LONDON - Gunther Werks sekali lagi mencuri perhatian ketika sebuah Porsche 911 Speedster setir kanan (RHD) yang sangat eksklusif terlihat muncul di Hong Kong.

Model ini adalah salah satu dari hanya lima unit Speedster RHD yang pernah diproduksi, menjadikannya salah satu proyek paling langka di dunia restomod Porsche.

Finishing perak tiga tahap memberikan penampilan unik di jalanan Hong Kong

Unit ini hadir dalam warna perak tiga tahap yang dikembangkan khusus untuk menonjolkan elemen urban modern. Desain bodinya terlihat sederhana namun teknis, dengan permukaan reflektif yang menangkap warna neon dan arsitektur dramatis di sekitar Hong Kong, sekaligus memberikan identitas visual yang sangat berbeda dibandingkan dengan Speedster biasa.

Desain atap terbuka membuat versi ini semakin eksklusif

Konfigurasi mobil performa atap terbuka yang ringan seperti ini sangat jarang diproduksi oleh Gunther Werks. Kehadiran Speedster dalam portofolio mereka menjadikannya salah satu proyek paling unik, terutama dengan status RHD (kemudi kanan) yang diproduksi dalam jumlah sangat terbatas.

Kabin kombinasi serat karbon dan jok dua warna

Interior menggunakan jok dua warna dalam warna karamel dan hitam, dipadukan dengan elemen aluminium berlapis nikel dan struktur serat karbon mengkilap. Pendekatan ini tidak hanya mempertahankan gaya Porsche klasik, tetapi juga memberikan nuansa modern dan premium tanpa mengorbankan karakter analognya.

Mesin enam silinder datar 4.0 liter naturally aspirated menghasilkan sekitar 430 hp

Dari segi performa, Speedster menggunakan mesin enam silinder datar 4.0 liter naturally aspirated yang ditempatkan di belakang kabin. Mesin ini menghasilkan sekitar 430 hp dengan berat total sekitar 1.180 kg. Rasio daya terhadap berat yang tinggi membuat pengalaman berkendara lebih liar dan mendalam, seperti mobil balap vintage atap terbuka.

Proyek Speedster Menjadi Simbol Era Analog Gunther Werks

Gunther Werks menyatakan bahwa produksi Speedster akan menjadi salah satu proyek terakhir sebelum memasuki fase baru pada tahun 2026. Model ini dipandang sebagai penghormatan kepada pengalaman berkendara analog yang semakin langka di era otomotif modern.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Kabar menggembirakan bagi para penggemar MR2 yang telah lama menantikan kebangkitan mobil legendaris ini. Toyota baru saja mengajukan merek dagang untuk nama GR MR2 dan GR MR-S, mengikuti berbagai petunjuk sebelumnya mengenai kemungkinan hadirnya model generasi keempat.

Laman Carscoops, Jumat (5/12/2025) waktu setempat melaporkan, GR MR2 nantinya akan memperkuat lini kendaraan Gazoo Racing (GR) yang terus berkembang. Saat ini, GR sudah dihuni oleh jajaran GR Yaris, GR Corolla, GR Celica yang sangat dinantikan, GR86, dan GR Supra generasi berikutnya, serta supercar flagship GR GT.

Toyota mengajukan merek dagang GR MR2 ke Kantor Paten Jepang pada 25 November 2025 untuk kategori kendaraan dan suku cadang. Dua hari setelahnya, perusahaan mendaftarkan nama GR MR-S di Kantor Paten Australia.

Belum jelas mengapa Toyota memilih mematenkan dua nama berbeda. Namun, kemungkinan keduanya juga telah diajukan di masing-masing negara dan belum muncul di catatan publik.

Meskipun Toyota belum secara resmi mengonfirmasi hadirnya MR2 baru, waktu pengajuan merek dagang tersebut dan pernyataan terbaru perusahaan menunjukkan bahwa pengembangan model baru mungkin sedang berlangsung. Jika prosesnya berjalan lancar, mobil tersebut diprediksi akan mengaspal pada 2027 atau 2028.

Sejarah singkat MR2

MR2 pertama kali muncul pada 1984 sebagai mobil dua tempat duduk yang terjangkau dengan konfigurasi mesin tengah dan penggerak roda belakang. Generasi kedua hadir pada 1989 dan memperoleh julukan “Ferrari rakyat” berkat desain dan performanya. Pada 1999, generasi ketiga hadir dengan pendekatan berbeda sebagai roadster ringan.

