REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus meningkatkan kualitas layanan perjalanan jarak jauh melalui modernisasi Kereta Makan eksekutif (M1). Hingga pertengahan 2026, sebanyak 17 unit kereta makan telah selesai diperbarui dan beroperasi, sementara 10 unit lainnya masih menjalani proses peningkatan di Balai Yasa Tegal.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan modernisasi tersebut merupakan bagian dari komitmen KAI untuk menghadirkan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman, aman, dan berkesan. Menurut dia, layanan kereta api saat ini tidak hanya diukur dari ketepatan waktu, tetapi juga dari kualitas fasilitas yang dinikmati pelanggan selama perjalanan.

"Kereta Makan M1 memiliki fungsi penting dalam perjalanan jarak jauh. Di ruang ini, pelanggan dapat menikmati makanan dan minuman, beristirahat sejenak, serta merasakan suasana perjalanan yang lebih hangat. Karena itu, peningkatan kualitas M1 juga menjadi perhatian KAI," ujar Anne dalam keterangan tertulis, Selasa (30/6/2026).

Berdasarkan data KAI, Balai Yasa Tegal telah menyelesaikan modernisasi 17 unit Kereta Makan M1 dalam dua tahun terakhir. Sebanyak empat unit rampung pada 2024 dan 13 unit lainnya diselesaikan sepanjang 2025. Seluruh kereta tersebut kini telah dioperasikan untuk mendukung layanan pada berbagai perjalanan kereta api jarak jauh.

Sementara itu, pada 2026 Balai Yasa Tegal melanjutkan pengerjaan 10 unit Kereta Makan M1. Proses tersebut meliputi pemeriksaan menyeluruh terhadap rangka dasar, bogie, sistem pengereman, instalasi kelistrikan, penataan interior, peningkatan fasilitas pelanggan, hingga pengujian keselamatan sebelum kereta kembali dioperasikan.

Anne menjelaskan peningkatan tidak hanya difokuskan pada aspek teknis, tetapi juga kenyamanan pelanggan. Tata ruang kereta makan dirancang lebih fungsional dengan pencahayaan yang lebih baik, susunan tempat duduk yang lebih nyaman, serta area makan yang lebih tertata sehingga pelanggan dapat menikmati makanan dan minuman selama perjalanan dengan lebih leluasa.

"Dari 17 unit yang telah selesai dan beroperasi, pelanggan sudah dapat merasakan langsung hasil penguatan sarana yang dilakukan Balai Yasa Tegal. Sementara itu, 10 unit yang diproses pada 2026 menjadi bagian dari kesinambungan peningkatan layanan KAI," kata Anne.

Modernisasi Kereta Makan M1 juga mulai diterapkan pada KA Sindang Marga relasi Kertapati–Lubuklinggau pulang pergi di Divisi Regional III Palembang. Kehadiran fasilitas tersebut diharapkan semakin memperkaya pengalaman pelanggan dalam menikmati layanan makanan dan minuman selama perjalanan kereta api di Sumatra Selatan.

Menurut Anne, kereta makan tidak hanya berfungsi sebagai tempat menikmati hidangan, tetapi juga menjadi ruang bagi pelanggan untuk beristirahat, berbincang, maupun menikmati pemandangan selama perjalanan. Pengalaman tersebut menjadi salah satu nilai tambah yang membedakan perjalanan kereta api dengan moda transportasi lainnya.

Selain meningkatkan kenyamanan pelanggan, pembaruan Kereta Makan M1 turut mendukung layanan KAI Services dalam menyajikan makanan dan minuman dengan standar pelayanan yang lebih baik. Seluruh proses modernisasi dilakukan melalui pengawasan berlapis guna memastikan setiap sarana memenuhi aspek keselamatan, keandalan, dan kenyamanan sebelum kembali melayani masyarakat.

"KAI mengapresiasi Insan Balai Yasa Tegal yang terus menjaga kualitas sarana melalui keahlian dan ketelitian dalam bekerja. Peningkatan Kereta Makan M1 ini menjadi bagian dari komitmen KAI untuk menghadirkan perjalanan yang aman, nyaman, dan semakin berkesan bagi pelanggan," ujar Anne.

Bisnis.com, JAKARTA - Rusia telah menerima sejumlah usulan dari Ukraina untuk menghentikan serangan jarak jauh, kata Presiden Rusia Vladimir Putin, Minggu (28/6).

"Ada juga usulan-usulan baru, dan saya siap menyebutkan beberapa di antaranya. Misalnya, menghentikan serangan jarak jauh ke dalam wilayah masing-masing pihak," kata Putin kepada jurnalis Rusia.

"Jelas mengapa usulan ini diajukan, karena serangan balasan kami ke wilayah Ukraina lebih jauh ke dalam, lebih kuat, lebih terasa dampaknya, dan, terus terang, lebih menghancurkan sehingga menimbulkan konsekuensi yang benar-benar serius bagi rezim di Kiev," kata Putin.

Ia juga mengungkapkan adanya usulan agar operasi tempur hanya dilakukan di empat wilayah — Wilayah Kherson, Wilayah Zaporizhzhia, Republik Rakyat Donetsk, dan Republik Rakyat Luhansk — dan menghentikan operasi tempur di seluruh wilayah lainnya.

Putin mengatakan kontak mengenai penyelesaian konflik di Ukraina masih berlangsung melalui beberapa jalur komunikasi.

"Ya, memang benar, kontak tersebut ada dan telah terjalin melalui beberapa arah serta beberapa saluran. Saya menganggap itu bukan rahasia," katanya.

Ia menambahkan bahwa Rusia mempertimbangkan dengan cermat setiap usulan yang datang dari Ukraina.

"Mengingat kekurangan personel yang sangat parah di angkatan bersenjata Ukraina, tampaknya mereka percaya bahwa hal ini bisa menjadi penyelamat bagi mereka. Namun, menyelamatkan rezim di Kiev bukanlah bagian dari rencana kami," kata Putin.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan Stasiun Gambir ke depan tidak hanya melayani perjalanan kereta api jarak jauh, tetapi juga menjadi titik naik turun kereta rel listrik (KRL). Kemenhub menghidupkan kembali kebijakan yang sempat dicabut 14 tahun lalu.

Diketahui, Stasiun Gambir sebelumnya pernah melayani KRL Commuter Line. Sejak jalur layang diresmikan pada tahun 1992, Stasiun Gambir melayani KRL dan kereta api jarak jauh (KAJJ) secara bersamaan. Namun, pasca-Lebaran tahun 2012, KRL resmi tidak lagi berhenti untuk menaikturunkan penumpang di Stasiun Gambir demi mengurangi kepadatan dan sterilisasi area penumpang

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menyampaikan, langkah itu menjadi bagian dari penataan kawasan sekaligus penguatan konektivitas antarmoda melalui program beautifikasi Stasiun Gambir.

