Jember, Jawa Timur (ANTARA) - Jumlah penumpang KA Sangkuriang relasi Ketapang-Bandung (PP) mencapai 64.248 orang selama sebulan pertama beroperasi sejak 2 Mei 2026.

"Tingginya minat masyarakat menunjukkan KA Sangkuriang menjadi salah satu pilihan transportasi favorit untuk perjalanan jarak jauh yang menghubungkan Jawa Barat dan Jawa Timur," kata Manajer Hukum dan Humas Daop 9 Cahyo Widiantoro di Jember, Jatim, Selasa.

Berdasarkan data yang dihimpun untuk perjalanan KA Sangkuriang relasi Bandung-Ketapang, Stasiun Jember menjadi tujuan kedatangan favorit dengan jumlah 3.952 penumpang, disusul Stasiun Ketapang yang melayani 2.918 penumpang.

Sementara, untuk stasiun keberangkatan, Stasiun Jember menjadi titik keberangkatan favorit dengan 4.332 penumpang, diikuti Stasiun Banyuwangi Kota yang melayani 3.193 penumpang.

"Kami mengapresiasi seluruh penumpang yang telah memilih KA Sangkuriang sebagai moda transportasi. Tingginya jumlah penumpang dalam satu bulan pertama operasional menjadi bukti bahwa layanan ini diterima dengan baik oleh masyarakat," katanya.

Menurutnya, kehadiran layanan compartment suite turut menjadi daya tarik bagi pelanggan yang ingin menikmati perjalanan panjang dengan fasilitas yang lebih modern, nyaman, dan futuristik.

Ke depan, KAI Daop 9 Jember berkomitmen terus memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan melalui berbagai inovasi, peningkatan fasilitas, serta penguatan aspek keselamatan dan keamanan perjalanan.

KAI juga akan terus menghadirkan layanan yang adaptif terhadap kebutuhan pelanggan guna menciptakan pengalaman perjalanan yang semakin nyaman, aman, dan berkesan.

"Kami akan terus memberikan pelayanan terbaik dan berinovasi untuk menghadirkan pengalaman perjalanan yang aman, nyaman, dan berkesan bagi seluruh pelanggan," ujarnya.

KA Sangkuriang memiliki rangkaian sarana yang modern dan beragam, terdiri atas 1 kereta kompartemen dengan kapasitas 16 tempat duduk yang menawarkan privasi dan eksklusivitas, 4 kereta eksekutif stainless steel dengan total 200 tempat duduk (masing-masing 50 tempat duduk), serta 3 kereta ekonomi stainless steel dengan total 240 tempat duduk (masing-masing 80 tempat duduk).

Dalam perjalanannya, KA Sangkuriang menempuh jarak 1.002 kilometer yang melintasi Jember, Lumajang, Surabaya, Solo, Yogyakarta, Ciamis, Tasikmalaya, hingga tujuan akhir Bandung.

Pewarta: Zumrotun Solichah
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, SEMARANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 4 Semarang memastikan pemulihan jadwal operasional kereta api menuju Jakarta per 29 April 2026. Normalisasi ini merupakan respons cepat perusahaan setelah sempat terjadi gangguan operasional di wilayah Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026) malam yang berdampak signifikan pada konektivitas lintas utara Jawa.

Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Luqman Arif, menegaskan bahwa per hari Rabu (29/04/2026), tidak ada lagi pembatalan keberangkatan kereta api dari wilayah kerja Daop 4 dengan tujuan Jakarta. Kondisi operasional saat ini dinyatakan telah berangsur pulih dan kembali melayani pelanggan secara optimal sesuai jadwal yang telah ditetapkan dalam Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA).

Terdapat 28 perjalanan kereta api tujuan Jakarta dari wilayah Daop 4 Semarang yang kini telah beroperasi normal. Sejumlah rangkaian kereta api unggulan seperti KA Argo Muria, KA Argo Sindoro, hingga KA Menoreh dilaporkan telah kembali melayani mobilisasi penumpang.

Sebelumnya, gangguan yang terjadi di Bekasi Timur sempat memicu gelombang pembatalan tiket yang cukup besar. Tercatat sebanyak 2.159 pelanggan memilih untuk membatalkan perjalanan mereka akibat ketidakpastian jadwal yang sempat terjadi selama periode gangguan tersebut.

Sebagai bentuk komitmen layanan, KAI memberikan relaksasi prosedur bagi pelanggan yang terdampak gangguan tersebut. Perusahaan memfasilitasi proses pembatalan tiket dengan jangka waktu hingga 7 hari ke depan terhitung sejak tanggal keberangkatan yang tertera pada tiket pelanggan.

