Bisnis.com, JAKARTA — Anak Kereta (angker)—sebutan bagi para pengguna kereta yang menggunakan Green Line atau lintas Tanah Abang–Rangkasbitung masih harus bersabar menghadapi kepadatan di jam sibuk.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Allan Tandiono menargetkan peningkatan kapasitas Green Line melalui proyek peningkatan sistem persinyalan dan pengadaan rangkaian kereta baru yang ditargetkan rampung paling lambat pada 2028.

“Dalam waktu dekat ini KAI akan melakukan peningkatan traksi listrik dan harapannya tahun depan selesai, paling lambat tahun 2028,” ujarnya, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Jalur Green Line menjadi salah satu lintas dengan tingkat kepadatan tertinggi di jaringan KRL Jabodetabek. Terlebih, lintasan tersebut hanya mampu menggunakan rangkaian maksimal 10 gerbong kereta.

Allan mengungkapkan, tingkat okupansi pada jam sibuk bahkan telah mencapai sekitar 161%, sehingga kapasitas angkut dinilai sudah tidak lagi memadai.

Pada kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan peningkatan elektrifikasi akan menjadi fondasi untuk menambah kapasitas layanan di lintas tersebut.

Setelah proyek selesai, rangkaian kereta yang saat ini beroperasi dengan 10 kereta akan ditingkatkan menjadi 12 kereta.

Selain itu, pemerintah juga meminta PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyiapkan rangkaian dengan dimensi gerbong yang lebih besar agar kapasitas angkut penumpang meningkat.

"Kemudian juga kami akan mengganti gerbong yang selama ini dipakai dengan yang lebih besar lagi," ujar Dudy.

Menurutnya, peningkatan elektrifikasi tersebut juga akan diikuti dengan perbaikan sistem persinyalan sehingga jarak kedatangan antarkereta atau headway dapat dipangkas.

Alhasil, kepadatan dapat terurai dan mampu mengangkut lebih banyak penumpang.

"Dengan peningkatan elektrifikasi ini kita harapkan juga headway-nya akan semakin lebih berkurang sehingga kita bisa menambah lagi frekuensi dan tentunya akan menambah lagi jumlah penumpang yang terangkut," katanya.

Melihat data PT Kereta Commuter Indonesia (KCI)—selaku operator KRL—menunjukkan jumlah pengguna Green Line Tanah Abang–Rangkasbitung terus meningkat dalam lima tahun terakhir.

Pada 2021, jumlah penumpang tercatat 42,11 juta orang, kemudian naik tipis menjadi 43,32 juta orang pada 2022. Lonjakan mulai terlihat pada 2023 ketika jumlah pengguna menembus 62,09 juta orang atau meningkat sekitar 43,3% dibandingkan tahun sebelumnya.

Tren pertumbuhan berlanjut pada 2024 dengan jumlah pengguna mencapai hampir 70 juta orang. Sepanjang 2025, volume penumpang kembali meningkat menjadi 77,55 juta orang atau tumbuh sekitar 10,8% secara tahunan.

Sementara itu, pada periode Januari–Mei 2026 jumlah pengguna telah mencapai 33,39 juta orang. Angka tersebut hampir setara dengan jumlah pengguna sepanjang tahun 2021.

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten pengolahan dan perdagangan hasil perikanan, PT Dua Putra Utama Makmur Tbk. (DPUM) menyiapkan aksi korporasi berupa rights issue dan penerbitan surat utang (obligasi) untuk mendukung rencana belanja modal Rp100 miliar pada 2026.

Direktur Keuangan Dua Putra Utama Makmur Adi Winardi mengatakan perseroan tengah memprioritaskan penambahan modal melalui hak memesan efek terlebih dahulu (HMETD) atau rights issue sebagai sumber pendanaan utama untuk ekspansi kapasitas produksi. Pada 2026, volume produksi olahan perikanan untuk diharapkan mencapai 3.100 ton.

“Prioritas kami rights issue, mudah-mudahan bisa terealisasi pada 2026,” ujar Adi, Kamis (25/6/2026).

Melalui aksi korporasi tersebut, DPUM berencana membiayai belanja modal (capital expenditure/capex) sebesar Rp100 miliar yang akan difokuskan pada penambahan dan modernisasi fasilitas produksi, peningkatan kapasitas pengolahan serta penyimpanan dingin (cold storage), hingga penguatan efisiensi operasional dan rantai pasok.

Adi menilai investasi tersebut diperlukan untuk mengantisipasi peningkatan permintaan, baik dari pasar domestik maupun ekspor, sekaligus memperkuat daya saing perseroan di industri pengolahan hasil laut.

Selain rights issue, DPUM juga membuka opsi pendanaan melalui penerbitan surat utang atau obligasi. Kombinasi kedua instrumen tersebut dinilai mampu menjaga fleksibilitas keuangan perusahaan sekaligus memastikan ketersediaan dana untuk mendukung agenda ekspansi.

Adi menjelaskan, tambahan kapasitas produksi diharapkan menjadi fondasi pertumbuhan jangka panjang perseroan. Dengan fasilitas yang lebih modern dan kapasitas yang lebih besar, perusahaan menargetkan peningkatan volume produksi serta efisiensi operasional.

