Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) resmi meneken kerja sama dengan Hitachi Rail Hong Kong Limited dan Sumitomo Corporation dalam pengerjaan CP207 fase 2A lintas Utara–Selatan.

Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menyampaikan bahwa CP207 merupakan sistem pengumpulan tarif otomatis (automatic fare collection/AFC) yang terintegrasi pada gerbang tiket MRT.

“Sistem pengumpulan tarif otomatis ini merupakan bagian penting dalam mewujudkan operasional fase 2A lin utara selatan dan upaya mempercepat integrasi layanan transportasi masa depan,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Selasa (9/6/2026).

CP207 merupakan bagian dari paket kontrak kerja pembangunan fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta. Paket ini meliputi perancangan, pabrikasi, pengiriman, dan pemasangan sistem pengumpulan tarif otomatis pada proyek fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta.

Nilai kontrak pada paket pekerjaan ini sebesar Rp341,5 miliar. CP207 akan mendukung operasional MRT Jakarta dari Bundaran HI hingga Kota.

Hingga 25 Mei 2026, perkembangan pembangunan fase 2A lin utara selatan telah mencapai 60,80 persen dari target 59,70%.

Secara perinci, pengerjaan CP201 Thamrin–Monas telah mencapai 92,99% atau hampir rampung. Sementara unutk CP202 Harmoni–Sawah Besar–Mangga Besar telah menvapai 65,61%.

Kemudian untuk proyek CP203 Glodok–Kota, pengerjaannya telah mencapai 85,04%. Pada CP205 (Railway Systems and Trackwork) dan CP206 (Rolling Stock), pengerjaannya masing-masing telah mencapai 47,80% dan 0,28%.

Fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit-oriented development/TOD) yang terintegrasi dengan moda transportasi publik lainnya.

Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, tetapijuga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional segmen 1 fase 2A lin utara selatan Bundaran HI–Monas pada 2027 dan segmen 2 hingga Kota pada 2029 mendatang.

Proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2 membentang sepanjang sekitar 11,8 kilometer dari kawasan Bundaran HI hingga Ancol Barat yang terbagi menjadi fase 2A dan 2B.

Fase 2 ini melanjutkan koridor utara–selatan fase 1 yang telah beroperasi sejak 2019 dengan rute dari Lebak Bulus sampai dengan Bundaran HI. Dengan hadirnya fase 2 ini, total panjang jalur utara–selatan menjadi sekitar 27,8 kilometer dengan total waktu perjalanan dari Stasiun Lebak Bulus Grab hingga Stasiun Kota sekitar 45 menit.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

Bisnis.com, JAKARTA - Gubernur DKI Jakarta, Pramono Anung Wibowo bersama Wakil Presiden, Gibran Rakabuming Raka dan Menteri Perhubungan (Menhub), Dudy Purwagandhi meninjau progres proyek MRT Fase 2A rute Bundaran HI sampai Kota Tua.

Pramono menjelaskan, peninjauan dimulai dari Sawah Besar sampai Harmoni dan menyebut progres pembangunan mencapai 59,7%. Nantinya dipertengahan tahun 2027 akan dilakukan commissioning.

"Mulai 2027 pertengahan kita akan commissioning, kemudian operasi sampai dengan apa, Harmoni, itu akan dilakukan sampai akan dilakukan di akhir paling lama akhir 2027," katanya di Balai Kota DKI Jakarta, Selasa (12/5/2026).

Dia menambahkan, untuk rute sampai Kota Tua direncanakan rampung pada tahun 2029. Dengan begitu, katanya, proyek ini direncanakan selesai pada tahun 2029.

"Sedangkan sampai dengan Kota, atau yang kita sebut dengan Kota Tua, direncanakan 2029 akhir. Maka dengan demikian kalau ini sudah selesai ruas utama dari Utara-Selatan sepanjang 22,2 kilometer selesai secara keseluruhan di tahun 2029," jelasnya.

Pramono menyampaikan bahwa Wapres Gibran mengapresiasi progres proyek MRT rute Bundaran HI-Kota Tua. Terlebih, katanya, sebanyak 3.800 pekerja berasal dari Indonesia.

Menurutnya, penyerapan pekerja Indonesia merupakan kabar positif karena memberikan kesempatan bagi masyarakat Indonesia untuk mengerjakan secara langsung proyek di Tanah Air.

Dia juga membahas pembangunan MRT lintas Timur dan Barat di mana sudah masuk tahap pembebasan lahan, penetapan trase, hingga penentuan sejumlah lokasi. Pramono menuturkan untuk proyek MRT Timur-Barat diperkirakan rampung pada tahun 2030.

"Di beberapa segmen sedang pembebasan lahan, penetapan trase, penentuan titik-titik dan sebagainya. Dan mudah-mudahan kalau ini berjalan lancar segmen pertama mudah-mudahan di tahun 2030 bisa kita nikmati untuk Barat-Timur," jelasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Wakil Presiden (Wapres) Gibran Rakabuming Raka menargetkan MRT Jakarta Fase 2A, rute Bundaran HI-Monas beroperasi mulai 2027.

