REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Industri dirgantara Indonesia dinilai memiliki peluang besar untuk memperkuat posisinya dalam rantai pasok global di tengah meningkatnya kebutuhan produksi pesawat dan komponen penerbangan dunia. Ketersediaan sumber daya industri, posisi strategis di Asia Tenggara, serta berkembangnya kapabilitas manufaktur menjadi modal penting untuk menangkap peluang tersebut.

Managing Director PT Turkish Aerospace Indonesia (TAID) Adi Aviantoro mengatakan, Indonesia memiliki potensi untuk menjadi salah satu pemain penting dalam ekosistem dirgantara global. Namun, peluang tersebut membutuhkan penguatan kolaborasi antara industri, pemerintah, akademisi, dan pelaku usaha dalam negeri.

"Kami ingin mempertemukan seluruh pemangku kepentingan dalam satu platform kolaborasi untuk memperkuat ekosistem dirgantara nasional, meningkatkan kapabilitas industri, serta membuka lebih banyak peluang bagi perusahaan Indonesia untuk berpartisipasi dalam rantai pasok global," kata Adi dalam Indonesia Aerospace Ecosystem Forum (IAEF) 2026 di Bandung, Selasa (9/6/2026).

Menurut Adi, perubahan lanskap industri dirgantara global membuka ruang bagi negara-negara berkembang untuk mengambil peran yang lebih besar dalam rantai pasok internasional. Kebutuhan produksi yang terus meningkat, restrukturisasi rantai pasok global, serta perkembangan teknologi menjadi peluang yang dapat dimanfaatkan Indonesia.

Ia mengatakan, potensi tersebut menjadi salah satu alasan Turkish Aerospace (TUSAŞ) memilih Indonesia sebagai basis strategis di kawasan Asia Tenggara. Langkah itu diwujudkan melalui pembentukan PT Turkish Aerospace Indonesia yang mulai beroperasi sejak 2022 untuk mendukung kebutuhan engineering services global.

Industrialization Operations Manager Turkish Aerospace (TUSAŞ) Emrah Ekri menilai Indonesia memiliki sejumlah keunggulan kompetitif untuk mengembangkan industri dirgantara. Selain didukung sumber daya yang kompetitif, Indonesia juga memiliki basis industri manufaktur yang terus berkembang dan lokasi yang strategis di kawasan.

"Dengan pengembangan ekosistem yang kuat dan berkelanjutan, Indonesia memiliki peluang besar untuk memainkan peran yang lebih signifikan dalam rantai pasok dirgantara global," ujar Emrah.

Menurut dia, penguatan industri dirgantara nasional memerlukan keterlibatan lebih luas dari perusahaan dalam negeri yang memiliki kompetensi di bidang machining, special process, engineering services, hingga berbagai layanan manufaktur pendukung lainnya.

Indonesia Aerospace Ecosystem Forum 2026 digelar untuk mempertemukan pelaku industri, regulator, akademisi, dan mitra global guna membahas peluang pengembangan industri dirgantara nasional. Forum tersebut diharapkan dapat memperkuat fondasi industri dalam negeri sekaligus memperbesar peluang perusahaan Indonesia masuk ke rantai pasok dirgantara dunia.

Cirebon (ANTARA) - Wakil Gubernur Jawa Barat Erwan Setiawan menyebut Kabupaten Cirebon menjadi daerah percontohan dalam pengembangan tanaman sorgum untuk mendukung diversifikasi dan memperkuat ketahanan pangan di Jabar.

Erwan dalam kunjungannya di Cirebon, Kamis, mengatakan pengembangan komoditas tersebut dapat menjadi model bagi daerah lain di Jabar dalam memperluas budidaya sorgum.

Menurut dia, tanaman sorgum memiliki potensi besar karena merupakan serealia yang kaya nutrisi, seperti protein, serat, antioksidan, serta bebas gluten sehingga dapat menjadi alternatif pangan pengganti beras dan gandum.

“Sorgum ini tanaman yang multifungsi. Bijinya bisa menjadi pangan, batangnya dapat dimanfaatkan untuk biomassa atau bioetanol, sedangkan daunnya bisa menjadi pakan ternak,” katanya.

Ia menjelaskan pada kegiatan panen yang dilakukan, lahan sorgum yang dipanen di Cirebon memiliki luas sekitar 1,5 hektare dan telah melalui proses sertifikasi benih.

Dari lahan tersebut, kata Erwan, diperkirakan dihasilkan sekitar 1,5 ton benih dengan kelas benih dasar yang selanjutnya dapat dikembangkan untuk produksi benih pokok hingga mencakup lahan sekitar 150 hektare.

“Lahan tersebut berpotensi menghasilkan batang sorgum sekitar 10 hingga 15 ton yang dapat dimanfaatkan sebagai bahan pakan ternak, bahan baku industri pangan dan gula, serta bioetanol maupun energi biomassa,” katanya.

Erwan menuturkan pengembangan tanaman sorgum di Cirebon, terlaksana berkat dukungan berbagai pihak, termasuk program tanggung jawab sosial perusahaan (CSR) PT Dirgantara Indonesia.

Selain itu, lanjut dia, terdapat rencana kerja sama pemanfaatan lahan di Kabupaten Sumedang antara PT Dirgantara Indonesia dengan pemilik lahan setempat untuk pengembangan tanaman sorgum sekitar 30 hingga 40 hektare.

Pemprov Jabar berkomitmen menciptakan ekosistem pertanian yang inovatif, produktif, dan mandiri, sekaligus meningkatkan kapasitas petani serta pelaku UMKM di sektor pertanian, termasuk komoditas sorgum.

