REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Ekspansi mobil China ke Eropa memasuki babak baru. Produsen kendaraan listrik asal China tidak lagi hanya mengandalkan ekspor dari negaranya, tetapi mulai mencari jalan untuk membangun basis produksi langsung di Benua Biru. Salah satu strategi yang paling menonjol datang dari BYD, raksasa kendaraan listrik China yang kini menjadi salah satu pesaing terkuat produsen otomotif Eropa.

Sebagaimana dilaporkan sejumlah media Barat pada Rabu, 10 Juni 2026, Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, mengatakan perusahaan lebih memilih mengambil alih pabrik yang sudah ada untuk fasilitas kendaraan listrik keduanya di Eropa. “Kami lebih memilih mengambil alih pabrik yang sudah ada,” kata Li.

Pilihan itu menunjukkan strategi BYD yang pragmatis sekaligus agresif. Dengan mengambil alih fasilitas produksi yang sudah tersedia, perusahaan dapat mempercepat ekspansi, memangkas waktu pembangunan pabrik baru, serta memanfaatkan infrastruktur industri yang telah ada di Eropa. Langkah tersebut juga berpotensi membantu BYD mendekatkan produksi ke konsumen Eropa.

Strategi ini menjadi semakin penting di tengah meningkatnya tekanan tarif terhadap mobil listrik buatan China. Dengan memproduksi kendaraan langsung di Eropa, BYD dapat mengurangi dampak hambatan perdagangan, menyesuaikan diri dengan aturan lokal, dan memperkuat citra sebagai produsen yang hadir secara langsung di pasar Eropa, bukan sekadar eksportir dari China.

Bagi produsen otomotif Eropa, langkah BYD ini menjadi sinyal serius. Ketika sebagian pabrikan lama menghadapi tekanan biaya, restrukturisasi, dan kelebihan kapasitas produksi, produsen China justru melihat fasilitas industri yang sudah ada sebagai peluang untuk memperluas pengaruh. Artinya, persaingan tidak lagi hanya terjadi di ruang pamer kendaraan, tetapi juga di peta produksi dan rantai pasok Eropa.

Ekspansi BYD memperlihatkan bahwa gempuran mobil China ke Eropa tidak hanya berbentuk kendaraan murah atau teknologi baterai. China kini bergerak masuk ke jantung industri otomotif Eropa dengan strategi produksi lokal. Jika tren ini berlanjut, produsen Eropa bukan hanya menghadapi persaingan impor, tetapi juga kompetisi langsung dari pabrikan China yang beroperasi di tanah mereka sendiri.

Tarif Uni Eropa Gagal Membendung Mobil China?

Uni Eropa berupaya menahan laju mobil listrik China melalui tarif tambahan terhadap kendaraan listrik buatan China. Kebijakan itu dimaksudkan untuk melindungi produsen otomotif Eropa dari persaingan harga yang dianggap tidak seimbang. Namun, strategi tersebut tidak otomatis menghentikan ekspansi produsen China ke Benua Biru.

BYD justru mulai mencari jalan baru: memproduksi kendaraan langsung di Eropa. Dengan mengambil alih atau membangun fasilitas produksi di kawasan tersebut, produsen China dapat mengurangi tekanan tarif, memangkas biaya logistik, dan lebih mudah menyesuaikan diri dengan aturan lokal Uni Eropa.

Wakil Presiden Eksekutif BYD, Stella Li, mengatakan perusahaan lebih memilih mengambil alih pabrik yang sudah ada untuk fasilitas kendaraan listrik keduanya di Eropa. “Kami lebih memilih mengambil alih pabrik yang sudah ada,” kata Li.

BYD kembali mengabarkan perkembangan pembangunan pabriknya di Subang, Jawa Barat. Produsen mobil listrik asal China tersebut memastikan proses pembangunan fasilitas perakitan lokal berjalan sesuai jadwal yang telah ditetapkan perusahaan.

Head of PR & Government Relations BYD Indonesia, Luther Panjaitan, mengatakan saat ini pembangunan pabrik telah memasuki tahap finalisasi. Tahap tersebut menjadi langkah akhir sebelum fasilitas siap digunakan untuk produksi massal kendaraan listrik.

“Di tahap ini, kami ingin memastikan bahwa produk yang kami produksi di fasilitas ini sesuai dengan standar BYD dan memenuhi kriteria, baik dari sisi policy maupun produksi,” ujar Luther.

Ia menambahkan, proses produksi massal akan segera dimulai setelah seluruh fasilitas dinyatakan siap beroperasi.

“Sesegera mungkin proses produksi dilakukan. Bila fasilitas ini telah ready, kami akan sampaikan pertama kali kepada media,” kata Luther.

