Warta Ekonomi, Jakarta -

Hyundai semakin menunjukkan perannya sebagai salah satu basis produksi dan ekspor penting di kawasan Asia Tenggara. Pada Mei 2026, pabrikan asal Korea Selatan tersebut mencatatkan kinerja ekspor yang cukup kuat dari Indonesia, baik untuk kendaraan utuh (completely built up/CBU) maupun kendaraan dalam bentuk terurai (completely knocked down/CKD).

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO), Hyundai mengekspor 4.145 unit kendaraan CBU sepanjang Mei 2026. Angka tersebut menempatkan Hyundai di posisi keempat eksportir mobil terbesar dari Indonesia, di bawah Toyota, Mitsubishi Motors, dan Daihatsu.

Capaian itu sekaligus membuat Hyundai menjadi merek non-Jepang dengan volume ekspor CBU terbesar dari Indonesia. Di bawah Hyundai, Wuling hanya mencatatkan ekspor 142 unit selama periode yang sama.

Tidak hanya pada kendaraan utuh, Hyundai juga menunjukkan performa yang kuat pada segmen CKD. Sepanjang Mei 2026, Hyundai mengekspor 1.800 set unit CKD, menempatkannya di posisi kedua setelah Mitsubishi Motors yang membukukan 4.006 set unit.

Kinerja tersebut mencerminkan semakin besarnya peran fasilitas produksi Hyundai di Indonesia sebagai hub ekspor untuk berbagai pasar luar negeri. Kehadiran pabrik Hyundai di Indonesia dalam beberapa tahun terakhir tidak hanya ditujukan untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik, tetapi juga memperkuat jaringan distribusi global perusahaan.

Di tengah perlambatan pasar otomotif nasional, capaian ekspor Hyundai menjadi sinyal positif bagi industri. Pada Mei 2026, penjualan kendaraan di pasar domestik tercatat turun 14,3 persen secara bulanan, dari 80.779 unit pada April menjadi 69.219 unit.

Sementara itu, ekspor otomotif Indonesia justru masih menunjukkan tren positif. Ekspor mobil CBU nasional mencapai 47.560 unit pada Mei 2026 atau naik 31,4 persen dibandingkan bulan sebelumnya. Di sisi lain, ekspor komponen otomotif melonjak 149 persen menjadi 25,71 juta pieces.

Meski kontribusi Hyundai masih berada di bawah tiga pabrikan Jepang terbesar dalam ekspor CBU, kinerjanya menunjukkan bahwa Indonesia semakin penting dalam strategi produksi dan ekspor global perusahaan. Dengan volume ekspor yang terus terjaga, Hyundai berpotensi memperkuat posisinya sebagai salah satu pemain utama ekspor otomotif Indonesia dalam beberapa tahun mendatang.

LIMA - Hyundai baru saja meluncurkan generasi baru hatchback segmen B-nya, i20, dengan beberapa perubahan desain yang condong ke arah tampilan SUV. Model ini akan bersaing dengan rival seperti Toyota Yaris dan Mitsubishi Xforce di beberapa pasar.

Hyundai baru saja memperkenalkan generasi terbaru i20 setelah beberapa kali tampil sebagai kendaraan uji di pasar pertamanya, Brasil.

Ini merupakan peningkatan komprehensif dalam desain eksterior dan interior, serta menggabungkan teknologi baru untuk memenuhi tren konsumen saat ini.

Fitur paling menonjol dari Hyundai i20 generasi baru adalah desain eksteriornya yang jauh lebih berbeda dibandingkan pendahulunya, yang terinspirasi oleh Ioniq 3.

Bagian depan mobil ini dilengkapi dengan strip lampu LED horizontal, lampu depan yang dipasang rendah, dan gril yang lebih besar. Lapisan plastik hitam di sekeliling bodi, jarak ground clearance yang sedikit lebih tinggi, dan bumper depan dan belakang yang didesain ulang memberikan tampilan SUV/crossover perkotaan pada hatchback ini.

Bagian belakang mobil telah didesain ulang dengan lampu belakang LED yang terhubung dan spoiler besar. Secara keseluruhan, eksterior i20 baru menampilkan garis-garis yang lebih bersudut dibandingkan generasi sebelumnya. Tren desain ini diadopsi oleh banyak produsen mobil untuk memenuhi permintaan SUV yang terus meningkat.

Di dalam kokpit, Hyundai melengkapi kendaraan ini dengan panel instrumen digital yang dipadukan dengan layar infotainment tengah yang besar. Mobil ini mendukung konektivitas smartphone nirkabel, pembaruan perangkat lunak jarak jauh, dan sistem konektivitas Bluelink.

Selain itu, produsen mobil Korea Selatan ini juga menambahkan beberapa fitur bantuan pengemudi canggih (ADAS) seperti peringatan tabrakan depan, bantuan menjaga jalur, dan kontrol jelajah adaptif, tergantung pada pasar tempat mereka didistribusikan.

