REPUBLIKA.CO.ID, TANGERANG -- Komunitas pengguna Toyota Fortuner, Toyota Fortuner Club of Indonesia (ID42NER), sukses menggelar Jambore Nasional V dan perayaan hari jadi ke-19 di kawasan PIK 2, Tangerang, Banten, akhir pekan lalu. Kegiatan yang mengusung tema “Stronger Together” itu diikuti sekitar 300 peserta dengan 100 unit Toyota Fortuner dari berbagai chapter di seluruh Indonesia.

Ajang tahunan tersebut menjadi momentum bagi ID42NER untuk mempererat silaturahmi, solidaritas, dan kebersamaan antaranggota yang tersebar di berbagai daerah. Beragam kegiatan digelar sepanjang acara, mulai dari kompetisi padel, rolling city tour yang dirangkai dengan aksi penanaman pohon di kawasan Pantai Indah Kapuk, area pameran otomotif, hiburan musik, hingga program servis bersama di jaringan dealer resmi Toyota Auto2000.

Salah satu agenda yang paling menyita perhatian peserta adalah sesi coaching clinic bersama pembalap touring nasional Toyota GAZOO Racing Indonesia (TGRI), Amato Rudolph. Dalam sesi tersebut, peserta mendapatkan berbagai wawasan mengenai dunia motorsport, keselamatan berkendara, karakter kendaraan, hingga pengalaman balap di lintasan.

Presiden ID42NER Djoko Wiyono mengatakan, Jambore Nasional V bukan sekadar ajang berkumpul para pemilik Toyota Fortuner dari berbagai generasi. Acara ini juga wadah memperkuat persaudaraan yang telah terjalin selama hampir dua dekade.

“Jambore Nasional V & Anniversary XIX bukan hanya tentang berkumpulnya berbagai generasi model Toyota Fortuner, tetapi juga tentang persaudaraan, kebersamaan, dan passion yang terus dibangun bersama oleh seluruh member,” ujar Djoko.

Ia menambahkan, kehadiran Amato Rudolph dalam sesi coaching clinic menjadi upaya mendekatkan anggota komunitas dengan aktivitas dan DNA motorsport Toyota melalui Toyota GAZOO Racing.

Menurut Djoko, kegiatan tersebut relevan dengan karakter banyak anggota ID42NER yang memiliki minat terhadap aktivitas otomotif beradrenalin tinggi seperti off-road maupun balap touring.

“Banyak member ID42NER yang memiliki minat pada berbagai kegiatan yang memacu adrenalin seperti off-road maupun balap touring, sehingga aktivitas ini sangat relevan dengan semangat GAZOO Racing untuk terus pushing the limits for better,” katanya.

Saat ini ID42NER telah memiliki 27 chapter dengan lebih dari 3.000 anggota aktif yang tersebar di berbagai wilayah Indonesia. Selain aktif dalam kegiatan otomotif, komunitas tersebut juga rutin menggelar program sosial, edukasi, dan pelestarian lingkungan sebagai bentuk kontribusi kepada masyarakat.

Melalui Jambore Nasional V dan perayaan hari jadi ke-19 ini, ID42NER kembali menegaskan komitmennya sebagai komunitas otomotif yang tidak hanya berorientasi pada hobi berkendara, tetapi juga membangun solidaritas, kepedulian sosial, serta semangat untuk terus berkembang bersama.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Deretan Toyota lawas dan modern memenuhi setiap sudut Parkir Timur Gelora Bung Karno (GBK), Senayan, Jakarta, Sabtu (16/5/2026). Aroma ban, musik, hingga obrolan para pecinta otomotif berpadu dalam suasana khas car meet yang mengingatkan pada kultur otomotif era 1990-an.

Di antara ratusan mobil yang dipamerkan, pengunjung tampak sibuk memotret dan merekam video, berdiskusi, bernostalgia dengan model-model Toyota yang pernah sangat populer pada masanya.

Atmosfer itulah yang terasa dalam gelaran Toyota GR Car Meet 2026 yang digagas PT Toyota-Astra Motor (TAM). Ajang yang disebut sebagai festival komunitas otomotif Toyota terbesar di Indonesia itu menghadirkan lebih dari 400 show car Toyota dari berbagai aliran modifikasi, mulai dari mobil balap, stance, off-road, campervan, daily use, hingga lini Japan Domestic Market (JDM).