Hal tersebut disampaikan Gibran usai meninjau langsung proyek MRT Jakarta Fase 2A akan menghubungkan Bundaran HI hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer pada Selasa pagi (12/05/2026).

Dalam peninjauan tersebut, Wapres menegaskan bahwa pembangunan transportasi publik yang aman, nyaman, modern, dan terintegrasi merupakan prioritas pemerintah untuk mendorong mobilitas masyarakat perkotaan yang lebih baik.

Gibran menyampaikan, pembangunan MRT Fase 2A menunjukkan progres yang sangat positif. Berdasarkan laporan yang diterima, progres konstruksi saat ini telah mencapai 59%.

“Ini progres yang luar biasa. Kami mengapresiasi seluruh jajaran MRT Jakarta, para pekerja konstruksi, pemerintah pusat, dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yang terus bekerja siang dan malam memastikan pembangunan berjalan sesuai target,” kata Gibran dalam keterangan resmi di Jakarta, Selasa (12/5/2026).

Menurut Wapres, pemerintah menargetkan jalur MRT tersambung hingga Monas dan mulai beroperasi pada akhir 2027. Selanjutnya, jalur akan diperpanjang hingga Stasiun Kota dan ditargetkan rampung pada akhir 2029.

Dia menekankan bahwa pembangunan transportasi publik tidak dapat dilakukan sendiri, melainkan membutuhkan kolaborasi kuat antara pemerintah pusat, pemerintah daerah, serta dukungan kawasan aglomerasi.

“Transportasi publik yang aman, nyaman, modern, dan terintegrasi adalah kebutuhan utama kota besar. Jika sistemnya baik, masyarakat akan semakin memilih menggunakan transportasi publik,” ujarnya.

Pada kesempatan ini, Wapres juga mengapresiasi capaian MRT Jakarta fase pertama yang telah melayani sekitar 47 juta penumpang dalam satu tahun operasional. Menurutnya, angka tersebut menunjukkan tingginya kepercayaan masyarakat terhadap transportasi publik modern.

Selain MRT, Wapres turut mengapresiasi pengembangan LRT dan layanan TransJakarta yang kini menjangkau wilayah aglomerasi. Dia juga memberikan penghargaan atas kebijakan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yang membebaskan tarif transportasi publik bagi 15 golongan masyarakat, termasuk lansia dan penyandang disabilitas.

“Transportasi publik harus menjadi ruang yang aman dan nyaman bagi semua, terutama anak-anak, perempuan, ibu hamil, lansia, dan kaum difabel,” tegasnya.

Peninjauan ini menegaskan komitmen pemerintah dalam mempercepat pembangunan ekosistem transportasi publik terintegrasi guna mendukung mobilitas perkotaan yang efisien, ramah lingkungan, dan inklusif.

Sementara itu, Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat mengatakan hingga 25 April 2026, perkembangan pembangunan fase 2A terus menunjukkan proges signifikan.

Paket kontrak 201 Bundaran HI—Harmoni telah menyelesaikan 92,58% pembangunannya, sedangkan paket kontrak 202 Harmoni—Mangga Besar telah mencapai 65,02%, dan paket kontrak 203 telah menyelesaikan 84,1% dari target 83,74%.

Tuhiyat menyebutkan bahwa rel fase 1 dan fase 2A hingga Monas telah tersambung dan tim konstruksi sedang mempersiapkan instalasi sistem persinyalan.

“Kami optimistis target uji coba operasional segmen 1 Bundaran HI hingga Monas dapat terlaksana pada akhir 2027 dan hingga Kota pada akhir 2029, termasuk penyelesaian pembangunan terowongan (tunnel) dari Bundaran HI hingga Kota,” jelas Tuhiyat.

Fase 2A lin utara selatan akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota. Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI—Monas yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni—Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.

MRT Fase 2A ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang, sedangkan Fase 2B yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).

JAKARTA, KOMPAS.com - Progres konstruksi proyek MRT Jakarta fase 2A rute Bundaran HI-Kota saat ini telah mencapai 59 persen dan ditargetkan rampung secara bertahap sesuai jadwal.

Hal ini diungkapkan oleh Wakil Presiden RI Gibran Rakabuming Raka saat meninjau salah satu proyek transportasi tersebut bersama Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi meninjau proyek pembangunan MRT Fase 2A Bundaran HI-Kota, Selasa (12/5/2026).

“Secara keseluruhan, tadi sudah dilaporkan Pak Dirut (MRT) progres pembangunannya sudah mencapai 59 persen. Di akhir tahun 2027, HI-Monas tersambung dan sudah beroperasi, lalu di akhir 2029 nyambung sampai ke Stasiun Kota,” ujar Gibran dalam keterangan resmi.

