Bisnis.com, JAKARTA – Upaya mendorong sektor logistik yang lebih ramah lingkungan semakin mendapat perhatian, seiring meningkatnya tekanan global untuk menurunkan emisi karbon.

Sustainability Report 2025 yang dirilis oleh perusahaan logistik berbasis platform, Lalamove, mencatat lebih dari 60% pesanan di China telah dilayani menggunakan kendaraan energi baru, melampaui target internal yang sebelumnya ditetapkan untuk 2028. Pada segmen kendaraan van, angkanya mencapai 67%.

Managing Director Lalamove Indonesia, Andito B. Prakoso, mengatakan percepatan adopsi kendaraan rendah emisi menjadi bagian dari upaya menekan dampak lingkungan dari operasional logistik.

“Secara global, penggunaan kendaraan energi baru telah melampaui target yang ditetapkan lebih awal. Ini menjadi salah satu langkah untuk mengurangi emisi dari aktivitas pengiriman yang terus meningkat,” ujarnya.

Langkah tersebut dilakukan sebagai bagian dari upaya menekan emisi dari aktivitas operasional mitra pengemudi, yang selama ini menjadi kontributor utama jejak karbon perusahaan.

Selain melalui peningkatan penggunaan kendaraan rendah emisi, efisiensi operasional juga didorong melalui optimalisasi sistem pencocokan pesanan dan rekomendasi rute.

Meski demikian, transformasi menuju logistik hijau masih menghadapi sejumlah tantangan, termasuk ketersediaan infrastruktur kendaraan listrik, biaya investasi awal, serta kesiapan ekosistem pendukung di berbagai negara berkembang.

Dalam beberapa tahun terakhir, adopsi kendaraan energi baru atau new energy vehicles (NEV) mulai dipandang sebagai salah satu solusi untuk menekan emisi, terutama dalam kategori emisi tidak langsung (Scope 3) yang kerap mendominasi jejak karbon perusahaan logistik.

Selain itu, pemanfaatan teknologi untuk meningkatkan efisiensi rute dan mengurangi perjalanan tanpa muatan juga dinilai berkontribusi signifikan terhadap pengurangan emisi per pengiriman.

Selain aspek lingkungan, laporan tersebut juga menyinggung upaya lain seperti peningkatan standar keselamatan operasional dan penguatan perlindungan data.

Namun, dorongan terhadap pengurangan emisi dan efisiensi logistik menjadi salah satu fokus utama yang semakin mendapat perhatian dalam strategi bisnis perusahaan logistik global.

Bisnis.com, SURABAYA - Industri logistik global menghadapi tekanan akibat kenaikan biaya energi, gangguan rantai pasok, serta ketegangan geopolitik. Di tengah situasi tersebut, kinerja sejumlah Terminal Peti Kemas (TPK) domestik justru menunjukkan tren positif pada triwulan I 2026.

Data yang dihimpun dari PT Pelindo Terminal Petikemas (SPTP) terdapat 10 terminal yang mampu melampaui target hingga Maret 2026. Terminal peti kemas (TPK) tersebut yaitu TPK Nilam yang mencapai target 118,24%, TPK Semarang 117,26%, TPK Sorong 109,02%, TPK Kendari 107,03%, TPK Teluk Lamong 105,1%, TPK Merauke 103,86%, TPK Surabaya 102,09%, TPK Jayapura 101,36%, TPK Makassar 100,75%, dan IPC Terminal Petikemas 100,6%.

Capaian ini mencerminkan tingginya aktivitas bongkar muat serta meningkatnya arus distribusi barang di masing-masing daerah, termasuk wilayah timur Indonesia.

Di PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL) Merauke salah satunya, arus peti kemas meningkat sekitar 10 persen. Kepala Cabang PT Salam Pacific Indonesia Lines (SPIL) Merauke, Puji Harmoko, mengatakan peningkatan tersebut seiring penetapan Merauke sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN).