Versi finalnya memiliki nama berbeda di berbagai pasar, yakni MR-S di Jepang, MR2 Spyder di Amerika Utara dan Australia, MR2 Roadster di Inggris dan sebagian besar Eropa, serta MR Roadster di Prancis dan Belgia. Produksinya berakhir pada 2007 ketika Toyota secara diam-diam menghentikan model tersebut.

Rumor kembalinya MR2 mulai muncul ketika Toyota memperkenalkan konsep FT-Se (Future Toyota Sports electric) pada Japan Mobility Show Desember 2023. Proporsi dan tata letaknya langsung dibandingkan dengan mobil sport mesin tengah klasik tersebut.

Walaupun konsep itu dipresentasikan sebagai mobil listrik sepenuhnya, laporan berikutnya mulai mengarah pada kemungkinan kembalinya mesin pembakaran internal.

Pada Januari 2025, Toyota memperlihatkan prototipe pengembangan GR Yaris M di Tokyo Auto Salon, yang menggunakan mesin 2.0 liter turbo empat silinder yang dipasang di tengah dan dipadukan dengan sistem AWD.

Para insinyurnya secara terbuka memberi isyarat adanya model produksi masa depan, menyebutnya sebagai “MR-sesuatu.”

Meski sempat mengalami beberapa hambatan R&D awal yang kini sudah teratasi, pengembangannya tampak terus berlanjut.

Awal tahun ini, beberapa media Jepang menyebutkan bahwa GR Celica yang akan datang mungkin menggunakan konfigurasi mesin tengah, yang berpotensi bersinggungan dengan wilayah MR2.

Namun, pengajuan merek dagang terbaru menunjukkan bahwa Toyota mungkin berencana membuat keduanya tetap sebagai model yang berbeda. Hal ini sejalan dengan berbagai petunjuk tersembunyi dalam serial anime GRIP, yang tampaknya sudah lama memberi sinyal akan hadirnya kebangkitan MR2.

BERLIN - Sejarah hidup BMW M kini siap diperebutkan, dan seperti yang mungkin Anda duga, mobil ini bukan untuk mereka yang berhemat.

Mobil yang dimaksud adalah mobil pengembangan BMW 3.0 CSL Werks pertama, model yang menandai dimulainya divisi BMW Motorsport yang kita kenal sekarang.

Model ini lebih dari sekadar mobil klasik; ini adalah mesin eksperimental yang melahirkan DNA "M" itu sendiri.

Dikembangkan antara akhir 1972 dan awal 1973, mobil bernomor E9/R1 ini merupakan unit pertama dari 21 unit CSL Werks yang diproduksi, dengan 11 di antaranya digunakan langsung oleh tim balap resmi BMW.

Menariknya, mesin inilah yang juga memicu pengembangan kit Aero Batmobile yang ikonis.

Setelah beberapa balapan awal, BMW Motorsport menjual mobil tersebut kepada tim balap Amerika untuk berkompetisi di kejuaraan IMSA 1974.

Namun, setelah hanya satu musim, tim tersebut dibubarkan dan E9/R1 berpindah tangan beberapa kali sebelum menjadi koleksi BMW di awal 1980-an.

Perjalanan mobil ini tidak berhenti di situ. Mobil ini kemudian dibeli oleh pemilik pribadinya saat ini pada pertengahan 1990-an, setelah proses restorasi komprehensif yang berfokus pada keaslian asli mobil.

Untuk unit pengembangan yang biasanya menjadi "korban eksperimen", jarang ditemukan unit yang tetap selengkap ini.

Meskipun sebagian besar unitnya 'tersimpan' di balik pintu toko selama hampir tiga dekade, mobil ini masih muncul sesekali. Di antaranya, mendaki tanjakan di Goodwood Festival of Speed 2021 dengan spesifikasi pra-homologasi, sebelum tampil lebih segar dengan kit Batmobile di Salon Privé Concours d’Elegance pada Agustus 2025.

BMW sendiri pernah memberikan penghormatan kepada model CSL ini dengan meluncurkan BMW 3.0 CSL modern edisi terbatas yang hanya diproduksi 50 unit dengan mesin 3.0L twin-turbo bertenaga 553 hp dan transmisi manual.

Mobil ini hadir dengan bodywork unik termasuk sayap agresif bergaya Batmobile, sebagai referensi legenda aslinya.

Namun, mobil CSL Werks ini jauh lebih "liar". Menurut daftar penjualan Dylan Miles, mobil ini dibekali mesin 3.5L inline-six yang menghasilkan lebih dari 400 hp, angka yang sangat besar untuk sebuah mobil era 70-an.

Harga? Seperti halnya mobil eksklusif tingkat dewa, hanya diberikan kepada mereka yang benar-benar mau melamar dan berani menghadapi kenyataan.