Proyek beautifikasi Stasiun Gambir akan dipimpin oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) selaku operator kereta. Pemerintah menargetkan stasiun tersebut menjadi wajah baru layanan perkeretaapian nasional.

"Nanti Gambir yang selama ini melayani kereta jarak jauh akan dikombinasi dengan layanan KRL,” ujarnya, dikutip pada Sabtu (27/6/2026).

Nantinya, kondisi ini memudahkan perpindahan penumpang dalam satu kawasan. Pasalnya saat ini bagi masyarakat yang akan menuju Stasiun Gambir harus turun di Stasiun Gondangdia atau Juanda.

Dia menegaskan pengoperasian KRL di Gambir tidak akan mengurangi peran Stasiun Manggarai sebagai simpul utama perkeretaapian. Menurutnya, kehadiran layanan KRL di Gambir ditujukan untuk memperkuat konektivitas antarlayanan.

"Manggarai tetap. Gambir itu untuk memberikan bagaimana kita melayani masyarakat. Ada konektivitasnya. Jadi KRL berhenti, kemudian juga bisa dilayani oleh kereta jarak jauh," ujarnya.

Pemerintah masih menghitung jumlah perjalanan KRL maupun kereta jarak jauh yang nantinya akan dilayani di Stasiun Gambir. Namun, kepastian integrasi kedua layanan tersebut telah menjadi bagian dari rencana pengembangan stasiun.

Pada kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono mengungkapkan, PT KAI saat ini tengah menyelesaikan tahap akhir penyusunan desain beautifikasi Stasiun Gambir. Pengerjaan fisik proyek ditargetkan rampung dalam waktu sekitar dua tahun.

"Targetnya dua tahun penyelesaian [beautifikasi Stasiun Gambir],” tambahnya.

Stasiun Gambir sendiri menjadi salah satu wajah penting perjalanan kereta api Indonesia. Berdiri di jantung Ibu Kota, tepat di kawasan strategis Jakarta Pusat dan berdekatan dengan Monumen Nasional, stasiun ini menyimpan perjalanan panjang dari masa kolonial hingga era layanan digital Kereta Api Indonesia.

Jejak Gambir bermula pada 1871 sebagai Halte Koningsplein. Pada masa itu, perhentian kereta api di kawasan Weltevreden masih sederhana dan menjadi bagian dari perkembangan awal jaringan kereta api Batavia. Seiring tumbuhnya aktivitas kota, halte tersebut kemudian berkembang menjadi Stasiun Weltevreden yang lebih menetap pada 1884.

Memasuki 1930-an, wajah stasiun kembali berubah. Stasiun Weltevreden diperbarui dan dikenal sebagai Batavia Koningsplein dengan gaya arsitektur Art Deco. Pada masa itu, kawasan sekitar Gambir juga lekat dengan aktivitas publik, pemerintahan, ruang kota, dan perayaan masyarakat yang kemudian menjadi bagian dari memori kolektif warga Jakarta.

Setelah Indonesia merdeka, nama Gambir semakin dikenal sebagai identitas stasiun di pusat Ibu Kota. Stasiun ini terus melayani perjalanan masyarakat dan menjadi bagian dari kehidupan Jakarta yang terus berkembang. Gambir menjadi titik berangkat, titik pulang, sekaligus titik temu bagi banyak cerita perjalanan.

Dalam perkembangannya, Stasiun Gambir juga mengalami perubahan pola layanan. Setelah masa pelayanan kereta perkotaan, Gambir kini difokuskan sebagai stasiun keberangkatan dan kedatangan kereta api jarak jauh.

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah akan mengembangkan Stasiun Gambir menjadi simpul transportasi yang mengintegrasikan layanan kereta api jarak jauh dengan Kereta Rel Listrik (KRL).

Melalui proyek beautifikasi, Stasiun Gambir tidak hanya tampil lebih modern sebagai wajah baru layanan perkeretaapian nasional, tetapi juga berfungsi sebagai pusat konektivitas antarmoda yang memudahkan perpindahan penumpang.

Menteri Perhubungan Dudy Purwaghandi mengatakan, beautifikasi Stasiun Gambir merupakan bagian dari upaya meningkatkan kualitas pelayanan transportasi kereta api sekaligus memperluas fungsi stasiun tersebut.

KOMPAS.COM /KIKI SAFITRI Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi

"Pemerintah berharap kita bisa melakukan beautifikasi terhadap Stasiun Gambir. Nanti dengan wajah baru, Gambir akan menjadi semacam etalase atau wajah baru dari pelayanan kereta api kita, di mana Gambir yang selama ini melayani kereta jarak jauh juga akan melayani KRL," ujar Dudy di Jakarta, Jumat (26/6/2026).

Menurutnya, layanan KRL akan dikombinasikan dengan perjalanan kereta api jarak jauh untuk memperkuat konektivitas antarlayanan.

Meski jumlah perjalanan KRL yang akan dilayani masih dalam tahap pengkajian, pemerintah memastikan kedua layanan akan beroperasi di Stasiun Gambir.

"Yang dipastikan bahwa Gambir akan melayani kereta jarak jauh maupun KRL. Gambir nantinya melayani perjalanan jarak jauh dan jarak dekat," ujarnya.

Dudy menegaskan, pengoperasian KRL di Gambir tidak akan mengurangi peran Stasiun Manggarai sebagai hub transportasi.

Sebaliknya, kehadiran layanan KRL di Gambir ditujukan untuk memberikan alternatif konektivitas yang lebih baik bagi masyarakat.

WIKIMEDIA COMMONS/DESTA231206 Ilustrasi KRL Commuter Line.

"Gambir itu untuk memberikan bagaimana kita melayani masyarakat dengan konektivitas. Jadi KRL berhenti, kemudian juga bisa dilayani oleh kereta jarak jauh. Jadi konektivitas yang ingin kita jadikan Gambir sebagai etalase konektivitas," jelasnya.

Ia menambahkan, proyek pengembangan juga akan mencakup penambahan jalur (track) guna mengakomodasi operasional kereta jarak jauh dan KRL secara bersamaan.

"Yang pasti ada penambahan jumlah track untuk menampung kereta jarak jauh dan juga KRL," ujar Dudy.

Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono mengatakan proses perencanaan beautifikasi Stasiun Gambir masih difinalisasi oleh PT KAI.

Pemerintah menargetkan proyek tersebut dapat diselesaikan dalam waktu sekitar dua tahun.

"Sekarang ini PT KAI sedang finalisasi perencanaannya, desainnya. Dan seperti disampaikan Direktur Utama KAI, targetnya dua tahun penyelesaiannya. Kita pastikan finalisasinya dilakukan," tegas Allan.

Bisnis.com, JAKARTA - WhatsApp sering kali dianggap sulit untuk disadap, namun kenyataannya ada berbagai metode yang membuat WhatsApp bisa disadap jarak jauh tanpa verifikasi.

