Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) resmi meneken kerja sama dengan Hitachi Rail Hong Kong Limited dan Sumitomo Corporation dalam pengerjaan CP207 fase 2A lintas Utara–Selatan.

Direktur Utama PT MRT Jakarta (Perseroda) Tuhiyat menyampaikan bahwa CP207 merupakan sistem pengumpulan tarif otomatis (automatic fare collection/AFC) yang terintegrasi pada gerbang tiket MRT.

“Sistem pengumpulan tarif otomatis ini merupakan bagian penting dalam mewujudkan operasional fase 2A lin utara selatan dan upaya mempercepat integrasi layanan transportasi masa depan,” ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip pada Selasa (9/6/2026).

CP207 merupakan bagian dari paket kontrak kerja pembangunan fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta. Paket ini meliputi perancangan, pabrikasi, pengiriman, dan pemasangan sistem pengumpulan tarif otomatis pada proyek fase 2A lin utara selatan MRT Jakarta.

Nilai kontrak pada paket pekerjaan ini sebesar Rp341,5 miliar. CP207 akan mendukung operasional MRT Jakarta dari Bundaran HI hingga Kota.

Hingga 25 Mei 2026, perkembangan pembangunan fase 2A lin utara selatan telah mencapai 60,80 persen dari target 59,70%.

Secara perinci, pengerjaan CP201 Thamrin–Monas telah mencapai 92,99% atau hampir rampung. Sementara unutk CP202 Harmoni–Sawah Besar–Mangga Besar telah menvapai 65,61%.

Kemudian untuk proyek CP203 Glodok–Kota, pengerjaannya telah mencapai 85,04%. Pada CP205 (Railway Systems and Trackwork) dan CP206 (Rolling Stock), pengerjaannya masing-masing telah mencapai 47,80% dan 0,28%.

Fase 2A dibangun sekaligus dengan mengembangkan kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit-oriented development/TOD) yang terintegrasi dengan moda transportasi publik lainnya.

Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, tetapijuga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang.

PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian dan operasional segmen 1 fase 2A lin utara selatan Bundaran HI–Monas pada 2027 dan segmen 2 hingga Kota pada 2029 mendatang.

Proyek pembangunan MRT Jakarta fase 2 membentang sepanjang sekitar 11,8 kilometer dari kawasan Bundaran HI hingga Ancol Barat yang terbagi menjadi fase 2A dan 2B.

Fase 2 ini melanjutkan koridor utara–selatan fase 1 yang telah beroperasi sejak 2019 dengan rute dari Lebak Bulus sampai dengan Bundaran HI. Dengan hadirnya fase 2 ini, total panjang jalur utara–selatan menjadi sekitar 27,8 kilometer dengan total waktu perjalanan dari Stasiun Lebak Bulus Grab hingga Stasiun Kota sekitar 45 menit.

Fase ini dibangun dengan biaya sekitar Rp25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang.

Jakarta: Transportasi massal Jakarta akan semakin modern. Dua perusahaan besar asal Jepang, Sumitomo Corporation dan Nippon Sharyo resmi memenangkan kontrak senilai 17 miliar yenatau sekitar USD111,8 juta untuk memasok 48 gerbong metro baru bagi proyek MRT Jakarta Fase 2A Jalur Utara-Selatan.

Melansir Rail Journal, armada tersebut akan terdiri dari delapan rangkaian kereta (trainset) dengan masing-masing enam gerbong, yang ditargetkan dikirim dalam waktu 56 bulan ke depan.

Melanjutkan Fase 1

Bukan kali pertama Jepang ikut serta dalam pembangunan MRT Jakarta. Sebelumnya, kedua perusahaan ini juga menjadi pemasok utama 96 gerbong metro untuk Fase 1 yang telah resmi beroperasi sejak April 2019, menandai sejarah baru transportasi modern di Ibu Kota.

Sumitomo dan Nippon Sharyo menyebut, keberhasilan proyek sebelumnya menjadi alasan kuat mereka kembali dipercaya untuk fase lanjutan.

