JAKARTA, KOMPAS.com - Komisaris Utama (Komut) PT Pertamina Mochamad Iriawan alias Iwan Bule, optimistis kapal tanker VLCC Pertamina Pride bisa keluar dari Selat Hormuz dengan aman.

VLCC merupakan satu dari dua kapal Pertamina yang sempat tertahan di perairan Laut Arab akibat perang Amerika Serikat (AS) dan Israel melawan Iran.

Adapun satu kapal lainnya, Gamsunoro sudah berhasil melintasi perairan Selat Hormuz dan tiba di titik aman pada Rabu (24/6/2026).

Iwan Bule mengatakan, kapal VLCC milik PT Pertamina International Shipping (PIS) mengangkut minyak mentah untuk Indonesia.

“Satu lagi kemungkinan saya masih berharap optimis bisa lolos karena itu minyak kita,” kata Iwan saat ditemui di Kompleks Masjid Darussalam, Taman Patra XV, Kuningan, Jakarta, Jumat (26/6/2026).

Iwan mengatakan, Pertamina berharap kapal tanker itu bisa segera kembali ke tanah air dalam kondisi aman.

Menurutnya, kedatangan kapal itu turut berperan penting dalam menopang pasokan Bahan Bakar Minyak (BBM) tanah air.

“Ya minyak siapapun juga, yang jelas saya ingin yang satu lagi VLCC bisa lolos dari Selat Hormuz,” ujar Iwan.

Adapun kapal tanker Gamsunoro terpantau dari global positioning system (GPS) sudah keluar dari titik rawan dan sudah berada di periaran Teluk Oman.

Menurut Iwan, Gamsunoro mengangkut minyak mentah pesanan pihak India dari negara di Kawasan Teluk.

Sebagai komisaris, Iwan mendapatkan perkembangan informasi terkait kapal tersebut dari jajaran direksi.

“Insyaallah tinggal satu lagi VLCC kita yang kita carter yang punya-punya kita. Yang Gamsunoro itu minyaknya punya India kan, jadi mereka sekarang sudah di Selat Oman,” tutur Iwan.

Sebelumnya, Pertamina melaporkan kapal tanker Gamsunoro berhasil melintasi titik rawan perairan Selat Hormuz dengan aman pukul 20.00 WIB pada Rabu (24/6/2026).

Pjs Corporate Secretary PIS, Vega Pita, mengatakan, Gamsunoro memutuskan untuk berlayar setelah Pertamina dan pihak terkait membahas risk assessment dan koordinasi yang intensbersama Kementerian Luar Negeri selama satu bulan terakhir.

Pihak PIS mesti melengkapi sejumlah kebutuhan sebelum akhirnya berlayar seperti, asuransi, aspek teknis dan operasional, keamanan, hingga kesiapan kru.

“Sehingga diputuskan kapal dapat mulai bergerak dari Teluk Arab,” kata Vega, Kamis (25/6/2026).

Selat Hormuz diketahui merupakan salah satu lalu lintas tersibuk di dunia yang digunakan sebagai kakur diatribusi minyak mentah dan produk petrokimia dari negara-negara Teluk.

Perairan itu ditutup setelah AS bersama Israel menyerang Iran pada 28 Februari lalu, mengakibatkan banyak kapal tertahan dan harga energi melonjak.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Pertamina International Shipping (PIS) mengungkapkan satu dari dua kapal yang terjebak di Selat Hormuz imbas ketegangan geopolitik Timur Tengah telah lolos.
Salah satu kapal Pertamina International Shipping yang telah lolos dari Selat Hormuz yakni Kapal Gamsunoro. Kapal milik PIS itu sempat tertahan sejak awal Maret 2026.
Pjs Corporate Secretary PIS Vega Pita menjelaskan, Kapal Gamsunoro berhasil melintasi titik kritis Selat Hormuz pada Rabu (24/6/2026) pukul 20.00 waktu setempat. Kapal itu melintasi Selat Hormuz dengan aman berkat kolaborasi strategi kedaruratan korporasi dan diplomasi perlindungan.
Menempuh perjalanan selama 16 jam, kapal Gamsunoro mulai beranjak dari Teluk Arab, Rabu mulai pukul 01.06 waktu Dubai atau sekitar pukul 04.06 WIB. Kapal melaju dengan kecepatan 7,5 knot dan tiba di mulut Selat Hormuz sekitar pukul 13.00 waktu setempat atau pukul 16.00 WIB.
Kemudian, empat jam berselang, kapal dinyatakan berhasil melintasi selat dan mencapai titik aman.
Vega juga menyebut, hal itu bisa terjadi berkat kerja sama intensif antara Kementerian Luar Negeri (Kemlu) RI dan Kedutaan Besar RI di Tehran, Iran. Dia mengatakan, keputusan perlintasan Gamsunoro diambil setelah perusahaan melakukan pembahasan risk assessment yang ketat selama satu bulan terakhir, dan juga koordinasi intensif dengan Kementerian Luar Negeri.
"Pemilihan waktu dan rute melintasi Selat Hormuz telah melalui pembahasan dan penilaian risiko yang sangat ketat. Kami mencatat puluhan persyaratan yang harus dipenuhi kapal, mulai dari asuransi, aspek teknis dan operasional, keamanan, hingga kesiapan kru, sehingga diputuskan kapal dapat mulai bergerak dari Teluk Arab," ujar Vega melalui keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).
Dia menambahkan, selama pelayaran kapal dimonitor selama 24 jam penuh. Awak kapal di laut terus berkoordinasi dengan tim di darat yang bersiaga di crisis center PIS untuk memastikan keamanan pelayaran.
Menurutnya, perusahaan juga terus berkoordinasi dengan berbagai pemangku kepentingan serta otoritas terkait lainnya untuk memantau perkembangan situasi secara real time dan memastikan seluruh langkah operasional dilakukan secara hati-hati.
Keberhasilan Gamsunoro melintasi Selat Hormuz dinilai menjadi bagian dari upaya PIS menjaga operasional pelayaran di tengah ketidakpastian geopolitik global, khususnya di salah satu jalur distribusi energi paling strategis di dunia.
Sementara itu, armada PIS lainnya yang berada di kawasan Teluk Arab, VLCC Pertamina Pride, saat ini sedang dalam tahap persiapan untuk bergerak dengan tetap mengevaluasi perkembangan keamanan, kondisi lalu lintas, kepadatan, dan risiko lainnya serta mempertimbangkan rekomendasi internasional.
“Terima kasih atas dukungan dan doa seluruh pihak serta masyarakat Indonesia untuk kapal Gamsunoro. Kami juga memohon dukungan dan doa bagi kapal VLCC Pertamina Pride agar dapat segera melintasi Selat Hormuz dengan aman,” tutup Vega.

