Bisnis.com, JAKARTA — Purchasing Managers' Index (PMI) Manufaktur Indonesia pada Juni 2026 diperkirakan masih bertahan di zona ekspansi, tetapi laju perbaikannya terbatas seiring dengan langkah dunia usaha yang masih menahan ekspansi di tengah ketidakpastian ekonomi.

Ekonom Universitas Paramadina, Wijayanto Samirin, memproyeksikan PMI Manufaktur Indonesia pada Juni 2026 berada di kisaran 50 hingga 50,2. Level tersebut mengindikasikan sektor manufaktur masih tumbuh, meski belum menunjukkan akselerasi yang kuat.

"PMI diproyeksikan pada 50–50,2. Faktor pendukungnya adalah nilai tukar rupiah yang relatif terkontrol dan harga minyak dunia yang melandai. Ini mendongkrak optimisme," jelas Wijayanto saat dihubungi, Selasa (30/6/2026).

Meski demikian, Wijayanto menilai kalangan industri masih bersikap hati-hati dalam mengambil keputusan bisnis. Menurutnya, para pelaku usaha masih berada dalam posisi wait and see sehingga belum masuk ke fase ekspansi yang agresif.

Dia menjelaskan pergerakan PMI sepanjang semester I/2026 masih mencerminkan pola musiman yang lazim terjadi setiap tahun. Aktivitas manufaktur meningkat menjelang Lebaran, kemudian melemah setelah periode Hari Raya, sebelum kembali pulih secara bertahap.

Fenomena tersebut terlihat dari kenaikan PMI menjelang Lebaran, penurunan pada Maret 2026 setelah periode libur, lalu perbaikan secara gradual atau bertahap pada April dan Mei yang berlanjut hingga Juni.

Wijayanto menilai dinamika tersebut merupakan konsekuensi faktor siklikal yang umum terjadi dalam aktivitas manufaktur nasional.

Meski PMI masih berpeluang bertahan di zona ekspansi pada Juni, prospek sektor manufaktur pada paruh kedua tahun ini diperkirakan lebih menantang.

Dia memperkirakan rata-rata PMI manufaktur pada semester II/2026 akan lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sejumlah risiko dinilai masih membayangi aktivitas industri dalam beberapa bulan mendatang.

Faktor eksternal berupa dinamika ekonomi global dan ketidakpastian regulasi menjadi tantangan utama. Di dalam negeri, pelemahan daya beli masyarakat berpotensi menahan permintaan terhadap produk manufaktur.

Selain itu, potensi kemunculan fenomena El Nino juga dapat memengaruhi aktivitas ekonomi dan rantai pasok sejumlah sektor industri.

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Perhubungan menyiapkan sejumlah langkah untuk mengurangi potensi kemacetan di lintasan penyeberangan Ketapang-Gilimanuk.

Selain mempercepat perbaikan kapal dan fasilitas pelabuhan, pemerintah juga akan memisahkan jalur angkutan logistik dan penumpang guna meningkatkan kapasitas layanan, terutama menjelang arus mudik Lebaran.

Menteri Perhubungan Dudy Purwaghandi mengatakan, kepadatan di lintasan Ketapang-Gilimanuk dipicu oleh kerusakan kapal berkapasitas besar yang sebelumnya melayani penyeberangan.

Akibatnya, arus kendaraan dialihkan ke pelabuhan yang dikelola PT ASDP Indonesia Ferry, namun kapasitasnya belum mampu menampung lonjakan kendaraan, khususnya truk logistik.

"Kemacetan di Ketapang-Gilimanuk terjadi karena ada kerusakan kapal besar sehingga perjalanan dialihkan ke pelabuhan yang dikelola ASDP. Salah satu kendalanya adalah keterbatasan kapasitas,” kata Menhub di Jakarta, Jumat (26/6/2026).

“Banyak kendaraan logistik yang menyeberang merupakan kendaraan besar, sementara ketika dipindahkan ke pelabuhan ASDP, kapasitasnya ternyata belum bisa mengakomodasi truk-truk besar tersebut," lanjut Dudy.

Menurutnya, Kementerian Perhubungan telah meminta PT ASDP berkoordinasi dengan Pemerintah Provinsi Jawa Timur agar perbaikan fasilitas pelabuhan dapat segera diselesaikan sehingga kapasitas layanan kembali meningkat.

"Kami sudah meminta kepada ASDP untuk segera berkoordinasi dengan Pemerintah Provinsi Jawa Timur agar segera dilakukan perbaikan perlengkapan sehingga bisa digunakan kembali,” ujarnya.

“Selain itu, ada operator yang kapalnya sedang mengalami kerusakan sehingga kapasitas angkut lintasan Ketapang-Gilimanuk juga berkurang," katanya.

Dudy berharap perbaikan kapal dan fasilitas penyeberangan dapat segera rampung sehingga kapasitas angkut kembali normal dan pelayanan kepada masyarakat menjadi lebih optimal.

"Kita berharap perbaikan kapal ini bisa segera selesai sehingga kembali menjadi armada penyeberangan di lintasan Ketapang-Gilimanuk," kata Dudy.

Untuk solusi jangka menengah, pemerintah juga menyiapkan peningkatan kapasitas di Pelabuhan Celukan Bawang sebagai lokasi khusus angkutan logistik.

Skema tersebut akan diterapkan dengan memisahkan layanan kendaraan barang dan kendaraan penumpang, serupa dengan pola yang diterapkan di lintasan Merak-Bakauheni.