“Kami memandang tahun 2026 sebagai momentum penting untuk mempercepat pertumbuhan. Dukungan pasar ekspor, penguatan kapasitas produksi, dan strategi ekspansi yang terukur memberikan keyakinan bagi perseroan untuk terus menciptakan nilai bagi pemegang saham dan seluruh pemangku kepentingan,” katanya.

DPUM juga memastikan insiden kebakaran yang sempat terjadi pada salah satu fasilitasnya tidak memberikan dampak material terhadap operasional perusahaan. Kegiatan produksi dan pemenuhan pesanan pelanggan tetap berjalan normal.

Insiden kebakaran terjadi pada 6 Juli 2026 yang memengaruhi ketiga pabrik DPUM di Pati, Jawa Tengah. Operasional diharapkan kembali normal pada akhir Juni 2026, dan pertengahan Juli 2026 perseroan dapat kembali melakukan ekspor.

Seiring dengan penguatan kapasitas produksi dan prospek peningkatan permintaan ekspor, Adi menyampaikan DPUM menargetkan pendapatan mencapai Rp1,66 triliun pada 2026.

Adapun, laba operasional sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (EBITDA) ditargetkan sebesar Rp84,39 miliar, dan margin laba bersih (NPM) sebesar 0,4%. Perbaikan profit diharapkan berlanjut pada tahun-tahun berikutnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Pembahasan Rancangan Undang-Undang (RUU) Kawasan Industri mengarah pada penguatan perlindungan masyarakat di sekitar kawasan industri melalui kewajiban bagi perusahaan untuk memprioritaskan penyerapan tenaga kerja lokal.

Ketua Badan Keahlian DPR RI Bayu Dwi Anggono mengatakan substansi tersebut dimasukkan ke dalam draf RUU sebagai tindak lanjut atas berbagai masukan Komisi VII DPR agar masyarakat di sekitar kawasan industri memperoleh manfaat langsung dari investasi yang masuk.

Pada Pasal 27 di beleid tersebut mengatur bahwa pembangunan kawasan industri harus melibatkan masyarakat sekitar, termasuk dalam aspek ketenagakerjaan.

"Sebagai sebuah mandatori, ketika sudah dilakukan pembangunan perangkat kerja industri, maka masyarakat atau perangkat kerja lokal itu diikutsertakan," tutur Bayu dalam rapat panitia kerja (Panja) RUU Kawasan Industri bersama Komisi VII DPR di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Selasa (23/6/2026).

Selain itu, perusahaan kawasan industri maupun perusahaan yang beroperasi di dalam kawasan industri diwajibkan mengutamakan tenaga kerja lokal yang berdomisili di sekitar kawasan sesuai kompetensi, kualifikasi, dan persyaratan yang dibutuhkan.

Apabila kompetensi tenaga kerja lokal belum memenuhi kebutuhan industri, pemerintah pusat, pemerintah daerah, perguruan tinggi, maupun pelaku usaha diwajibkan menyelenggarakan program peningkatan kapasitas.

"Ini jalan keluar ketika kemudian kualifikasinya belum kemudian terpenuhi," tutur Bayu.

Di sisi lain, DPR juga memperkuat ketentuan mengenai pemberdayaan masyarakat melalui kewajiban perusahaan melaksanakan program pengembangan masyarakat (community development).

"Perusahaan kawasan industri wajib melaksanakan program-program pengembangan masyarakat sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan," kata Bayu.

RUU ini turut memperluas pengaturan mengenai pengembangan industri kecil dan menengah (IKM). Pengembangan IKM di kawasan industri diarahkan untuk menciptakan lapangan kerja, memperkuat rantai pasok industri, sekaligus mendorong pelibatan masyarakat sekitar dalam aktivitas ekonomi kawasan industri.

Bisnis.com, JAKARTA - PT PP (Persero) Tbk (“PTPP”), perusahaan konstruksi dan investasi nasional di bawah naungan Danantara Indonesia, kembali memperkuat kontribusinya dalam pembangunan infrastruktur sosial melalui perolehan proyek pembangunan RSUD Kabupaten Mamuju Tengah. Proyek ini menjadi bagian dari upaya pemerataan layanan kesehatan nasional, khususnya dalam memperluas akses fasilitas kesehatan yang modern dan berkualitas di kawasan luar pusat pertumbuhan serta wilayah yang masih membutuhkan penguatan infrastruktur layanan kesehatan.

Proyek yang dimiliki oleh Kementerian Kesehatan Republik Indonesia ini memiliki nilai kontrak sebesar Rp143,09 miliar (termasuk PPN), dengan masa pelaksanaan selama 240 hari kalender atau sekitar 8 bulan, serta masa pemeliharaan selama 365 hari kalender.

Pembangunan RSUD ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas layanan kesehatan melalui program peningkatan kelas rumah sakit dari tipe D menjadi tipe C. Nantinya, fasilitas rumah sakit akan mendukung pelayanan kesehatan yang lebih lengkap, mulai dari rawat jalan, rawat inap, instalasi gawat darurat (IGD), hingga fasilitas penunjang medis lainnya.

Perolehan proyek ini menjadi bagian dari komitmen PTPP dalam mendukung pemerataan pembangunan nasional, khususnya di sektor kesehatan. Kabupaten Mamuju Tengah yang berada di wilayah Sulawesi Barat masih memerlukan penguatan infrastruktur layanan publik guna meningkatkan kualitas hidup masyarakat secara berkelanjutan. Kehadiran RSUD dengan fasilitas yang lebih representatif diharapkan dapat memperluas akses layanan kesehatan yang lebih cepat, modern, dan merata bagi masyarakat sekitar.