Dari segi performa, Hyundai belum merilis spesifikasi lengkap, tetapi kemungkinan besar i20 terbaru akan tetap menggunakan pilihan mesin bensin dan mild-hybrid yang sama seperti generasi sebelumnya untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat.

Setelah peluncuran i20 baru di Brasil, Hyundai mengumumkan bahwa versi Eropa akan menggunakan platform sasis yang sama tetapi akan berbeda dalam desain, sistem penggerak, tata letak interior, dan pengaturan suspensi.

Di pasar hatchback segmen B, Hyundai i20 bersaing dengan Toyota Yaris, Volkswagen Polo, dan Mazda2 di beberapa pasar. Pergeseran ke desain mirip SUV dipandang sebagai langkah untuk mempertahankan daya saing model ini di tengah meningkatnya preferensi konsumen terhadap SUV perkotaan.

SEOUL - Sebuah video yang dirilis pada 19 Mei oleh Boston Dynamics, anak perusahaan dari perusahaan tersebut, menunjukkan robot Atlas membungkuk rendah, menggunakan kedua tangan untuk menggenggam lemari es mini seberat 23 kg, dan kemudian mengangkatnya dengan mudah.

Hyundai Motor Company (Korea Selatan) mempercepat langkahnya dalam perlombaan robot humanoid setelah anak perusahaan robotikanya, Boston Dynamics, merilisvideo yang menunjukkanrobot Atlas dengan mudah mengangkat dan memindahkan sebuah lemari es.

Stabilitas dan fleksibilitas Atlas menunjukkan bahwa penerapannya secara praktis di pabrik manufaktur telah mengalami kemajuan yang signifikan.

Sebuah video yang dirilis oleh Boston Dynamics pada 19 Mei menunjukkan Atlas membungkuk, menggunakan kedua tangan untuk mengangkat lemari es mini seberat 23 kg dengan mudah. Robot itu kemudian bergerak menuju meja di belakangnya sambil mempertahankan keseimbangan yang stabil.

Yang luar biasa adalah Atlas dapat memutar bagian atas tubuhnya hampir 180 derajat sambil membawa benda-benda berat sebelum dengan lembut meletakkan kulkas di atas meja.

Tak lama kemudian, seorang pria yang sedang duduk santai membuka kulkas untuk mengambil minuman, menciptakan gambaran ikonik tentang masa depan industri – di mana robot mengambil alih pekerjaan manual dan manusia fokus pada tugas-tugas yang lebih ringan.

Para ahli teknologi percaya bahwa video tersebut bukan sekadar demonstrasi teknis, tetapi juga mencerminkan langkah maju yang signifikan dalam komersialisasi robot humanoid untuk produksi industri.

Menurut para ahli robotika, kekuatan terbesar Atlas terletak pada teknologi kontrol seluruh tubuhnya. Saat membawa beban berat, robot dapat mempertahankan postur yang stabil dan menyesuaikan pusat gravitasinya secara real-time. Hal ini sangat penting jika robot ingin beroperasi di lingkungan pabrik yang selalu berubah.

Selain itu, Atlas menunjukkan kemampuan untuk menangani objek yang tidak diberikan data awal yang cukup kepada robot. Alih-alih perlu mengetahui berat atau pusat massa objek secara tepat, robot dapat menggunakan sistem sensornya untuk memperkirakan keadaan objek dan menyesuaikan pergerakannya sesuai dengan itu.

Boston Dynamics menyatakan bahwa Atlas dilatih menggunakan pembelajaran penguatan berdasarkan simulasi skala besar. Di ruang virtual, robot terus menerus mencoba dan gagal jutaan kali untuk menemukan strategi pergerakan optimal sebelum menerapkannya ke lingkungan dunia nyata.

Menurut perusahaan, Atlas tidak hanya mampu membawa kulkas seberat 23 kg seperti yang ditunjukkan dalam video, tetapi juga telah berhasil diuji dengan benda-benda yang beratnya hingga 45 kg.

Versi terbaru Atlas dianggap sebagai robot yang dirancang untuk penerapan industri praktis. Boston Dynamics telah menstandarisasi sistem aktuator – bagian yang menghasilkan pergerakan robot – menjadi hanya dua tipe utama untuk menyederhanakan perawatan dan produksi massal. Lengan dan kaki robot juga dirancang dengan struktur yang sama untuk memudahkan penggantian komponen.

Langkah terbaru Boston Dynamics ini terjadi di tengah persaingan global yang semakin ketat dalam bidang robot humanoid. Banyak perusahaan teknologi dan otomotif besar di seluruhduniamemandang robot humanoid sebagai solusi untuk kekurangan tenaga kerja di masa depan dan kebutuhan akan otomatisasi produksi.

