Bisnis.com, CIREBON- Mobilitas masyarakat di wilayah timur Jawa Barat menunjukkan perlambatan pada April 2026. Badan Pusat Statistik (BPS) Jawa Barat mencatat jumlah penumpang kereta api yang berangkat dari Daerah Operasi (Daop) 3 Cirebon turun tajam dibandingkan tahun sebelumnya.

Pada April 2026, jumlah penumpang yang berangkat dari Daop 3 Cirebon tercatat sebanyak 172.260 orang. Angka itu merosot 23,25% dibandingkan April 2025 yang mencapai 224.438 orang.

Dalam setahun, Daop 3 kehilangan sekitar 52 ribu penumpang. Penurunan tersebut menjadi yang terdalam dibandingkan wilayah operasi kereta api lainnya di Jawa Barat.

Kepala BPS Jawa Barat, Margaretha Ari Anggorowati, mengatakan penurunan jumlah penumpang terjadi di seluruh wilayah operasi kereta api di Jawa Barat. Namun, kontraksi di Daop 3 Cirebon tercatat jauh lebih dalam dibandingkan Daop 2 Bandung.

"Jumlah penumpang yang berangkat dari Daop 3 Cirebon turun 23,25 persen dibandingkan April tahun lalu," kata Margaretha dikutip pada Kamis (11/6/2026).

Sementara itu, Daop 2 Bandung mencatat penurunan tahunan sebesar 8,45%. Dengan demikian, laju penurunan penumpang di Daop 3 hampir tiga kali lebih besar dibandingkan Bandung.

Secara keseluruhan, jumlah penumpang kereta api di Jawa Barat pada April 2026 mencapai 2,23 juta orang. Dari jumlah tersebut, sebanyak 92,29% berasal dari Daop 2 Bandung atau 2,06 juta penumpang.

Adapun Daop 3 Cirebon hanya menyumbang 7,71 persen atau sekitar 172 ribu penumpang. Data tersebut menunjukkan kesenjangan mobilitas yang masih lebar antara kawasan Bandung Raya dan wilayah timur Jawa Barat.

Tidak hanya secara tahunan, penurunan juga terjadi dibandingkan bulan sebelumnya. Pada Maret 2026, jumlah penumpang Daop 3 Cirebon masih mencapai 215.105 orang. Sebulan kemudian jumlahnya menyusut menjadi 172.260 orang atau turun 19,92%.

Penurunan bulanan di Daop 3 juga lebih dalam dibandingkan Daop 2 Bandung yang turun 12,66 persen pada periode yang sama.

Margaretha mengatakan, turunnya jumlah penumpang dapat mencerminkan berkurangnya intensitas perjalanan masyarakat.

Dampaknya berpotensi dirasakan sektor pendukung seperti perhotelan, restoran, usaha transportasi lokal, hingga destinasi wisata yang mengandalkan kunjungan dari luar daerah.

Meski demikian, secara kumulatif kinerja Daop 3 Cirebon sepanjang Januari-April 2026 masih mencatat pertumbuhan positif. Jumlah penumpang mencapai 708.820 orang, naik 5,83% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang tercatat 669.784 orang.

Namun laju pertumbuhan tersebut masih berada di bawah Daop 2 Bandung yang tumbuh 9,82% pada periode yang sama.

Bisnis.com, CIREBON — PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon menyampaikan permohonan maaf atas dampak insiden operasional di wilayah Stasiun Bekasi Timur, Daop 1 Jakarta, yang mengganggu perjalanan kereta api, termasuk di wilayah Cirebon.

Insiden tersebut menyebabkan sejumlah perjalanan dibatalkan, keterlambatan, serta korban jiwa dan luka.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa berdasarkan data terbaru hingga pukul 08.45 WIB, Selasa (28/4/2026), tercatat 14 orang meninggal dunia dalam tabrakan kereta KA Argo Bromo Anggrek dan KRL di Stasiun Bekasi Timur.

Sementara itu, seluruh 240 penumpang KA Argo Bromo Anggrek berhasil dievakuasi dalam kondisi selamat.

Manager Humas Daop 3 Cirebon, Muhibbuddin, mengatakan pihaknya menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan atas ketidaknyamanan yang timbul akibat kejadian tersebut.

Ia memastikan, penanganan di lapangan masih terus berlangsung dengan mengedepankan keselamatan.

“Kami sampaikan permohonan maaf sebesar-besarnya kepada seluruh pelanggan. Saat ini proses evakuasi terus dilakukan oleh petugas dengan mengutamakan keselamatan semua pihak,” ujar Muhibbuddin, Selasa (28/4/2026).

Dampak insiden tersebut cukup luas, terutama terhadap perjalanan kereta api jarak jauh.