Ia menyampaikan sorgum memiliki keunggulan karena tahan terhadap kekeringan, hemat air, dan mampu tumbuh di lahan marginal sehingga efisien dalam budidaya.

“Tanaman ini dapat dipanen hingga tiga kali dalam setahun dan memiliki nilai ekonomi karena hampir seluruh bagiannya dapat dimanfaatkan,” tuturnya.

Sementara itu, Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia Gita Amperiawan mengatakan pihaknya ingin mendorong pemanfaatan teknologi dalam pengolahan sorgum agar komoditas tersebut memiliki nilai tambah bagi petani.

Pihaknya berkomitmen untuk berkontribusi bagi pembangunan daerah, khususnya dalam meningkatkan kualitas petani melalui pemanfaatan teknologi dalam pengolahan hasil pertanian.

“Kami juga mencoba mengeksplorasi teknologi pengolahan pangan, termasuk melalui mitra kami dari China, untuk mendukung pengembangan program ini di Jabar,” katanya.

Pewarta: Fathnur Rohman
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

IDXChannel - PT Modern Internasional Tbk (MDRN) meraih proyek pengembangan dan implementasi Advanced Smart Factory CNC System dari PT Dirgantara Indonesia (Persero) (PTDI).

Proyek tersebut juga melibatkan Genertec yang difokuskan pada pengembangan dan implementasi Advanced Smart Factory CNC System dalam mendorong transformasi manufaktur kedirgantaraan PTDI menuju konsep Industri 4.0.

Corporate Secretary Modern Internasional, Martino menjelaskan, kerja sama ini menitikberatkan pada penguatan sistem manufaktur berbasis Computer Numerical Control (CNC) yang terintegrasi dengan teknologi pabrik cerdas.
"Inisiatif ini diharapkan mampu meningkatkan presisi produksi, efisiensi operasional, serta integrasi digital di fasilitas manufaktur PTDI," kata Martino dalam keterbukaan informasi, Rabu (18/2/2026).

Martino menjelaskan, Genertec akan menyediakan teknologi CNC mutakhir dan solusi manufaktur cerdas, termasuk sistem otomasi, analitik produksi waktu nyata (real-time analytics), pemeliharaan prediktif, hingga integrasi digital melalui konsep digital twin.

Sementara itu, PTDI menjadi pengguna sekaligus pengembang utama sistem manufaktur CNC pabrik cerdas di fasilitas produksinya.

Adapun MDRN berperan sebagai mitra implementasi dan penyedia layanan purna jual, mencakup implementasi sistem, optimalisasi dan integrasi solusi, pelatihan sumber daya manusia, serta dukungan teknis jangka panjang.

Meski demikian, nilai transaksi, skema komersial, serta tahapan implementasi lanjutan masih akan ditentukan sesuai kebutuhan proyek dan kesepakatan para pihak.

"Kolaborasi ini diproyeksikan memberikan dampak positif dalam jangka menengah dan panjang, khususnya dalam memperkuat portofolio bisnis MDRN di sektor manufaktur berteknologi tinggi serta meningkatkan peran perseroan sebagai penyedia solusi industri dan layanan purna jual strategis," tutur Martino.

Sebagai informasi, MDRN membukukan ekuitas negatif sebesar Rp279,5 miliar hingga 30 September 2025. Salah satu opsi memperbaiki ekuitas perseroan dengan mengkonversi utang dengan para kreditur.

Rencana tersebut bergantung pada kesediaan kreditur untuk menyetujui skema konversi utang ke ekuitas.

Selain konversi utang, MDRN juga melanjutkan proses penjualan aset tetap untuk mengurangi beban utang sekaligus menekan defisit ekuitas yang masih membayangi neraca perseroan.

Di sisi operasional, perseroan juga mendorong perbaikan kinerja usaha. Di mana entitas anak MDRN telah membukukan pendapatan sekitar Rp32 miliar, sementara induk usaha Modern Internasional (MI) mencatatkan pendapatan sekitar Rp1,5 miliar hingga akhir 2025.

(DESI ANGRIANI)

Bisnis.com, JAKARTA —PT Modern Internasional Tbk. (MDRN) menjalin kerja sama strategis dengan PT Dirgantara Indonesia (Persero) dan Genertec untuk pengembangan sistem manufaktur pabrik CNC.

Sungkono Honoris, Direktur Utama Modern Internasional, mengatakan kerja sama itu dijalin pada Februari 2026 di sela-sela pelaksanaan Singapore Airshow 2026.

“Perjanjian kerja sama strategis tersebut berfokus pada pengembangan dan implementasi advance smart factory CNC System untuk mendukung transformasi manufaktur kedirgantaraan PTDI menuju konsep industri 4.0,” paparnya dalam keterbukaan informasi, Rabu (18/2/2026).

Sungkono menjabarkan kerja sama itu bertujuan untuk meningkatkan presisi manufaktur, efisiensi operasional, serta integrasi digital pada fasilitas produksi PTDI. Selain itu, mendukung pengembangan ekosistem manufaktur kedirgantaraan nasional yang berbasis teknologi tinggi.

Kerja sama PTDI, Genertec, dan MDRN, kata Sungkono, mendorong transfer teknologi, peningkatan kapasitas industri dalam negeri, serta penguatan posisi Indonesia dalam rantai pasok kedirgantaraan global.

Lebih terperinci, PTDI akan menjadi pengguna dan pengembangan utama sistem manufaktur CNC pabrik cerdas pada fasilitas produksinya. Sementara itu, Genertec akan menyediakan teknologi CNC mutakhir dan solusi manufaktur cerdas, termasuk sistem otomasi, analitik produksi waktu nyata, pemeliharaan prediktif, serta integrasi digital.

