Bisnis.com, JAKARTA — Grab melalui A5-DB Holdings Pte. Ltd melaporkan peningkatan kepemilikan sahamnya di PT Super Bank Indonesia Tbk. (SUPA). Aksi ini membuat porsi kepemilikan A5-DB Holdings di saham SUPA naik menjadi 13,23%.

Berdasarkan laporan kepemilikan saham kepada Otoritas Jasa Keuangan (OJK) pada 5 Februari 2026, A5-DB Holdings mencatat jumlah saham SUPA yang dimiliki meningkat dari 3,76 miliar saham atau setara 11,10% hak suara menjadi 4,49 miliar saham atau 13,23% hak suara setelah transaksi.

Dengan demikian, terdapat penambahan sekitar 724,17 juta saham SUPA dalam transaksi tersebut. Meski demikian, A5-DB Holdings menegaskan bahwa pihaknya bukan merupakan anggota Direksi maupun Dewan Komisaris Super Bank Indonesia.

Menurut catatan Bisnis, Grab sebelumnya telah menambah kepemilikan saham SUPA.

Saat itu, A5-DB Holdings meningkatkan kepemilikan saham SUPA dari sebelumnya 3,39 miliar saham atau 10,03%, menjadi 3,76 miliar saham atau setara 11,10% dari total saham beredar.

Rinciannya, A5-DB Holdings membeli sebanyak 209 juta saham pada 14 Januari 2026 dengan harga Rp1.035 per saham, kemudian 103,42 juta saham pada 15 Januari 2026 dengan harga Rp1.062 per saham, serta 50,3 juta saham pada 19 Januari 2026 di harga Rp1.112 per saham.

Berdasarkan perhitungan dari data transaksi, A5-DB Holdings diperkirakan menggelontorkan dana sekitar Rp382,07 miliar untuk menambah kepemilikan saham PT Super Bank Indonesia Tbk (SUPA) dalam periode 14—19 Januari 2026 yang lalu.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Grab Holdings Ltd (NASDAQ: GRAB) yang berbasis di Singapura mengumumkan akuisisi Infermove, perusahaan robotika berbasis kecerdasan buatan (AI) asal China, pada 19 Desember 2025 lalu. Langkah ini menandai strategi signifikan perusahaan transportasi dan pengiriman terbesar di Asia Tenggara tersebut dalam memperkuat otomatisasi logistik, khususnya pada segmen first mile dan last mile.

Dilansir dari laman Zawya, sumber internal Grab di Beijing mengungkapkan CTO Grab, Suthen Thomas, mengumumkan akuisisi tersebut dalam pertemuan global All Hands pada Desember. Dalam forum itu, Suthen memamerkan sejumlah produk robot Infermove dan menyebut kemajuan teknologi serta komersialisasi perusahaan tersebut sangat mengesankan.

Setelah akuisisi rampung, Infermove akan tetap beroperasi sebagai entitas independen di bawah tim pendirinya. Aaron Lu akan melapor langsung kepada CTO Grab.

Akuisisi ini menjadi bagian penting dari strategi Grab dalam mendorong otomatisasi jaringan pengiriman dan mobilitasnya di Asia Tenggara. Di tengah meningkatnya biaya tenaga kerja dan lonjakan permintaan pengiriman on-demand, teknologi robotika dan AI dipandang sebagai kunci untuk meningkatkan keandalan layanan sekaligus menjaga margin keuntungan.

Sebelumnya, menanggapi pertanyaan Bloomberg, Grab menyatakan solusi Infermove akan melengkapi secara efektif kapabilitas jaringan pengirimannya. Investasi tersebut juga diyakini akan mendorong pertumbuhan Infermove secara berkelanjutan.

Infermove didirikan pada awal 2021 oleh Aaron Lu di sebuah garasi di Santa Clara, California. Perusahaan kemudian membuka kantor di Beijing dan Suzhou, China, yang berfokus pada riset dan pengembangan (R&D) serta manufaktur. Infermove mengembangkan sistem penggerak otonom untuk lingkungan tidak terstruktur serta robot manipulasi bergerak.