Berikut ini adalah daftar yang terganggu akibat insiden tersebut:

KA Batal tanggal 27 April 2026 malam

1. KA 120B Gunungjati Relasi Gambir - Cirebon

2. KA 22 Argo Muria Relasi Gambir - Semarang Tawang

3. KA 76B Mataram Relasi Pasar Senen - Solo Balapan

4. KA 164 Gumarang Relasi Pasar Senen - Surabaya Pasarturi

5. KA 150 Singasari Relasi Pasar Senen - Blitar

6. KA 92 - 93 Jayabaya Relasi Pasar Senen - Malang

7. KA 64B Manahan Relasi Gambir - Solo Balapan

8. KA 258 Progo Relasi Pasar Senen - Lempuyangan

9. KA 30F Anjasmoro Relasi Gambir - Surabaya Pasarturi

10. KA 180B Tawangjaya Premium Relasi Pasar Senen - Semarang Tawang

KA Batal tanggal 28 April 2026

1. KA 117B Gunungjati Relasi Cirebon - Gambir

2. KA 56F - 53F Purwojaya Relasi Cilacap - Gambir

3. KA 58F - 59F Purwojaya Relasi Gambir - Cilacap

4. KA 143B Madiun Jaya Relasi Madiun - Pasar Senen

5. KA 17 Argo Sindoro Relasi Semarang Tawang - Gambir

6. KA 75B Mataram Relasi Solo Balapan - Pasar Senen

7. KA 163 Gumarang Relasi Surabaya Pasarturi - Pasar Senen

8. KA 149 Singasari Relasi Blitar - Pasar Senen

9. KA 94 - 91 Jayabaya Relasi Malang - Pasar Senen

10. KA 61B Manahan Relasi Solo Balapan - Gambir

11. KA 257 Progo Relasi Lempuyangan - Pasar Senen

12. KA 29F Anjasmoro Relasi Surabaya Pasarturi - Gambir

13. ⁠KA 175 Menoreh Relasi Semarang Tawang - Pasar Senen

Bisnis.com, KUNINGAN- Kabupaten Kuningan mencatatkan pertumbuhan ekonomi paling tinggi di kawasanRebana Metropolitansepanjang 2025. Laju ekonomi daerah tersebut mencapai 6,98% secara tahunan atau year-on-year (YoY), melampaui enam kabupaten/kota lain yang berada dalam kawasan pengembangan ekonomi tersebut.

KepalaBadan Pengelola Kawasan Rebana,Helmy Yahyamenilai performa ekonomi Kuningan menjadi salah satu indikator positif dinamika pembangunan di wilayah Rebana. Menurutnya, angka tersebut menunjukkan bahwa wilayah di bagian timur Jawa Barat mulai memperlihatkan geliat ekonomi yang cukup kuat.

“Pertumbuhan ekonomi di kawasan Rebana secara umum bergerak positif. Kuningan menjadi yang tertinggi dengan 6,98 persen,” ujar Helmy beberapa waktu lalu.

Berdasarkan data yang dipublikasikan melalui kanal resmi kawasan Rebana, seluruh daerah yang tergabung dalam koridor ekonomi tersebut mencatatkan pertumbuhan ekonomi yang tetap berada di zona positif sepanjang tahun lalu.

SetelahKabupaten Kuningan, posisi kedua ditempatiKabupaten Majalengkadengan pertumbuhan ekonomi sebesar 6,86%. Sementara itu,Kabupaten Cirebonberada di posisi ketiga dengan pertumbuhan sebesar 6,23%.

Pertumbuhan ekonomi di daerah lainnya juga tercatat cukup stabil meskipun berada di bawah tiga wilayah tersebut.Kabupaten Sumedangmencatat pertumbuhan sebesar 5,48%, diikutiKota Cirebondengan 5,34%, sertaKabupaten Subangyang tumbuh 5,01%.

Sementara itu, laju ekonomi paling rendah di kawasan Rebana tercatat diKabupaten Indramayuyang tumbuh sebesar 3,09%.

Helmy menilai, tren pertumbuhan ekonomi di kawasan Rebana memperlihatkan pengembangan wilayah yang selama ini didorong oleh pemerintah mulai memberikan dampak terhadap aktivitas ekonomi daerah.

Menurut dia, Rebana merupakan konsep pengembangan kawasan ekonomi yang mengintegrasikan berbagai sektor strategis seperti industri, logistik, perdagangan hingga pariwisata. Dengan pendekatan tersebut, kawasan ini diharapkan mampu menjadi pusat pertumbuhan ekonomi baru di Jawa Barat.

“Rebana ini merupakan satu-satunya kawasan ekonomi dengan model seperti ini di Indonesia. Potensinya sangat besar, karena menghubungkan kawasan industri, pelabuhan, dan bandara dalam satu ekosistem pembangunan,” katanya.

Ia menjelaskan, penguatan konektivitas infrastruktur menjadi salah satu faktor penting dalam mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah Rebana.

Keberadaan berbagai proyek strategis, termasuk pengembangan kawasan industri dan fasilitas transportasi, diyakini akan mempercepat arus investasi sekaligus memperluas kesempatan kerja bagi masyarakat.

Salah satu infrastruktur utama yang menjadi pengungkit pengembangan kawasan Rebana adalahBandar Udara Internasional Jawa Barat Kertajatidi Majalengka. Bandara tersebut diproyeksikan menjadi simpul logistik dan mobilitas ekonomi di kawasan timur Jawa Barat.

