IDXChannel - Kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) nonsubsidi Pertamax sebesar 32 persen diperkirakan memberikan tekanan yang cukup besar terhadap pelaku Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM). Dampaknya tidak hanya dirasakan pada biaya operasional, tetapi juga distribusi, pelayanan, hingga struktur biaya usaha di era ekonomi digital.

Peneliti Center of Digital Economy and SMEs di Institute for Development of Economics and Finance (INDEF), Nur Komaria, mengatakan sektor UMKM menjadi salah satu kelompok yang paling rentan terdampak akibat kenaikan harga BBM tersebut.

"Dengan kenaikan BBM yang 32 persen tadi, ini juga berpotensi memberikan dampak terhadap UMKM, terutama di bagian operasional, di bagian distribusi, dan juga nanti di bagian pelayanan," kata dia dalam diskusi secara virtual, Minggu (14/6/2026).

Menurutnya, dampak paling besar akan dirasakan oleh pelaku usaha yang sangat bergantung pada mobilitas harian, seperti usaha jasa, kurir, UMKM kuliner dengan layanan pengantaran makanan, serta usaha ritel skala kecil yang mengandalkan jaringan distribusi sendiri.

Selain itu, dia menilai kenaikan harga Pertamax berpotensi mengubah pola konsumsi energi masyarakat. Jika daya beli kelas menengah melemah akibat kenaikan harga BBM, sebagian pengguna Pertamax kemungkinan akan beralih ke Pertalite yang memiliki harga lebih rendah.

Menurut Komaria, perpindahan pengguna tersebut dapat meningkatkan permintaan terhadap BBM bersubsidi dan berpotensi menambah beban subsidi pemerintah.

"Kalau pengguna Pertamax itu meningkat secara signifikan, maka ini berpotensi ada lonjakan penggunaan Pertalite yang akan digunakan UMKM juga. Nah jika demand meningkat, maka ada potensi beberapa subsidi meningkat, dan mungkin kuota untuk subsidi-nya juga akan habis," ujar dia.

Lebih lanjut, Komaria menyebut biaya logistik masih menjadi tantangan utama bagi UMKM di Indonesia. Selain biaya operasional dan tenaga kerja, pelaku usaha juga harus menghadapi tingginya biaya distribusi, terutama untuk pengiriman barang ke luar Pulau Jawa.

Menurutnya, kondisi tersebut dipengaruhi oleh pembangunan infrastruktur dan konektivitas logistik yang masih terkonsentrasi di Pulau Jawa, sehingga biaya pengiriman ke berbagai daerah menjadi lebih mahal.

"Biaya konektivitas untuk logistik di Indonesia ini tergolong cukup mahal karena infrastruktur yang terbangun memang masih bagus dan terpusat di Pulau Jawa, sehingga distribusi untuk pengiriman kurir ke luar Jawa itu semakin mahal biayanya," kata Komaria.

Dia pun menambahkan, berbagai biaya yang ditanggung pelaku usaha pada akhirnya dapat diteruskan kepada konsumen dalam bentuk kenaikan harga barang maupun jasa.

"Nah baik biaya-biaya tadi merupakan biaya eksplisit yang biasanya harus ditanggung oleh perusahaan, namun dalam konteks ekonomi digital, baik itu distribusi barang, logistik, itu menjadi tekanan biaya yang pada ujungnya juga bisa dibebankan kepada konsumen," ujar dia.

(NIA DEVIYANA)

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Jepang mengurangi impor minyak dari Timur Tengah sebesar 67,2 persen dibanding April tahun lalu, menurut statistik perdagangan luar negeri yang dirilis Kementerian Keuangan Jepang, Kamis (21/5). Volume impor minyak Jepang dari Timur Tengah pada April 2026 tercatat sebesar 3,84 juta kiloliter, kata kementerian itu.

Kantor beritaKyodo melaporkan bahwa angka tersebut merupakan level terendah sejak 1979.