Satu dari dua kapal milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yakni Pertamina Gamsunoro berhasil melewati Selat Hormuz.

Pjs. Corporate Secretary Pertamina International Shipping Vega Pita mengatakan kapal berhasil melintas sejak tadi malam. Hal ini berkat kerja sama intensif antara perusahaan, Kementerian Luar Negeri (Kemlu) RI, Kedutaan Besar RI di Tehran dan Iran.

"Kami mencatat puluhan persyaratan yang harus dipenuhi kapal, mulai dari asuransi, aspek teknis dan operasional, keamanan, hingga kesiapan kru, sehingga diputuskan kapal dapat mulai bergerak dari Teluk Arab," ujar Vega dalam bincang media di Jakarta, Kamis (25/6).

Ia menambahkan selama pelayaran kapal dimonitor selama 24 jam penuh. Awak kapal di laut terus berkoordinasi dengan tim di darat yang bersiaga di crisis center PIS untuk memastikan keamanan pelayaran.

Menurutnya, perusahaan juga terus berkoordinasi dengan berbagai pemangku kepentingan serta otoritas terkait lainnya untuk memantau perkembangan situasi secara real time dan memastikan seluruh langkah operasional dilakukan secara hati-hati.

Keberhasilan Gamsunoro melintasi Selat Hormuz dinilai menjadi bagian dari upaya PIS menjaga operasional pelayaran di tengah ketidakpastian geopolitik global, khususnya di salah satu jalur distribusi energi paling strategis di dunia.

[Gambas:Youtube]

Sementara itu, armada PIS lainnya yang berada di kawasan Teluk Arab, VLCC Pertamina Pride, saat ini sedang dalam tahap persiapan untuk bergerak dengan tetap mengevaluasi perkembangan keamanan, kondisi lalu lintas, kepadatan, dan risiko lainnya serta mempertimbangkan rekomendasi internasional.

"Terima kasih atas dukungan dan doa seluruh pihak serta masyarakat Indonesia untuk kapal Gamsunoro. Kami juga memohon dukungan dan doa bagi kapal VLCC Pertamina Pride agar dapat segera melintasi Selat Hormuz dengan aman," pungkas Vega.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Pertamina (Persero) berharap kesepakatan perdamaian sementara antara Amerika Serikat (AS) dan Iran dapat membuka kembali akses pelayaran di Selat Hormuz sehingga dua kapal tanker miliknya yang tertahan.

VP Corporate Communication Pertamina Muhammad Baron mengatakan perseroan terus berkoordinasi dengan pemerintah, termasuk Kementerian Luar Negeri dan otoritas terkait, untuk memastikan keselamatan dua kapal milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yang hingga kini masih berada di kawasan Teluk Arab.

"Pertamina menyambut baik dan juga berharap kesepakatan yang akan terjadi antara AS dengan Iran bisa memberikan dampak positif juga kepada geopolitik di dunia," kata Baron kepada wartawan di Jakarta, Kamis (19/6/2026).

Dua kapal yang masih tertahan tersebut adalah Pertamina Pride dan Gamsunoro. Keduanya belum dapat melintasi Selat Hormuz sejak jalur pelayaran strategis tersebut ditutup akibat meningkatnya ketegangan geopolitik di kawasan Timur Tengah.

