Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin mengatakan telah melakukan dua langkah mitigasi pasca kecelakaan maut yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur yang melibatkan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek pada Senin (27/4).

Pertama, membatasi kecepatan Kereta Jarak Jauh yang jalurnya berhimpitan dengan kereta listrik (KRL), seperti di Stasiun Bekasi.

Kedua, KAI memberlakukan BLB (berhenti luar biasa) untuk semua Kereta Jarak Jauh di stasiun Bekasi. Setelah itu, akan dipastikan terlebih dahulu jalur bersih sampai dengan blok 103T sehingga memitigasi terjadinya hal yang tak diinginkan.

"Inilah short term mitigation plan kami dan prosedur operasinya sudah kami laksanakan satu hari pasca dari kecelakaan di Bekasi Timur," kata Bobby dalam Rapat Kerja Komisi V DPR RI, Kamis (21/5).

Selain itu, KAI juga telah melakukan perbaikan perlintasan sebidang agar aspek keselamatannya lebih terjamin. Dari rekomendasi Kementerian Perhubungan ada 1.638 perlintasan sebidang yang perlu dibenahi.

"Kami telah berkoordinasi juga dengan pemerintah kota/kabupaten dan provinsi juga untuk melakukan peningkatan atau pemasangan dari palang pintu yang ada di 1.638 perlintasan sebidang ini sebagai tanggap atau respon perbaikan dalam waktu yang secepat-cepatnya," jelasnya.

[Gambas:Youtube]

Kementerian Perhubungan pun sudah melakukan perhitungan untuk meningkatkan keselamatan di perlintasan sebidang, hasilnya membutuhkan anggaran sebesar Rp842,48 miliar.

Secara rinci, kebutuhan anggaran tersebut diperlukan untuk menyediakan petugas penjaga lintasan dengan perkiraan biaya Rp603,9 miliar, pembangunan pos jaga lintasan sebesar Rp158,1 miliar serta fasilitas pendukung mekanikal dan elektrikal sebesar Rp60,9 miliar.

Insiden kecelakaan maut di Bekasi Timur bermula ketika rangkaian KRL relasi Bekasi-Cikarang tertemper mobil di perlintasan sebidang JPL 85.

Akibat kejadian tersebut, rangkaian KRL harus dievakuasi dan ditetapkan sebagai Perjalanan Luar Biasa (PLB) dengan kode 5181 karena berhenti berdinas dan berjalan di luar jadwal reguler.

Sebagai dampak peristiwa itu, petugas lalu memberhentikan satu rangkaian KRL lainnya dengan kode PLB 5568 yang mengarah ke Cikarang di peron Stasiun Bekasi Timur.

Namun, KA Argo Bromo Anggrek (KA 4) relasi Jakarta-Surabaya tidak sempat berhenti sepenuhnya, sehingga terlibat insiden dengan KA PLB 5568 yang sedang berhenti.

JAKARTA - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) memaparkan kronologi terkait kecelakaan yang melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line 5568A di Stasiun Bekasi Timur. Terungkap fakta bahwa masinis Argo Bromo Anggrek melaju karena mendapatkan aspek sinyal berwarna hijau, meski saat itu terdapat gangguan di lintasan.

Dalam rapat bersama Komisi V DPR, Ketua KNKT Soerjanto Tjahjonomenjelaskan secara rinci garis waktu kejadian yang menunjukkan betapa singkatnya jeda waktu antara kecelakaan pertama yang melibatkan KRL dengan Taksi Green SM dan tabrakan antar-kereta di stasiun Bekasi Timur.

Peristiwa bermula pada pukul 20:45:32 WIB, ketika KRL 5568 A berangkat dari stasiun Bekasi menuju Stasiun Bekasi Timur. Sementara pukul 20:48:13 - 20.48.29 WIB, KRL 5568 A proses masuk dan berhenti di stasiun Bekasi Timur di Jalur 1.

"Pukul 20.48.29 kejadian tabrakan antara KA 5181 commuter line dengan kendaraan bermotor roda empat (Taksi Green SM) di JPL Bekasi Timur jalur hilir," kata Soerjanto dalam penjelasannya di ruang rapat Komisi V DPR, Kamis (21/5/2026).

