Bisnis.com, JAKARTA – Kinerja PT Garuda Indonesia Tbk. (GIAA) ditargetkan masuk fase optimalisasi melalui remapping rute-rute operasional pada 2026 ini setelah sepanjang tahun lalu fokus memperbaiki kinerja fundamental.

Managing Director Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara Rohan Hafas memaparkan suntikan modal Rp23 triliun yang digelontorkan kepada maskapai penerbangan nasional tersebut pada tahun lalu mulai menunjukkan dampak nyata terhadap pemulihan operasional dan pertumbuhan penumpang.

Seiring mengudaranya kembali sejumlah pesawat Garuda yang sebelumnya grounded, Rohan menyebut trafik penumpang Garuda tercatat tumbuh sekitar 10,5% secara tahunan sepanjang 2025. Perbaikan juga mulai tampak dari tingkat keterisian kursi (Seat Load Factor/SLF) Garuda meningkat dari 77% menjadi sekitar 80–81% secara tahunan.

Dengan demikian, sepanjang 2025 maskapai pelat merah tersebut fokus pada pembenahan fundamental, mulai dari tata kelola, struktur organisasi, hingga penguatan permodalan. Memasuki 2026 ini, dia menyoroti pembenahan rute penerbangan baik domestik maupun penerbangan internasional ke Australia, Jepang, Belanda, hingga Arab Saudi.

“Pada 2026 dan ke-depan ini kami ingin memperkuat Air Service Agreement [ASA] dan reciprocal agreement agar frekuensi penerbangan lebih berimbang," ujarnya, Kamis (26/2/2026).

Sejalan dengan perbaikan fundamental, Rohan mengatakan Danantara tetap melanjutkan rencana holding dan merger maskapai agar integrasi sistem pemesanan, mileage, dan rute antara Garuda, Citilink, dan Pelita Air untuk meningkatkan efisiensi tanpa harus menambah pesawat baru.

Menurutnya dengan langkah merger terlebih dahulu akan terjadi penambahan jumlah pesawat secara signifikan yang mendorong efisiensi operasional. Dia menargetkan merger terjadi pada Semester I/2026 ini.

Namun demikian hingga kini dia belum memaparkan secara pasti terkait dengan mekanismenya.

Dia juga mengatakan tak memasang target muluk terhadap Garuda pada tahun ini, karena untuk membalikkan kinerja rapor merah ke rapor hijau membutuhkan waktu.

“Kami targetnya ekuitas positif tapi selain depositif tapi kalau laba belum dari perspektif kami, butuh waktu,” lanjutnya.

Adapun emiten dengan kode saham GIAA mencatatkan rugi bersih sebesar US$182,53 juta atau Rp3,03 triliun (asumsi kurs Rp16.631 per dolar AS) per kuartal III/2025.

Berdasarkan laporan keuangan, rugi bersih GIAA itu membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta atau Rp2,18 triliun.

Membengkaknya rugi GIAA sejalan dengan pendapatan usaha yang turun 6,7% YoY menjadi US$2,39 miliar per kuartal III/2025, dibandingkan US$2,56 miliar per kuartal III/2024. Pendapatan GIAA terbesar berasal dari penerbangan berjadwal yang turun 8,52% YoY menjadi US$1,84 miliar. Kemudian, pendapatan dari penerbangan tidak berjadwal naik 2,88% YoY menjadi US$299,55 juta.

Di sisi lain, GIAA membukukan beban usaha yang susut dari US$2,38 miliar per kuartal III/2024, menjadi US$2,28 miliar per kuartal III/2025. Akan tetapi, setelah dipengaruhi pendapatan dan beban lainnya, GIAA membukukan rugi sebelum pajak penghasilan yang naik 42,98% YoY menjadi US$211,71 juta per kuartal III/2025.

Garuda Indonesia Group menurunkan harga tiket penerbangan kelas ekonomi rute domestik untuk periode mudik Lebaran 2026, menyusul kebijakan stimulus Pemerintah Republik Indonesia. Penyesuaian harga dilakukan oleh Garuda Indonesia dan Citilink sebagai bagian dari dukungan terhadap kelancaran mobilitas masyarakat pada Hari Raya Idulfitri 1447H/2026M.

Garuda Indonesia menyesuaikan harga tiket kelas ekonomi untuk pembelian melalui seluruh kanal penjualan mulai 10 Februari hingga 29 Maret 2026, dengan periode penerbangan 14–29 Maret 2026. Kebijakan tersebut dilaksanakan sesuai dengan ketentuan PMK Nomor 4 Tahun 2026, KP-DJPU 27 Tahun 2026, dan KM 43 Tahun 2026.