Portofolio produknya mencakup robot pengiriman trotoar dengan kemampuan manipulasi anggota tubuh bagian atas, serta robot mobilitas personal. Dengan memanfaatkan data berkendara dari kendaraan non-bermotor seperti skuter listrik pengantar barang, Infermove melatih robot yang mampu beradaptasi dengan kondisi fisik dunia nyata yang kompleks.

Melalui pendekatan pembelajaran imitasi, reinforcement learning, serta algoritma ujung ke ujung yang dikembangkan sendiri, Infermove memungkinkan robot menjalankan operasi pengiriman jarak pendek secara menyerupai perilaku manusia. Sistem Rider Shadow System milik perusahaan memungkinkan pengumpulan data pelatihan robot secara crowdsourcing menggunakan perangkat mobilitas jarak pendek, seperti kursi roda listrik dan skuter pengendara. Metode ini mengatasi tantangan industri berupa lambat dan mahalnya akuisisi data, serta ketergantungan berlebihan pada data simulasi.

Bisnis.com, JAKARTA - Wacana penggabungan dua perusahaan teknologi besar, PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO) dan Grab Holdings, masih dalam tahap pembahasan. Pemerintah disebut tengah menyiapkan aturan baru mengenai ojek daring yang berpotensi membuka peluang konsolidasi antara dua platform digital itu.

Mengutip Financial Times, manajemen GoTo menyatakan belum ada keputusan atau kesepakatan mengenai kesepakatan merger dengan Grab. Lebih lanjut, GOTO dalam keterangan resminya menegaskan perusahaan tetap fokus pada kepentingan seluruh pemangku kepentingan, terutama mitra pengemudi dan pelaku UMKM yang menjadi bagian penting dalam ekosistem GoTo.

GOTO menyatakan Jajaran Dewan Komisaris, direksi dan manajemen selalu mendukung kebijakan pemerintah terkait peningkatan kesejahteraan mitra pengemudi dan UMKM serta kepentingan sosial lainnya termasuk jika hal ini dapat dicapai melalui merger, akuisisi atau aksi korporasi strategis lainnya.

“Perusahaan akan mematuhi seluruh peraturan yang berlaku serta menjunjung tinggi prinsip tata kelola perusahaan yang baik,” tulis keterangan manajemen GOTO kepada FT.

Sejak tahun lalu, GOTO mencatat perbaikan kinerja keuangan yang signifikan. Namun, di balik catatan positif itu, perusahaan menegaskan kesejahteraan mitra tetap menjadi bagian dari strategi pertumbuhan jangka panjang.

Wacana merger ini juga disoroti oleh pengamat ekonomi senior, Telisa Falianty. Telisa tidak menampik langkah kedua perusahaan untuk bergabung memang bisa mewujudkan efisiensi dalam skala ekonomis.

Oleh karena itu, dirinya mendorong agar regulator yang diwakili pemerintah melalui Danantara melakukan perhitungan lebih lanjut terkait analisis biaya-manfaat (cost-benefit). Telisa juga menekankan bisnis memiliki dua dimensi, yaitu dimensi komersial dan dimensi kesejahteraan.

“Jadi memang ada unsur bisnis itu tetap harus market basis, tapi on the other hand ada juga peran negara untuk melakukan stabilisasi, distribusi, hingga peran saat ada market failure,” kata Telisa.

Namun menurut Telisa, potensi pergeseran persaingan usaha dari duopoli menjadi monopoli dinilai kurang baik bagi konsumen maupun mitra pengemudi ojek online. Dia menilai isu ini harus didiskusikan secara seksama dengan otoritas terkait seperti KPPU.

“Ini terkait soal pilihan, yang biasanya, misalkan nih supir online juga biasa main dua gitu ya, itu dia kadang diversifikasi gitu. Namun dengan adanya merger ini semua jadi satu, jadi baik driver ataupun konsumen itu jadi tidak punya pilihan,” ujar Telisa saat dihubungi pada Jumat (14/11/2025). Sementara itu, Dalam keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia, manajemen GOTO mengatakan akan mengadakan rapat pemegang saham pada 17 Desember tetapi itu "tidak terkait dengan aksi korporasi yang direncanakan".