“Peningkatan ini seiring penetapan Merauke sebagai Proyek Strategis Nasional (PSN). Banyak material pembangunan dan alat berat masuk dari Pulau Jawa,” jelas Puji Harmoko saat dihubungi, Senin (20/4/2026).

Selain itu, komoditas yang masuk ke TPK Merauke juga mengalami perubahan. “Komoditas seperti buah, bawang, hingga hasil perkebunan mulai berdatangan dalam jumlah lebih besar, membuka potensi ekonomi baru bagi wilayah paling timur Indonesia tersebut,” ucapnya.

Namun pertumbuhan logistik saja saat ini belum cukup. Tanpa dukungan infrastruktur, efisiensi operasional, dan kebijakan yang tepat, beban logistik berpotensi terus menekan pelaku usaha dan masyarakat.

Sementara, di TPK Sorong arus peti kemas (throughput) tercatat mencapai 16.131 TEUs, atau tumbuh 10 persen dibandingkan target perusahaan hingga Maret 2026 sebesar 14.616 TEUs.

Peningkatan ini antara lain dipicu oleh momentum angkutan barang selama periode Hari Raya Idulfitri pada Februari hingga Maret, serta tambahan arus peti kemas dari perubahan pola distribusi (transhipment) kapal PT SPIL yang kini melalui Pelabuhan Sorong.

Terminal Head TPK Sorong, Welta Selfie, menyebut pertumbuhan tersebut tidak terlepas dari proses transformasi terminal. “Pelabuhan Sorong yang sebelumnya beroperasi secara konvensional kini telah berkembang menjadi terminal petikemas yang lebih modern dan terstandarisasi,” ujarnya.

Sementara itu, Senior Vice President International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), Yukki Nugrahawan Hanafi, menilai tekanan global menjadi momentum untuk mempercepat transformasi logistik nasional. Menurutnya, integrasi transportasi multimoda dan pemanfaatan teknologi seperti kecerdasan buatan (AI) menjadi kunci meningkatkan efisiensi dan ketahanan rantai pasok.

“Pendekatan transportasi multimoda bukan lagi pilihan dalam penguatan sistem logistik nasional, melainkan kebutuhan agar menjadi lebih kompetitif dan resilien. Namun, integrasi fisik pada pembangunan infrastruktur saja tidak cukup, dimana hal ini harus didukung oleh pemanfaatan teknologi, khususnya AI,” jelas Yukki dalam keterangan tertulis, Selasa (21/4/2026).

Penguatan integrasi digital melalui platform seperti National Logistics Ecosystem (NLE) menjadi langkah strategis dalam menciptakan visibilitas hulu ke hilir pada rantai pasok nasional.

“Dengan menggabungkan kekuatan multimoda, integrasi supply chain, dan pemanfaatan AI, Indonesia memiliki peluang besar untuk mempercepat transformasi logistik nasional. Ini bukan hanya tentang menurunkan biaya, tetapi juga meningkatkan daya saing dan memperkuat posisi Indonesia dalam rantai pasok global,” ujar Yukki.

Penopang Ekonomi

Pakar ekonomi Universitas Airlangga (UNAIR) Surabaya, Profesor Rossanto Dwi Handoyo, menyebutkan sektor logistik, khususnya pelabuhan peti kemas, tetap menjadi penopang utama ekonomi nasional. Hal ini tidak lepas dari karakteristik Indonesia sebagai negara kepulauan yang sangat bergantung pada transportasi laut.

“Sebagian besar distribusi barang, baik domestik maupun internasional, melalui jalur laut. Pelabuhan menjadi simpul utama yang menggerakkan ekonomi,” ujarnya, Selasa (21/4/2026). Peran ini menjadi semakin krusial karena kapasitas angkutan udara yang terbatas dan biaya yang jauh lebih tinggi, sehingga tidak bisa diandalkan untuk distribusi dalam skala besar.