"Di Gilimanuk ada Celukan Bawang yang kapasitasnya akan ditingkatkan. Rencananya angkutan logistik akan difokuskan di sana. Polanya kurang lebih sama seperti di Merak-Bakauheni, jadi nanti ada pemisahan antara angkutan penumpang dan angkutan barang agar tidak terkonsentrasi di satu pelabuhan saja," kata Dudy.

Ia menambahkan, pemerintah menargetkan skema pemisahan tersebut sudah dapat dioperasikan paling lambat menjelang periode angkutan Lebaran, mengingat volume lalu lintas pada musim mudik jauh lebih tinggi dibandingkan masa libur Natal dan Tahun Baru.

"Kita harapkan paling lambat saat Lebaran sudah siap. Karena kalau saat Natal dan Tahun Baru trafiknya tidak terlalu tinggi, tetapi saat Lebaran kita berharap pengaturannya sudah bisa berjalan," tegas Dudy.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Kemacetan berhari-hari kembali melumpuhkan lintasan penyeberangan Ketapang–Gilimanuk saat libur sekolah pertengahan tahun ini.

Berulangnya antrean panjang hanya beberapa bulan setelah kekacauan pada arus mudik Lebaran menunjukkan persoalan utama di jalur penghubung Jawa-Bali itu belum terselesaikan, sementara rencana pemerintah menambah kapasitas dan memisahkan kendaraan logistik masih dalam tahap persiapan.

Data Badan Pusat Statistik menunjukkan lonjakan pergerakan penumpang di lintasan penyeberangan terus berulang pada setiap musim liburan.

Pada Desember 2025, jumlah penumpang angkutan sungai, danau, dan penyeberangan mencapai 4,7 juta orang atau meningkat 20,46% dibandingkan bulan sebelumnya. Kenaikan terdorong di Pelabuhan Ketapang sebesar 18,22% dan Gilimanuk sebesar 17,84%.

Saat arus mudik Lebaran 2026, jumlah penumpang melonjak hampir dua kali lipat menjadi 7,1 juta orang. Di Ketapang, kenaikannya tercatat mencapai 72,20%, sedangkan Gilimanuk mencapai 100,86%. Tak heran saat Lebaran kemarin kemacetan terjadi berhari-hari.

Memasuki libur sekolah tahun ini, kepadatan kembali terjadi dengan antrean kendaraan sempat mencapai sekitar lima kilometer sebelum berangsur menurun.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menjelaskan kepadatan kali ini dipicu kombinasi beberapa faktor. Salah satunya kerusakan Dermaga Bulusan yang selama ini melayani penyeberangan logistik sehingga sebagian arus kendaraan besar dialihkan ke Pelabuhan Ketapang milik PT ASDP.

Menurut dia, perpindahan tersebut membuat kapasitas pelabuhan ASDP semakin terbebani karena banyak kendaraan logistik berukuran besar yang sebelumnya dilayani Dermaga Bulusan.

"Kami sudah meminta ASDP segera berkoordinasi dengan Pemda Jawa Timur agar perbaikan Dermaga Bulusan segera dilakukan sehingga bisa digunakan kembali," ujarnya dalam Media Briefing, Jumat (26/6/2026).

Selain itu, terdapat dua kapal Long Distance Ferry (LDF) dari PT ALP yang mengalami gangguan sehingga kapasitas pelayanan ikut berkurang pada saat volume kendaraan meningkat selama libur sekolah.

Untuk mengurangi kepadatan berulang, pemerintah menyiapkan pola baru dengan memisahkan pelayanan kendaraan logistik dan kendaraan pribadi.

Kendaraan logistik nantinya diarahkan melalui Pelabuhan Celukan Bawang di Bali, sehingga lintasan Ketapang–Gilimanuk dapat lebih difokuskan melayani kendaraan penumpang.

Menurut Dudy, pola tersebut akan mengadopsi konsep yang telah diterapkan di lintasan Merak–Bakauheni. Pemerintah juga meminta PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) meningkatkan kapasitas Pelabuhan Celukan Bawang sebagai simpul logistik baru.

Dia berharap skema tersebut sudah dapat diterapkan pada arus mudik Lebaran 2027. Sementara itu, pemerintah menilai potensi kepadatan saat Natal dan Tahun Baru tidak sebesar periode Lebaran, sehingga persiapan pelabuhan baru akan dimatangkan terlebih dahulu hingga tahun depan.

Di lapangan, PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) menyatakan kepadatan selama libur sekolah dipengaruhi lonjakan kendaraan hingga 23% dalam sehari, cuaca di Selat Bali yang mengharuskan penyesuaian operasional kapal, serta gangguan kapal.

Pada periode ini pula, dengan program diskon 30%, ASDP mencatat sebanyak 418.600 pengguna jasa telah memanfaatkan program tersebut atau mencapai 34,69% dari target 1,2 juta penerima manfaat.

Jumlah tersebut hampir setara dengan jumlah penumpang yang diangkut oleh angkutan danau, sungai, dan penyebrangan pada Februari 2026 yang mencapai 479.800 orang.

Dalam menjaga arus kendaraan, ASDP mengoptimalkan seluruh dermaga dan armada yang tersedia, termasuk mengoperasikan kapal tambahan pada sejumlah dermaga untuk mempercepat bongkar muat kendaraan. Langkah tersebut membuat antrean kendaraan berangsur turun dari sekitar lima kilometer menjadi sekitar 2,5 kilometer.

Masalah Kapasitas Dermaga

Ketua Umum DPP Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasdap) Khoiri Soetomo menilai, rencana pemisahan kendaraan logistik dan kendaraan pribadi merupakan langkah positif untuk memperbaiki pengaturan arus lalu lintas.

