JAKARTA, KOMPAS.com - Kepala Badan Pengaturan (BP) BUMN sekaligus Chief Operating Officer (COO) Danantara Indonesia, Dony Oskaria mengungkapkan proyek elektrifikasi tiga jalur kereta api akan mulai digarap pada 20 Mei 2026.

Ketiga jalur kereta api tersebut yakni Jakarta-Cikampek, Jakarta-Sukabumi, serta Jakarta-Cilegon.

"Tahun ini sebetulnya tanggal 20 Mei kita akan groundbreaking untuk elektrifikasi Jakarta-Cikampek, Jakarta-Sukabumi, dan juga Jakarta-Cilegon," kata Dony saat ditemui di Hotel Mulia Senayan, Jakarta, Selasa (28/4/2026).

Proyek elektrifikasi merupakan bagian dari pengembangan transportasi sektor perkeretapian.

Dony bilang, proyek ini diharapkan bisa mendorong tumbuhnya kota-kota baru di sepanjang jalur kereta api, hingga mendukung pengurangan polusi.

"Dengan kita lakukan elektrifikasi ini akan hidup kota-kota baru di sepanjang (jalur), mengurangi urbanisasi, mengurangi polusi, mengurangi juga inefisiensi yang terjadi dalam moda transportasi kita," kata dia.

Menurut Dony, Presiden Prabowo Subianto sendiri menaruh perhatian khusus pada sektor perkeretapian.

Maka dari itu, Presiden kerap memanggil Direktur Utama PT KAI (Persero) ke Istana Negara untuk membahas pengembangan transportasi massal yang mudah diakses oleh seluruh masyarakat Indonesia.

"Bapak Presiden sangat mencintai transportasi umum kereta api ini, karena itu bisa menyaksikan seringkali Dirut dipanggil Bapak Presiden untuk berdiskusi mengenai kita ingin menyediakan transportasi massal yang baik dan accessible bagi seluruh rakyat Indonesia," ucap Dony.

Sebelumnya, KAI berencana memperluas elektrifikasi jalur kereta api seiring berkembangnya kawasan hunian, industri, aktivitas ekonomi, hingga pergerakan masyarakat dari tahun ke tahun.

Perluasan dilakukan pada blue line (Cikarang-Kampung Bandan) hingga ke Cikampek, red line (Jakarta - Bogor) hingga ke Sukabumi, dan green line (Tanah Abang- Rangkasbitung) hingga ke Cilegon/Merak.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, perluasan elektrifikasi jalur memberikan ruang bagi penguatan layanan.

Frekuensi perjalanan dapat ditingkatkan, kapasitas angkut bertambah, serta pola operasi menjadi lebih fleksibel mengikuti kebutuhan.

"Dengan tren yang terus meningkat, pengembangan layanan diarahkan untuk menjangkau lebih banyak kawasan. Lintas Rangkasbitung berpotensi diperluas hingga Merak, lintas Bogor hingga Sukabumi, dan lintas Cikarang ke arah Cikampek," ujarnya dalam keterangan tertulis, dikutip Kamis (9/4/2026).

Adapun berdasarkan data KAI, jumlah pengguna KRL lintas Rangkasbitung terus meningkat, dari 43,3 juta penumpang pada 2022 menjadi 77,5 juta penumpang pada 2025.

Pada Januari-Maret 2026, jumlah pengguna mencapai 20,1 juta penumpang.

Pada layanan KA lokal Rangkasbitung-Merak, jumlah pengguna meningkat dari 3,6 juta penumpang pada 2023 menjadi 4,4 juta penumpang pada 2025.

Lalu pada Januari-Maret 2026 tercatat mencapai 1,1 juta penumpang.

Di lintas Bogor, jumlah pengguna KRL tercatat 102,05 juta pada 2022, meningkat menjadi 133,04 juta pada 2023, lalu 145,9 juta pada 2024, dan 155 juta pada 2025.

Pada kuartal I-2026 jumlah pengguna mencapai 38,2 juta penumpang.

