Saya sih berharap itu bisa cepat dan bisa selesai di tahun 2027, mudah-mudahan harapannya itu bisa selesai.

Jakarta (ANTARA) - Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengatakan peningkatan daya listrik aliran atas (LAA) atau elektrifikasi Green Line Tanah Abang-Rangkasbitung ditargetkan rampung pada 2027, guna meningkatkan kapasitas, keandalan, dan pelayanan kereta rel listrik (KRL) bagi masyarakat.

"Saya sih berharap itu bisa cepat dan bisa selesai di tahun 2027, mudah-mudahan harapannya itu bisa selesai," kata Menhub dikonfirmasi di Jakarta, Sabtu.

Dudy mengatakan pemerintah memprioritaskan elektrifikasi jalur Green Line (Jalur Hijau) dari Tanah Abang menuju Rangkasbitung sebagai proyek perkeretaapian yang paling dekat direalisasikan.

Menurut Dudy, elektrifikasi jalur tersebut diprioritaskan karena waktu tunggu antarkereta masih relatif panjang sementara jumlah penumpang terus meningkat dari waktu ke waktu.

Ia menjelaskan peningkatan jumlah pengguna KRL pada jalur Green Line menjadi pertimbangan utama pemerintah bersama PT Kereta Api Indonesia dalam mempercepat peningkatan kapasitas layanan.

Selain elektrifikasi, pemerintah juga menyiapkan peningkatan kapasitas angkut melalui penambahan rangkaian kereta agar pelayanan kepada masyarakat menjadi lebih optimal dan nyaman.

Dudy mengatakan rangkaian kereta yang digunakan nantinya dapat mengadopsi spesifikasi lebih besar seperti armada yang telah beroperasi melayani jalur menuju Bekasi.

Melalui peningkatan tersebut, kapasitas angkut kereta di jalur Rangkasbitung ditargetkan bertambah hingga mencapai 12 gerbong, sehingga mampu mengakomodasi lonjakan jumlah penumpang.

Pemerintah juga membuka peluang penggunaan kereta berkapasitas lebih besar, agar daya angkut meningkat sekaligus memberikan kenyamanan yang lebih baik bagi masyarakat pengguna transportasi massal.

Menurut Dudy, pelaksanaan proyek memerlukan penggantian gardu listrik di sepanjang lintasan menuju Rangkasbitung, sehingga proses pembangunan membutuhkan waktu dan persiapan yang cukup panjang.

Dudy mengakui pembangunan infrastruktur perkeretaapian memerlukan proses bertahap, sehingga masyarakat diharapkan bersabar karena setiap pekerjaan harus dilaksanakan sesuai tahapan teknis yang berlaku.

Pemerintah berkomitmen mempercepat peningkatan elektrifikasi tidak hanya pada jalur Rangkasbitung, tetapi juga jalur lain, termasuk Cikampek, guna memperluas layanan transportasi berbasis rel.

"Kami memahami dan kita juga mengerti harapan dan tuntutan masyarakat dan kita akan berupaya secepat mungkin, sesegera mungkin memenuhi apa yang menjadi harapan dari masyarakat," kata Menhub.

Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin mengatakan permintaan masyarakat terhadap layanan Commuter Line lintas Tanah Abang-Rangkasbitung terus meningkat, sehingga pihaknya bersama Kemenhub berupaya meningkatkan kapasitas sarana dan infrastruktur yang saat ini tersedia di lintas tersebut.

"Peningkatan kapasitas agar perjalanan pelanggan menjadi lebih nyaman dan tersedia lebih banyak pilihan perjalanan,” kata Bobby dalam keterangan di Jakarta, Sabtu (6/6).

Langkah pertama yang akan dilakukan meliputi penguatan sistem Listrik Aliran Atas (LAA) pada lintas Tanah Abang-Rangkasbitung. Saat ini daya listrik pada lintas tersebut berada pada level 3.000 volt, sementara lintas Bogor dan Bekasi telah didukung daya sebesar 4.000 volt.

Perbedaan kapasitas tersebut menyebabkan rangkaian dengan stamformasi 12 kereta belum dapat dioperasikan, sehingga kapasitas angkut masih bertumpu pada rangkaian 8 dan 10 kereta.

