Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Persero) mengungkap konstruksi Mass Rapid Transit (MRT) Timur - Barat atau East-West Line yang menghubungkan wilayah DKI Jakarta dengan Bekasi, Jawa Barat akan mulai dibangun pada tahun ini.

Direktur Utama PT MRT Jakarta, Tuhiyat menjelaskan bahwa konstruksi MRTEast-West Line itu akan terbentang dari kawasan Medan Satria, Bekasi hingga Tomang, Jakarta Barat dengan total panjang mencapai 25 kilometer (Km).

"Pembangunan East-West Line, Timur-Barat dari Medan Satria sampai dengan Tomang 25 km itu kita mulai tahun ini," kata Tuhiyat dalam agenda Peresmian Kawasan Blok M Hub Gojek di Jakarta, Senin (9/2/2026).

Dia melanjutkan, proyek itu akan dimulai lewat pembangunan paket kontrak 104 hingga 109. Nantinya, pemerintah juga akan mengemangkan kawasan depo di area Rorotan, Jakarta Utara.

"Tahun ini kita awali dengan pembangunan Paket 104 dan 109. Untuk Thamrin dan arah ke Senen, underground. Kemudian untuk pembangunan depo yang ada di kawasan Rorotan," tambahnya.

Berdasarkan catatan Bisnis, MRT Lintas Timur – Barat nantinya akan terbagi menjadi dua fase. Pertama, mencakup area DKI Jakarta yang diharapkan dapat beroperasi pada 2031 dengan target konstruksi paling lambat pada 2024. Kedua, meliputi Banten dan Jawa Barat dengan target mulai operasi pada 2033.

Pada fase 1 akan terbagi lagi menjadi stage 1 sepanjang 24,5 kilometer yang akan melalui Tomang, Dukuh Atas, Senen, Perintis hingga Medan Satria dan stage 2 sepanjang 9,237 kilometer yang melalui Tomang dan Kembangan.

Sementara itu, MRT Timur-Barat fase 2 akan terbagi menjadi Timur-Barat Banten sepanjang 29,900 kilometer yang akan melalui Kembangan, Kelapa Dua, hingga Balaraja, serta Timur-Barat untuk Jawa Barat sepanjang 20,438 kilometer yang akan melalui Medan Satria dan Cikarang.

Nantinya, khusus fase I tahap I dari Medan Satria ke Tomang akan melalui 21 stasiun dengan konsep infrastruktur berbentuk layang maupun jalur di bawah tanah.

REPUBLIKA.CO.ID, TANGERANG — Wali Kota Tangerang Sachrudin mengatakan kesepakatan PT MRT Jakarta dengan sejumlah pengembang perumahan terkait studi potensi kontribusi MRT Lintas Timur–Barat Fase 2 (Kembangan–Balaraja) berpotensi mengurangi kemacetan di Provinsi DKI Jakarta dan Banten.

“Tentunya ini menjadi langkah besar bagi pemerintah daerah, khususnya Kota Tangerang dan Banten, dan kami optimistis kerja sama ini bisa memberikan dampak besar yang akan membawa kemajuan daerah yang lebih baik bagi Kota Tangerang, Banten, serta Jakarta,” kata Wali Kota Sachrudin usai menghadiri acara penandatanganan kesepakatan di Balai Kota Jakarta, Rabu (4/2/2026).

Pemerintah Kota (Pemkot) Tangerang, lanjut Sachrudin, juga berkomitmen memastikan proyek strategis nasional tersebut memberikan dampak positif yang maksimal bagi masyarakat.

“Diharapkan kerja sama yang bakal terjalin ini bisa mengurangi kemacetan, serta menjadi model kolaborasi win-win solution dalam penanganan banjir dan pengelolaan sumber daya air antardaerah. Sebab, ada juga penanganan banjir yang disepakati antara Banten dan Jakarta,” ujarnya.

Gubernur Jakarta Pramono Anung mengatakan kerja sama tersebut memberikan efek berganda di berbagai sektor, seperti penanganan kemacetan serta penanggulangan banjir di wilayah Jakarta dan Banten.

“Ada Bendungan Polor yang berada di perbatasan Jakarta dan Banten, yang rencananya akan diperluas sehingga dapat menjadi infrastruktur pengendali banjir sekaligus sumber air bersih bagi warga sekitar,” katanya.

Gubernur Banten Andra Soni menyampaikan apresiasi atas dimulainya kerja sama tersebut sebagai langkah strategis untuk menjawab persoalan mobilitas harian masyarakat di wilayah perbatasan Banten–Jakarta.

“Nota kesepahaman ini menjadi pembuka jalan bagi cita-cita bersama untuk menghadirkan transportasi massal yang terintegrasi,” ujar Andra Soni.

Menurutnya, kedekatan geografis dan tingginya pergerakan komuter dari Banten ke Jakarta menyebabkan tekanan lalu lintas di kedua wilayah terjadi secara bergantian pada jam sibuk.