Acara ini menjadi wadah berkumpulnya para pecinta otomotif, komunitas Toyota, modifikator, hingga kurator otomotif. Sebanyak 21 komunitas yang tergabung dalam Toyota Owners Club (TOC) ikut berpartisipasi bersama sejumlah collaboration partners seperti Toyota GAZOO Racing Indonesia (TGRI), Toyota Nation, dan berbagai komunitas otomotif lainnya.

Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM) Hiroyuki Oide mengatakan, Toyota GR Car Meet 2026 bukan sekadar ajang pamer kendaraan, melainkan ruang berbagi passion dan excitement antarpengguna Toyota. Menurut dia, Toyota ingin menunjukkan bahwa setiap pemilik mobil memiliki cara berbeda dalam menikmati kendaraannya sesuai karakter, gaya hidup, dan passion masing-masing.

“Sebagai acara car meet terbesar Toyota di Indonesia, acara ini merupakan wadah untuk berbagi passion dan excitement dengan sesama pecinta mobil Toyota, sekaligus mewakili dukungan Toyota terhadap car culture dan industri otomotif kreatif Indonesia,” ujar Oide.

JAKARTA - GAZOO Racing (GR),motorsport branddi bawah naungan PT Toyota-Astra Motor (TAM), menghadirkan penyegaran pada model GR Pure New GR Corolla dieventIndonesia International Motor Show (IIMS) 2026 di JIExpo Kemayoran, Jakarta, 5–15 Februari 2026.

Bersama New Raize GR Sport yang baru mendapatkan penyegaran di awal tahun, keduanya melengkapi deretan produk GR yang komplit di Indonesia, mulai dari GR Parts, GR Sport, dan GR Pure.

Peluncuran ini sekaligus menandai babak baru bagi GR di Indonesia yang berfokus untuk memperluas jangkauan ke audiens yang lebih luas, menjadikan semangatmotorsportsebagai bagian dari gaya hidup masyarakat. Tahun 2026 menjadi momentum penting bagi GR untuk memastikan bahwa‘Joy of GR’dapat dinikmati oleh khalayak ramai.

Pada kesempatan ini, PT Toyota-Astra Motor (TAM) juga mengumumkan partisipasi TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) di berbagai ajang balap musim 2026. Denganliverybaru padarace carGR pilihan, tim akan mempertahankan dominasi di berbagai kejuaraan nasional dan internasional, sekaligus meningkatkanlevel of competitivenessagar dapat meraih gelar juara lebih banyak lagi.

“Dengan semangat continuous improvement, Morizo-san sebagai Master Driver kami mendorong motorsport bukan hanya sebagai ajang kompetisi, tetapi fondasi utama pengembangan GAZOO Racing. Sesuai filosofi‘No More Boring Cars’, GR menegaskan komitmen untuk memberikan ‘soul’ atau jiwa pada sebuah kendaraan, membuatnyatidak hanya sekadar mesin berjalan. Tahun ini adalah momen emas bagi GR untuk mengeksplorasi lebih lanjut visi making of ever-better motorsports-bred carsyang tercermin pada lini produk terbaru kami di IIMS tahun ini,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide.

GR telah berevolusi menjadi sebuah representasi daripassion, excitement,dantechnical domination. Pengalaman membangun GR Pure memantik semangatcontinuous improvementuntuk kembali menciptakan mobil yang dirancang darimotorsport.

Sebagai bukti nyata, beberapa waktu lalu dunia menyaksikan momen historisworld premiere flagship modelGR GT dan GR GT3. Kedua mobil ini dikembangkan dengan filosofi yang sama: menciptakanultimate driving experience.

BrandGAZOO Racing (GR) di Indonesia fokus pada empat aspek penting:Product, Motorsport, Community,danCommunication. Semuanya saling bersinergi untuk menghadirkanExcitement & Joy of GRyang lebih luas bagi segenapmotorsportdanGR enthusiast, termasuk pelanggan yang ingin tampil lebihsportyketika berada di balik kemudi.Spirit of racingdapat pula dirasakan oleh masyarakat awam yang ingin mengenal lebih jauh GR berikut produk dan aktivitasnya.

“Empat pilar utama GR diharapkan dapat mendorong brand ini menjadi bagian dari gaya hidup khalayak ramai. Motorsport sebagai fundamental dan implementasi continuous improvement, serta showcase prestasi dan race car GR. Product sebagai solusi mobilitas performa tinggi yang memancing animo penggemar otomotif dari berbagai kalangan. Sementara Community sebagai wadah yang membuka ruang interaksi para penggemar GR,denganCommunicationsebagaicara Toyota mendekatkan brand GR melalui berbagai kanal informasi,” lanjut Hiroyuki Oide.