Untuk mendukung peningkatan kapasitas layanan, KAI akan menambah 11 gardu traksi di lintas Tanah Abang-Rangkasbitung. Penguatan pasokan daya itu menjadi fondasi penting untuk mendukung operasional rangkaian 12 kereta.

KAI mencatat volume pengguna KRL pada lintas Rangkasbitung terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Pada 2022, jumlah pelanggan mencapai 43.317.716 orang.

Angka tersebut meningkat menjadi 62.085.471 pelanggan pada 2023, kemudian mencapai 69.999.362 pelanggan pada 2024, dan kembali naik menjadi 77.552.716 pelanggan pada 2025. Memasuki periode Januari hingga Mei 2026, jumlah pelanggan telah mencapai 33.397.420 orang.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA, KOMPAS.com - Pemerintah mempercepat peningkatan kapasitas layanan KRL Green Line, yakni relasi Tanah Abang-Rangkasbitung, melalui proyek elektrifikasi, penambahan rangkaian kereta menjadi 12 gerbong, serta pengadaan kereta berkapasitas lebih besar.

Langkah ini diprioritaskan untuk mengurangi kepadatan penumpang dan memangkas waktu tunggu (headway) di salah satu jalur KRL dengan pertumbuhan pengguna yang terus meningkat.

Menteri Perhubungan Dudy Purwaghandi mengatakan, jalur Green Line menjadi prioritas karena tingginya permintaan layanan dan headway yang masih relatif panjang.

WIKIMEDIA COMMONS/DESTA231206 Ilustrasi KRL Commuter Line.

"Yang paling cepat prosesnya adalah Green Line, elektrifikasinya. Harapannya yang ke Rangkasbitung itu bisa segera diselesaikan, karena headway-nya masih terlalu jauh dan jumlah penumpangnya semakin banyak. PT KAI memprioritaskan Green Line untuk segera dilakukan peningkatan elektrifikasi," ujar Dudy di Jakarta, Jumat (26/6/2026).

Menurutnya, setelah elektrifikasi ditingkatkan, pemerintah akan menambah kapasitas angkut dengan memperpanjang rangkaian kereta dari 10 menjadi 12 gerbong serta mengganti armada dengan kereta berukuran lebih besar.

"Nanti kita bisa menambah kapasitas angkut menjadi 12 gerbong dan mengganti kereta yang lebih besar lagi. Dari yang sebelumnya 10 gerbong menjadi 12 gerbong, kemudian dari yang kecil menjadi yang lebih besar, sehingga kapasitas angkut akan meningkat," katanya.

Dudy berharap proyek tersebut dapat diselesaikan secepatnya dengan target pada 2027 atau paling lambat 2028.

Ia meminta masyarakat bersabar selama proses pembangunan berlangsung.

"Saya berharap bisa cepat dan selesai di tahun 2027. Paling lambat 2028. Mohon masyarakat bersabar, dengan segala dinamikanya kita akan berusaha sesegera mungkin merealisasikan pembangunan elektrifikasi ke seluruh jalur karena kami memahami kebutuhan masyarakat," ujarnya.

UNSPLASH/REYHAN AVISENO Ilustrasi KRL Commuter Line.

Selain meningkatkan kapasitas kereta, proyek elektrifikasi juga akan memungkinkan pengurangan headway sehingga frekuensi perjalanan KRL dapat ditambah.

"Dengan peningkatan elektrifikasi ini kita harapkan headway akan semakin berkurang, sehingga kita bisa menambah frekuensi perjalanan dan tentunya juga menambah jumlah sinyal," kata Dudy.

Ia menambahkan, Kementerian Perhubungan telah meminta PT KAI mempercepat pengadaan trainset baru setelah peningkatan elektrifikasi dan sistem persinyalan selesai dilakukan.

"Trainset-nya sudah kita minta pengadaannya ke KAI. Setelah peningkatan elektrifikasi dan sinyal selesai, maka pengadaan trainset yang lebih banyak dan lebih besar bisa dilakukan. Karena layanan KRL di Jakarta juga didukung skema public service obligation dari pemerintah," ujarnya.

Sementara itu, Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono mengungkapkan tingkat okupansi KRL Green Line pada jam sibuk telah mencapai 161 persen sehingga peningkatan kapasitas menjadi kebutuhan yang mendesak.