Rossanto melihat adanya pertumbuhan arus peti kemas di sejumlah terminal sebagai sinyal positif bagi aktivitas ekonomi nasional, termasuk di kawasan Indonesia Timur. Peningkatan throughput mencerminkan adanya pergerakan barang yang lebih aktif, baik untuk konsumsi maupun produksi.

Rossanto menekankan pentingnya percepatan digitalisasi di sektor pelabuhan dan logistik. Pemanfaatan teknologi dinilai mampu meningkatkan efisiensi, mempercepat layanan, serta menekan biaya operasional. “Digitalisasi akan memangkas waktu tunggu, mempercepat proses bongkar muat, dan meningkatkan transparansi. Ini sangat penting untuk daya saing. Selain itu, integrasi sistem logistik juga dinilai penting agar arus barang dapat dipantau secara real time dan lebih terkoordinasi,” ulasnya.

Jakarta: Industri kargo udara global tengah menghadapi tekanan berat di tengah meningkatnya ketegangan geopolitik dan gangguan rantai pasok energi sejak awal 2026.

Kondisi ini mendorong lonjakan biaya logistik, ditandai dengan kenaikan tarif pengiriman, penerapan fuel surcharge, hingga keterbatasan kapasitas angkut.

Situasi tersebut membuat pasar kargo udara memasuki fase baru: lebih mahal, lebih sempit, dan cenderung tidak stabil. Akibatnya, pelaku usaha di berbagai sektor mulai meninjau ulang strategi logistik mereka.

Moda udara yang sebelumnya menjadi pilihan utama untuk pengiriman bernilai tinggi dan sensitif waktu kini tidak lagi selalu menjadi opsi paling rasional. Sejumlah perusahaan mulai beralih ke alternatif yang lebih efisien, seperti transportasi laut maupun skema multimoda yang mengombinasikan berbagai jenis angkutan.

Senior Vice President FIATA sekaligus anggota Dewan Penasihat CILT, Yukki Nugrahawan Hanafi, menjelaskan tekanan pada industri ini sangat dipengaruhi oleh lonjakan harga energi global. Ia mencatat harga avtur yang sebelumnya berada di kisaran USD 75–USD87 per barel kini melonjak hingga USD 175–USD200 per barel.

Kenaikan ini berdampak langsung pada penurunan permintaan kargo udara secara global, yang tercatat turun sekitar 22%. Bahkan, pada rute Asia–Eropa, tekanan permintaan mencapai hingga 39%.

Menurut Yukki, dinamika global tersebut turut berimbas pada sistem logistik nasional. Saat ini, struktur logistik Indonesia masih sangat bergantung pada transportasi darat, dengan kontribusi mencapai sekitar 90%. Ketergantungan ini membuat distribusi domestik rentan terhadap tekanan eksternal.

Ketika biaya kargo udara meningkat, sebagian arus barang berpotensi bergeser ke jalur darat dan laut. Perubahan ini, di satu sisi membuka peluang, namun di sisi lain berpotensi menambah beban pada infrastruktur yang sudah menghadapi berbagai keterbatasan.

“Pergeseran ini bisa menjadi peluang bagi sektor logistik darat dan laut untuk mengambil peran lebih besar dalam menjaga kelancaran distribusi. Namun, hal itu hanya bisa optimal jika diiringi peningkatan efisiensi dan konektivitas, khususnya antara pelabuhan dan wilayah hinterland,” ujar Yukki.

Lebih jauh, kondisi ini mempertegas pentingnya percepatan pengembangan sistem logistik multimoda di Indonesia. Integrasi antara transportasi darat, laut, kereta api, dan udara kini bukan lagi pilihan tambahan, melainkan kebutuhan utama untuk menciptakan sistem logistik yang tangguh dan adaptif.

Pemanfaatan kereta api logistik, khususnya di Pulau Jawa, menjadi salah satu opsi yang masih memiliki ruang besar untuk dikembangkan. Moda ini dinilai dapat menjadi solusi distribusi yang lebih efisien untuk jenis barang tertentu.

