Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah menargetkan penerapan campuran sustainable aviation fuel (SAF) atau bioavtur sebesar 1% untuk penerbangan internasional yang berangkat dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan Bandara I Gusti Ngurah Rai dapat dimulai pada 2027.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengatakan penggunaan SAF menjadi bagian dari upaya menekan emisi sektor transportasi udara sekaligus mendorong transisi menuju penggunaan energi yang lebih bersih.

“Pemberangkatan dari dua kota utama internasional, 1%. Jadi mudah-mudahan ini bisa kick off di 2027,” ujarnya dalam Rapat Koordinasi Tingkat Menteri terkait Penguatan Tata Kelola Ekosistem Kebandarudaraan di Jakarta, Kamis (25/6/2026).

Pemilihan Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai didasarkan pada tingginya trafik penerbangan internasional di kedua bandara tersebut. Bali masih menjadi pintu masuk utama wisatawan mancanegara dengan porsi 63,85% atau sekitar 6,9 juta kunjungan dari total 10,8 juta wisman pada 2025.

Sementara itu, Bandara Soekarno-Hatta melayani sekitar 2,7 juta wisman atau setara 25% dari total kunjungan. Adapun sisanya melalui Bandara Hang Nadim Batam, Juanda Surabaya, dan Kualanamu Medan.

Menurut AHY, implementasi SAF juga menjadi bagian dari strategi memperkuat daya saing sektor penerbangan nasional di tengah meningkatnya tuntutan dekarbonisasi industri aviasi global.

Pemerintah saat ini tengah menyusun kebijakan pengembangan SAF nasional, termasuk penguatan kapasitas produksi, penyusunan regulasi dan insentif, pengembangan riset, hingga pembangunan kemitraan industri.

Indonesia dinilai memiliki peluang besar dalam pengembangan SAF karena didukung ketersediaan bahan baku domestik yang relatif melimpah dan beragam.

Selain itu, pemerintah juga menyiapkan infrastruktur distribusi untuk menjamin ketersediaan pasokan SAF di bandara yang akan menjadi lokasi awal implementasi, yakni Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai.

Di saat yang sama, pemerintah menargetkan Bandara Soekarno-Hatta dapat masuk ke jajaran 10 besar bandara terbaik dunia dalam beberapa tahun ke depan.

“Tentu kita harapkan produksinya juga bisa hulu kehilir di dalam negeri sendiri. Dan harus memenuhi standar kualitas yang ditetapkan ICAO,” tambah AHY.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Angkasa Pura Indonesia (Persero) atau InJourney Airports memproyeksikan pergerakan penumpang di 37 bandara yang dikelolanya mencapai 5,46 juta orang selama periode libur sekolah pada 29 Juni–11 Juli 2026. Peningkatan mobilitas masyarakat ini dinilai berpotensi mendorong aktivitas ekonomi, sektor pariwisata, serta konsumsi di berbagai daerah.

Direktur Utama InJourney Airports Mohammad R. Pahlevi dalam keterangan tertulis yang diterima di Tangerang, Banten, Rabu (17/6/2026), mengatakan jumlah penumpang diperkirakan meningkat 9,72 persen dibandingkan hari normal pada 2026. Sementara itu, jumlah penerbangan diproyeksikan mencapai sekitar 41 ribu pergerakan atau tumbuh 6,25 persen.

"Saat masa libur sekolah, yakni 29 Juni–11 Juli 2026, diperkirakan mencapai 5,46 juta penumpang atau meningkat sekitar 9,72 persen dibandingkan hari normal 2026," kata Pahlevi.

Ia mengatakan, untuk mengantisipasi peningkatan lalu lintas penerbangan, sejumlah langkah operasional telah disiapkan, antara lain pengaturan slot time, pergerakan pesawat di bandara, hingga kesiapan seluruh personel termasuk petugas Aviation Security (Avsec).

Dari sisi pelayanan, lanjut Pahlevi, pengelola bandara juga menyiapkan berbagai program customer experience guna menjaga kualitas layanan di tengah meningkatnya lalu lintas penerbangan.

"Kami ingin keluarga yang melakukan perjalanan pada periode ini sudah dapat merasakan suasana liburan sejak berada di bandara keberangkatan. Untuk itu, kami menjalankan kampanye Festive Event School Holiday dengan tema Sweet Departure untuk menghadirkan bandara yang ramah keluarga dan menciptakan kenangan manis bagi para penumpang," ujarnya.

Sejumlah program disiapkan, mulai dari dekorasi tematik liburan sekolah termasuk focal point atau area foto, aktivasi dan hiburan anak di terminal seperti airport education tour, cookies decoration, serta pertunjukan seni anak (on ground activation), hingga pemberian cendera mata khusus bagi keluarga yang membawa anak (Sweet Journey Gift).

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Bandara Internasional Soekarno-Hatta terus memperkuat posisinya sebagai gerbang utama Indonesia dengan hadirnya rute internasional baru yang dilayani oleh Spring Airlines.

General Manager Bandara Internasional Soekarno-Hatta Heru Karyadi menyampaikan maskapai asal China tersebut direncanakan mulai melayani penerbangan Guangzhou (CAN)–Jakarta (CGK) pada 16 Juni 2026 dengan frekuensi tiga kali seminggu, serta Shenzhen (SZX)–Jakarta (CGK) mulai 17 Juni 2026 dengan frekuensi dua kali seminggu.

"Pembukaan dua rute baru ini menjadi langkah strategis dalam memperluas konektivitas udara antara Indonesia dan China," ujar Heru dalam keterangan tertulis di Jakarta, Rabu (17/6/2026).