Sungkono menambahkan Modern Internasional akan bertindak sebagai mitra implementasi dan penyedia layanan purna jual, yang mencakup implementasi sistem, optimalisasi dan integrasi solusi, pelatihan sumber daya manusia, serta dukungan teknis dan layanan purnajual jangka panjang.

“Nilai transaksi, skema komersial, serta tahapan implementasi lanjutan akan ditentukan lebih lanjut sesuai dengan kebutuhan proyek dan kesepakatan para pihak,” imbuhnya.

Meski demikian, MDRN berharap kerja sama tersebut dapat memberikan dampak positif jangka menengah dan panjang, khususnya dalam penguatan portofolio bisnis perseroan di sektor manufaktur berteknologi tinggi dan peningkatan peran perseroan sebagai penyedia solusi industri dan layanan purnajual strategis.

Bisnis.com, JAKARTA — Holding BUMN Industri Pertahanan Defend ID memacu komersialisasi sejumlah produk inovasi pada 2026 guna memperkuat portofolio bisnis sekaligus mengurangi ketergantungan terhadap teknologi luar negeri. Langkah ini menjadi bagian dari strategi transformasi holding untuk memperluas peran di tingkat regional.

Dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) Komisi VI DPR RI, Direktur Utama Defend ID Yoga Dharma Setiawan menyampaikan bahwa seluruh entitas di bawah holding telah mengembangkan dan mengomersialkan berbagai produk inovasi yang disesuaikan dengan perkembangan teknologi terkini.

Salah satu fokus utama ialah optimalisasi pesawat N219 produksi PT Dirgantara Indonesia (PTDI). Defend ID mendorong komersialisasi pesawat tersebut untuk mendukung konektivitas udara nasional, khususnya pada penerbangan perintis dan misi kemanusiaan.

“Kami mengharapkan dukungan program komersialisasi pesawat N219 melalui pemberian subsidi penerbangan perintis dan insentif pajak bagi operator yang menggunakan pesawat dengan TKDN di atas 40%,” ujar Yoga dikutip dari YouTube TV Parlemen, Rabu (11/2/2026).

Di sektor darat, kendaraan taktis (rantis) Maung dan Garuda produksi PT Pindad juga menjadi andalan. Manajemen menargetkan rantis dapat diproduksi secara massal dengan skala ekonomi yang jelas guna menjaga keberlanjutan industri.

Untuk menopang agenda inovasi tersebut, Defend ID telah merealisasikan 13 program transfer teknologi (transfer of technology/ToT) yang melibatkan lebih dari 50 sumber daya manusia. Selain itu, holding mencatatkan sertifikasi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40% untuk 13 produk unggulan eksisting.

Yoga menambahkan inovasi juga diarahkan ke sektor hulu. Pada 2026, Defend ID merencanakan pengembangan fasilitas produksi propelan, brass mill, dan brass cup untuk memperkuat kemandirian bahan baku industri pertahanan.

Meski demikian, DPR memberikan sejumlah catatan kritis. Anggota Komisi VI DPR RI dari Fraksi PDI Perjuangan Mufti Anam mempertanyakan nilai tambah riil dari produk inovasi seperti Maung dan Garuda yang kini digunakan sejumlah pejabat negara.

“Kami ingin tahu sebenarnya berapa persen konten lokalnya? Jangan sampai hanya logonya saja, sementara biaya produksinya menjadi sangat mahal karena komponen impor yang masih dominan,” tegas Mufti.

Pimpinan rapat juga mengingatkan pentingnya sinergi riset dan pengembangan (research and development/R&D) antarentitas holding. Menurutnya, kolaborasi tersebut harus diwujudkan secara konkret, tidak sekadar bersifat administratif, agar setiap proyek inovasi mampu meningkatkan kompetensi personel sekaligus memperkuat akumulasi pengetahuan industri pertahanan nasional.

Syifa Anindya

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – PT Inovasi Solusi Transportasi Indonesia (Frogs Indonesia) menjalin kerja sama strategis dengan PT Dirgantara Indonesia (PTDI) untuk pengembangan drone nasional berorientasi ekspor. Kolaborasi ini dikukuhkan melaui penandatanganan nota kesepahaman pada ajang Singapore Airshow 2026, Rabu (4/2/2026).

Nota kesepahaman tersebut ditandatangani CTO Frogs Indonesia Rahman Al Farisyi dan Direktur Niaga, Teknologi & Pengembangan PTDI Moh Arif Faisal, serta disaksikan oleh Direktur Utama PTDI Gita Amperiawan. Melalui kerja sama tersebut, kedua perusahaan menyepakati kolaborasi bisnis yang mencakup produksi bersama, penguatan teknologi, serta riset dan pengembangan sistem drone. Sinergi ini juga bertujuan membuka peluang promosi dan pemasaran terpadu guna menjangkau pasar internasional.

Dalam kolaborasi ini, PTDI memberikan dukungan melalui pemanfaatan fasilitas manufaktur, pengembangan sistem, serta akses ke jejaring pemasaran global. Dukungan tersebut termasuk peluang sinergi dengan Kedutaan Besar Republik Indonesia di sejumlah negara yang memiliki kebutuhan pemanfaatan drone, khususnya di sektor pertanian dan peternakan.

Chief Technology Officer Frogs Indonesia Rahman Al Farisyi mengatakan, kerja sama dengan PTDI menjadi langkah strategis untuk mempercepat pengembangan drone nasional sekaligus meningkatkan daya saing di pasar ekspor.