Gibran mengatakan bahwa salah satu program prioritas Presiden Prabowo Subianto adalah menciptakan transportasi publik yang aman, nyaman, terintegrasi, serta modern.

Adapun untuk mewujudkan hal tersebut, menurut Wapres, dibutuhkan sinergi antara pemerintah pusat dan daerah, termasuk dukungan dari kawasan aglomerasi.

Gibran mengapresiasi dan mengucapkan terima kasih kepada Kementerian Perhubungan, Pemprov DKI Jakarta, dan PT MRT Jakarta khususnya para pekerja konstruksi yang telah berkolaborasi dan bekerja keras dalam menyelesaikan proyek MRT Fase 2A.

“Ini progres yang luar biasa sekali. Terima kasih sekali sudah bekerja pagi, siang, malam sehingga progres pembangunan yang ada di sini bisa sesuai timeline,” ungkap Gibran.

Sementara itu, Menhub Dudy menyatakan bahwa pembangunan MRT Fase 2A menunjukkan progres yang menggembirakan.

Segmen 1 rute HI-Monas telah mencapai 80,47 persen, sedangkan segmen 2 rute Harmoni-Kota telah mencapai 51,04 persen.

“Saya berharap proses pembangunan MRT Fase 2A dapat terus berjalan lancar, aman, dan sesuai rencana,” kata Dudy.

“Kehadiran MRT tidak hanya meningkatkan konektivitas transportasi publik di wilayah Jakarta, namun juga menjadi solusi mobilitas perkotaan yang modern, efisien, dan ramah lingkungan,” lanjut Dudy.

Dudy menekankan pentingnya menjaga kualitas pekerjaan konstruksi dalam proyek pembangunan MRT Fase 2A.

Dia juga mendorong koordinasi lintas sektor agar pembangunan infrastruktur ini dapat berlangsung efektif tanpa mengganggu kelancaran lalu lintas maupun aktivitas ekonomi warga di sekitar area proyek.

Sejak beroperasi, MRT Jakarta terus menunjukkan kinerja operasional yang positif.

MRT Fase 1 Lebak Bulus-Bundaran HI telah melayani 47 juta penumpang per tahun.

Adapun pada periode Januari hingga Maret 2026, MRT Jakarta telah melayani lebih dari 11,5 juta pelanggan dengan tingkat ketepatan waktu yang sangat tinggi.

“Semoga pembangunan MRT Jakarta dapat menjadi tonggak penguatan sistem transportasi massal perkotaan yang terintegrasi serta mendukung pertumbuhan ekonomi nasional yang berkelanjutan,” lanjut Dudy.

Turut hadir dalam peninjauan ini Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung, Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono, dan Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat.

Sebagai informasi, proyek MRT Jakarta fase 2A rute Bundaran HI-Kota sepanjang 5,8 kilometer terus dikebut sebagai bagian dari pengembangan transportasi massal terintegrasi di Ibu Kota.

Pemerintah menargetkan segmen Bundaran HI-Harmoni mulai beroperasi pada 2027, sementara keseluruhan jalur hingga Kota ditargetkan rampung dan beroperasi penuh pada 2029.

Pembangunan fase 2A mencakup tujuh stasiun bawah tanah, yakni MH Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Kehadiran jalur baru ini diharapkan mampu memperkuat konektivitas kawasan pusat bisnis Jakarta dengan area Jakarta Barat hingga Kota Tua, sekaligus menjadi solusi untuk mengurangi kepadatan lalu lintas di koridor utama Ibu Kota.

Pengerjaan proyek dilakukan oleh sejumlah kontraktor, termasuk konsorsium Shimizu-Adhi Karya Joint Venture (SAJV). Saat ini, konstruksi terowongan dan stasiun bawah tanah terus berlangsung di berbagai titik.

MRT Jakarta fase 2A juga diproyeksikan menjadi tulang punggung mobilitas perkotaan karena terintegrasi dengan moda transportasi lain, sehingga mempermudah perpindahan penumpang antarkawasan di Jakarta.

IDXChannel - Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung turut mendampingi Wakil Presiden Gibran Rakabuming Raka dalam melihat progres pembangunan proyek MRT Jakarta Fase 2A rute Bundaran Hotel Indonesia-Monas. Pramono menyebut proyek pembangunan itu sudah mencapai 59,7 persen dan direncanakan rampung di akhir 2027.

"Kalau dilihat secara keseluruhan progresnya sekarang ini sudah 59,7 persen. Dan sesuai dengan apa yang disampaikan oleh Bapak Dirut MRT beberapa waktu yang lalu, mulai 2027 pertengahan kita akan commissioning, kemudian operasi sampai Harmoni, itu akan dilakukan sampai akan dilakukan di akhir, paling lama akhir 2027," ujar Pramono kepada wartawan, Jakarta, Selasa (12/5/2026).