Di sisi lain, perubahan ini juga memengaruhi perilaku pelaku usaha. Para shipper kini semakin sensitif terhadap biaya dan mulai merencanakan rantai pasok dengan horizon yang lebih panjang, termasuk dengan meningkatkan cadangan stok.

Sementara itu, perusahaan logistik dan freight forwarder dituntut untuk bertransformasi. Mereka tidak lagi cukup hanya menjadi penyedia jasa angkut, tetapi harus mampu berperan sebagai mitra strategis yang menawarkan solusi logistik terintegrasi.

Pada akhirnya, tekanan yang terjadi di pasar kargo udara global bukan hanya tantangan, tetapi juga peluang bagi Indonesia. Momentum ini dapat dimanfaatkan untuk mempercepat reformasi sistem logistik nasional menuju model yang lebih efisien, terintegrasi, dan kompetitif.

“Yang dibutuhkan saat ini bukan sekadar respons jangka pendek terhadap kenaikan biaya, tetapi langkah strategis jangka panjang untuk membangun sistem logistik nasional yang lebih kuat dan berdaya saing,” tutup Yukki.

(SAW)

Bisnis.com, JAKARTA - Dinamika transportasi Indonesia saat ini sedang mengalami perubahan yang cepat. Seiring dengan perluasan daerah perkotaan dan pesatnya pertumbuhan e-commerce, tekanan terhadap armada logistik pun semakin meningkat. Kini, perusahaan logistik dituntut untuk tidak hanya mengantar barang dengan cepat, tetapi juga secara aman, efisien, dan berkelanjutan.

Perubahan ini dapat terlihat dengan jelas di luar area Jakarta, dimana isu keselamatan jalan semakin menjadi perhatian di luar ibu kota, seperti di Surabaya, Semarang, dan Makassar. Dengan rute armada yang semakin kompleks dan luas, kini visibilitas operasional dan keselamatan menjadi lebih krusial dari sebelumnya.

Pertumbuhan Urban dan Tekanan E-Commerce

Dalam dua dekade terakhir, populasi urban di Indonesia telah meningkat lebih dari 55%, yang tentunya juga mengubah cara distribusi dan pengiriman barang. Ditambah dengan perkembangan platform e-commerce dan ekspektasi pengiriman di hari yang sama, perubahan demografis tersebut secara drastis meningkatkan frekuensi dan urgensi aktivitas armada di wilayah perkotaan.

Kini, operator armada tidak lagi hanya mengelola rute tetap, tetapi juga berpacu dengan waktu untuk memenuhi ribuan permintaan pengiriman jarak dekat yang berubah setiap hari. Hal ini meningkatkan kompleksitas operasional serta memberikan tekanan besar pada pengemudi, kendaraan, dan jaringan logistik.

Namun, banyak armada yang masih mengandalkan kendaraan tua—data menunjukkan terdapat lebih dari 60% truk komersial di Indonesia berusia lebih dari 10 tahun—dan masih kesulitan mencukupi jumlah pengemudi terlatih untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat.

Di saat yang sama, keselamatan tetap menjadi tantangan. Menurut Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), setidaknya sampai 80% insiden transportasi jalan disebabkan oleh kelalaian manusia atau kegagalan mekanis, yang menunjukkan pentingnya langkah-langkah keselamatan yang lebih proaktif.

Keselamatan Sebagai Keunggulan Kompetitif

Pada saat ini lah fleet management berbasis data memainkan peran penting. Dengan memanfaatkan solusi telematika, operator armada dapat memperoleh visibilitas real-time terhadap performa kendaraan, perilaku pengemudi, dan kondisi rute—memungkinkan pencegahan risiko sebelum menjadi insiden.