“Dukungan PTDI sangat strategis, mulai dari fasilitas manufaktur, penguatan pengembangan sistem, hingga akses jejaring pemasaran internasional. Kami optimistis kerja sama ini dapat menghasilkan platform drone yang lebih siap operasional dan kompetitif,” ujar Rahman dalam siaran pers, Sabtu (7/2).

Ke depan, platform drone hasil kolaborasi ini ditargetkan dapat digunakan untuk berbagai aplikasi, mulai dari pengawasan wilayah dan pemetaan hingga dukungan operasi non-tempur. Pengembangan diarahkan pada penguatan aspek aeronautika dan integrasi sistem.

Direktur Niaga, Teknologi & Pengembangan PTDI Moh Arif Faisal mengatakan, PTDI akan memperkuat kerja sama melalui dukungan fasilitas manufaktur, pengembangan sistem, dan jaringan pemasaran internasional. “Kami ingin produk drone yang dikembangkan bersama mampu memenuhi standar pasar ekspor dan bersaing secara global,” ujarnya.

Singapore Airshow dipilih sebagai momentum penandatanganan kerja sama karena menjadi salah satu pameran kedirgantaraan dan pertahanan terbesar di dunia. Ajang ini mempertemukan pelaku industri, mitra potensial, serta pemangku kepentingan internasional.

Melalui sinergi tersebut, Frogs Indonesia dan PTDI menargetkan penguatan kemandirian industri drone nasional sekaligus perluasan akses pasar ekspor. Langkah ini diharapkan meningkatkan daya saing produk teknologi Indonesia di pasar global.

Jakarta (ANTARA) - Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) menjalin kerja sama riset dan pemanfaatan teknologi penerbangan dengan PT Dirgantara Indonesia untuk menghasilkan produk penerbangan yang berdasar kepada riset.

Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia Gita Amperiawan dalam keterangannya yang diterima di Jakarta, Kamis, menyebut salah satu syarat mutlak kesinambungan sebuah produk di pasar yakni dengan selalu melakukan pengembangan.

Ia menilai kerja sama tersebut merupakan sebuah peluang dan bentuk dukungan yang diberikan BRIN, agar bisa mensinergikan antara riset dengan pemanfaatannya di industri kedirgantaraan.

Bahkan, menurutnya kesempatan baik ini tidak hanya akan memberi dampak bagi PT Dirgantara Indonesia, tapi juga bagi ekosistem kedirgantaraan nasional agar bisa mengembangkan produk-produk berbasis pada riset.

“Oleh karena itu kami dari industri sangat menyambut baik dukungan dari kepala BRIN dalam penandatanganan MoU tentang riset dan pemanfaatan teknologi dirgantara,” ucapnya.

Ia berharap, BRIN dan PT Dirgantara Indonesia dapat mensinergikan kompetensi, fasilitas, infrastruktur, dan lainnya menjadi satu kegiatan riset yang implementatif.

“Permasalahan-permasalahan yang ada di industri bisa kita feedback kepada BRIN untuk masukan pengembangan riset,” ujarnya.

Kerja sama ini ditandai dengan penandatanganan Nota Kesepahaman (MoU) antarkeduanya pada Rabu (14/1). Kepala BRIN Arif Satria berharap dengan adanya penandatanganan MoU ini, kerja sama BRIN dan PT Dirgantara Indonesia semakin produktif.

Sebelumnya, kerja sama antara BRIN dan PT Dirgantara berfokus pada riset dan pemanfaatan Pesawat Terbang Tanpa Awak (PTTA) MALE dan Pesawat Terbang N219 dan variannya. Saat ini, kerja sama akan meliputi penelitian, pengembangan, pengkajian, penerapan, serta invensi dan inovasi Pesawat Terbang N219 beserta variannya, PTTA MALE, PTTA Wulung, PTTA Alap-Alap, pesawat ringan, pesawat C212, dan Urban Air Mobility.

“Semoga dengan adanya penandatanganan MoU semakin produktif kerja sama ini, baik untuk produk-produk pesawat non awak yang kita kembangkan berjalan lancar. Dan karya kita bersama bisa memberi harapan baru bagi perkembangan teknologi Indonesia,” kata Arif.

Ia meyakini kerja sama ini akan menjadi tonggak bahwa teknologi penerbangan di Indonesia kan terus melangkah ke depan, dengan teknologi yang semakin berkembang. Sebab, pesawat terbang bisa menjadi salah satu ikon kedirgantaraan suatu negara.

“Strategi lompatan inilah yang harus kita perkuat, sehingga pesawat berkualitas ini bisa memenuhi harapan pemerintah dan pemerintah juga bisa membeli. Sehingga pasar kita menjadi captive market,” ujarnya.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Arie Novarina
Copyright © ANTARA 2026

Denpasar, Bali (ANTARA) - Perusahaan swasta asal Bali, PT BIBU Panji Sakti membeli tiga pesawat kargo N-219 amfibi buatan PT Dirgantara Indonesia (PTDI) untuk mengangkat potensi laut di Bali dan kawasan Indonesia bagian timur.

CEO BIBU Panji Sakti Erwanto Sad Adiatmoko Hariwibowo di Denpasar, Bali, Kamis, mengatakan pihaknya sudah menandatangani nota kesepakatan pembelian tiga pesawat karya anak bangsa tersebut dengan PTDI.

Penandatanganan dilakukan Erwanto dan Direktur Niaga, Teknologi, dan Pengembangan PTDI Arif Faisal.