Dia memandang, kebijakan tersebut dinilai belum menyentuh akar persoalan yang menyebabkan kemacetan terus berulang.

Khoiri menuturkan, masalah utama bukan bercampurnya kendaraan logistik dengan kendaraan pribadi, melainkan kapasitas pelabuhan dan dermaga yang sudah tidak sebanding dengan pertumbuhan kendaraan maupun armada kapal.

Khoiri mengatakan jumlah kapal sebenarnya sudah mencukupi. Pada periode tertentu bahkan terdapat sekitar 56 kapal yang siap beroperasi. Persoalannya, kemampuan dermaga melayani kapal masih terbatas sehingga banyak kapal harus menunggu giliran sandar dan produktivitas pelayaran menurun.

Dalam kondisi tersebut, pemindahan kendaraan logistik ke pelabuhan lain hanya berpotensi mengalihkan titik kemacetan apabila pelabuhan tujuan belum memiliki kapasitas dermaga, kolam pelabuhan, area parkir, serta akses jalan yang memadai.

“Selama kapasitas dermaga belum bertambah, maka kemacetan berpotensi akan terus berulang meskipun pola operasional diubah," katanya kepada Bisnis.

Permasalahan tersebut diperberat oleh belum tersedianya breakwater (pemecah gelombang) dan kolam pelabuhan yang memadai.

Ketika cuaca memburuk, angin kencang, gelombang tinggi, maupun arus yang dinamis, proses sandar kapal menjadi jauh lebih sulit, waktu pelayanan bertambah, produktivitas dermaga menurun, dan antrean kendaraan pun semakin panjang.

Oleh karena itu, Khoiri menekankan bahwa sudah saatnya pembangunan lintasan penyeberangan Ketapang–Gilimanuk tidak lagi hanya berfokus pada pengaturan lalu lintas kendaraan, tetapi juga diarahkan pada modernisasi infrastruktur pelabuhan.

Misalnya, melalui pembangunan dermaga tipe MB (Moveable Bridge) yang sesuai dengan karakteristik armada KMP saat ini, pembangunan breakwater, perluasan kolam pelabuhan, serta peningkatan kapasitas fasilitas pendukung lainnya.

Dirinya meyakini bahwa modernisasi infrastruktur tersebut akan memberikan dampak yang jauh lebih signifikan terhadap kelancaran arus penyeberangan, peningkatan keselamatan pelayaran, efisiensi logistik nasional, serta kenyamanan masyarakat dibandingkan sekadar melakukan redistribusi kendaraan ke pelabuhan lain.

Karena itu, Gapasdap mendorong percepatan pembangunan dermaga baru di lintasan yang telah mengalami kelebihan kapasitas dan meningkatkan infrastruktur.

Selain itu, pemerintah juga diminta memperluas kolam pelabuhan, area parkir penyangga, akses jalan, serta menerapkan sistem operasi pelabuhan dan penjadwalan kapal yang lebih modern agar pertumbuhan lalu lintas penyeberangan Jawa-Bali dapat diantisipasi dalam jangka panjang.

“Selama kita masih mengoperasikan infrastruktur yang dirancang puluhan tahun lalu untuk melayani kebutuhan masa kini, maka kemacetan akan terus berulang. Sudah saatnya pemerintah tidak hanya mengelola antrean, tetapi juga membangun kapasitas yang sesuai dengan tuntutan transportasi penyeberangan modern,” tambahnya.

Hari Asyura sering juga disebut sebagai Lebaran Anak Yatimdi kalangan masyarakat Indonesia. Mengapa demikian dan apa alasannya? Simak ulasan dan penjelasannya berikut ini.

Lebaran Anak Yatim di Indonesia umumnya dikaitkan dengan sejarah Hari Asyura, namun hal tersebut masih diperdebatkan. Lebaran anak yatim, biasanya dirayakan di hari ke 10 Muharram. Tradisinya masih ada yang menentang tetapi ada juga yang melestarikan.

"Kalau di Indonesia memang ramai budaya seperti ini, hampir setiap masjid serta majlis taklim mengadakan perayaan tahun baru Islam , disertai di dalamnya santunan anak yatim karena memang bulan Muharram, tepatnya tanggal 10 adalah lebarannya anak yatim," tulis Ustaz Ahmad Zarkasih Lc dalam bukunya "Sejarah Kalender Hijriyah".

Tradisi menyantuni anak yatim dan mengusap kepalanya tersebut, menurut Ustaz Ahmad Zarkasih, muncul karena banyaknya hadis-hadis perihal fadhilah menyantuni anak yatim di tanggal 10 Muharram.

Oleh karena itu, tanggal 10 Muharram seolah menjadi tanggal dan bulannya anak yatim. Sehingga banyak orang menyebutnya sebagai lebaran mengingat makna lebaran adalah hari bersenang-senang.

Begitu juga di tanggal ini, anak yatim sedang senang-senangnya karena banyak yang sayang. Salah satu hadis tentang menyantuni anak yatim dan mengusap kepalanya ini, "Siapa orang yang mengusap kepala anak yatim (menyantuni/menyayangi) pada hari Asyura (10 Muharram), maka Allah akan angkat derajatnya sebanyak rambut anak yatim tersebut yang terusap oleh tangannya" (Hadis ke 212 dari kitab Tanbih al-Ghafilin).