Jepang mengandalkan 94 persen impor minyaknya dari Timur Tengah dan hampir seluruhnya dikirim melalui Selat Hormuz.

Pada 28 Februari, Amerika Serikat dan Israel melancarkan serangan terhadap sejumlah target di Iran, termasuk Teheran, yang menyebabkan kerusakan dan menewaskan warga sipil.

AS dan Iran kemudian mengumumkan gencatan senjata selama dua pekan pada 7 April. Namun, pembicaraan lanjutan di Islamabad, Pakistan, tidak menghasilkan kesepakatan.

Presiden AS Donald Trump kemudian memperpanjang penghentian permusuhan untuk memberi Iran waktu untuk mengajukan "proposal terpadu."

Eskalasi konflik di kawasan itu menyebabkan blokade de facto terhadap Selat Hormuz, jalur utama pasokan minyak dan gas alam cair dari Teluk Persia ke pasar global, serta mempengaruhi ekspor dan produksi minyak.

Gangguan di Selat Hormuz juga memicu kenaikan harga bahan bakar dan produk industri di berbagai negara.

IDXChannel - Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia buka suara terkait kemungkinan kenaikan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) non subsidi.

Hal ini melihat volatilitas harga minyak dunia yang saat ini sudah sekitar USD100 per barel.

Bahlil menjelaskan, pemerintah hanya mengatur dan menjaga harga BBM subsidi yang banyak digunakan masyarakat berpenghasilan rendah untuk membantu perekonomian. Sedangkan harga BBM non subsidi tidak ada aturan yang melarang untuk kenaikan harga ketika minyak mentah dunia melonjak.

"Saya sampaikan, pemerintah itu kan mengatur secara langsung (yang diatur) itu adalah BBM subsidi. Sesuai dengan Peraturan Menteri ESDM pada tahun 2022, BBM non subsidi itu kan berdasarkan harga pasar," ujarnya saat ditemui di Kantor Kementerian ESDM, Jumat (17/4/2026).

Lebih jauh, Bahlil mengatakan saat ini progres pembahasan yang dilakukan bersama Badan usaha terkait rencana menaikkan harga BBM non subsidi sudah hampir selesai. Namun, dia masih enggan memberi kepastian kapan BBM non subsidi naik.

"Tinggal kita lihat kapan itu dilakukan penyesuaian, tapi feeling saya atas dasar rapat-rapat kami dengan Pertamina maupun badan usaha swasta, sudah hampir selesai lah ya," kata dia.

Bahlil mengatakan kenaikan harga BBM non subsidi perlu dilakukan demi menjaga kelangsungan badan usaha.

"Kan negara juga harus melakukan penyesuaian. Kemarin kan harganya itu tiba-tiba pump (harga minyak dunia naik). Nah kita lakukan penyesuaian," kata dia.

Keputusan Menteri ESDM Nomor 245.K/MG.01/MEM.M/2022 telah mengatur formula harga dasar BBM untuk dijual ke pasar. Harga BBM dihitung berdasarkan tiga komponen utama, yakni harga indeks pasar, konstanta, dan margin.

Sementara untuk harga jual eceran ditetapkan dengan menambahkan pajak pertambahan nilai (PPN) sebesar 11 persen serta pajak bahan bakar kendaraan bermotor (PBBKB) sesuai ketentuan masing-masing daerah. Badan usaha wajib melaporkan penetapan harga setiap bulan atau saat ada perubahan kepada Menteri ESDM.

Adapun untuk BBM subsidi, Bahlil memastikan harganya tidak akan naik hingga akhir 2026. Sebab, menurutnya, fiskal negara masih kuat untuk menanggung lonjakan harga minyak yang saat ini.

"Sekali lagi saya katakan bahwa kami sudah bersepakat atas arahan Bapak Presiden, bahwa harga BBM subsidi tidak akan dinaikkan sampai dengan akhir tahun, Insyaallah sampai selama-lamanya ya," ujarnya.