Erwanto mengatakan keputusan pembelian ini berlandaskan pada komitmen nasionalisme untuk menghargai karya anak bangsa dan mengangkat potensi laut Indonesia timur.

"Pembelian pesawat produksi PTDI adalah komitmen kami untuk menghargai karya anak bangsa. Kami melihat N-219 Amfibi bukan hanya sebagai alat transportasi biasa, melainkan sebagai jembatan yang menghubungkan potensi perikanan di Bali dan Indonesia timur yang sering terhambat oleh logistik langsung ke pasar global," ujarnya.

Sementara dari sisi manufaktur dan kesiapan pesawat, Arif Faisal menegaskan komitmen PTDI mendukung kebutuhan industrial BIBU.

"N-219 jenis amfibi dirancang untuk misi yang dapat menghubungkan wilayah pesisir yang akses daratnya terbatas, dengan efisiensi biaya operasional tinggi. Kami bangga pesawat ini dipercaya menjadi tulang punggung logistik komoditas laut Indonesia," katanya.

Atas keputusan bisnis tersebut, Anggota Dewan Pakar Dewan Pertahanan Nasional Marsekal TNI (Purn) Ida Bagus Putu Dunia menilai langkah BIBU membeli pesawat N-219 amfibi, membawa makna ganda.

Di satu sisi memperkuat ekonomi nasional dan di sisi lain menghargai kemampuan teknologi industri dalam negeri.

Dukungan terhadap pemanfaatan teknologi domestik ini juga selaras dengan arahan strategis pemerintah mengenai sinergi pertahanan dan ekonomi.

"Ketika sektor swasta menggunakan produk domestik seperti N-219 yang memiliki kapabilitas operasional tinggi di wilayah kepulauan kita, ini menunjukkan keyakinan pada kemandirian teknologi nasional. Sinergi seperti ini penting untuk menciptakan ekosistem industri yang kuat, termasuk dalam mendukung ketahanan pangan laut," kata Putu.

Adapun pesawat N-219 nantinya akan diserahkan kepada PT BIBU Agro Maritim, anak usaha BIBU, yang fokus pada pengelolaan logistik perikanan.

Secara terpisah, Direktur Utama BIBU Agro Maritim AA Ngurah Alit Kakarsana mengatakan produk perikanan, terutama live seafood dan tuna sashimi-grade, adalah perlombaan melawan waktu.

"Dengan N-219, kami mengangkat potensi hasil perikanan di kawasan timur seperti Maluku dan Nusa Tenggara untuk mendapatkan harga terbaik di pasar ekspor, bukan lagi hanya harga domestik. Ini adalah hilirisasi melalui kecepatan," kata Ngurah.

Menurutnya, Bali dan Nusa Tenggara merupakan bagian penting dari Wilayah Pengelolaan Perikanan Negara Republik Indonesia (WPPNRI).

Potensi perikanan di area ini terkenal dengan komoditas yang bernilai tinggi.

Secara nasional, potensi perikanan tangkap lestari (maximum sustainable yield/MSY) di seluruh WPPNRI Indonesia ditetapkan sekitar 12,54 juta ton per tahun.

Angka ini didasarkan pada Keputusan Menteri Kelautan dan Perikanan dan diperbarui secara berkala.

Pewarta: Rolandus Nampu
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2025

REPUBLIKA.CO.ID, BADUNG -- BUMN kedirgantaraan PT Dirgantara Indonesia (PTDI) menyiapkan pesawat N219 sebagai moda komersial untuk angkutan penumpang maupun kargo.

“Kita akan masuk (pasar pesawat) komersial, baik untuk penghubung di provinsi maupun untuk bisnis, N219 digunakan untuk penumpang atau kargo. Sekarang kami sedang menunggu, masih dikerjakan di Kepulauan Riau setelah itu tinggal masuk,” kata Direktur Utama PTDI Gita Amperiawan, Selasa (25/11/2025).

Gita mengatakan saat ini PTDI terus membangun kapasitas sumber daya manusia (SDM) berkualitas melalui peran sebagai Aircraft Maintenance Training Organization (AMTO) untuk mensertifikasi SDM lokal. Langkah ini bertujuan memperkuat ekosistem dirgantara nasional, termasuk dalam mendukung pengoperasian N219.

“Tantangan terbesarnya adalah membangun kepercayaan bahwa kita ini mampu. N219 ini produk anak bangsa, pertama kali kita punya pesawat yang tersertifikasi. Kita juga mampu menyediakan alutsistanya, menyiapkan SDM-nya, itu yang harus kita lihat dan kita mulai dari Bali,” ujar dia.

Pesawat twin otter yang mampu mengangkut 19 penumpang itu dinilai efektif beroperasi di bandara perintis dengan landasan pacu kurang dari satu kilometer dan belum beraspal.

Gita menjelaskan, di Kepulauan Riau terdapat 10 titik yang disasar PTDI untuk penerbangan komersial N219. Sementara di Bali, jumlahnya diyakini lebih besar karena provinsi tersebut, khususnya Bali Utara, digadang menjadi hub untuk wilayah Indonesia Timur.

Bandara Letkol Wisnu di Bali Utara akan dikembangkan sebagai pusat ekosistem kedirgantaraan, termasuk memanfaatkan N219 untuk rute-rute pendek di kawasan tersebut.

Gita menambahkan, produksi N219 untuk pasar komersial akan dimulai setelah kontrak berjalan. Hingga kini, pesawat dengan harga sekitar 8,9 juta dolar AS itu masih dikembangkan untuk kebutuhan militer.