Baron menjelaskan Pertamina Pride sejatinya ditugaskan mengangkut minyak mentah untuk kebutuhan domestik. Kargo yang dibawanya direncanakan menjadi pasokan bagi Kilang Cilacap.

Sementara itu, kapal Gamsunoro saat ini tengah disewakan kepada pihak ketiga dengan pengelolaan operasional kapal tetap dilakukan PIS.

Meski berharap jalur pelayaran segera kembali normal, Pertamina menegaskan aspek keselamatan tetap menjadi prioritas utama sebelum kapal kembali beroperasi.

"Kami prioritas adalah ke keselamatan dari awak, kargo, dan juga kapalnya. Itu sebagai aset dari Pertamina," ujar Baron.

Dia optimistis kedua kapal dapat kembali menjalankan tugas pengiriman setelah situasi keamanan membaik.

"Insyaallah enggak ada masalah. Mohon doanya yang terbaik buat ketahanan energi di masyarakat," katanya.

Sebelumnya, pemerintah Indonesia masih terus melakukan upaya diplomatik dan negosiasi untuk memastikan nasib dua kapal tersebut.

Penutupan Selat Hormuz membuat Pertamina Pride dan Gamsunoro belum bisa melanjutkan pelayaran menuju tujuan masing-masing.

Dari sisi operasional, kedua kapal tersebut diketahui mengangkut sekitar 2 juta barel minyak mentah. Kondisi ini menjadi perhatian karena Selat Hormuz merupakan salah satu jalur distribusi energi terpenting di dunia.

Pelaksana Tugas Corporate Secretary PIS Vega Pita mengatakan perusahaan terus memantau perkembangan situasi keamanan di kawasan secara intensif.

"Dua kapal PIS yaitu Pertamina Pride dan Gamsunoro saat ini masih berada di Teluk Arab dan belum dapat melintasi Selat Hormuz. PIS terus memonitor secara saksama perkembangan situasi yang sangat dinamis di Selat Hormuz," ujar Vega.

Bisnis.com, JAKARTA - Komitmen Pertamina menekan emisi karbon kini menjangkau sektor maritim. Melalui pemasangan Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) pada Kapal Oil Barge (OB) Patra 2303 milik PT Pertamina Trans Kontinental (PTK), perusahaan mampu mengurangi emisi hingga 79,2 ton CO₂ per tahun sekaligus menekan konsumsi bahan bakar diesel.

Langkah tersebut menjadi bagian dari upaya Pertamina untuk memperluas pemanfaatan energi bersih di seluruh rantai bisnisnya, termasuk armada pendukung distribusi energi nasional yang selama ini masih bergantung pada bahan bakar fosil.

Pemasangan dan pengoperasian sistem PLTS dilakukan di galangan kapal, Pangkal Pinang, Bangka Belitung. (Kamis, 11 Juni 2026).

Direktur Transformasi dan Keberlanjutan Bisnis Pertamina, Agung Wicaksono yang memantau langsung kegiatan tersebut mengatakan, penerapan energi surya di kapal menunjukkan bahwa upaya pengurangan bahan bakar berbasis fosil dapat dilakukan tidak hanya di darat, tetapi juga di laut.

“Pemanfaatan energi surya yang dipadukan dengan baterai menunjukkan bahwa deselisisasi tidak hanya dapat dilakukan di darat, tetapi juga di laut. Ini menjadi bukti bahwa Pertamina siap mendukung percepatan transisi energi,” kata Agung.

Agung menegaskan, proyek tersebut merupakan bagian dari perjalanan Pertamina menuju target Net Zero Emission 2060 atau lebih cepat melalui berbagai program penurunan emisi di seluruh lini bisnis perusahaan.

Agung juga mengatakan, proyek ini merupakan contoh nyata sinergi antar-entitas Pertamina. Kolaborasi antara PNRE sebagai pengembang solusi energi terbarukan, PTK sebagai operator armada yang didukung oleh PIS sebagai induk usaha, memungkinkan lahirnya inovasi yang memberikan manfaat operasional sekaligus mendukung target transisi energi nasional.

Sementara itu Direktur Utama PT Pertamina New & Renewable Energy (PNRE), John Anis mengungkapkan, sistem yang diterapkan menggunakan PLTS off-grid berkapasitas 11,5 kWp yang terintegrasi dengan Battery Energy Storage System (BESS) berkapasitas 32 kWh.

John menyampaikan, energi yang dihasilkan panel surya dimanfaatkan untuk mendukung kebutuhan daya auxiliary engine kapal sehingga sebagian penggunaan diesel dapat digantikan oleh energi terbarukan.

“PLTS pada kapal OB Patra 2303 mampu mensubstitusi kebutuhan energi hingga enam jam operasional kapal. Dengan implementasi ini, konsumsi bahan bakar dapat ditekan secara signifikan,” ujar John.

Berdasarkan perhitungan perusahaan, sistem tersebut berpotensi menghemat penggunaan diesel hingga 28,08 kiloliter per tahun.