Heru menyampaikan hadirnya Spring Airlines menjadi sinyal positif atas meningkatnya kepercayaan maskapai internasional terhadap potensi pasar penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta.

Heru mengatakan pembukaan rute Guangzhou dan Shenzhen menuju Bandara Soekarno-Hatta tidak hanya menambah pilihan konektivitas internasional bagi masyarakat, tetapi juga membuka peluang baru dalam mendukung pertumbuhan ekonomi, pariwisata, serta hubungan bisnis antara Indonesia dan China. "Hal ini sekaligus membuka peluang baru bagi pertumbuhan sektor pariwisata, perdagangan, investasi, hingga mobilitas masyarakat kedua negara," ucap Heru.

Heru menambahkan hingga saat ini Bandara Internasional Soekarno-Hatta melayani sebanyak 69 maskapai penerbangan reguler dan irregular, dengan konektivitas menuju 123 destinasi internasional serta 70 destinasi domestik.

Ia mengatakan penambahan rute baru dari Spring Airlines semakin memperkuat peran Bandara Soekarno-Hatta sebagai hub penerbangan internasional terbesar di Indonesia. "Dengan semakin luasnya jaringan penerbangan internasional, kami berharap Bandara Soekarno-Hatta dapat terus menjadi penghubung utama Indonesia dengan berbagai negara serta memberikan kontribusi nyata terhadap pertumbuhan ekonomi nasional," tambahnya.

Selain Spring Airlines, sebelumnya maskapai asal Korea Selatan, T’way Air, juga telah membuka layanan penerbangan Seoul (ICN)–Jakarta (CGK) sejak 29 April 2026 dengan frekuensi lima kali seminggu.

Heru menyampaikan penambahan rute-rute internasional ini mencerminkan tingginya minat maskapai global untuk memperluas jaringan penerbangan menuju Indonesia melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta.

"Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan terus berkolaborasi dengan berbagai maskapai dan pemangku kepentingan dalam menghadirkan konektivitas yang semakin luas, efisien, dan berdaya saing guna mendukung pertumbuhan industri aviasi nasional," kata Heru.

Bisnis.com, BATAM - Penyelenggaraan Indonesia MRO Summit (IMROS) 2026 di Batam resmi sukses digelar. Ajang tahunan ini menjadi momentum krusial bagi ekosistem pemeliharaan pesawat atau maintenance, repair, and overhaul (MRO) dalam negeri untuk merumuskan strategi agar mampu bersaing dengan negara tetangga seperti Singapura dan Malaysia.

Managing Director PT Aviax Group Indonesia sekaligus Project Manager IMROS 2026, Glen Michael Saraun, menuturkan bahwa forum yang memasuki tahun kedua ini secara khusus menargetkan seluruh anggota Indonesia Aircraft Maintenance Services Association (IAMSA), mitra vendor, original equipment manufacturer (OEM), serta berbagai pihak yang ingin terhubung dengan ekosistem MRO domestik.

Menurutnya, IMROS dibangun dengan semangat kolaborasi untuk mempertemukan lintas sektor demi memecahkan tantangan dan memajukan kapabilitas kedirgantaraan nasional.

"Event ini sebenarnya adalah tempat berkumpul untuk pelaku industri MRO di Indonesia. Di sini mereka bisa duduk bersama; kita undang regulator, pelaku industri, hingga Akademisi untuk membahas bagaimana industri MRO ke depannya, serta memperjuangkan isu-isu krusial seperti penerapan pajak 0 persen agar kita dapat bersaing di kawasan Asia," ujar Glen, Batam (10/6).

Lebih lanjut, Glen menggarisbawahi bahwa pasar penerbangan domestik Indonesia memiliki keunggulan komparatif yang sangat besar. Dari sisi jumlah operasional dan populasi pesawat, Indonesia sejatinya berada di atas negara-negara tetangga. Namun, saat ini pangsa pasar MRO nasional masih banyak diserap oleh pemain luar.
Oleh karena itu, keberhasilan IMROS 2026 di Batam diharapkan mampu memicu lahirnya dukungan regulasi yang lebih pro-industri agar pemain lokal bisa naik kelas.

"Kita mendukung supaya industri MRO ini dapat bersaing, minimal kita bisa menguasai Asia Tenggara terlebih dahulu. Mudah-mudahan dengan acara IMROS, bisa ada kebijakan baru yang mendukung industri di dalam negeri supaya dapat bersaing dengan Malaysia atau Singapura. Populasi pesawat kita di atas mereka, masa kita kalah? Ini adalah hal yang harus kita benahi dan cari solusinya bersama," tegasnya.

Penyelenggaraan IMROS 2026 di Batam dinilai sangat strategis mengingat kota ini terus dikembangkan sebagai salah satu pusat pertumbuhan kedirgantaraan dan industri di kawasan, yang diharapkan mampu menarik lebih banyak investasi nyata ke ekosistem MRO dalam negeri.

Batam (ANTARA) - Kementerian Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan menyebut bahwa Batam, Kepulauan Riau (Kepri) tengah disiapkan menjadi salah satu pusat Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) atau perawatan pesawat nasional di Indonesia.

Sekretariat Deputi Bidang Koordinasi Konektivitas Kementerian Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Rustam Efendi mengatakan konsep hub MRO bertujuan untuk memperkuat industri aviasi dan mendukung konektivitas.

“Prioritasnya menjadikan beberapa tempat sebagai hub MRO. Di antaranya Batam, Jakarta, Surabaya, dan Makassar. Untuk membangun hub itu konektivitas menjadi penting, bagaimana mengintegrasikan pelabuhan laut dengan pelabuhan udara dan pusat-pusat industri termasuk MRO,” ujarnya dalam "Indonesia MRO Summit" (IMROS) di Batam, Selasa.