Dengan beberapa langkah sederhana, isi percakapan di WhatsApp dapat dipantau, baik pesan yang masuk maupun keluar.

Dengan menggunakan browser dan nomor telepon, pelaku penyadapan WhatsApp dapat menjalankan aksinya untuk menyadap WhatsApp dari jarak jauh. Dengan cara ini memungkinkan pesan WhatsApp terbaca secara real-time tanpa harus menyentuh ponsel target.

Sebagai salah satu aplikasi buatan META, WhatsApp telah menjadi media komunikasi penting. Namun, tidak jarang muncul penyalahgunaan yang membuat aplikasi ini akhirnya ikut disadap.

Terdapat beberapa cara agar WhatsApp dapat disadap jarak jauh tanpa ketahuan. Proses penyadapan ini bisa terjadi melalui aplikasi tertentu maupun tanpa menggunakan aplikasi tambahan. Berikut ini adalah beberapa cara menyadap WhatsApp dari jarak jauh dengan mudah.

Cara Sadap WhatsApp Jarak Jauh Tanpa Ketahuan

1. Sadap WhatsApp menggunakan WA Web

WhatsApp sering kali disadap jarak jauh tanpa aplikasi melalui WhatsApp Web di browser desktop. Proses ini memungkinkan akun diakses dari perangkat lain, berikut langkah-langkahnya:

• Buka situs WhatsApp Web (https://web.whatsapp.com), di layar akan langsung muncul kode batang atau barcode untuk di-scan.
• Lalu buka aplikasi WhatsApp yang ingin Anda sadap, klik titik tiga di pojok kanan atas.
• Klik menu ‘WhatsApp Web > Link a Device’, lalu scan QR Code di layar desktop.
• Layar komputer atau laptop akan otomatis berubah menjadi tampilan WhatsApp.

Namun ketika WhatsApp dibuka melalui WhatsApp Web, biasanya akan muncul pop-up message di ponsel yang disadap. Pesan ini berisi pemberitahuan bahwa akun sedang terhubung dengan perangkat lain. Inilah yang bisa menjadi tanda awal adanya penyadapan.

2. Sadap WhatsApp menggunakan Google

WhatsApp juga bisa disadap dengan memanfaatkan layanan Google seperti Gmail dan Google Maps. Misalnya, melalui Gmail dapat dilacak history percakapan dan aktivitas akun. Berikut cara yang biasanya dilakukan:

• Buka aplikasi WhatsApp, kemudian masuk ke menu pengaturan.
• Pilih menu “Chats”, klik opsi “Chat History”.
• Masuk ke menu “Export Chat” dan pilih salah satu chat room.
• Pilih alamat Gmail untuk mengirimkan hasil ekspor chat WhatsApp.
• Sedangkan jika menggunakan GMaps, Anda bisa memantau lokasi pemilik akun secara real-time.

3. Sadap WhatsApp menggunakan WhatWeb Cloner

Pesan WhatsApp kerap disadap menggunakan aplikasi pihak ketiga seperti WhatWeb Cloner. Dengan aplikasi ini, akun dapat digandakan ke perangkat lain sehingga isi percakapan bisa diakses dengan mudah.

• Unduh aplikasi WhatWeb Cloner dari Google Play Store atau toko aplikasi resmi lainnya.
• Setelah mengunduh, buka aplikasi WhatWeb Cloner dan tekan tombol WhatWeb hingga QR Code muncul.
• Buka aplikasi WhatsApp yang akan disadap di perangkat yang dituju. Kemudian, pada aplikasi WhatsApp, ketuk opsi titik tiga yang terletak di pojok kanan atas layar.
• Setelah itu, pilih opsi 'WhatsApp Web' dan kemudian klik 'Link a Device'. Gunakan ponsel Anda untuk memindai QR Code yang muncul di aplikasi WhatWeb Cloner.
• Setelah proses pemindaian QR Code selesai, akun WhatsApp yang dituju akan terhubung ke ponsel Anda. Dengan demikian, Anda dapat memantau dan melihat pesan WhatsApp dari akun tersebut sesuai keinginan.

Risiko melakukan penyadapan WhatsApp jarak jauh...

4. Sadap WhatsApp menggunakan Aplikasi Clonapp Messenger

Selain itu, aplikasi Clonapp Messenger juga sering digunakan agar WhatsApp dapat disadap. Prosesnya cukup sederhana dan dapat dijalankan oleh siapa saja yang mengetahui langkah-langkahnya.

• Buka aplikasi clonapp Messenger, klik ‘allow’ dan ‘next’ hingga QR Code muncul di layar ponsel.
• Buka aplikasi WhatsApp tujuan, klik titik tiga di pojok kanan atas.
• Klik menu ‘WhatsApp Web > Link a Device’, scan QR Code di Clonapp Messenger.
• Terakhir, Anda bisa memantau aktivitas pasangan di WhatsApp mulai dari pesan singkat hingga video call.
• Perlu diketahui, aplikasi Clonapp Messenger hanya berfungsi jika akun WhatsApp yang Anda sadap tersambung dengan jaringan internet.

5. Sadap WhatsApp menggunakan Spyic

• Unduh dan instal aplikasi Spyic di perangkat target atau gunakan versi web untuk akses jarak jauh.
• Buat akun dan ikuti petunjuk untuk menyetel aplikasi.
• Setelah diinstal, aplikasi ini akan berjalan di latar belakang dan memungkinkan Anda memonitor percakapan WhatsApp target dari dashboard online tanpa terdeteksi.

6. Sadap WA menggunakan mSpy

• Instal mSpy di perangkat target dengan terlebih dahulu mengakses perangkat fisik.
• mSpy memungkinkan akses ke pesan, panggilan, dan lokasi target secara real-time melalui dashboard online.
• Aplikasi ini bekerja di latar belakang dan tidak menampilkan ikon di layar utama perangkat target.
• Di era serba digital ini, risiko WhatsApp disadap jarak jauh semakin nyata. Karena itu, jangan lengah. Aktifkan verifikasi dua langkah, periksa perangkat yang terhubung secara berkala, dan jangan sembarangan klik tautan mencurigakan. Dengan langkah sederhana ini, kita bisa melindungi privasi sekaligus terhindar dari upaya penyadapan.

Ingatlah, keamanan akun adalah tanggung jawab pribadi. Mari lebih berhati-hati agar kita tidak menjadi korban sadap WhatsApp, dan tetap gunakan aplikasi ini sebagai sarana komunikasi yang aman dan nyaman.

Risiko dan Akibat Hukum

Penting untuk memahami risiko dari tindakan menyadap WhatsApp. Selain melanggar privasi, aktivitas ini juga dapat melanggar hukum. Undang-Undang Nomor 36 tahun 1999 tentang Telekomunikasi, pasal 56, menyebutkan hukuman penjara hingga 15 tahun bagi pelaku penyadapan ilegal. Penggunaan aplikasi penyadap juga berpotensi membawa risiko keamanan data pribadi pengguna, karena ada kemungkinan malware atau pencurian data.