Langkah pemulihan operasional ini dilakukan secara transparan melalui pemanfaatan teknologi informasi. "KAI tetap berkomitmen menjaga kualitas pelayanan dengan menyampaikan informasi terkini melalui pesan WhatsApp blast dan Direct Message kepada pelanggan terdampak," ujar Luqman Arif dalam keterangannya.

Di sisi lain, guna memastikan keberlanjutan keselamatan perjalanan pasca-normalisasi, KAI Daop 4 Semarang terus mengintensifkan penutupan perlintasan sebidang ilegal. Berdasarkan data periode 2024 hingga 30 April 2026, tercatat sebanyak 41 perlintasan sebidang yang tidak dijaga telah resmi ditutup di wilayah operasional Daop 4.

Penutupan dilakukan bertahap dengan 18 perlintasan pada tahun 2024, 21 perlintasan pada tahun 2025, dan 2 perlintasan baru pada periode awal tahun 2026. Langkah ini mencakup pengamanan pada jalur sepanjang 677 KM yang membentang dari Kabupaten Tegal hingga Kabupaten Blora.

Upaya preventif ini diprioritaskan pada titik-titik yang tidak memiliki izin resmi, tidak dijaga, dan memiliki risiko tinggi terhadap keselamatan publik. Selaras dengan penutupan fisik, KAI Daop 4 juga telah melaksanakan 800 kegiatan sosialisasi keselamatan di berbagai sekolah dan lingkungan masyarakat. Kegiatan kolaboratif ini melibatkan pemerintah daerah dan komunitas pecinta kereta api untuk membangun kesadaran mengenai bahaya perlintasan sebidang ilegal.

Bisnis.com, JAKARTA — Tragedi di Bekasi Timur pada Senin (27/4/2026) yang menewaskan 16 orang, membuat kereta penolong berwarna kuning dikerahkan ke lokasi kejadian untuk membantu proses evakuasi dan penanganan darurat.

Kehadiran kereta tersebut langsung menarik perhatian publik di tengah proses evakuasi korban. Banyak pihak kemudian mempertanyakan peran dan kegunaan dari unit khusus tersebut di lapangan.

Lalu apa fungsi kereta penolong atau kereta penyelamat ini sebenarnya?

Dilansir dari laman resmi PT Industri Kereta Api (INKA), kereta penolong adalah kereta khusus yang dilengkapi fasilitas medis, alat mekanis, dan perlengkapan evakuasi lainnya. Fungsinya untuk membantu penanganan darurat seperti kecelakaan, anjlokan, hingga gangguan operasional.

Kereta ini juga dirancang agar bisa bergerak cepat menuju lokasi kejadian dengan mobilitas tinggi. Hal ini membuat proses evakuasi korban maupun perbaikan sarana kereta bisa dilakukan lebih efisien.

Secara teknis, kereta penolong memiliki spesifikasi lebar sepur 1.067 mm, berbahan stainless steel, dan mampu melaju hingga 100 km per jam. Panjangnya mencapai 20 meter dengan beban gandar sekitar 14 ton.

Peluncuran kereta penolong sebelumnya dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia di Stasiun Bandung pada Jumat (15/3/2019). Satu rangkaian terdiri dari dua unit, yaitu untuk evakuasi sarana kereta dan penanganan korban serta kru.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia, Edi Sukmoro, menjelaskan bahwa kereta penolong ini merupakan hasil karya anak bangsa. Dia menyebut sebagian besar komponen dan interior dibuat di dalam negeri sebagai bentuk kemandirian industri perkeretaapian nasional.

“Interior semuanya pakai dalam negeri, tentu saja kalau engine mesinnya enggak,” ujarnya saat peluncuran, Jumat (15/3/2019).

Dia menambahkan bahwa versi terbaru kereta penolong ini memiliki peningkatan fungsi dibanding generasi sebelumnya. Kini, kereta tersebut juga dilengkapi fasilitas seperti ruang IGD untuk penanganan korban.

“Dengan adanya rangkaian kereta penolong terbaru ini, proses evakuasi tidak hanya fokus pada sarana, tetapi juga korban kecelakaan,” tambahnya.

Fasilitas di dalamnya mencakup ruang tindakan medis, ruang resusitasi, hingga ruang pasien untuk pertolongan pertama. Selain itu juga tersedia peralatan berat untuk menangani kondisi darurat di jalur rel.

Kehadiran kereta penolong menjadi bagian penting dalam sistem keselamatan transportasi kereta api. Terutama dalam kondisi darurat seperti tragedi Bekasi Timur, perannya membantu mempercepat evakuasi dan penanganan korban di lokasi kejadian.