Ia menjelaskan, Kementerian Koordinator Infrastruktur berperan mengkoordinasikan berbagai kebijakan lintas sektor guna memastikan arus barang dan logistik berjalan lebih efisien.

Salah satunya melalui penguatan National Logistics Ecosystem (NLE), digitalisasi pelabuhan, hingga optimalisasi layanan di bandara.

“Kalau di Kepri, tugas Kemenko Infra yakni mendukung upaya yang sudah dilakukan Kementerian dan Lembaga teknis, agar menciptakan aksesibilitas dan konektivitas yang efektif dan efisien,” kata Rustam.

Sementara itu, Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan Sokhib Al Rokhman mengatakan penguatan industri MRO dalam negeri bertujuan meningkatkan keselamatan penerbangan sekaligus menjaga daya saing industri aviasi nasional.

Menurutnya, pemerintah telah melakukan sejumlah langkah untuk menekan biaya perawatan pesawat, termasuk membebaskan sejumlah pembatasan impor komponen pesawat dan mendorong kebijakan bea masuk nol persen untuk komponen tertentu.

“Biaya maintenance saat ini bisa mencapai 16 hingga 20 persen dari biaya operasional. Karena itu kami berupaya menekan biaya tersebut tanpa mengurangi kualitas dan keselamatan penerbangan,” katanya.

Ia menambahkan, penguatan kapasitas MRO domestik diharapkan dapat membantu menjaga harga tiket pesawat tetap terjangkau bagi masyarakat di tengah tekanan ekonomi global yang masih berlangsung.

Di sisi lain, Deputi Bidang Investasi dan Pengusahaan BP (Badan Pengusahaan) Batam Fary Djemy Francis mengatakan Bandara Hang Nadim memiliki potensi besar untuk berkembang sebagai pusat industri MRO dan aerospace nasional.

Menurutnya, saat ini pengembangan kawasan MRO telah dilakukan melalui Batam Aero Technic (BAT) yang berada di kawasan ekonomi khusus dengan target investasi mencapai sekitar Rp16 triliun.

“Bandara Hang Nadim Batam memiliki potensi untuk menjadi pusat aerospace dan maintenance. Kami masih memiliki sekitar 100 hektare lahan yang dapat dikembangkan untuk mendukung industri MRO dan sektor aerospace lainnya,” ujarnya.

Fary mengatakan BP Batam terus memberikan kemudahan perizinan dan kepastian regulasi guna menarik lebih banyak investasi di sektor aviasi.

“Batam sedang didorong menjadi model pertumbuhan ekonomi. Karena itu kami terus memberikan kepastian regulasi dan mempercepat pelayanan investasi agar pelaku usaha semakin percaya untuk berinvestasi di Batam,” katanya.

Pewarta: Amandine Nadja
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA – Di tengah upaya pemerintah memperkuat industri pertahanan nasional, Bandara Internasional Kertajati di Majalengka, Jawa Barat, kembali menjadi sorotan.

Kali ini bukan karena sepinya penerbangan komersial atau ambisi menjadikannya pusat aerocity nasional, melainkan karena munculnya peluang menjadikan Kertajati sebagai pusat Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) pesawat Hercules/C-130 di kawasan Asia.

Gagasan yang mencuat setelah pertemuan Menteri Pertahanan RI Sjafrie Sjamsoeddin dengan pejabat pertahanan Amerika Serikat itu membuka ruang baru bagi Indonesia dalam peta industri aviasi global. Namun di saat bersamaan, rencana tersebut juga memantik diskusi panjang tentang arah politik luar negeri Indonesia, posisi strategis Kertajati dalam percaturan Indo-Pasifik, hingga risiko geopolitik yang mungkin ikut membayangi.

Bagi pemerintah, peluang itu dipandang sebagai bagian dari transformasi industri pertahanan nasional dan penguatan kapasitas aviasi dalam negeri. Akan tetapi bagi sejumlah pengamat, langkah tersebut perlu dikawal secara hati-hati agar tidak menimbulkan persepsi bahwa Indonesia sedang bergerak terlalu dekat ke orbit kepentingan pertahanan negara besar.

Di balik perdebatan itu, tersimpan pertanyaan lebih besar: mampukah Indonesia memanfaatkan momentum ini sebagai lompatan industri nasional tanpa mengorbankan prinsip bebas aktif yang selama puluhan tahun menjadi fondasi diplomasi luar negeri republik?

Dari Ruang Bilateral ke Sorotan Publik

Pembicaraan mengenai Kertajati bermula dari penjelasan Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin dalam rapat bersama Komisi I DPR RI pada Selasa (19/5/2026). Dalam forum tersebut, Sjafrie mengungkapkan serangkaian komunikasi strategis antara Indonesia dan Amerika Serikat terkait kerja sama pertahanan.

Dia menceritakan pertemuan bilateral empat mata dengan Menteri Pertahanan Amerika Serikat dalam forum Asean Defence Ministers’ Meeting Plus (ADMM-Plus) tahun 2025. Menurut Sjafrie, pihak Amerika Serikat menyampaikan dukungan terhadap pembangunan kekuatan pertahanan Indonesia, khususnya karena Indonesia dinilai menganut strategi “defensive active” atau pertahanan aktif yang berorientasi menjaga wilayah dan rakyatnya sendiri.

Dalam penjelasannya, Sjafrie menyebut Amerika Serikat kemudian menawarkan berbagai bentuk kerja sama, mulai dari akses pendidikan dan pelatihan, latihan gabungan, kerja sama intelijen, hingga peluang pengembangan pusat pemeliharaan pesawat Hercules/C-130 di Indonesia.