Meskipun ada berbagai aplikasi yang diklaim dapat menyadap WhatsApp, penting untuk diingat bahwa tindakan ini dapat melanggar hukum dan privasi. Lebih baik membangun kepercayaan dan komunikasi terbuka dalam hubungan daripada menggunakan cara-cara yang merusak privasi dan memiliki dampak yang merugikan secara hukum.gunakan informasi ini dengan bijak, dan pertimbangkan dampaknya dengan hati-hati sebelum melakukan tindakan yang melanggar privasi atau hukum.

Demikian informasi lengkap mengenai cara sadap WhatsApp jarak jauh menggunakan aplikasi dan tanpa aplikasi. Meski demikian, Bisnis.com tidak merekomendasikan untuk melakukan penyadapan dengan cara apapun dan atas alasan apapun.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mencatat Stasiun Pasar Senen sebagai stasiun kereta api (KA) jarak jauh dengan pergerakan pelanggan naik-turun tertinggi dalam layanan KAI sepanjang Januari hingga Mei 2026. Pada periode tersebut, Stasiun Pasar Senen melayani 3.155.845 pergerakan pelanggan KA jarak jauh, terdiri atas 1.670.428 pelanggan naik dan 1.485.417 pelanggan turun.

"Tingginya mobilitas pelanggan di Stasiun Pasar Senen menunjukkan peran penting stasiun ini sebagai simpul perjalanan antarkota dari Jakarta menuju berbagai wilayah di Pulau Jawa," ujar Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (24/6/2026).

Anne menyebut Pasar Senen merupakan simpul strategis mobilitas antarkota di Indonesia. Data Januari hingga Mei 2026 memperlihatkan peran stasiun ini sangat besar karena melayani perjalanan jarak jauh dalam volume tinggi dan terhubung dengan perjalanan komuter serta angkutan publik perkotaan.

Secara bulanan, pergerakan pelanggan KA jarak jauh di Stasiun Pasar Senen tercatat 622.763 pelanggan pada Januari, 492.511 pelanggan pada Februari, 783.962 pelanggan pada Maret, 613.383 pelanggan pada April, dan 643.226 pelanggan pada Mei 2026.

Angka tersebut menempatkan Pasar Senen di atas sejumlah stasiun besar lainnya pada periode yang sama, seperti Gambir dengan 2.603.087 pelanggan, Yogyakarta 2.574.177 pelanggan, Semarang Tawang 1.736.897 pelanggan, dan Surabaya Gubeng 1.547.309 pelanggan.

Anne menjelaskan karakter Pasar Senen sangat kuat karena melayani perjalanan masyarakat lintas segmen, mulai dari perjalanan keluarga, pekerja, pelajar, mahasiswa, wisatawan, pelaku usaha kecil, hingga masyarakat yang mengandalkan kereta api sebagai moda utama menuju berbagai kota.

"Bagi banyak pelanggan, Pasar Senen menjadi titik awal perjalanan yang dekat, praktis, dan terhubung. KAI terus memastikan alur pelanggan di stasiun ini berjalan tertata, mulai dari kedatangan di area stasiun, proses boarding, informasi perjalanan, hingga keberangkatan kereta api," sambung Anne.

Selain melayani KA jarak jauh, ujar Anne, Stasiun Pasar Senen juga melayani Commuter Line Cikarang/Bekasi. Pola perjalanan yang melalui Pasar Senen mencakup Bekasi/Cikarang–Pasar Senen–Kampung Bandan serta Kampung Bandan–Pasar Senen–Bekasi/Cikarang.

Sepanjang Januari hingga Mei 2026, pengguna Commuter Line di Stasiun Pasar Senen tercatat 1.509.193 pelanggan, terdiri atas 706.562 pelanggan gate in dan 802.631 pelanggan gate out. Secara bulanan, volume pengguna Commuter Line di Pasar Senen mencapai 311.994 pelanggan pada Januari, 262.895 pelanggan pada Februari, 382.015 pelanggan pada Maret, 272.160 pelanggan pada April, dan 280.129 pelanggan pada Mei 2026.

Pada periode yang sama, Cikarang Line melayani 36.294.605 pengguna, terdiri atas 7.483.175 pengguna pada Januari, 6.871.690 pengguna pada Februari, 7.362.799 pengguna pada Maret, 7.466.071 pengguna pada April, dan 7.110.870 pengguna pada Mei 2026.

"Integrasi dengan Commuter Line Cikarang/Bekasi memberi kemudahan bagi pelanggan dari Bekasi, Cikarang, Jatinegara, Kampung Bandan, dan kawasan Jakarta lainnya untuk mengakses KA jarak jauh melalui Pasar Senen. Keterhubungan ini membuat perjalanan menuju stasiun lebih efisien, terutama bagi pelanggan yang memilih angkutan publik sejak awal perjalanan," lanjut Anne.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat selama Januari–Mei 2026 telah melayani 214,05 juta penumpang, atau naik 7,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu yang sebanyak 199,66 juta penumpang.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan kenaikan tersebut menunjukkan kereta api makin menjadi pilihan masyarakat untuk berbagai kebutuhan perjalanan, mulai dari aktivitas harian, bekerja, pendidikan, hingga wisata dan perjalanan akhir pekan. Pertumbuhan juga terjadi hampir di seluruh layanan yang berada di bawah KAI Group.

"Pertumbuhan tersebut menunjukkan bahwa kereta api semakin menjadi pilihan masyarakat untuk perjalanan harian, keluarga, pendidikan, pekerjaan, wisata, serta perjalanan akhir pekan," kata Anne dalam keterangannya, dikutip Selasa (23/6/2026).

Dia menyebutkan volume penumpang terbesar masih disumbang KAI Commuter sebanyak 169,05 juta penumpang. Selanjutnya layanan kereta api jarak jauh dan lokal melayani 24,37 juta penumpang, LRT Jabodebek 13,21 juta penumpang, KAI Bandara 2,91 juta penumpang, Kereta Cepat Whoosh 2,42 juta penumpang, serta LRT Sumsel sebanyak 1,82 juta penumpang.

Adapun layanan KA Makassar–Parepare mencatat 145.735 penumpang, sedangkan KAI Wisata melayani 131.843 penumpang sepanjang lima bulan pertama tahun ini.

Anne menuturkan pertumbuhan paling menonjol terjadi pada layanan kereta api jarak jauh dan lokal KAI. Sepanjang Januari–Mei 2026, jumlah penumpang mencapai 24,37 juta orang atau meningkat 9,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebanyak 22,17 juta penumpang.

Kinerja tersebut berlanjut pada Mei 2026. Dalam satu bulan, jumlah penumpang KA jarak jauh dan lokal mencapai 5,15 juta orang atau naik 15,6% dibandingkan Mei 2025 yang sebanyak 4,46 juta penumpang.

