Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) merencanakan aksi korporasi berupa rights issue dalam memenuhi kebijakan terbaru free float BEI sebesar 15%.

Pasalnya hingga akhir Mei 2026, porsi free float GMFI tercatat sebesar 6,52% cukup jauh dari batas yang ditetapkan regulator.

Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi mengatakan tengah berdiskusi secara intensif dengan para pemegang saham utama, termasuk PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) dan Danantara Indonesia, terkait skema terbaik untuk memenuhi persyaratan free float tersebut.

"Untuk free float memang ada dua strategi. Pertama, pemegang saham eksisting melepas sebagian sahamnya ke publik. Kedua, melakukan rights issue. Saat ini kami sedang intens berdiskusi dengan Garuda maupun Danantara mengenai langkah yang akan dilakukan," ujarnya dalam Public Expose Live," Rabu (10/6/2026).

Menurut perseroan, pemenuhan ketentuan free float menjadi salah satu agenda penting mengingat batas waktu yang ditetapkan regulator semakin dekat. Karena itu, GMFI memastikan telah menyiapkan rencana untuk memenuhi aturan tersebut sebelum tenggat Maret 2027.

"Yang pasti untuk mengantisipasi aturan pada Maret 2027, kami sudah memiliki rencana. Kemungkinan besar melalui rights issue untuk memenuhi ketentuan free float," lanjutnya.

Rupiah Melemah, GMFI Perkuat Strategi Lindung Nilai

Di sisi lain, GMFI juga mengakui pelemahan nilai tukar rupiah terhadap dolar AS menjadi tantangan tersendiri bagi kinerja keuangan perseroan. Pasalnya, sebagian besar pendapatan dari grup Garuda Indonesia masih menggunakan mata uang rupiah, sementara sejumlah kewajiban dan transaksi perusahaan menggunakan dolar AS.

Untuk meminimalkan dampak fluktuasi kurs, perseroan secara rutin menjalankan strategi lindung nilai atau hedging.

Manajemen menjelaskan setiap pembayaran yang diterima dari grup Garuda Indonesia digunakan untuk mengurangi eksposur piutang yang telah dilalukan hedging sebelumnya sehingga risiko kerugian akibat selisih kurs dapat ditekan.

"Kami secara rutin melakukan hedging. Setiap pembayaran dari grup Garuda akan mengurangi posisi hedging piutang yang lama sehingga dampak dari pelebaran selisih kurs bisa diminimalkan," jelasnya.

Perseroan mengakui laju penguatan dolar AS sepanjang tahun ini berlangsung lebih cepat dibandingkan asumsi awal perusahaan. Kondisi tersebut membuat pengelolaan risiko nilai tukar menjadi salah satu fokus utama manajemen dalam menjaga stabilitas kinerja keuangan.

Sepanjang tiga bulan berjalan pada 2026, perseroan mencatat lonjakan laba bersih hingga 178,36% secara tahunan pada kuartal I/2026, ditopang oleh meningkatnya aktivitas perawatan pesawat komersial serta efisiensi operasional.

Pendapatan GMFI hingga Maret 2026 mencapai US$114,94 juta atau tumbuh 20,53% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Kenaikan tersebut terutama didorong oleh meningkatnya aktivitas maintenance pada segmen penerbangan komersial yang masih menjadi motor utama bisnis perusahaan.

Sejalan dengan pertumbuhan pendapatan, profitabilitas GMF juga menunjukkan perbaikan signifikan. EBITDA tercatat mencapai US$17,56 juta, melampaui target kuartalan yang telah ditetapkan manajemen.

Kinerja paling menonjol terlihat pada laba bersih yang melonjak dari US$3,79 juta pada kuartal I/2025 menjadi US$6,76 juta pada periode yang sama tahun ini.

Dari sisi portofolio usaha, segmen commercial aviation masih menjadi penyumbang terbesar dengan kontribusi mencapai 75,4% terhadap total pendapatan perusahaan.

Meski demikian, GMF terus mengurangi ketergantungan pada pelanggan internal grup dengan memperbesar kontribusi dari pelanggan eksternal. Perseroan menyebut segmen non group afiliasi dan sektor pemerintah terus diperkuat sebagai bagian dari strategi diversifikasi sumber pendapatan.

"Ke depan kami akan terus meningkatkan penetrasi pasar eksternal sehingga struktur pendapatan menjadi semakin kuat dan lebih resilien terhadap berbagai perubahan pasar," jelasnya.

Tahun 2026, kami menargetkan pendapatan mencapai 542,79 juta dolar AS. EBITDA sebesar 81,82 juta dolar AS, dan laba bersih sebesar 34,47 juta dolar AS

Jakarta (ANTARA) - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) menargetkan laba bersih yang tumbuh menjadi senilai 34,47 juta dolar Amerika Serikat (AS) pada 2026, dengan pendapatan ditargetkan tumbuh menjadi 542,79 juta dolar AS.

"Tahun 2026, kami menargetkan pendapatan mencapai 542,79 juta dolar AS. EBITDA sebesar 81,82 juta dolar AS, dan laba bersih sebesar 34,47 juta dolar AS ," ujar Direktur Keuangan GMF Tri Hartono dalam Public Expose Live 2026 di Jakarta, Rabu.

Untuk tahun 2026, perseroan optimistis dapat mempertahankan momentum pertumbuhan melalui penguatan kapabilitas dan kapasitas layanan perawatan, perluasan pasar internasional dan peningkatan kontribusi pelanggan di luar grup dan afiliasi.

Kemudian, juga pengembangan bisnis non-commercial aircraft, diversifikasi bisnis aerostructure, serta peningkatan efisiensi dan ketahanan keuangan perusahaan.