Di saat yang hampir bersamaan, KA 5568A Commuter Line sedang melakukan proses naik-turun penumpang di Stasiun Bekasi Timur. Pada pukul 20.48.53, KA 5568A sempat bergerak maju sejauh 1,69 meter.

"Jadi cuman pendek aja, dan berhenti karena masinis melihat kerumunan masyarakat di jalur hulu (tempat KRL tabrakan dengan taksi Green SM)," ujarnya.

Petaka terjadi beberapa menit kemudian. Pada pukul 20.50.43, KA 4B Argo Bromo Anggrek melintas langsung di Jalur 3 Stasiun Bekasi. KNKT menegaskan bahwa saat itu, sinyal keluar J12 menunjukkan aspek hijau, yang berarti kereta diizinkan melaju dengan kecepatan normal.

"Pada pukul 20.50.43 KA Bromo Anggrek berjalan langsung di jalur 3 Stasiun Bekasi dengan sinyal keluar J12 ber-aspek hijau," ujarnya.

Hanya berselang kurang dari dua menit kemudian, tepatnya pukul 20.52.12, tabrakan antara KA 4B Argo Bromo Anggrek dengan bagian belakang KA 5568A Commuter Line tidak terelakkan.

Temuan ini memicu respons dari Ketua Komisi V DPR RI, Lasarus. Ia mempertanyakan mengapa sistem persinyalan memberikan lampu hijau kepada Argo Bromo Anggrek, padahal sedang ada kecelakaan taksi dengan KRL dan posisi KRL yang berhenti di stasiun Bekasi Timur.

"Berarti di situ kesimpulannya sinyalnya hijau maka dia (Argo Bromo) bergerak?," cecar Lasarus.

"Maka dia bergerak," jawab Ketua KNKT.

KNKT mencatat bahwa rentang waktu antara kecelakaan taksi dengan tabrakan sesama kereta sangatlah singkat, yakni hanya berjarak 3 menit 43 detik.

"Jadi memang cukup singkat antara tabrakan KA 5181 (dengan taksi), dengan tabrakan Argo Bromo, 3 menit 43 detik," bebernya.

JAKARTA - Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkap temuan terbaru kasus tabrakan kereta api (KA) antara KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur yang terjadi pada Senin 24 April 2026 lalu. Terungkap bahwa masinis KA Argo Bromo Anggrek sebenarnya sudah mulai melakukan pengereman sekitar 1,3 kilometer sebelum lokasi terjadinya tabrakan.

Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono mengungkapkan temuan itu dalam rapat bersama Komisi V DPR RI pada Kamis (21/5/2026). Rapat ini membahas secara khusus kecelakaan kereta api di Stasiun Bekasi.

“Masinis sudah mulai ngerem di 1,3 km sebelum lokasi tabrakan pak. Dia tahunya karena diinformasikan oleh PK Timur, pengendali jalur antara Manggarai sampai Cikampek,” kata Soerjanto dalam paparannya.

Kemudian, penjelasan Ketua KNKT itu diinterupsi oleh Ketua Komisi V DPR Lasarus yang mempertanyakan apakah jarak pengereman tersebut cukup untuk menghentikan laju kereta, sebelum terjadi tabrakan.

Menjawab pertanyaan tersebut, Soerjanto menjelaskan bahwa jika masinis melakukan pengereman maksimal, KA Argo Bromo Anggrek seharusnya bisa berhenti dalam jarak sekitar 900 meter hingga 1 kilometer.

Sayangnya, kata dia, masinis tidak melakukan pengereman maksimum karena informasi yang diterima dari pusat kendali hanya meminta pengereman secara bertahap sambil terus membunyikan klakson.

“Tapi karena dia tahunya di komunikasi pusat kendali ada temperan di JBL85, kamu berjalan direm dikit-dikit dan banyak-banyak semboyan 35 artinya banyak banyak klakson, jadi masinis tidak melakukan pengereman maksimum,” ujarnya menjelaskan.

Penjelasan itu kembali disela oleh Lasarus dengan menyoroti adanya selisih jarak sekitar 300 meter apabila pengereman maksimal dilakukan sejak awal.