Pesaing yang paling menonjol saat ini adalah Tesla dengan robot Optimus-nya, yang dipelopori oleh Elon Musk. Selain itu, ada Figure AI dan beberapa perusahaan robotika Tiongkok yang berinvestasi secara signifikan di bidang ini.

Sementara banyak bisnis baru masih dalam tahap pengujian, Hyundai semakin mendekati peluncuran komersial. Konglomerat Korea Selatan ini berencana untuk mengoperasikan Atlas di kompleks manufaktur kendaraan listrik Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) di Georgia, AS, mulai tahun 2028. Robot tersebut kemudian akan diperluas ke pabrik Kia di Georgia pada paruh kedua tahun 2029. Hyundai bertujuan untuk memproduksi hingga 30.000 robot Atlas setiap tahunnya pada tahun 2030.

Para ahli industri percaya bahwa strategi Hyundai tidak hanya bertujuan untuk mengurangi biaya tenaga kerja, tetapi juga untuk membangun generasi baru "pabrik pintar," di mana robot humanoid dapat menggantikan manusia dalam tugas-tugas yang berulang, berat, atau berbahaya.

Jika Atlas berhasil dikomersialkan, ia bisa menjadi salah satu terobosan terbesar dalam industri robotika industri sejak gelombang otomatisasi menggunakan lengan robot tradisional beberapa dekade lalu.

Warta Ekonomi, Jakarta -

IDXChannel - PT Asuransi Digital Bersama Tbk (YOII) secara resmi mengumumkan langkah ekspansinya di sektor asuransi kendaraan ramah lingkungan dengan menjalin kemitraan strategis bersama raksasa kendaraan listrik (electric vehicle/EV) asal China, BYD.

Langkah ekspansi ini dilakukan bersamaan dengan momentum Perseroan yang tengah menggelar aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD), alias rights issue, guna memperkuat modal kerja sekaligus memenuhi ketentuan ekuitas minimum dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) sebesar Rp250 miliar pada akhir 2026.

Dengan memanfaatkan tren pertumbuhan penjualan mobil listrik nasional yang didorong oleh insentif pemerintah serta masifnya pembangunan infrastruktur Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), YOII memposisikan diri sebagai pemain utama dengan menyediakan proteksi komprehensif bagi pemilik kendaraan listrik di Tanah Air.

"Dominasi BYD di pasar EV Indonesia, yang kini didukung oleh fasilitas manufaktur lokal, menjadi katalisator bagi kami untuk mengoptimalkan lini bisnis kendaraan bermotor yang pada awal 2026 ini mencatatkan pertumbuhan industri sebesar 9,97 persen," ujar Corporate Secretary YOII, Rahmat Dwiyanto, dalam keterangan resminya, Selasa (12/5/2026).

Menurut Rahmat, posisi BYD di pasar otomotif nasional kini telah memiliki keunggulan kompetitif, sehingga mulai mampu melampaui volume penjualan segmen kendaraan listrik dari pabrikan besar, seperti Toyota, Honda, hingga Hyundai.

Kondisi ini, dalam pandangan Rahmat, dapat memberikan dampak instan terhadap performa keuangan Perseroan secara keseluruhan, di mana efek dominasi BYD tersebut langsung tercermin pada pertumbuhan pendapatan YOII di triwulan I-2026.

"Integrasi produk asuransi dengan unit-unit BYD yang laku keras di pasar menjadi kontributor utama terhadap kenaikan premi kami di tiga bulan pertama 2026," ujar Rahmat.

Berbeda dengan pendekatan pada kendaraan konvensional, kemitraan ini mengedepankan integrasi teknologi digital dan embedded insurance, di mana proteksi asuransi hadir sebagai satu kesatuan dengan ekosistem digital kendaraan tersebut.

Sinergi ini juga sejalan dengan profil nasabah digital YOII yang semakin purpose-driven dan menginginkan produk asuransi yang relevan dengan gaya hidup modern serta ramah lingkungan.

Bagi Rahmat, sinergi YOII bersama BYD ini dapat dipahami sebagai bukti nyata atas transformasi Perseroan dalam mengadopsi inovasi teknologi terkini, di mana YOII hadir dengan solusi asuransi yang khusus dirancang untuk seluruh ekosistem kendaraan listrik.

"Kami tidak hanya menawarkan proteksi, tapi juga integrasi data yang lebih akurat untuk meminimalisasi risiko operasional. Kami sangat serius dengan adanya rights issue ini, di mana YOII akan bertransformasi penuh di 2026 dengan memperkuat pilar distribusi di sektor-sektor strategis seperti EV ini," ujar Rahmat.

Guna mendukung rencana ambisius tersebut, Rahmat menjelaskan, pihaknya telah memasang target perolehan dana sebesar Rp68,49 miliar melalui rights issue dengan harga pelaksanaan Rp100 per saham.

