REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA – PT Kereta Api Indonesia (KAI) berencana membangun rumah vertikal di kawasan Stasiun Manggarai, Jakarta Selatan, dengan total 2.200 unit hunian. Proyek tersebut memanfaatkan lahan seluas 2,2 hektare untuk mendukung program pembangunan 3 juta rumah.

Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin mengatakan, hunian tersebut akan dibangun dalam delapan tower yang tersebar di dua blok, yakni blok G dan blok F. Setiap tower direncanakan memiliki 12 lantai dengan dua tipe unit, yaitu tipe 45 dan tipe 52.

“Di Stasiun Manggarai, kami nanti akan membangun delapan tower dengan total unit adalah 2.200 unit,” kata Bobby dalam acara pencanangan pembangunan hunian di kawasan Stasiun Manggarai, Jakarta, Senin (16/3/2026).

Bobby mengatakan, pembangunan hunian berbasis kawasan stasiun tersebut bertujuan menghadirkan ekosistem kota yang lebih terintegrasi dengan transportasi publik. Konsep tersebut diharapkan memudahkan mobilitas masyarakat perkotaan sekaligus mendekatkan tempat tinggal dengan pusat aktivitas.

“Waktu pekerjaannya akan segera kita mulai, sehingga di awal tahun 2027 kita sudah bisa melakukan penyerahan kunci dari unit-unit tersebut,” kata Bobby.

Bobby menjelaskan, Stasiun Manggarai merupakan salah satu simpul transportasi utama di Jakarta dengan lebih dari 770 perjalanan kereta setiap hari. Jumlah tersebut terdiri dari 638 perjalanan KRL dan sekitar 70 perjalanan commuter line Bandara Soekarno-Hatta.

Stasiun Manggarai juga akan terintegrasi dengan LRT Jakarta serta sistem transportasi Transjakarta melalui pengembangan integrasi antarmoda. Sepanjang 2025, tercatat sekitar 10,53 juta penumpang keluar masuk stasiun tersebut.

Sebagai stasiun transit, Manggarai melayani lebih dari 200 ribu penumpang yang melakukan perpindahan kereta setiap hari.

Selain di Manggarai, pencanangan pembangunan hunian juga dilakukan di tiga lokasi stasiun lainnya. Di Stasiun Kiaracondong Bandung akan dibangun 753 unit hunian di lahan seluas 7.600 meter persegi dengan dua tower.

Kemudian di kawasan stasiun dekat RSUP Dr. Kariadi Semarang akan dibangun 1.042 unit hunian di lahan seluas 1,2 hektare dengan dua tower setinggi 42 lantai. Sementara di kawasan Stasiun Gubeng Surabaya direncanakan pembangunan 1.489 unit hunian di lahan seluas 1,2 hektare dengan dua tower setinggi 52 lantai.

Bobby mengatakan, pengembangan hunian di kawasan stasiun merupakan upaya KAI memanfaatkan aset lahan untuk mendukung pembangunan kawasan berbasis transit oriented development (TOD). KAI tercatat memiliki sekitar 320 juta meter persegi lahan di berbagai wilayah Indonesia yang berpotensi dikembangkan.

“Pengembangan hunian di kawasan stasiun merupakan bagian dari dukungan KAI terhadap program 3 juta rumah,” kata Bobby.

Menurut Bobby, KAI memiliki potensi pembangunan sekitar 131.000 unit hunian berbasis kawasan stasiun di wilayah Jabodetabek. Hunian tersebut diharapkan dapat membantu masyarakat memperoleh tempat tinggal yang lebih dekat dengan transportasi publik sehingga mobilitas harian menjadi lebih efisien.

Pendanaan pembangunan rumah vertikal tersebut berasal dari beberapa sumber, antara lain pembiayaan internal KAI, pinjaman dalam negeri, serta dukungan dari BPI Danantara.