“Sebagian besar warga Banten bekerja di Jakarta. Pada pagi hari kepadatan terjadi di Jakarta, sementara pada malam hari bergeser ke Banten. Ketergantungan pada kendaraan pribadi perlu dikurangi,” katanya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) tengah menyiapkan pengembangan rute MRT Fatmawati–TMII yang direncanakan terintegrasi dengan LRT Jabodebek. Proyek ini akan dikerjakan dalam fase empat pembangunan MRT Jakarta dalam beberapa tahun ke depan.

Direktur Utama PT MRT Jakarta, Tuhiyat, menjelaskan bahwa pembangunan rute tersebut baru akan dimulai setelah penyelesaian konstruksi fase tiga MRT lintas timur–barat rute Medan Satria–Tomang. Fase tiga ditargetkan mulai dibangun pada 2026.

"Tentu itu akan dilakukan setelah konstruksi fase tiga yakni lintas timur–barat [east–west] rute Medan Satria–Tomang selesai. Fase ini targetnya mulai tahun depan," katanya dalam konferensi pers peresmian Stasiun MRT Lebak Bulus Bank Syariah Indonesia di Jakarta, beberapa waktu lalu.

Rute MRT Fatmawati–TMII dirancang melintasi 10 stasiun. Dimulai dari Fatmawati, lalu Antasari, Ampera, Warung Jati, Tanjung Barat, Ranco, Jalan Raya Bogor, Tanah Merdeka, Kampung Rambutan, hingga berakhir di Taman Mini Indonesia Indah (TMII).

Selain terhubung dengan MRT fase satu rute Lebak Bulus–Bundaran HI, jalur Fatmawati–TMII juga akan terintegrasi dengan berbagai moda transportasi publik lain, seperti LRT Jabodebek, KRL Commuter Line, dan Transjakarta.

Proyek MRT fase empat ini direncanakan menggunakan skema Kerja Sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU), berbeda dari proyek MRT sebelumnya yang menggunakan pembiayaan dari Jepang melalui JICA.

Pengembangan rute Fatmawati–TMII menjadi bagian dari rencana besar pembangunan MRT lintas Timur–Barat yang nantinya menghubungkan kawasan Cikarang, Bekasi, hingga Balaraja, Tangerang, guna memperluas layanan transportasi massal berbasis rel di wilayah Jabodetabek.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) dan PT Deltasari Adipratama (Kota Harapan Indah), menyepakati penjajakan awal potensi kerja sama pengembangan lahan di sekitar jalur lin Timur Barat fase 1 tahap 1 MRT Jakarta.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Farchad Mahfud menyampaikan, pembangunan MRT lintas Timur—Barat yang melewat Cikarang hingga Balaraja yang akan mulai pada 2026, nantinya termasuk pengembangan kawasan transit-oriented development (TOD) di sekitar kawasan Kota Harapan Indah, Bekasi.

“Penandatanganan nota kesepahaman ini merupakan bentuk komitmen MRT untuk mendukung pengembangan jalur MRT Jakarta, khususnya lin timur barat, termasuk pengembangan kawasan berorientasi transit di sepanjang koridor MRT Jakarta tersebut,” jelas Farchad dalam keterangan resmi, Senin (10/11/2025).

Harapannya, pengembagan ini menghasilkan integrasi antarmoda dengan bangunan di sekitarnya yang pada akhirnya akan mempermudah mobilitas masyarakat di Jakarta, bahkan Jabodetabek.

Kesepakatan ini juga menjadi penanda awal pengembangan MRT ke wilayah Jawa Barat.

Ruang lingkup Nota Kesepahaman ini meliputi studi dan kajian terkait potensi pengembangan lahan dan properti di sekitar jalur lin timur barat fase 1 tahap 1, termasuk pengembangan aksesibilitas dari dan ke stasiun MRT.

Selain itu, pemanfaatan lahan juga mencakup identifikasi potensi penempatan stasiun yang efisien dan efektif dari aspek interkoneksi dan integrasi dengan kawasan di sekitarnya. Rencananya, penjajakan awal ini akan berlangsung hingga dua tahun ke depan.

Pembangunan MRT lin timur barat fase 1 tahap 1 membentang dari Tomang, Jakarta Barat hingga Medan Satria, Kota Bekasi sepanjang 24,5 kilometer. Di antaranya akan dibangun rute sepanjang 5,9 kilometer menuju depo di Rorotan, Jakarta Utara.

Tahap 1 ini rencananya akan mulai dibangun pada 2026 mendatang dengan co-financing Japan International Cooperation Agency (JICA) dan Asian Development Bank (ADB).

Meski demikian, pihak MRT maupun Kota Harapan Indah tak menyampaikan nilai investasi yang digelontorkan untuk TOD tersebut.