Di sisi lain, lanjutnya, peningkatan mobilitas juga mulai terlihat di sejumlah stasiun yang sebelumnya belum melayani aktivitas naik dan turun penumpang. Sepanjang Januari–Mei 2026, sembilan stasiun baru mencatat total 184.136 penumpang, terdiri atas 91.850 penumpang naik dan 92.286 penumpang turun.

Stasiun dengan aktivitas tertinggi di kelompok tersebut adalah Wonogiri dengan 63.667 penumpang, disusul Kayutanam sebanyak 52.475 penumpang dan Sicincin sebanyak 41.681 penumpang. Sementara itu, Sukoharjo melayani 8.424 penumpang, Solo Kota 8.107 penumpang, Comal 6.135 penumpang, Pasarnguter 3.007 penumpang, Plabuan 398 penumpang, serta Rajapolah 242 penumpang.

Salah satu pertumbuhan paling signifikan terjadi di Stasiun Comal, Daerah Operasi 4 Semarang. Setelah belum mencatat layanan naik-turun penumpang sepanjang 2025 hingga awal 2026, stasiun tersebut mulai melayani 512 penumpang pada April 2026 dan melonjak menjadi 5.623 penumpang pada Mei 2026. Secara kumulatif Januari–Mei 2026, Stasiun Comal melayani 6.135 penumpang.

Anne menuturkan meningkatnya mobilitas penumpang kereta api turut memberikan dampak ekonomi bagi masyarakat di sekitar stasiun. Menurutnya, setiap perjalanan kereta menciptakan aktivitas ekonomi yang melibatkan pelaku usaha kecil dan sektor jasa pendukung.

"Di balik satu tiket kereta api, ada banyak tangan kecil yang ikut merasakan manfaatnya. Ada pedagang bekal, penjual kopi, warung sarapan, pengemudi transportasi lanjutan, pembuat camilan daerah, sampai pelaku UMK oleh-oleh. Ketika penumpang datang ke stasiun, yang hidup bukan cuma perjalanan, tetapi juga harapan banyak keluarga," katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — Perusahaan teknologi pertahanan asal Denmark, Sky Watch kembali mengembangkan sistem pesawat tanpa awak (UAV) generasi terbaru.

Sky Watch resmi memperkenalkan RQ-70 Dainn, drone jarak jauh yang dirancang untuk menjalankan misi intelijen, pengawasan, pengintaian, hingga akuisisi target di medan operasi modern.

Menurut Sky Watch, kecepatan perubahan situasi di medan tempur saat ini sering kali melampaui kemampuan sistem pertahanan konvensional yang masih mengandalkan siklus pengembangan panjang dan platform yang kompleks.

Chief Executive Officer Sky Watch Martin Schousboe mengatakan RQ-70 Dainn tidak dibangun berdasarkan asumsi atau simulasi semata, melainkan dari pengalaman nyata operasi UAV RQ-35 Heidrun yang telah digunakan secara berkelanjutan di Ukraina sejak 2022.

"RQ-70 Dainn tidak dikembangkan berdasarkan asumsi, melainkan berlandaskan platform UAV RQ-35 Heidrun yang telah terbukti di medan perang dan terus disempurnakan melalui umpan balik yang berkelanjutan," ujar Schousboe dalam keterangannya, Sabtu (20/6/2026).

Dia menjelaskan tantangan saat ini bukan lagi sekadar akses terhadap teknologi, melainkan apakah teknologi tersebut dapat berfungsi ketika paling dibutuhkan dan mampu berkembang cukup cepat mengikuti dinamika peperangan modern.

RQ-70 Dainn dikembangkan untuk kebutuhan operasi militer yang membutuhkan cakupan lebih luas dibandingkan generasi sebelumnya. Drone ini memiliki daya tahan terbang hingga delapan jam dan mampu menjalankan misi intelijen, pengawasan, serta pengintaian pada jarak hingga 100 kilometer di luar garis depan.

Sistem ini juga dibekali kemampuan lepas landas dan pendaratan vertikal (VTOL), sehingga tidak memerlukan landasan pacu khusus. Selain itu, arsitektur muatan yang modular memungkinkan pengguna menyesuaikan sensor dan perangkat pendukung sesuai kebutuhan misi.

Keunggulan lainnya adalah kemampuan beroperasi di lingkungan yang tidak memiliki akses GPS, sebuah tantangan yang semakin sering ditemui dalam konflik modern akibat meningkatnya penggunaan teknologi gangguan sinyal atau electronic warfare.

Menariknya, seluruh sistem dapat dioperasikan oleh satu personel dan terintegrasi dengan ekosistem medan perang digital yang memungkinkan distribusi data secara cepat kepada pengambil keputusan.

Menurut Schousboe, RQ-70 Dainn dirancang sebagai sistem terintegrasi yang menghubungkan pesawat udara, sensor, perangkat lunak, hingga jaringan komando dalam satu arsitektur digital.

"Efektivitas sistem ini terletak pada kemampuannya menjadi bagian dari arsitektur digital yang lebih luas dan saling terhubung. Dalam peperangan modern, yang terpenting bukan lagi sekadar apa yang dapat dilihat oleh pesawat tanpa awak, melainkan seberapa cepat informasi tersebut dapat diteruskan dan dianalisis untuk mendukung pengambilan keputusan," katanya.

Peluncuran RQ-70 Dainn juga mencerminkan perubahan besar dalam industri pertahanan global. Jika sebelumnya pengembangan sistem militer identik dengan proses pengadaan yang panjang, kini perusahaan pertahanan mulai mengadopsi pendekatan yang lebih adaptif dengan memanfaatkan umpan balik langsung dari medan operasi.

Sky Watch menyebut pengembangan drone terbarunya dilakukan melalui siklus pembelajaran berkelanjutan yang berasal dari pengalaman operator di garis depan Ukraina. Model ini memungkinkan peningkatan kemampuan sistem dilakukan secara cepat mengikuti perubahan taktik dan ancaman di lapangan.

Pemerintah menargetkan renovasi Stasiun Gambir rampung pada 2028. Nantinya, itu akan menjadi stasiun nasional yang memadukan layanan kereta jarak jauh (KJJ) dengan Commuter Line atau KRL.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyebut renovasi ini bertujuan membangun konektivitas antar-moda transportasi di Jakarta. Stasiun Gambir pun diproyeksikan menjadi hub perkeretaapian di Indonesia.

"Kalau (hub perkeretaapian) almost ya. Karena di situ kan nanti bisa connect dengan beberapa stasiun, moda transportasi. (Naik) kereta menjadi lebih mudah terjangkau, maksudnya yang naik kereta bisa nyambung LRT, malah sampai (Kereta Cepat) Whoosh dari (Stasiun) Cawang. Kemudian bisa sampai ke bandara juga," ujar Dudy saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta Pusat, Rabu (17/6), dikutip dari detikfinance.