“Dia menawarkan, dan ini tidak ada di negara Asean, dia menawarkan bagaimana kalau pemeliharaan C-130 di seluruh Asia saya pusatkan di Indonesia atas biaya kami,” ujar Sjafrie di hadapan anggota DPR.

Sekadar informasi, pesawat Hercules selama ini dikenal sebagai salah satu tulang punggung angkutan militer di banyak negara. Selain digunakan untuk operasi logistik, Hercules juga sering dipakai dalam operasi bantuan kemanusiaan, pengangkutan pasukan, hingga evakuasi bencana.

Indonesia sendiri memiliki sejarah panjang dalam pengoperasian Hercules. Berdasarkan data TNI AU dan berbagai publikasi pertahanan internasional, Indonesia menjadi salah satu operator terbesar pesawat C-130 di Asia Tenggara. Armada tersebut digunakan untuk mendukung operasi militer, distribusi logistik ke wilayah terpencil, hingga penanganan bencana alam.

Kebutuhan pemeliharaan pesawat jenis ini sangat besar. Menurut data Lockheed Martin sebagai produsen Hercules, lebih dari 2.600 unit C-130 telah dioperasikan di lebih dari 70 negara selama beberapa dekade terakhir. Biaya maintenance dan overhaul pesawat militer strategis seperti Hercules juga sangat tinggi dan membutuhkan fasilitas teknis khusus.

Oleh karena itu, apabila Indonesia benar-benar menjadi pusat MRO Hercules regional, maka posisi strategis Indonesia dalam rantai industri pertahanan global berpotensi meningkat signifikan.

Pemerintah: Masih Tahap Penjajakan

Di tengah berbagai spekulasi yang berkembang, pemerintah berusaha menegaskan bahwa pembahasan masih berada pada tahap awal. Kepala Biro Informasi Pertahanan Sekretariat Jenderal Kementerian Pertahanan Rico Ricardo Sirait menjelaskan bahwa belum ada implementasi operasional terkait rencana tersebut.

Menurut Rico, yang disampaikan Menteri Pertahanan dalam rapat dengan DPR pada prinsipnya adalah adanya peluang pengembangan kapasitas MRO pesawat Hercules/C-130 di Indonesia dengan mempertimbangkan Kertajati sebagai salah satu lokasi strategis.

“Yang disampaikan Bapak Menhan dalam rapat dengan Komisi I DPR RI pada prinsipnya adalah adanya peluang pengembangan kapasitas Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) pesawat Hercules/C-130 di Indonesia dengan mempertimbangkan Kertajati sebagai salah satu lokasi strategis karena memiliki lahan luas, fasilitas penerbangan yang memadai, serta potensi pengembangan kawasan kedirgantaraan nasional ke depan,” kata Rico kepada Bisnis, Rabu (27/5/2026).

Lebih lanjut, dia menegaskan bahwa pembahasan saat ini masih berada pada tahap penjajakan dan pematangan konsep lintas kementerian dan lembaga.

Pemerintah, kata Rico, melihat adanya potensi manfaat besar apabila proyek tersebut terealisasi. Mulai dari penguatan kapasitas industri pertahanan nasional, peningkatan kemampuan maintenance dalam negeri, pengembangan sumber daya manusia dan teknologi, hingga peluang Indonesia menjadi hub pemeliharaan regional.

“Hal ini juga sejalan dengan upaya pemerintah membangun ekosistem industri kedirgantaraan nasional yang lebih mandiri dan berkelanjutan,” ujarnya.

Penjelasan tersebut penting karena sejak awal pemerintah tampak berhati-hati agar proyek ini tidak langsung dibaca sebagai langkah militerisasi Kertajati. Sebaliknya, pemerintah ingin menempatkannya dalam konteks penguatan industri nasional.

Apalagi selama ini Kertajati memang masih menghadapi tantangan utilisasi. Bandara yang dibangun dengan investasi besar itu sempat mengalami minim trafik penumpang setelah pandemi Covid-19. Pemerintah daerah dan pusat pun terus mencari cara agar Kertajati memiliki fungsi ekonomi yang lebih kuat.

Dalam berbagai dokumen perencanaan, kawasan Kertajati memang diproyeksikan berkembang menjadi aerocity dan pusat industri aviasi. Dengan lahan luas dan konektivitas jalan tol yang relatif baik, kawasan tersebut dinilai memiliki modal untuk pengembangan industri kedirgantaraan.

Kertajati dan Ambisi Aerocity Nasional

Bandara Kertajati sejak awal dibangun bukan hanya sebagai bandara penumpang biasa. Pemerintah Jawa Barat dan pemerintah pusat pernah menempatkannya sebagai bagian dari megaproyek pengembangan kawasan ekonomi baru di bagian timur Jawa Barat.

Bandara ini memiliki landasan pacu sepanjang 3.000 meter yang memungkinkan pesawat berbadan besar mendarat. Luas lahannya juga mencapai ribuan hektare, menjadikannya salah satu bandara dengan ruang pengembangan terbesar di Indonesia.

Dalam beberapa tahun terakhir, pemerintah berupaya meningkatkan peran Kertajati melalui pengalihan sebagian penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara Bandung, pembangunan konektivitas Tol Cisumdawu, hingga pengembangan kawasan industri sekitar bandara.

Namun utilisasi bandara masih menjadi tantangan besar. Data Kementerian Perhubungan menunjukkan trafik penumpang Kertajati belum sepenuhnya stabil pascapandemi. Sejumlah maskapai bahkan sempat menghentikan operasional karena minimnya penumpang.