“Dengan prospek industri yang positif, berbagai proyek ekspansi strategis, serta disiplin pengelolaan risiko dan likuiditas, GMFI berkomitmen untuk terus menciptakan pertumbuhan yang sehat, berkelanjutan, dan memberikan nilai tambah bagi seluruh pemangku kepentingan,” ujar Tri.

Terkait ekspansi domestik, perseroan memperkuat kerja sama dengan Pelita Air Service di Bandara Pondok Cabe, yang dijadwalkan mulai beroperasi pada Juni 2026, yang mana akan difokuskan untuk perawatan pesawat turbo-propeller ATR dan rotary wing (helikopter Bell-412).

Perseroan juga akan melanjutkan tahapan proyek pengembangan Airspace Park berkolaborasi dengan Kementerian Bappenas dan Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB).

Selain itu, juga menangkap peluang dari pemerintah yang berencana melakukan modernisasi alutsista, termasuk memanfaatkan skema offset dari pembelian pesawat militer baru untuk meningkatkan kapabilitas perawatan armada pertahanan domestik.

Sementara untuk ekspansi mancanegara, perseroan menyatakan akan melalui operasional fasilitas hanggar baru dengan skema joint venture untuk bisnis di kawasan Timur Tengah.

Pada kuartal I- 2026, GMF Aero Asia membukukan pendapatan senilai 114,94 juta dolar AS, atau tumbuh 20,53 persen year on year (yoy) dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Seiring dengan itu, perseroan mencatatkan laba tahun berjalan senilai 6,76 juta dolar AS, atau tumbuh 78,28 persen (yoy).

“Pertumbuhan tersebut merupakan hasil dari strategi ekspansi pasar, peningkatan kualitas dan kapasitas layanan, serta optimalisasi operasional yang didukung implementasi program perbaikan berkelanjutan (continuous improvement),” ujar Tri.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA – Anak usaha Garuda Indonesia, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) mengumumkan rencana kuasi reorganisasi dengan mengeliminasi saldo laba negatif sebesar US$512,87 juta per Januari 2026.

Melansir keterbukaan informasi, Senin (25/5/2026), rencana kuasi reorganisasi dilakukan menggunakan posisi laporan keuangan konsolidasian per tanggal 31 Januari 2026 yang telah diaudit.

Manajemen memaparkan bahwa GMFI mencatat saldo laba negatif selama 8 tahun berturut-turut, dari sebesar US$68,39 juta pada 2018 hingga mencapai US$512,87 juta per 31 Januari 2026.

Kinerja negatif tersebut disebabkan oleh penurunan permintaan jasa perawatan pesawat sebagai dampak Covid-19. Sejak saat itu, GMFI mengalami penurunan revenue, sementara terdapat biaya tetap yang harus dibayarkan sehingga hal ini menyebabkan penurunan kinerja keuangan yang pada akhirnya menyebabkan GMFI berada dalam kondisi ekuitas negatif.

"Meskipun posisi ekuitas perseroan saat ini telah kembali positif, perseroan masih dihadapkan dengan satu tantangan utama, yaitu saldo laba negatif (retained earnings deficit)," tulis manajemen, dikutip Selasa (26/5/2026).

Dengan dasar tersebut, Dewan Komisaris dan Direksi GMFI telah mengadakan rapat serta menghasilkan keputusan untuk melakukan kuasi reorganisasi dengan cara mengeliminasi saldo laba negatif (defisit) menggunakan pos-pos ekuitas yang nilainya positif dengan urutan prioritas sesuai dengan Peraturan IX.L.1.

Perinciannya, eliminasi dari pos agio saham sebesar US$299,65 juta, yang membuat sisa saldo laba negatif menjadi US$213,31 juta. Kedua, eliminasi dari pos selisih nilai transaksi dengan entitas antarpengendali sebesar US$1,14 juta yang membuat sisa saldo laba negatif menjadi sebesar US$212,16 juta.

Di sisi lain, pos-pos ekuitas lainnya seperti selisih modal dari transaksi saham treasuri, selisih kurs atas modal disetor, dan pos dari selisih transaksi dengan pihak non-pengendali tidak mampu berkontribusi.

Dengan demikian, karena 2 pos yang ada tidak dapat menutup seluruh akumulasi rugi (defisit), GMFI akan melakukan penurunan modal ditempatkan dan disetor perseroan melalui mekanisme penurunan nilai nominal saham tanpa mengurangi jumlah saham yang beredar untuk menutupi saldo laba negatif yang masih tersisa.

Perinciannya, nilai nonimal modal dasar saham seri A diubah dari Rp100 menjadi Rp24 sehingga nilainya berubah dari Rp2,82 triliun menjadi Rp677,60 miliar. Kemudian, nominal saham seri B diubah dari yang semula Rp25 menjadi Rp17, sehingga nilainya berubah dari Rp7,18 triliun menjadi Rp4,88 triliun. Secara total, jumlah modal dasar perseroan berkurang dari yang semula Rp10 triliun menjadi Rp5,56 triliun.

Sementara untuk modal ditempatkan dan disetor penuh, terdapat perubahan nilai saham seri A sebelum kuasi sebesar Rp2,82 triliun (US$219,01 juta) menjadi Rp677,60 miliar (US$52,56 juta). Sedangkan, nilai saham seri B berubah dari Rp2,41 triliun (US$145,04 miliar) menjadi Rp1,64 triliun (US$98,63 juta). Secara total, jumlah modal ditempatkan dan disetor penuh perseroan berubah dari yang semula senilai Rp5,24 triliun (US$364,05 juta) menjadi Rp2,32 triliun (US$151,19 juta).

Dengan demikian, sisa saldo laba negatif pasca kuasi menjadi sebagai berikut;

Tujuan Kuasi Reorganisasi

Manajemen menjabarkan tujuan kuasi ini adalah untuk menyajikan laporan posisi keuangan yang lebih mencerminkan kondisi yang sesungguhnya saat ini dimana kondisi perseroan lebih sehat, stabil, dan representatif terhadap prospek usaha ke depan tanpa dibebani defisit masa lalu.