Di sisi lain, Pemerintah melalui lembaga investasi negara, Danantara, disebut tengah menyiapkan opsi investasi apabila konsolidasi benar-benar terwujud. Bagi pemerintah, konsolidasi digital dianggap bisa menciptakan industri yang lebih efisien dan kompetitif. Namun GoTo tampak hati-hati. Soal porsi saham emas yang disebut-sebut ditawarkan ke Danantara, manajemen GOTO mengatakan tidak bisa berkomentar lebih jauh.

Ekonomi digital Indonesia kini menampung jutaan pengemudi, pedagang daring, dan pelaku UMKM yang bergantung pada platform seperti Gojek maupun Grab. Menyatukan dua raksasa teknologi tentunya tetap perlu mempertimbangkan kepentingan sosial dan ekonomi yang lebih besar.

Hingga saat ini, penggabungan dua perusahaan teknologi PT GoTo Gojek Tokopedia Tbk (GOTO) dan Grab Holdings tengah dalam pembahasan, dengan pemerintah yang disebut sedang menyusun aturan baru mengenai ojek daring yang membuka peluang kedua platform untuk berkonsolidasi.

Pengamat ekonomi senior, Telisa Falianty, menilai bahwa langkah konsolidasi bisa mewujudkan efisiensi dalam skala ekonomis. Ia mendorong agar regulator yang diwakili pemerintah melalui Danantara melakukan perhitungan lebih lanjut terkait analisis biaya-manfaat (cost-benefit).

Menurutnya, bisnis memiliki dua dimensi, yaitu dimensi komersial dan dimensi kesejahteraan."Jadi memang ada unsur bisnis itu tetap harus market basis, tapi on the other hand ada juga peran negara untuk melakukan stabilisasi, distribusi, hingga peran saat ada market failure," kata Telisa.

Ia mengingatkan, pergeseran persaingan usaha dari duopoli menjadi monopoli bisa berdampak kurang baik bagi konsumen maupun mitra pengemudi ojek online. Karena itu, isu ini harus melibatkan otoritas terkait seperti Komisi Pengawas Persaingan Usaha (KPPU)."Ini terkait soal pilihan, yang biasanya, misalkan nih supir online juga biasa main dua gitu ya, itu dia kadang diversifikasi gitu. Namun dengan adanya merger ini semua jadi satu, jadi baik driver ataupun konsumen itu jadi tidak punya pilihan," ujar Telisa pada Jumat (14/11).

Sebelumnya, pada keterbukaan informasi di Bursa Efek Indonesia, manajemen GOTO mengatakan akan mengadakan rapat pemegang saham pada 17 Desember 2025, yang disebut "tidak terkait dengan aksi korporasi yang direncanakan".Sementara, Financial Times menyampaikan pernyataan manajemen GOTO bahwa belum ada keputusan atau kesepakatan mengenai kesepakatan merger dengan Grab. Lebih lanjut, GOTO dalam keterangan resminya menegaskan perusahaan tetap fokus pada kepentingan seluruh pemangku kepentingan, terutama mitra pengemudi dan pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM) yang menjadi bagian penting dalam ekosistem GoTo.GOTO menyatakan, jajaran Dewan Komisaris, direksi dan manajemen akan selalu mendukung kebijakan pemerintah terkait peningkatan kesejahteraan mitra pengemudi dan UMKM serta kepentingan sosial lainnya, termasuk lewat strategi merger, akuisisi, atau aksi korporasi strategis lainnya."Perusahaan akan mematuhi seluruh peraturan yang berlaku serta menjunjung tinggi prinsip tata kelola perusahaan yang baik," pernyataan manajemen GOTO kepada Financial Times.

Pemerintah menganggap bahwa konsolidasi digital dapat menciptakan industri yang lebih efisien dan kompetitif. Saat ini melalui Danantara, pemerintah disebut tengah mempertimbangkan opsi investasi menyusul potensi konsolidasi.Ekonomi digital Indonesia kini menampung jutaan pengemudi, pedagang daring, dan pelaku UMKM yang bergantung pada platform seperti Gojek maupun Grab. Penyatuan dua raksasa teknologi tetap perlu mempertimbangkan kepentingan sosial dan ekonomi yang lebih besar.