Implementasi PLTS pada OB Patra 2303 juga menjadi bukti bahwa energi terbarukan memiliki peluang besar untuk mendukung operasional transportasi laut yang lebih ramah lingkungan sekaligus memperkuat agenda dekarbonisasi nasional.

Senada, Direktur Perencanaan Bisnis PIS, Eka Suhendra menambahkan, proyek tersebut menjadi salah satu tonggak penting dalam strategi dekarbonisasi sektor maritim Pertamina. Selain penerapan berbagai perangkat penghemat energi pada armada, pemanfaatan energi surya dinilai membuka peluang baru bagi operasional pelayaran yang lebih rendah karbon.

“Keberhasilan proyek ini memperlihatkan bahwa transisi energi dapat berjalan melalui kolaborasi, inovasi, dan keberanian menghadirkan teknologi baru,” tutup Eka.*

Bisnis.com,JAKARTA — PT Pertamina Patra Niaga menyiapkan kapal MT Balongan sebagai salah satu armada strategis untuk mendukung keandalan distribusi energi nasional, terutama ke wilayah kepulauan dan daerah dengan tantangan logistik tinggi.
Direktur Armada Logistik PT Pertamina Patra Niaga Arif Yunianto menuturkan MT Balongan memiliki kapasitas angkut hingga 6.736 deadweight tonnage (DWT) dengan volume penyaluran mencapai 26.000 kiloliter (KL) per bulan.
Kapal tersebut menyalurkan energi ke wilayah Ampenan, Bima, Camplong, dan Benoa melalui proses loading dari Terminal Transit Manggis dan Tanjung Wangi.
Arif menilai keberadaan armada menjadi bagian penting dalam menjaga ketersediaan energi bagi masyarakat dan sektor industri di berbagai wilayah.
"Konsistensi operasional armada ini mendukung agar pasokan energi tetap tersedia secara andal dan tepat waktu bagi masyarakat maupun sektor industri di berbagai wilayah Indonesia," ujar Arif melalui keterangan resmi, Selasa (12/5/2026).
Dalam operasionalnya, MT Balongan mendistribusikan berbagai produk energi ke sejumlah rute utama secara terjadwal dan tepat waktu. Menurut Arif, konsistensi penyaluran tersebut turut menopang stabilitas pasokan energi nasional di tengah kondisi geografis Indonesia yang beragam.
Sejak mulai beroperasi pada 2005, MT Balongan terus memperluas jangkauan distribusi dengan melayani wilayah yang tidak hanya memiliki infrastruktur memadai, tetapi juga daerah dengan akses logistik menantang.
Arif mengatakan, keberadaan MT Balongan menjadi salah satu penopang kelancaran distribusi energi nasional.
"MT Balongan menjadi bagian penting dalam menjaga kelancaran distribusi energi nasional, khususnya untuk wilayah kepulauan dan daerah dengan tantangan logistik yang tidak sederhana," katanya.
Selain menjaga pasokan energi, operasional MT Balongan juga disebut turut mendorong efisiensi logistik serta percepatan penyaluran energi di tengah tantangan distribusi akibat kondisi cuaca laut yang dinamis dan keterbatasan infrastruktur di sejumlah daerah.
PT Pertamina Patra Niaga menyatakan akan terus mengoptimalkan kinerja armada distribusi energi guna memastikan pasokan energi yang andal, merata, dan berkelanjutan di seluruh Indonesia.

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha PT Pertamina (Persero) di sektor hilir, PT Pertamina Patra Niaga, kembali memperkuat pipeline sumber daya manusia (SDM) maritim dengan membuka Program Beasiswa Calon Pelaut 2026. Langkah ini diambil guna menjamin ketersediaan kru kapal yang kompeten untuk mendukung distribusi energi nasional.

Bekerja sama dengan Pertamina Foundation, program yang telah memasuki tahun kedua ini menargetkan 23 penerima beasiswa dari tujuh perguruan tinggi di Indonesia. Para penerima beasiswa ini nantinya akan diproyeksikan langsung menjadi kru kapal operasional di lingkungan Pertamina Patra Niaga setelah menyelesaikan masa studi.

Direktur Armada Logistik PT Pertamina Patra Niaga, Arif Yunianto, menjelaskan bahwa inisiatif ini merupakan bagian dari strategi jangka panjang perusahaan dalam mengamankan aspek operasional logistik laut.

“Program ini kami rancang sebagai pipeline SDM pelaut yang siap operasional. Tidak hanya memberikan akses pendidikan, tetapi juga membuka jalur karier yang jelas bagi para penerima beasiswa,” ujar Arif dalam keterangan resmi yang diterima Bisnis, Selasa (5/5/2026).

Arif menambahkan, penguatan talenta pelaut menjadi sangat relevan mengingat peran krusial sektor maritim dalam distribusi energi di Indonesia yang merupakan negara kepulauan.

Hal ini juga sejalan dengan posisi Indonesia sebagai salah satu dari lima penyumbang pelaut terbesar di dunia menurut data Kementerian Perhubungan.