Selaras dengan kebijakan tersebut, Citilink juga memberlakukan penyesuaian harga tiket kelas ekonomi efektif 11 Februari 2026 guna memperluas aksesibilitas transportasi udara, dengan segmentasi layanan yang saling melengkapi dalam Garuda Indonesia Group.

Garuda Indonesia Group menyampaikan bahwa penyesuaian harga tiket Lebaran 2026 diproyeksikan berada pada kisaran 17–18 persen. Penurunan harga tersebut didukung oleh kombinasi insentif Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) hingga 100 persen, serta penyesuaian Passenger Service Charge (PSC) dan fuel surcharge.

Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia, Thomas Oentoro, menyampaikan dukungan atas langkah Pemerintah dalam menghadirkan kebijakan stimulus yang dinilai berdampak langsung bagi masyarakat.

“Kami mendukung langkah Pemerintah dalam menghadirkan kebijakan stimulus yang terkoordinasi dan berdampak langsung bagi masyarakat. Kebijakan ini menegaskan pentingnya konsolidasi kebijakan secara strategis untuk memperkuat peran maskapai nasional sebagai penyedia layanan publik, khususnya pada periode peak season Lebaran,” ujar Thomas, dalan keterangan resmi, Jakarta, Kamis (12/2/2026).

Ia menambahkan bahwa proyeksi pertumbuhan volume penumpang pada Lebaran 2026 menunjukkan tren positif. Kondisi tersebut diharapkan dapat mendorong optimalisasi kapasitas dan jaringan penerbangan Garuda Indonesia Group, dengan tetap mengedepankan standar keselamatan dan kualitas layanan.

“Kami berharap kebijakan ini dapat menjadi fondasi berkelanjutan dalam memperkuat ekosistem aviasi nasional. Sinergi antara Pemerintah, pelaku industri, dan pemangku kepentingan menjadi kunci agar sektor penerbangan memperkuat peran sentralnya sebagai penggerak konektivitas, pariwisata, dan pertumbuhan ekonomi daerah,” kata Thomas.

Dengan kebijakan ini, masyarakat dapat memanfaatkan harga tiket yang lebih rendah untuk perjalanan mudik Lebaran 2026 pada periode penerbangan 14–29 Maret 2026, sesuai dengan jadwal yang telah ditetapkan Pemerintah. Garuda Indonesia Group menyatakan akan terus berkoordinasi dengan pemangku kepentingan terkait untuk memastikan implementasi kebijakan berjalan sesuai ketentuan.

Bisnis.com, DENPASAR – Pemerintah Provinsi Bali meramal kunjungan wisatawan Nusantara atau wisatawan domestik di momen libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) turun 600.000-700.000 orang jika dibandingkan dengan Nataru 2024.

Gubernur Bali Wayan Koster menjelaskan pada 2024 jumlah wisatawan domestik yang datang ke Bali mencapai 10,1 juta orang. Namun hingga 26 Desember 2025, jumlah wisatawan nusantara yang datang ke Bali baru mencapai 9,2 juta orang.

“Ada penurunan kira-kira sampai 31 Desember 2024 mungkin akan menjadi 9,4 juta jadi kira-kira menurun sekitar 600 sampai 700 ribu,” jelas Koster dikutip Senin (29/12/2025).

Koster menjelaskan bahwa penurunan jumlah wisatawan domestik yang datang ke Bali disebabkan oleh penurunan jumlah penerbangan domestik ke Bali yang sebelumnya memiliki 13 airline lokal di tahun 2024 turun menjadi 11 airlines lokal di Tahun 2025.

Begitu juga dengan rute penerbangan mengalami penurunan dari 25 rute domestik di tahun 2024 turun menjadi 23 rute domestik di tahun 2025.

Koster menyebut penyebab penurunannya adalah karena maskapai Garuda dan Citilink sebagian pesawatnya itu sedang menjalani masa perawatan karena memang sudah jatuh tempo, harus perawatan sehingga penerbangan ke Bali berkurang.

Akibatnya, kata dia, jumlah pesawat yang ke Bali karena berkurang itu penuh terus,” ujar Koster.

Hal tersebut kontras dengan jumlah rute dan airline internasional yang terus mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Pada 2025 jumlah penerbangan internasional di Bandara Ngurah Rai mencapai 46 penerbangan, meningkat dari tahun sebelumnya yang mencapai 43 penerbangan.

Sementara itu, rute penerbangan internasional juga mengalami peningkatan di Tahun 2025 menjadi 44 rute internasional dari sebelumnya hanya sejumlah 40 rute penerbangan.