Dalam redaksi lain dijelaskan, "Barangsiapa yang mengusap kepala anak yatim dengan tangannya pada hari 'Asyura , maka Allah akan mengangkat derajatnya dengan setiap rambut yang diusap. (Riwayat Al-Samarqandi).

Pengasuh Pondok Pesantren (Ponpes) Sultan Fatah Semarang Ustaz Saeful Huda mengatakan, hadis tersebut menurut ulama sangat lemah. Namun, secara hakikat, menyantuni dan mengusap kepala anak Yatim adalah amalan mulia yang dianjurkan dan mampu menjadikan hati lembut.

Dalam sebuah hadis Nabi disebutkan: "Sesungguhnya seorang lelaki mengadu kepada Nabi shallallahu 'alaihi wa sallam tentang kerasnya hatinya, Nabi bersabda: 'Berilah makanan orang miskin dan usaplah kepala anak yatim " (HR. Ahmad No. 9018).

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Pendidikan Dasar dan Menengah (Mendikdasmen) Abdul Mu’ti menegaskan Program Makan Bergizi Gratis (MBG) tidak hanya berfungsi memenuhi kebutuhan gizi peserta didik, tetapi juga menjadi bagian dari strategi pemerintah dalam memperkuat pendidikan karakter di sekolah.

Hal tersebut disampaikan Mu’ti usai bertemu Presiden Prabowo Subianto di Istana Merdeka, Jakarta, Kamis (11/6/2026). Menurutnya, pelaksanaan MBG telah diintegrasikan ke dalam program pembentukan karakter siswa yang dikenal sebagai “7 Kebiasaan Indonesia Hebat”.

“Kemudian terkait dengan MBG (Makan Bergizi Gratis), kami tegaskan bahwa MBG ini merupakan bagian dari program kami yaitu ‘7 Kebiasaan Indonesia Hebat’: bangun pagi, beribadah, berolahraga, makan sehat bergizi, gemar belajar, bermasyarakat, dan tidur cepat,” ujar Mu’ti.

Ia menjelaskan, kementeriannya telah menyiapkan berbagai perangkat pendukung agar program tersebut tidak hanya berorientasi pada pemenuhan nutrisi, tetapi juga menjadi sarana pembelajaran perilaku hidup sehat dan pembentukan karakter peserta didik.

“Jadi kami menjadikan MBG sebagai bagian dari penguatan pendidikan karakter, sudah kami terbitkan modul-modulnya,” katanya.

Mu’ti mengungkapkan sejumlah hasil penelitian yang dilakukan oleh perguruan tinggi dan lembaga riset menunjukkan manfaat nyata dari pelaksanaan program tersebut. Berdasarkan kajian yang dilakukan antara lain oleh Universitas Indonesia (UI), MBG dinilai berkontribusi terhadap peningkatan motivasi belajar, kehadiran siswa di sekolah, hingga capaian akademik.

“Dan sudah ada penelitian dari UI dan lembaga yang lainnya yang menunjukkan dampak positif MBG terhadap peningkatan motivasi belajar, kehadiran di sekolah, dan juga terhadap capaian akademik,” ujarnya.

Dalam laporannya kepada Presiden, Mu’ti juga menyampaikan perkembangan cakupan program MBG yang terus meningkat. Hingga 10 Juni 2026, sebanyak 80,7 persen peserta didik di Indonesia telah menerima manfaat program tersebut.

“Dan karena itu kami juga menyampaikan per 10 Juni sudah 80,7% murid yang sudah mendapatkan MBG,” katanya.

Dari total sekitar 53 juta siswa di seluruh Indonesia, sekitar 43 juta di antaranya telah menjadi penerima manfaat MBG. Berdasarkan evaluasi yang dilakukan pemerintah, mayoritas siswa menginginkan program tersebut tetap dilanjutkan karena manfaatnya dirasakan secara langsung.

“Jadi dari 53 juta sekian murid, 43 juta sekiannya sudah menerima MBG dan mereka menyatakan MBG terus dilanjutkan karena dampaknya sangat positif baik dalam hubungannya dengan tingkat kehadiran di sekolah maupun dalam hubungannya dengan motivasi belajar dan juga prestasi akademik,” tutur Mu’ti.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah masih mengkaji kemungkinan pelibatan kantin sekolah dalam pelaksanaan Program Makan Bergizi Gratis (MBG), khususnya untuk wilayah tertinggal, terdepan, dan terluar (3T). Skema tersebut disebut menjadi salah satu opsi yang tengah dibahas dalam proses penataan menyeluruh di lingkungan Badan Gizi Nasional (BGN).

Hal itu disampaikan Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg) Prasetyo Hadi usai mendampingi Menteri Pendidikan Dasar dan Menengah (Mendikdasmen) Abdul Mu’ti bertemu Presiden Prabowo Subianto di Istana Merdeka, Jakarta, Kamis (11/6/2026).

Menanggapi pertanyaan mengenai rencana BGN melibatkan kantin sekolah dalam program MBG, Prasetyo mengatakan gagasan tersebut masih menjadi bagian dari proses evaluasi dan penataan yang sedang dilakukan pemerintah.

“Itu bagian dari yang sekarang proses penataan menyeluruh di Badan Gizi Nasional kita. Sebagai mungkin salah satu alternatif skema, barangkali itu juga masuk menjadi salah satu yang coba akan kita lihat apakah tepat untuk diberlakukan di beberapa zona tertentu gitu. Itu bagian dari yang sedang ditata oleh BGN,” kata Prasetyo

Menurut dia, pemerintah masih mempelajari berbagai model pelaksanaan MBG agar dapat diterapkan secara efektif sesuai karakteristik masing-masing daerah.