Helmy menambahkan, keberhasilan pembangunan kawasan Rebana sangat bergantung pada kolaborasi antara pemerintah provinsi, pemerintah kabupaten/kota, serta sektor swasta.

Ia mendorong para kepala daerah di wilayah Rebana untuk aktif memperkuat kerja sama ekonomi antardaerah agar manfaat pembangunan dapat dirasakan secara merata.

"Sinergi antarwilayah akan memperkuat daya saing kawasan Rebana dalam menarik investasi baru, baik dari dalam negeri maupun luar negeri," ujar Helmy.

Bisnis.com, CIREBON- PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 3 Cirebon mengaktifkan perjalanan tambahan KA Cirebon Fakultatif guna mengantisipasi lonjakan penumpang pada masa Angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026.

Langkah ini diklaim menjadi strategi Daop 3 untuk menjaga kelancaran arus mobilitas Cirebon–Jakarta PP yang setiap akhir tahun selalu mencatat permintaan kursi tertinggi di wilayah Ciayumajakuning.

Manager Humas KAI Daop 3 Cirebon, Muhibbuddin, menuturkan peningkatan frekuensi perjalanan KA Cirebon Fakultatif dilakukan untuk membuka ruang lebih luas bagi masyarakat yang memilih moda kereta api pada puncak musim libur.

Pergerakan masyarakat menuju Jakarta dan kawasan metropolitan lain mulai terlihat sejak awal Desember, sementara ketersediaan kursi reguler pada sejumlah kereta jarak jauh mulai menunjukkan okupansi tinggi.

“KA Cirebon Fakultatif awalnya berjalan sekali sepekan, umumnya pada akhir pekan. Untuk masa Angkutan Nataru tahun ini, perjalanan tersedia setiap hari mulai 18 Desember 2025 sampai 4 Januari 2026. Pengoperasian harian memberi fleksibilitas bagi pelanggan yang membutuhkan jam keberangkatan tambahan pada malam hari,” ujar Muhibbuddin, Jumat (12/12/2025).

Perjalanan tambahan ini mengusung dua relasi pulang-pergi. KA 125F relasi Cirebon–Gambir berangkat dari Stasiun Cirebon pukul 20.30 WIB dan tiba di Stasiun Gambir pukul 23.24 WIB.

Adapun KA 126F relasi Gambir–Cirebon berangkat dari Stasiun Gambir pukul 23.55 WIB dan tiba di Stasiun Cirebon pukul 02.50 WIB. Rentang waktu operasi tersebut dirancang untuk melayani pelanggan yang tetap beraktivitas pada siang hari tetapi membutuhkan keberangkatan malam tanpa mengorbankan jadwal kerja, usaha, atau agenda keluarga.

Menurut Muhibbuddin, jadwal malam hari sangat relevan dengan pola perjalanan masyarakat Cirebon dan daerah penyangga lain seperti Indramayu, Majalengka, dan Kuningan.

Banyak calon penumpang baru dapat bergerak setelah menyelesaikan aktivitas produktif di hari kerja. Dengan tambahan fakultatif, potensi penumpang yang selama ini menunda perjalanan akibat keterbatasan kursi di jam sibuk dapat tertampung.

“Kami ingin memastikan masyarakat memiliki alternatif ketika kereta reguler mulai penuh. Keberangkatan malam menjadi opsi yang praktis, nyaman, dan aman. Semoga layanan ini memberi pengalaman perjalanan yang lebih lancar pada periode liburan panjang,” kata Muhib.

Kapasitas satu rangkaian KA Cirebon Fakultatif mencapai 538 kursi. Dalam durasi operasional yang berlangsung 18 hari, total tiket yang tersedia menembus 9.146 kursi. Angka tersebut menjadi suplai penting mengingat mobilitas masyarakat Cirebon–Jakarta kerap memuncak menjelang libur Natal, masa cuti bersama, dan awal tahun.

Daop 3 juga menilai kehadiran fakultatif di jalur Cirebon–Gambir akan membantu mengurai potensi kepadatan di stasiun-stasiun strategis.

Selain sebagai moda utama masyarakat Ciayumajakuning, kereta api jarak jauh turut menjadi pilihan favorit perantau dan pelajar yang kembali ke ibu kota. Situasi puncak arus berpotensi terjadi pada 21–24 Desember serta 1–3 Januari ketika gelombang balik diprediksi meningkat.

Selain menambah perjalanan, Daop 3 menyiapkan penguatan layanan di stasiun melalui penambahan petugas frontliner, peningkatan monitoring fasilitas, serta koordinasi intensif dengan unit operasi di lapangan.

Seluruh upaya diarahkan untuk menjaga perjalanan tetap aman dan tepat waktu di tengah intensitas lalu lintas yang meningkat.

Manajemen Daop 3 menegaskan layanan tambahan ini menjadi bagian dari komitmen menjaga kualitas angkutan Nataru sekaligus memperluas akses transportasi publik yang terjangkau, ramah keluarga, dan efisien.