Pada kuartal ketiga 2025, PTDI memproduksi enam unit N219 untuk TNI AD. PTDI juga ditugaskan Presiden Prabowo Subianto menyiapkan tambahan 30 unit untuk kebutuhan pertahanan.

Selain varian standar, PTDI turut menyiapkan N219 amfibi yang masuk dalam Proyek Strategis Nasional (PSN).

Kabid Pelayaran Dinas Perhubungan Bali, I Gede Nyoman Ari, mengatakan Bandara Letkol Wisnu di Kabupaten Buleleng strategis untuk pendaratan N219 dan berpotensi menjadi hub penerbangan Indonesia Timur.

“Runway-nya 900 meter, cukup untuk N219 yang hanya memerlukan 800 meter dan kalau dipanjangkan lagi bisa sampai 1.500 meter dan di ujungnya adalah laut, bisa untuk amfibi,” ujar dia.

Bisnis.com, BANDUNG — Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi memastikan akan terus mengusulkan agar Bandara Kertajati dikembangkan tidak hanya untuk layanan penerbangan sipil, tetapi juga sebagai kawasan industri pertahanan nasional.

Menurut KDM, sapaan akrabnya, Bandara Kertajati memiliki posisi strategis dan kelayakan yang memadai untuk menjadi pusat konsolidasi industri pertahanan nasional, termasuk Pindad, PT Dirgantara Indonesia, dan sejumlah industri strategis lainnya.

"Gagasan kami adalah selain kawasan ekonomi khusus, Kertajati menjadi kawasan industri pertahanan dalam negeri. Harapan kami, industri pertahanan seperti Pindad, PT Dirgantara Indonesia, dan lainnya bisa dipusatkan di sana," katanya dikutip Selasa (25/11/2025).

Ia menjelaskan fasilitas Bandara Kertajati sudah memenuhi standar operasional pesawat militer sehingga mendukung pengembangan kawasan industri pertahanan terpadu.

Penetapan kawasan tersebut juga dinilai akan memberikan dampak ekonomi signifikan bagi Jawa Barat.

"Kalau kawasan itu ditetapkan sebagai kawasan industri pertahanan dalam negeri, investor akan makin cepat datang karena jaminan keamanan dan kenyamanannya lebih tinggi," ungkapnya.

KDM menambahkan relokasi fasilitas industri pertahanan dari Bandung ke Kertajati turut membantu mengurangi beban ruang dan tingkat kepadatan infrastruktur di Kota Bandung.

"Untuk mengurangi beban di Bandung seperti Husein, kompleks militernya bisa pindah ke sana. PT Dirgantara Indonesia juga sudah terlalu penuh dan bisa pindah," katanya.

Dia memastikan pembiayaan pemindahan tidak akan terlalu membebani APBN, mengingat nilai ekonomi lahan di Bandung yang dapat diberdayakan untuk mendukung pembangunan di Kertajati.

"PT Dirgantara Indonesia kalau dikeluarin dipindahin kesana, saya pikir itu juga bisa, karena nilai ekonominya di Bandung sangat tinggi. Barang kali itu saja," ujarnya.

Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Bappenas Rachmat Pambudy menegaskan komitmen pemerintah pusat dalam mempercepat pengembangan fasilitas Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) serta rencana kawasan industri pertahanan di Kertajati.

"Saya mendapat informasi bahwa MRO tidak hanya untuk pesawat sipil, tetapi juga pesawat militer. Nanti rekan-rekan dari Kementerian Pertahanan akan membicarakan hal ini bersama," ujar Rachmat.

Ia menyoroti pentingnya percepatan pemanfaatan lahan agar tidak menimbulkan pembiayaan rutin yang membebani pemerintah daerah.

"Kalau lahan tidak dimanfaatkan, setiap tahun Pemda harus mengeluarkan biaya. Lebih baik dikeluarkan sekarang dan setelah itu memberikan dampak ekonomi," katanya.

Bappenas memastikan proses perencanaan teknis akan terus berjalan bersama Pemda Provinsi Jawa Barat melalui tim perencana yang sejak awal menangani proyek tersebut.

"Kami dari Bappenas tugasnya menyiapkan percepatan perencanaannya. Nanti yang memanfaatkan pertama-tama adalah Pemda Jabar," ujarnya.

Menurut Rachmat, pengembangan kawasan industri pertahanan terpadu di Kertajati memiliki nilai strategis yang tinggi dan berpotensi menjadi satu-satunya kawasan serupa di Asia.

"Kalau itu terjadi, barangkali satu-satunya kawasan di Asia yang bisa kita kembangkan di sini [Jawa Barat]," ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA – Kepala Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) Arif Satria menyampaikan bahwa pesawat N219 kini siap diproduksi dalam jumlah yang lebih besar.

BRIN bersama PT Dirgantara Indonesia (PT DI) saat ini menunggu langkah pemerintah untuk melakukan pemesanan terhadap pesawat hasil pengembangan bersama tersebut.

“BRIN juga sudah memiliki sejumlah inovasi bersama PTDI kita sudah memiliki N219 yang saat ini sudah siap untuk diproduksi lebih banyak lagi sesuai dengan pesanan pemerintah,” ujar Arif di Kompleks Istana Kepresidenan Jakarta, Senin (24/11/2025).

Selain mempersiapkan peningkatan jumlah N219, BRIN bersama PT DI juga tengah mengembangkan pesawat amfibi. Pesawat ini dirancang untuk dapat lepas landas dan mendarat di air maupun daratan, sehingga memiliki fleksibilitas operasional di berbagai wilayah.

