopir, pengurus truk, dan masyarakat di sekitar pelabuhan. Pasalnya, kemacetan menimbulkan banyak kerugian bagi mereka.

Ketua Paguyuban Pengurus Truk (Petruck) Merak, Marhan mengatakan bahwa truk-truk yang mengantre di jalan raya membuat aktivitas masyarakat di sekitar pelabuhan terganggu. Masyarakat tidak bisa lagi leluasa mengunakan akses jalan raya untuk kegiatan keseharian mereka.

"Selain itu sopir-sopir kami juga mengalami kerugian pembengkakan biaya operasional, penurunan pendapatan, terganggunya mental dan psikologis, serta klaim akibat keterlambatan pengiriman,” ujarnya, Kamis (2/4/2026).

Marhan meminta kapal-kapal yang banyak menganggur di penyeberangan Merak supaya bisa dioperasikan semua karena masih banyak kapal yang tidak dioperasikan.

“Seharusnya Gapasdap mengoperasikan kapal-kapal yang banyak menganggur itu supaya antrean tidak kerap terjadi lagi," ucapnya.

Menanggapi hal itu, Ketua DPC Gapasdap Merak Togar Napitupulu menegaskan, kapal-kapal yang banyak menganggur di lintasan penyeberangan Merak tidak mungkin bisa dioperasikan semua karena terbatasnya jumlah dermaga tempat bersandarnya kapal-kapal tersebut.

“Jumlah kapal yang sedang tidak beroperasi atau menganggur memang banyak, tapi karena keterbatasan jumlah dermaga, maka kapal-kapal tersebut tidak memungkinkan lagi untuk dioperasikan," ujarnya.

Menurut Togar, supaya kapal-kapal mengganggur tersebut bisa dioperasikan secara maksimal, ASDP perlu menambahkan atau membangun beberapa dermaga baru.

"Kami akan mendorong ASDP dan pemerintah untuk segera membangun dermaga-dermaga baru agar kapal-kapal yang banyak menganggur tersebut bisa dioperasikan secara maksimal sehingga kejadian antrean kendaraan dan kerugian-kerugian yang timbul akibat antrean tidak terulang kembali," ujarnya.