Platform telematika dari Geotab, yang telah digunakan di seluruh Asia Tenggara, mendukung bisnis-bisnis di Indonesia dalam proses transformasi digital mereka. Melalui fitur berbasis AI seperti analisis perilaku pengemudi, diagnostik armada, dan laporan keselamatan, perusahaan kini dapat:

• Mengidentifikasi pola berkendara beresiko tinggi seperti rem mendadak atau mengendarai kendaraan dengan kecepatan tidak wajar.
• Memantau kesehatan kendaraan untuk mendeteksi kebutuhan perawatan lebih awal.
• Membandingkan performa pengemudi untuk pendukung pelatihan dan akuntabilitas.
• Menggunakan data untuk merencanakan rute dan meminimalkan keterlambatan.

Mendukung Efisiensi Bahan Bakar yang Lebih Baik

Selain keselamatan, efisiensi bahan bakar tetap menjadi prioritas operasional utama, terutama karena biaya bahan bakar memakan porsi yang besar dari anggaran armada. Solusi seperti Fuel Gauge Tap-In Harness dari Geotab dapat membantu manajer armada memantau konsumsi bahan bakar secara real-time, mendeteksi inefisiensi, dan menyesuaikan kebiasaan pengemudi untuk mengurangi pemborosan bahan bakar.

Dipadukan dengan wawasan dari perangkat lunak MyGeotab, bisnis dapat lebih baik dalam mengelola idle time kendaraan, siklus perawatan, dan peluang penghematan biaya—sembari berkontribusi terhadap target keberlanjutan mereka.

Membangun Masa Depan Operasional Armada yang Lebih Aman

Armada Indonesia sedang menghadapi tuntutan baru dan ekspektasi yang lebih tinggi dari pelanggan serta regulator, baik itu di kota-kota besar maupun di pusat pertumbuhan baru. Sebagai tulang punggung logistik ekonomi digital Indonesia, bisnis-bisnis terkait perlu bergerak lebih cepat tanpa kehilangan kendali.

Geotab hadir untuk membantu perusahaan mengatasi tantangan-tantangan ini dengan memperkuat aspek keselamatan, performa, dan keberlanjutan jangka panjang.

Siap mengambil langkah selanjutnya Hubungi kami hari ini untuk menelusuri bagaimana Geotab dapat mendukung bisnis Anda melalui solusi armada yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan Anda atau ikut sesi demo.

Bisnis.com, JAKARTA—PT Nusatama Berkah Tbk. (NTBK) bersama Kalista memacu pengembangan truk listrik kelas berat untuk kebutuhan industri dan logistik nasional.

Dodi Sentot, Corporate Secretary NTBK, menyampaikan Kolaborasi ini menandai langkah strategis Nusatama untuk masuk lebih dalam ke segmen EV industri, sektor yang menuntut keandalan tinggi dan kesiapan operasional nyata.

“Fokus kami truk listrik yang siap dipakai di lapangan, mulai dari logistik hingga pertambangan,” ujarnya dalam siaran pers, Jumat (9/1/2026).

Melalui kerja sama dengan Kalista, Nusatama menggarap pengembangan produk secara bertahap, termasuk pengujian performa di kondisi operasional aktual, hingga penyempurnaan spesifikasi agar sesuai dengan kebutuhan pelanggan industri.
Langkah ini juga sejalan dengan agenda nasional dalam menurunkan emisi karbon dan mendorong adopsi kendaraan listrik di sektor transportasi. Namun lebih dari itu, kolaborasi Nusatama–Kalista memperlihatkan arah bisnis yang mulai mengarah ke ekosistem EV industri, segmen dengan hambatan masuk tinggi dan potensi jangka panjang.
Dodi menyampaikan bahwa kolaborasi jangka panjang ini diharapkan dapat mendorong inovasi berkelanjutan sekaligus membuka peluang penerapan truk listrik yang lebih luas di berbagai sektor strategis.