Kedua, penguatan struktur keuangan melalui perbaikan kualitas ekuitas dengan mengeliminasi saldo akumulasi rugi (saldo laba negatif).

Ketiga, meningkatkan daya tarik investor, di mana dengan tidak adanya saldo defisit, diharapkan perseroan memiliki kemampuan untuk membagikan dividen sesuai dengan peraturan yang berlaku. Hal ini juga diharapkan akan meningkatkan kepercayaan investor untuk memiliki saham perseroan.

Keempat, dengan kondisi posisi keuangan yang tidak terbebani saldo defisit historis, perseroan diharapkan lebih mudah memperoleh pendanaan dari kreditur jika diperlukan, serta mendapatkan mitra strategis dalam mendukung ekspansi dan pembiayaan di masa depan.

_______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Jakarta (ANTARA) - Anak usaha Garuda Indonesia Group, PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF), membukukan laba berjalan sebesar 6,76 juta dolar AS atau sekitar Rp107 miliar pada kuartal I tahun 2026.

Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi dalam keterangannya di Jakarta, Kamis, mengatakan angka ini melonjak signifikan sebesar 78,28 persen dibandingkan dengan capaian pada periode yang sama pada tahun 2025 sebesar 3,79 juta dolar AS.

Pertumbuhan laba ini, kata Andi, ditopang oleh kenaikan pendapatan (revenue) perseroan yang mencapai 114,94 juta dolar AS pada akhir Maret 2026. Angka tersebut menunjukkan peningkatan sebesar 20,53 persen dibandingkan pendapatan pada kuartal I 2025 sebesar 95,36 juta dolar AS.

“Pencapaian di kuartal pertama 2026 ini melampaui pertumbuhan tahun sebelumnya, menandakan efektivitas strategi pemulihan dan penguatan kapabilitas yang tengah kami jalankan,” ujar Andi.

Kinerja finansial yang menguat ini, lanjut dia, berjalan selaras dengan sejumlah pencapaian operasional strategis di berbagai lini bisnis.

Salah satu capaian itu adalah keberhasilan GMF merampungkan full overhaul perdana secara mandiri untuk mesin CFM56-5B milik Citilink yang didukung melalui pendanaan dari Danantara.

GMF juga turut memperkuat posisinya di pasar internasional dengan menambah basis pelanggan baru dari Korea Selatan, yakni Airzeta dan T-Way, serta menyelesaikan proyek strategis seperti overhaul pesawat A330 milik Korean Air dan landing gear change untuk Fiji Airways.

Ekspansi GMF juga merambah ke sektor non-aviasi melalui penyelesaian normalisasi PLTG MPP Balai Pungut TM2500 #3 untuk PLN Batam, yang turut mempertegas kontribusi perusahaan pada infrastruktur energi nasional.

Seiring dengan profitabilitas yang meningkat, posisi ekuitas perseroan juga mengalami perbaikan. Total ekuitas GMF tercatat naik menjadi 140,58 juta dolar AS per 31 Maret 2026, meningkat dari 114,57 juta dolar AS pada akhir tahun 2025.

Andi mengatakan, peningkatan ini didorong oleh akumulasi laba berjalan serta realisasi aksi korporasi melalui penerbitan saham baru yang memperkokoh fundamental keuangan perusahaan.

“Kami optimis momentum positif ini akan terus berlanjut. Fokus kami tetap pada keunggulan layanan, diversifikasi bisnis, dan penguatan struktur permodalan untuk memberikan nilai tambah yang berkelanjutan bagi seluruh pemangku kepentingan,” katanya.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) kembali melakukan reaktivasi 18 pesawat menjelang masa angkutan Lebaran 2026/1447 H.

Garuda Indonesia Group melalui PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) berhasil menyelesaikan proyek reaktivasi maskapai Garuda Indonesia dan Citilink, masing-masing tiga pesawat dan 15 pesawat.

“Pada proyek reaktivasi pesawat Garuda Indonesia, GMF menyelesaikan pekerjaan reaktivasi airframe tiga pesawat Airbus A330 dengan registrasi PK – GHE, PK – GHF dan PK – GHI,” tulis GMF dalam unggahan @garudauntukindonesia, dikutip pada Selasa (24/2/2026).

Pekerjaan tersebut juga termasuk dua engine performance restoration, delapan High Pressure Turbine (HPT) blade replacement serta empat pekerjaan landing gear overhaul.

Sementara itu, pada proyek reaktivasi Citilink, GMF berhasil menyelesaikan pekerjaan reaktivasi sebanyak 15 pesawat Airbus A320, satu pekerjaan engine overhaul, satu pekerjaan engine repair, enam auxillary power unit (APU) overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Seluruh pesawat menjalani C05 + 6 Year + 12 Year Inspection dengan capaian 100% penyelesaian sesuai total Turn Around Time (TAT) yang telah disepakati bersama Citilink.

Pada pekerjaan reaktivasi airframe, terdapat dua pesawat yang dilakukan pekerjaan painting special liverypada registrasi PK - GLL dan PK - GLY, dengan PK - GLY menjadi yang terbaru diselesaikan.

Tepat pada 13 Februari 2026 lalu, special livery dari Citilink menggandeng Aqua bertajuk Semangat Gerak!, yang sekaligus menyambut momen Lebaran 2026.

Direktur Utama PT Citilink Indonesia Darsito Hendroseputro menyampaikan, pesawat ini siap ke berbagai destinasi di domestik maupun internasional. Melalui keberadaan 41 pesawat Citilink yang saat ini beroperasi, termasuk livery khusus, turut serta membawa penumpang dalam mudik/balik Lebaran 2026.