Sentuhan awal diberikan pada areadrivetrainsebagai jantung performa kendaraan. Dengan tenaga 300 PS pada 6.500 rpm, mesin turbo 1.600 cc G16E-GTS memompa torsi lebih tinggi 30 Nm menjadi 400 Nm pada 3.250-4.600 rpm.

GR menjagaexcitementdari balik kemudi dengan menanamkan transmisi otomatis 8-speeduntuk meningkatkan konsentrasi dalam berkendara, memberikan penyaluran tenaga (power delivery) optimal, sekaligus kenyamanan untuk mobilitas sehari-hari.

Transmisi otomatis GR Corolla didukung sirip pendingin dan Torsen LSD (Limited Slip Differential), memberikan performa pendinginan dan ketangguhan di berbagai skenario jalan, khususnya di lintasan balap yang ekstrem.

Areahandlingjuga diberikanupgradelewat penambahan per keong pada peredam kejut depan dan belakang untuk menghasilkan stabilitas yang lebih maksimal saat mengurangi kecepatan sebelum menikung.

Selanjutnya, titik pemasangantrailing armdinaikkan untuk meningkatkan stabilitas saat manuver cepat. Langkah suspensi diperpanjang untuk memamksimalkan artikulasinya, dengan mengoptimalkanspring ratedan penggunaan pegasdual pitch.

“Dengan semangat Pushing the Limit for Better, mobil balap Toyota diuji hingga ke batas ekstrem untuk mencari celah improvement. Setiap temuan kemudian diterjemahkan menjadi penyempurnaan yang terus dikembangkan agar dapat merebut posisi terdepan di track balap. Seluruh jerih payah ini merupakan wujud komitmen GR dalam membangun ekosistem motorsport nasional, sekaligus mengembangkan talenta lokal. Prestasi TGRI diharapkan dapat ikut meningkatkan antusiasme masyarakat dalam mendukung aktivitas balap kami dari sisi lintasan,” jelas Marketing Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Jap Ernando Demily.

Kehadiran tim TOYOTA GAZOO Racing Indonesia (TGRI) sejalan dengan upaya Toyota untuk dapat berpartisipasi aktif dalam mendukung inisiatif positif Pemerintah Indonesia yang sedang mengembangkanmotorsport.

Setelah menutup musim 2025 dengan pencapaian yang membanggakan di berbagai ajang balap nasional dan internasional, TGRI secara resmi memulai perjuangan di musim balap 2026. Momentum ini ditandai dengan peluncuran livery baru, sebagai simbol semangat baru untuk terus berkompetisi dan berprestasi.

“Brand GR telah berkembang pesat, menjadi sebuah ekosistem global yang menelurkan prestasi kelas dunia dan menciptakan mobil jalan raya dengan DNA sport yang kental. Berbagai komitmen ini menjadi bagian dari mimpi besar Toyota untuk menghubungkan GR dengan masyarakat melalui excitement yang sama, baik di lintasan balap maupun di jalan raya, sehingga menempatkan GR Family sebagai solusi mobilitas utama dan ikut menyebarkan Joy of GR kepada semua orang,” tutup Jap Ernando Demily.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kabar menggembirakan bagi para penggemar MR2 yang telah lama menantikan kebangkitan mobil legendaris ini. Toyota baru saja mengajukan merek dagang untuk nama GR MR2 dan GR MR-S, mengikuti berbagai petunjuk sebelumnya mengenai kemungkinan hadirnya model generasi keempat.

Laman Carscoops, Jumat (5/12/2025) waktu setempat melaporkan, GR MR2 nantinya akan memperkuat lini kendaraan Gazoo Racing (GR) yang terus berkembang. Saat ini, GR sudah dihuni oleh jajaran GR Yaris, GR Corolla, GR Celica yang sangat dinantikan, GR86, dan GR Supra generasi berikutnya, serta supercar flagship GR GT.

Toyota mengajukan merek dagang GR MR2 ke Kantor Paten Jepang pada 25 November 2025 untuk kategori kendaraan dan suku cadang. Dua hari setelahnya, perusahaan mendaftarkan nama GR MR-S di Kantor Paten Australia.

Belum jelas mengapa Toyota memilih mematenkan dua nama berbeda. Namun, kemungkinan keduanya juga telah diajukan di masing-masing negara dan belum muncul di catatan publik.

Meskipun Toyota belum secara resmi mengonfirmasi hadirnya MR2 baru, waktu pengajuan merek dagang tersebut dan pernyataan terbaru perusahaan menunjukkan bahwa pengembangan model baru mungkin sedang berlangsung. Jika prosesnya berjalan lancar, mobil tersebut diprediksi akan mengaspal pada 2027 atau 2028.