“Dengan menggandeng Kalista, Nusatama menegaskan posisinya bukan sekadar pengikut tren EV, melainkan bagian dari pemain awal transformasi logistik dan transportasi industri berbasis listrik di Indonesia,” imbuhnya.

Sebelumnya, NTBK bersama Kalista dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) melanjutkan fase operasional uji coba truk listrik kelas berat (Heavy Duty EV Truck) di kawasan industri Cikarang.

Dodi menyebut inisiatif ini menjadi tonggak penting dalam upaya mendorong transformasi logistik nasional menuju sistem transportasi yang lebih efisien dan ramah lingkungan. Fokus utama uji coba adalah memastikan kesiapan truk listrik untuk digunakan secara komersial.

Setelah peluncuran resmi, armada truk listrik kini diuji langsung di jalur distribusi industri dengan muatan penuh. Pengujian ini bertujuan mengukur performa kendaraan dalam kondisi kerja nyata, mulai dari daya angkut, jarak tempuh, hingga efisiensi konsumsi energi.

“Kami ingin memastikan teknologi ini tidak hanya ramah lingkungan, tetapi juga kompetitif dari sisi biaya dan keandalan operasional,” ujarnya, Jumat (19/12/2025).

Bisnis.com, JAKARTA - Di tengah percepatan digitalisasi Indonesia, logistik sering terlewat dari diskusi strategis padahal perannya sangat menentukan pengalaman pelanggan. Dahulu dipandang sekadar gudang dan pengiriman, kini logistik mencerminkan janji sebuah merek, apa yang diterima pelanggan, seberapa cepat, dan seberapa transparan prosesnya.

Di balik setiap transaksi digital, logistik menentukan apakah bisnis sekadar ‘berjalan’ atau benar-benar ‘bertumbuh’.

Perubahan perilaku konsumen menjadi penanda jelas arah transformasi logistik saat ini. Tuntutan akan realtime tracking, konsistensi waktu pengiriman, dan pengalaman yang dapat diandalkan bukan sekadar ekspektasi baru, melainkan sinyal kedewasaan pasar.

Dinamika ini menghadirkan peluang strategis: memperluas infrastruktur secara merata, memperkuat integrasi sistem, dan merancang solusi efisien serta berkelanjutan. Keberhasilan bukan berasal dari upaya tunggal, tetapi dari inovasi dan kolaborasi lintas pemangku kepentingan, memastikan logistik menjadi penggerak nilai, kepercayaan, dan pertumbuhan pada era digital.

McKinsey Global Supply Chain Leader Survey 2024 mencatat sembilan dari sepuluh perusahaan global mengalami gangguan rantai pasok, level tertinggi dalam bebera-pa tahun terakhir. Di Indonesia, tantangan ini terasa lebih besar karena biaya logistik masih sekitar 14,2% dari PDB, lebih tinggi dibanding banyak negara lain di kawasan dan hanya 42% perusahaan logistik domestik yang mampu menyediakan pembaruan pengiriman secara realtime. Semua ini menunjukkan bahwa isu logistik bukan lagi persoalan teknis, tetapi bagian inti dari transformasi bisnis.

Namun di balik tantangan, peluang tumbuh sama besar. Nilai pasar express delivery Indonesia mencapai US$3,86 miliar pada 2023, didorong oleh pertumbuhan e-commerce. Pertumbuhan ini membuka ruang bagi perusahaan yang melihat logistik bukan sebagai beban biaya, melainkan sebagai mesin akselerasi.

Banyak pelaku usaha merasakan paradoks tersebut: penjualan meningkat, tetapi kompleksitas melonjak. Gudang berada di satu titik, kanal penjualan tersebar di banyak tempat. Pengiriman ditangani berbagai mitra dengan sistem yang tidak selalu tersinkron. Integrasi offline online sering tersendat, sehingga pengalaman pelanggan menjadi tidak kon-sisten. Fragmentasi meningkatkan biaya sekaligus risiko operasional, dan pada titik tertentu dapat menahan laju pertumbuhan.