“Ini untuk kita persiapkan nanti saat peak season masuk ke Ramadan dan Lebaran,” ujarnya di Hangar GMF Soekarno Hatta, Jumat (13/2/2026).

Pada tahun 2026, GMF berkomitmen melanjutkan proyek reaktivasi Garuda Indonesia Group. Sejumlah pekerjaan reaktivasi Garuda Indonesia telah direncanakan di antaranya lima pesawat Airbus A330 Garuda Indonesia, 10 pekerjaan engine maintenance, 2 pekerjaan APU overhaul, dan satu pekerjaan landing gear overhaul.

Kemudian, untuk proyek reaktivasi maskapai Citilink akan dilakukan sebanyak 20 pesawat terdiri dari enam pesawat ATR72-600 dan 14 pesawat Airbus A320, 12 pekerjaan engine overhaul, dan enam pekerjaan APU overhaul.

Seluruh evaluasi dari pelaksanaan proyek reaktivasi di tahun 2025 akan menjadi fondasi peningkatan TAT, penguatan manajemen risiko, serta pengendalian Cost of Poor Quality (COPQ) melalui berbagai inisiatif continuous improvement yang dilakukan GMF.

Sebelumnya, Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi menyampaikan bahwa keberhasilan proyek reaktivasi sepanjang 2025 hingga awal 2026 menjadi bukti kapabilitas dan ketangguhan GMF dalam mendukung kesiapan operasional maskapai nasional.

“GMF memastikan setiap pesawat yang kembali beroperasi memenuhi standar airworthiness, sehingga dapat memberikan layanan terbaik kepada masyarakat serta memperkuat konektivitas baik domestik maupun internasional,” ujar Andi.

Jakarta (ANTARA) - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) menuntaskan dukungan operasional untuk 12.654 penerbangan Garuda Indonesia Group selama periode puncak (peak season) Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2025/2026 yang berlangsung pada 15 Desember 2025 hingga 11 Januari 2026.

Direktur Utama GMF Andi Fahrurrozi dalam keterangannya di Jakarta, Rabu, mengatakan dukungan tersebut memastikan kesiapan armada serta kelancaran operasional di tengah peningkatan lalu lintas penerbangan dan lonjakan penumpang.

“Kami terus melakukan peninjauan menyeluruh terhadap kesiapan tenaga kerja (manpower), ketersediaan peralatan (tools) dan material pendukung, kelengkapan dokumen dan maintenance record, kesiapan fasilitas perawatan pesawat di berbagai lokasi strategis, serta penyesuaian pola kerja manpower dan revitalisasi Ground Support Equipment (GSE),” kata Andi.

Selama periode tersebut, GMF mendukung 12.654 penerbangan yang terdiri dari 6.264 penerbangan Garuda Indonesia dan 6.390 penerbangan Citilink, serta menjaga kesiapan hingga 97 armada per hari.

Di luar Garuda Indonesia Group, GMF juga mengakomodir persiapan penerbangan lebih dari 20 pelanggan lainnya.

Untuk memastikan seluruh kegiatan berjalan optimal, GMF mengerahkan lebih dari 1.000 personel yang tersebar di 43 titik line maintenance stations di seluruh Indonesia.

Penguatan sumber daya dilakukan secara khusus di Bandar Udara Soekarno-Hatta, Cengkareng, serta sejumlah multibase area yang mengalami peningkatan frekuensi penerbangan signifikan, antara lain Kualanamu (KNO), Surabaya (SUB), Denpasar (DPS), dan Makassar (UPG).

Andi pun menyampaikan bahwa kesiapan sumber daya menjadi kunci dalam menjaga serviceability pesawat selama periode Nataru.

Di tengah lonjakan aktivitas Nataru, Andi mengatakan tantangan utama GMF adalah menjaga kesiapan armada secara konsisten serta memastikan pemenuhan sumber daya perawatan.

Untuk mengantisipasi hal tersebut, GMF membentuk tim khusus quick response yang siaga merespons potensi keterlambatan penerbangan (delay) dan gangguan operasional lainnya secara cepat dan terkoordinasi, sehingga kelancaran operasional tetap terjaga.

“Keberhasilan peak season Nataru 2026 menjadi bukti komitmen GMF dalam menjaga keselamatan, keandalan, dan ketepatan layanan perawatan pesawat,” ujar Andi.

“GMF akan terus memperkuat perannya sebagai mitra strategis maskapai dalam mendukung mobilitas masyarakat, khususnya pada periode-periode dengan tingkat operasional yang tinggi,” imbuhnya.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) atau GMF Aero Asia dan PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) melakukan groundbreaking yang menandai dimulainya pembangunan tahap pertama Kertajati Aerospace Park di BIJB Kertajati, Kabupaten Majalengka, Jawa Barat. Momentum ini menjadi lanjutan dari rangkaian kolaborasi strategis yang telah dibangun sebelumnya melalui penandatanganan kerja sama, yang mempertegas komitmen seluruh pihak untuk mewujudkan kawasan dirgantara terpadu di Indonesia.

“Hari ini bukan hanya permulaan pembangunan fisik, tetapi langkah besar menuju terwujudnya kemandirian industri dirgantara Indonesia. Kertajati Aerospace Park menjadi fondasi baru bagi ekosistem aviasi nasional sebagai pusat kemampuan MRO, manufaktur komponen, logistik, dan pengembangan SDM bertemu dalam satu kawasan yang terintegrasi,” ujar Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi dalam keterangan resmi di Jakarta, Senin (9/12/2025).

Pada tahap pertama, Andi menjelaskan pengembangan akan difokuskan pada pembangunan infrastruktur dasar kawasan secara paralel dengan pembangunan hanggar rotary wing.