Lintas Bogor-Sukabumi melalui layanan KA Pangrango juga menunjukan pertumbuhan dengan 786.001 penumpang pada 2023 menjadi 874.789 penumpang di 2024, lalu 1,1 juta penumpang pada 2025.

Pada Januari-Maret 2026, jumlah pengguna sudah mencapai 281.659 penumpang.

Pada lintas Cikarang juga menunjukkan pertumbuhan yang konsisten.

Jumlah pengguna meningkat dari 55,6 juta penumpang pada 2022 menjadi 71,6 juta penumpang pada 2023, lalu 84,4 juta penumpang pada 2024, dan mencapai 85,9 juta penumpang pada 2025.

Bisnis.com, JAKARTA — Stasiun Tanah Abang Baru yang telah Presiden Prabowo Subianto resmikan pada hari ini, Selasa (4/11/2025), nyatanya masih akan dilakukan pembangunan lebih lanjut.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menuturkan bahwa pembangunan lanjutan di stasiun baru tersebut akan dilakukan pada 2027 mendatang.

”Pada tahun 2027, rencananya akan dilakukan pembangunan lanjutan berupa penambahan lift, pelebaran peron 3 dan 4 untuk memudahkan penumpang disabilitas,” tuturnya dalam keterangan resmi, Selasa (4/11/2025).

Nantinya, fasilitas dan pelayanan di Stasiun Tanah Abang Baru juga dikembangkan untuk lebih ramah disabilitas. Terdapat kemudahan akses yang menjadi upaya pemerintah menghadirkan transportasi umum yang inklusif.

Saat ini, Stasiun Tanah Abang Baru memiliki empat peron dan enam jalur—saat ini aktif hanya 5 jalur. Setiap peronnya mampu melayani satu rangkaian kereta api dengan stanfromasi (SF) 12 alias 12 gerbong.

Peron 1, khusus keberangkatan tujuan Duri/Angke/Kampung Bandan via Pasar Senen pada jalur 1. Peron 2 khusus keberangkatan tujuan Bekasi/Cikarang via Manggarai di jalur 2.

Kemudian Peron 3 jalur 3 khusus kedatangan dari Rangkasbitung. Penumpang yang transit dan menuju Sudirman/Bekasi/Cikarang dapat langsung menuju jalur 2, tanpa perlu berpindah melalui tangga/eskalator/lift.

Peron 4 diperuntukkan untuk KRL dengan Keberangkatan menuju Rangkasbitung di jalur 5 dan 6. Sementara jalur 4, saat ini belum aktif digunakan dan sementara untuk melayani perjalanan KA barang yang melintas secara langsung.

Selain penambahan fasilitas di area stasiun, Dudy juga menyebutkan bahwa akan dilakukan peningkatan headway lintas Tanah Abang–Serpong–Rangkasbitung dari sebelumnya 10 menit menjadi 4–6 menit.

Peningkatan headway tersebut sejalan dengan peningkatan persinyalan untuk KRL lintas Rangkasbitung.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI pun telah menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api dengan PT PLN (Persero), pada Senin (20/10/2025).

Untuk diketahui, elektrifikasi jalur kereta api merupakan prioritas dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNAS) 2025–2030. Elektrifikasi mampu meningkatkan efisiensi operasional, menghemat energi, dan memperkuat daya saing industri perkeretaapian dalam negeri.

Dudy berharap perluasan elektrifikasi jalur kereta dalam waktu dekat dapat menjangkau tiga titik, meliputi jalur kereta api Padalarang-Cicalengka, jalur Cikarang - Cikampek dan peningkatan persinyalan untuk Kereta Rel Listrik (KRL) Commuter Line jalur Rangkasbitung.

Jakarta, CNBC Indonesia - Pemerintahan Presiden Prabowo Subianto bakal menambah jalur kereta api, baik jenis konvensional, kereta ringan (LRT dan MRT) maupun jenis kereta api lainnya.

Bahkan, ada 13 proyek kereta api yang masuk dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN) era Presiden Prabowo Subianto. Dari 13 proyek kereta api tersebut, ada yang sudah selesai dibangun dan beroperasi. Tetapi ada juga yang masih dalam tahapan persiapan hingga konstruksi.