Selain membahas MBG, Prasetyo mengungkapkan bahwa pertemuan Presiden Prabowo dengan Mendikdasmen berlangsung cukup panjang dan didominasi pembahasan sektor pendidikan.

Ia menegaskan perhatian Presiden terhadap peningkatan kualitas pendidikan nasional mencakup berbagai aspek, mulai dari infrastruktur sekolah hingga peningkatan kapasitas tenaga pendidik.

“Saya hanya ingin menggarisbawahi bahwa diskusi hampir 2 jam lebih betul-betul pemerintah dan Bapak Presiden sangat concern terhadap masalah pendidikan, baik mengenai infrastrukturnya, kemudian peningkatan gurunya,” tuturnya.

Prasetyo menambahkan, Presiden juga memberikan perhatian khusus terhadap pembaruan materi pembelajaran agar selaras dengan perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Untuk itu, Mendikdasmen diminta segera membentuk tim yang akan mengkaji dan menyempurnakan buku ajar yang digunakan peserta didik di seluruh Indonesia.

“Termasuk Beliau [Mendikdasmen] diberi tugas untuk sesegera mungkin membentuk tim untuk mempelajari buku ajar atau buku pelajaran bagi seluruh peserta didik kita yang harus disesuaikan dengan perkembangan zaman, perkembangan teknologi, yang kita tidak ingin kalah dengan buku-buku pelajaran dari luar gitu,” tandas Prasetyo.

Bisnis.com, JAKARTA — Mobilitas perjalanan jarak jauh masyarakat mulai melambat usai periode mudik Lebaran berakhir. Jumlah penumpang pesawat domestik dan kereta api jarak jauh kompak turun pada April 2026, sementara pertumbuhan angkutan rel nasional hanya ditopang oleh lonjakan mobilitas komuter di kawasan perkotaan.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan sebagian besar moda transportasi mengalami penurunan pada April 2026, baik secara bulanan maupun tahunan. Koreksi tersebut terjadi setelah berakhirnya periode puncak mobilitas masyarakat selama musim mudik dan libur Idulfitri yang jatuh pada Maret.

Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS Pudji Ismartini memaparkan, jumlah penumpang pesawat domestik pada April 2026 tercatat sebanyak 4,57 juta orang atau turun 18,72% secara month-to-month (MtM) dan turun 15,85% secara year-on-year (YoY).

Penurunan terjadi di sejumlah bandara utama, misalnya Bandara Hasanuddin Makassar turun 13,24% MtM, Bandara Soekarno-Hatta Tangerang turun 8,66%, dan Bandara Kualanamu Medan turun 6,36%.

Pada saat yang sama, jumlah penumpang penerbangan internasional mencapai 1,56 juta orang atau naik 0,93% secara bulanan, meski masih turun 1,78% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Tekanan pada penerbangan domestik terjadi seiring kenaikan harga avtur pada April 2026. Sebagaimana diketahui, pada periode tersebut harga avtur yang dirilis Pertamina melonjak lebih dari 70% dibandingkan bulan sebelumnya.

Sementara itu, moda kereta api memang masih mencatat pertumbuhan secara agregat. Jumlah penumpang kereta mencapai 48,28 juta orang pada April 2026 atau naik 0,30% dibandingkan Maret 2026 dan meningkat 7,65% secara tahunan.

Namun, kenaikan tersebut tidak berasal dari perjalanan jarak jauh. Jumlah penumpang kereta di wilayah Jawa non-Jabodetabek justru turun 11,98% secara bulanan, sedangkan wilayah non-Jawa turun 3,83%.

Sebaliknya, peningkatan terjadi pada layanan perkotaan. Jumlah penumpang KRL Jabodetabek, MRT, LRT, dan kereta cepat Whoosh masing-masing meningkat 2,10%, 11,29%, 11,61%, dan 7,76% MtM.

Komuter Jadi Penopang

Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Haris Muhammadun menilai pertumbuhan jumlah pengguna kereta perkotaan mencerminkan perubahan perilaku masyarakat yang semakin memilih transportasi publik untuk aktivitas sehari-hari.

Menurut dia, kemacetan yang terus meningkat membuat masyarakat mulai beralih ke moda transportasi yang lebih dapat diandalkan dari sisi waktu tempuh.

"Sehingga masyarakat sudah mulai cerdas. Memilih untuk melakukan pergerakan dengan menggunakan angkutan umum, terutama di commuter line," ujarnya.

Haris mengatakan commuter line masih menawarkan keunggulan dari sisi ketepatan waktu, keandalan, keamanan, dan keselamatan dibandingkan moda transportasi lainnya untuk mobilitas perkotaan.

Di sisi lain, pelemahan perjalanan jarak jauh juga tidak lepas dari faktor ekonomi yang masih membebani masyarakat.

Menurut dia, keberadaan jalan tol yang semakin luas turut mengubah pola perjalanan masyarakat. Untuk perjalanan keluarga, kendaraan pribadi sering kali menjadi pilihan yang lebih ekonomis dibandingkan menggunakan pesawat maupun kereta api jarak jauh.

"Begitu berkeluarga, hitung-hitungannya akan lebih murah menggunakan kendaraan pribadi," katanya.

Dia menilai kondisi ekonomi yang belum sepenuhnya pulih membuat masyarakat semakin sensitif terhadap biaya perjalanan. Akibatnya, perjalanan yang tidak mendesak cenderung ditunda atau dialihkan ke moda yang lebih murah.