Pembangunan rumah sakit ini juga sejalan dengan program prioritas Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto dalam memperkuat kualitas layanan dasar masyarakat, memperluas akses kesehatan, serta mempercepat pembangunan sumber daya manusia Indonesia yang sehat dan produktif. Infrastruktur kesehatan menjadi salah satu fondasi penting dalam mendukung transformasi pelayanan publik dan penguatan ketahanan sosial nasional.

Corporate Secretary PTPP, Joko Raharjo, menyampaikan bahwa proyek pembangunan RSUD Mamuju Tengah merupakan bentuk nyata kontribusi perseroan dalam meningkatkan kualitas hidup masyarakat melalui pembangunan infrastruktur kesehatan yang berkualitas.

“PTPP berkomitmen menghadirkan pembangunan yang memberikan dampak langsung bagi masyarakat. Melalui proyek RSUD Mamuju Tengah ini, perseroan berharap dapat mendukung peningkatan kualitas layanan kesehatan sekaligus memperkuat pemerataan fasilitas publik di berbagai wilayah Indonesia,” ujar Joko Raharjo.

PTPP sendiri memiliki pengalaman panjang dalam pembangunan berbagai fasilitas kesehatan di Indonesia, baik rumah sakit pemerintah maupun fasilitas kesehatan modern lainnya. Dengan pengalaman dan kapabilitas yang dimiliki, perseroan optimistis proyek ini dapat diselesaikan tepat waktu dengan mengedepankan kualitas konstruksi, keselamatan kerja, dan prinsip keberlanjutan.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana penambahan 30 trainsetKRL sesuai permintaan Presiden Prabowo Subianto menghadapi tantangan pada kesiapan infrastruktur dan sinkronisasi produksi, meski kapasitas industri dalam negeri dinilai mampu memenuhi kebutuhan tersebut dalam waktu singkat.

RI 1 pasalnya hanya memberikan tenggat waktu satu tahun—terhitung sejak November 2025—untuk PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui PT KAI Commuter untuk menghadirkan 30 rangkaian dengan 12 stamformasi (SF 12).

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan proses pengadaan tambahan sarana itu saat ini masih berada pada tahap finalisasi kajian. Proses persiapan pun terus berjalan dengan melibatkan pemerintah, PT KAI, dan KAI Commuter.

Kesiapan lintas operasional menjadi faktor penentu, terutama untuk mendukung formasi rangkaian panjang hingga 12 gerbong.

“Untuk pengadaan 30 trainset, ini memang kajiannya terus dilakukan dan ini sudah mendekati tahap final. Jadi baik dari sisi KAI, KCI, maupun pemerintah dalam proses persiapan untuk merealisasikan terkait dengan kebutuhan tambahan kapasitas angkut tersebut,” ujarnya, Senin (20/4/2026).

Namun, distribusi trainset baru tidak serta-merta merata ke seluruh lintas. Pengoperasiannya akan bergantung pada kesiapan prasarana dalam menampung rangkaian lebih panjang.

Maklum, saat ini sejumlah lintasan masih dalam proses peningkatan. Sebut saja lintas Rangkasbitung atau yang lebih dikenal dengan Green Line. Lintasan tersebut saat ini belum mampu menjalankan SF 12 dan masih terbatas pada SF 10 karena kendala kapasitas listrik aliran atas (LAA).

Green Line pun saat ini masih dalam tahap kajian akhir untuk peningkatan kapasitas. Karina menyebut pemerintah dan operator berupaya mempercepat proyek tersebut, tetapi realisasi tetap bertahap. Dia pun belum dapat memastikan apakah peningkatan kapasitas dapat rampung pada tahun ini.

“Prinsipnya, pemerintah bersama dengan KAI dan KAI Commuter tentunya akan berupaya maksimal untuk mengejar proses pengembangan infrastruktur khususnya di Green Line,” ujarnya.

Di sisi lain, kesiapan sarana eksisting juga belum sepenuhnya rampung. Saat ini, KAI Commuter masih fokus menyelesaikan pengadaan 16 trainset yang diproduksi PT INKA.

Dari jumlah tersebut, enam trainset telah beroperasi. Sebanyak satu trainset tengah memasuki masa uji sertifikasi di Depo Depok, dan trainset kedelapan dalam proses pengiriman dari pabrik INKA di Banyuwangi.

Rencananya, 10 trainset tersebut ditargetkan beroperasi penuh secara bertahap pada 2026.

Di tengah kompleksitas tersebut, kapasitas industri dalam negeri dinilai tidak menjadi kendala utama.

Urgensi Kereta Baru SF 12

Urgensi pengadaan kereta baru bukanlah tanpa sebab. Selain mengganti kereta-kereta tua, jumlah pengguna KRL di kawasan Jabodetabek menunjukkan tren peningkatan secara konsisten.

Mengacu data KCI dalam lima tahun terakhir, volume penumpang secara nasional meningkat tajam dari 124,86 juta pada 2021 menjadi 239,25 juta pada 2022, atau melonjak 92% secara tahunan atau year on year (YoY). Kenaikan ini sejalan dengan pemulihan pandemi Covid-19.