Komitmen Pertamina Group dalam memberdayakan tenaga kerja lokal tercermin dari komposisi kru armada perusahaan. Dari total 4.368 pelaut, sebanyak 4.090 orang atau sekitar 94% merupakan Warga Negara Indonesia (WNI).

Di ekosistem downstream, armada laut berfungsi sebagai urat nadi yang menghubungkan kilang dan terminal hingga ke titik distribusi BBM serta LPG di seluruh pelosok negeri.

Pada kesempatan yang sama, President Director Pertamina Foundation, Agus Mashud S. Asngari, menegaskan bahwa seluruh proses seleksi dilakukan secara komprehensif guna memastikan keselarasan antara kompetensi lulusan dengan kebutuhan spesifik industri.

“Lembaga pendidikan, jurusan, serta jumlah penerima telah dipetakan sejak awal agar selaras dengan kebutuhan perusahaan,” kata Agus.

Berdasarkan linimasa program, pendaftaran beasiswa telah dibuka sejak 30 April hingga 22 Mei 2026. Setelah melewati serangkaian tahapan seleksi, pengumuman penerima beasiswa dijadwalkan pada 30 Juni 2026, yang diikuti dengan inagurasi pada 3 Juli 2026.

Melalui dukungan awak kapal yang andal, Pertamina Patra Niaga optimistis dapat menjaga keandalan operasional pengangkutan energi domestik secara aman dan berkelanjutan, sekaligus memperkuat daya saing industri maritim nasional.

JAKARTA, KOMPAS.com – Pemerintah Indonesia masih terus berupaya menegosiasikan nasib dua kapal milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yang hingga kini belum dapat melintasi Selat Hormuz.

Kedua kapal tersebut, Pertamina Pride dan Gamsunoro, masih tertahan di kawasan Teluk Arab di tengah dinamika keamanan jalur pelayaran strategis tersebut.

Menteri Luar Negeri (Menlu) Sugiono mengungkapkan bahwa proses diplomasi terus dilakukan melalui Kedutaan Besar RI di Teheran.

“Tentu saja Kementerian Luar Negeri dalam hal ini Kedutaan Besar kita di Teheran juga terus melakukan pembicaraan,” kata Sugiono di Kantor KSP, Jakarta, Rabu (22/4/2026).

Ia menjelaskan, salah satu kendala utama yang dihadapi Indonesia adalah situasi internal di Iran yang turut memengaruhi implementasi kebijakan di lapangan.

“Permasalahnya jadi semakin kompleks dengan situasi internal di Iran sendiri, karena kadang-kadang apa yang menjadi kebijakan dari atas tidak serta merta bisa diimplementasi di lapangan. Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz,” ujar Sugiono.

Pernyataan serupa juga disampaikan dalam konferensi pers lain, di mana ia menegaskan bahwa pemerintah terus berupaya agar kapal Indonesia segera memperoleh izin melintas.

Negosiasi menyentuh isu blokade hingga syarat pelayaran

Sugiono juga menyebutkan bahwa pembahasan tidak hanya terbatas pada izin lintas kapal, tetapi juga mencakup dinamika blokade Selat Hormuz serta syarat-syarat pelayaran yang masih dinegosiasikan.

“Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz. Kemudian juga ada beberapa perkembangan terkait dengan syarat-syarat dari kapal boleh lewat dan sebagainya dan sebagainya, yang itu masih menjadi hal-hal yang kita negosiasikan dan kita bicarakan,” tutur dia.

Selain itu, muncul pula wacana terkait pungutan biaya bagi kapal yang melintas di Selat Hormuz. Namun, usulan tersebut mendapat penolakan dari sejumlah negara.

“Jadi, saya mewakili Bapak Presiden hadir secara online itu daring di rapat tersebut. Yang intinya, pertama bahwa negara-negara yang ikut di dalam konferensi tersebut menolak segala jenis pemungutan fee atau tol bagi kapal-kapal yang lewat di Hormuz,” jelasnya.

Menurutnya, hal tersebut berkaitan dengan prinsip freedom of navigation yang menjadi dasar hukum pelayaran internasional.

GOOGLE MAPS Ilustrasi Selat Hormuz.

Dampak kapal tertahan dan posisi energi nasional

Dari sisi operasional, dua kapal Pertamina yang tertahan tersebut membawa sekitar 2 juta barel minyak mentah. Namun, pemerintah menilai jumlah tersebut masih relatif kecil dibandingkan kebutuhan energi nasional.

“Kalau misalnya disandingkan dengan kebutuhan energi kita merupakan satu kebutuhan yang relatif kecil. Jadi perbandingannya kurang lebih seperti itu. Jadi supaya kita tidak hilang gambaran. Jangan nanti kuman di seberang lautan kelihatan tapi gajah di pelupuk mata nggak kelihatan,” ujar Sugiono.

Ia menegaskan bahwa keberhasilan menjaga pasokan energi nasional jauh lebih besar dibanding dampak keterlambatan dua kapal tersebut.

“Tanpa bermaksud mengecilkan permasalahan ini. Tapi saya ingin menempatkan ini dalam satu persepsi yang proporsional,” imbuhnya.