Karena itu, wacana menjadikan Kertajati sebagai pusat MRO dipandang sebagian kalangan sebagai upaya mencari model bisnis baru yang lebih berkelanjutan.

Industri MRO sendiri memiliki nilai ekonomi besar. Berdasarkan laporan Oliver Wyman Global Fleet & MRO Market Forecast 2025-2035, pasar MRO global diperkirakan bernilai lebih dari US$100 miliar per tahun. Kawasan Asia Pasifik disebut menjadi salah satu pasar dengan pertumbuhan tercepat seiring meningkatnya armada pesawat sipil dan militer.

Indonesia selama ini masih banyak bergantung pada fasilitas maintenance luar negeri untuk sejumlah jenis pesawat tertentu. Dengan membangun kapasitas domestik, pemerintah berharap devisa tidak terus keluar sekaligus meningkatkan transfer teknologi.

Selain itu, pengembangan MRO juga dinilai dapat membuka lapangan kerja berkeahlian tinggi di bidang teknik penerbangan, avionik, manufaktur komponen, hingga sistem logistik.

Kekhawatiran Geopolitik Mulai Muncul

Meski pemerintah menekankan aspek industri dan bisnis, sejumlah pengamat menilai isu ini tidak bisa dilepaskan dari konteks geopolitik global.

Direktur Global Insight Forum (GIF) sekaligus pakar hubungan internasional Teuku Rezasyah menilai pemerintah perlu membuka secara transparan dasar hukum, arah kerja sama, serta batasan penggunaan Kertajati.

Menurutnya, persoalan utama bukan semata soal bengkel pesawat, melainkan persepsi strategis yang dapat muncul di tingkat internasional.

Rezasyah mengingatkan bahwa dalam konteks konflik global modern, fasilitas yang dianggap mendukung operasi militer suatu negara dapat dipandang sebagai target strategis

“Kalau terjadi sesuatu hal yang kita tidak inginkan, misalnya konflik antara Amerika Serikat dan China, basis-basis yang patut diduga mendukung suatu operasi militer itu bisa dihancurkan begitu,” ujarnya.

Menurutnya, ketegangan Amerika Serikat dan China dalam beberapa tahun terakhir memang semakin meningkat, mulai dari Laut China Selatan, Taiwan, hingga persaingan teknologi dan rantai pasok global.

Apalagi, Indonesia selama ini berusaha menjaga posisi seimbang. Di satu sisi, Indonesia memiliki hubungan ekonomi yang sangat kuat dengan China sebagai mitra dagang terbesar. Di sisi lain, kerja sama pertahanan Indonesia dengan Amerika Serikat juga terus berkembang.

Data Badan Pusat Statistik menunjukkan nilai perdagangan Indonesia-China mencapai lebih dari US$130 miliar dalam beberapa tahun terakhir. Sementara Amerika Serikat tetap menjadi mitra strategis penting, terutama dalam bidang pertahanan, pendidikan militer, dan investasi.

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) menargetkan pertumbuhan kinerja keuangan yang agresif sepanjang 2026 seiring penguatan bisnis perawatan pesawat dan transformasi operasional yang terus berjalan.

Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi mengatakan perseroan membidik total pendapatan tahunan sebesar US$542,8 juta atau setara sekitar Rp9,62 triliun dengan asumsi kurs Jisdor Rp17.717 per dolar AS per 22 Mei 2026.

Sementara itu, laba bersih GMFI pada 2026 ditargetkan mencapai US$35,1 juta atau sekitar Rp621,87 miliar dengan asumsi kurs yang sama.

“Target ini akan dicapai melalui keberlanjutan transformasi korporasi, penguatan fundamental operasional, dan pertumbuhan bisnis profitable,” ujarnya dalam keterangan resmi, Jumat (22/5/2026).

Pada kuartal I/2026, GMFI membukukan laba berjalan sebesar US$6,76 juta atau sekitar Rp114,91 miliar dengan asumsi kurs Jisdor per 31 Maret 2026 sebesar Rp16.999 per dolar AS. Selain itu, perseroan juga mencatatkan pendapatan usaha sebesar US$114,94 juta atau sekitar Rp1,95 triliun pada periode tersebut.

Manajemen menilai capaian awal tahun tersebut menjadi modal penting untuk mengejar target tahunan di tengah dinamika industri aviasi global yang masih penuh tantangan.

“Melalui pencapaian positif dan efisiensi yang terjaga di tengah dinamika pasar dan tantangan industri, GMFI siap melangkah lebih jauh dalam menghadirkan solusi terintegrasi bagi industri aviasi maupun sektor lainnya,” lanjutnya.

Sepanjang 2025, GMFI mencatatkan pertumbuhan kinerja finansial yang solid dengan pendapatan usaha mencapai US$491,9 juta atau sekitar Rp8,25 triliun, tumbuh 16,8% dibandingkan tahun sebelumnya.

Perseroan juga membukukan laba bersih sebesar US$33,9 juta atau sekitar Rp570 miliar pada 2025, meningkat 26,3% dibandingkan laba bersih 2024 sebesar US$26,9 juta atau sekitar Rp451 miliar.

Dari sisi neraca, total aset GMFI melonjak menjadi US$813 juta atau sekitar Rp13,6 triliun, meningkat 91,5% dibandingkan tahun sebelumnya.

Struktur permodalan perseroan turut menunjukkan perbaikan signifikan dengan posisi ekuitas berbalik dari negatif US$257,9 juta atau sekitar negatif Rp4,33 triliun menjadi positif sebesar US$114,6 juta atau sekitar Rp1,92 triliun.