Pramono menyebut Wapres Gibran sangat gembira dan puas akan keberlanjutan proyek itu. Hal itu dikarenakan pembangunan yang dijalankan sesuai dengan rencana waktu yang ditetapkan.

"Jadi secara keseluruhan beliau menyampaikan rasa gembira dan puas karena beliau juga sudah pernah melihat sebelumnya, progresnya cukup bagus dan apalagi tunneling-nya cukup rapi," ujar Pramono.

Apalagi, kata Pramono, para pekerja yang membangun moda transportasi umum itu merupakan warga negara Indonesia. Hal ini menandakan Indonesia sanggup untuk membangun transportasi umum yang memadai.

"Semua sekali lagi dikerjakan oleh putra-putri Indonesia. Ini menunjukkan bahwa kita memang mampu untuk itu. Yang paling penting adalah kualitasnya harus tetap terjaga," ujarnya.

(Dhera Arizona)

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) melaporkan perkembangan proyek MRT Fase 2A rute Bundaran HI—Monas (CP201) telah mencapai 92,3% per 26 Maret 2026, dan ditargetkan mulai beroperasi pada akhir 2027.

Direktur Konstruksi MRT Jakarta, Weni Maulina menyampaikan, secara umum, pembangunan fase 2A Bundaran HI—Kota ini telah mencapai 59,19%. Khusus pada paket kontrak CP201, pembangunannya telah melampaui target yang sebesar 91,99%.

“PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan 95% pekerjaan konstruksi selesai pada akhir 2026 dan operasional segmen pertama ini pada akhir 2027 mendatang,” kata Weni dalam keterangan resmi, Jumat (17/4/2026).

Pengecoran track bed (lapisan dasar rel) terowongan northbound (arah utara) dari Bundaran HI hingga Stasiun Thamrin saat ini telah selesai dilakukan.

Selanjutnya, tim MRT Jakarta dan kontraktor akan memulai pekerjaan pengecoran track bed terowongan southbound (arah selatan) Bundaran HI-Thamrin.

Pengecoran tersebut merupakan penanda telah tersambungnya rel fase 1 (Lebak Bulus—Bundaran HI) dan 2A.

Weni melanjutkan, tim akan mengerjakan pengecoran track bed terowongan northbound (arah utara) Thamrin-Monas dan southbound (arah selatan) Thamrin-Monas yang ditargetkan rampung pada akhir 2026 ini.

“Kami optimistis rencana penyelesaian seluruh pekerjaan sipil pada akhir 2027 sehingga tahapan integrating, commissioning, and testing (ICT) dapat segera dilakukan sebelum operasional segmen 1 Bundaran HI-Monas dilakukan,” pungkasnya.

Dalam prosesnya, Weni menyampaikan bahwa kemajuan signifikan juga terjadi di paket kontrak CP202. Paket kontrak yang mencakup pembangunan terowongan dan stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar ini telah mencapai 64,13%.

Paket kontrak yang menjadi salah satu milestone konstruksi sipil di Indonesia dengan terowongan dan stasiun bertingkat empat di bawah tanah ini terus mempercepat penyelesaiannya.

Pada paket kontrak CP203 (Glodok—Kota), perkembangannya telah mencapai 83,72% dari target 82,7% dan penyelesaian dan operasional ditargetkan pada akhir 2029 mendatang.

Di luar pekerjaan sipil terowongan dan stasiun, paket kotrak CP205 juga menunjukkan perkembangan signifikan dengan 42,69% dari target 34,58%. Paket yang terdiri dari sistem perkeretaapian dan rel ini telah menyelesaikan pengelasan rel dengan metode flashbutt welding dan sudah memulai proses pengecoran track bed.

Per 25 Maret, pengecoran second track bed segmen Bundaran HI—Monas telah mencapai 769 meter.

Sedangkan paket kontrak CP206 kereta, telah memasukin tahap inception design dan paket kontrak CP207 sedang dalam tahap proses pengadaan kontrak. Total perkembangan konstruksi ditargetkan mencapai 65,03% pada akhir 2026.

Fase 2A Lin Utara-Selatan akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang, sedangkan Fase 2B yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).

Berbeda dengan fase 1, fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit oriented development).

Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, namun juga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.

Bisnis.com, JAKARTA — Proyek pembangunan MRT Fase 2A lintas Utara—Selatan dari Bundaran HI menuju Kota terus berlangsung dan telah mencapai 56,88% dengan target operasional penuh pada 2029.

MRT Jakarta melalui laman resminya melaporkan, di luar pekerjaan sipil membangun stasiun, paket kontrak CP205 mulai menunjukkan perkembangan yang signifikan.

Pekerjaan pengelasan rel seksi satu (section 1 Bundaran HI—Harmoni) menggunakan teknik flashbutt welding telah selesai dan pengecoran concrete trackbed segmen Bundaran HI—Thamrin telah mencapai 25%.