Tren pertumbuhan jumlah penumpang berlanjut pada 2023 menjadi 331,89 juta atau tumbuh 39% YoY. Kemudian jumlah penumpang pada 2024 tercatat mencapai 374,48 juta atau naik 13%. Bahkan jumlah pengguna KRL untuk pertama kalinya menembus angka 400,99 juta atau tumbuh 7% secara tahunan pada 2025.

Pola serupa terjadi di wilayah Jabodetabek sebagai kontributor utama. Jumlah penumpang naik dari 123,12 juta pada 2021 menjadi 215,04 juta pada 2022, atau tumbuh 75% YoY. Angka tersebut terus meningkat menjadi 290,89 juta pada 2023 dengan pertumbuhan 35%.

Pada 2024, penumpang Jabodetabek mencapai 328,15 juta atau naik 13% YoY dan bertambah menjadi 349,31 juta pada 2025 dengan pertumbuhan yang melambat ke 6%.

Mobilitas masyarakat yang makin mengandalkan KRL Jabodetabek tecermin dari pergerakan pengguna Commuter Line pada kuartal I/2026 yang sebanyak 86,86 juta. Angka tersebut meningkat 5,7% dibandingkan periode yang sama pada 2025 sebanyak 82,11 juta pengguna.

Optimistis 30 Trainset

Meski sempat muncul opsi pengadaan 30 trainset melalui impor, pemerintah telah menegaskan pengadaan wajib berasal dari pabrik dalam negeri, yakni PT INKA.

Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno menilai INKA memiliki kapasitas memadai untuk memenuhi kebutuhan tersebut.

“Bisa, kapasitas INKA untuk memenuhi 30 trainset dalam satu tahun,” ujarnya.

Keyakinan atas kapasitas INKA dalam memasok kebutuhan domestik menguat setelah perusahaan melakukan ekspansi fasilitas produksi di Banyuwangi. Kemampuan produksinya diyakini naik menjadi empat kereta per hari.

Selama ini, INKA juga menjadi tulang punggung penyedia sarana perkeretaapian nasional, mulai dari KRL, kereta ekonomi, hingga kereta barang.

“Selama ini yang bikin gerbong untuk PT KAI adalah PT INKA,” kata Djoko.

Di samping itu, tantangan utama justru berada pada kesiapan ekosistem operasional. Data KAI Commuter menunjukkan saat ini terdapat 89 trainset yang beroperasi di Jabodetabek, dengan distribusi terbesar di lintas Bogor sebanyak 37 trainset, disusul Cikarang 26 trainset, Rangkasbitung 19 trainset, Tangerang 5 trainset, dan Tanjung Priok sebanyak 2 trainset.

Sayangnya, belum semua rangkaian tersebut memiliki 12 gerbong, terbatas pada delapan dan 10 gerbong.

Penambahan trainset baru berpotensi meningkatkan kapasitas angkut secara signifikan, tetapi efektivitasnya sangat bergantung pada kesiapan jalur, stasiun, dan sistem operasi.

Djoko menilai penambahan trainset tidak hanya berdampak pada kapasitas angkut, tetapi juga pada kualitas layanan transportasi publik secara keseluruhan. Penambahan armada berpotensi meningkatkan kenyamanan pengguna sekaligus mendorong peralihan masyarakat ke angkutan umum, serta berkontribusi pada pengurangan kemacetan dan polusi udara di kawasan perkotaan.

Namun, Pengamat Transportasi Ki Darmaningtyas mengingatkan agar pemerintah konsisten dengan rencananya. Berkaca dari 2022, pemerintah sempat melarang KCI mengimpor kereta bekas dari Jepang, tetapi setahun berselang mengizinkan importasi kereta baru dari China.

Bisnis.com, JAKARTA—Emiten makanan olahan kakao, PT Wahana Interfood Nusantara Tbk. (COCO) atau Win&Co Group menargetkan pertumbuhan pendapatan 50% pada 2026 seiring dengan penambahan kapasitas produksi.

Pada 2025, COCO membukukan pendapatan Rp165,08 miliar, naik 2,47% dari sebelumya Rp161,08 miliar. Perinciannya, bubuk kakao Rp58,22 miliar, cokelat campuran Rp55,36 miliar, cokelat murni Rp37,64 miliar, serta makanan dan minuman Rp13,84 miliar.
Direktur Utama COCO Sugianto Soenario menyampaikan dalam dua tahun terakhir perseroan mengucurkan belanja modal (capex) sebesar Rp27 miliar, yang difokuskan pada peningkatan kapasitas dan produktivitas operasional. Kapasitas produksi diharapkan meningkat dari 3.000 ton menjadi 12.000 ton per tahun yang akan efektif pada 2026.

“Dengan berbagai inisiatif tersebut, Win&Co Group menargetkan pertumbuhan pendapatan di atas 50% pada 2026,” ujarnya dalam siaran pers, Rabu (1/4/2026).

Target ini akan didorong oleh penguatan segmen B2B, ekspansi distribusi, peningkatan kapasitas produksi, serta momentum musiman seperti Idul Fitri, Natal dan Tahun Baru. Perseroan juga telah mengamankan pipeline kerja sama dengan berbagai pelaku industri roti dan kue ternama sebagai pendorong utama pertumbuhan penjualan.

Sugianto menyampaikan selain pertumbuhan organik, COCO juga tengah menjajaki peluang ekspansi anorganik melalui rencana akuisisi perusahaan, khususnya di sektor makanan non-cokelat dan fast moving consumer goods (FMCG). Langkah ini merupakan bagian dari strategi diversifikasi usaha guna memperluas portofolio produk.