Dalam kesempatan yang sama, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono mengatakan pembangunan rumah vertikal di kawasan stasiun menjadi salah satu upaya memperluas akses hunian layak bagi masyarakat.

“Ini adalah bagian dari program pembangunan 3 juta rumah yang menjadi visi besar dari Bapak Presiden Prabowo Subianto untuk mengatasi permasalahan housing backlog dimana masyarakat Indonesia masih cukup banyak yang belum punya rumah sendiri,” kata AHY.

AHY mengatakan, pembangunan hunian vertikal juga diharapkan membantu masyarakat berpenghasilan rendah memperoleh akses perumahan yang lebih terjangkau di kawasan perkotaan. Selain itu, sektor pembangunan perumahan juga dinilai dapat mendorong pertumbuhan ekonomi karena melibatkan banyak sektor industri pendukung.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA — Pemerintah Provinsi DKI Jakarta menyiapkan kawasan berorientasi transit atau Transit Oriented Development (TOD) di Cawang, Jakarta Timur, dan Pasar Baru, Jakarta Pusat.

Staf Khusus Gubernur Jakarta Bidang Pembangunan dan Tata Kota Nirwono Joga mengatakan, Pemprov DKI telah menyiapkan rencana detail pengembangan kawasan transit di sejumlah titik. “Ada beberapa yang sedang dalam persiapan, seperti Cawang dan juga ada Pasar Baru,” kata Nirwono di Jakarta, Senin (9/2/2026).

Selain Cawang dan Pasar Baru, pengembangan TOD juga difokuskan di Lebak Bulus, Fatmawati, Dukuh Atas, Bundaran HI, Harmoni, Kota Tua, dan Blok M. Kawasan tersebut diharapkan menjadi pusat pertumbuhan ekonomi sekaligus mendorong penggunaan transportasi publik.

Pemprov DKI juga berencana membuka trayek Transjakarta menuju Pasar Baru yang akan direvitalisasi secara besar-besaran. Revitalisasi mencakup penataan pedestrian, kemudahan parkir, dan peningkatan kenyamanan pengunjung untuk menghidupkan kembali aktivitas ekonomi kawasan bersejarah itu.

Pengembangan kawasan transit MRT Jakarta saat ini tersebar di sembilan titik strategis sepanjang jalur fase 1. Kawasan tersebut mengintegrasikan hunian, area komersial, dan ruang pedestrian dengan akses langsung ke stasiun MRT.

Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) dan PT Deltasari Adipratama (Kota Harapan Indah), menyepakati penjajakan awal potensi kerja sama pengembangan lahan di sekitar jalur lin Timur Barat fase 1 tahap 1 MRT Jakarta.

Direktur Pengembangan Bisnis MRT Farchad Mahfud menyampaikan, pembangunan MRT lintas Timur—Barat yang melewat Cikarang hingga Balaraja yang akan mulai pada 2026, nantinya termasuk pengembangan kawasan transit-oriented development (TOD) di sekitar kawasan Kota Harapan Indah, Bekasi.

“Penandatanganan nota kesepahaman ini merupakan bentuk komitmen MRT untuk mendukung pengembangan jalur MRT Jakarta, khususnya lin timur barat, termasuk pengembangan kawasan berorientasi transit di sepanjang koridor MRT Jakarta tersebut,” jelas Farchad dalam keterangan resmi, Senin (10/11/2025).

Harapannya, pengembagan ini menghasilkan integrasi antarmoda dengan bangunan di sekitarnya yang pada akhirnya akan mempermudah mobilitas masyarakat di Jakarta, bahkan Jabodetabek.

Kesepakatan ini juga menjadi penanda awal pengembangan MRT ke wilayah Jawa Barat.

Ruang lingkup Nota Kesepahaman ini meliputi studi dan kajian terkait potensi pengembangan lahan dan properti di sekitar jalur lin timur barat fase 1 tahap 1, termasuk pengembangan aksesibilitas dari dan ke stasiun MRT.