Sugiono juga memastikan bahwa kondisi energi nasional saat ini berada dalam keadaan aman.

“Yang perlu kita sama-sama ingat bahwa saat ini, satu, posisi energi kita relatif aman sesuai apa yang disampaikan oleh Kementerian ESDM,” kata dia.

Ia menambahkan bahwa pemerintah terus mencari sumber pasokan alternatif untuk memperkuat ketahanan energi nasional.

“Suplai yang kita dapat juga tidak semuanya itu lewat Hormuz,” imbuhnya.

Lebih jauh, ia menyebut Pertamina telah memiliki berbagai sumber pasokan dari negara lain di luar Timur Tengah.

“Negara-negara lain yang dituju tentu saja kemarin Rusia, dan saya kira juga merupakan satu alternatif yang strategis ya,” tuturnya.

“Kemudian juga sumber-sumber dari Amerika waktu terakhir juga ada beberapa pembicaraan, saya ikuti, dalam kaitannya dengan pemenuhan suplai energi dan bahan bakar ini,” tambah Sugiono.

Selat Hormuz sendiri merupakan jalur pelayaran strategis yang melibatkan beberapa negara di sekitarnya, termasuk Iran, Oman, dan Uni Emirat Arab (UAE).

Kondisi ini membuat setiap dinamika politik di kawasan tersebut berdampak langsung pada arus perdagangan energi global.

Kapal masih di Teluk Arab, koordinasi terus dilakukan

Di sisi lain, Pelaksana tugas Corporate Secretary PIS, Vega Pita, mengatakan perusahaan terus memantau situasi secara intensif.

“Dua kapal PIS yaitu Pertamina Pride dan Gamsunoro saat ini masih berada di Teluk Arab dan belum dapat melintasi Selat Hormuz. PIS terus memonitor secara saksama perkembangan situasi yang sangat dinamis di Selat Hormuz,” ujar Vega.

Ia menambahkan, koordinasi dengan berbagai pihak terus dilakukan untuk memastikan keselamatan pelayaran sebelum kapal melanjutkan perjalanan.

“Kami terus melakukan koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait, termasuk kementerian dan otoritas berwenang, sambil tetap menyiapkan perencanaan pelayaran (passage plan) yang aman,” kata dia.

Artikel ini telah tayang di Kompas.com dengan judulMenlu Ungkap Kendala Negosiasi Kapal Pertamina yang Tertahan di Selat Hormuzdan Menlu Pastikan Pasokan Energi Aman meski Kapal Pertamina Tertahan di Hormuz

JAKARTA, KOMPAS.com - Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) membantah adanya kapal tanker bermuatan gas minyak bumi cair atau liquefied petroleum gas (LPG) yang keluar dari Selat Hormuz menuju Indonesia.

Juru Bicara Kementerian ESDM Dwi Anggia mengatakan, informasi tersebut tidaklah benar. Ia bilang, tidak ada kargo LPG yang dibawa menuju Indonesia, begitu pula dengan kapal Pertamina yang tertahan di Teluk Persia tidak mengangkut LPG .

"Sejauh ini laporan dari Pertamina dipastikan informasi yang beredar tersebut tidak benar, Kapal Pertamina hanya Pride dan Gamsunoro. Tidak ada kargo LPG yang dibawa untuk Indonesia," ujarnya kepada Kompas.com, Rabu (22/4/2026).

Secara rinci, terdapat dua kapal tanker milik PT Pertamina International Shipping (PIS) yang masih tertahan yakni VLCC Pertamina Pride dan Gamsunoro.

VLCC Pertamina Pride mengangkut pasokan minyak mentah (light crude oil) untuk memenuhi kebutuhan energi dalam negeri, sedangkan Kapal Gamsunoro melayani kargo milik konsumen pihak ketiga (third party).

Pjs. Corporate Secretary PIS Vega Pita pun menegaskan, bahwa tidak ada kapal perusahaan yang sudah melintasi Selat Hormuz. Begitu pula kargo LPG yang dikabarkan tersebut bukanlah milik Pertamina.

"Itu bukan kapal maupun kargo Pertamina ya," kata dia.

Sebelumnya, perusahaan analitik pelayaran, Kpler, melaporkan lebih dari 20 kapal melintasi Selat Hormuz pada Sabtu (19/4/2026). Salah satunya merupakan kapal tanker yang menuju Indonesia.

Mengutip Reuters, Senin (20/4/2026), dari total kapal yang melintas, lima di antaranya mengangkut kargo dari Iran dengan muatan produk minyak hingga logam. Lalu ada tiga kapal yang mengangkut LPG dengan masing-masing tujuan ke China dan India.

Kemudian terdapat salah satu kapal tanker berbendera Panama, Crave, yang disebut mengangkut LPG dari Uni Emirat Arab dengan tujuan ke Indonesia.

Selain itu, dua dari tiga kapal tanker, Akti A dan Athina, yang membawa produk olahan minyak dari Bahrain, masing-masing berlayar menuju Mozambik dan Thailand.