“Manajemen meyakini bahwa kombinasi antara transformasi internal, peningkatan kapasitas, serta potensi sinergi dari ekspansi anorganik akan menjadi katalis utama dalam mendorong pertumbuhan berkelanjutan perseroan ke depan,” paparnya.

Dengan fundamental yang semakin kuat dan momentum pertumbuhan yang telah terbentuk sejak akhir 2025, Win&Co Group optimistis dapat membalikkan kinerja laba serta mencatatkan akselerasi pertumbuhan yang signifikan pada 2026.

Di sisi profitabilitas, EBITDA COCO tetap menunjukkan ketahanan di tengah proses transformasi, meskipun tercatat rugi sebesar Rp250,86 miliar pada 2025 dibandingkan rugi Rp52,20 miliar pada 2024. Penurunan ini terutama dipengaruhi oleh pencatatan beban non-operasional yang bersifat tidak berulang (one-off non-recurring items).

Bisnis.com, SEMARANG - Empat unit Quay Container Crane (QCC) berukuran post panamax tiba di Pelabuhan Tanjung Emas pada Sabtu (14/3/2026). Kedatangan peralatan bongkar muat berkapasitas besar tersebut akan memperkuat operasional Terminal Peti Kemas (TPK) Semarang.

Penambahan crane modern ini menjadi langkah strategis PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo melalui subholding PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) untuk meningkatkan kapasitas layanan terminal sekaligus memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai simpul logistik utama di wilayah Jawa Tengah.

Dengan tambahan empat unit tersebut, total QCC di TPK Semarang kini menjadi 10 unit. Penambahan ini diharapkan mampu meningkatkan kemampuan terminal dalam melayani kapal peti kemas berukuran besar serta mendorong produktivitas kegiatan bongkar muat di dermaga.

Terminal Head TPK Semarang, I Nyoman Sutrisna, mengatakan bahwa crane yang didatangkan merupakan tipe post panamax yang dirancang untuk menangani kapal peti kemas generasi besar dengan produktivitas tinggi.

“Crane ini memiliki jangkauan (outreach) sekitar 60 meter sehingga mampu menjangkau lebih dari 16 baris petikemas dari sisi kapal,” ujar Nyoman.

Selain itu, crane tersebut memiliki kapasitas angkat hingga sekitar 65 ton menggunakan spreader serta dilengkapi sistem hoisting berkecepatan tinggi. Teknologi ini memungkinkan proses bongkar muat berlangsung lebih cepat dan efisien.

Menurut Nyoman, penambahan peralatan tersebut merupakan bagian dari upaya peningkatan kualitas layanan terminal.

“Penambahan QCC ini menjadi langkah penting untuk meningkatkan kapasitas dan produktivitas operasional terminal. Dengan dukungan peralatan yang lebih modern, kami optimistis pelayanan kepada pengguna jasa akan semakin optimal serta mampu mengakomodasi pertumbuhan arus peti kemas di Semarang dan wilayah sekitarnya,” ujarnya.

Setelah kapal pengangkut bersandar di Pelabuhan Tanjung Emas, keempat unit crane tersebut akan menjalani proses rolling off menuju area terminal. Selanjutnya, crane akan melalui tahapan instalasi, pengujian sistem (commissioning), serta integrasi dengan sistem operasional terminal sebelum dioperasikan secara penuh.

Industri Tumbuh, Arus Peti Kemas Diproyeksikan Naik

Ketua Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, Teguh Arif Handoko, menilai pertumbuhan aktivitas industri di sejumlah kawasan industri di Jawa Tengah berpotensi mendorong peningkatan arus peti kemas melalui Pelabuhan Tanjung Emas.

“Kami yakin kenaikan throughput pada 2026 minimal dapat mencapai 10 persen. Sejumlah kawasan industri seperti Kawasan Industri Terpadu Batang, Kendal Industrial Park, serta Jatengland terus meningkatkan produksi untuk tenant baru maupun yang sudah lama beroperasi. Informasi sebelumnya menunjukkan bahwa produksi perusahaan manufaktur di kawasan tersebut masih berada di kisaran 25 persen kapasitas. Ini menjadi tantangan besar bagi Jawa Tengah, termasuk bagi pengembangan infrastruktur logistik agar mampu mendukung arus barang yang terus meningkat,” ujar Teguh.

Ia menambahkan, Pelabuhan Tanjung Emas saat ini menjadi pelabuhan utama di Jawa Tengah yang diandalkan oleh pemilik barang maupun pelaku logistik karena dinilai memiliki kemampuan layanan pengiriman yang efektif dan efisien.

“Dengan hadirnya QCC baru di Pelabuhan Tanjung Emas, proses bongkar muat peti kemas dipastikan dapat berlangsung lebih cepat sehingga peningkatan throughput yang terjadi dapat terlayani dengan baik. Apalagi Tanjung Emas memiliki letak yang sangat strategis untuk mendukung distribusi barang di Jawa Tengah,” kata Teguh.

Sementara itu, dari pihak pelayaran, Manager Operasi PT Tresna Muda Sejati (TMS) Cabang Semarang, Yudi Purwanto, menilai penambahan crane di Terminal Petikemas Semarang akan berdampak positif terhadap efisiensi layanan kapal di terminal.