Pekerjaan mencakup pematangan lahan, penyediaan akses jalan internal, serta pembangunan jaringan utilitas utama seperti listrik, air, dan fiber optik, yang dilakukan bersamaan dengan konstruksi hanggar rotary wing untuk mendukung operasional “MRO Rotary Wing” sektor pemerintahan dan layanan terkait lainnya.

“Hanggar ini dirancang dengan kapasitas fleksibel untuk menampung beberapa unit helikopter kelas menengah secara bersamaan dan diharapkan mulai beroperasi secara bertahap pada periode kuartal III hingga kuartal IV 2026,” ujar Andi.

Setelah fase awal terselesaikan, lanjutnya, pengembangan kawasan akan dilanjutkan dengan pembangunan konektivitas sisi udara melalui pengembangan apron dan taxiway, serta pembangunan hanggar lanjutan untuk perawatan pesawat fixed wing, fasilitas MRO untuk engine dan component, serta manufacture spare part.

“Serta fasilitas pendukung lainnya secara bertahap sebagai bagian dari rencana jangka panjang pengembangan Aerospace Park,” ujar Andi.

Andi menjelaskan nilai investasi pembangunan tahap pertama, khususnya untuk hanggar dan fasilitas awal, berada di kisaran 5 juta dolar Amerika Serikat (AS), yang akan terus berkembang seiring perluasan kawasan pada fase-fase berikutnya.

“Dengan dukungan penuh pemerintah dan kerja sama erat dengan BIJB, kami yakin Kertajati berkembang menjadi pusat gravitasi baru industri aviasi Indonesia dan menciptakan dampak ekonomi yang luas, baik nasional maupun regional,” ujar Andi.

Sementara itu, Plt Direktur BIJB Ronald H. Sinaga menegaskan pembangunan tahap awal merupakan momentum strategis bagi pengembangan kawasan Kertajati sebagai aerocity dan simpul pertumbuhan ekonomi Jawa Barat.

“Dengan hadirnya GMF sebagai mitra strategis, kami semakin optimistis Kertajati berkembang menjadi pusat aktivitas penerbangan yang terintegrasi, didukung oleh kehadiran para stakeholders kelas dunia. Kami percaya kawasan ini akan menjadi ruang bagi tumbuhnya inovasi dan kegiatan industri penerbangan yang berkelanjutan, dengan mengedepankan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG), sehingga mampu menghadirkan aktivitas industri bernilai tambah bagi daerah dan nasional,” ujar Ronald.

Ia melanjutkan, pengembangan jangka panjang Kertajati Aerospace Park meliputi rencana kawasan industri dirgantara yang lebih luas, termasuk fasilitas manufaktur, pusat logistik, fasilitas pelatihan, serta area pendukung lainnya.

“Namun, seluruh elemen tersebut akan berkembang secara bertahap setelah infrastruktur dasar kawasan dan hanggar utama beroperasi,” ujar Ronald.

Dalam jangka panjang, pihaknya berharap kawasan ini menjadi pusat pertumbuhan baru di Jawa Barat, mendorong partisipasi UMKM sekitar, serta membuka peluang kerja dan investasi di sektor aviasi yang terus bertumbuh.

Dengan konsep green, smart, and sustainable industrial development, kawasan ini akan mengedepankan efisiensi energi, pengelolaan limbah sesuai standar global, serta digitalisasi operasional melalui pemanfaatan IoT dan sistem monitoring terpadu.

Selain itu, Ronald berharap kehadiran fasilitas ini menjadi salah satu katrol utama bagi pertumbuhan ekonomi Jawa Barat, memperkuat posisi Kertajati sebagai simpul logistik dan pusat industri berteknologi tinggi di Indonesia, sekaligus menghadirkan lompatan strategis bagi kemandirian industri aviasi nasional.

kami yakin Kertajati berkembang menjadi pusat gravitasi baru industri aviasi Indonesia dan menciptakan dampak ekonomi yang luas

Jakarta (ANTARA) - PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMFI) atau GMF Aero Asia dan PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) melakukan groundbreaking, yang menandai dimulainya pembangunan tahap pertama Kertajati Aerospace Park di BIJB Kertajati Kabupaten Majalengka, Jawa Barat.

Momentum ini menjadi lanjutan rangkaian kolaborasi strategis, yang telah dibangun sebelumnya melalui penandatanganan kerja sama yang mempertegas komitmen seluruh pihak untuk mewujudkan kawasan dirgantara terpadu di Indonesia.

“Hari ini bukan hanya permulaan pembangunan fisik, tetapi langkah besar menuju terwujudnya kemandirian industri dirgantara Indonesia. Kertajati Aerospace Park menjadi fondasi baru bagi ekosistem aviasi nasional sebagai pusat kemampuan MRO, manufaktur komponen, logistik dan pengembangan SDM bertemu dalam satu kawasan yang terintegrasi,” ujar Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi dalam keterangan resmi di Jakarta, Senin.

Groundbreaking turut dihadiri oleh Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Bappenas Rachmat Pambudy, Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi, Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi, serta Plt. Direktur Utama BIJB Ronald H. Sinaga.

Pada tahap pertama, Andi menjelaskan pengembangan akan difokuskan pada pembangunan infrastruktur dasar kawasan secara paralel dengan pembangunan hanggar rotary wing.

Pekerjaan mencakup pematangan lahan, penyediaan akses jalan internal, serta pembangunan jaringan utilitas utama seperti listrik, air, dan fiber optik, yang dilakukan bersamaan dengan konstruksi hanggar rotary wing untuk mendukung operasional ‘MRO Rotary Wing’ sektor pemerintahan dan layanan terkait lainnya.

"Hanggar ini dirancang dengan kapasitas fleksibel untuk menampung beberapa unit helikopter kelas menengah secara bersamaan. dan diharapkan mulai beroperasi secara bertahap pada periode kuartal III hingga kuartal IV- 2026," ujar Andi.