Dari perolehan dana tersebut, sekitar 90 persen di antaranya bakal dialokasikan untuk kegiatan pemasaran guna meningkatkan penetrasi produk asuransi digital, termasuk promosi produk khusus EV hasil kerjasama dengan BYD. Sementara 10 persen lagi sisanya akan difokuskan pada penguatan infrastruktur teknologi dan keamanan data.

Di lain pihak, masuknya Qoala Technology Pte. Ltd. sebagai pembeli siaga, telah berkomitmen menyerap hak dari pemegang saham utama, sehingga semakin memberikan kepercayaan diri tambahan bagi Perseroan untuk mencapai target ekuitas hingga Rp270 miliar.

Dengan performa premi yang telah tumbuh 123,64 persen di 2025 dan berlanjut tumbuh 5,7 persen pada triwulan I-2026, YOII sangat yakin diversifikasi ke lini asuransi kendaraan listrik akan menjadi mesin pertumbuhan baru yang berkelanjutan dengan target proyeksi kenaikan pendapatan hingga 150 persen.

Pilihan strategi untuk fokus pada produk asuransi mikro yang sederhana namun relevan (bite-size insurance) diharapkan dapat menjangkau basis pengguna BYD yang luas di seluruh Indonesia.

"Melalui kombinasi penguatan modal dan kemitraan global ini, YOII siap mengukuhkan posisinya sebagai pionir asuransi digital yang tangguh dalam menghadapi dinamika ekonomi dan perubahan tren gaya hidup masyarakat di 2026," ujar Rahmat.

(taufan sukma)

SEOUL - Hyundai baru saja menandatangani perjanjian dengan Korea Aerospace Industries (KAI) untuk berkolaborasi dalam penelitian dan pengembangan Sistem Mobilitas Udara Canggih (AAM).

Di tengah meningkatnya permintaan akan layanan transportasi udara ketinggian rendah dari berbagai negara, dua perusahaan terkemuka Korea Selatan di industri otomotif dan kedirgantaraan, Hyundai dan KAI, telah bergabung untuk mengembangkan sistem mobilitas udara canggih.

Ini adalah konsep transportasi udara generasi baru, juga dikenal sebagai taksi terbang, yang memanfaatkan pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik (eVTOL) revolusioner untuk mengangkut penumpang dan kargo dengan aman dan berkelanjutan di daerah perkotaan, pinggiran kota, dan wilayah yang sulit dijangkau.

Perjanjian ini menetapkan penggunaan teknologi penggerak listrik canggih Hyundai dan teknologi pesawat terbang terkemuka KAI untuk menciptakan taksi terbang yang sangat kompetitif, dengan tujuan komersialisasi sesegera mungkin.

Hal ini melibatkan penggunaan teknologi penggerak listrik canggih Hyundai dan teknologi pesawat terbang terkemuka KAI untuk menciptakan jenis taksi terbang baru.

Secara spesifik, dalam proyek pengembangan bersama yang disebutkan di atas, taksi terbang pertama akan menggunakan bodi yang dirancang dan diproduksi oleh KAI bekerja sama dengan Supernal – anak perusahaan Hyundai di AS – dan motor listrik yang sedang diteliti bersama oleh Hyundai dan KIA.

Perwakilan dari Hyundai dan KAI menyatakan harapan bahwa penggabungan teknologi sistem sayap tetap dan sayap putar KAI dengan kemampuan produksi massal dan rekayasa mesin Hyundai dapat menciptakan sistem mobilitas udara Korea yang unik, sangat aman, dan canggih yang disebut K-AAM.

KOREA SELATAN - Hyundai mencetak sejarah pendapatan tertinggi di awal 2026 berkat mobil hybrid, meski tantangan tarif global mulai menggerogoti laba bersih perusahaan.

Hyundai Motor Company membuka tahun 2026 dengan sebuah paradoks. Di satu sisi, pendapatan perusahaan pecah rekor tertinggi sepanjang sejarah. Di sisi lain, laba operasional mereka justru tergerus cukup dalam.

Pemicu utamanya jelas: perang tarif di Amerika Serikat dan ketidakpastian geopolitik global. Namun, Hyundai punya "juru selamat" baru, yaitu lini kendaraan hybrid yang laris manis.

Rapor Keuangan Global: Pendapatan Naik, Laba Turun

Pada Kuartal I 2026, Hyundai mencatatkan angka-angka yang sangat kontras. Berdasarkan laporan resmi, pendapatan mereka mencapai KRW 45,94 triliun (setara Rp528,31 triliun), tumbuh 3,4% dibanding periode yang sama tahun lalu.

Namun, mari lihat sisi lainnya:

Laba Operasional: Terjun 30,8% menjadi KRW 2,51 triliun (Rp28,86 triliun).