Memasuki kuartal pertama 2026, BYD juga mulai melakukan berbagai pengujian menyeluruh terhadap fasilitas produksi tersebut. Pengujian dilakukan pada jalur produksi, jig, hingga beragam peralatan manufaktur lainnya.

Langkah tersebut dilakukan untuk memastikan seluruh sistem dapat bekerja optimal sebelum digunakan dalam proses perakitan kendaraan listrik secara penuh.

REPUBLIKA.CO.ID, ZHENGZHOU — Pabrikan otomotif China BYD menjanjikan pabrik mereka di Subang, Jawa Barat, akan dibuka dalam kuartal I 2026. Hal ini disampaikan General Manager of the Asia-Pacific Auto Sales Division BYD Liu Xueliang menjawab pertanyaan dalam pertemuan dengan delegasi wartawan Indonesia di Zhengzhou, China, Kamis (15/1/2026) petang.

"Di dalam kuartal pertama 2026 pabrik di Subang akan dibuka," kata Liu.

BYD berterima kasih kepada pemerintah Indonesia yang mengeluarkan sertifikat standar pada akhir 2025. Namun, masih ada sejumlah proses yang harus dilalui, termasuk sederet pengujian hingga pabrik dinyataan laik operasi.

Produksi pabrik BYD di Subang, kata Liu, tergantung permintaan pasar Indonesia. Sebab, pabrik ini pada tahap awal dikhususkan untuk memenuhi pasokan di dalam negeri.

Ditanya soal besaran investasi di pabrik Subang, Liu mengatakan semuanya tergantung permintaan pasar. "Rencana kami produksi sekitar 150 ribu unit per tahun. Namun jika permintaan meningkat, maka kapasitas bisa dibesarkan," jelasnya.

Untuk tahap awal ini, ia menegaskan pihaknya tidak cuma memproduksi satu model di Subang. "Lebih dari satu," tegasnya.

Masukkan Denza B5

Liu juga membocorkan tentang mobil baru BYD yang akan masuk ke Indonesia, yakni Denza B5. Di China, mobil ini dikenal dengan nama Fangchengbao Bao 5, sebuah SUV hybrid PHEV mewah dengan performa off-road dan teknologi canggih. BYD menyebut mobil hybrid mereka ini sebagai mobil dengan teknologi DM (dual mode).

President Director of BYD Indonesia Eagle Zhao mewanti-wanti pihaknya belum memastikan 100 persen model tersebut yang akan dimasukkan ke Tanah Air tahun ini. "Namun peluang paling besar mobil tersebutlah yang akan masuk ke Indonesia," jelasnya.

Awak media sehari sebelumnya sudah menjajal ketangguhan dan sejumlah fitur canggih Denza B5 dalam sesi off road di Sirkuit Segala Medan (All-Terrain) BYD di Zhengzhou. Mobil ini dapat merangkak hingga kemiringan 42 derajat dengan mode berkendara creep.

Selain itu, Denza B5 juga piawai melintasi keekstreman lintasan off-road dengan fitur-fitur mewahnya. Di China, mobil ini dijual dengan harga 239.800 yuan (Rp580 jutaan) hingga 302.800 yuan (Rp733 jutaan).

Bisnis.com, JAKARTA – Produsen mobil listrik asal China, BYD Indonesia bakal lebih agresif untuk menambah jaringan dealernya di Indonesia hingga sebanyak 150 cabang pada 2026 mendatang.

Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia Eagle Zhao mengatakan, saat ini jumlah diler BYD tercatat sebanyak 80 cabang pada 2025, atau naik signifikan dibandingkan 34 cabang pada 2024.

“Saat ini jaringan dealer kami kebanyakan baru di Jabodetabek, tetapi tahun depan kami akan ekspansi lebih ke berbagai daerah sehingga masyarakat luas dapat menikmati mobil listrik BYD,” ujar Eagle di Sentul, Bogor, Jawa Barat pada Kamis (11/12/2025).

Lebih lanjut, dia mengatakan, penguatan jaringan dealer merupakan salah satu strategi BYD untuk mempertahankan posisinya sebagai pabrikan kendaraan listrik terlaris di Indonesia.

Menilik data Gaikindo, pengiriman wholesales BYD tercatat sebanyak 9.481 unit pada November. Sementara itu, sepanjang 11 bulan 2025 penjualan mobil BYD tembus 40.151 unit, dengan pangsa pasar (market share) sebesar 5,7%. Seluruh mobil listrik BYD masih diimpor utuh (completely built up/CBU) dari China.