“Kamis juga sedang mempersiapkan bagaimana membangun, memperkuat produksi seaplane. Jadi pesawat amfibi yang juga bisa mendarat di laut. Jadi saya kira industri pesawat dengan PT Dirgantara kita sudah berkolaborasi,” kata Arif.

Sekadar informasi, Pesawat N219 dikenal sebagai moda transportasi serbaguna yang dapat membantu membuka akses wilayah-wilayah terpencil dan mendukung konektivitas antardaerah. Perannya diyakini signifikan bagi ketahanan logistik dan pertumbuhan ekonomi di banyak wilayah Indonesia.

Dari spesifikasi, pesawat ini memiliki desain pintu yang lebih lebar, sehingga mempermudah proses evakuasi korban, terutama pada kondisi bencana karena bisa gunakan landasan pendek dan tidak harus beraspal.

Tak hanya itu, lantaran dirancang untuk mendukung program jembatan udara, N219 menjadi salah satu solusi mobilitas utama bagi wilayah 3T yang masih kekurangan infrastruktur transportasi darat. Kebutuhan ini semakin mendesak mengingat masih besarnya kesenjangan antara kawasan timur dan barat Indonesia, termasuk pada rasio ketersediaan jalan.

Integrasi jaringan udara melalui pesawat N219 dengan tol laut juga dinilai penting untuk menurunkan disparitas harga di wilayah Pegunungan Tengah Papua dan kawasan terpencil lainnya.

Sebagai pesawat penumpang, N219 mampu mengangkut 19 orang dengan ruang kaki 30 inci—lebih luas dari rata-rata pesawat sejenis—sehingga meningkatkan kenyamanan perjalanan. Kecepatan jelajahnya mencapai 388,9 km/jam, dengan kabin setinggi 170 cm yang memberikan ruang gerak lebih leluasa bagi penumpang.

Untuk fungsi kargo, N219 mampu membawa beban hingga 2.000 kg, menjadikannya pilihan ideal untuk pengiriman logistik. Pesawat ini bahkan bisa mengangkut hasil perikanan dari Aceh ke pasar dalam waktu kurang dari satu jam—jauh lebih cepat dibandingkan pengiriman darat yang memakan waktu 10–21 jam.

Dalam operasional harian, N219 mampu mengangkut 18–36 ton hasil perikanan per hari jika terbang 3–5 kali. N219 juga disebut memiliki keunggulan dibanding pesawat Kanada DHC-6 Twin Otter. Salah satu kelebihan utamanya adalah kebutuhan landasan yang jauh lebih pendek—sekitar 300 meter, sementara Twin Otter memerlukan hingga 600 meter.

Catatan: Artikel ini merupakan opini pribadi penulis dan tidak mencerminkan pandangan Redaksi CNBCIndonesia.com

Airbus Defence and Space telah menyerahkan pesawat pertama A400M pesanan Indonesia pada 3 November 2025, sedangkan unit kedua pesawat angkut tersebut akan diserahkan pada Februari 2026. Program pengadaan dua A400M mempunyai pagu Pinjaman Luar Negeri (PLN) sebesar US$560 juta, di mana Indonesia menyepakati opsi pembelian empat unit yang memiliki keterkaitan dengan pemberian autonomous right CN235 kepada PT Dirgantara Indonesia.

Sejak akhir 1970-an, tiga firma dirgantara Eropa yang di kemudian hari membentuk Airbus Defense and Space dan Airbus Helicopters sudah hadir di pasar pertahanan Indonesia melalui produk C212, Bo 105, SA330 dan AS332. Pada 1979, IPTN dan CASA lewat Airtech mulai melaksanakan program pengembangan pesawat turboprop angkut sedang dengan kapasitas 35 penumpang yang kemudian dikenal sebagai CN235.

Tidak berlebihan untuk menyatakan bahwa Airbus merupakan salah satu penguasa pangsa pasar pertahanan Indonesia lewat produk-produk pesawat sayap tetap dan pesawat sayap putar. Ketiga matra TNI mengoperasikan pesawat sayap tetap dan pesawat sayap putar produksi Airbus, suatu hal yang tidak dapat ditandingi oleh raksasa dirgantara global lain yang juga memiliki pasar di Indonesia.

Kehadiran CASA, Messerschmitt-Bölkow-Blohm dan Aerospatiale di pasar pertahanan negeri ini terus berlanjut setelah beberapa negara Eropa melaksanakan konsolidasi industri dirgantara dan pertahanan melalui pembentukan EADS yang kini sudah bertransformasi menjadi Airbus SE. Sebelum A400M dibeli oleh Indonesia, C295 yang merupakan pengembangan CN235 tercatat sebagai produk pesawat angkut produksi Airbus Defence and Space yang didatangkan oleh Indonesia 13 tahun lalu.

Kini program pembangunan kekuatan pertahanan jangka panjang telah beralih dari Minimum Essential Force (MEF) menjadi Optimum Essential Force (OEF). Dari aspek perniagaan, OEF memberikan peluang kepada firma-firma pertahanan asing untuk memasok berbagai persenjataan maju ke Indonesia, termasuk menjalin kemitraan industri dengan beberapa perusahaan pertahanan domestik.

Walaupun program belanja pertahanan yang menggunakan skema PLN periode 2025-2029 dicoba ditutupi oleh pemerintah dari pandangan publik, akan tetapi dapat direka dengan tingkat ketepatan yang cukup tinggi kegiatan apa saja yang akan dilaksanakan. Terkait dengan Airbus, baik Airbus Defence and Space maupun Airbus Helicopters, seberapa besar peluang dan tantangan perusahaan pertahanan multinasional Eropa tersebut di pasar pertahanan Indonesia era OEF 2025-2029?