Adapun, fase 1 tahap 1 ini nantinya akan terdiri dari 21 stasiun, dengan kombinasi jalur layang dan bawah tanah. Jalur bawah tanah akan membentang dari Roxy hingga Galur, sedangkan bagian layang akan dibangun dari Tomang–Grogol dan Cempaka Baru–Ujung Menteng.

Adapun, Jalur Timur–Barat ini akan terintegrasi dengan MRT Utara–Selatan di Stasiun Thamrin, yang saat ini sedang dibangun. Dengan begitu, pengguna MRT akan dapat berpindah jalur dengan mudah dari satu koridor ke koridor lainnya.

Bisnis.com, JAKARTA - PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan pembangunan tahap awal proyek lintas Timur–Barat (East–West Line), yang membentang dari Cikarang hingga Balaraja akan dimulai pada 2026.

Proyek ini merupakan salah satu proyek strategis nasional (PSN) yang terus dilanjutkan di bawah pemerintahan Presiden Prabowo Subianto.

Pada tahap awal, Fase 1 Tahap 1, MRT Jakarta akan membangun rute sepanjang 24,5 kilometer dari Tomang hingga Medan Satria, serta jalur akses menuju depo di Rorotan sepanjang 5,9 kilometer.

Rute ini akan terdiri dari 21 stasiun, dengan kombinasi jalur layang dan bawah tanah. Jalur bawah tanah akan membentang dari Roxy hingga Galur, sedangkan bagian layang akan dibangun dari Tomang–Grogol dan Cempaka Baru–Ujung Menteng.

Pembangunan jalur timur–barat ini diharapkan dapat meningkatkan mobilitas perkotaan sekaligus mendukung target net zero emission Indonesia pada 2060.

PT MRT Jakarta telah menyiapkan dokumen Design Reference for Sustainable and Resilient Infrastructure sebagai pedoman pembangunan infrastruktur yang tangguh, berketahanan, dan berkelanjutan.

Panjang Rute 84 Kilometer, Lintasi Tiga Provinsi

Secara keseluruhan, MRT Timur–Barat (East–West Line) akan membentang sekitar 84 kilometer, menghubungkan Balaraja (Tangerang, Banten) hingga Cikarang (Bekasi, Jawa Barat), melintasi wilayah DKI Jakarta sebagai titik tengah.

Proyek ini dibagi menjadi empat tahap pekerjaan, yaitu:

• Fase 1 Tahap 1: Tomang – Medan Satria (22,7 km)
• Fase 1 Tahap 2: Kembangan – Tomang (9,2 km)
• Fase 2 Timur: Medan Satria – Cikarang (21,8 km)
• Fase 2 Barat: Kembangan – Balaraja (29,9 km)

Adapun, Jalur Timur–Barat ini akan terintegrasi dengan MRT Utara–Selatan di Stasiun Thamrin, yang saat ini sedang dibangun. Dengan begitu, pengguna MRT akan dapat berpindah jalur dengan mudah dari satu koridor ke koridor lainnya.

Dibiayai oleh JICA dan ADB

Bisnis mencatat, proyek Fase 1 Tahap 1 MRT Cikarang-Balaraja akan dibiayai oleh dua lembaga internasional, yakni Japan International Cooperation Agency (JICA) dan Asian Development Bank (ADB).

JICA akan membiayai pekerjaan konstruksi bawah tanah dari Grogol hingga Cempaka Baru sepanjang 8,6 km, termasuk 8 stasiun bawah tanah, akses depo, sistem rel, dan armada kereta.

ADB akan membiayai pekerjaan konstruksi elevated section atau jalur layang antara Tomang–Grogol serta Cempaka Baru–Medan Satria, sepanjang 15,9 km, dengan total 13 stasiun layang.

Melalui perjanjian yang ditandatangani pada 13 Mei 2024, Jepang memberikan pinjaman sebesar ¥140,69 miliar atau sekitar Rp14,51 triliun dengan suku bunga tetap 0,3% per tahun. Masa pengembalian pinjaman ditetapkan selama 40 tahun, termasuk masa tenggang 10 tahun.

Pinjaman ini diberikan dengan skema Special Terms for Economic Partnership (STEP), yang memungkinkan transfer teknologi Jepang untuk konstruksi terowongan, sistem persinyalan, dan sarana perkeretaapian.

Daftar Stasiun MRT Cikarang-Balaraja Fase 1 Tahap 1

Berikut daftar 21 stasiun yang akan dibangun pada tahap pertama jalur MRT Cikarang–Balaraja:

• Tomang
• Grogol
• Roxy
• Petojo
• Cideng
• Thamrin
• Kebon Sirih
• Kwitang
• Senen
• Galur
• Cempaka Baru
• Sumur Batu
• Pakulonan Barat
• Pakulonan Timur
• Perintis
• Pulo Gadung
• Penggilingan
• Cakung Barat
• Pulo Gebang
• Ujung Menteng
• Medan Satria

Selain itu, depo MRT akan dibangun di kawasan Rorotan dengan jalur akses sepanjang 5,4 km.