Data transportasi April 2026 pada akhirnya menunjukkan bahwa mobilitas masyarakat masih tetap terjaga, tetapi dengan pola yang berbeda dibandingkan periode sebelumnya.

Perjalanan harian untuk bekerja dan beraktivitas tetap tumbuh, sementara perjalanan antarkota mulai melambat setelah berakhirnya musim mudik.

Mobilitas Jarak Jauh Melemah

Ekonom Center of Reform on Economics (Core) Yusuf Rendy Manilet menilai, data April menunjukkan adanya dua jenis mobilitas yang bergerak dalam arah berbeda.

Secara agregat, jumlah penumpang kereta memang masih bertambah. Namun, hampir seluruh pertumbuhan tersebut berasal dari mobilitas harian masyarakat perkotaan.

Pengguna KRL mencapai sekitar 30,6 juta orang atau hampir dua pertiga dari total penumpang kereta api nasional.

"Dari sini muncul gambaran yang cukup jelas. Orang masih bepergian untuk bekerja, sekolah, dan menjalankan aktivitas sehari-hari. Mobilitas yang sifatnya wajib tetap berjalan. Namun perjalanan yang lebih mahal dan bisa ditunda mulai dikurangi," ujarnya kepada Bisnis.

Menurut Yusuf, faktor musiman memang menjadi penjelasan utama bagi penurunan mobilitas setelah periode mudik. Namun, penurunan penumpang pesawat domestik secara tahunan yang mencapai 15,85% menunjukkan adanya faktor lain di luar normalisasi pascalebaran.

Dia menilai kenaikan harga avtur yang berujung pada tekanan biaya operasional maskapai ikut memengaruhi keputusan masyarakat dalam melakukan perjalanan.

"Ketika pengeluaran rumah tangga mulai terasa lebih ketat, perjalanan udara biasanya menjadi salah satu pos yang paling mudah dikurangi," ujarnya.

Menurut Yusuf, pola tersebut konsisten dengan adanya tekanan terhadap daya beli masyarakat. Konsumen masih melakukan aktivitas ekonomi, tetapi menjadi lebih selektif dalam membelanjakan uangnya.

Pertumbuhan pengguna KRL yang tetap kuat bersamaan dengan melemahnya pesawat dan kereta jarak jauh menunjukkan adanya pergeseran pilihan transportasi. Namun, Yusuf memandang hal tersebut bukan berhentinya aktivitas ekonomi secara keseluruhan.

Di samping itu, lesunya mobilitas masyarakat juga seiring dengan meredanya berbagai faktor penopang konsumsi rumah tangga pada kuartal I/2026, seperti tunjangan hari raya, gaji ke-14, program diskon transportasi, dan kondisi suku bunga yang relatif stabil.

"Data transportasi April bisa dibaca sebagai sinyal awal bahwa laju konsumsi masyarakat tidak sekuat beberapa bulan sebelumnya," ujarnya.

Meski demikian, Yusuf menilai mobilitas harian yang tetap tinggi menandakan aktivitas ekonomi inti masih berjalan dengan baik.

Menurutnya, pelemahan perjalanan jarak jauh tetap perlu dicermati karena berkaitan langsung dengan sektor pariwisata, hotel, restoran, transportasi daerah, serta berbagai usaha yang bergantung pada pergerakan orang antarkota.

Di tengah kondisi kuartal II/2026 yang cukup tertekan, Core memprediksi adanya kontraksi secara absolut untuk mobilitas masyarakat, sementara konsumsi rumah tangga akan mengalami perlambatan yang signifikan dibandingkan dengan kuartal pertama.

JAKARTA, KOMPAS.com - Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat kereta api menjadi satu-satunya moda transportasi penumpang yang mengalami pertumbuhan pada April 2026 di tengah penurunan jumlah penumpang pada moda transportasi lainnya setelah berakhirnya periode Ramadhan dan Hari Raya Idulfitri.

Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS Pudji Ismartini mengatakan, jumlah keberangkatan penumpang kereta api pada April 2026 mencapai 48,28 juta orang atau meningkat 7,65 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

"Jumlah penumpang angkutan udara domestik turun 15,85 persen menjadi 4,57 juta orang pada April 2026. Sementara itu, jumlah penumpang penerbangan internasional tercatat sebanyak 1,56 juta orang atau turun 1,78 persen dibandingkan April 2025." kata Pudji dalam konferensi pers, Selasa (2/6/2026).

Penurunan juga terjadi pada sektor transportasi laut dan penyeberangan.

Jumlah penumpang angkutan laut domestik tercatat sebanyak 2,93 juta orang atau turun 9,81 persen secara tahunan.

Adapun jumlah penumpang angkutan penyeberangan ASDP mengalami penurunan paling dalam, yakni 24,99 persen menjadi 4,69 juta orang.

Meski pergerakan penumpang cenderung melemah, aktivitas pengangkutan barang justru menunjukkan peningkatan pada sejumlah moda transportasi.

BPS mencatat volume barang yang diangkut melalui angkutan laut domestik mencapai 45,10 juta ton pada April 2026 atau naik 16,46 persen dibandingkan April tahun lalu.

Kenaikan juga terjadi pada angkutan barang menggunakan kereta api yang tumbuh 5,05 persen menjadi 6,18 juta ton.

Sementara itu, volume barang yang diangkut menggunakan angkutan udara domestik mengalami penurunan 6,73 persen menjadi sekitar 50.000 ton.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Pusat Statistik (BPS) melaporkan bahwa tingkat penghunian kamar (TPK) alias okupansi hotel di Tanah Air cenderung meningkat pada April 2026, bertepatan dengan berakhirnya periode setelah Ramadan dan lebaran Idulfitri 2026.

Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS Pudji Ismartini menyampaikan bahwa TPK hotel klasifikasi bintang pada April 2026 mencapai 48,83%.

Angka tersebut meningkat 6,05% poin secara bulanan (MtM) atau dibandingkan dengan Maret 2026, serta naik 1,85% poin secara tahunan (YoY) atau dibandingkan dengan April tahun lalu.

“TPK hotel klasifikasi bintang tertinggi tercatat di Provinsi Bali yaitu sebesar 57,94%, kemudian diikuti oleh DKI Jakarta yaitu sebesar 54,80%, dan selanjutnya Kalimantan Barat sebesar 53,76%,” kata Pudji dalam rilis berita resmi statistik, Selasa (2/6/2026).

Lebih lanjut, dia menyampaikan bahwa peningkatan okupansi hotel terjadi di sebagian besar wilayah Tanah Air. Dari seluruh provinsi, hanya tiga provinsi yang mencatatkan penurunan TPK hotel berbintang dibandingkan dengan bulan sebelumnya.

Menurutnya, peningkatan angka TPK hotel bintang dipengaruhi oleh peningkatan aktivitas atau kegiatan meeting, incentives, conferences, and exhibitions (MICE).

Pudji melanjutkan bahwa berakhirnya bulan Ramadan dan Lebaran juga dinilai menjadi pendorong peningkatan okupansi hotel berbintang tersebut.

Secara umum, BPS juga mencatat tingkat hunian hotel berbintang masih lebih tinggi dibandingkan dengan hotel nonbintang dan akomodasi lainnya di berbagai provinsi.

Pada April 2026, TPK hotel klasifikasi nonbintang dan akomodasi lainnya secara nasional tercatat sebesar 24,96%. DKI Jakarta tercatat sebagai provinsi dengan TPK hotel nonbintang tertinggi sebesar 38,09%.

Ketersediaan minyak goreng rakyat merek Minyakita masih sulit ditemukan di sejumlah pasar tradisional di Jakarta, seminggu jelang Hari Raya Iduladha.

Pedagang mengaku stok minyak tersebut sudah lama kosong, sementara harga sejumlah bahan pangan lain ikut merangkak naik.

Kelangkaan Minyakita dikeluhkan pedagang karena pembeli kini terpaksa beralih ke minyak goreng merek lain dengan harga yang tidak jauh berbeda. Di lapangan, harga Minyakita bahkan disebut sudah menyentuh Rp23 ribu per liter jika tersedia.

Pantauan CNNIndonesia.com di Pasar Cidodol, Jakarta Selatan, menunjukkan sejumlah pedagang sudah tidak lagi menjual Minyakita karena pasokan yang tak kunjung datang.

Salah satu pedagang, Siti (bukan nama sebenarnya), mengatakan minyak goreng itu sudah lama tidak terlihat di lapaknya.

"Udah lama enggak kelihatan barangnya," katanya saat ditemui di pasar, Selasa (19/5).

Kondisi serupa juga ditemukan di Pasar Kebayoran Lama. Pedagang menyebut Minyakita sudah lama kosong di tingkat pengecer. Kalaupun ada, harga jualnya sudah jauh lebih mahal dibanding harga eceran tertinggi (HET).

"Minyakita udah lama enggak ada. Harganya sampai Rp23 ribu per liter, udah naik banget. Mending beli yang merek aja sekalian, harganya udah sama," ujar seorang pedagang.

Selain minyak goreng, sejumlah komoditas pangan lain juga mengalami kenaikan harga menjelang momentum Iduladha.

Di Pasar Cidodol, harga bawang merah naik menjadi Rp70 ribu per kilogram (kg) dari sebelumnya sekitar Rp60 ribu per kg. Pedagang menyebut kenaikan terjadi dalam sepekan terakhir.

Sementara itu, cabai rawit dijual sekitar Rp100 ribu per kg, naik tipis dari sebelumnya Rp90 ribu per kg. Adapun cabai merah tercatat stabil di kisaran Rp60 ribu per kg.

Untuk bawang putih, harga masih bertahan di level Rp45 ribu hingga Rp50 ribu per kg. Bawang bombai juga relatif stabil di kisaran Rp40 ribu per kg.

Harga produk olahan kedelai bervariasi. Tempe dijual mulai Rp6 ribu hingga Rp12 ribu per papan, tergantung ukuran dan kualitas. Sedangkan harga tahu di Pasar Kebayoran Lama berada di kisaran Rp5 ribu hingga Rp8 ribu dan disebut masih normal.

Komoditas protein hewani juga masih berada di level tinggi. Daging ayam di Pasar Cidodol dijual sekitar Rp40 ribu hingga Rp55 ribu per kg, sementara di Pasar Kebayoran Lama berada di kisaran Rp40 ribu hingga Rp48 ribu per kg.

Harga daging sapi belum menunjukkan penurunan sejak Lebaran lalu. Di Pasar Cidodol, daging sapi masih dijual sekitar Rp150 ribu per kg.

"Belum turun lagi dari Lebaran," kata seorang pedagang.

Sementara itu, harga telur ayam di Pasar Kebayoran Lama tercatat sekitar Rp27 ribu per kg.

Pedagang mengaku tren kenaikan harga pangan mulai terasa mendekati periode hari besar keagamaan. Meski beberapa komoditas masih relatif stabil, mereka memperkirakan harga berpotensi kembali bergerak naik jika pasokan terganggu.