Jakarta (ANTARA) - Kepala BP BUMN Dony Oskaria menyampaikan segera mengevaluasi menyeluruh operasional kereta api untuk meningkatkan keamanan bagi pengguna moda transportasi massal itu menyusul kecelakaan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Bekasi Timur.

“Akan segera kami melakukan evaluasi menyeluruh baik itu terhadap operasional daripada kereta api kita dan terutama sekali yang berkaitan dengan keamanan,” ujar Dony ketika ditemui di sela-sela acara Jakarta Globe Insight yang digelar di Jakarta, Selasa.

Ia menyampaikan terdapat kurang lebih 1.800 perlintasan kereta api yang harus ditingkatkan kualitasnya demi mencegah terulangnya kecelakaan kereta api.

Persoalan tersebut juga telah menuai perhatian Presiden Prabowo Subianto yang dicerminkan melalui alokasi anggaran untuk segera memperbaiki seluruh lintasan tersebut, baik melalui pembangunan pos jaga maupun flyover.

Anggaran yang diperlukan diperkirakan mencapai hampir Rp4 triliun.

Nantinya, lanjut Dony, anggaran untuk perbaikan perlintasan akan dikombinasikan dengan anggaran kereta api dan BUMN yang akan berpartisipasi dalam meningkatkan keamanan pengguna kereta api maupun pengguna jalan raya yang melewati perlintasan.

“Ini menunjukkan perhatian yang serius terhadap mass transportation ini. Dan perlu juga saya sampaikan bahwa Presiden sangat mencintai transportasi umum kereta api ini,” kata Dony.

Kecelakaan yang melibatkan kereta api jarak jauh dan kereta api komuter pada Senin (27/4) terjadi di Stasiun Bekasi Timur, Bekasi, Jawa Barat.

Dalam insiden kecelakaan itu, Kereta Api Argo Bromo menabrak KRL Commuter Line yang berhenti di Stasiun Bekasi Timur, setelah satu taksi menemper KRL di area perlintasan kereta dekat Bulak Kapal menurut Humas PT Kereta Api Indonesia Daop I Jakarta.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa hingga pukul 08.45 WIB, tercatat 14 orang meninggal dunia.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, BANDUNG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 2 Bandung menyampaikan permohonan maaf serta duka cita mendalam atas insiden kecelakaan yang terjadi di wilayah Stasiun Bekasi Timur, Daerah Operasi 1 Jakarta, pada Senin (27/4/2026) malam.

Peristiwa yang terjadi pukul 20.52 WIB tersebut berdampak pada terganggunya sejumlah jadwal perjalanan kereta api di lintas wilayah Daop 1 Jakarta dan Daop 2 Bandung.

Manager Humasda KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo menyatakan keprihatinan atas kejadian tersebut dan memastikan pihaknya tengah melakukan penanganan intensif untuk memulihkan kondisi operasional dengan mengedepankan aspek keselamatan.

Akibat insiden ini, sejumlah perjalanan KA Parahyangan relasi Bandung–Gambir (PP) mengalami pembatalan, baik sebagian maupun secara keseluruhan.

"KAI Daop 2 Bandung menyampaikan turut berduka cita atas insiden operasional yang terjadi di wilayah Bekasi Timur. Kami juga memohon maaf sebesar-besarnya kepada semua pihak yang terdampak termasuk juga pelanggan KA Parahyangan yang ikut mengalami gangguan perjalanan akibat kejadian ini. Saat ini kami terus berkoordinasi dengan Daop 1 Jakarta untuk memastikan penanganan pelanggan berjalan optimal," ujar Kuswardojo.

Berdasarkan pantauan operasional, perjalanan KA Parahyangan (139) relasi Bandung–Gambir pada Senin (27/4/2026) sempat tertahan di Stasiun Karawang dan terpaksa dibatalkan sebagian untuk lintas Karawang–Gambir.

Langkah serupa terjadi pada KA Parahyangan (140) relasi Gambir–Bandung keberangkatan pukul 23.05 WIB, yang mengalami pembatalan perjalanan sebagian pada lintas Gambir–Karawang guna menyesuaikan kondisi di lapangan.

Dampak gangguan tersebut berlanjut hingga Selasa (28/4/2026), di mana dua jadwal perjalanan KA Parahyangan dibatalkan sepenuhnya. Perjalanan yang terdampak adalah KA Parahyangan (137) relasi Bandung–Gambir dan KA Parahyangan (138) relasi Gambir–Bandung.

