Bisnis.com, JAKARTA — Anak Kereta (angker)—sebutan bagi para pengguna kereta yang menggunakan Green Line atau lintas Tanah Abang–Rangkasbitung masih harus bersabar menghadapi kepadatan di jam sibuk.

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Allan Tandiono menargetkan peningkatan kapasitas Green Line melalui proyek peningkatan sistem persinyalan dan pengadaan rangkaian kereta baru yang ditargetkan rampung paling lambat pada 2028.

“Dalam waktu dekat ini KAI akan melakukan peningkatan traksi listrik dan harapannya tahun depan selesai, paling lambat tahun 2028,” ujarnya, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Jalur Green Line menjadi salah satu lintas dengan tingkat kepadatan tertinggi di jaringan KRL Jabodetabek. Terlebih, lintasan tersebut hanya mampu menggunakan rangkaian maksimal 10 gerbong kereta.

Allan mengungkapkan, tingkat okupansi pada jam sibuk bahkan telah mencapai sekitar 161%, sehingga kapasitas angkut dinilai sudah tidak lagi memadai.

Pada kesempatan yang sama, Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan peningkatan elektrifikasi akan menjadi fondasi untuk menambah kapasitas layanan di lintas tersebut.

Setelah proyek selesai, rangkaian kereta yang saat ini beroperasi dengan 10 kereta akan ditingkatkan menjadi 12 kereta.

Selain itu, pemerintah juga meminta PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyiapkan rangkaian dengan dimensi gerbong yang lebih besar agar kapasitas angkut penumpang meningkat.

"Kemudian juga kami akan mengganti gerbong yang selama ini dipakai dengan yang lebih besar lagi," ujar Dudy.

Menurutnya, peningkatan elektrifikasi tersebut juga akan diikuti dengan perbaikan sistem persinyalan sehingga jarak kedatangan antarkereta atau headway dapat dipangkas.

Alhasil, kepadatan dapat terurai dan mampu mengangkut lebih banyak penumpang.

"Dengan peningkatan elektrifikasi ini kita harapkan juga headway-nya akan semakin lebih berkurang sehingga kita bisa menambah lagi frekuensi dan tentunya akan menambah lagi jumlah penumpang yang terangkut," katanya.

Melihat data PT Kereta Commuter Indonesia (KCI)—selaku operator KRL—menunjukkan jumlah pengguna Green Line Tanah Abang–Rangkasbitung terus meningkat dalam lima tahun terakhir.

Pada 2021, jumlah penumpang tercatat 42,11 juta orang, kemudian naik tipis menjadi 43,32 juta orang pada 2022. Lonjakan mulai terlihat pada 2023 ketika jumlah pengguna menembus 62,09 juta orang atau meningkat sekitar 43,3% dibandingkan tahun sebelumnya.

Tren pertumbuhan berlanjut pada 2024 dengan jumlah pengguna mencapai hampir 70 juta orang. Sepanjang 2025, volume penumpang kembali meningkat menjadi 77,55 juta orang atau tumbuh sekitar 10,8% secara tahunan.

Sementara itu, pada periode Januari–Mei 2026 jumlah pengguna telah mencapai 33,39 juta orang. Angka tersebut hampir setara dengan jumlah pengguna sepanjang tahun 2021.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkap rencana peningkatan kapasitas angkutan KRL lintas Tanah Abang–Rangkasbitung melalui penggantian rangkaian kereta dengan ukuran yang lebih besar.

Langkah ini dilakukan untuk mengatasi kepadatan penumpang sekaligus meningkatkan layanan transportasi massal di wilayah penyangga Jakarta.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Namun demikian, Dudy menegaskan bahwa penggantian rangkaian KRL tersebut harus didukung dengan peningkatan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

Ia berharap percepatan elektrifikasi bisa menjadi solusi jangka menengah, terutama karena pembangunan MRT membutuhkan waktu lebih panjang.

“Saya sangat berharap, sambil menunggu MRT yang mungkin agak lama, kita bisa memperbaiki elektrifikasi sehingga kapasitas angkut bisa ditingkatkan,” jelasnya.