Kapal tanker berbendera Liberia, Navig8 Macallister, juga terpanntau mengangkut sekitar 500.000 barrel nafta dari Uni Emirat Arab menuju Ulsan, Korea Selatan.

Lalu ada kapal Very Large Crude Carrier (VLCC) Fpmc C Lord berbendera Liberia turut membawa sekitar 2 juta barrel minyak mentah dari Arab Saudi menuju pelabuhan Mailiao, Taiwan.

Ada pula kapal berbendera India, Desh Garima, yang mengangkut sekitar 780.000 barrel minyak mentah Das dari Uni Emirat Arab menuju Sri Lanka.

Serta terdapat kapal Ruby yang membawa pupuk dari Qatar dilaporkan menuju Uni Emirat Arab, dan kapal kargo tanker Merry M yang mengangkut petroleum coke dari Arab Saudi menuju Ravenna, Italia.

Kapal-kapal itu berhasil melintasi Selat Hormuz di saat Iran mengumumkan pembukaan jalur strategis tersebut pada Sabtu (18/4/2026). Namun Selat Hormuz kembali ditutup pada Minggu (19/4/2026).

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Luar Negeri (Menlu) RI Sugiono mengungkapkan bahwa proses diplomasi untuk mengamankan jalur pelayaran dua kapal tanker milik PT Pertamina International Shipping (PIS) berlangsung penuh tantangan.

Kedua kapal tersebut, yaitu Pertamina Pride dan Gamsunoro, hingga saat ini belum mendapatkan kepastian untuk melintasi Selat Hormuz yang sempat ditutup oleh otoritas Iran.

Walaupun sempat muncul indikasi bahwa jalur tersebut akan dibuka kembali, kondisi keamanan yang terus berubah membuat situasi menjadi tidak stabil. Akibatnya, kedua kapal masih harus menunggu izin resmi untuk melanjutkan perjalanan melalui salah satu rute perdagangan laut terpenting di dunia itu.

Sugiono menegaskan bahwa Kementerian Luar Negeri, melalui Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) di Teheran, bersama pihak Pertamina terus menjalin komunikasi intensif dengan pemerintah Iran. Upaya ini difokuskan pada negosiasi izin melintas bagi kapal-kapal yang terdampak.

“Permasalahannya menjadi semakin kompleks dengan situasi internal yang terjadi di Iran sendiri. Karena kadang-kadang apa yang menjadi policy dari atas itu tidak serta-merta bisa diimplementasikan di lapangannya. Itu yang sedang dicari penyelesaiannya seperti apa,” ungkap Menlu saat Konferensi Pers di Gedung Bina Graha, Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta, pada Rabu (22/4/2026).

Lebih lanjut, dia juga menjelaskan bahwa tantangan semakin bertambah dengan munculnya persyaratan baru bagi kapal yang ingin melintas, ditambah dengan potensi blokade di kawasan tersebut. Hal ini menjadi fokus utama dalam pembahasan antara KBRI di Teheran dan tim teknis dari Pertamina.

“Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz. Kemudian juga ada beberapa perkembangan terkait dengan syarat-syarat kapal boleh lewat dan sebagainya dan sebagainya, yang itu masih menjadi hal-hal yang kita negosiasikan dan kita bicarakan,” paparnya.

Selain upaya bilateral, Indonesia juga turut serta dalam forum internasional yang diprakarsai oleh Prancis dan Inggris untuk membahas situasi di Selat Hormuz. Dalam pertemuan tersebut, Sugiono hadir secara daring mewakili Presiden RI.

“Jadi, saya mewakili Bapak Presiden hadir secara online itu daring di rapat tersebut. Yang intinya, pertama, negara-negara yang ikut di dalam konferensi tersebut menolak segala jenis pemungutan fee atau tol bagi kapal-kapal yang lewat di Hormuz,” jelas Sugiono.

Dia menambahkan bahwa kebijakan pungutan tersebut bertentangan dengan prinsip kebebasan navigasi internasional. Meskipun Iran memiliki pengaruh besar di kawasan itu, Selat Hormuz juga berbatasan dengan negara lain seperti Oman dan Uni Emirat Arab.

“Karena hal tersebut bertentangan dengan apa yang dikenal dengan freedom of navigation. Selat Hormuz dikuasai Iran, tapi di situ kan ada Oman, ya kan, kemudian ada UAE. Kemudian, karena ya, jadi beberapa contoh praktik-praktik tersebut dilakukan di situ,” tambahnya.

Sugiono menekankan bahwa Selat Hormuz memiliki peran vital, tidak hanya untuk distribusi minyak dunia, tetapi juga sebagai jalur utama logistik global. Oleh sebab itu, selain pendekatan diplomatik, dilakukan pula langkah teknis berupa pembersihan ranjau laut guna menjamin keselamatan pelayaran.

“Jadi kurang lebih seperti itu. Normalisasi yang tadi disampaikan, ya, tentu saja upaya-upaya de-mining juga dilakukan, membersihkan ranjau-ranjau laut yang ada di sekitar Selat Hormuz,” tandas Sugiono.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah Indonesia terus mengupayakan jalur diplomasi guna memastikan kapal tankerPertamina dapat melintasi Selat Hormuz di tengah situasi yang semakin dinamis.