Kuswardojo menambahkan bahwa pelanggan diharapkan untuk terus memantau perkembangan informasi melalui kanal resmi perusahaan, aplikasi Access by KAI, Contact Center 121, maupun petugas resmi di area stasiun.

"Kami mengimbau pelanggan untuk mengikuti arahan petugas di lapangan. KAI berkomitmen memberikan pelayanan terbaik serta memastikan keselamatan dan keamanan perjalanan sebagai prioritas utama," tutupnya.

23 Perjalanan KA di Daop 3 Cirebon Terganggu

Manajer Humas Daop 3 Cirebon Muhibbuddin menyampaikan permohonan maaf kepada para pelanggan atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat insiden tersebut. Ia mengatakan, gangguan operasional tidak dapat dihindari karena proses evakuasi dan penanganan di lokasi kejadian masih berlangsung.

“Kami menyampaikan permohonan maaf sebesar-besarnya kepada seluruh pelanggan atas ketidaknyamanan yang dialami. Saat ini petugas di lapangan masih fokus melakukan evakuasi dengan mengutamakan keselamatan semua pihak,” ujar Muhibbuddin, Selasa (28/4/2026).

Akibat kejadian itu, sedikitnya enam perjalanan kereta api tujuan Jakarta yang melintasi wilayah Daop 3 Cirebon mengalami keterlambatan antara 10 hingga 30 menit. Selain itu, sejumlah perjalanan kereta jarak jauh juga terpaksa dibatalkan, baik pada keberangkatan Senin malam maupun Selasa.

Pada Senin malam, terdapat 10 perjalanan kereta yang dibatalkan, di antaranya KA Gunungjati relasi Gambir–Cirebon, KA Argo Muria relasi Gambir–Semarang Tawang, serta KA Gumarang relasi Pasar Senen–Surabaya Pasarturi.

Sementara pada Selasa, tercatat 13 perjalanan kereta lainnya juga dibatalkan, termasuk KA Madiun Jaya relasi Madiun–Pasar Senen, KA Argo Sindoro relasi Semarang Tawang–Gambir, serta KA Singasari relasi Blitar–Pasar Senen.

Muhibbuddin menjelaskan, pembatalan dan keterlambatan tersebut merupakan dampak langsung dari terganggunya jalur operasional akibat kecelakaan di wilayah Daop 1 Jakarta. Hingga kini, proses penanganan masih terus dilakukan secara intensif oleh petugas gabungan.

Berdasarkan data sementara hingga pukul 02.00 WIB, insiden tersebut mengakibatkan empat orang meninggal dunia dan 79 orang lainnya mengalami luka-luka. Seluruh korban telah dievakuasi dan mendapatkan penanganan di sejumlah rumah sakit rujukan di sekitar lokasi kejadian.

Sementara itu, seluruh penumpang KA Argo Bromo Anggrek yang berjumlah 240 orang dilaporkan berhasil dievakuasi dalam kondisi selamat. Petugas juga terus memastikan keamanan dan keselamatan penumpang lainnya yang terdampak gangguan perjalanan.

Muhibbuddin menambahkan, pihaknya terus berkoordinasi dengan berbagai pihak terkait untuk mempercepat pemulihan jalur dan meminimalkan dampak gangguan terhadap perjalanan kereta api, khususnya di wilayah Daop 3 Cirebon.

“Kami akan terus memberikan pembaruan informasi kepada pelanggan terkait perkembangan situasi di lapangan,” katanya.

Bisnis.com, PALEMBANG - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi Regional III Palembang mencatat pemanfaatan dan penggunaan bahan bakar minyak (BBM) jenis Bio Solar memiliki peran penting dan strategis dalam menjaga kelancaran operasional kereta api selama masa angkutan lebaran Idul Fitri 1447 H/2026. Tercatat sebanyak 130.608 liter selama masa Angkutan Lebaran yang berlangsung pada 11 hingga 30 Maret 2026. Penggunaan energi tersebut menjadi elemen vital dalam mendukung kelancaran operasional kereta api serta proses bisnis transportasi di wilayah Sumatera Bagian Selatan (Sumbagsel), khususnya pada layanan angkutan penumpang.

Manager Humas KAI Divre III Palembang, Aida Suryanti, menjelaskan bahwa seluruh penggunaan BBM subsidi tersebut dialokasikan untuk menunjang operasional perjalanan kereta api penumpang, dengan rincian sebagai berikut:

1. Lokomotif KA Sindang Marga relasi Kertapati – Lubuk Linggau (PP): 32.801 liter
2. Lokomotif KA Bukit Serelo relasi Kertapati – Lubuk Linggau (PP): 34.788 liter
3. Lokomotif KA Rajabasa relasi Kertapati – Tanjungkarang: 38.769 liter
4. Genset untuk tiga rangkaian KA tersebut: 24.250 liter

Penggunaan BBM tersebut mencerminkan tingginya intensitas operasional KAI Divre III Palembang dalam melayani kebutuhan mobilitas masyarakat selama periode Angkutan Lebaran 2026.