"Okupansi pada jam sibuk saat ini mencapai 161 persen. Ini memang menjadi isu yang perlu segera kita cari resolusinya,” ujar Allan.

“Dalam waktu dekat KAI akan melakukan peningkatan arus listrik, dan harapannya paling lambat tahun 2027 sudah selesai. KAI juga akan mempercepat pengadaan trainset baru yang lebih panjang dan gerbongnya lebih luas," tegas Allan.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mempercepat modernisasi sistem persinyalan guna mendukung penambahan kapasitas operasional KRL Green Line. Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Bobby Rasyidin mengatakan, upaya ini dilakukan sebagai jawaban atas tingginya mobilitas di lintas Tanah Abang–Rangkasbitung.

“Untuk mengantisipasi kebutuhan kapasitas layanan yang semakin besar, KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan menyiapkan penguatan sistem kelistrikan dan modernisasi persinyalan pada lintas tersebut,” kata Bobby dalam keterangan tertulis, Jumat (5/6/2026).

Bobby mengatakan, lintas ini menjadi salah satu jalur utama yang menghubungkan kawasan permukiman di wilayah barat Jabodetabek dengan pusat kegiatan ekonomi, pendidikan, pemerintahan, dan layanan publik di Jakarta serta sekitarnya.

Berdasarkan data KAI, volume pengguna KRL pada lintas Rangkasbitung terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

Pada 2022, jumlah pelanggan mencapai 43,3 juta orang.

Angka tersebut meningkat menjadi 62 juta pelanggan pada 2023, kemudian mencapai 69,9 juta pelanggan pada 2024, dan kembali naik menjadi 77,5 juta pelanggan pada 2025.

Memasuki periode Januari hingga Mei 2026, jumlah pelanggan telah mencapai 33,3 juta orang.

Pertumbuhan tersebut menunjukkan semakin besarnya peran Commuter Line Rangkasbitung dalam mendukung aktivitas masyarakat sehari-hari.

Setiap harinya, layanan ini dimanfaatkan oleh pekerja, pelajar, mahasiswa, pelaku usaha, hingga masyarakat yang melakukan perjalanan untuk mengakses berbagai layanan di kawasan Jabodetabek.

“Kehadiran transportasi massal berbasis rel menjadi pilihan yang efisien, terjangkau, dan andal di tengah tingginya mobilitas perkotaan,” ujar Bobby.

Seiring meningkatnya jumlah pelanggan, tingkat okupansi pada jam sibuk juga terus bertambah.

Saat ini, okupansi puncak Rangkasbitung Line mencapai sekitar 161 persen, tertinggi di antara lintas Commuter Line lainnya.

Sebagai perbandingan, okupansi puncak lintas Bogor berada pada kisaran 130 persen, sedangkan lintas Bekasi/Cikarang sekitar 140 persen.

Bobby menjelaskan, langkah pertama yang akan dilakukan adalah penguatan sistem Listrik Aliran Atas (LAA) pada lintas Tanah Abang–Rangkasbitung.

Saat ini daya listrik pada lintas tersebut berada pada level 3.000 volt, sementara lintas Bogor dan Bekasi telah didukung daya sebesar 4.000 volt.

Perbedaan kapasitas tersebut menyebabkan rangkaian dengan stamformasi 12 kereta belum dapat dioperasikan sehingga kapasitas angkut masih bertumpu pada rangkaian 8 dan 10 kereta.

“Untuk mendukung peningkatan kapasitas layanan, KAI akan menambah 11 gardu traksi di lintas Tanah Abang–Rangkasbitung,” ujarnya.

“Penguatan pasokan daya ini menjadi fondasi penting untuk mendukung operasional rangkaian 12 kereta,” tambah dia.

Dengan kapasitas yang lebih besar, jumlah pelanggan yang dapat dilayani dalam setiap perjalanan akan meningkat sehingga ruang gerak pelanggan saat jam sibuk menjadi lebih baik.

Peningkatan kapasitas tersebut dilaksanakan melalui koordinasi dan sinergi antara KAI dan DJKA Kementerian Perhubungan sebagai regulator perkeretaapian nasional.

Kolaborasi ini mencakup perencanaan penguatan sistem kelistrikan, pengembangan kapasitas lintas, hingga modernisasi sistem operasi yang diperlukan untuk menjawab pertumbuhan kebutuhan mobilitas masyarakat di koridor Tanah Abang–Rangkasbitung.