Setelah fase awal terselesaikan, lanjutnya, pengembangan kawasan akan dilanjutkan dengan pembangunan konektivitas sisi udara melalui pengembangan apron dan taxiway, serta pembangunan hanggar lanjutan untuk perawatan pesawat fixed wing, fasilitas MRO untuk engine dan component, dan manufacture spare part.

"Serta fasilitas pendukung lainnya secara bertahap sebagai bagian dari rencana jangka panjang pengembangan Aerospace Park," ujar Andi.

Andi menjelaskan nilai investasi pembangunan tahap pertama, khususnya untuk hanggar dan fasilitas awalnya berada di kisaran 5 juta dolar Amerika Serikat (AS), yang akan terus berkembang seiring perluasan kawasan pada fase-fase berikutnya.

“Dengan dukungan penuh pemerintah dan kerja sama erat dengan BIJB, kami yakin Kertajati berkembang menjadi pusat gravitasi baru industri aviasi Indonesia dan menciptakan dampak ekonomi yang luas, baik nasional maupun regional," ujar Andi.

Sementara itu, Plt Direktur BIJB Ronald H. Sinaga menegaskan, pembangunan tahap awal merupakan momentum strategis bagi pengembangan kawasan Kertajati sebagai aerocity dan simpul pertumbuhan ekonomi Jawa Barat.

“Dengan hadirnya GMF sebagai mitra strategis, kami semakin optimistis Kertajati berkembang menjadi pusat aktivitas penerbangan yang terintegrasi, didukung oleh kehadiran para stakeholders kelas dunia. Kami percaya kawasan ini akan menjadi ruang bagi tumbuhnya inovasi dan kegiatan industri penerbangan yang berkelanjutan, dengan mengedepankan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG), sehingga mampu menghadirkan aktivitas industri bernilai tambah bagi daerah dan nasional,” ujar Ronald.

Ia melanjutkan pengembangan jangka panjang Kertajati Aerospace Park meliputi rencana kawasan industri dirgantara yang lebih luas, termasuk fasilitas manufaktur, pusat logistik, fasilitas pelatihan, serta area pendukung lainnya.

"Namun, seluruh elemen tersebut akan berkembang secara bertahap setelah infrastruktur dasar kawasan dan hanggar utama beroperasi," ujar Ronald.

Dalam jangka panjang, pihaknya berharap kawasan ini menjadi pusat pertumbuhan baru di Jawa Barat, mendorong partisipasi UMKM sekitar, serta membuka peluang kerja dan investasi di sektor aviasi yang terus bertumbuh.

Dengan konsep green, smart, and sustainable industrial development, kawasan ini akan mengedepankan efisiensi energi, pengelolaan limbah sesuai standar global, serta digitalisasi operasional melalui pemanfaatan IoT dan sistem monitoring terpadu.

Selain itu, Ronald berharap kehadiran fasilitas ini menjadi salah satu katrol utama bagi pertumbuhan ekonomi Jawa Barat, memperkuat posisi Kertajati sebagai simpul logistik dan pusat industri berteknologi tinggi di Indonesia, sekaligus menghadirkan lompatan strategis bagi kemandirian industri aviasi nasional.

Pewarta: Muhammad Heriyanto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2025

Bisnis.com, JAKARTA — Emiten maskapai BUMN, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) membuka peluang rights issue sebagai bagian dari peta jalan aksi korporasi 2026 guna memperkuat kinerja bisnis grup.

Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia Thomas Sugiarto Oentoro menjelaskan, proses rights issue sebelumnya telah dilakukan oleh anak usaha PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) pada akhir Oktober 2025. Namun, ke depan, perseroan tidak menutup kemungkinan aksi serupa bakal dilakukan.

“Sejalan dengan roadmap aksi korporasi 2026, tidak menutup kemungkinan akan dilakukan aksi korporasi lanjutan guna memperkuat kinerja bisnis Grup,” ujarnya dalam paparan publik, Kamis (27/11/2025).

Thomas menambahkan, seluruh opsi yang ada masih akan dikaji dan dibahas lebih lanjut bersama para pemangku kepentingan terkait sebelum diputuskan.

Langkah itu menjadi bagian dari strategi Garuda untuk memperkuat struktur permodalan dan mendukung ekspansi bisnis maskapai pelat merah pada 2026.

Dalam pemberitaan Bisnis sebelumnya, PT Angkasa Pura Indonesia (API) diketahui telah berpartisipasi dalam rights issue GMFI dengan menyetorkan aset berupa lahan atau inbreng dengan nilai mencapai Rp5,66 triliun.

Melalui aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD) atau rights issue ini, GMFI menerbitkan sebanyak-banyaknya 124,26 miliar saham Seri B dengan nilai nominal Rp25 per lembar.

Manajemen GMFI menyampaikan API bakal berpartisipasi dalam aksi korporasi tersebut dengan menyetorkan lahan seluas 972.123 meter persegi di kompleks GMF, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang.

Skema ini dilakukan dengan pengalihan HMETD milik Garuda Indonesia kepada API melalui perjanjian jual beli HMETD. Selanjutnya, API akan melaksanakan rights issue tersebut dengan mekanisme setoran inbreng aset.

Direktur Utama GMFI Andi Fahrurrozi menyatakan bahwa dengan aksi korporasi tersebut, kinerja keuangan GMFI diyakini membaik. Ekuitas pun yang saat ini masih negatif, diproyeksikan menjadi positif.

"Aset bakal naik 68%, kemudian ekuitas akan membaik jadi positif," kata Andi dalam acara Investalk Series yang diselenggarakan BRI Danareksa Sekuritas.

Inbreng yang dilakukan API akan memperbaiki ekuitas GMFI dari posisi negatif US$248,99 juta menjadi negatif US$102,86 juta. Lebih jauh, aksi ini bakal meningkatkan aset tetap perseroan sebesar Rp5,66 triliun.