Dudy memastikan layanan penumpang KRL di Stasiun Gambir tidak akan menggantikan layanan kereta jarak jauh. Keduanya akan tetap beroperasi berdampingan.

Ia juga tidak khawatir jika penggabungan dua layanan kereta ini akan membuat Stasiun Gambir menjadi terlalu padat. Menurutnya, Stasiun Gambir masih memenuhi kapasitas dan akan ditambah jalur di Stasiun Gambir untuk KRL.

"Nggak (crowded) juga sih. Kalau kita lihat kan sebenarnya lahannya masih bisa memenuhi kapasitas. Tentunya nanti kita sesuaikan dengan kapasitas apakah seluruh (kereta) Commuter disitu. Tapi yang pasti bahwa itu ada (kereta) Commuter dan ada (kereta) jarak jauh yang kita satukan," jelas Dudy.

[Gambas:Youtube]

Saat ditanya apakah Stasiun Gambir akan menggeser posisi Stasiun Manggarai sebagai stasiun sentral, Dudy menepisnya. Menurut Dudy, Stasiun Gambir akan mengusung konsep sebagai wajah perkeretaapian Indonesia.

"Enggak juga. Jadi, (Stasiun Gambir menjadi) stasiun nasional. Jadi kayak mukanya, wajahnya perkeretaapian," beber Dudy.

Dudy menegaskan proyek revitalisasi ini merupakan instruksi langsung dari Presiden Prabowo Subianto. Terkait waktu pelaksanaannya, Dudy menyebut PT KAI sedang mematangkan perencanaannya dan ditargetkan selesai pada 2028.

"Kalau dari KAI berharap ini bisa selesai di tahun 2028 kalau nggak salah," tutur Dudy.

Anggaran proyek ini tidak berasal dari anggaran Kementerian Perhubungan, melainkan anggaran dari PT KAI. Langkah ini sejalan dengan rencana pemerintah sedang menggodok aturan penyerahan aset stasiun dari kementerian ke operator.

"(angggaran dari) KAI. Kita kan sedang menuju bahwa aset itu akan dikelola, akan diserahkan kepada KAI, sedang kita godok aturannya supaya pemisahan antara regulator dan operator menjadi lebih jelas. Modelnya bisa seperti Angkasa Pura. Kemudian Airnav sudah berjalan, Pelindo," jelas Dudy.

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat kereta api jarak jauh dan lokal melayani 24.372.733 penumpang sepanjang Januari–Mei 2026 dalam menunjang aksesibilitas masyarakat di Jawa dan Sumatra.

"Jumlah tersebut naik 9,9 persen dibanding periode yang sama pada 2025 sebanyak 22.168.570 pelanggan," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Rabu.

Dia menyampaikan pertumbuhan itu menunjukkan semakin kuatnya peran kereta api dalam menghubungkan masyarakat antardaerah. Kereta api menjadi pilihan untuk perjalanan kerja, pendidikan, keluarga, wisata, layanan kesehatan, hingga aktivitas usaha yang menjangkau berbagai kota di Jawa dan Sumatra.

Ia mengatakan, pertumbuhan pelanggan yang terjadi di seluruh Daop dan Divre memperlihatkan bahwa konektivitas kereta api semakin dekat dengan kebutuhan masyarakat.

“KAI melihat kebutuhan perjalanan masyarakat terus tumbuh di banyak daerah. Kereta api menghubungkan pusat aktivitas masyarakat, mulai dari kawasan ekonomi, kota pendidikan, destinasi wisata, layanan publik, sampai perjalanan keluarga,” ujar Anne.

Berdasarkan jenis layanan, KA Jarak Jauh Komersial menjadi kontributor terbesar dengan 15.605.465 pelanggan, naik 10,7 persen dibanding Januari–Mei 2025. KA Jarak Jauh PSO melayani 4.951.267 pelanggan atau tumbuh 5,1 persen, KA Lokal PSO melayani 2.930.898 pelanggan atau tumbuh 13,0 persen, dan KA Lokal Komersial melayani 885.103 pelanggan atau tumbuh 15,1 persen.

Dari sisi kelas layanan, KA Eksekutif melayani 6.128.848 pelanggan atau naik 19,1 persen dibanding periode yang sama tahun lalu. KA Ekonomi melayani 14.173.952 pelanggan atau naik 7,5 persen, sementara KA Lokal Ekonomi melayani 3.643.146 pelanggan atau naik 13,9 persen.

“Komposisi ini menunjukkan bahwa kebutuhan pelanggan sangat beragam. Ada pelanggan yang membutuhkan perjalanan jarak jauh, ada pula yang mengandalkan KA Lokal untuk aktivitas harian dan perjalanan antarkota yang lebih dekat,” kata Anne.

Pertumbuhan pelanggan juga tercatat merata di seluruh wilayah operasi. Di Pulau Jawa, Daop 1 Jakarta melayani 4.908.052 pelanggan, Daop 2 Bandung 2.246.868 pelanggan, Daop 3 Cirebon 884.118 pelanggan, Daop 4 Semarang 2.933.516 pelanggan, Daop 5 Purwokerto 2.004.147 pelanggan, Daop 6 Yogyakarta 3.178.503 pelanggan, Daop 7 Madiun 1.084.718 pelanggan, Daop 8 Surabaya 2.576.727 pelanggan, dan Daop 9 Jember 1.420.355 pelanggan.

Di Sumatra, Divre I Sumatera Utara melayani 1.155.256 pelanggan, Divre II Sumatera Barat 915.603 pelanggan, Divre III Palembang 500.303 pelanggan, dan Divre IV Tanjungkarang 564.567 pelanggan sepanjang Januari–Mei 2026.

Pertumbuhan tertinggi tercatat di Divre IV Tanjungkarang sebesar 17,7 persen, disusul Divre II Sumatera Barat sebesar 14,2 persen dan Divre III Palembang sebesar 12,7 persen.

Menurut Anne, pertumbuhan di Sumatra menjadi bagian penting dari penguatan konektivitas daerah. Kereta api membantu masyarakat menjangkau pusat kota, layanan publik, kawasan pendidikan, destinasi wisata, serta simpul transportasi lainnya dengan lebih terjadwal.

“Di Sumatra, kereta api memiliki karakter layanan yang sangat dekat dengan kebutuhan masyarakat daerah. Pertumbuhan pelanggan di Divre menunjukkan bahwa layanan ini terus relevan sebagai penghubung aktivitas sosial dan ekonomi masyarakat,” ujar Anne.

Kuatnya kebutuhan perjalanan antardaerah juga terlihat dari sejumlah KA Jarak Jauh Komersial dengan volume tinggi. KA Jayakarta mencatat 305.542 pelanggan melalui KA 251 sebanyak 153.251 pelanggan dan KA 252 sebanyak 152.291 pelanggan.

KA Kertajaya mencatat 283.888 pelanggan melalui KA 254 sebanyak 143.807 pelanggan dan KA 253 sebanyak 140.081 pelanggan.