“Sedangkan paket kontrak CP206 rolling stock masuk ke tahap inception design. Paket kontrak CP207 automatic fare collection sedang dalam proses evaluasi teknis proposal calon kontraktor,” tulis MRT dalam keterangan resmi, dikutip pada Minggu (22/2/2026).

MRT menjelaskan dalam kontrak CP206, pihaknya telah memesan delapan trainset baru dari Jepang. Perusahaan penyedia yakni Sumitomo Corporation yang akan bekerja sama dengan Nippon Sharyo dengan detail perancangan dan pembuatan rangkaian kereta dengan jangka waktu pekerjaan selama 238 minggu atau sekitar 4,5 tahun.

Adapun, pada paket kontrak CP201 (Thamrin—Monas), perkembangannya telah mencapai 91,46% dari target 91,07%.

Sejumlah pekerjaan utama di Stasiun Thamrin seperti jet grout pada entre 1 dan 3, pengecoran kolom dan dinding serta pekerjaan arsitektural finishing dinding pada entre 4 suar penyejuk suar ventilasi (CTVT), penggalian di entre 6, pengecoran tangga entre 7 dan 8, instalasi homogenous tile, dinding ACP, dan metal ceiling pada level beranda peron dan peron, serta instalasi elevator 6 & 7, hydrant box, perpipaan, ducting, dan cable tray masih terus dilaksanakan.

Di Stasiun Monas, pekerjaan reinstatement entre 1 Jalan Museum, pengecoran struktur flood shutter door entre 2, finishing arsitektur pada koridor entre 2, instalasi skylight steel structure entre 2, coring dwall untuk TBM docking di shaft selatan Stasiun Harmoni, dan instalasi travelator, escalator & elevator entre 1, AHU , ducting, serta Partial Acceptance Test untuk perlengkapan mekanikal, elektrikal, dan pipa (MEP) terus berjalan.

Di area konstruksi Stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar, pembangunan telah mencapai 62,47%. Pekerjaan utama seperti pemotongan king post, water proofing, hingga protection concrete atap stasiun masih berjalan. Mesin bor terowongan 1 (TBM 1) masih terus membangun terowongan dari Mangga Besar menuju Sawah Besar (southbound). Sedangkan TBM 2 telah menyelesaikan pembangunan northbound dan persiapan breakthrough di sisi selatan Stasiun Glodok.

Pada paket kontrak CP203 Glodok dan Kota, pembangunannya telah mencapai 82,00%. Dengan pekerjaan utama seperti arsitektural dinding stasiun, instalasi pipa dan kabel, hingga persiapan breakthrough di sisi utara Stasiun Mangga Besar.

Nantinya, Fase 2A lintas utara selatan akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI Bank Jakarta hingga Kota sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI—Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027, dan segmen dua Harmoni—Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. Sedangkan Fase 2B yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten beton pracetak anak usaha PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA), yakni PT Wijaya Karya Beton Tbk. (WTON) membukukan nilai kontrak baru sebesar Rp4 triliun sepanjang 2025.

Pencapaian tersebut didorong oleh optimalisasi produk beton pracetak khusus serta keterlibatan perseroan dalam berbagai proyek strategis, baik di pasar domestik maupun merambah ke pasar internasional.

Di pasar domestik, WTON terlibat dalam pengerjaan Railway Systems dan Trackwork pada MRT Jakarta Fase 2A. Sementara itu, posisi perseroan di pasar global didorong partisipasi dalam proyek Metro Manila Subway di Filipina.

Manajemen WIKA Beton menjelaskan bahwa perolehan kontrak baru ini didominasi oleh pelanggan dari sektor swasta dengan porsi mencapai 54,85%.

“Disusul oleh kontribusi dari BUMN sebesar 21,65%, Kerja Sama Operasi [KSO] atau joint operation sebesar 18,33%, serta proyek dari WIKA dan afiliasi sebesar 5,17%,” tulis manajemen dalam siaran pers, dikutip Senin (9/2/2026).

Berdasarkan sektornya, proyek infrastruktur masih menjadi tulang punggung utama dengan kontribusi sebesar 56,35%. Sektor industri menyumbang 15,85%, diikuti sektor properti 11,63%, kelistrikan 11,39%, serta sektor tambang dan energi yang masing-masing berkontribusi 3,73% dan 1,05%.

Dari sisi geografis, pasar domestik tetap menjadi pasar utama dengan porsi 95,4%, sedangkan kontribusi proyek luar negeri tercatat mencapai 4,6%.

Sementara itu, terkait dengan proyek MRT Jakarta Fase 2A, perseroan menangani lingkup pekerjaan penyediaan bantalan jalan rel, produksi beton siap pakai atau ready-mix, serta instalasi jalur lintasan kereta.

Selain infrastruktur jalur, perseroan juga terlibat dalam instalasi gardu induk, sistem distribusi tenaga listrik, instalasi Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA), hingga kabel tegangan tinggi bawah tanah 150 kV.