Terdapat peluang Airbus Defense and Space untuk melakukan penetrasi pasar di Indonesia melalui beberapa program seperti program pesawat angkut, pesawat tanker merangkap angkut dan pesawat Airborne Early Warning & Control (AEW&C). Menyangkut pesawat angkut, berdasarkan pernyataan Presiden Prabowo saat acara penyerahan unit pertama A400M kepada TNI Angkatan Udara pada 3 November 2025, terdapat indikasi bahwa Indonesia akan mengaktifkan opsi tambahan empat A400M pada periode 2025-2029.

Berdasarkan perhitungan operasional maupun logistik, memang akan jauh lebih baik jika Indonesia mengoperasikan lebih banyak A400M, sebab selain meningkatkan kesiapan angkut strategis, pula dapat menekan biaya logistik dibandingkan kalau hanya mempunyai dua unit saja. Sedangkan dari aspek industri, pembelian total enam A400M oleh Indonesia akan mewajibkan Airbus Defence and Spac mengalihkan autonomous right CN235 kepada PT Dirgantara Indonesia.

Peluang pasar Airbus Defence and Space berikutnya ialah pesawat tanker merangkap angkut, di mana produsen pesawat tersebut tidak akan menghadapi persaingan dari Boeing Defense, Space & Security. Besar kemungkinan A330 MRTT atau A330 MRTT+ akan menjadi pilihan Indonesia untuk memenuhi kebutuhan pesawat tanker merangkap angkut, sebab tipe itu sudah teruji dan matang.

Pilihan akan kembali kepada Kementerian Pertahanan, apakah akan membeli A330-200 bekas guna dikonversi menjadi A330 MRTT ataukah memesan langsung A300 MRTT+ kepada Airbus Defence and Space yang berbasis pada A330-800. Adapun tentang kemitraan industri, PT GMF AeroAsia dapat menjadi kolega bisnis Airbus Defence and Space mengingat bahwa firma Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) itu memiliki kemampuan teknis untuk pemeliharaan dan perawatan keluarga A330, baik A330ceo maupun A330neo.

Mengenai kebutuhan pesawat AEW&C, secara teknis Airbus Defence and Space hanya dapat menyediakan pesawat saja sebagai wahana, sedangkan subsistem seperti radar, konsol dan lain sebagainya akan dipasok oleh perusahaan lain yang memiliki keahlian dalam bidang elektronika pertahanan berdasarkan pilihan konsumen.

Berbeda dengan pesawat tanker merangkap angkut, produsen pesawat AEW&C memang hanya menyiapkan pesawat saja, di mana porsi pekerjaan bagi firma seperti Airbus Defence and Space terbatas pada penguatan struktural pesawat. Terdapat kemungkinan Indonesia akan memilih A321neo sebagai wahana bagi pesawat AEW&C, namun belum diketahui pabrikan elektronikai pertahanan apa yang akan mengisi subsistem pesawat tersebut.

Adapun Airbus Helicopters masih mempunyai peluang di pasar pertahanan Indonesia, khususnya untuk tipe helikopter angkut sedang dan helikopter latih. Akan tetapi berbeda dengan Airbus Defence and Space, divisi helikopter milik Airbus SE tersebut mendapatkan pasar dengan persaingan ketat yang berasal dari Leonardo Helicopters dan Sikorsky Aircraft.

Kehadiran pesaing Airbus Helicopters sudah terjadi saat MEF 2020-2024 dilaksanakan yang ditandai dengan pemberian kontrak akuisisi kepada Leonardo Helicopter dan Sikorsky Aircraft oleh Kementerian Pertahanan. Situasi demikian perlu menjadi alarm pengingat bagi Airbus Helicopters bahwa dominasi pasar yang dinikmati sejak akhir 1970-an kini sudah diganggu oleh pemain besar lainnya.

Tentang tantangan yang akan dihadapi oleh Airbus Defence and Space di pasar pertahanan Indonesia selama pelaksanaan OEF 2025-2029, nampaknya bukan muncul dari kompetitor seperti Boeing Defense, Space & Security. Sebaliknya, tantangan akan berasal pasar Indonesia sendiri, seperti penerapan aturan tentang compliance di tengah situasi pasar yang kurang bersahabat.

Bagaimanapun, Airbus Defence and Space tidak ingin pengalaman buruk Airbus SE dan Rolls Royce plc yang dijatuhi denda oleh Serious Fraud Office terkait dengan suap dan korupsi pengadaan A330 dan sistem pendorong Rolls-Royce Trent 700 oleh Garuda Indonesia terulang lagi. Isu penerapan compliance di pasar Indonesia sebenarnya bukan tantangan bagi Airbus Defence and Space saja, tetapi pula tantangan bagi firma-firma pertahanan Barat lainnya.

Tantangan yang akan ditemui oleh Airbus Helicopters ialah bagaimana merebut kembali dominasi di pasar Indonesia dengan portofolio produk yang tersedia. Airbus Helicopters menghadapi tantangan terkait portofolio produk sebab H225M sepertinya menjadi helikopter terbesar yang bisa ditawarkan di kelas angkut menengah bagi Indonesia.

Airbus Helicopter tidak mempunyai portofolio yang bisa bersaing dengan helikopter sekelas AW101 buatan Leonardo Helicopters. Pada sisi lain, PT Dirgantara Indonesia belum dapat memproduksi H225M secara lokal mengingat masih ada sejumlah isu yang menjadi perhatian Airbus Helicopters.