Laba Bersih: Turun 23,6% ke angka KRW 2,58 triliun (Rp29,67 triliun).

Margin Laba Operasional: Berada di angka 5,5%.

Dividen Kuartalan: Tetap di angka KRW 2.500 (Rp28.750) per saham biasa.

Meski laba turun, pangsa pasar global Hyundai justru naik dari 4,6% menjadi 4,9%. Di Amerika Serikat, mereka bahkan berhasil mencaplok 6% pasar, naik dari sebelumnya 5,6%.

Min Ji, Senior Analyst S&P Global Mobility, memberikan catatan penting terkait dinamika ini.

"Meningkatnya harga bahan bakar fosil dan ketidakpastian global secara tak terelakkan akan mempercepat transisi ke model kendaraan yang lebih efisien," ungkapnya.

Mobil Hybrid Jadi Tulang Punggung Baru

Saat ini, konsumen global tampaknya lebih memilih "main aman" dengan mesin hybrid (HEV) sebelum benar-benar pindah ke mobil listrik murni (EV). Data membuktikan bahwa kendaraan elektrifikasi kini menyumbang 24,9% dari total penjualan global Hyundai.

Rincian penjualan kendaraan elektrifikasi Q1 2026:

•⁠ ⁠Total Unit: 242.612 unit (Naik 14,2%).

•⁠ ⁠Hybrid (HEV): 173.977 unit (Kontribusi 17,8% dari total sales).

•⁠ ⁠Mobil Listrik (EV): 58.788 unit.

Secara keseluruhan, Hyundai menjual 976.219 unit mobil secara global di kuartal pertama. Penjualan di Korea Selatan turun 4,4% menjadi 159.066 unit, sementara pasar luar negeri turun tipis 2,1% menjadi 817.153 unit.

Rollercoaster Hyundai di Indonesia (2021–2026)

Di Indonesia, perjalanan Hyundai adalah cerita tentang pertumbuhan kilat yang kemudian bertemu dengan realitas pasar yang jenuh.

Rekam Jejak Penjualan Ritel (Gaikindo):

2021: Hanya 2.875 unit. Saat itu Hyundai baru memulai ofensif barunya.

2022: Meroket lebih dari 1.000% menjadi 30.000 unit lebih. Inilah tahun keemasan kembalinya Hyundai.

2023: Mencapai puncak di angka 35.736 unit berkat Stargazer dan Ioniq 5.

2024: Mulai melambat dengan total 22.361 unit (Turun sekitar 37%).

2025: Wholesales tercatat di angka 19.007 unit. Hyundai tetap bertahan di 10 besar merek terlaris.

Gebrakan Kuartal I 2026: Mengincar 3 Persen Pasar

Memasuki awal 2026, Hyundai Indonesia menunjukkan sinyal pemulihan. Hingga Maret 2026, pangsa pasar Hyundai tercatat sebesar 2,8%. Strategi mereka kini sangat fokus pada dua model kunci:

Hyundai Stargazer: Menyumbang 50% dari total penjualan. Di segmen B-MPV, Stargazer berhasil menembus 3 besar dengan pangsa pasar 8,5%.

Kona EV: Kontributor kedua dengan porsi 15%, membuktikan bahwa pasar mobil listrik kelas menengah masih sangat potensial.

Pada ajang IIMS 2026, model Kona EV dan Stargazer Cartenz menjadi bintang panggung. Target Hyundai tahun ini tidak main-main: meraih 3% pangsa pasar nasional melalui peluncuran dua model baru, masing-masing satu model hybrid dan satu model pembakaran dalam (ICE).

Tantangan Hyundai ke depan adalah menjaga keseimbangan antara biaya produksi yang naik akibat isu geopolitik dan daya beli masyarakat Indonesia yang sensitif terhadap harga.

Penurunan laba bersih global sebesar 23,6% menjadi alarm bahwa efisiensi internal harus diperketat.

Dengan portofolio yang kini mencakup HEV (Hybrid) dan EV (Listrik), Hyundai memiliki fleksibilitas untuk bermanuver di pasar Indonesia yang mulai bergeser ke arah efisiensi bahan bakar.

SEOUL - Hyundai Mobis mengumumkan keberhasilan pengembangan motor listrik baru berdaya 160 kW yang dirancang untuk digunakan dalam berbagai kendaraan listrik (EV), sekaligus memperkuat portofolio teknologi EV perusahaan secara global.

Sebelumnya, Hyundai Mobis telah mengembangkan sistem motor listrik berkinerja tinggi 250 kW. Kini, pemasok otomotif Korea Selatan ini sedang menyelesaikan pengembangan versi 120 kW khusus untuk EV kompak dan mobilitas kecil, yang diharapkan selesai pada paruh pertama tahun ini.