Peningkatan kinerja tersebut didukung aksi korporasi berupa inbreng lahan senilai Rp5,6 triliun yang memperkuat nilai aset tetap perseroan sekaligus mengembalikan posisi ekuitas menjadi positif.

Selain itu, peningkatan kinerja finansial GMFI juga ditopang transformasi operasional yang dijalankan secara konsisten sepanjang 2025, mulai dari peningkatan produktivitas operasional, percepatan turnaround time (TAT), penguatan infrastruktur, hingga pemenuhan berbagai sertifikasi dan kualifikasi internasional.

Ekspansi Pasar dan Diversifikasi Bisnis

Pada 2025, GMFI berhasil menjaga momentum pertumbuhan dengan kontribusi pendapatan dari segmen non-group afiliasi mencapai US$141,3 juta atau setara 28,7% dari total pendapatan.

Di sektor perawatan pesawat komersial, GMFI mempertahankan kerja sama dengan pelanggan eksisting seperti Korean Air, VietJet Air, dan Cebu Pacific, sekaligus memperluas basis pelanggan baru seperti One Air, AirSWIFT, dan Texel Air.

Sepanjang 2025, GMFI juga menyelesaikan reaktivasi 13 pesawat Airbus A320 milik Citilink dan dua pesawat Airbus A330 milik Garuda Indonesia sebagai bagian dari sinergi Garuda Indonesia Group dalam mengoptimalkan kesiapan armada penerbangan nasional.

Lini bisnis non-commercial aircraft, khususnya SBU Defense Industry, Industrial Solutions, dan Power Services, turut mencatatkan pertumbuhan positif dengan pendapatan sebesar US$36,7 juta pada 2025 atau tumbuh 59,9% dibandingkan tahun sebelumnya.

Di sisi pengembangan kapabilitas dan ekspansi bisnis, GMFI mencatatkan groundbreaking Kertajati Aerospace Park bersama Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB), serta memulai kerja sama dengan Pelita Air dalam pemanfaatan hanggar milik Pelita Air Service di Bandar Udara Pondok Cabe untuk layanan perawatan pesawat tipe propeller.

Perseroan juga menyelesaikan pembangunan hangar door di Hanggar 1 guna memperkuat kapasitas operasional yang selaras dengan standar internasional, khususnya European Union Aviation Safety Agency (EASA).

_____

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyambut langkah koordinasi lintas kementerian dan lembaga dalam percepatan optimalisasi Bandar Udara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati sebagai pusat pemeliharaan pesawat atau maintenance, repair, and overhaul (MRO).

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Lukman F. Laisa mengatakan langkah tersebut sejalan dengan hasil Rapat Koordinasi Tindak Lanjut Pengembangan BIJB Kertajati yang dipimpin Kementerian Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan pada 30 April 2026.

Lukman menyebut Kementerian Perhubungan terus mendorong pengembangan BIJB Kertajati agar terintegrasi dengan pengembangan industri aviasi nasional.

“Termasuk potensi pengembangan MRO sipil dan pertahanan guna meningkatkan kemandirian sektor penerbangan Indonesia,” ujarnya kepada Bisnis, Kamis (21/5/2026).

Menurutnya, BIJB Kertajati merupakan salah satu infrastruktur strategis nasional yang berperan dalam mendukung konektivitas transportasi udara, logistik nasional, industri aviasi, serta penguatan ekosistem ekonomi di Jawa Barat dan Indonesia bagian barat.

Dia menilai Kertajati memiliki kapasitas dan potensi pengembangan besar, baik sebagai hub penerbangan penumpang, pusat logistik dan kargo udara, maupun pusat MRO.

Selain itu, bandara di Majalengka tersebut juga diproyeksikan menjadi bagian dari implementasi konsep Multi Airport System di kawasan Jakarta dan Jawa Barat.

Lukman menjelaskan optimalisasi BIJB Kertajati membutuhkan dukungan berbagai pihak, mulai dari peningkatan trafik dan pembukaan rute penerbangan, penguatan konektivitas antarmoda dan akses darat, hingga sinkronisasi kebijakan tata ruang dan pengembangan kawasan.

Selain itu, diperlukan dukungan investasi dan pembiayaan serta kolaborasi antara pemerintah pusat, pemerintah daerah, operator bandara, maskapai, investor, dan pemangku kepentingan lainnya.

Ke depan, pemerintah disebut akan memperkuat koordinasi lintas sektor untuk mendukung optimalisasi pemanfaatan BIJB Kertajati, implementasi Multi Airport System, serta peningkatan konektivitas penerbangan penumpang dan kargo.

Pemerintah juga akan mempercepat pengembangan ekosistem pendukung bandar udara dengan tetap mengedepankan aspek keselamatan, keamanan, pelayanan, dan keberlanjutan.

Lukman menilai optimalisasi BIJB Kertajati tidak hanya berkaitan dengan pengembangan bandara, tetapi juga bagian dari upaya menciptakan pusat pertumbuhan ekonomi baru dan meningkatkan daya saing nasional.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Pengamat aviasi Alvin Lie mengatakan saat ini pasar penumpang pesawat domestik Indonesia telah menurun sejak 2018 dari 102 juta penumpang menjadi hanya sekitar 70 juta penumpang udara domestik per tahun. Hal ini disebabkan oleh banyak faktor.

"Selain faktor ekonomi domestik yang lesu dan harga tiket yang lebih tinggi, kurangnya persaingan pasar domestik juga menjadi salah satu penyebabnya," ujar Alvin dalam keterangan tertulis di Jakarta, Kamis (14/5/2026).