--

Disclaimer: Berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab atas kerugian atau keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Anak usaha PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA), yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) akan menggelar aksi penambahan modal dengan hak memesan efek terlebih dahulu (PMHMETD) atau rights issue.

Direktur Utama atau Bos GMFI Andi Fahrurrozi pun optimistis aksi korporasi ini dapat membawa ekuitas perseroan ke teritori positif. Dia mengatakan dalam aksi rights issue, GMFI akan menawarkan sebanyak-banyaknya 90,05 miliar saham baru Seri B.

PT Angkasa Pura Indonesia (API) akan berpartisipasi dengan menyetorkan aset berupa lahan atau inbreng kepada GMFI seluas 972.123 meter persegi di kompleks GMF, Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Tangerang senilai Rp5,6 triliun.

Skema ini dilakukan dengan pengalihan HMETD milik GIAA selaku induk GMFI kepada API melalui perjanjian jual beli HMETD. Selanjutnya, Angkasa Pura akan melaksanakan rights issue tersebut dengan mekanisme setoran inbreng aset.

Dengan aksi korporasi itu, Andi optimistis kinerja keuangan GMFI bisa membaik. Ekuitas pun yang saat ini masih negatif, diproyeksikan akan menjadi positif.

"Aset bakal naik 68%, kemudian ekuitas akan membaik jadi positif," kata Andi dalam acara Investalk Series yang diselenggarakan BRI Danareksa Sekuritas pada beberapa waktu lalu.

GMFI memang masih berkutat dengan ekuitas negatif, di mana liabilitas melebihi jumlah asetnya. GMFI mencatatkan total aset sebesar US$409,98 juta dengan liabilitas sebesar US$658,98 juta per semester I/2025. Alhasil, ekuitas GMFI minus US$248,99 juta.

Andi menjelaskan usai rights issue, aset GMFI diproyeksikan menjadi US$689,74 juta. Ekuitas kemudian menjadi positif US$59,89 juta.

Dia menjelaskan bahwa hasil rights issue juga akan dimanfaatkan untuk bernegosiasi dengan beberapa supplier. Tujuannya agar GMFI mampu memperoleh harga terbaik.

Perseroan juga akan menggunakan dana untuk melakukan peremajaan tools dan equipment. Sebab, beberapa pesawat baru sudah mulai masuk.

Secara timeline, saat inbreng lahan API tuntas, GMFI akan memindahkan baling-baling pesawat atau propeller aircraft dari Cengkareng ke Pondok Cabe pada Januari 2026.

"Nanti bisa dipantau. Proyeksi di tahun depan akan lebih baik dari tahun ini," ujar Andi.

Adapun, dalam laporan keuangannya, GMFI telah mencetak laba bersih, setidaknya sampai semester I/2025 sebesar US$8,75 juta, meski turun 34,15% secara tahunan (year on year/YoY), dibandingkan laba bersih semester I/2024 sebesar US$13,3 juta.

Penurunan laba GMFI sejalan dengan pendapatan yang susut 17,33% YoY menjadi US$178,95 juta per semester I/2025, dari US$216,47 juta.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA –PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) berencana menyalurkan sebagian besar suntikan dana Danantara untuk peningkatan modal Citilink hingga Rp14,9 triliun usai mendapatkan restu private placement.

Adapun GIAA telah menggelar rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada Rabu (12/11/2025), saat para pemegang saham menyetujui suntikan penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero).Penyertaan modal dilakukan dengan setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun serta konversi utang pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Sebagian besar dari hasil penambahan modal tersebut akan disalurkan kepada Citilink sebagai peningkatan modal. Modal yang disalurkan setara dengan 63,22% dari total suntikan dana yang diterima GIAA atau senilai Rp14,9 triliun.

“Peningkatan modal Citilink akan dilakukan pada Desember 2025,” kata manajemen GIAA dalam keterbukaan informasi, Selasa (18/11/2025).

Diperinci, sebanyak 47,45% dari total modal atau setara dengan Rp11,23 triliun akan digunakan untuk pembiayaan modal kerja dan operasional Citilink, yang meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat Citilink. Dana tersebut berasal dari konversi SHL sebesar Rp4,82 triliun dan Rp6,40 triliun berasal dari setoran modal tunai.

Sekitar 15,77% atau Rp3,73 triliun yang seluruhnya berasal dari setoran modal tunai, bakal digunakan untuk melakukan pembayaran atas seluruh utang pokok pembelian bahan bakar pesawat Citilink. Utang tersebut dimiliki Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta dalam perjanjian antara Pertamina dengan Citilink pada 8 Desember 2023.

Adapun, sebesar 36,78% dari suntikan Danantara atau setara Rp8,70 triliun akan digunakan oleh GIAA untuk modal kerja dan operasional perseroan. Hal itu meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat di bawah GIAA.

Diperinci, sebanyak Rp1,82 triliun atau setara dengan 7,7% akan berasal darishareholder loan(SHL) dan 29,08% berasal dari aksi penambahan modal tunai. Nantinya, perawatan dan perbaikan pesawat akan dilakukan oleh PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk. (GMFI) atau dengan perusahaan MRO lainnya sesuai dengan perjanjian tertanggal 12 Maret 2018 antara GIAA dengan GMFI.

Adapun, GIAA sempat merevisi rencana penggunaan dana hasil penyertaan modal. Sebelumnya, pada 9 Oktober 2025, GIAA sempat merencanakan untuk menganggarkan 29% hasil penyertaan modal sebagai modal kerja dan operasional perseroan, 37% kepada Citilink sebagai modal kerja dan operasional, dan 22% untuk melakukan ekspansi armada perseroan dan Citilink.