Hingga Desember 2025, progres kumulatif pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah mencapai 55,89%, melampaui target awal sebesar 53,29%. Secara spesifik, progres pada Paket CP205 tercatat telah menyentuh level 31,48%.

Proyek Fase 2A ini menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Stasiun Kota dengan panjang mencapai 5,8 kilometer. Pembangunan mencakup tujuh stasiun bawah tanah, yakni Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota, yang ditargetkan rampung sepenuhnya pada 2029.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Pembangunan Stasiun MRT dari Bundaran HI hingga Monas yang termasuk dalam pekerjaan konstruksi MRT Jakarta Fase 2A Paket Kontrak 201 (CP 201)masih terus berlangsung.

Untuk itu, PT MRT Jakarta (Perseroda) bersama dengan Shimizu–Adhi Karya Joint Venture (SAJV) selaku kontraktor pelaksana CP 201 memberlakukan rekayasa lalu lintas lanjutan selama masa konstruksi berlangsung sampai dengan November 2026.

“Kami berharap para pengguna jalan dan angkutan umum agar memperhatikan rambu-rambu serta mengikuti petunjuk petugas di lapangan,” ujar Corporate Secretary Division Head MRT Jakarta Rendy Primartantyo dalam keterangan resmi, Kamis (29/1/2026).

Dalam prosesnya terdapat beberapa pekerjaan di sekitar area konstruksi Stasiun MRT Thamrin dan Stasiun MRT Monas.

Mulai dari pekerjaan konstruksi pintu masuk (entrance) dan menara ventilasi (ventilation tower) Stasiun MRT Thamrin sisi timur dan barat, serta pekerjaan pengembalian kondisi (reinstatement).

Proyek MRT Bundaran HI—Monas yang tercatat telah mencapai 91,16% per 25 Desember 2025 ini ditargetkan mulai beroperasi pada semester II/2027.

Pada 2026, MRT Jakarta menargetkan proyek ini dapat mencapai 95% atau bahkan lebih, sehingga dapat rampung sesuai harapan.

Fase 2 sendiri terdiri dari dua tahap, yaitu fase 2A dan fase 2B. Fase 2A terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah (Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota) dengan total panjang jalur sekitar 5,8 kilometer.

Pekerjaan konstruksinya dibagi ke dalam tiga paket kontrak, yaitu CP201 untuk membangun Stasiun Thamrin dan Monas serta jalur sepanjang 1,96 kilometer (total: 2,678 kilometer). CP202 untuk membangun Stasiun Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga besar serta jalur sepanjang 1,19 kilometer (total: 1,827 kilometer).

Berikut rekayasa lalu lintas di MH Thamrin

1.Stasiun MRT Thamrin (16 Januari-8 Februari)

Pekerjaan pembongkaran dinding penahan tanah sementara dan pekerjaan timbunan, serta okupansi area kerja Entrance 3, yang terletak di persimpangan Jl. M. H. Thamrin – Jl. Kebon Sirih (depan Bank Indonesia) sisi Barat dan Timur.

Konfigurasi tiga lajur kendaraan reguler dan satu lajur campur (mixed traffic) antara kendaraan reguler dan Bus TransJakarta (3+1).

2. Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Peningkatan Kondisi Trotoar (17 Januari 2026 – 31 Mei 2026)

Perpanjangan Rekayasa Lalu Lintas Jalan M.H. Thamrin Pada Sisi Utara Stasiun MRT Bundaran HI. Pagar konstruksi akan berpindah dari yang semula berada pada area median ke area trotoar sisi timur dan barat Jl. M.H. Thamrin.

Arus lalu lintas Jl. M.H. Thamrin sisi timur (arah Blok M) dari depan Gedung Sarinah hingga depan Gedung Sinarmas akan bergeser ke arah barat (arah median jalan), dengan konfigurasi 3+1.

Arus lalu lintas Jl. M.H. Thamrin sisi barat (arah Kota) dari depan Gedung Lippo Thamrin hingga depan Gedung Bawaslu akan bergeser ke arah timur (arah median jalan) dengan konfigurasi 3+1.

3. Pekerjaan Pengembalian Pedestrian Tahap 1 segmen Wahid Hasyim-Stasiun Thamrin (Sari Pasific) periode 1 Mei 2026 – 31 Agustus 2026

Pekerjaan pengembalian Pedestrian di Jl. M.H. Thamrin sisi timur (arah Blok M) akan dimulai dari Gedung Menara Cakrawala hingga Thamrin 10, serta Jl. M. H. Thamrin sisi barat (arah Kota) akan dimulai dari Gedung Jaya sampai Gedung Kementerian Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan.