Sejumlah model yang telah dipasarkan BYD di Tanah Air, antara lain Atto 1, Atto 3, Sealion 7, M6, Seal, dan Dolphin. Saat ini, BYD juga tengah membangun fasilitas produksi kendaraan listrik di Subang, Jawa Barat yang ditargetkan rampung pada akhir 2025.

Eagle mengatakan, sejak perdana membangun dealer, BYD berkomitmen untuk menyediakan tempat stasiun pengisian daya (charging station) kendaraan listrik untuk masyarakat. Selain itu, BYD juga bekerja sama dengan PLN untuk penyediaan home charger.

"Kami juga terus melakukan dialog dan diskusi dengan instansi atau otoritas terkait untuk memperluas charging station," jelasnya.

Adapun, BYD disebut sudah menyelesaikan sekitar 90% progres pembangunan pabrik dengan nilai investasi Rp11,2 triliun dan kapasitas produksi mencapai 150.000 unit per tahun.

Pemerintah sebelumnya menegaskan bahwa fasilitas impor utuh (CBU) untuk kendaraan listrik murni akan berakhir pada akhir 2025. Kebijakan tersebut mengacu pada Peraturan Menteri Investasi Nomor 6/2023 jo. Nomor 1/2024, yang menyatakan bahwa insentif impor dan fasilitas BEV hanya berlaku hingga 31 Desember 2025.

Mulai 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027, produsen wajib memenuhi komitmen produksi lokal dengan skema 1:1 sesuai peta jalan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), termasuk kesetaraan spesifikasi teknis seperti daya motor listrik dan kapasitas baterai. Jika kewajiban tersebut tidak terpenuhi, pemerintah berhak mencairkan bank garansi sebagai sanksinya.

REPUBLIKA.CO.ID, ZHENGZHOU -- Raksasa kendaraan listrik (EV) asal China, BYD, terus memperluas jaringan produksinya secara agresif untuk menyaingi Tesla. Gambar satelit yang diperoleh Business Insider menunjukkan pabrik besar BYD di Zhengzhou kini telah melampaui skala fasilitas Tesla di Austin, Amerika Serikat.

Pabrik BYD di Zhengzhou mulai dibangun pada akhir 2021 dan mulai beroperasi pada April 2023. Dalam waktu singkat, lokasi ini menjadi salah satu pusat produksi utama BYD. Media lokal melaporkan pabrik tersebut menghasilkan sekitar 545 ribu unit kendaraan tahun lalu, dengan kecepatan produksi satu kendaraan per menit.

Ekspansi BYD terus berlanjut. China Daily melaporkan pada Mei lalu perusahaan berencana menambah 20 ribu karyawan pada kuartal pertama 2025, sehingga jumlah pekerja di Zhengzhou mencapai sekitar 60 ribu orang pada Februari.

Analisis gambar satelit oleh Vantor dan Planet Images memperlihatkan luas fasilitas BYD di Zhengzhou telah lebih dari dua kali lipat sejak Juli 2023, dengan area total mencapai sekitar 22,5 kilometer persegi jauh melampaui pabrik Tesla di Austin yang diperkirakan seluas 3,53 kilometer persegi.

Antara Agustus dan Oktober, BYD juga memperoleh sejumlah persetujuan lingkungan untuk pembangunan proyek baru, termasuk perluasan jalur produksi baterai oleh anak perusahaan Zhengzhou Fudi Battery Co, jalur produksi cetakan, serta fasilitas pembuatan pelat pelindung baterai dengan nilai investasi sekitar 16 juta dolar AS. Jalur ini diperkirakan mampu memproduksi pelat pelindung untuk 4,7 juta kendaraan per tahun.

BYD menargetkan peningkatan kapasitas produksi tahunan di Zhengzhou hingga 1,8 juta kendaraan melebihi total produksi Tesla di seluruh pabriknya tahun lalu.

Pabrik Zhengzhou juga memiliki sirkuit uji kendaraan listrik yang disebut sebagai yang pertama di China. Fasilitas seluas 15.300 meter persegi ini dibuka pada Agustus 2025 dan mencakup tanjakan pasir setinggi 29 meter serta kolam uji sepanjang 70 meter.

Kolam tersebut dirancang untuk SUV hybrid premium seharga 150 ribu dolar AS, Yangwang U8, yang mampu mengapung dalam waktu singkat dan memiliki jendela observasi bawah air. Area uji lainnya berupa “lingkaran gesekan rendah” berdiameter 44 meter, dibuat dari 30 ribu batu basal untuk latihan drifting.

Sirkuit tersebut terbuka untuk umum, dan BYD berencana membangun fasilitas serupa di Hefei dan Shaoxing.