“Padahal kalau dia ngerem benar 900-1 km sudah bisa berhenti?” tanya Lasarus.

“Iya,” jawab Soerjanto.

Kendati demikian, KNKT menegaskan bahwa pihaknya belum sampai pada kesimpulan investigasi untuk bisa menyampaikan hasil akhirnya.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi membutuhkan anggaran sebesar Rp842,48 miliar untuk membenahi 1.600 perlintasan sebidang yang sangat rawan saat ini. Hal tersebut imbas kecelakaan maut yang terjadi di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4).

Menurut Dudy, kecelakaan yang melibatkan KRL dan KA Argo Bromo Anggrek bermula karena kurangnya pengawasan di perlintasan sebidang. Oleh karena itu, keselamatan di perlintasan sebidang menjadi perhatian serius pemerintah.

"Untuk peningkatan keselamatan pada 1.600 lokasi perlintasan sebidang dibutuhkan total investasi sebesar Rp842,48 miliar," ujar Menhub dalam Rapat Komisi V DPR RI, Kamis (21/5).

Menurutnya, anggaran tersebut akan disediakan oleh Kementerian Perhubungan sebesar Rp603,9 miliar atau 72 persen dari kebutuhan, dan Rp238,6 miliar atau 28 persen akan disediakan oleh PT Kereta Api Indonesia (KAI).

Secara rinci, kebutuhan anggaran tersebut diperlukan untuk menyediakan petugas penjaga lintasan dengan perkiraan biaya Rp603,9 miliar, pembangunan pos jaga lintasan sebesar Rp158,1 miliar serta fasilitas pendukung mekanikal dan elektrikal sebesar Rp60,9 miliar.

Untuk memenuhi pembiayaan ini, Dudy memastikan tidak hanya mengandalkan Anggaran Pendapatan Belanja Negara (APBN) yang ada di pagu Kemnhub, tapi juga memanfaatkan kerja sama dengan pihak swasta. Misalnya, dukungan iklan di berbagai lokasi strategis.

[Gambas:Youtube]

"Adapun untuk skema pembelian selain APBN, kami juga menyiapkan alternatif skema pembelian melalui kerjasama pemanfaatan CSR serta dukungan iklan pada lokasi strategis," pungkasnya.

Berdasar keterangan resmi Kementerian Perhubungan, insiden kecelakaan maut itu bermula ketika rangkaian KRL relasi Bekasi-Cikarang tertemper mobil di perlintasan sebidang JPL 85.

Akibat kejadian tersebut, rangkaian KRL harus dievakuasi dan ditetapkan sebagai Perjalanan Luar Biasa (PLB) dengan kode 5181 karena berhenti berdinas dan berjalan di luar jadwal reguler.

Sebagai dampak peristiwa itu, petugas lalu memberhentikan satu rangkaian KRL lainnya dengan kode PLB 5568 yang mengarah ke Cikarang di peron Stasiun Bekasi Timur.

Namun, KA Argo Bromo Anggrek (KA 4) relasi Jakarta-Surabaya tidak sempat berhenti sepenuhnya, sehingga terlibat insiden dengan KA PLB 5568 yang sedang berhenti.

Bisnis.com, SURABAYA – Seorang advokat asal Surabaya Rolland E Potu secara resmi mengajukan gugatan secara perdata terhadap PT Kereta Api Indonesia (Persero) ke Pengadilan Negeri (PN) Bandung sebesar Rp100 miliar.

Rolland mengaku dirinya adalah salah satu penumpang dari KA Argo Bromo Anggrek relasi Stasiun Gambir–Surabaya Pasarturi, yang mengalami kecelakaan di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026).

"Saya ini penumpang aktif di dalam Argo Anggrek. Yang saya soroti itu pelayanan terhadap konsumennya setelah terjadi insiden kecelakaan," ucap Rolland saat dikonfirmasi, Jumat (8/6/2026).

Kala itu, Rolland yang berada di gerbong 5 KA Argo Bromo Anggrek juga turut terdampak peristiwa tersebut. Namun, dirinya saat itu menghargai penuh tindakan PT KAI yang sedang fokus penuh melakukan serangkaian upaya evakuasi terhadap para korban.