Selain itu, pemanfaatan lahan juga mencakup identifikasi potensi penempatan stasiun yang efisien dan efektif dari aspek interkoneksi dan integrasi dengan kawasan di sekitarnya. Rencananya, penjajakan awal ini akan berlangsung hingga dua tahun ke depan.

Pembangunan MRT lin timur barat fase 1 tahap 1 membentang dari Tomang, Jakarta Barat hingga Medan Satria, Kota Bekasi sepanjang 24,5 kilometer. Di antaranya akan dibangun rute sepanjang 5,9 kilometer menuju depo di Rorotan, Jakarta Utara.

Tahap 1 ini rencananya akan mulai dibangun pada 2026 mendatang dengan co-financing Japan International Cooperation Agency (JICA) dan Asian Development Bank (ADB).

Meski demikian, pihak MRT maupun Kota Harapan Indah tak menyampaikan nilai investasi yang digelontorkan untuk TOD tersebut.

Adapun, fase 1 tahap 1 ini nantinya akan terdiri dari 21 stasiun, dengan kombinasi jalur layang dan bawah tanah. Jalur bawah tanah akan membentang dari Roxy hingga Galur, sedangkan bagian layang akan dibangun dari Tomang–Grogol dan Cempaka Baru–Ujung Menteng.

Adapun, Jalur Timur–Barat ini akan terintegrasi dengan MRT Utara–Selatan di Stasiun Thamrin, yang saat ini sedang dibangun. Dengan begitu, pengguna MRT akan dapat berpindah jalur dengan mudah dari satu koridor ke koridor lainnya.

Jakarta, CNBC Indonesia - Pemerintah Provinsi DKI Jakarta tengah intensif proyek pembangunan transit on development (TOD) di berbagai titik di Jakarta, di antaranya Kota Tua. Salah satu langkah penting dalam transformasi Kota Tua adalah pembangunan MRT Fase 2A (Bundaran HI-Kota Tua).

Rute tersebut melewati banyak bangunan cagar budaya, seperti Gedung Sarinah, Museum Bank Indonesia, Gedung Chandranaya, Pantjoran Tea House, Museum Bank Mandiri, Tugu Jam Thamrin, dan Stasiun Jakarta Kota (BEOS).

"Perpanjangan jalur MRT Utara-Selatan menuju kawasan Kota Tua ini bukan hanya persoalan mobilitas, tapi juga simbol-simbol masa depan dapat tiba di tempat-tempat yang dahulu menjadi titik bersejarah," kata wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025).

Pembangunan TOD di Kota Tua membuktikan pertumbuhan dan pelestarian dapat berjalan berdampingan. Bersamaan dengan implementasi strategi TOD, Pemprov DKI akan melakukan revitalisasi melalui pemanfaatan kembali bangunan lama (adaptive reuse), penciptaan ruang-ruang kreatif, serta penerapan desain kota yang terintegrasi.

"Di tengah transformasi Jakarta menuju kota yang berkelanjutan, inklusif, dan terkoneksi, kami berupaya mewujudkan pembangunan TOD di kawasan cagar budaya Kota Tua," kata Rano.

Ia berharap, langkah ini akan menjadikan Kota Tua sebagai kawasan dinamis yang mendongkrak ekonomi lokal dan industri kreatif.

"Kita ingin kawasan ini tumbuh sebagai ruang hidup yang kreatif dan berkarakter. Namun seluruh langkah harus lahir dari pandangan yang utuh, dari kolaborasi yang mendengar, bukan dari keputusan yang berjalan sendiri. Dengan demikian, kita dapat merawat kota tua bukan hanya sebagai landscape sejarah," sebut Rano.

Foto: Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025). (CNBC Indonesia/Ferry Sandi) Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno di Museum Mandiri, Jakarta Barat, Selasa (21/10/2025). (CNBC Indonesia/Ferry Sandi)