4. Rekayasa Lalu Lintas Stasiun MRT Thamrin Tahap 3A (1 Februari 2026 - 31 Maret 2026)

Arus lalu lintas di sisi timur Jl. M.H. Thamrin (arah Blok M), mulai dari bundaran air mancur Thamrin (Patung Kuda) hingga persimpangan Jl. Kebon Sirih akan bergeser ke sisi timur dengan konfigurasi 3+1.

Arus lalu lintas pada sisi barat Jl. M.H. Thamrin (arah Kota) setelah persimpangan Jl. Kebon Sirih (depan Bank Indonesia), akan bergeser ke arah barat, dengan konfigurasi 3+1.

5. Rekayasa Lalu Lintas Stasiun MRT Thamrin Tahap 3B (1 April 2026 – 30 November 2026)

Arus lalu lintas di sisi timur Jl. M.H. Thamrin (arah Blok M), mulai dari Bundaran Air Mancur Thamrin (Patung Kuda) tidak mengalami perubahan, dengan konfigurasi 3+1.

Arus lalu lintas pada sisi barat Jl. M.H. Thamrin (arah Kota) setelah persimpangan Jl. Kebon Sirih (depan Bank Indonesia), akan bergeser ke arah barat, dengan konfigurasi 3+1.

6. Jalan Budi Kemuliaan Sisi Utara Pada Simpang Bundaran Air Mancur Thamrin Patung Kuda (01 Februari 2026 – 30 November 2026)

• Pada jam 04.00 hingga jam 22.00 terdapat 2 lajur kendaraan dari arah Jl. M.H. Thamrin menuju Jl. Budi Kemuliaan dan 2 lajur dari Jl. Budi Kemuliaan menuju Jl. Medan Merdeka Barat. Area konstruksi koridor Entrance-6 Stasiun MRT Thamrin yang berada di badan jalan akan ditutup dengan dek baja (steel deck) sehingga tetap dapat dilalui oleh kendaraan. Untuk lajur sisi barat Bundaran Air Mancur Thamrin (Patung Kuda) tersedia 3 lajur pada siang dan malam hari.

• Pada malam hari, antara jam 22.00 hingga jam 04.00, terdapat 1 (satu) lajur kendaraan dari arah Jl. M.H. Thamrin menuju Jl. Budi Kemuliaan dan 1 (satu) lajur dari Jl. Budi Kemuliaan menuju Jl. Medan Merdeka Barat. Rekayasa lalu lintas pada area ini akan menyesuaikan dengan tahapan pekerjaan konstruksi yang diperlukan.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Wijaya Karya Beton Tbk. (WTON) atau WIKA Beton bermitra dengan Larsen & Toubro Limited untuk mengerjakan sistem perkeretaapian dan jalur lintasan MRT Jakarta Fase 2A Paket CP205.

Proyek ini dilaksanakan guna mendukung Sojitz Corporation Ltd selaku kontraktor utama pada paket pekerjaan senilai Rp409 miliar tersebut.

Dalam pengerjaan Paket CP205, entitas anak PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) ini menangani lingkup pekerjaan penyediaan bantalan jalan rel, produksi beton siap pakai atau ready-mix, serta instalasi jalur lintasan kereta.

Selain infrastruktur jalur, perseroan juga terlibat dalam instalasi gardu induk, sistem distribusi tenaga listrik, instalasi Supervisory Control and Data Acquisition (SCADA), hingga kabel tegangan tinggi bawah tanah 150 kV.

Sekretaris Perusahaan WIKA Beton Yushadi menyampaikan bahwa keterlibatan perseroan dalam proyek tersebut mencakup aspek teknis infrastruktur dan sistem kelistrikan perkeretaapian.

“Kolaborasi dengan Larsen & Toubro Limited membuktikan kapabilitas WIKA Beton dalam menangani proyek infrastruktur kompleks dengan standar internasional,” ujarnya dalam keterangan tertulis, Jumat (23/1/2026).

Hingga Desember 2025, progres kumulatif pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah mencapai 55,89%, melampaui target awal sebesar 53,29%. Secara spesifik, progres pada Paket CP205 tercatat telah menyentuh level 31,48%.

Proyek Fase 2A ini menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Stasiun Kota dengan panjang mencapai 5,8 kilometer. Pembangunan mencakup tujuh stasiun bawah tanah, yakni Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota, yang ditargetkan rampung sepenuhnya pada 2029.

Manajemen WTON menyatakan bahwa partisipasi dalam pengembangan transportasi publik berbasis rel ini sejalan dengan komitmen perusahaan terhadap aspek environmental, social, and governance(ESG).

Proyek tersebut juga diharapkan dapat menjadi penciptaan nilai berkelanjutan bagi perseroan melalui dukungan terhadap infrastruktur rendah emisi.

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA – PT MRT Jakarta (Perseroda) tengah mengakselerasi pembangunan MRT Fase 2A yang menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga Kota.

Presiden Direktur PT MRT Jakarta, Tuhiyat mengatakan, MRT Fase 2A membentang sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.