“Kami berharap dengan adanya tambahan crane ini, proses bongkar muat kapal dapat berlangsung lebih cepat sehingga waktu tunggu kapal dapat ditekan. Dengan meningkatnya produktivitas layanan di TPK Semarang, waktu tinggal kapal (port stay) di pelabuhan bisa lebih singkat dan pelayanan menjadi lebih efisien,” ujarnya.

Ia menambahkan, peningkatan kinerja layanan tersebut juga membuka peluang bagi perusahaan pelayaran untuk menambah aktivitas operasional maupun membuka potensi layanan (service) baru di TPK Semarang.

Kehadiran empat QCC baru ini diharapkan semakin memperkuat peran Pelabuhan Tanjung Emas sebagai gerbang logistik utama di Jawa Tengah serta mendukung kelancaran arus perdagangan domestik maupun internasional.

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten petrokimia PT Chandra Asri Pacific Tbk. (TPIA) mengumumkan bakal meningkatkan kapasitas produksi Pabrik Methyl Tert-butyl Ether (MTBE) dan Butene-1 (B1) hingga 25%.

Erwin Ciputra, Presiden Direktur Chandra Asri Group, memaparkan bahwa peningkatan kapasitas itu merupakan bagian dari strategi pertumbuhan perusahaan untuk mempercepat upaya substitusi impor, meningkatkan nilai tambah domestik, serta memperkuat ketahanan industri petrokimia nasional.

"Peningkatan kapasitas ini merupakan langkah strategis Chandra Asri Group dalam memperkuat ketahanan pasokan bahan baku industri di dalam negeri. Sebagai produsen tunggal MTBE dan Butene-1 di Indonesia, kami memiliki komitmen untuk mendukung ketersediaan pasokan yang andal," kata Erwin lewat keterbukaan informasi, Senin (9/3/2026).

Adapun, dengan mengerek kapasitas produksi ini, TPIA tidak hanya mendukung upaya substitusi impor, tetapi juga mengeklaim kontribusi dalam membangun rantai petrokimia yang lebih kokoh, kompetitif, dan berkelanjutan.

TPIA merupakan perusahaan penyedia solusi energi, kimia, dan infrastruktur dan dalam jangka panjang berkomitmen untuk dapat membantu peningkatan kemandirian industri nasional sekaligus membuka peluang bagi Indonesia untuk memperkuat posisinya dalam rantai pasok petrokimia regional.

Erwin juga mengatakan peningkatan kapasitas ini merupakan kelanjutan dari proyek perluasan fasilitas yang dilaksanakan bersama PT Inti Karya Persada Tehnik (IKPT) melalui kontrak Engineering, Procurement, and Construction (EPC) yang ditandatangani pada Desember 2024.

Pabrik MTBE dan Butene-1 berlokasi di dalam kompleks petrokimia terintegrasi milik Perseroan di Cilegon, Banten. Pabrik tersebut telah beroperasi sejak tahun 2020.

"Setelah melalui rangkaian persiapan teknis dan operasional, termasuk uji coba pada akhir Februari 2026, peningkatan kapasitas kini telah terealisasi dan fasilitas beroperasi secara optimal dan andal," imbuh Erwin.

Dengan pencapaian ini, Erwin menegaskan posisi Chandra Asri Group sebagai satu-satunya produsen tunggal MTBE dan Butene-1 di Indonesia sekaligus mendukung ketersediaan pasokan bahan baku strategis bagi berbagai sektor industri domestik.

Adapun, MTBE merupakan komponen penting yang digunakan sebagai octane booster pada bahan bakar bensin untuk meningkatkan kualitas pembakaran dan efisiensi bahan bakar.

Sementara itu, Butene-1 merupakan komonomer penting dalam produksi polyethylene yaitu bahan baku penting yang digunakan secara luas dalam aplikasi, termasuk sektor manufaktur, kemasan serta produk konsumen.

Bisnis.com, JAKARTA— PT XLSMART Telecom Sejahtera Tbk mengungkap sejumlah tantangan dalam mewujudkan layanan internet yang semakin cepat dan terjangkau di Indonesia, seiring arahan Kementerian Komunikasi dan Digital (Komdigi) kepada operator seluler.

Group Head Corporate Communications & Sustainability XLSMART Reza Mirza mengatakan tantangan utama yang dihadapi meliputi keterbatasan infrastruktur fiber dan backhaul, keterbatasan spektrum untuk peningkatan kapasitas, serta skala permintaan dan keekonomian jaringan di wilayah dengan trafik yang belum tinggi.

“Serta skala permintaan dan keekonomian jaringan di wilayah dengan trafik yang belum tinggi,” kata Reza kepada Bisnis pada Kamis (5/1/2026).

Menurutnya, diperlukan sinergi kebijakan, kolaborasi, dan dukungan seluruh pemangku kepentingan, termasuk pemerintah, melalui insentif pembangunan, peninjauan regulatory charges, kemudahan perizinan, serta terciptanya persaingan sehat dalam lanskap digital agar peningkatan kecepatan tetap sejalan dengan pemerataan dan kualitas layanan.

Reza menegaskan pada prinsipnya XLSMART mendukung arahan Komdigi agar internet semakin cepat dan terjangkau.

“Karena sejalan dengan tujuan perusahaan yakni menghubungkan setiap orang Indonesia untuk kehidupan yang lebih baik,” kata Reza.