Dengan pengembangan ini, Hyundai Mobis akan memiliki rangkaian lengkap sistem penggerak EV yang mencakup model kompak, kendaraan mainstream hingga EV berkinerja tinggi.

Motor listrik yang dikembangkan oleh Hyundai Mobis merupakan bagian dari sistem Power Electric (PE), yang merupakan sistem penggerak utama untuk kendaraan listrik.

Sistem ini terdiri dari tiga komponen utama, yaitu motor listrik, inverter, dan gir reduksi.

Berbeda dengan pendekatan tradisional produsen otomotif global yang biasanya mengembangkan sistem dengan pemasok komponen terpisah, Hyundai Mobis kini berhasil mengembangkan teknologi desain internalnya sendiri untuk seluruh sistem.

Ini berarti Hyundai Mobis tidak hanya mampu memproduksi sistem secara massal, tetapi juga memiliki kemampuan penuh dalam hal desain dan pengembangan teknologi.

Meskipun dikembangkan sebagai model universal, Hyundai Mobis mengklaim bahwa sistem motor listrik 160kW baru ini menawarkan peningkatan kinerja yang signifikan.

Menurut perusahaan, daya spesifik atau rasio daya terhadap berat telah meningkat sekitar 16 persen, sementara ukuran keseluruhan sistem telah berkurang hampir 20 persen.

Peningkatan ini telah dicapai melalui penggunaan desain modular dan standardisasi komponen utama seperti stator motor, inverter, dan modul daya yang berisi semikonduktor daya.

Hyundai Mobis juga telah memperkenalkan teknologi pendinginan baru pada struktur motor selain mengembangkan modul daya dengan efisiensi energi yang lebih tinggi.

Sistem motor listrik 160 kW ini menghasilkan daya maksimum yang setara dengan sekitar 215 hp pada mesin pembakaran internal konvensional.

Tingkat daya ini cocok untuk sebagian besar kendaraan listrik modern di pasaran saat ini. Jika dua sistem dipasang pada poros depan dan belakang, total daya dapat digandakan untuk aplikasi penggerak semua roda (AWD).

Sebelumnya, Hyundai Mobis juga telah menyelesaikan pengembangan sistem motor listrik 250 kW berkinerja tinggi yang berfokus pada daya maksimum, torsi motor, dan sistem pendinginan yang lebih agresif.

Hyundai Mobis mengumumkan bahwa beberapa pelanggan luar negeri telah menunjukkan minat pada sistem motor listrik baru ini.

Perusahaan sebelumnya telah mengamankan pesanan global untuk sistem baterai EV, dan pengembangan sistem motor listrik ini diharapkan dapat membantu Hyundai Mobis untuk lebih memperluas portofolio elektrifikasinya ke sektor penggerak EV secara lebih komprehensif.

Versi 120 kW yang saat ini sedang dikembangkan akan berfokus pada pengurangan bobot, ukuran yang lebih kompak, dan biaya yang lebih kompetitif untuk pasar negara berkembang.

Jakarta (ANTARA) - Wakil Menteri Ketenagakerjaan (Wamenaker) Afriansyah Noor mengatakan pemerintah berupaya menyiapkan tenaga kerja kompeten untuk mengisi kebutuhan industri hijau (green jobs) di Indonesia, menyusul pasar kendaraan listrik (EV) yang tumbuh pesat dalam beberapa tahun terakhir.

Wamenaker dalam keterangannya di Jakarta, Rabu, menilai transformasi menuju ekonomi hijau bukan lagi sebuah pilihan, melainkan keniscayaan, dengan geliat sektor EV menjadi pilar penting dalam ekosistem pekerjaan masa depan ekonomi hijau.

“Geliat pasar yang sangat cepat dalam periode tiga tahun terakhir ini tentunya berdampak langsung pada kebutuhan tenaga kerja yang memiliki kompetensi di bidang teknologi otomotif berbasis listrik, digitalisasi, serta keterampilan pendukung industri hijau,” kata dia.

Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penjualan kendaraan listrik di Indonesia menunjukkan tren peningkatan yang sangat signifikan, dari sekitar 10 ribu unit pada 2022 menjadi lebih dari 100 ribu unit pada tahun 2025.

Pria yang akrab disapa Ferry itu menjelaskan, sebagai bagian dari perwujudan Asta Cita dan visi Indonesia Emas 2045, Kemnaker di bawah pemerintahan Presiden Prabowo Subianto berkomitmen melakukan upaya strategis pembangunan sumber daya manusia (SDM) yang berkualitas.

Salah satu cara yang ditempuh adalah melalui kolaborasi erat dengan mitra industri seperti pabrikan otomotif PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia (HMMI) dalam pendidikan vokasi.