"Berdasarkan evaluasi tinggi atas pencapaian kami di Fase 1," katanya.

Jalur baru dari Bundaran HI ke Kota

Fase 2A akan membentang sepanjang 5,8 kilometer, menghubungkan Bundaran HI di Jakarta Pusat hingga Kota di Jakarta Utara. Jalur ini akan dilengkapi enam stasiun baru, yakni Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, dan Glodok.

Kehadiran jalur baru ini diharapkan bisa memperluas konektivitas antarwilayah dan mengurai kepadatan lalu lintas di kawasan bisnis dan wisata ibu kota.

Didukung pendanaan JICA

Proyek MRT Jakarta Fase 2A didanai oleh Japan International Cooperation Agency (JICA) melalui skema pinjaman Official Development Assistance (ODA) dengan Ketentuan Khusus untuk Kemitraan Ekonomi (STEP).

Selain menyediakan armada kereta, perusahaan-perusahaan Jepang juga mendapat kontrak untuk pekerjaan sipil, pemasangan rel, serta sistem perkeretaapian yang akan memastikan integrasi penuh jalur baru ini dengan sistem MRT eksisting.

Viral! 18 Kampus ternama memberikan beasiswa full sampai lulus untuk S1 dan S2 di Beasiswa OSC. Info lebih lengkap klik : osc.medcom.id

(ANN)

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) membeli delapan trainset sebagai sarana MRT Jakarta Fase 2A untuk rute Lebak Bulus—Kota yang saat ini tengah digarap.

Pembelian tersebut sebagaiaman dalam Contract Agreement untuk Paket Kontrak CP206: Perancangan, Pabrikasi, dan Pengiriman Sarana MRT Jakarta Fase 2A, yang menjadi langkah penting dalam kelanjutan pembangunan jalur MRT Jakarta dari Bundaran HI menuju Kota.

“Pembelian tambahan 8 trainset ini penting untuk dapat memenuhi kebutuhan penumpang agar headway operasional untuk rute Lebak Bulus-Kota dapat tetap optimal,” ujar Direktur Konstruksi PT MRT Jakarta (Perseroda) Weni Maulina dalam keterangan resmi, Rabu (22/10/2025).

Dalam pelaksanaan paket kontrak ini, Sumitomo Corporation akan bekerja sama dengan Nippon Sharyo untuk melakukan proses perancangan dan pembuatan rangkaian kereta dengan jangka waktu pekerjaan selama 238 minggu atau setara sekitar 4,5 tahun.

Weni menekankan bahwa pengadaan sarana menjadi bagian penting yang memastikan integrasi antara infrastruktur, sistem, dan operasi berjalan selaras. Mengingat, kereta MRT Jakarta atau ratangga, merupakan salah satu pionir dalam industri perkeretaapian modern perkotaan di Indonesia.

Terlebih, kereta ini dilengkapi dengan fitur- fitur yang mumpuni, masyarakat mendapatkan pengalaman baik di perjalanan bersama ratangga.

Untuk diketahui, MRT sebelumnya juga telah bekerja sama dengan MRT pada fase pertama, yakni Lebak Bulus—Bundaran HI.

Hingga 25 September 2025, progres pembangunan MRT Jakarta Fase 2A telah mencapai 53,32%.

Pelaksanaan CP206 akan melengkapi kesiapan sistem secara keseluruhan, memastikan MRT Jakarta Fase 2A beroperasi sesuai jadwal dengan standar keselamatan, kenyamanan, dan keandalan tinggi.

Dalam capaian tersebut, termasuk MRT berhasil menyelesaikan konstruksi terowongan bertingkat kereta bawah tanah pertama di Indonesia pada akhir September 2025.

Pembangunan rampung usai mesin bor terowongan (tunnel boring machine/TBM) 1 selesai membangun terowongan kereta bawah tanah pertama dengan kedalaman mencapai 28 meter.

Terowongan tersebut menghubungkan Stasiun Harmoni dan Sawah Besar pada akhir Agustus 2025 lalu. Kemudian pembangunan terowongan kedua yang menghubungkan kedua stasiun tersebut pada akhir September 2025 dengan menggunakan TBM 2.