Adapun manfaat dari penguatan sistem kelistrikan tersebut akan dirasakan langsung oleh masyarakat.

Kapasitas angkut yang lebih besar akan membuka peluang tersedianya layanan yang lebih nyaman, mengurangi tingkat kepadatan pada perjalanan tertentu, serta mendukung kebutuhan mobilitas masyarakat yang terus berkembang di wilayah barat Jabodetabek.

Selain penguatan daya listrik, KAI bersama DJKA Kementerian Perhubungan juga akan melakukan modernisasi sistem persinyalan.

Saat ini sebagian sistem persinyalan di lintas Rangkasbitung masih menggunakan pola blok tertutup yang membatasi jumlah perjalanan kereta dalam satu lintas operasi.

“Dalam sistem tersebut, satu blok yang mencakup beberapa stasiun hanya dapat dilalui oleh satu kereta pada waktu yang sama,” jelasnya.

Kondisi tersebut berdampak pada headway perjalanan yang saat ini berada pada kisaran 10 menit.

Sebagai perbandingan, lintas Bekasi dan Bogor telah mampu melayani perjalanan dengan headway sekitar 3 hingga 4 menit.

Melalui modernisasi persinyalan, kapasitas lintas akan meningkat sehingga frekuensi perjalanan kereta dapat ditambah dan waktu tunggu pelanggan menjadi lebih singkat.

Peningkatan frekuensi perjalanan akan memberikan fleksibilitas yang lebih besar bagi masyarakat dalam menentukan waktu keberangkatan maupun kepulangan.

Dengan pilihan perjalanan yang semakin banyak, distribusi pelanggan dapat berlangsung lebih merata sehingga kualitas layanan secara keseluruhan turut meningkat.

“Peningkatan kapasitas harus dilakukan secara menyeluruh, mulai dari sarana, daya listrik, hingga sistem persinyalan. Dengan langkah tersebut, kapasitas angkut dapat bertambah dan masyarakat memperoleh layanan yang semakin baik,” tambah Bobby.

KAI menilai peningkatan kapasitas Rangkasbitung Line sebagai investasi jangka panjang untuk mendukung mobilitas masyarakat dan pertumbuhan kawasan.

Seiring berkembangnya pusat permukiman, kegiatan ekonomi, dan aktivitas sosial di sepanjang lintas tersebut, kebutuhan terhadap transportasi massal yang aman, andal, dan berkapasitas besar akan terus meningkat.

Melalui kolaborasi antara KAI dan DJKA Kementerian Perhubungan, penguatan sistem kelistrikan dan modernisasi persinyalan diharapkan mampu menghadirkan kapasitas layanan yang lebih besar, frekuensi perjalanan yang lebih rapat, serta pengalaman perjalanan yang semakin nyaman bagi masyarakat.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan peningkatan kapasitas Rangkasbitung Line merupakan bagian dari upaya jangka panjang untuk menjawab kebutuhan mobilitas masyarakat yang terus berkembang.

“Melalui penguatan infrastruktur dan sistem operasi yang dilakukan secara bertahap, kapasitas layanan dapat terus ditingkatkan sehingga masyarakat memperoleh perjalanan yang semakin nyaman, aman, danandal di masa mendatang,” tegas Anne.

Kereta rel listrik (KRL) jalur Tanah Abang-Rangkasbitung mengalami gangguan akibat tersambar petir pada Senin sore (4/5).

Berdasarkan unggahan akun media sosial X KAI Commuter @CommuterLine, terdapat gangguan operasional pada Listrik Aliran Atas (LAA) di antara Stasiun Jurangmangu-Pondok Ranji dan masih dalam proses penanganan petugas.

Perjalanan Commuter Line di lokasi saat ini masih menunggu aman untuk melintas.

"Gangguan operasional pada Listrik Aliran Atas di antara Stasiun Jurangmangu-Pondok Ranji sehubungan imbas tersambar petir saat ini masih dalam proses penanganan," tulis unggahan @CommuterLine.

Dihubungi terpisah, Manager Public Relations KAI Commuter Leza Arlan mengungkap terdapat percikan api di tiang LAA akibat sambaran petir tersebut.