Selain itu, KA Logawa melayani 139.440 pelanggan, KA Ambarawa Ekspres 136.681 pelanggan, KA Malabar 134.370 pelanggan, dan KA Ranggajati 132.259 pelanggan sepanjang Januari–Mei 2026. Deretan layanan tersebut menunjukkan peran kereta api dalam menghubungkan banyak kota dengan karakter perjalanan yang berbeda-beda.

Dari sisi pemanfaatan kapasitas, sejumlah KA juga mencatat okupansi tinggi, antara lain Blambangan, Jayabaya, Wijayakusuma, Malabar, dan Pandalungan. Okupansi di atas 100 persen menunjukkan kursi dapat digunakan bergantian oleh pelanggan pada relasi berbeda dalam satu perjalanan, sehingga manfaat layanan menjangkau lebih banyak masyarakat di sepanjang lintas.

Kinerja positif tersebut berlanjut pada Mei 2026. Pada bulan tersebut, KA Jarak Jauh dan KA Lokal yang dikelola KAI melayani 5.154.293 pelanggan, naik 15,6 persen dibanding Mei 2025 sebanyak 4.458.901 pelanggan. Rata-rata volume pelanggan pada Mei 2026 mencapai 166.268 pelanggan per hari, dengan rata-rata pelanggan KA Jarak Jauh sebanyak 139.485 pelanggan per hari.

Anne menambahkan, peningkatan pelanggan menjadi dorongan bagi KAI untuk terus menjaga kualitas layanan. KAI memperkuat kesiapan perjalanan melalui keselamatan operasional, keandalan sarana, kebersihan stasiun dan kereta api, serta kemudahan pembelian tiket melalui Access by KAI.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, SEMARANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 4 Semarang melakukan langkah strategis dalam memodernisasi layanan transportasi kereta api.

Menjelang puncak mobilitas masyarakat pada periode long weekend dan libur sekolah, KAI Daop 4 resmi mengoperasikan 7 kereta api (KA) jarak jauh dengan rangkaian Stainless Steel New Generation. Inovasi ini menjadi komitmen nyata perusahaan dalam menjawab ekspektasi publik akan moda transportasi yang lebih aman, modern, dan nyaman.
Manajer Humas KAI Daop 4 Semarang, Luqman Arif, menegaskan bahwa modernisasi sarana ini merupakan bagian dari program besar pengadaan 612 unit kereta Stainless Steel New Generation hasil produksi PT INKA (Persero) yang akan bergulir secara bertahap hingga tahun 2027.

Kehadiran rangkaian baru ini ditujukan untuk memberikan nilai tambah bagi pelanggan di wilayah operasional Semarang, Batang, Blora, Pekalongan, hingga Tegal.
“Pembaruan sarana ini menyasar seluruh segmen layanan, mulai dari kelas Eksekutif, Campuran, hingga Ekonomi. Langkah ini merupakan bukti nyata bahwa KAI terus bertransformasi demi memberikan pengalaman perjalanan yang lebih berkesan. Di tengah tingginya ekspektasi masyarakat terhadap layanan transportasi publik, kami hadir dengan standar baru yang jauh lebih segar dan modern,” ujar Luqman Arif di Semarang, Jumat (12/6/2026).
Adapun 7 rangkaian kereta api yang telah resmi mengusung fasilitas Stainless Steel New Generation dan melayani naik-turun penumpang di wilayah Daop 4 Semarang antara lain:
Layanan Kelas Eksekutif:

1. KA Anggrek relasi Gambir – Surabaya Pasarturi (PP)
2. KA Argo Sindoro relasi Gambir – Semarang Tawang (PP)
3. KA Argo Muria relasi Gambir – Semarang Tawang (PP)
Layanan Kelas Campuran (Eksekutif & Ekonomi):

4. KA Tegal Bahari relasi Pasarsenen - Tegal (PP)
5. KA Gumarang relasi Pasarsenen – Surabaya Pasarturi (PP)
6. KA Jayabaya relasi Pasarsenen – Malang (PP)
Layanan Kelas Ekonomi:

7. KA Majapahit relasi Pasarsenen – Malang (PP)
Keunggulan utama yang ditawarkan oleh kereta Stainless Steel New Generation adalah perubahan signifikan pada fasilitas interior dan teknis. Di sisi fasilitas penunjang, KAI menyediakan meja lipat untuk setiap kursi, serta dilengkapi dengan USB port dan stop kontak untuk mengisi daya perangkat elektronik. Untuk aksesibilitas antarkereta, pintu geser kini telah menggunakan sistem otomatis yang responsif dan dirancang dengan minimnya kebisingan.
Peluncuran armada baru ini bertepatan dengan tingginya minat masyarakat untuk berlibur ke Semarang. Data menunjukkan bahwa Semarang kini menjadi simpul transportasi penting. Tercatat ada 58 perjalanan kereta api yang menghubungkan Semarang dengan berbagai kota di Pulau Jawa setiap harinya.
“Semarang memiliki kombinasi yang lengkap antara aksesibilitas yang baik dan beragam destinasi wisata, seperti Lawang Sewu, Kota Lama, hingga Sam Poo Kong. Dengan dukungan konektivitas kereta api yang kuat, masyarakat dari berbagai kota dapat berkunjung ke Semarang dengan mudah, cukup datang pagi hari dan kembali malam hari tanpa perlu menginap,” jelas Luqman.
Untuk memanjakan pelanggan sekaligus menyambut libur sekolah, KAI juga meluncurkan program promo diskon tiket sebesar 30 persen untuk perjalanan KA Ekonomi Komersial. Promo ini berlaku untuk keberangkatan mulai 20 Juni hingga 5 Juli 2026.
Luqman berharap masyarakat dapat memanfaatkan momentum ini untuk bepergian menggunakan transportasi publik yang aman, nyaman, dan tepat waktu. "Dengan adanya promo ini dan fasilitas rangkaian New Generation, kami optimis kereta api akan terus menjadi pilihan utama masyarakat dalam melakukan mobilitas, baik untuk bisnis maupun wisata,” tutupnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Mobilitas perjalanan jarak jauh masyarakat mulai melambat usai periode mudik Lebaran berakhir. Jumlah penumpang pesawat domestik dan kereta api jarak jauh kompak turun pada April 2026, sementara pertumbuhan angkutan rel nasional hanya ditopang oleh lonjakan mobilitas komuter di kawasan perkotaan.

Data Badan Pusat Statistik (BPS) menunjukkan sebagian besar moda transportasi mengalami penurunan pada April 2026, baik secara bulanan maupun tahunan. Koreksi tersebut terjadi setelah berakhirnya periode puncak mobilitas masyarakat selama musim mudik dan libur Idulfitri yang jatuh pada Maret.