Di sinilah pentingnya pendekatan logistik modern yang menyatukan seluruh fungsi dalam satu ekosistem: inventori, pemenuhan, distribusi, hingga pasca-transaksi. Teknologi seperti artificial intelligence (AI), machine learning (ML), dan otomasi membangun sistem yang lebih presisi dan responsif. McKinsey mencatat penggunaan visibility toolsbahkan dapat mengurangi keterlambatan hingga 20%, menegaskan bahwa integrasi bukan hanya soal efisiensi, tetapi juga daya saing jangka panjang.

DAMPAK NYATA

Komitmen terhadap visi logistik modern inilah yang diwujudkan PT Global Digital Niaga Tbk. (Blibli) melalui pengoperasian Gudang Marunda. Fasilitas seluas 100.000 meter persegi yang mulai beroperasi pada Oktober 2024 ini memperkuat jaringan logistik Blibli yang sebelumnya didukung 13 gudang dan 19 pusat distribusi (hub) di berbagai wilayah Indonesia. Lebih dari sekadar pusat penyimpanan, Gudang Marunda dirancang sebagai fasilitas smart logistics & supply chain management yang mendukung kapabilitas pemenuhan pesanan skala besar.

Gudang ini menjadi pen-dukung utama layanan Fulfillment At Speed (FAS), dengan proses inbound dan outbound yang dapat mencapai kecepatan hingga empat kali lebih cepat dibanding standar konvensional. Pengelolaan inventori berbasis realtime menggunakan metode FIFO/FEFO memungkinkan barang bergerak lebih optimal, menekan risiko kedaluwarsa, serta memberikan visibilitas yang lebih akurat bagi seller, kebutuhan krusial dalam bisnis berkecepatan tinggi.Yang membedakan Gudang Marunda adalah pendekatan-nya yang tidak hanya canggih secara operasional, tetapi juga bertanggung jawab secara lingkungan. Dengan penerapan green technology, mulai dari efisiensi energi, dari pemanfaatan cahaya alami, material ramah lingkungan, tangki penampungan air hujan, hingga pengelolaan limbah operasional sesuai standar keberlanjutan.

Selain itu, Gudang Marunda juga berupaya meraih sertifikasi green building yang mencerminkan standar lingkungan yang lebih tinggi. Modernisasi logistik di Blibli tidak hanya mengejar kecepatan, tetapi juga keberlanjutan.Contoh keberhasilan integrasi juga terlihat pada perusahaan global seperti Samsung yang mampu men-jaga SLA di atas 99% setelah mengadopsi sistem logistik terpadu. Dengan menghubungkan gudang, manajemen pesan-an, dan distribusi dalam satu ekosistem, mereka berhasil menurunkan fragmentasi, mengendalikan biaya, dan memastikan pengalaman pelanggan tetap konsisten, terutama pada periode kampanye besar.

Pada akhirnya, logistik yang terfragmentasi bukan hanya memperlambat operasional, tetapi juga memba-tasi kapasitas pertumbuhan. Sebaliknya, integrasi rantai pasok, dari gudang hingga distribusi, dari kanal online hingga offline, menciptakan nilai yang jauh lebih besar daripada sekadar efisiensi. Ia membangun kepercayaan pelanggan, memperkuat reputasi merek, dan membuka ruang inovasi yang lebih relevan.

Dengan dukungan sistem terpadu dan fasilitas modern seperti Gudang Marunda, pelaku usaha kini memiliki kesempatan lebih besar untuk menjadikan logistik sebagai keunggulan kompetitif. Pada era ketika kecepatan, kepastian, dan pengalaman pelanggan menjadi pembeda utama, logistik bukan lagi urusan belakang layar, ia adalah katalis yang menentukan seberapa jauh sebuah bisnis bisa melaju.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengatakan sistem logistik yang efisien dan modern adalah salah satu kunci untuk memperkuat struktur ekonomi nasional. Hal ini disampaikan Menhub Dudy saat menutup Forum Indonesia Logistic Outlook 2026 dan Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI) Conference & Exhibition 2025 di ICE BSD, Tangerang, Banten, Jumat (14/11/2025) lalu.