Dalam aturan tersebut, setiap penanggung jawab Proyek Strategis Nasional harus menyelesaikan Proyek Strategis Nasional sebagaimana tercantum dalam Lampiran Peraturan Menteri Koordinator ini secara tepat waktu sesuai dengan dokumen perencanaan yang disampaikan pada saat pengusulan Proyek Strategis Nasional.

"Dalam hal Proyek Strategis Nasional sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak dapat diselesaikan tepat waktu, penanggung jawab Proyek Strategis Nasional melaporkan pelaksanaan dan usulan revisi rencana penyelesaian kepada Menteri Koordinator Bidang Perekonomian," tulis Pasal 2A ayat 2 dikutip Jumat, (31/10/2025).

Berikut Daftar 13 PSN Kereta Api Era Prabowo:

1. Kereta Api Makassar - Parepare (Tahap I dari Pengembangan Jalur Lintas Barat Sulawesi Bagian Selatan), Tahap I sudah beroperasi
2. Kereta Api Tebing Tinggi - Kuala Tanjung (mendukung KEK Sei Mangkei, bagian dari Jaringan Kereta Api Trans Sumatra), sudah beroperasi
3. Kereta Api Rantau Prapat - Kota Pinang
4. Kereta Api Akses Bandar Udara Baru Yogyakarta - Kulon Progo, sudah beroperasi
5. Double Track Jawa Selatan, sudah beroperasi dari Cirebon Jawa Barat hingga Stasiun Sepanjang Jawa Timur
6. High Speed Railway Jakarta - Bandung, rencana bakal diperpanjang hingga Surabaya (masih dalam kajian)
7. Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit (LRT) Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi (Jabodebek), lintas Dukuh Atas-Harjamukti (Cibubur) tahap 1 sudah beroperasi dan lintas Dukuh Atas-Jatimulya (Bekasi Timur), sudah beroperasi
8. Kereta Api Logistik Lahat - Kertapati
9. Infrastruktur Kereta Api Logistik di Kalimantan Timur
10. Light Rail Transit (LRT) Provinsi Sumatra Selatan (Metro Palembang), sudah beroperasi
11. Light Rail Transit (LRT) Jakarta Segmen Velodrome - Manggarai, masih dalam tahap pembangunan
12. Jakarta Mass Rapid Transit (MRT) North - South (Bundaran HI - Kota - Ancol Barat), Fase 2A Bundaran HI-Kota masih dalam tahap pembangunan, Fase 2B Kota-Ancol Barat masih tahap studi kelayakan
13. Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta East - West Phase I, rencana pembangunan dimulai 2026.

Selain ke-13 jalur kereta api yang masuk PSN, ada beberapa rencana proyek kereta api di era Presiden Prabowo.

Berikut daftar rencana proyek kereta api di luar PSN:

1. LRT Gantung atau Suspended String Light Rail Transport (SSLRT) untuk feeder LRT Jabodebek arah Cibubur-Mekarsari (Cileungsi).
2. Elektrifikasi jalur Padalarang-Cicalengka (Bandung Raya), target rampung 2027
3. Elektrifikasi jalur Cikarang-Cikampek
4. MRT Jakarta Extension North - South rute Lebak Bulus-Tangerang Selatan (masih dalam studi kelayakan)
5. Elektrifikasi jalur Pekalongan-Semarang dan reaktivasi sekaligus elektrifikasi Semarang-Demak
6. Reaktivasi jalur nonaktif di Jawa Barat, terutama jalur Cipatat-Padalarang
7. LRT Bandung Raya

Sebelumnya, elektrifikasi jalur kereta api Padalarang-Cicalengka merupakan masterplan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) hingga tahun 2030. Proyek elektrifikasi sepanjang 42 Km itu ditargetkan rampung pada 2027.

Saat ini jalur tersebut masih aktif beroperasi dan dilayani Kereta Api Commuter Bandung Raya menggunakan kereta api yang ditarik lokomotif. Jika nantinya elektrifikasi jalur ini terealisasi, maka angkutan Kereta Api Commuter Bandung Raya akan digantikan menggunakan KRL, seperti halnya di Jabodetabek dan lintas Palur-Yogyakarta.