Deputi Bidang Metodologi dan Informasi Statistik BPS Pudji Ismartini memaparkan, jumlah penumpang pesawat domestik pada April 2026 tercatat sebanyak 4,57 juta orang atau turun 18,72% secara month-to-month (MtM) dan turun 15,85% secara year-on-year (YoY).

Penurunan terjadi di sejumlah bandara utama, misalnya Bandara Hasanuddin Makassar turun 13,24% MtM, Bandara Soekarno-Hatta Tangerang turun 8,66%, dan Bandara Kualanamu Medan turun 6,36%.

Pada saat yang sama, jumlah penumpang penerbangan internasional mencapai 1,56 juta orang atau naik 0,93% secara bulanan, meski masih turun 1,78% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Tekanan pada penerbangan domestik terjadi seiring kenaikan harga avtur pada April 2026. Sebagaimana diketahui, pada periode tersebut harga avtur yang dirilis Pertamina melonjak lebih dari 70% dibandingkan bulan sebelumnya.

Sementara itu, moda kereta api memang masih mencatat pertumbuhan secara agregat. Jumlah penumpang kereta mencapai 48,28 juta orang pada April 2026 atau naik 0,30% dibandingkan Maret 2026 dan meningkat 7,65% secara tahunan.

Namun, kenaikan tersebut tidak berasal dari perjalanan jarak jauh. Jumlah penumpang kereta di wilayah Jawa non-Jabodetabek justru turun 11,98% secara bulanan, sedangkan wilayah non-Jawa turun 3,83%.

Sebaliknya, peningkatan terjadi pada layanan perkotaan. Jumlah penumpang KRL Jabodetabek, MRT, LRT, dan kereta cepat Whoosh masing-masing meningkat 2,10%, 11,29%, 11,61%, dan 7,76% MtM.

Komuter Jadi Penopang

Ketua Umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Haris Muhammadun menilai pertumbuhan jumlah pengguna kereta perkotaan mencerminkan perubahan perilaku masyarakat yang semakin memilih transportasi publik untuk aktivitas sehari-hari.

Menurut dia, kemacetan yang terus meningkat membuat masyarakat mulai beralih ke moda transportasi yang lebih dapat diandalkan dari sisi waktu tempuh.

"Sehingga masyarakat sudah mulai cerdas. Memilih untuk melakukan pergerakan dengan menggunakan angkutan umum, terutama di commuter line," ujarnya.

Haris mengatakan commuter line masih menawarkan keunggulan dari sisi ketepatan waktu, keandalan, keamanan, dan keselamatan dibandingkan moda transportasi lainnya untuk mobilitas perkotaan.

Di sisi lain, pelemahan perjalanan jarak jauh juga tidak lepas dari faktor ekonomi yang masih membebani masyarakat.

Menurut dia, keberadaan jalan tol yang semakin luas turut mengubah pola perjalanan masyarakat. Untuk perjalanan keluarga, kendaraan pribadi sering kali menjadi pilihan yang lebih ekonomis dibandingkan menggunakan pesawat maupun kereta api jarak jauh.

"Begitu berkeluarga, hitung-hitungannya akan lebih murah menggunakan kendaraan pribadi," katanya.

Dia menilai kondisi ekonomi yang belum sepenuhnya pulih membuat masyarakat semakin sensitif terhadap biaya perjalanan. Akibatnya, perjalanan yang tidak mendesak cenderung ditunda atau dialihkan ke moda yang lebih murah.

Data transportasi April 2026 pada akhirnya menunjukkan bahwa mobilitas masyarakat masih tetap terjaga, tetapi dengan pola yang berbeda dibandingkan periode sebelumnya.

Perjalanan harian untuk bekerja dan beraktivitas tetap tumbuh, sementara perjalanan antarkota mulai melambat setelah berakhirnya musim mudik.

Mobilitas Jarak Jauh Melemah

Ekonom Center of Reform on Economics (Core) Yusuf Rendy Manilet menilai, data April menunjukkan adanya dua jenis mobilitas yang bergerak dalam arah berbeda.

Secara agregat, jumlah penumpang kereta memang masih bertambah. Namun, hampir seluruh pertumbuhan tersebut berasal dari mobilitas harian masyarakat perkotaan.

Pengguna KRL mencapai sekitar 30,6 juta orang atau hampir dua pertiga dari total penumpang kereta api nasional.

"Dari sini muncul gambaran yang cukup jelas. Orang masih bepergian untuk bekerja, sekolah, dan menjalankan aktivitas sehari-hari. Mobilitas yang sifatnya wajib tetap berjalan. Namun perjalanan yang lebih mahal dan bisa ditunda mulai dikurangi," ujarnya kepada Bisnis.

Menurut Yusuf, faktor musiman memang menjadi penjelasan utama bagi penurunan mobilitas setelah periode mudik. Namun, penurunan penumpang pesawat domestik secara tahunan yang mencapai 15,85% menunjukkan adanya faktor lain di luar normalisasi pascalebaran.

Dia menilai kenaikan harga avtur yang berujung pada tekanan biaya operasional maskapai ikut memengaruhi keputusan masyarakat dalam melakukan perjalanan.

"Ketika pengeluaran rumah tangga mulai terasa lebih ketat, perjalanan udara biasanya menjadi salah satu pos yang paling mudah dikurangi," ujarnya.

Menurut Yusuf, pola tersebut konsisten dengan adanya tekanan terhadap daya beli masyarakat. Konsumen masih melakukan aktivitas ekonomi, tetapi menjadi lebih selektif dalam membelanjakan uangnya.

Pertumbuhan pengguna KRL yang tetap kuat bersamaan dengan melemahnya pesawat dan kereta jarak jauh menunjukkan adanya pergeseran pilihan transportasi. Namun, Yusuf memandang hal tersebut bukan berhentinya aktivitas ekonomi secara keseluruhan.

Di samping itu, lesunya mobilitas masyarakat juga seiring dengan meredanya berbagai faktor penopang konsumsi rumah tangga pada kuartal I/2026, seperti tunjangan hari raya, gaji ke-14, program diskon transportasi, dan kondisi suku bunga yang relatif stabil.

"Data transportasi April bisa dibaca sebagai sinyal awal bahwa laju konsumsi masyarakat tidak sekuat beberapa bulan sebelumnya," ujarnya.

Meski demikian, Yusuf menilai mobilitas harian yang tetap tinggi menandakan aktivitas ekonomi inti masih berjalan dengan baik.

Menurutnya, pelemahan perjalanan jarak jauh tetap perlu dicermati karena berkaitan langsung dengan sektor pariwisata, hotel, restoran, transportasi daerah, serta berbagai usaha yang bergantung pada pergerakan orang antarkota.

Di tengah kondisi kuartal II/2026 yang cukup tertekan, Core memprediksi adanya kontraksi secara absolut untuk mobilitas masyarakat, sementara konsumsi rumah tangga akan mengalami perlambatan yang signifikan dibandingkan dengan kuartal pertama.