“Pada tahun 2023, PT HMMI memberikan hibah 5 unit kendaraan untuk pengembangan pelatihan vokasi kejuruan otomotif di BBPVP (Balai Besar Pelatihan Vokasi dan Produktivitas) Bandung. Ini adalah bentuk nyata kolaborasi strategis yang kami harapkan terus berlanjut diikuti perusahaan lainnya,” ujar dia.

Kolaborasi ini dinilai sebagai langkah strategis untuk meningkatkan kompetensi SDM sekaligus membuka peluang perluasan kesempatan kerja profesional di bidang otomotif bagi masyarakat.

"Sinergi antara pemerintah, industri, dan lembaga pelatihan menjadi kunci agar Indonesia mampu menciptakan tenaga kerja yang produktif dan siap menghadapi tantangan masa depan di sektor green jobs,” kata Wamenaker Ferry.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Pada Pameran Otomotif Beijing 2026, perusahaan patungan Beijing Hyundai meluncurkan Hyundai Ioniq V terbaru. Sayangnya, spesifikasi dan tanggal rilisnya belum diumumkan.

Pada Pameran Otomotif Beijing 2026, Beijing Hyundai memamerkan dan memperkenalkan kendaraan listrik Ioniq V yang serba baru.

Mobil ini menawarkan desain multidimensi dan tiga dimensi dengan gaya aerodinamis hambatan rendah, lampu daytime running LED yang ramping, dan desain lampu depan bertingkat.

Profil samping kendaraan listrik Hyundai Ioniq V sangat mencolok, menampilkan pintu tanpa bingkai, gagang pintu yang setengah tersembunyi, dan roda berbentuk V. Bagian belakangnya memiliki lampu belakang ramping, yang mencerminkan desain lampu depan.

Hyundai Ioniq V memiliki dimensi 4.900 x 1.890 x 1.470 mm (panjang x lebar x tinggi) dan jarak sumbu roda 2.900 mm. Secara keseluruhan, model ini cukup besar dan tak pelak lagi mengingatkan kita pada supercar Lamborghini.

Interior Hyundai Ioniq V menampilkan desain melingkar dengan layar 27 inci yang membentang di seluruh dasbor dan memiliki resolusi 4K. Di samping itu, terdapat sistem pencahayaan interior ambient bergaya nebula dan tampilan head-up display (HUD).

Sayangnya, spesifikasi teknis spesifik dan tanggal rilis pasar dari Hyundai Ioniq V yang sepenuhnya bertenaga listrik belum diumumkan. Model ini saat ini masih berupa mobil konsep.

Sebelumnya, saat mengumumkan masuknya merek kendaraan listrik Ioniq ke pasar Tiongkok, Hyundai secara bersamaan meluncurkan dua model kendaraan energi baru: Venus Concept dan Earth Concept.

Hyundai Ioniq V yang dipamerkan di Beijing Auto Show 2026 juga merupakan Ioniq Venus Concept.

Menurut media Tiongkok, model Ioniq akan menggunakan platform sasis E-GMP milik Hyundai. Namun, beberapa sumber terpercaya lainnya menunjukkan bahwa kendaraan tersebut sebenarnya sedang dikembangkan di atas arsitektur baru bekerja sama dengan BAIC.

Menurut Hyundai, perusahaan tersebut sedang membangun ekosistem khusus untuk konsumen Tiongkok yang disebut Ioniq Universe. Dalam ekosistem ini, konsumen Tiongkok diposisikan di tengah, atau "Matahari".

Venus Concept dan Earth Concept adalah dua "planet" pertama dalam ekosistem ini, yang mewakili pencapaian awal dari strategi baru di pasar otomotif terbesar di dunia , dan juga memandu produksi kendaraan di masa depan.

SEOUL - Di dunia otomotif saat ini, sebagian besar produsen telah beralih ke kendaraan listrik. Namun, terlepas dari revolusi ini, produsen seperti Hyundai tidak berhenti berinovasi dalam mesin pembakaran internal.

Dalam perkembangan terbaru, Hyundai mengajukan paten yang menunjukkan pengembangan mesin dengan teknologi rasio kompresi variabel (VCR) generasi baru sebagai langkah yang berpotensi membuat mesin bensin lebih efisien tanpa mengorbankan performa.

Teknologi ini bukan hanya peningkatan kecil, tetapi pendekatan rekayasa yang mencoba memecahkan dilema klasik di dunia mesin: bagaimana mendapatkan daya tinggi tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar.

Untuk memahami pentingnya teknologi ini, kita perlu memahami konsep dasar mesin terlebih dahulu. Rasio kompresi mengacu pada sejauh mana campuran udara dan bahan bakar dikompresi di dalam silinder sebelum pembakaran terjadi.

Pada mesin konvensional, rasio ini tetap. Ini berarti para insinyur harus memilih antara menggunakan rasio kompresi tinggi untuk efisiensi termodinamika tinggi atau menurunkan rasio kompresi agar mesin dapat beroperasi dengan sistem turbo.