Dengan sistem elektrifikasi yang lebih baik, Dudy mengatakan, frekuensi perjalanan kereta (headway) dapat dipersingkat.

“Kalau kita bisa gunakan elektrifikasi dengan baik, maka headway-nya bisa lebih singkat dan kapasitas angkutnya akan jauh lebih besar,” ujarnya.

Selain meningkatkan layanan, pengembangan ini juga diharapkan mendorong pemerataan hunian di wilayah penyangga ibu kota.

“Dengan (rencana) pengembangan ke arah timur seperti Cikarang–Cikampek maupun ke barat seperti Rangkasbitung, masyarakat tidak harus tinggal di Jakarta. Akan terjadi penyebaran penduduk,” kata Dudy.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menambahkan, dokumen perencanaan teknis elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung saat ini hampir selesai.

“Perencanaan teknisnya ditargetkan selesai di semester I tahun ini,” ujar Allan.

Selain itu, elektrifikasi lintas Cikarang–Cikampek juga segera masuk tahap perencanaan dan ditargetkan rampung dalam waktu dekat.

Terkait kebutuhan listrik, Kemenhub akan bekerja sama dengan PLN untuk memastikan pasokan energi mencukupi.

“Kita akan kerja sama dengan PLN supaya peningkatan elektrifikasi ini juga didukung pasokan listrik yang memadai,” kata Dudy.

Meski menjadi prioritas, Dudy meminta masyarakat bersabar karena proyek ini membutuhkan pembiayaan besar dan tata kelola yang matang.

“Mohon kesabarannya karena ini melibatkan dana dan governance, tapi harapannya bisa segera kita kerjakan,” tegas Dudy.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkap rencana peningkatan kapasitas angkutan KRL lintas Tanah Abang–Rangkasbitung melalui penggantian rangkaian kereta dengan ukuran yang lebih besar.

Langkah ini dilakukan untuk mengatasi kepadatan penumpang sekaligus meningkatkan layanan transportasi massal di wilayah penyangga Jakarta.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Namun demikian, Dudy menegaskan bahwa penggantian rangkaian KRL tersebut harus didukung dengan peningkatan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

Ia berharap percepatan elektrifikasi bisa menjadi solusi jangka menengah, terutama karena pembangunan MRT membutuhkan waktu lebih panjang.

“Saya sangat berharap, sambil menunggu MRT yang mungkin agak lama, kita bisa memperbaiki elektrifikasi sehingga kapasitas angkut bisa ditingkatkan,” jelasnya.

Dengan sistem elektrifikasi yang lebih baik, Dudy mengatakan, frekuensi perjalanan kereta (headway) dapat dipersingkat.

“Kalau kita bisa gunakan elektrifikasi dengan baik, maka headway-nya bisa lebih singkat dan kapasitas angkutnya akan jauh lebih besar,” ujarnya.

Selain meningkatkan layanan, pengembangan ini juga diharapkan mendorong pemerataan hunian di wilayah penyangga ibu kota.

“Dengan (rencana) pengembangan ke arah timur seperti Cikarang–Cikampek maupun ke barat seperti Rangkasbitung, masyarakat tidak harus tinggal di Jakarta. Akan terjadi penyebaran penduduk,” kata Dudy.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menambahkan, dokumen perencanaan teknis elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung saat ini hampir selesai.

“Perencanaan teknisnya ditargetkan selesai di semester I tahun ini,” ujar Allan.

Selain itu, elektrifikasi lintas Cikarang–Cikampek juga segera masuk tahap perencanaan dan ditargetkan rampung dalam waktu dekat.

Terkait kebutuhan listrik, Kemenhub akan bekerja sama dengan PLN untuk memastikan pasokan energi mencukupi.

“Kita akan kerja sama dengan PLN supaya peningkatan elektrifikasi ini juga didukung pasokan listrik yang memadai,” kata Dudy.

Meski menjadi prioritas, Dudy meminta masyarakat bersabar karena proyek ini membutuhkan pembiayaan besar dan tata kelola yang matang.

“Mohon kesabarannya karena ini melibatkan dana dan governance, tapi harapannya bisa segera kita kerjakan,” tegas Dudy.