Menteri Luar Negeri RI Sugiono mengatakan bahwa komunikasi intensif masih dilakukan, termasuk melalui perwakilan Indonesia di Iran.

Dia menegaskan bahwa Kementerian Luar Negeri bersama Kedutaan Besar RI di Teheran terus menjalin pembicaraan dengan pihak terkait, termasuk berkoordinasi dengan Pertamina untuk mengurus izin melintas kapal Indonesia di kawasan tersebut.

"Tentu saja Kementerian Luar Negeri dalam hal ini Kedutaan Besar kita di Teheran juga terus melakukan pembicaraan. Kemudian bersama juga dengan tim dari Pertamina terkait dengan izin lewat dari kapal-kapal kita yang ada di Selat Hormuz,” ujar Sugiono dalam konferensi pers terkait Program Prioritas dan Penguatan Posisi Indonesia di dunia internasional di Gedung Bina Graha, Kompleks Istana Kepresidenan, Rabu (22/4/2026).

Kendati demikian, Sugiono mengakui bahwa proses negosiasi menghadapi tantangan yang tidak sederhana, terutama dipengaruhi oleh dinamika internal di Iran yang berdampak pada implementasi kebijakan di lapangan.

"Permasalahannya menjadi semakin kompleks dengan situasi internal yang terjadi di Iran sendiri. Karena kadang-kadang apa yang menjadi policy dari atas itu tidak serta-merta bisa diimplementasikan di lapangannya. Itu yang sedang dicari penyelesaiannya seperti apa,” tuturnya.

Pemerintah, lanjutnya, akan terus memantau situasi sekaligus melanjutkan upaya diplomatik guna memastikan kepentingan nasional, khususnya terkait distribusi energi, tetap terjaga di tengah ketidakpastian kawasan.

Selain faktor internal Iran, dia juga menyoroti adanya perkembangan terbaru terkait blokade di Selat Hormuz serta perubahan sejumlah persyaratan yang harus dipenuhi kapal untuk dapat melintas.

"Kemudian tentu saja ada perkembangan lagi tentang blokade Hormuz. Kemudian juga ada beberapa perkembangan terkait dengan syarat-syarat dari kapal boleh lewat dan sebagainya dan sebagainya, yang itu masih menjadi hal-hal yang kita negosiasikan dan kita bicarakan," tandas Sugiono.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia mengatakan pemerintah terus menjalin komunikasi dengan pemerintah Iran terkait posisi kapal Pertamina yang tertahan di Selat Hormuz. Bahlil enggan memerinci bentuk negosiasi yang dilakukan pemerintah agar dua kapal Pertamina dapat kembali melintasi selat tersebut.

“Kita terus melakukan komunikasi intensif dengan pihak dari Iran. Kolaborasi ESDM dengan Menlu itu juga kita lakukan terus, doakan ya,” ujar Bahlil usai konferensi pers Penemuan Gas Raksasa di Kalimantan Timur di kantor Kementerian ESDM, Jakarta, Senin (20/4/2026).

Menurut Bahlil, pemerintah terus berupaya melobi pemerintah Iran agar memberikan lampu hijau bagi dua kapal Pertamina tersebut. Kendati begitu, Bahlil mengaku tidak bisa membeberkan lebih dalam mengenai upaya tersebut kepada publik.

“Karena tidak semuanya harus kita sampaikan kepada publik. Ini bicara geopolitik dalam kondisi seperti ini, ya boleh kita terbuka, tapi jangan terlalu banyak terbuka-terbuka, nanti malu juga kita ya,” kata Bahlil.

Sebelumnya, Pjs Corporate Secretary Pertamina International Shipping (PIS) Vega Pita mengatakan kedua kapal PIS, yaitu Pertamina Pride dan Gamsunoro, saat ini masih berada di Teluk Arab. Vega menyampaikan kedua kapal PIS tersebut belum dapat melintasi Selat Hormuz.

“PIS terus memonitor secara saksama perkembangan situasi yang sangat dinamis di Selat Hormuz,” ujar Vega dalam keterangan tertulis di Jakarta, Ahad (19/4/2026).

Vega mengatakan PIS saat ini terus melakukan sejumlah langkah dalam mengupayakan hal tersebut. Vega mengatakan perusahaan pun terus berkoordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait.

“Kami terus melakukan koordinasi intensif dengan berbagai pihak terkait, termasuk kementerian dan otoritas berwenang, sambil tetap menyiapkan perencanaan pelayaran (passage plan) yang aman,” ucap Vega.

Vega menegaskan PIS tetap mengutamakan aspek keselamatan terkait hal ini. Dia mengatakan prioritas utama perusahaan adalah keselamatan seluruh awak kapal, keamanan kapal, serta muatannya.

“Kami berharap kondisi di jalur tersebut segera membaik dan kondusif agar kapal Pertamina Pride serta Gamsunoro dapat segera melanjutkan pelayaran dengan aman,” kata Vega.