Pemadaman jaringan LAA ini menyebabkan perjalanan Commuter Line Rangkasbitung lintas Pondokranji - Sudimara untuk semantara tidak bisa dilalui perjalanan Commuter Line mulai 16:30 WIB.

Per 17:28 WIB, gangguan operasional ini masih dalam penanganan petugas. Akibatnya, KAI Commuter memberlakukan penyesuaian operasi.

[Gambas:Twitter]

Perjalanan KRL dari Rangkasbitung/Parung Panjang hanya dapat beroperasi hingga Stasiun Serpong.

Lalu, perjalanan KRL dari Tanah Abang hanya dapat beroperasi hingga Stasiun Kebayoran.

"KAI Commuter menyampaikan permohonan maaf atas kendala operasional ini dan keterlambatan perjalanan Commuter Line Rangkasbitung pada sore hari ini," ujar Leza ketika dikonfirmasi.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkap rencana peningkatan kapasitas angkutan KRL lintas Tanah Abang–Rangkasbitung melalui penggantian rangkaian kereta dengan ukuran yang lebih besar.

Langkah ini dilakukan untuk mengatasi kepadatan penumpang sekaligus meningkatkan layanan transportasi massal di wilayah penyangga Jakarta.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Namun demikian, Dudy menegaskan bahwa penggantian rangkaian KRL tersebut harus didukung dengan peningkatan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

Ia berharap percepatan elektrifikasi bisa menjadi solusi jangka menengah, terutama karena pembangunan MRT membutuhkan waktu lebih panjang.

“Saya sangat berharap, sambil menunggu MRT yang mungkin agak lama, kita bisa memperbaiki elektrifikasi sehingga kapasitas angkut bisa ditingkatkan,” jelasnya.

Dengan sistem elektrifikasi yang lebih baik, Dudy mengatakan, frekuensi perjalanan kereta (headway) dapat dipersingkat.

“Kalau kita bisa gunakan elektrifikasi dengan baik, maka headway-nya bisa lebih singkat dan kapasitas angkutnya akan jauh lebih besar,” ujarnya.

Selain meningkatkan layanan, pengembangan ini juga diharapkan mendorong pemerataan hunian di wilayah penyangga ibu kota.

“Dengan (rencana) pengembangan ke arah timur seperti Cikarang–Cikampek maupun ke barat seperti Rangkasbitung, masyarakat tidak harus tinggal di Jakarta. Akan terjadi penyebaran penduduk,” kata Dudy.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menambahkan, dokumen perencanaan teknis elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung saat ini hampir selesai.

“Perencanaan teknisnya ditargetkan selesai di semester I tahun ini,” ujar Allan.

Selain itu, elektrifikasi lintas Cikarang–Cikampek juga segera masuk tahap perencanaan dan ditargetkan rampung dalam waktu dekat.

Terkait kebutuhan listrik, Kemenhub akan bekerja sama dengan PLN untuk memastikan pasokan energi mencukupi.

“Kita akan kerja sama dengan PLN supaya peningkatan elektrifikasi ini juga didukung pasokan listrik yang memadai,” kata Dudy.

Meski menjadi prioritas, Dudy meminta masyarakat bersabar karena proyek ini membutuhkan pembiayaan besar dan tata kelola yang matang.

“Mohon kesabarannya karena ini melibatkan dana dan governance, tapi harapannya bisa segera kita kerjakan,” tegas Dudy.

JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengungkap rencana peningkatan kapasitas angkutan KRL lintas Tanah Abang–Rangkasbitung melalui penggantian rangkaian kereta dengan ukuran yang lebih besar.

Langkah ini dilakukan untuk mengatasi kepadatan penumpang sekaligus meningkatkan layanan transportasi massal di wilayah penyangga Jakarta.

“Untuk lintas Rangkasbitung, saya sudah minta Dirjen Perkeretaapian supaya mengganti kereta yang lebih besar sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak,” ujar Dudy di Jakarta, Kamis (9/4/2026).

Namun demikian, Dudy menegaskan bahwa penggantian rangkaian KRL tersebut harus didukung dengan peningkatan jaringan elektrifikasi.

“Tapi memang salah satu syaratnya adalah kita harus memperbaiki jaringan elektrifikasinya,” katanya.