Baru pada keterbukaan informasi tertanggal 11 November 2025, GIAA menghilangkan rencana ekspansi armada perseroan maupun anak usaha. Artinya, penyertaan modal yang didapatkan GIAA sepenuhnya bakal digunakan sebagai modal kerja dan operasional GIAA dan anak usaha.

Sebelumnya, Chief Operating Officer Danantara Indonesia sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria mengatakan suntikan dana kepada GIAA merupakan bagian dari restrukturisasi perseroan. Dony pun menilai tahun depan akan terlihat dampak yang dirasakan GIAA usai restrukturisasi itu.

"Garuda Indonesia tahun depan akan meraup keuntungan dan dengan demikian masuk ke fase sehat. Melihat potensi yang ada, kami sangat yakin Garuda masuk ke fase positif," kata Dony dalam konferensi pers pada beberapa waktu lalu.

Garuda Indonesia sendiri masih membukukan rugi bersih sebesar US$182,53 juta per kuartal III/2025. Rugi GIAA itu bahkan membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta.

GIAA juga masih berkutat dengan ekuitas negatif karena nilai liabilitas atau kewajiban melebihi asetnya. GIAA telah membukukan aset sebesar US$6,75 miliar pada periode yang berakhir 30 September 2025. Sementara, liabilitas GIAA mencapai US$8,28 miliar. Alhasil, ekuitas GIAA minus US$1,53 miliar.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Dua BUMN aviasi, yakni PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk. (GMFI) dan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) memiliki agenda besar yang berpengaruh bagi industri penerbangan nasional.

GMFI baru saja menggandeng PT Bandarudara Internasional Jawa Barat (BIJB) untuk mengembangkan Aerospace Park di Bandara Kertajati melalui perjanjian kerja sama operasi (KSO).

Kawasan terpadu seluas 84 hektare tersebut yang akan menjadi pusat kegiatan industri kedirgantaraan nasional yang bernama Kertajati Aerospace Park. GMFI dan BIJB akan berkolaborasi menjadi pengelola kawasan.

Kertajati Aerospace Park dirancang sebagai integrated aerospace ecosystem, yang mencakup fasilitas Maintenance, Repair, & Overhaul (MRO) untuk pesawat komersial dan pertahanan, engine & component workshop, manufacturing zone, training and research center, serta business center yang terhubung langsung dengan infrastruktur bandara.

Proyek Kertajati Aerospace Park ini akan menarik investasi secara bertahap dengan investasi awal senilai US$8 juta atau setara Rp133,6 miliar dan akan mencapai US$771 juta selama masa kerja sama jangka panjang, serta diproyeksikan dapat menyerap ribuan tenaga kerja baru, sekaligus memperkuat rantai pasok industri kedirgantaraan dan pertahanan nasional.

Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, menyampaikan bahwa langkah ini menjadi bagian dari perluasan cakupan bisnis Perusahaan. Kertajati Aerospace Park akan menjadi fondasi baru bagi GMF dalam memperluas kapabilitas di industri pertahanan dan komersial.

“Ini bukan sekadar ekspansi bisnis, tetapi bagian dari misi kami untuk membangun kemandirian bangsa di bidang kedirgantaraan, baik komersial maupun pertahanan,” ujar Andi.

Tahapan awal proyek akan difokuskan pada penyusunan masterplan kawasan, disusul penjajakan investor dan mitra industri strategis, termasuk Original Equipment Manufacturer (OEM) global serta lembaga pendidikan dan riset.

Groundbreaking tahap pertama ditargetkan dapat dilaksanakan dalam waktu dekat dengan pembangunan fasilitas perawatan pesawat rotary wing dengan GMF sebagai anchor tenant atau operator.

GMF pun ke depannya secara bertahap akan memusatkan operasi MRO bidang pertahanan seluruhnya berada di Kertajati Aerospace Park dimulai dari segmen mesin baling-baling.

Secara terpisah, holding operasional Danantara Indonesia, PT Danantara Asset Management (Persero) berupaya menerbangkan kembali semua pesawat yang masih dioperasikan Garuda Indonesia.

Managing Director Danantara Asset Management Febriany Eddy menyatakan bahwa langkah tersebut menjadi prioritas utama karena efektivitas operasional maskapai sangat bergantung pada jumlah armada yang aktif.

Dia menuturkan pesawat yang berhenti beroperasi atau grounded memberikan pukulan ganda bagi maskapai lantaran pendapatan bakal menurun, sementara biaya sewa, leasing, serta operasional tetap berjalan.

Jika kondisi berlarut, kerugian yang dialami maskapai diperkirakan semakin dalam. Oleh karena itu, Danantara mendorong Garuda untuk mengoperasikan seluruh armada pesawatnya secara bertahap mulai tahun depan.

“Prioritas pertama itu return to service [RTS]. Target kami adalah tahun depan semua yang hari ini grounded aircraft bisa terbang. Tentunya secara gradual,” ujarnya di Wisma Danantara, Jakarta, Jumat (14/11/2025).

Febriany tidak memerinci jumlah pesawat Garuda yang kini tak dapat beroperasi. Namun, jika digabungkan dengan armada milik PT Citilink Indonesia selaku entitas anak GIAA, jumlahnya ditaksir mencapai puluhan pesawat.

Selain memastikan seluruh pesawat mengudara pada 2026, Danantara turut mendorong Garuda Indonesia untuk menjalankan operasional secara presisi dan disiplin karena margin keuntungan per kursi dinilai sangat tipis.

Berdasarkan data International Air Transport Association (IATA), rata-rata keuntungan per kursi maskapai di Asia Pasifik hanya US$2 hingga US$7.

Menurut Febriany, hal tersebut akan menjadi pertimbangan utama Garuda. Ketika pesawat kembali beroperasi, perusahaan perlu memastikan sebagian besar rute yang dilayani berada di jalur menguntungkan.