Di sisi lain tingkat hunian hotel pada menjelang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 mencapai 75% - 85% mengalami sedikit peningkatan dari tahun sebelumnya yang berkisar di 79% - 84%. Walaupun secara tahunan, jika dihitung dari bulan Januari hingga Desember 2025 tingkat hunian hotel mengalami kontraksi atau penurunan sebesar 4%.

“Karena banyak sekarang wisatawan yang menggunakan fasilitas penginapan bukan di hotel yang berbayar pajak tapi menginap di villa, rumah milik pribadi, atau fasilitas lain yang tidak terdaftar sebagai pelaku usaha pariwisata yang membayar pajak, nah inilah salah satu faktor yang membuat tingkat hunian hotel di Bali mengalami penurunan tidak sejalan dengan jumlah wisatawan mancanegara yang justru mengalami peningkatan pada tahun 2025,” jelas Koster.

Selain itu, Koster menambahkan akibat curah hujan lebat yang melanda Bali akhir-akhir ini dan banjir di beberapa titik menyebabkan banyak wisatawan yang hanya tinggal di hotel dan minim aktivitas ke luar hotel sehingga terlihat destinasi pariwisata di Bali sepi oleh wisatawan

“Dari Desember sampai 1 Januari 2026 itu kira-kira hujan kategorinya sedang sampai lebat sehingga banjir di beberapa tempat. Saya kira itu membuat situasi tidak nyaman itulah sebabnya barangkali tingkat hunian tinggi tapi aktivitas para wisatawan di luar hotel itu tidak seramai tahun lalu karena memang cuaca sedang tidak baik,” tambah Koster.

Bisnis.com, JAKARTA — Danantara telah menyuntikkan dana senilai Rp23,7 triliun kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA), yang sebagian besar digunakan untuk pemeliharaan pesawat. Saat ini tercatat masih ada 39 pesawat yang grounded atau belum dapat mengudara.

Direktur Teknik Garuda Indonesia Mukhtaris menyampaikan, saat ini Garuda Indonesia memiliki total 72 pesawat. Per November 2025, tercatat sebanyak 58 pesawat yang dapat melayani penumpang. Artinya, masih ada 14 pesawat Garuda yang tak beroperasi dan terparkir di hanggar.

Sementara Citilink justru memiliki pesawat grounded yang lebih banyak, bahkan mencapai 25 unit.

“Jadi dari Citilink punya 56 pesawat, per November sudah terbang 31. Jadi memang masih ada 25 pesawat yang dari Citilink [belum dapat terbang],” ujarnya dalam Rapat Dengar Pendapat bersama Komisi VI DPR, Senin (1/12/2025).

Dengan demikian, Garuda Indonesia memiliki pekerjaan rumah (PR) untuk menghidupkan total 39 unit pesawat yang saat ini masih grounded di hanggar.

Melihat peruntukkan suntikan pundi-pundi uang dari Danantara, sebesar 47% atau sekitar Rp11,2 triliun bakal digunakan untuk penyehatan dan pemeliharaan armada PT Citilink Indonesia.

Kemudian sekitar 37% atau Rp8,7 triliun dialokasikan untuk pemeliharaan pesawat Garuda Indonesia. Sebagian injeksi modal digunakan untuk memenuhi kewajiban utang Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta.

Usai mendapatkan persetujuan suntikan dalam rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada 12 November 2025 lalu, jumlah pesawat yang Citilink operasikan telah meningkat dari 21 unit pada Juli 2025.

Mukhtaris menyampaikan bahwa fokus operasional utama emiten maskapai pelat merah ini adalah menyelesaikan perawatan armada yang dimiliki.

“Fokus operasional kami diarahkan untuk menyelesaikan perawatan pesawat, karena pesawat-pesawat ini harus segera kami kembalikan ke status serviceable dalam waktu dekat,” pungkasnya.

Terpisah, PT Danantara Asset Management (Persero) menargetkan seluruh pesawat milik Garuda Indonesia dapat mengudara pada 2026.

Managing Director Danantara Asset Management Febriany Eddy menyatakan bahwa pesawat yang berhenti beroperasi atau grounded memberikan pukulan ganda bagi maskapai lantaran pendapatan bakal menurun, sementara biaya sewa, leasing, serta operasional tetap berjalan.

Jika kondisi berlarut, kerugian yang dialami maskapai diperkirakan semakin dalam. Oleh karena itu, Danantara mendorong Garuda untuk mengoperasikan seluruh armada pesawatnya secara bertahap mulai tahun depan.

“Prioritas pertama itu return to service [RTS]. Target kami adalah tahun depan semua yang hari ini grounded aircraft itu semua bisa terbang. Tentunya secara gradual,” ujarnya di Wisma Danantara, beberapa waktu lalu.