Ia berharap percepatan elektrifikasi bisa menjadi solusi jangka menengah, terutama karena pembangunan MRT membutuhkan waktu lebih panjang.

“Saya sangat berharap, sambil menunggu MRT yang mungkin agak lama, kita bisa memperbaiki elektrifikasi sehingga kapasitas angkut bisa ditingkatkan,” jelasnya.

Dengan sistem elektrifikasi yang lebih baik, Dudy mengatakan, frekuensi perjalanan kereta (headway) dapat dipersingkat.

“Kalau kita bisa gunakan elektrifikasi dengan baik, maka headway-nya bisa lebih singkat dan kapasitas angkutnya akan jauh lebih besar,” ujarnya.

Selain meningkatkan layanan, pengembangan ini juga diharapkan mendorong pemerataan hunian di wilayah penyangga ibu kota.

“Dengan (rencana) pengembangan ke arah timur seperti Cikarang–Cikampek maupun ke barat seperti Rangkasbitung, masyarakat tidak harus tinggal di Jakarta. Akan terjadi penyebaran penduduk,” kata Dudy.

Dalam kesempatan yang sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono menambahkan, dokumen perencanaan teknis elektrifikasi lintas Tanah Abang–Rangkasbitung saat ini hampir selesai.

“Perencanaan teknisnya ditargetkan selesai di semester I tahun ini,” ujar Allan.

Selain itu, elektrifikasi lintas Cikarang–Cikampek juga segera masuk tahap perencanaan dan ditargetkan rampung dalam waktu dekat.

Terkait kebutuhan listrik, Kemenhub akan bekerja sama dengan PLN untuk memastikan pasokan energi mencukupi.

“Kita akan kerja sama dengan PLN supaya peningkatan elektrifikasi ini juga didukung pasokan listrik yang memadai,” kata Dudy.

Meski menjadi prioritas, Dudy meminta masyarakat bersabar karena proyek ini membutuhkan pembiayaan besar dan tata kelola yang matang.

“Mohon kesabarannya karena ini melibatkan dana dan governance, tapi harapannya bisa segera kita kerjakan,” tegas Dudy.

Jumlah gerbong KRL rute Tanah Abang-Rangkasbitung akan ditambah menjadi 12 rangkaian, dari sebelumnya sekitar delapan hingga 10 gerbong.

Penambahan gerbong ini seiring dengan elektrifikasi jalur yang tengah disiapkan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan di jalur tersebut.

"Saya sebenarnya sudah minta kepada Pak Dirjen (Perkeretaapian) supaya mengganti kereta yang lebih besar lagi, sehingga kapasitas angkutnya lebih banyak," kata Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi dalam konferensi pers di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (9/4).

Ia menjelaskan perbaikan jaringan elektrifikasi memungkinkan penggunaan rangkaian lebih panjang. Selain itu, jarak antar perjalanan (headway) juga diharapkan menjadi lebih singkat, sehingga kapasitas angkut bertambah.

Dalam kesempatan sama, Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Allan Tandiono mengatakan dokumen perencanaan teknis elektrifikasi Tanah Abang-Rangkasbitung ditargetkan selesai pada semester I tahun ini.

Menurut Allan, elektrifikasi memungkinkan penambahan gerbong dari delapan hingga 10 rangkaian menjadi 12 gerbong dalam satu perjalanan. Oleh karena itu, diperlukan peningkatan daya melalui penambahan gardu listrik serta perpanjangan peron di sejumlah stasiun.

"Jadi, untuk mengurai kepadatan green line dengan rencana menjalankan kereta yang lebih panjang," ujar Allan.

Data KAI menunjukkan jumlah pengguna KRL lintas Rangkasbitung terus meningkat. Pada 2022 tercatat 43.317.716 pengguna, kemudian naik menjadi 77.552.716 pengguna pada 2025. Tren tersebut berlanjut pada 2026, di mana periode Januari-Maret telah mencapai 20.197.205 pengguna.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan elektrifikasi jalur mampu meningkatkan frekuensi perjalanan, kapasitas angkut bertambah, serta pola operasi menjadi lebih fleksibel mengikuti kebutuhan.

"Penguatan ini berjalan melalui kolaborasi KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan yang selama ini berperan dalam pengembangan elektrifikasi jalur dan peningkatan prasarana," katanya dalam keterangan tertulis, Rabu (8/4).