Alvin menyampaikan sejumlah maskapai seperti Mandala Airlines dan Sky Aviation keluar dari pasar karena dinamika kompetisi dan modal, kebijakan pemerintah pada era 2015-2016 semakin memperberat kondisi industri. Kebijakan yang membatasi usia impor pesawat maksimal 15 tahun menciptakan hambatan masuk (barrier to entry) yang tinggi bagi maskapai baru karena memaksa mereka menanggung biaya sewa armada yang jauh lebih mahal.

Kemudian pada Mei 2020, berdasarkan Keputusan Menteri No 115 Tahun 2020, pemerintah menaikkan batas usia pesawat menjadi 20 tahun. Akan tetapi, lanjut dia, dari sisi pandangan aviasi, hal ini masih belum cukup dan sangat membatasi jenis pesawat yang dapat diimpor oleh maskapai Indonesia ke dalam negeri.

"Usia pesawat kerap menjadi tolak ukur masyarakat dalam menilai tingkat keselamatan penerbangan," ucap Alvin.

Namun, dalam industri aviasi, Alvin mengatakan, usia kalender pesawat bukanlah faktor utama yang menentukan keandalan maupun tingkat keselamatannya. Alvin menyampaikan faktor yang jauh lebih penting adalah kelaikudaraan (airworthiness), yaitu kondisi pesawat yang dipastikan tetap aman untuk dioperasikan melalui standar perawatan yang ketat dan berkelanjutan.

Alvin menjelaskan pesawat tidak dapat disamakan dengan kendaraan darat dalam hal usia operasional. Menurutnya, pesawat yang secara usia tergolong tua, baik usia 10, 20, maupun 30 tahun, tetap dapat beroperasi dengan aman selama memenuhi prinsip-prinsip keselamatan penerbangan.

“Pesawat dengan kendaraan lainnya tidak bisa disamakan. Pesawat yang dalam tanda kutip tua, baik usia 10, 20 ataupun 30 tahun, tetap bisa terjaga dengan tiga prinsip utama," sambung Alvin.

Alvin mengatakan tiga prinsip utama tersebut meliputi perawatan berjenjang, safe life dan fail safe, serta prinsip dasar kelaikudaraan. Dia menyampaikan perawatan berjenjang dilakukan melalui inspeksi rutin dan ketat, mulai dari A-Check hingga D-Check.

Jakarta (ANTARA) - PT Integrasi Aviation Solusi atau InJourney Aviation Services (IAS) meraih penghargaan “Entrepreneurial Marketing” dalam ajang BUMN Entrepreneurial Marketing Awards 2026.

“Capaian ini merupakan hasil kerja keras dan sinergi seluruh insan IAS dalam mendorong transformasi pemasaran yang lebih agile, kreatif, dan berorientasi pada kebutuhan pelanggan,” kata Direktur Komersial IAS Muchdian Muchlis dalam keterangannya di Jakarta, Rabu.

Adapun penghargaan ini diberikan kepada perusahaan BUMN dan anak usaha yang dinilai berhasil menghadirkan strategi pemasaran inovatif serta mampu beradaptasi dengan perubahan industri yang semakin kompetitif.

IAS dinilai sukses mengembangkan pendekatan pemasaran yang lebih kreatif dan dekat dengan kebutuhan pelanggan.

Muchdian mengatakan, perusahaan juga aktif memanfaatkan teknologi digital untuk memperkuat layanan dan memperluas pasar di sektor aviasi serta logistik.

Muchdian mengatakan, pendekatan entrepreneurial marketing menjadi salah satu strategi penting bagi perusahaan untuk meningkatkan daya saing di tengah perubahan industri yang berlangsung cepat.

Selain memperkuat diferensiasi layanan, IAS juga terus mengembangkan solusi berbasis kebutuhan pelanggan.

Langkah itu diperkuat melalui kolaborasi lintas sektor dan peningkatan kualitas sumber daya manusia yang adaptif terhadap perkembangan teknologi.

Sementara itu, proses penilaian dalam BUMN Entrepreneurial Marketing Awards 2026 berlangsung sejak Februari hingga Mei 2026.

Penilaian mencakup berbagai aspek, mulai dari strategi pemasaran, pemanfaatan teknologi, hingga inovasi perusahaan dalam membaca peluang pasar.

“Keberhasilan tersebut semakin mempertegas posisi IAS sebagai perusahaan yang tidak hanya fokus pada operasional layanan, tetapi juga mampu membangun strategi pemasaran modern yang kompetitif,” ujarnya.

Muchdian menambahkan, ke depannya, IAS berkomitmen melanjutkan transformasi bisnis melalui penguatan pemasaran berbasis data, optimalisasi teknologi digital, serta perluasan kolaborasi strategis guna mendukung pertumbuhan industri aviasi dan logistik nasional.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Industri penerbangan nasional dinilai perlu berbenah secara menyeluruh untuk meningkatkan daya saing di tengah tekanan global. Transformasi tidak cukup hanya pada aspek lingkungan, tetapi juga menyasar seluruh rantai nilai aviasi.

Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja mengatakan, agenda ini akan menjadi fokus dalam Indonesia Aero Summit (IAS) 2026 yang digelar pada 8–9 Juli di Jakarta.

“Melalui pendekatan ekosistem, seluruh pemangku kepentingan: pemerintah, operator bandara, maskapai, industri manufaktur, penyedia energi, hingga institusi riset dan lembaga pendidikan didorong berkolaborasi dalam menciptakan solusi inovatif,” ujar Denon, Rabu (29/4/2026).

Ia menjelaskan, transformasi mencakup pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), perdagangan karbon, modernisasi infrastruktur bandara, hingga efisiensi manajemen lalu lintas udara. Pemanfaatan teknologi digital juga menjadi faktor penting untuk meningkatkan kinerja operasional.