Dengan teknologi ini, mesin dapat secara otomatis mengubah rasio kompresi, tergantung pada kondisi berkendara. Saat berkendara santai, rasio kompresi dapat ditingkatkan untuk menghemat bahan bakar. Saat dibutuhkan tenaga, rasio kompresi dapat diturunkan untuk menghindari masalah knocking dan memungkinkan lebih banyak dorongan dari turbo.

Yang membedakan Hyundai dari pesaing lainnya adalah pendekatan mereka yang lebih fleksibel. Berdasarkan paten yang diajukan bersama Kia, Hyundai sedang mengeksplorasi dua sistem berbeda untuk mencapai fungsi VCR.

Pendekatan pertama melibatkan perubahan geometri internal mesin, khususnya hubungan antara piston dan poros engkol. Dengan mengubah posisi relatif komponen-komponen ini, volume ruang bakar dapat diubah, sehingga secara mekanis mengubah rasio kompresi.

Pendekatan kedua menggunakan sistem penghubung tambahan yang memungkinkan kontrol yang lebih baik terhadap pergerakan internal mesin. Sistem ini berpotensi memberikan pengoperasian yang lebih halus dan daya tahan jangka panjang yang lebih baik, serta lebih mudah diintegrasikan ke dalam platform mesin yang ada.

Sebenarnya, Hyundai bukanlah yang pertama mencoba teknologi ini. Nissan, melalui merek premiumnya Infiniti, telah memperkenalkan mesin VCR pada model seperti Infiniti QX50.

Namun, teknologi ini memiliki tantangan tersendiri seperti sistem mesin yang kompleks, biaya produksi yang tinggi, dan dalam jangka panjang, ada pertanyaan tentang daya tahan komponen yang terus bergerak dan berubah posisi.

Bahkan, Saab telah mencoba konsep mesin dengan kompresi variabel, tetapi belum dikomersialkan secara luas karena biaya dan kompleksitas kontrol mesin.

Saat ini, banyak pasar global masih bergantung pada mesin pembakaran internal. Hal ini karena infrastruktur EV belum cukup luas, dan harga kendaraan listrik masih belum terjangkau bagi semua orang.

Dalam konteks ini, teknologi seperti VCR dapat menjadi penghubung yang mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi tanpa harus beralih sepenuhnya ke listrik. Selain itu, mesin yang lebih efisien juga sangat penting untuk sistem hibrida, yang masih menggunakan mesin bensin sebagai komponen utama.

NEW YORK - Pasar kendaraan listrik (EV) di Amerika Serikat saat ini menunjukkan perubahan tajam karena kenaikan harga bahan bakar mulai memengaruhi keputusan pembeli.

Menurut Autoblog, penjualan EV oleh Hyundai Motor Company meningkat sebesar 40% antara Februari dan Maret 2026, setelah periode yang relatif lemah sebelumnya.

Sebelum lonjakan ini, penjualan EV di AS dilaporkan turun sekitar 27% pada kuartal pertama tahun 2026 dibandingkan tahun sebelumnya, berdasarkan perkiraan Cox Automotive. Di antara faktor utama adalah pengurangan kredit pajak EV dan kebijakan pemerintah yang kurang agresif dalam mendukung elektrifikasi.

Situasi ini telah menyebabkan momentum pasar EV melambat setelah beberapa tahun pertumbuhan yang kuat.

Situasi berubah ketika konflik geopolitik yang melibatkan Iran menyebabkan harga minyak naik. Kenaikan biaya bahan bakar ini terus mengubah pola pembelian konsumen, dengan EV sekali lagi dilihat sebagai pilihan yang lebih ekonomis dalam jangka pendek.

CEO Hyundai, José Muñoz, menyatakan bahwa peningkatan penjualan terkait erat dengan faktor-faktor ini.

Dalam jajaran produk Hyundai, Hyundai Ioniq 5 menjadi kontributor utama dengan penjualan 4.425 unit pada bulan Maret, naik 27% dari bulan Februari. Model ini sekarang termasuk di antara mobil listrik terlaris di AS, hanya di belakang model Tesla.

Sementara itu, Hyundai Ioniq 9 mencatat peningkatan yang lebih besar, dari 505 unit menjadi 905 unit pada periode yang sama, menunjukkan bahwa permintaan untuk SUV listrik semakin meningkat.

Hyundai sekarang melihat target pangsa pasar mobil listrik sekitar 10 hingga 15 persen sebagai hal yang lebih realistis, dibandingkan dengan ekspektasi awal yang lebih agresif.

Platform marketplace seperti Edmunds juga melaporkan peningkatan minat terhadap kendaraan listrik (EV) sejak krisis geopolitik dimulai, dengan hampir sepertiga konsumen di AS mempertimbangkan EV sebagai pembelian mereka berikutnya