Dia menyebut XLSMART siap berkolaborasi dengan pemerintah untuk memperluas jaringan, menghadirkan layanan broadband yang terjangkau, dan mendukung transformasi digital masyarakat.

Sebelumnya, Menteri Komunikasi dan Digital Meutya Hafid meminta operator seluler menghadirkan layanan internet yang lebih cepat dan lebih murah.

Arahan tersebut disampaikan saat Komdigi meresmikan kewajiban registrasi kartu SIM menggunakan biometrik wajah atau face recognition. Selain itu, pemerintah juga membatasi penggunaan satu NIK maksimal tiga nomor per operator, mewajibkan kartu perdana diedarkan dalam kondisi tidak aktif, serta meminta operator menyediakan fasilitas pengecekan nomor dan pemblokiran apabila NIK seseorang digunakan pihak lain.

Kebijakan tersebut diharapkan dapat memperkuat tata kelola kartu SIM sekaligus menekan potensi kejahatan digital. Setelah perbaikan tata kelola dilakukan, Komdigi meminta operator seluler meningkatkan kualitas layanan dari sisi kecepatan maupun keterjangkauan harga.

“Kami minta kepada operator seluler terus melakukan lebih banyak lagi, termasuk kecepatan internet. Jadi kan bagus kalau sudah lebih aman, internetnya tolong lebih dipercepat, ini juga masukan dari publik. Dan yang terakhir, harganya juga tolong tidak mahal-mahal ya,” kata Meutya dalam peluncuran Peraturan Menteri Komunikasi dan Digital tentang Registrasi Biometrik: SEMANTIK (SEnyum, aMAN dengan BimoeTrik) di Jakarta, Selasa (27/1/2026).

Bisnis.com, SURABAYA—PT Pelindo Terminal Petikemas menyiapkan penambahan peralatan bongkar muat di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, guna mengantisipasi peningkatan arus peti kemas dan memastikan kelancaran pelayanan terminal.

Corporate Secretary PT Pelindo Terminal Petikemas Widyaswendra mengatakan peningkatan aktivitas di terminal peti kemas kerap terjadi pada periode tertentu, terutama menjelang hari besar keagamaan, seiring bertambahnya volume muatan dan kunjungan kapal.

Menurutnya, kondisi tersebut berpotensi memicu waktu tunggu kapal, meskipun sebagian besar kapal tetap dilayani sesuai jadwal sandar yang telah ditetapkan melalui sistem berthing window.

“Sebagian besar kapal datang sesuai jadwal dan dapat langsung dilayani. Apabila terjadi waktu tunggu, umumnya masih dalam kisaran 15 hingga 30 jam,” ujar Widyaswendra, Senin (2/2/2026).

Dia menegaskan tidak terdapat antrean kapal hingga berhari-hari di terminal peti kemas Pelabuhan Tanjung Perak, termasuk di TPK Lamong, TPS Surabaya, TPK Nilam, dan TPK Berlian. Pelayanan, kata dia, dilakukan dengan mempertimbangkan kesiapan fasilitas, keselamatan operasional, kondisi lapangan, serta kelancaran arus kapal secara keseluruhan.

Sebagai bagian dari upaya peningkatan kapasitas, Pelindo Terminal Petikemas akan mendatangkan empat unit quay container crane (QCC) dan 14 unit rubber tyred gantry (RTG) ke TPS Surabaya pada 2026. Selain itu, TPK Berlian juga dijadwalkan menerima dua unit QCC pada pertengahan tahun ini.

“Kami terus melakukan perbaikan berkelanjutan untuk meningkatkan kualitas pelayanan di seluruh wilayah kerja, mulai dari Belawan hingga Merauke,” katanya.

Dari sisi pengguna jasa, Ketua DPC Indonesian National Shipowners’ Association (INSA) Surabaya Steven Handry Lesawengan mengakui sempat adanya laporan keterlambatan bongkar muat peti kemas di TPK Berlian yang disebabkan oleh kesiapan alat.

Namun demikian, INSA telah melakukan komunikasi dengan pengelola terminal untuk mencari solusi. Menurutnya, pengelola terminal bersikap terbuka dan kooperatif, serta tidak pernah terjadi antrean kapal hingga berhari-hari.

“Kami memiliki kesepakatan dengan terminal apabila terjadi kendala pelayanan agar kegiatan bongkar muat tetap berjalan,” ujar Steven.

Sementara itu, Ketua DPW Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Jawa Timur Sebastian Wibisono menilai peremajaan peralatan bongkar muat menjadi kebutuhan mendesak seiring peningkatan arus peti kemas dan ukuran kapal yang semakin besar.

Dia berharap rencana penambahan alat tidak hanya dilakukan di TPS Surabaya, tetapi juga di terminal peti kemas lainnya, khususnya TPK Berlian, guna menjaga daya saing Pelabuhan Tanjung Perak sebagai gerbang logistik utama di kawasan timur Indonesia. (K24)

REPUBLIKA.CO.ID, BONTANG -- Harga emas yang dikutip dari laman resmi Sahabat Pegadaian, Jumat, menunjukkan dua produk buatan Galeri24 dan UBS kompak mengalami lonjakan harga sejak kemarin.

Harga jual emas Galeri24 meroket ke angka Rp 3.260.000 dari sebelumnya Rp 3.068.000 per gram atau naik Rp 192.000. Sementara itu, harga emas UBS turut melonjak dari awalnya dibanderol Rp 3.136.000 menjadi Rp 3.275.000 per gram atau naik Rp 139.000.