Lebih lanjut, Aida menegaskan bahwa BBM memiliki peran strategis dalam mendukung operasional perusahaan. Selain sebagai sumber tenaga utama bagi lokomotif kereta api diesel, BBM juga menjadi penopang pelayanan publik melalui pemanfaatan subsidi yang dikelola secara optimal dan bertanggung jawab.

“KAI memastikan bahwa penggunaan BBM subsidi dilakukan secara efisien, transparan, dan sesuai peruntukannya dengan mengedepankan prinsip Good Corporate Governance (GCG). Hal ini bertujuan untuk menjaga keterjangkauan layanan bagi masyarakat sekaligus mendukung efisiensi biaya logistik nasional,” jelas Aida.

Di sisi lain, BBM juga dimanfaatkan untuk mengoperasikan genset sebagai sumber listrik utama (head-end power) pada rangkaian kereta. Fasilitas ini berperan penting dalam mendukung kenyamanan pelanggan melalui penyediaan penerangan, pendingin udara, serta fasilitas pendukung lainnya selama perjalanan.

Dalam operasionalnya, KAI Divre III Palembang telah menggunakan bahan bakar ramah lingkungan Biosolar B40, yaitu campuran 40% bahan nabati berbasis kelapa sawit dan 60% sendiri bio solar. Penggunaan energi ini sejalan dengan penerapan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG), yang tidak hanya berkontribusi dalam menekan emisi karbon, tetapi juga meningkatkan performa mesin dan mendukung ketahanan energi nasional

Berdasarkan data dari Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi (BPH Migas), PT Kereta Api Indonesia (Persero) memperoleh alokasi kuota BBM subsidi (Solar/Gas Oil) sebesar 214.342.000 liter untuk tahun 2026, sebagaimana tertuang dalam Keputusan BPH Migas Nomor 99/P3JBT.KOM/BPH.DBBM/2025. Kuota tersebut terdiri dari 191.022.000 liter untuk kereta penumpang dan 23.320.000 liter untuk kereta barang.

KAI berharap pemanfaatan BBM subsidi dapat terus dilakukan secara tepat sasaran guna memberikan manfaat maksimal bagi masyarakat pengguna jasa kereta api serta mendukung efisiensi sistem logistik nasional.

Melalui pengelolaan energi yang optimal dan berkelanjutan, PT KAI terus berperan sebagai penggerak konektivitas dan pendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah Sumatera Bagian Selatan, terutama pada momentum penting seperti Angkutan Lebaran.

“Ketersediaan BBM merupakan aspek yang sangat penting dalam menjaga keandalan layanan, keselamatan perjalanan, serta kesinambungan operasional. Dengan dukungan energi yang terjaga dan komitmen Semakin Melayani, KAI Divre III Palembang berkomitmen untuk terus menghadirkan layanan transportasi yang andal, aman, dan nyaman bagi seluruh pelanggan,” tutup Aida.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT KCIC menanggapi beredarnya konten video yang memperlihatkan kereta Whoosh berhenti di sekitar wilayah Kopo. Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan KA G1046 relasi Tegalluar Summarecon–Halim sempat dihentikan di KM 126+383 sekitar wilayah Kopo pada Jumat, 3 April pukul 16.45 WIB.

"Ini untuk memastikan keselamatan perjalanan akibat adanya penanganan benda asing berupa seng yang masuk ke jalur karena cuaca ekstrem," ujar Eva dalam keterangan tertulis di Jakarta, Ahad (5/4/2026).

Sebelumnya, kataEva, sistem sensor telah mendeteksi keberadaan benda tersebut sehingga dapat diantisipasi dan tidak membahayakan perjalanan. Eva menyampaikan penanganan selesai pada pukul 16.48 WIB dan pada pukul 16.49 WIB kereta kembali melanjutkan perjalanan.

"Operasional Whoosh tetap aman dan berjalan normal tanpa keterlambatan signifikan," lanjut Eva.

Eva mengatakan Kota Bandung dan sekitarnya dilanda hujan deras disertai angin kencang dan petir pada 3 April 2026 yang menyebabkan pohon tumbang dan kerusakan fasilitas di sejumlah ruas jalan utama. Ia menyebut kndisi cuaca ekstrem tersebut memungkinkan benda ringan seperti seng terbawa angin dan masuk ke jalur.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT KCIC menanggapi beredarnya konten video yang memperlihatkan kereta Whoosh berhenti di sekitar wilayah Kopo. Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan KA G1046 relasi Tegalluar Summarecon–Halim sempat dihentikan di KM 126+383 sekitar wilayah Kopo pada Jumat, 3 April pukul 16.45 WIB.