(NIA DEVIYANA)

Perusahaan transportasi Grab akan menaikkan tarif taksi bermeter (GrabCab) secara sementara di Singapura mulai 30 Maret hingga 31 Mei 2026 seiring kenaikan harga bahan bakar.

Kebijakan ini berlaku untuk semua perjalanan taksi bermeter, baik yang dipesan melalui aplikasi maupun yang dihentikan langsung di jalan.

Grab menyebut penyesuaian tarif ini dilakukan untuk membantu pengemudi menghadapi kenaikan biaya operasional, khususnya bahan bakar.

"Langkah ini merupakan bagian dari upaya untuk memastikan pengemudi tetap bisa beroperasi secara berkelanjutan di tengah harga bahan bakar yang masih bergejolak," ujar pihak Grab, melansir CNA.

Penyesuaian tarif dilakukan pada komponen jarak dan waktu tunggu. Tarif per unit dinaikkan dari sebelumnya 0,26 dolar Singapura menjadi 0,27 dolar Singapura

Tarif tersebut dikenakan setiap 400 meter perjalanan untuk jarak 1-10 km, setiap 350 meter setelah 10 km, atau setiap 45 detik waktu tunggu.

Sementara itu, tarif awal (flag-down fare) tidak berubah, yakni tetap 4,60 dolar Singapura untuk taksi empat penumpang dan 4,80 dolar Singapura untuk enam penumpang.

Dampak kenaikan tarif bervariasi tergantung jarak perjalanan. Untuk perjalanan pendek sekitar 4 km, tarif diperkirakan naik sekitar 0,08 dolar Singapura.

Untuk perjalanan menengah sekitar 12 km, kenaikan sekitar 0,28 dolar Singapura, sedangkan perjalanan jauh sekitar 30 km bisa naik sekitar 0,80 dolar Singapura.

Pihak Grab menyatakan kenaikan ini merupakan lanjutan dari bantuan sebelumnya berupa voucher bahan bakar bagi pengemudi.

"Perhitungan biaya bagi pengemudi berubah cepat seiring kenaikan harga bahan bakar. Penyesuaian ini diperlukan agar sebagian biaya tambahan bisa tertutupi dari setiap perjalanan," kata juru bicara GrabCab.

Grab menambahkan akan terus memantau kondisi dan membuka kemungkinan langkah tambahan untuk mendukung mitra pengemudi di tengah kondisi biaya operasional yang meningkat. Hingga Januari 2026, tercatat sekitar 345 unit GrabCab yang beroperasi di Singapura.

Kenaikan tarif ini juga sejalan dengan langkah operator taksi lain di Singapura yang mulai mengenakan biaya tambahan sementara untuk membantu pengemudi menghadapi tekanan biaya akibat kenaikan harga bahan bakar.

IDXChannel - China melakukan intervensi untuk meredam kenaikan harga bahan bakar dengan menaikkan batas harga eceran bensin dan solar yang diatur pemerintah. Namun, kenaikannya dibatasi hanya sekitar setengah dari yang seharusnya berlaku menurut mekanisme penetapan harga pemerintah.

Meski begitu, penyesuaian akibat kenaikan harga minyak imbas perang AS–Israel versus Iran ini tetap menjadi yang terbesar sepanjang sejarah, mendorong batas harga mendekati level pada 2022 setelah invasi Rusia ke Ukraina.

Melansir Reuters, Senin (23/3/2026), Badan perencana negara, National Development and Reform Commission (NDRC) menyatakan bahwa mereka akan menaikkan harga eceran maksimum bensin sebesar 1.160 yuan (USD167,93) per metrik ton dan solar sebesar 1.115 yuan per metrik ton, mulai tengah malam pada Senin.

NDRC meninjau harga bensin dan solar setiap 10 hari kerja dan melakukan penyesuaian berdasarkan perubahan harga minyak mentah internasional, dengan mempertimbangkan biaya pengolahan rata-rata, pajak, biaya distribusi, serta margin keuntungan yang wajar.