Emas Galeri24 dijual dengan kuantitas mulai dari 0,5 gram hingga 1.000 gram atau 1 kilogram. Sementara emas UBS tersedia dengan kuantitas 0,5 gram hingga 500 gram.

Berikut daftar lengkap harga emas masing-masing produk.

Galeri24

- 0,5 gram: Rp 1.710.000

- 1 gram: Rp 3.260.000

- 2 gram: Rp 6.243.000

- 5 gram: Rp 15.939.000

- 10 gram: Rp 31.793.000

- 25 gram: Rp 79.287.000

- 50 gram: Rp 158.450.000

- 100 gram: Rp 316.743.000

- 250 gram: Rp 789.914.000

- 500 gram: Rp 1.579.826.000

- 1.000 gram: Rp 3.159.650.000

UBS

- 0,5 gram: Rp 1.771.000

- 1 gram: Rp 3.275.000

- 2 gram: Rp 6.501.000

- 5 gram: Rp 16.063.000

- 10 gram: Rp 31.958.000

- 25 gram: Rp 79.738.000

- 50 gram: Rp 159.149.000

- 100 gram: Rp 318.174.000

- 250 gram: Rp 795.201.000

- 500 gram: Rp 1.588.533.000.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pegadaian (Persero) menjelaskan penyebab layanan Beli Tabungan Emas untuk sementara ditutup pada Kamis (29/1/2026) siang.

Direktur Utama Pegadaian, Damar Latri Setiawan memastikan bahwa tidak ada masalah apapun. Penghentian itu dilakukan lantaran banyaknya masyarakat yang ingin membeli emas digital.

“Tidak ada apa-apa, hanya antrean sangat banyak masyarakat mau beli atautop up,” tuturnya kepadaBisnis, Kamis (29/1/2026).

Sementara itu, Kepala Departemen Corporate Communication Pegadaian Riana Rifani membenarkan bahwa layanan Beli Tabungan Emas sedang ditutup di Tring!.

“Sekali lagi mohon maaf atas ketidaknyamanannya. Saat ini sedang dilakukan proses peningkatan kapasitas aplikasi karena sedang banyaktrafficdan kunjungan. Mohon berkenan menunggu 1X24 jam,” ucapnya kepada Bisnis, Kamis (29/1/2026).

Adapun, Sekretaris Pegadaian Dwi Hadi Atmaka mengatakan saat ini sedang ada prosesmaintenancesekitar 30 menit.

“Setelah itu, akan segera dibuka kembali,” ucapnya.

Untuk diketahui, penghentian sementara pembelian emas digital itu diinformasikan melalui notifikasi Tring! by Pegadaian. Dalam informasi tersebut tertulis “Beli Tabungan Emas Sementara Ditutup”. Dengan demikian, transaksi beli Tabungan Emas di Tring sementara tidak tersedia.

Harga Emas Antam, UBS, dan Galeri 24 di Pegadaian Hari Ini

Harga emas batangan Antam, Galeri 24, dan UBS yang diperdagangkan di Pegadaian terpantau bervariasi pada Kamis (29/1/2026). Perbedaan harga terjadi baik pada level jual maupun buyback di masing-masing jenama dan ukuran.

Harga emas batangan Galeri 24 ukuran 1 gram tercatat dijual Rp3.068.000 dengan harga buyback Rp2.878.000. Untuk ukuran 10 gram, emas Galeri 24 dipasarkan seharga Rp29.920.000 dengan buyback Rp28.784.000. Sementara itu, ukuran 100 gram dijual Rp298.081.000 dan buyback Rp286.432.000. Adapun emas Galeri 24 ukuran 1 kilogram dibanderol sekitar Rp2,97 miliar dengan harga buyback Rp2,85 miliar.

Sementara itu, harga emas batangan Antam kembali berada di atas Rp3 juta per gram. Emas Antam ukuran 1 gram dijual Rp3.304.000 dengan harga buyback Rp2.875.000. Untuk ukuran 10 gram, harga jual mencapai Rp32.478.000 dengan buyback Rp28.755.000. Emas Antam ukuran 100 gram dipasarkan Rp323.964.000 dengan harga buyback Rp286.146.000.

Adapun emas Antam ukuran 1 kilogram atau 1.000 gram dijual seharga Rp3,23 miliar dengan harga buyback Rp2,84 miliar. Antam masih menjadi salah satu rujukan utama investor emas domestik karena tingkat likuiditasnya, meskipun selisih harga jual dan buyback relatif lebar.

Di sisi lain, harga emas batangan UBS ukuran 1 gram tercatat dijual Rp3.017.000 dengan harga buyback Rp2.778.000. Untuk ukuran 10 gram, emas UBS dipasarkan Rp29.435.000 dengan harga buyback Rp27.787.000. Sementara itu, emas UBS ukuran 100 gram dijual Rp293.053.000 dengan harga buyback Rp276.513.000. Emas UBS ukuran 500 gram dipasarkan di level Rp1,46 miliar dengan harga buyback sekitar Rp1,37 miliar.

Harga Emas Galeri 24 Hari Ini, Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian

Harga Emas Antam Hari Ini, Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian

Harga Emas UBS Hari Ini Kamis, 29 Januari 2026 di Pegadaian