"Harapannya nanti masyarakat Jabar, khususnya di Bandung, yang semula jarak tempuh 40 Km ditempuh 2 jam, bisa hanya 1 jam," ungkap Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi dalam keterangannya dikutip Senin (27/10/2025).

Selain Padalarang-Cicalengka, KAI tengah berencana untuk melanjutkan elektrifikasi dari Cikarang hingga Cikampek.

"Selain itu, jalur Padalarang-Cicalengka sepanjang 40 kilometer serta relasi Cikampek hingga Jawa Timur menjadi wilayah potensial untuk pengembangan elektrifikasi berikutnya," ungkap Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin dalam kesempatan berbeda.

Rencana LRT Gantung

Sementara itu, terkait proyek Suspended String Light Rail Transport (SSLRT) alias LRT gantung feeder Cibubur-Mekarsari, Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api Ditjen Perkeretaapian Arif Anwar mengatakan, saat ini pihaknya sedang menunggu hasil kajian kelayakan atau feasibility study (FS) yang tengah disusun oleh investor.

"Kami diundang kick off meeting terkait penyusunan feasibility studi LRT feeder Jabodetabek Harjamukti, kita udah pernah menyelenggarakan investor gathering, salah satu proyek yang kita tawarkan mengenai feeder LRT Jabodetabek. Itu salah satu investor yang tertarik yang dari PT Unitsky, posisi saat ini mereka lagi mengerjakan studi FS, dan ini dilepas ke investor, kira-kira seperti apa," ujar Arif menjawab pertanyaan CNBC Indonesia dalam konferensi pers di Kemenhub, Kamis (29/10/2025).

Hasil studi tersebut nantinya akan menjadi dasar bagi pemerintah untuk menentukan langkah lanjutan.

"Kalau selesai FS-nya akan disampaikan ke kami dan kami evaluasi, apa itu akan dilakukan berupa investasi murni atau investasi itu perusahaan tadi siap melakukan pembangunan kami siap. Hasilnya kami belum tau karena baru disusun oleh PT Unitsky jadi kita tunggu aja," sebut Arif.

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Kementerian Perhubungan tengah berencana untuk mengelektrifikasi kereta api di luar Jabodetabek. Bahkan proyek elektrifikasi kereta api rute Padalarang-Cicalengka di Bandung Raya bakal rampung 2027.

Elektrifikasi jalur kereta api Padalarang-Cicalengka merupakan masterplan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNas) hingga tahun 2030. Proyek elektrifikasi sepanjang 42 Km itu ditargetkan rampung pada 2027. Saat ini jalur tersebut masih aktif beroperasi dan dilayani Kereta Api Commuter Bandung Raya.

"Harapannya nanti masyarakat Jabar, khususnya di Bandung, yang semula jarak tempuh 40 Km ditempuh 2 jam, bisa hanya 1 jam," ungkap Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi dalam keterangannya dikutip Senin (27/10/2025).

Selain Padalarang-Cicalengka, KAI tengah berencana untuk melanjutkan elektrifikasi dari Cikarang hingga Cikampek.

Foto: Rangkaian kereta rel listrik (KRL) baru seri Commuter Line Indonesia (CLI)-125 memasuk peron di Stasiun Manggarai, Jakarta, Selasa (3/6/2025). (CNBC Indonesia/Faisal Rahman) Rangkaian kereta rel listrik (KRL) baru seri Commuter Line Indonesia (CLI)-125 memasuk peron di Stasiun Manggarai, Jakarta, Selasa (3/6/2025). (CNBC Indonesia/Faisal Rahman)

"Selain itu, jalur Padalarang-Cicalengka sepanjang 40 kilometer serta relasi Cikampek hingga Jawa Timur menjadi wilayah potensial untuk pengembangan elektrifikasi berikutnya," ungkap Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin dalam kesempatan berbeda.