"Ini untuk memastikan keselamatan perjalanan akibat adanya penanganan benda asing berupa seng yang masuk ke jalur karena cuaca ekstrem," ujar Eva dalam keterangan tertulis di Jakarta, Ahad (5/4/2026).

Sebelumnya, kataEva, sistem sensor telah mendeteksi keberadaan benda tersebut sehingga dapat diantisipasi dan tidak membahayakan perjalanan. Eva menyampaikan penanganan selesai pada pukul 16.48 WIB dan pada pukul 16.49 WIB kereta kembali melanjutkan perjalanan.

"Operasional Whoosh tetap aman dan berjalan normal tanpa keterlambatan signifikan," lanjut Eva.

Eva mengatakan Kota Bandung dan sekitarnya dilanda hujan deras disertai angin kencang dan petir pada 3 April 2026 yang menyebabkan pohon tumbang dan kerusakan fasilitas di sejumlah ruas jalan utama. Ia menyebut kndisi cuaca ekstrem tersebut memungkinkan benda ringan seperti seng terbawa angin dan masuk ke jalur.

"Namun demikian, tidak terdapat gangguan pada prasarana perkeretaapian lainnya dan seluruh infrastruktur tetap dalam kondisi aman," sambung Eva.

KCIC, lanjut Eva, menegaskan seluruh jalur Whoosh tetap aman dan dipantau melalui berbagai sistem keselamatan berlapis. Dia mengatakan sistem tersebut meliputi sensor deteksi benda asing, sensor hujan dan angin kencang, serta sistem deteksi gempa yang terintegrasi dengan kontrol perjalanan yang berada di Operation Control Center (OCC) atau pusat kendali operasi.

"Pemeriksaan jalur juga telah dilakukan pascakejadian dan seluruh prasarana Whoosh dipastikan dalam kondisi andal, sehingga Whoosh dapat beroperasi normal," kata Eva.

Eva menyampaikan seluruh perjalanan Whoosh pada hari ini berlangsung normal, situasi penumpang masih terlihat padat setelah libur panjang akhir pekan dari arah Bandung menuju Jakarta. Mayoritas penumpang berangkat dari Stasiun Padalarang.

Bisnis.com, BANDUNG — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 2 Bandung memastikan kesiapan sarana perkeretaapian yang andal guna memberikan pelayanan kepada masyarakat jelang masa angkutan Lebaran 2026.

Manager Humasda KAI Daop 2 Bandung Kuswardojo menjelaskan kesiapan sarana ini menjadi salah satu fokus utama KAI Daop 2 Bandung untuk menjamin keselamatan, keamanan, serta kenyamanan pelanggan yang akan melakukan perjalanan menggunakan kereta api selama periode mudik dan arus balik Lebaran 2026.

Dia menyampaikan KAI Daop 2 Bandung telah melakukan berbagai persiapan secara menyeluruh, baik dari sisi sarana, prasarana, maupun sumber daya manusia guna menghadapi lonjakan penumpang pada masa angkutan Lebaran 2026. Upaya ini dilakukan agar operasional perjalanan kereta api dapat berjalan dengan lancar dan optimal.

"Terkait dengan kesiapan pada masa angkutan Lebaran, kami dari Daop 2 Bandung telah berupaya untuk mempersiapkan semuanya semaksimal mungkin, termasuk juga terkait dengan sarana, prasarana, serta SDM yang ada. Pada tahun ini kami menyiapkan sebanyak 30 lokomotif dan 275 kereta yang siap mengangkut pengguna jasa kereta api selama masa angkutan Lebaran 2026," kata Kuswardojo.

Kesiapan sarana tersebut didukung oleh sistem perawatan yang dilakukan secara berkala di Depo Kereta Api Bandung.

Perawatan dilakukan secara menyeluruh sesuai standar operasional yang telah ditetapkan, mulai dari pemeriksaan rutin harian hingga pengecekan berkala dalam jangka waktu tertentu.

"Tentunya jika kita lihat perawatan yang dilakukan di Depo Kereta Api, Depo Bandung ini melakukan perawatan mulai dari perawatan harian atau daily check, kemudian P1 atau satu bulanan, P3, P6, dan P12, dengan periode 3 bulanan, 6 bulanan, dan 12 bulanan dilaksanakan di Depo. Sementara jika ada perbaikan yang lain akan dikerjakan di Balai Yasa," kata Kuswardojo.