Sejarah singkat MR2

MR2 pertama kali muncul pada 1984 sebagai mobil dua tempat duduk yang terjangkau dengan konfigurasi mesin tengah dan penggerak roda belakang. Generasi kedua hadir pada 1989 dan memperoleh julukan “Ferrari rakyat” berkat desain dan performanya. Pada 1999, generasi ketiga hadir dengan pendekatan berbeda sebagai roadster ringan.

Versi finalnya memiliki nama berbeda di berbagai pasar, yakni MR-S di Jepang, MR2 Spyder di Amerika Utara dan Australia, MR2 Roadster di Inggris dan sebagian besar Eropa, serta MR Roadster di Prancis dan Belgia. Produksinya berakhir pada 2007 ketika Toyota secara diam-diam menghentikan model tersebut.

Rumor kembalinya MR2 mulai muncul ketika Toyota memperkenalkan konsep FT-Se (Future Toyota Sports electric) pada Japan Mobility Show Desember 2023. Proporsi dan tata letaknya langsung dibandingkan dengan mobil sport mesin tengah klasik tersebut.

Walaupun konsep itu dipresentasikan sebagai mobil listrik sepenuhnya, laporan berikutnya mulai mengarah pada kemungkinan kembalinya mesin pembakaran internal.

Pada Januari 2025, Toyota memperlihatkan prototipe pengembangan GR Yaris M di Tokyo Auto Salon, yang menggunakan mesin 2.0 liter turbo empat silinder yang dipasang di tengah dan dipadukan dengan sistem AWD.

Para insinyurnya secara terbuka memberi isyarat adanya model produksi masa depan, menyebutnya sebagai “MR-sesuatu.”

Meski sempat mengalami beberapa hambatan R&D awal yang kini sudah teratasi, pengembangannya tampak terus berlanjut.

Awal tahun ini, beberapa media Jepang menyebutkan bahwa GR Celica yang akan datang mungkin menggunakan konfigurasi mesin tengah, yang berpotensi bersinggungan dengan wilayah MR2.

Namun, pengajuan merek dagang terbaru menunjukkan bahwa Toyota mungkin berencana membuat keduanya tetap sebagai model yang berbeda. Hal ini sejalan dengan berbagai petunjuk tersembunyi dalam serial anime GRIP, yang tampaknya sudah lama memberi sinyal akan hadirnya kebangkitan MR2.

TOKYO - Toyota akhirnya memperkenalkan model sport GR GT terbaru, yang dijuluki sebagai mobil balap legal di jalan raya dengan fokus penuh pada performa kekakuan sasis dan rasio daya-terhadap-berat yang ekstrem.

Model ini mewarisi semangat Toyota 2000GT dan Lexus LFA, tetapi sepenuhnya dikembangkan oleh divisi Gazoo Racing.

Toyota telah mengembangkan mesin V8 twin turbo baru yang dipadukan dengan motor listrik kecil pada transaxle.

Target output prototipe ini setidaknya 640hp dengan torsi 627lb ft dan Toyota menegaskan bahwa angka produksi sebenarnya mungkin lebih tinggi. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis 8-percepatan yang sepenuhnya baru.

GR GT adalah model pertama Toyota yang menggunakan rangka aluminium penuh. Panel bodi terbuat dari plastik yang diperkuat serat karbon dan aluminium untuk mencapai pengurangan bobot yang maksimal.

Dengan target bobot 3.858 lb atau kurang, pusat gravitasi menjadi lebih rendah, pengendalian lebih tajam, dan elemen aerodinamis dapat bekerja lebih efektif.

Toyota mengungkapkan bahwa pengembangan GR GT dilakukan bersamaan dengan mobil balap GR GT3 sehingga keduanya menggunakan komponen suspensi dan mesin V8 twin turbo yang sama. Tak heran jika desain samping seperti ventilasi udara dan ambang bawah tampak seperti diambil langsung dari mobil GT3.

Daya henti juga terinspirasi dari mobil balap ketika Toyota memasang rem keramik karbon di bagian depan dan belakang. Velg 20 inci dipadukan dengan ban Michelin Pilot Sport Cup 2 dengan ban belakang 325 inci untuk memastikan cengkeraman optimal.

Eksterior GR GT dirancang sebagai mobil balap legal di jalan raya dengan siluet rendah, hanya 47 inci lebih rendah daripada Porsche 911 GTS dan Chevrolet Corvette E-Ray.