Terakhir rencananya elektrifikasi bakal dilakukan di Jawa Tengah. Salah satu jalur kereta api di Jawa Tengah yang dilirik untuk dielektrifikasi adalah relasi Semarang - Batang - Pekalongan serta arah timur menuju Demak.

"Pola perjalanan pekerja di Jawa Tengah cukup dinamis. Dengan adanya sistem commuter line, mobilitas tenaga kerja dapat terlayani dengan lebih baik sekaligus mengurangi ketergantungan pada transportasi jalan raya," ungkap Executive Vice President (EVP) of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji dalam keterangannya.

3 Rencana Rute KRL Baru:

• Padalarang-Cicalengka di Jawa Barat
• Cikarang-Cikampek di Jawa Barat
• Demak-Semarang-Batang-Pekalongan di Jawa Tengah

Jakarta, CNBC Indonesia - Sejumlah daerah di Jawa tengah dilirik untuk dibangun failitas KRL Commuter Line. Selain di Jawa Barat seperti rute Cikarang-Cikampek dan Padalarang-Cicalengka, provinsi Jawa Tengah juga tengah dilirik untuk dibangun elektrifikasi kereta api.

Salah satu jalur kereta api di Jawa Tengah yang dilirik untuk dielektrifikasi adalah relasi Semarang - Batang - Pekalongan serta arah timur menuju Demak.

"Pola perjalanan pekerja di Jawa Tengah cukup dinamis. Dengan adanya sistem commuter line, mobilitas tenaga kerja dapat terlayani dengan lebih baik sekaligus mengurangi ketergantungan pada transportasi jalan raya," ungkap Executive Vice President (EVP) of Corporate Secretary KAI Raden Agus Dwinanto Budiadji dalam keterangannya, Minggu (26/10/2025).

Sementara itu, untuk angkutan barang di Jawa Tengah, Agus menyatakan pembangunan dry port di wilayah Kabupaten Batang merupakan langkah strategis dalam mengantisipasi pesatnya pertumbuhan kawasan industri. Saat ini, sejumlah kawasan industri seperti Kawasan Industri Wijayakusuma Semarang, Kawasan Industri Kendal, dan Kawasan Industri Terpadu Batang (KITB) menunjukkan perkembangan signifikan dengan potensi ratusan tenant besar yang membutuhkan dukungan logistik efisien dan berkelanjutan.

Foto: Situasi terkini di Stasiun Jatinegara, Jakarta Timur, Jumat (29/8/2025). (CNBC Indonesia/Robertus Andrianto) Situasi terkini di Stasiun Jatinegara, Jakarta Timur, Jumat (29/8/2025). (CNBC Indonesia/Robertus Andrianto)

"Kawasan industri yang terus berkembang membutuhkan konektivitas logistik yang terintegrasi. Melalui dry port berbasis rel, KAI ingin menghadirkan solusi distribusi barang yang lebih cepat, ramah lingkungan, dan berbiaya kompetitif," bebernya.

Agus menambahkan, pengangkutan barang menggunakan moda kereta api memiliki keunggulan efisiensi yang signifikan dibandingkan transportasi jalan raya. Dari sisi konsumsi bahan bakar, angkutan berbasis rel tercatat 6-8 kali lebih hemat dibandingkan moda truk, sehingga dapat menekan biaya logistik nasional sekaligus mendukung pengurangan emisi karbon.

"Efisiensi ini menjadi alasan kuat mengapa kami ingin memperkuat jaringan logistik berbasis rel. Ke depan, dry port yang akan dibangun di Batang akan dirancang semodern mungkin dengan sistem bongkar muat (loading dan unloading) yang cepat, aman, dan terintegrasi dengan kawasan industri di sekitarnya," jelasnya.

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT PLN (Persero) menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api di Auditorium Jakarta Railways Center, Senin (20/10).

Penandatanganan dilakukan oleh Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin dan Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo, disaksikan oleh Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi, Gubernur Banten Andra Soni, Direktur Jenderal Perkeretaapian Allan Tandiono, dan Sekretaris Daerah Provinsi Jawa Barat Herman Suryatman, beserta jajaran Kementerian Perhubungan, PLN, dan KAI.