Kuswardojo menambahkan kegiatan perawatan sarana merupakan proses yang dilakukan secara konsisten setiap hari untuk memastikan seluruh rangkaian kereta dalam kondisi prima sebelum dioperasikan. Hal ini menjadi bagian penting dalam menjaga keselamatan perjalanan kereta api.

"Perawatan merupakan hal yang harus dikerjakan setiap hari. Salah satunya adalah untuk memastikan keselamatan dalam pengoperasian sarana tersebut. Nantinya juga dilakukan pemeriksaan yang rutin, di antaranya pemeriksaan sistem pengereman, sistem pendingin, bahan bakar, serta bagian rangka bawah atau bogie dari kereta tersebut," tutur dia.

Selain itu, setiap lokomotif yang telah selesai beroperasi akan langsung menjalani pemeriksaan dan perawatan harian di depo guna memastikan kondisi sarana tetap optimal untuk perjalanan berikutnya.

Langkah ini menjadi bagian dari komitmen KAI dalam menjaga keandalan armada yang beroperasi juga untuk menjamin keselamatan perjalanan kereta api.

Dengan kesiapan sarana yang optimal serta dukungan perawatan yang rutin dan terstandar, KAI Daop 2 Bandung optimistis dapat memberikan pelayanan terbaik kepada para pelanggan selama periode angkutan Lebaran 2026.

"KAI juga mengimbau masyarakat untuk merencanakan perjalanan dengan baik serta memanfaatkan layanan kereta api sebagai moda transportasi yang aman, nyaman dan tepat waktu untuk perjalanan mudik maupun kembali dari kampung halaman," tandasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI mencatat operasional Kereta Cepat Whoosh telah dikelola oleh 574 personel oleh SDM Indonesia atau telah mencapai 80%.

VP Corporate Communication KAI, Anne Purba mengatakan proses handover tersebut termasuk menjalankan sebagian besar fungsi operasional serta perawatan secara mandiri.

"Ditargetkan pada tahun ini operasional Kereta Cepat Whoosh dapat dijalankan 100% oleh tenaga lokal," kata Anne dalam siaran pers, Selasa (24/2/2026).

Dia menjelaskan dari total 574 personel tersebut, 144 bertugas pada fungsi operasional, termasuk 66 masinis dan 31 petugas pusat kendali operasi yang mengatur perjalanan secara real time.

Pada sisi perawatan sarana Kereta Cepat Whoosh, 80 personel menjaga keandalan rangkaian kereta setiap hari. Sementara 350 personel lainnya memastikan kesiapan jalur, jembatan, terowongan, sistem kelistrikan, persinyalan, dan komunikasi agar perjalanan berlangsung aman, stabil, dan tepat waktu.

Dalam fase transisi, lanjutnya, KAI Group menugaskan 191 pegawai perbantuan yang terdiri atas 154 pegawai KAI Induk dan 37 pegawai KAI Commuter. Penempatan ini dirancang untuk memperkuat proses alih kompetensi sekaligus menjaga kesinambungan standar keselamatan dan kualitas layanan selama masa pengalihan tanggung jawab.

Anne menambahkan proses transfer knowledge untuk masinis Whoosh juga berlangsung lebih cepat dari perencanaan awal. Jika di China proses serupa dapat memerlukan waktu hingga tiga tahun, pada pengoperasian Whoosh tahapan tersebut diselesaikan dalam waktu sekitar 1,5 tahun.

Percepatan ini dimungkinkan karena para masinis merupakan masinis KAI yang telah berpengalaman mengemudikan kereta konvensional dengan jam terbang minimal 3.000 jam atau setara 100.000 kilometer perjalanan.

Kemandirian operasional Kereta Cepat Whoosh yang telah mencapai 80 % menegaskan bahwa SDM Indonesia mampu mengelola teknologi kereta cepat dengan standar yang selaras dengan operator global. Kompetensi dan pengalaman yang terbangun menjadi kekuatan utama dalam memastikan layanan terus berkembang secara profesional dan berdaya saing internasional, dengan target penuh 100 % tenaga lokal pada tahun ini.

Bisnis.com, SURABAYA – Jalur kereta api tujuan stasiun wilayah KAI Daop 8 Surabaya telah dapat dilalui usai terdampak bencana banjir di Grobogan, Jawa Tengah, Senin (16/12/2026) silam. Hal tersebut dikonfirmasi oleh Manajer Humas KAI Daop 8 Surabaya, Mahendro Trang Bawono.