"Kalau mau Lebaran ini mahal semua," ujar salah satu pedagang bawang merah.

[Gambas:Youtube]

Bisnis.com, JAKARTA - Sidang isbat penetapan hari raya iduladha 2026 akan digelar Kementerian Agama, hari ini, Minggu (17/5/2026).

Sidang isbat akan berlangsung di Auditorium HM Rasjidi, kantor layanan Kementerian Agama, Jakarta. Sidang akan dibagi dalam tiga sessi.

Sidang isbat akan dimulai dengan seminar posisi hilal awal Zulhijjah 1447 H pada 16.30 WIB dan terbuka untuk umum.

Kedua, sidang isbat awal Zulhijjah 1447 H pada 18.00 (setelah salat Magrib), dan bersifat tertutup. Ketiga, konferensi pers pengumuman hasil sidang isbat awal Zulhijjah 1447 H pada 19.00 WIB.

Persiapan sidang isbat awal Zulhijjah 1447 H ini dibahas bersama dalam Rapat Pemantapan dan Persiapan Rukyatulhilal oleh jajaran Bidang Urusan Agama Islam dan Bimas Islam Kanwil Kemenag Provinsi se-Indonesia secara daring, pada 5 Mei 2026.

Direktur Urusan Agama Islam dan Bina Syariah, Arsad Hidayat, mengatakan, koordinasi lintas lembaga menjadi bagian penting dalam memastikan pelaksanaan rukyatulhilal berjalan baik, terukur, dan dapat dipertanggungjawabkan secara syar’i maupun administratif.

“Pelaksanaan rukyatulhilal bukan hanya agenda rutin tahunan, tetapi bagian dari pelayanan keagamaan kepada masyarakat. Karena itu, koordinasi dengan BMKG, Pengadilan Agama, ormas Islam, dan seluruh pihak terkait perlu terus diperkuat,” ujar Arsad.

Berikut link live streaming sidang isbat penetapan lebaran iduladha 2026

https://youtube.com/@kementerianagamapusat?si=kezTXu0mWr7oislw

https://youtube.com/bimasislamtv?si=eyeZ1XZmFlYBToBz

Sejumlah dapur Program Makan Bergizi Gratis (MBG) atau Satuan Pelayanan Pemenuhan Gizi (SPPG) di Nusa Tenggara Timur (NTT) menghentikan operasional sementara akibat kelangkaan gas elpiji 12 kilogram.

Penghentian operasional berlangsung bertahap sejak 8 Mei 2026 dan berdampak pada layanan MBG di sejumlah daerah, mulai dari Kabupaten Manggarai, Timor Tengah Utara (TTU), Kota Kupang, Kabupaten Belu, hingga Kabupaten Sumba Barat.

"SPPG berhenti operasional sementara disebabkan kelangkaan gas di beberapa wilayah Provinsi NTT. Penghentian berlangsung bertahap sejak 8 Mei 2026," ujar Deputi Pemantauan dan Pengawasan Badan Gizi Nasional (BGN) Dadang Hendrayudha dalam keterangan resmi di Jakarta, Rabu (13/5).

Dadang menjelaskan penghentian operasional pertama terjadi di Kabupaten Manggarai pada 8 Mei 2026. Sejumlah dapur MBG di wilayah tersebut tidak dapat melanjutkan produksi makanan karena pasokan gas terbatas.

Penghentian operasional kemudian meluas pada 11 hingga 12 Mei 2026 ke sejumlah wilayah lain di NTT, termasuk Kabupaten Timor Tengah Utara, Kota Kupang, Kabupaten Belu, dan Kabupaten Sumba Barat.

Menurut Dadang, kelangkaan elpiji berdampak langsung terhadap proses penyediaan makanan karena sebagian besar dapur MBG masih mengandalkan gas elpiji 12 kilogram untuk kegiatan produksi harian.

[Gambas:Youtube]

"Kelangkaan gas elpiji 12 kilogram memengaruhi operasional SPPG di lapangan sehingga beberapa layanan belum dapat berjalan normal sampai pasokan kembali tersedia," ujar Dadang.

BGN menyatakan saat ini terus memantau perkembangan di lapangan dan berkoordinasi dengan pihak terkait guna memastikan distribusi elpiji kembali normal.

Ia berharap pasokan gas dapat segera tersedia kembali agar operasional dapur MBG di sejumlah wilayah NTT bisa kembali berjalan normal dalam waktu dekat.

Dalam sebulan terakhir, keterbatasan stok dan lonjakan harga LPG non-subsidi mulai dikeluhkan masyarakat di Labuan Bajo dan sejumlah wilayah lain di NTT. Harga tabung elpiji 12 kilogram bahkan dilaporkan sempat menyentuh Rp350 ribu per tabung.

Sejumlah pedagang mengaku pasokan dari distributor berkurang sejak selepas Lebaran. Akibatnya, stok di lapangan cepat habis dan harga terus naik.

"Kalau biasanya saya ambil 20-40 tabung, sejak habis Lebaran tidak bisa terpenuhi. Kadang dikasih 4, kadang cuma 2," ujar pemilik kafe di Labuan Bajo bernama Ebit kepada CNNIndonesia.com.

Keluhan serupa juga disampaikan pedagang kios bernama Polce Salestinus. Ia mengaku harga beli dari agen terus meningkat dalam beberapa pekan terakhir.

"Dulu dapat Rp245 ribu, tiba-tiba naik jadi Rp275 ribu, sekarang sudah Rp325 ribu per tabung. Mau tak mau saya jual jadi Rp350 ribu," katanya.