Kolaborasi strategis antara dua BUMN ini menjadi tonggak penting dalam percepatan elektrifikasi jalur kereta api nasional, yang akan meningkatkan efisiensi, keandalan, serta mendukung target Net Zero Emission 2060.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa kerja sama ini membuka peluang besar untuk memperluas jaringan layanan kereta api berbasis listrik di berbagai wilayah potensial.

"Elektrifikasi merupakan langkah besar dalam modernisasi perkeretaapian. Saat ini, okupansi KA lokal dan feeder di Jawa Barat terus meningkat. Di wilayah Banten, pertumbuhan pengguna KA Lokal dan Commuter Line juga signifikan, khususnya di relasi Rangkasbitung," ungkap Bobby dalam keterangan tertulisnya.

Selain jalur KRL yang sudah ada, ada beberapa jalur KA potensial yang akan dielektrifikasi. Salah satunya adalah jalur KA Padalarang-Cicalengka di Bandung Raya dan Cikarang diteruskan hingga Cikampek.

"Selain itu, jalur Padalarang-Cicalengka sepanjang 40 kilometer serta relasi Cikampek hingga Jawa Timur menjadi wilayah potensial untuk pengembangan elektrifikasi berikutnya," bebernya.

Ini merupakan terobosan pertama elektrifikasi jalur kereta api tanpa melibatkan APBN, murni melalui skema business to business (B2B) antara KAI dan PLN. Bagi KAI, manfaatnya berupa peningkatan kualitas, kenyamanan, dan kecepatan layanan. Sementara bagi PLN, elektrifikasi memperluas dominasi energi bersih yang digunakan di sektor transportasi.

"Kolaborasi ini menjadi lompatan besar yang memberi manfaat ekonomi dan lingkungan bagi kedua perusahaan serta bagi masyarakat Indonesia," ujar Bobby.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo pada kesempatan yang sama menegaskan komitmen PLN dalam menyediakan energi efisien dan bersih untuk mendukung transformasi transportasi publik.

Foto: PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT PLN (Persero) menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api di Auditorium Jakarta Railways Center, Senin (20/10/2025). (Dok. KAI) PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan PT PLN (Persero) menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api di Auditorium Jakarta Railways Center, Senin (20/10/2025). (Dok. KAI)

"Elektrifikasi menghadirkan efisiensi biaya transportasi, membuat layanan kereta api lebih murah dan kompetitif. Skema kerja sama B2B ini memungkinkan kolaborasi yang berkelanjutan, dengan dukungan sistem kelistrikan yang andal. PLN siap mendukung Asta Cita menuju swasembada energi nasional," timpal Darmawan.

Langkah ini juga mencerminkan semangat persatuan Indonesia untuk mempercepat transisi energi bersih melalui efisiensi dan kolaborasi lintas sector.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyampaikan apresiasi atas sinergi kedua BUMN dalam memperkuat transportasi nasional berbasis energi bersih.

"Kami menyampaikan penghargaan setinggi-tingginya kepada PLN dan KAI atas inisiatif bersama ini. Elektrifikasi jalur kereta api merupakan prioritas dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (RIPNAS) 2025-2030 karena manfaatnya luas yaitu meningkatkan efisiensi operasional, menghemat energi, dan memperkuat daya saing industri perkeretaapian dalam negeri," tutur Dudy.

Lebih lanjut Dudy juga mengatakan elektrifikasi juga akan menciptakan sistem transportasi publik yang modern, aman, ramah lingkungan, serta mendorong pertumbuhan ekonomi regional.

Melalui nota kesepahaman ini, KAI dan PLN akan membentuk tim kerja bersama untuk menyusun kajian teknis, finansial, dan operasional termasuk pemetaan jalur prioritas elektrifikasi di berbagai wilayah Indonesia. Kolaborasi ini diharapkan mempercepat terwujudnya jaringan transportasi hijau yang efisien dan kompetitif, serta berkontribusi terhadap penghematan energi nasional dan pengurangan emisi karbon.