Bagian belakang tampak agresif dengan knalpot quad yang tersembunyi rapi di diffuser. Hidung depan masih mempertahankan identitas Toyota, tetapi dengan gaya agresif yang hampir seperti kartun, sesuai dengan selera GR.

Memasuki kabin GR GT, Anda langsung dapat merasakan DNA balapnya. Tidak ada logo Toyota karena ini adalah model GR murni.

Jok bucket Recaro dengan pengamplasan serat karbon dan seluruh kabin lebih mengingatkan pada Lexus dalam hal kualitas dan kemewahan. Toyota telah berhasil menciptakan keseimbangan antara mobil sport radikal dengan sentuhan premium.

Toyota kini memiliki mobil sport andalan baru yang terlihat jauh lebih garang dan ekstrem daripada model GR sebelumnya. Masih harus dilihat apakah suara mesin V8 twin-turbo ini dapat menyamai penampilan garang GR GT saat dipasarkan nanti.

REPUBLIKA.CO.ID, MANDALIKA -- PT Toyota-Astra Motor (TAM) memberi kesempatan kepada 48 jurnalis nasional untuk merasakan langsung performa lini kendaraan GAZOO Racing (GR) di Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat, Rabu (2/12/2025) dalam acara "Eco Journey & GR Trackday". Setelah sehari sebelumnya membuktikan performa mobil elektrifikasi Toyota di jalan perbukitan Pulau Lombok, hari berikutnya para jurnalis menguji kecepatan line-up GR Pure di lintasan balap.

Toyota menyediakan lengkap lini GR Pure, yakni GR Yaris, GR Supra, GR Corolla, dan GR86. Pengujian dilakukan di area sirkuit yang dinilai mampu menunjukkan karakter asli kendaraan berperforma tinggi, baik dari sisi akselerasi, pengendalian, maupun respons mesin.

“GAZOO Racing (GR) memiliki misi untuk menciptakan kendaraan performa tinggi yang menarik untuk dikendarai oleh siapa saja. Ajang motorsport dijadikan sebagai proving ground untuk menguji dan menyempurnakan teknologi sebelum diimplementasikan ke model produksi,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM) Hiroyuki Oide.

Dengan pendekatan ini, kata dia, setiap kendaraan GR dirancang untuk memberikan rasa suka cita saat dikendarai. Selain berpenampilan ala mobil balap yang agresif dan sporty, rasa berkendara, fungsionalitas, dan kenyamanan terbaik tetap dipertahankan di kendaraan GR sebagai salah satu DNA Toyota.

Indonesia menjadi salah satu pasar yang menghadirkan seluruh model GR Pure secara lengkap. Tingginya minat konsumen terhadap lini GR turut terlihat dari penjualan varian GR Sport dan GR Parts yang disebut Toyota-Astra Motor (TAM) terus meningkat dibanding varian non-GR.

Pacu GR Yaris dan GR Corolla

Pada kesempatan ini, Republika turut mencoba dua dari empat model yang disediakan, yakni GR Yaris AT dan GR Corolla MT. Selama pengujian, peserta didampingi pembalap profesional untuk memastikan eksplorasi performa mobil dilakukan dengan aman sesuai karakter sirkuit.

Sirkuit Mandalika sendiri memiliki panjang 4,31 kilometer dengan 17 tikungan dan permukaan aspal Stone Mastic Asphalt (SMA) yang cenderung abrasif. Desain tersebut memberikan tantangan tersendiri saat menguji stabilitas kendaraan, terutama ketika memasuki tikungan cepat maupun jalur lurus sepanjang lebih dari 500 meter.

GR Yaris menggunakan mesin G16E-GTS berkapasitas 1.600 cc tiga silinder turbo yang menghasilkan tenaga 300 HP dan torsi 400 Nm, dikombinasikan sistem penggerak empat roda GR-FOUR. Adapun GR Corolla menggunakan mesin serupa dengan konfigurasi hatchback lima pintu yang menawarkan keseimbangan antara performa dan kepraktisan harian.

Setiap jurnalis diberi dua putaran untuk merasakan dinamika kendaraan. Dari sisi pengendalian, model-model GR Pure menunjukkan karakter yang stabil dan mudah diarahkan, mencerminkan fokus pengembangan Toyota pada konsep driver-first. Perpindahan gigi yang cepat dan akselerasi responsif membuat mobil sangat nikmat dipacu di lintasan. Terlebih, panduan pembalap membuat kita bisa menentukan kapan menginjak gas dalam-dalam dan kapan mengerem untuk kemudian bermanuver di tikungan.