“Secara keseluruhan, progres yang sudah kami lakukan sekarang itu mencapai 55%, dan untuk Stasiun Thamrin dan Stasiun Monas akan kami selesaikan di tahun 2026,” ujar Tuhiyat di acara Transit-Oriented Development Forum di Jakarta, Selasa (23/12/2025).

Adapun, proyek MRT Jakarta Fase 2A terbagi ke dalam dua segmen. Segmen pertama Bundaran HI–Harmoni ditargetkan rampung pada 2027, sedangkan segmen kedua Harmoni–Kota ditargetkan selesai pada 2029.

Pembangunan MRT Fase 2A tersebut menelan biaya sekitar Rp25,3 triliun yang bersumber dari pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

Sementara itu, proyek MRT Jakarta Fase 2B yang direncanakan melanjutkan jalur dari Kota hingga Depo Ancol Barat masih berada dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).

Perlu diketahui, Proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2 membentang sepanjang sekitar 11,8 kilometer dari Bundaran HI hingga Ancol Barat. Fase ini merupakan kelanjutan koridor utara–selatan fase 1 yang telah beroperasi sejak 2019, menghubungkan Lebak Bulus dengan Bundaran HI.

Dengan beroperasinya MRT fase 2, total panjang jalur utara–selatan MRT Jakarta akan mencapai sekitar 27,8 kilometer. Adapun waktu tempuh perjalanan dari Stasiun Lebak Bulus Grab hingga Stasiun Kota diperkirakan sekitar 45 menit.

Tuhiyat mengatakan, jumlah penumpang MRT fase 1 terus mengalami kenaikan dari sekitar 70.000 penumpang per hari pada 2019, hingga mencapai 126.000 per hari pada 2025.

“Kami akan coba upayakan untuk mendorong terus ridership [angka keterangkutan] mencapai 137.000 sampai 140.000 penumpang per hari pada tahun 2026," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Pembangunan LRT Jakarta diproyeksikan berlanjut hingga kawasan Dukuh Atas dan Jakarta International Stadium (JIS) setelah proyek LRT Jakarta fase 1B rute Velodrome–Manggarai rampung pada Agustus 2026.

Direktur Proyek LRT Jakarta Ramdani Akbar mengatakan bahwa PT Jakarta Propertindo (Perseroda) alias Jakpro tengah berdiskusi dengan Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta untuk menentukan pembangunan rute mana yang akan diwujudkan terlebih dahulu.

“Jadi memang ada dua rencana antara ke JIS atau ke Dukuh Atas. Kalau JIS kita sebutnya fase 2A, kalau yang ke Dukuh Atas kita sebutnya fase 1C,” kata Ramdani dalam konferensi pers di Stasiun LRT Pegangsaan Dua, Jakarta Utara, Rabu (26/11/2025).

Namun demikian, dia menyatakan bahwa eksekusi kedua rencana tersebut masih akan bergantung kepada hasil diskusi ke depan. Di samping itu, Ramdani menjelaskan bahwa Jakpro telah menyiapkan kajian terkait perkembangan rute LRT Jakarta secara melingkar alias loopline.

Selain Manggarai, rencana induk pengembangan rute LRT Jakarta disebutnya telah mencakup rute ke JIS, Halim Perdanakusuma, serta Dukuh Atas. Pihaknya bahkan telah mengantongi izin trase rute ke JIS dan Halim Perdanakusuma.

Ramdani lantas menanggapi rencana Gubernur Jakarta Pramono Anung yang ingin mengembangkan LRT Jakarta ke kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK).

“Terkait dengan perpanjangan rencana Pak Gubernur ke PIK memang kajiannya itu masih perlu pembahasan yang panjang,” ujarnya.

Di samping itu, Ramdani juga menyampaikan bahwa progres pembangunan fase 1B Velodrome-Manggarai telah mencapai 80,57% secara keseluruhan hingga minggu kedua November 2025.

Lebih lanjut, pembangunan viaduk alias jembatan kereta telah mencapai 95,40%. Pembangunan stasiun juga terus dikebut, salah satunya di Stasiun Rawamangun yang menjadi titik dengan progres pembangunan paling signifikan hingga 91,69%.

Sebelumnya, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta tengah mengkaji perkembangan proyek LRT Jakarta apabila pembangunan fase 1B rampung.

Gubernur Jakarta Pramono Anung mengungkapkan bahwa perpanjangan jalur LRT Jakarta dari Manggarai ke Dukuh Atas diperkirakan membutuhkan anggaran sekitar Rp2 triliun.

“Untuk itu saya crosscheck kepada Dirut Jakpro, kalau [LRT Jakarta] dari Manggarai sampai dengan Dukuh Atas itu kurang lebih perlu biaya 2 triliun rupiah,” jelasnya ketika ditemui di Stasiun LRT Jakarta Boulevard Utara Summarecon Mall, Jakarta Utara, Kamis (24/7/2025).