Bisnis.com, JAKARTA –PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk. (GIAA) berencana menyalurkan sebagian besar suntikan dana Danantara untuk peningkatan modal Citilink hingga Rp14,9 triliun usai mendapatkan restu private placement.

Adapun GIAA telah menggelar rapat umum pemegang saham luar biasa (RUPSLB) pada Rabu (12/11/2025), saat para pemegang saham menyetujui suntikan penyertaan modal sebesar Rp23,67 triliun dari PT Danantara Asset Management (Persero).Penyertaan modal dilakukan dengan setoran modal tunai sebesar Rp17,02 triliun serta konversi utang pinjaman pemegang saham sebesar Rp6,65 triliun.

Sebagian besar dari hasil penambahan modal tersebut akan disalurkan kepada Citilink sebagai peningkatan modal. Modal yang disalurkan setara dengan 63,22% dari total suntikan dana yang diterima GIAA atau senilai Rp14,9 triliun.

“Peningkatan modal Citilink akan dilakukan pada Desember 2025,” kata manajemen GIAA dalam keterbukaan informasi, Selasa (18/11/2025).

Diperinci, sebanyak 47,45% dari total modal atau setara dengan Rp11,23 triliun akan digunakan untuk pembiayaan modal kerja dan operasional Citilink, yang meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat Citilink. Dana tersebut berasal dari konversi SHL sebesar Rp4,82 triliun dan Rp6,40 triliun berasal dari setoran modal tunai.

Sekitar 15,77% atau Rp3,73 triliun yang seluruhnya berasal dari setoran modal tunai, bakal digunakan untuk melakukan pembayaran atas seluruh utang pokok pembelian bahan bakar pesawat Citilink. Utang tersebut dimiliki Citilink kepada Pertamina dengan nilai US$225 juta dalam perjanjian antara Pertamina dengan Citilink pada 8 Desember 2023.

Adapun, sebesar 36,78% dari suntikan Danantara atau setara Rp8,70 triliun akan digunakan oleh GIAA untuk modal kerja dan operasional perseroan. Hal itu meliputi pembayaran biaya perawatan dan perbaikan pesawat di bawah GIAA.

Diperinci, sebanyak Rp1,82 triliun atau setara dengan 7,7% akan berasal darishareholder loan(SHL) dan 29,08% berasal dari aksi penambahan modal tunai. Nantinya, perawatan dan perbaikan pesawat akan dilakukan oleh PT Garuda Maintenance Facility AeroAsia Tbk. (GMFI) atau dengan perusahaan MRO lainnya sesuai dengan perjanjian tertanggal 12 Maret 2018 antara GIAA dengan GMFI.

Adapun, GIAA sempat merevisi rencana penggunaan dana hasil penyertaan modal. Sebelumnya, pada 9 Oktober 2025, GIAA sempat merencanakan untuk menganggarkan 29% hasil penyertaan modal sebagai modal kerja dan operasional perseroan, 37% kepada Citilink sebagai modal kerja dan operasional, dan 22% untuk melakukan ekspansi armada perseroan dan Citilink.

Baru pada keterbukaan informasi tertanggal 11 November 2025, GIAA menghilangkan rencana ekspansi armada perseroan maupun anak usaha. Artinya, penyertaan modal yang didapatkan GIAA sepenuhnya bakal digunakan sebagai modal kerja dan operasional GIAA dan anak usaha.

Sebelumnya, Chief Operating Officer Danantara Indonesia sekaligus Kepala BP BUMN Dony Oskaria mengatakan suntikan dana kepada GIAA merupakan bagian dari restrukturisasi perseroan. Dony pun menilai tahun depan akan terlihat dampak yang dirasakan GIAA usai restrukturisasi itu.

"Garuda Indonesia tahun depan akan meraup keuntungan dan dengan demikian masuk ke fase sehat. Melihat potensi yang ada, kami sangat yakin Garuda masuk ke fase positif," kata Dony dalam konferensi pers pada beberapa waktu lalu.

Garuda Indonesia sendiri masih membukukan rugi bersih sebesar US$182,53 juta per kuartal III/2025. Rugi GIAA itu bahkan membengkak 39,10% secara tahunan (year on year/YoY) dibandingkan rugi bersih periode yang sama tahun sebelumnya US$131,22 juta.

GIAA juga masih berkutat dengan ekuitas negatif karena nilai liabilitas atau kewajiban melebihi asetnya. GIAA telah membukukan aset sebesar US$6,75 miliar pada periode yang berakhir 30 September 2025. Sementara, liabilitas GIAA mencapai US$8,28 miliar. Alhasil, ekuitas GIAA minus US$1,53 miliar.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.