Di bawah mekanisme harga saat ini, harga bensin dan solar seharusnya naik masing-masing sebesar 2.205 yuan per metrik ton dan 2.120 yuan per metrik ton.

“Untuk meredam dampak, mengurangi beban pengguna di hilir, dan mendukung stabilitas ekonomi serta sosial, otoritas memperkenalkan kontrol sementara dalam kerangka penetapan harga yang ada,” kata badan perencana tersebut dalam pengumuman.

Harga minyak naik pada hari Senin setelah Garda Revolusi Iran mengatakan mereka akan menargetkan pembangkit listrik Israel dan fasilitas yang memasok pangkalan AS di Timur Tengah sebagai balasan atas serangan terhadap sektor kelistrikan Iran.

Harga minyak Brent naik USD1,57 menjadi USD113,76 per barel pada pukul 07.31 waktu setempat. Sementara itu, minyak West Texas Intermediate (WTI) AS berada di USD101,32 per barel, naik USD3,09 atau 3,15 persen.

(NIA DEVIYANA)

REPUBLIKA.CO.ID, WASHINGTON -- Harga minyak terjun bebas setelah menyentuh level di atas 110 dolar AS per barel. Pada Senin (9/3/2026), harga minyak mentah Brent, yang menjadi acuan internasional, sempat mencapai 119,50 dolar AS per barel.

Sementara minyak West Texas Intermediate (WTI) dari Amerika Serikat juga melonjak hingga 119,48 dolar AS per barel. Namun, harga tersebut kemudian turun kembali ke di bawah 90 dolar AS per barel pada penutupan perdagangan.

Pada CBS News, Senin (9/3/2026) Presiden AS Donald Trump menyatakan bahwa ia menilai perang dengan Iran “very complete”. Harga minyak di bawah 90 dolar AS per barel masih lebih tinggi dibandingkan sebelum serangan Israel dan AS ke Iran pada 28 Februari 2026.

Meroketnya harga minyak dipicu gangguan produksi dan pengiriman minyak global. AS telah menyerang sejumlah infrastruktur vital termasuk fasilitas sipil dan produksi minyak Iran dan secara khusus membuat pasokan energi tersebut terganggu.

Iran telah menutup jalur perdagangan Selat Hormuz dan belum mengisyaratkan pembukaan kembali. Negara-negara produsen utama di kawasan seperti Irak, Kuwait, dan Uni Emirat Arab juga mengurangi produksi karena keterbatasan ekspor dan kapasitas penyimpanan yang semakin penuh.

Peneliti dampak ekonomi perang dari Cornell University, Nicholas Mulder mengatakan gangguan yang terjadi saat ini bisa menjadi guncangan pasokan minyak terbesar dalam sejarah modern. Ia menyebut jumlah minyak yang hilang dari pasar global kini capai tiga hingga empat kali lebih besar dibandingkan krisis minyak 1973 dan 1979.

Perusahaan riset energi Rystad Energy menyatakan sekitar 15 juta barel minyak, atau sekitar 20% pasokan dunia, biasanya melewati Selat Hormuz setiap hari. Jim Burkhard dari S&P Global Energy mengatakan krisis ini tidak lagi hanya soal transportasi energi.

Pemulihan produksi, menurutnya, akan menjadi operasi teknis besar yang bisa memakan waktu berminggu-minggu atau bahkan lebih lama. Beberapa analis bahkan memperkirakan harga minyak dapat mencapai 150 dolar AS per barel jika Selat Hormuz tetap tertutup selama beberapa pekan kedepan.

Angka itu akan melampaui rekor sebelumnya sekitar 147 dolar AS per barel yang terjadi menjelang krisis finansial global 2008. Lonjakan harga tersebut bisa memicu kenaikan harga bahan bakar di berbagai negara.