“Penerbangan yang berkelanjutan harus mampu meningkatkan konektivitas nasional, mendorong pertumbuhan ekonomi daerah, serta tetap memperhatikan kesejahteraan tenaga kerja dan masyarakat sekitar,” kata Denon.

INACA menilai pendekatan berbasis ekosistem diperlukan untuk menjaga keseimbangan antara pertumbuhan industri dan dampak sosial ekonomi. Upaya ini diharapkan dapat memperkuat kontribusi sektor penerbangan terhadap pertumbuhan ekonomi nasional.

Denon menyampaikan, IAS 2026 mengusung tema Sustainable Aviation Ecosystem yang menekankan integrasi sistem penerbangan yang adaptif dan berkelanjutan. Forum ini akan melibatkan regulator, operator, hingga pelaku industri global.

Melalui forum tersebut, INACA menargetkan lahirnya rekomendasi strategis untuk memperkuat daya saing industri aviasi Indonesia di tingkat internasional sekaligus mendukung target pertumbuhan ekonomi nasional.

Di sisi lain, tema ini juga mengangkat pentingnya keseimbangan antara pertumbuhan industri dengan dampak sosial dan ekonomi,

Jakarta (ANTARA) - Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia atau Indonesian National Air Carriers Association (INACA) menggelar Indonesia Aero Summit (IAS) 2026 di Jakarta, guna mempercepat transformasi industri penerbangan menuju ekosistem berkelanjutan dan berdaya saing global.

"Di tengah dinamika industri penerbangan nasional, INACA sebagai Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia bekerja sama dengan INNOWINN Internasional kembali akan menggelar Indonesia Aero Summit 2026," kata Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja dalam keterangannya di Jakarta, Selasa.

Dia menyampaikan, IAS 2026 yang akan dilaksanakan selama dua hari pada 8-9 Juli 2026 di Jakarta, akan mengangkat tema besar Sustainable Aviation Ecosystem yang merepresentasikan visi besar dengan tujuan untuk membangun sistem penerbangan nasional yang terintegrasi, tangguh, dan berkelanjutan secara menyeluruh.

Denon menuturkan, tema itu menekankan keberlanjutan industri aviasi tidak hanya terbatas pada pengurangan emisi karbon, tetapi juga mencakup transformasi di seluruh rantai nilai penerbangan, mulai dari kebijakan, operasional, teknologi, hingga kolaborasi lintas sektor.

Melalui pendekatan ekosistem, seluruh pemangku kepentingan pemerintah, operator bandara, maskapai, industri manufaktur, penyedia energi, hingga institusi riset/lembaga pendidikan didorong untuk berkolaborasi dalam menciptakan solusi inovatif.

Hal itu meliputi pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dan carbon trading, modernisasi infrastruktur bandara, efisiensi manajemen lalu lintas udara, serta pemanfaatan teknologi digital untuk meningkatkan kinerja operasional.

"Di sisi lain, tema ini juga mengangkat pentingnya keseimbangan antara pertumbuhan industri dengan dampak sosial dan ekonomi," ujar Denon.

Ia menekankan, penerbangan yang berkelanjutan harus mampu meningkatkan konektivitas nasional, mendorong pertumbuhan ekonomi daerah, serta tetap memperhatikan kesejahteraan tenaga kerja dan masyarakat sekitar.

Lebih lanjut dia mengatakan, dengan mengusung Sustainable Aviation Ecosystem, Indonesia Aero Summit akan menjadi wadah strategis untuk merumuskan arah masa depan industri penerbangan Indonesia menuju sistem yang adaptif, inklusif, dan berdaya saing global, sekaligus bertanggung jawab terhadap lingkungan dan generasi mendatang.

Hal tersebut, lanjut Denon mengatakan, sangat penting mengingat tahun 2026 diharapkan menjadi titik tolak untuk lebih meningkatkan industri penerbangan nasional sehingga dapat membantu target Pemerintah dalam menumbuhkan ekonomi nasional sebesar 8 persen pada tahun 2029.

"Sekaligus menjadikan industri penerbangan nasional mampu lebih bersaing di tingkat internasional," tuturnya.

Forum internasional tersebut akan dilaksanakan selama dua hari pada 8-9 Juli 2026 di Jakarta dan merupakan kegiatan kali ke tiga setelah sebelumnya sukses dilaksanakan pada tahun 2024 dan 2025.

"Kegiatan ini kembali akan menghadirkan pembicara yang kompeten dan pemegang keputusan baik di regulator dan operator penerbangan dalam dan luar negeri," jelasnya.

Dari dalam negeri, dijadwalkan hadir menjadi pembicara dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Kementerian ESDM, Danantara, InJourney Airport, Airnav, Pertamina Patra Niaga.

Selanjutnya KNKT, Batam Internasional Airport, ITB Bandung, PPIC Curug, GMF, Batam Aero Teknik serta perwakilan maskapai nasional yaitu Garuda, Citilink, Pelita Air, Mukhtara Air, Lion Air dan masih banyak lagi.

Sedangkan pembicara dari luar negeri akan hadir di antaranya Lufthansa Technic, Korn Ferry, Zurich Airport, Emirates Flight Training Academy, Deloitte Consulting, Accomodation Plus International, Airline Pilot and Aviation Safety Advocate, Arthur D. Little dan yang lainnya.

INACA membuka kesempatan bagi semua pihak yang ingin berpartisipasi dalam Indonesia Aero Summit (IAS) 2026 dengan menghubungi email: marketing@innowinn.com.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2026