"Presiden Prabowo telah menempatkan penguatan struktur ekonomi nasional sebagai prioritas utama. Pasalnya, kunci mendapatkan struktur ekonomi yang kuat adalah apabila sistem logistik nasional berjalan efisien, terintegrasi, dan modern,” ujar Dudy dalam keterangan tertulis di Jakarta, Sabtu (15/11/2025).

Dudy menjelaskan logistik merupakan denyut nadi ekonomi bagi sebuah bangsa. Ke depan, ia berharap Indonesia dapat menjadi pusat logistik modern di kawasan Asia Pasifik. Kehadiran para pelaku logistik, eksportir, importir, forwarder, industrialis, dan akademisi dalam forum ini menunjukkan bahwa transformasi logistik tidak bisa dilakukan oleh pemerintah saja.

"Dengan modal besar, semangat, dan antusiasme yang tinggi dari forum ini, kita punya harapan besar bahwa ekosistem logistik Indonesia mampu bergerak bersama, saling menguatkan, dan siap memimpin transformasi logistik di kawasan Asia Tenggara,” ungkap Menhub.

Menhub menyampaikan saat ini ALFI menaungi lebih dari 4.000 perusahaan anggota yang tersebar di 33 provinsi di seluruh Indonesia, yang semuanya terkait langsung dalam pergerakan barang domestik maupun internasional. Menurutnya, forum ini menjadi wadah penting untuk menyampaikan arah kebijakan strategis sekaligus menyatukan langkah dalam memperkuat daya saing rantai pasok di Indonesia.

“Dengan itu semua, fondasi ekonomi nasional sesuai Asta Cita akan makin tertopang kuat. Pertumbuhan ekonomi akan naik dengan terciptanya lapangan kerja baru, terbukanya akses UMKM ke dalam rantai pasok global, pemberdayaan ekonomi lokal, hingga terciptanya stabilitas harga dan terjaganya inflasi,” lanjut Dudy.

Pada kesempatan ini, Dudy juga menyatakan komitmennya untuk mendorong percepatan implementasi kebijakan Zero Over Dimension and Over Load (Zero ODOL) pada tahun 2027. Dijelaskan Menhub, ALFI dengan ribuan anggota yang aktif sangat terkait dengan isu besar ini.

“Pemerintah bersama ALFI telah membahas isu ODOL dan mencari jalan keluarnya selama bertahun-tahun. Perlu saya sampaikan, dukungan dari para anggota ALFI akan sangat menentukan keberhasilan Zero ODOL yang diinginkan bersama tanpa mengurangi efisiensi sistem logistik di lapangan,” sebut Dudy.

Dudy mengapresiasi DPP ALFI serta asosiasi pendukung yang telah menyelenggarakan forum logistik terbesar di Indonesia ini. Kegiatan ini, kata Menhub, telah menjadi ruang pertemuan yang strategis untuk merumuskan arah besar transformasi logistik Indonesia di tengah perubahan ekonomi global, integrasi rantai pasok, serta digitalisasi logistik yang terus bergerak cepat.

Dudy pun mengajak seluruh stakeholder untuk menjadikan 2026 sebagai tahun percepatan transformasi logistik nasional.

"Misi besar kita akan berada di jalan yang benar apabila Indonesia tidak sekadar menjadi pasar, tetapi menjadi kekuatan logistik regional yang modern, efisien, dan berdaya saing tinggi. Semoga kerja sama pemerintah, pelaku industri, dan seluruh asosiasi logistik dapat terus terjalin erat, saling menguatkan, dan membawa manfaat besar bagi Indonesia," kata Dudy.