"Saya sempat 1 jam ada di Stasiun Bekasi Timur itu, tunggu informasi selanjutnya. Cuma saya paham, KAI lagi evakuasi [korban] yang meninggal dan yang luka-luka, akhirnya evakuasi sendiri," ujarnya.

Akhirnya, Rolland memutuskan untuk mengganti perjalanannya menggunakan pesawat. Sebab, dirinya harus segera tiba di Kota Pahlawan karena urusan pekerjaan yang tidak dapat digantikan waktunya.

Kemudian, Rolland menyebut bahwa dirinya menerima pesan dari PT. KAI selang 3 jam usai kecelakaan kereta terjadi. Informasi tersebut berisi kebijakan pembatalan perjalanan KA dengan alasan kendala operasional.

Atas hal tersebut, Rolland pun menyayangkan sikap yang diambil PT KAI terhadap para penumpang yang terdampak. Menurutnya, manajemen krisis dari perusahaan pelat merah tersebut tidak mencerminkan sifat Good Corporate Governance (GCG) terhadap para pemakai jasa.

"Kenapa tidak mengatakan tentang bagaimana saya selanjutnya perjalanannya dan sebagainya. Ini 'kan perseroan besar, pasti ada yang bagian menangani ketika terjadi luka-luka, ada yang bagian menangani konsumen lain. Nah, di sini manajemen krisisnya dalam penanganan insiden kecelakaan yang saya soroti, sehingga itu juga pasti akan berkaitan dengan good corporate governance, di mana dalam code of conduct-nya itu ada tentang responsibility terhadap konsumennya," tuturnya.

Oleh sebab itu, Rolland secara resmi telah melayangkan gugatan secara perdata PT KAI sebesar Rp100 miliar melalui PN Bandung. Aduan itu terdaftar dengan nomor perkara 251/Pdt.G/2026/PN Bandung.

"Gugatan sudah teregistrasi di tanggal 5 kemarin, sudah dapat nomor register juga di SIPP (sistem informasi penelusuran perkara) PN Bandung, sidang pertama tanggal 19 Mei," ucapnya.

Rolland menyatakan bahwa gugatan yang dilayangkan tersebut merupakan pengingat untuk perbaikan sistem PT KAI. Sebab, ia dan banyak kelompok masyarakat lain yang juga menggunakan dan mengandalkan moda transportasi kereta saat bepergian.

"Ini 'kan perusahaan negara. Sebenarnya kita menggugat itu bukan berarti kita menjadi musuh, tapi ini jadi alat koreksi. Biar ini menjadi kajian, maksudnya negara kita, dengan perbaikan sistemnya. Lalu, apalagi ini juga kita bicara ada kaitan dengan Danantara sebagai badan menunjuk holding operasional, holding investasi, dan sebagainya," ujarnya.

Lebih lanjut, Rolland juga menegaskan gugatan perdata yang dilayangkannya terhadap PT KAI tersebut adalah bentuk perjuangan terhadap para korban jiwa maupun luka serta seluruh keluarga yang terdampak akibat peristiwa nahas tersebut.

Lebih lanjut, ia menyatakan tidak akan menerima sepeser pun biaya restitusi bila nantinya gugatan tersebut dikabulkan majelis hakim dan telah berkekuatan hukum tetap atau inkrah.

"Dalam gugatan pun saya sampaikan, saya perjuangkan atau saya peruntukkan untuk ahli waris dari para korban yang meninggal dunia ataupun yang luka-luka, dan saya pun sudah menyatakan tidak akan menerima sebagian, sepeser pun saya tidak akan akan menerima karena saya lihat korban yang meninggal dunia itu sebagian adalah usia masih produktif," pungkasnya.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) membeberkan makna 'Anggrek' sebagai penyederhanaan nama KA Argo Bromo Anggrek.

"Sebuah penyederhanaan dari nama Argo Bromo Anggrek bukan meninggalkan sejarah, tetapi mematangkan warisan yang sudah lama melekat dalam perjalanan masyarakat Indonesia," tulis manajemen dalam akun Instagram resmi KAI @kai121_, diunggah Selasa (5/5).