“Kemarin [Selasa] kereta sudah bisa dilalui dengan kecepatan normal,” jelas Mahendro Trang Bawono saat dikonfirmasi, Rabu (18/2/2026).

Seperti diketahui, banjir yang merendam kawasan Grobogan membuat operasional kereta api terganggu terutama perlintasan jalur utara Jawa karena luapan air yang ikut menggenangi jalur.

Tepatnya di Jembatan 46 KM 21+9/0 petak jalan antara Stasiun Tegowanu – Stasiun Brumbung dan Jembatan 59 KM 27+9/0 petak jalan antara Stasiun Gubug – Stasiun Tegowanu.

Usai dilakukan pemeriksaan secara menyeluruh oleh petugas prasarana, jalur pada petak yang sempat terendam banjir itu sudah dinyatakan aman oleh otoritas terkait guna dilalui dengan penerapan kecepatan terbatas sebagai mitigasi risiko. KAI pun sempat melakukan pengalihan rute sejumlah kereta api melalui lintas Brumbung–Gundih–Gambringan.

Tercatat sebanyak empat jadwal kereta api tujuan KAI Daop 8 Surabaya sempat mengalami keterlambatan. Di antaranya, KA Argo Anjasmoro (KA 30F) relasi Stasiun Gambir - Stasiun Surabaya Pasarturi, KA Gumarang (PLB 164A) relasi Stasiun Pasar Senen - Stasiun Surabaya Pasarturi.

Kemudian, KA Jayabaya (KA 92/93) relasi Stasiun Pasar Senen - Stasiun Surabaya Pasarturi - Stasiun Malang, dan KA Harina (KA 96) relasi Stasiun Bandung - Stasiun Surabaya Pasarturi.

Lebih lanjut, Mahendro memastikan bahwa seluruh jalur yang sempat terdampak kini sudah dapat dilewati dan jadwal kereta api, baik kereta api dari maupun tujuan Stasiun KAI Daop 8 Surabaya, telah beroperasi sesuai jadwal yang tersedia.

“Untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api dari dan menuju wilayah Daop 8 Surabaya tepat sesuai jadwal,” pungkas Mahendro.

Jember, Jawa Timur (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 9 Jember memastikan bahwa operasional perjalanan kereta api di wilayahnya sepanjang Pasuruan hingga Banyuwangi tetap aman dan berjalan normal pascagempa bumi di Pacitan, Jawa Timur, yang terjadi pada Selasa pagi.

Berdasarkan data resmi Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG), gempa bumi berkekuatan magnitudo 5,5 terjadi pada Selasa pukul 08.20 WIB dengan pusat gempa berada di darat, sekitar 25 kilometer timur laut Pacitan, dengan kedalaman 105 kilometer.

"Getaran gempa dilaporkan terasa di beberapa titik wilayah Daop 9 Jember, seperti di Pasuruan dan Jember, sehingga kami melakukan pengecekan," kata Manager Hukum dan Humas KAI Daop 9 Cahyo Widiantoro di Jember.

Ia mengatakan bahwa seluruh perjalanan kereta api yang melintas di wilayah Daop 9 Jember tetap beroperasi dengan aman dan lancar, tanpa terganggu getaran gempa bumi yang terasa di beberapa wilayah.

"Pascagempa, petugas prasarana kami langsung melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap jalur rel, jembatan, terowongan, serta perangkat persinyalan. Hasilnya, seluruh infrastruktur dinyatakan dalam kondisi aman dan laik operasi," ujar dia.

Ia menjelaskan bahwa KAI tetap meningkatkan kewaspadaan dengan terus melakukan pemantauan terhadap kemungkinan terjadinya gempa susulan, namun sejauh ini belum ada laporan adanya gempa susulan.

"Langkah itu dilakukan sebagai bagian dari komitmen KAI dalam menjaga keselamatan perjalanan kereta api dan memberikan rasa aman kepada seluruh penumpang," katanya.

KAI Daop 9 Jember juga mengimbau kepada penumpang untuk tetap tenang, tidak mudah terpengaruh oleh informasi yang belum terverifikasi, serta selalu mengikuti arahan petugas di stasiun maupun di dalam perjalanan.

"Penumpang KA juga dapat memanfaatkan kanal informasi resmi KAI untuk memperoleh pembaruan kondisi operasional kereta api," ujar dia.

Gempa bermagnitudo 5,5 berpusat di timur laut Pacitan tersebut dirasakan sebagian warga Jember, namun guncangan gempa tersebut tidak terlalu kuat dan belum ada laporan terkait kerusakan bangunan akibat gempa tersebut.

Pewarta: Zumrotun Solichah
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026