“Ini menjadi konstruksi terowongan bertingkat kereta bawah tanah pertama di Indonesia. Setiap terowongan memiliki panjang sekitar 390 meter dengan diameter sekitar enam meter,” tulis MRT dalam unggahan di platform X @mrtjakarta, dikutip pada Senin (13/10/2025).

Inisiatif Green-Enabling Super Grid merupakan simbol kemitraan konkret antara Indonesia dan Jepang dalam mendukung pertumbuhan rendah karbon, transisi energi, dan pembangunan berkelanjutan.

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Badan Perencanaan Pembangunan Nasional (Bappenas) memulai kolaborasi Studi Bersama (Joint Study) untuk pengembangan Green-Enabling Super Grid di Indonesia.

Kesepakatan itu ditandai penandatanganan Pernyataan Bersama (Joint Statement) dengan Sumitomo Corporation, Kansai Electric Power Co Ltd, dan Summit Niaga Indonesia

Inisiatif strategis tersebut bertujuan untuk memperkuat sistem ketenagalistrikan nasional, mempercepat integrasi energi terbarukan, dan mendukung pencapaian target Net Zero Emission (NZE) 2060.

“Inisiatif Green-Enabling Super Grid merupakan simbol kemitraan konkret antara Indonesia dan Jepang dalam mendukung pertumbuhan rendah karbon, transisi energi, dan pembangunan berkelanjutan. Kolaborasi ini sejalan dengan arah kebijakan RPJPN (Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional) 2025-2045 dan RPJMN (Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional) 2025-2029 yang menekankan transformasi ekonomi hijau dan ketahanan iklim,” ujar Sekretaris Kementerian PPN/Sekretaris Utama Bappenas Teni Widuriyanti dalam sambutan, di Paviliun Indonesia pada World Expo 2025 Osaka, Jepang, dari keterangan resmi, diterima di Jakarta, Kamis.

Green-Enabling Super Grid merupakan proyek pengembangan sistem transmisi listrik berkapasitas tinggi yang akan menghubungkan wilayah penghasil energi terbarukan dengan kawasan dengan kebutuhan energi tinggi di seluruh Indonesia.

Inisiatif ini bertujuan memperkuat infrastruktur kelistrikan nasional, mempercepat bauran energi hijau, serta mendukung pencapaian komitmen Indonesia terhadap pembangunan berkelanjutan dan pengurangan emisi karbon. Program ini juga mendukung arah kebijakan dalam Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik (RUPTL) 2025-2034 serta inisiatif Asia Zero Emission Community (AZEC).

“Dengan pengalaman Kansai Electric Power dalam sistem transmisi bawah laut HVDC (High-voltage direct current) di Jepang dan Eropa, kami optimistis dapat berkontribusi nyata pada pengembangan Green-Enabling Super Grid di Indonesia,” ujar Head of Asset Management, Global Business Unit, Global EX Division, Kansai Electric Power Co Ltd Masahiko Umesaki.

Kansai Electric Power telah bermitra dengan Indonesia selama lebih dari lima dekade melalui proyek seperti Pembangkit Listrik Tenaga Uap Tanjung Jati B di Jepara (Jawa Tengah), Pembangkit Listrik Tenaga Air Rajamandala di Cianjur (Jawa Barat), serta kerja sama dengan Medco Power Indonesia.

Sebagai mitra utama, Sumitomo Corporation akan berperan dalam pengembangan proyek energi berskala besar dan mobilisasi investasi global, sementara Summit Niaga Indonesia menjadi penghubung strategis untuk memperkuat jejaring kemitraan dan dukungan teknis di tingkat nasional.

“Kementerian PPN/Bappenas akan memimpin koordinasi kebijakan dan sinkronisasi hasil studi agar sejalan dengan prioritas pembangunan nasional, memastikan manfaat langsung bagi penguatan sistem energi dan pengembangan ekonomi hijau Indonesia,” kata Teni pula.

Pewarta: M Baqir Idrus Alatas
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2025