Biaya energi yang lebih tinggi dapat meningkatkan inflasi global dan menekan daya beli rumah tangga. Dampaknya merambat ke banyak sektor, mulai dari harga bahan bakar pesawat, bensin kendaraan, hingga tagihan listrik rumah tangga.

Ekonomi Asia diperkirakan menjadi yang paling rentan karena ketergantungannya pada impor energi dari Timur Tengah. Iran sendiri mengekspor sekitar 1,6 juta barel minyak per hari, sebagian besar ke China.

Bisnis.com, JAKARTA — Maskapai penerbangan AS sedang bersiap untuk mengatasi kekacauan akibat lonjakan harga bahan bakar jet atau avtur, di tengah perang di Timur Tengah.

Belum lagi, maskapai harus menghadapi tarif “Liberation Day” yang diberlakukan oleh Presiden AS Donald Trump tahun ini dan berdampak pada penurunan tajam permintaan perjalanan.

Melansir dari Bloomberg, Sabtu (7/3/2026), avtur yang menyumbang hingga 30% dari biaya maskapai penerbangan, melonjak dalam seminggu terakhir menjadi lebih dari US$4 per galon setelah stabil di sekitar US$2 sepanjang tahun 2025.

Akibatnya, maskapai kini harus menemukan keseimbangan yang tepat antara menaikkan tarif untuk menutupi biaya tersebut dan memperhatikan sensitivitas harga pelanggan yang kekurangan dana.

Berbeda dengan rekan-rekan mereka di Eropa, maskapai AS tidak melakukan lindung nilai bahan bakar. Artinya, kenaikan harga dapat berdampak lebih langsung. American Airlines Group Inc., JetBlue Airways Corp., dan Spirit Aviation Holdings Inc. mungkin menjadi yang paling terdampak karena umumnya melayani penumpang domestik yang lebih sensitif terhadap harga.

Analis Rothschild James Goodall menyampaikan, American Airlines terpapar secara tidak proporsional, dengan setiap perubahan 10 sen dalam biaya per galon bahan bakar berdampak pada fluktuasi 25% dalam laba per saham maskapai.

“Harga bahan bakar yang lebih tinggi mengakibatkan pemotongan signifikan pada perkiraan kami dan ekspektasi penurunan substansial pada konsensus tahun ini,” tuturnya.

Sementara itu, American, JetBlue, dan Spirit menolak berkomentar tentang dampak kenaikan harga bahan bakar.

Tarif “Liberation Day” yang diumumkan Trump pada April awalnya menyebabkan permintaan perjalanan anjlok di tengah ketidakpastian ekonomi, mengaburkan kemampuan maskapai untuk memperkirakan permintaan di masa depan.

Prediksi optimis di awal tahun dengan cepat berubah menjadi pesimistis, mendorong beberapa maskapai untuk sementara menarik panduan keuangan tahunan mereka.

Maskapai kembali terkena dampak pada akhir tahun ketika penutupan pemerintah terlama pada November memaksa pemerintah menerapkan pembatasan penerbangan di 40 bandara besar.

Kini, kenaikan biaya bahan bakar dan potensi penurunan minat orang untuk terbang jarak jauh mungkin kembali meredupkan gambaran tersebut.

Sementara Analis Citi John Godyn dalam sebuah catatan menyebutkan, maskapai dengan margin yang lebih tinggi, paparan biaya bahan bakar yang lebih rendah, dan dampak meredam dari program pembagian keuntungan yang besar lebih siap untuk menghadapi guncangan tersebut.

Delta Air Lines dan United Airlines Holdings Inc. melihat tren penumpang berpendapatan tinggi terus berbelanja meskipun konsumen yang lebih hemat mulai mengurangi pengeluaran. Dinamika ini mungkin memberi perusahaan lebih banyak ruang untuk meneruskan biaya yang lebih tinggi melalui harga tiket.

Sayangnya, hal itu mungkin tidak berlaku untuk maskapai lain, seperti Spirit Airlines, JetBlue, hingga American Airlines yang tengah mengejar ketertinggalan dari United dan Delta.