Dalam unggahan tersebut, manajemen mengungkapkan bunga anggrek tidak hanya menunggu tanah yang sempurna untuk tumbuh.

"Ia menemukan caranya sendiri untuk bertahan. Bertumpu tanpa mengambil alih. Dekat tanpa merusak. Lembut, tapi tidak rapuh. Tenang, tapi tidak lemah," tulis manajemen.

Menurut manajemen, 'Anggrek' adalah sebuah nama yang membawa keanggunan, keteguhan, kepercayaan dalam setiap perjalanan.

"Bukan sekadar perubahan nama, tapi wujud komitmen untuk terus memberikan layanan terbaik dalam setiap perjalananmu," ungkap menajemen.

KAI mengubah nama KA Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek mulai 9 Mei 2026.

Meski nama berubah, KAI memastikan tak ada perubahan terhadap hak penumpang yang telah membeli tiket dengan nama KA Argo Bromo Anggrek.

[Gambas:Instagram]

Tiket yang sudah terbit tetap berlaku dan dapat digunakan pada perjalanan KA Anggrek sesuai jadwal serta kelas pelayanan yang sebelumnya dipilih.

"Setiap penumpang yang telah memiliki tiket KA Argo Bromo Anggrek, tiket tetap dapat dipergunakan pada KA Anggrek sesuai jadwal dan kelas pelayanan yang dipilih," tulis KAI.

Pengumuman pergantian nama ini muncul di tengah sorotan publik terhadap rangkaian KA Argo Bromo Anggrek setelah dalam beberapa hari terakhir kereta tersebut terlibat dalam dua insiden berbeda.

Pada Jumat (1/5) dini hari, KA Argo Bromo Anggrek menabrak mobil rombongan pengantar haji di perlintasan swadaya Desa Sidorejo, Pulokulon, Grobogan, Jawa Tengah. Kecelakaan itu menyebabkan lima orang meninggal dunia setelah satu korban yang sempat dirawat akhirnya dinyatakan meninggal.

Kereta dengan nama yang sama juga terlibat kecelakaan besar dengan rangkaian KRL di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (27/4) malam.

Insiden tersebut bermula setelah rangkaian KRL berhenti akibat tertemper kendaraan di perlintasan sebidang, lalu KA Argo Bromo Anggrek relasi Jakarta-Surabaya tidak sempat berhenti penuh dan menabrak KRL yang sedang berhenti.

Jumlah korban jiwa dalam tragedi Bekasi Timur itu terus bertambah menjadi 16 orang, sementara puluhan lainnya masih menjalani perawatan.

Namun hingga saat ini, KAI dalam unggahan resminya tidak mengaitkan langsung pergantian nama menjadi KA Anggrek dengan rangkaian insiden tersebut.

BEKASI - Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Bobby Rasyidin mengungkapkan rencana pembangunan tugu peringatan di Stasiun Bekasi Timur , Jawa Barat. Tugu dibangun untuk mengenang 16 korban meninggal dunia dalam insiden tabrakan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line pada Senin pekan lalu.

"Kemudian kita mau bikin tugu di sini (Stasiun Bekasi Timur). Tolong didukung, ya," ujar Bobby kepada wartawan, Selasa (5/5/2026).

Bobby juga menyampaikan apresiasi atas simpati masyarakat yang ditunjukkan melalui kiriman bunga ke lokasi kejadian. Ia memastikan bunga-bunga tersebut akan dirawat agar tetap bertahan selama mungkin. "Kalau bisa tahan selama mungkin. Tadi kan mintanya disiram, ya kita siram," katanya.

Selain itu, KAI memastikan telah memberikan pendampingan penuh kepada keluarga korban meninggal dunia, termasuk pemenuhan seluruh hak-hak yang menjadi kewajiban perusahaan.

Di sisi lain, hingga saat ini tercatat masih ada 17 korban yang menjalani perawatan di rumah sakit. KAI, lanjut Bobby, terus mendampingi para korban agar mendapatkan penanganan medis secara optimal.

"Kami mendoakan dan selalu berusaha yang terbaik dari kami agar saudara-saudara kita yang masih dalam perawatan itu dapat segera sembuh dan pulih seperti sediakala," tandasnya.

KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (KAI) resmi mengganti nama KA Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek.

Mulai 9 Mei 2026, nama KA Anggrek resmi digunakan dalam pelayanan kereta api jarak jauh (KAJJ) KAI.

"Bukan sekadar perubahan nama, tapi juga wujud komitmen untuk terus memberikan layanan terbaik dalam setiap perjalananmu. Dengan rute andalan yang menghubungkan kota-kota penting, KA Anggrek siap menemani perjalanan yang lebih nyaman, aman, dan berkesan," jelas akun resmi Instagram @kai121_, Selasa (5/5/2026).

KAI menjelaskan jika penggantian nama merupakan penyederhanaan dari Argo Bromo Anggrek bukan meninggalkan sejarah, tetapi usaha mematangkan warisan yang sudah lama melekat dalam perjalanan masyarakat Indonesia.

"Anggrek tidak menunggu tanah yang sempurna untuk tumbuh. Ia menemukan caranya sendiri untuk bertahan. Bertumpu tanpa mengambil alih. Dekat tanpa merusak. Lembut, tapi tidak rapuh. Tenang, tapi tidak lemah," jelas KAI.

Arti penggantian nama juga memaknai perjalanan yang selama ini ditempuh.

Di situlah makna Anggrek menemukan bentuknya. Sebuah nama yang membawa keanggunan, keteguhan, dan kepercayaan dalam setiap perjalanan," tambahnya.

Sementara itu, KAI mengumumkan setiap penumpang yang memiliki tiket KA Argo Bromo Anggrek pada keberangkatan 9 Mei 2026, tetap bisa dipergunakan pada KA Anggrek sesuai jadwal dan kelas pelayanan yang dipilih.

Argo berarti gunung

Kata argo yang sebelumnya tersemat berarti gunung dalam bahasa Jawa kuno.

KAI sengaja membawa nama argo supaya masyarakat bisa mengenal gunung-gunung di Indonesia.

Namun, beberapa kereta api tak membawa nama argo meski sebetulnya ia nama gunung.

Misalnya, KA Malabar dan KA Krakatau, alasannya karena argo hanya digunakan untuk kereta api kelas ekskutif.

Awalnya bernama KA Argo Bromo

KA Argo Bromo Anggrek telah beroperasi selama 13 tahun, nama sebelumnya adalah Argo Bromo dengan kode JS-852 dan diluncurkan pertama kali pada 24 September 1997.

Karena ia kereta eksekutif, maka gerbongnya dibuat elegan dan nyaman dengan penggunaan pegas udara untuk menahan goncangan.

Hasilnya, goncangan dapat diredam dan penumpang minim merasakan hentakan kuat di dalam gerbong.

Transformasi KA Argo Bromo Anggrek ke KA Anggrek bukan cuma sekedar ganti nama, tapi lebih dari peningkatan kualitas layanan dari PT KAI.

Artikel ini pernah tayang di Kompas.com dengan judul "Kenapa KA Argo Bromo Anggrek Ganti Nama Jadi KA Anggrek?"

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi (Daop) 1 Jakarta melakukan penyesuaian nama layanan kereta api Argo Bromo Anggrek menjadi KA Anggrek yang mulai berlaku pada 9 Mei 2026. Kebijakan ini dilakukan sebagai bagian dari penyederhanaan identitas layanan tanpa mengurangi kualitas pelayanan kepada pelanggan.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo menjelaskan, perubahan nama tersebut tidak berdampak pada operasional perjalanan maupun hak pelanggan.

“Penyederhanaan nama ini tidak memengaruhi operasional perjalanan. Jadwal, rute, hingga kelas pelayanan tetap sama. Pelanggan tetap memperoleh layanan dengan standar yang telah ditetapkan,” ujar Franoto, Selasa (5/5/2026).

Bagi pelanggan yang telah memiliki tiket, KAI memastikan tidak perlu penyesuaian apa pun. Tiket yang telah dibeli tetap berlaku dan dapat digunakan sesuai jadwal serta kelas pelayanan yang dipilih.

“Perubahan ini merupakan penyederhanaan nama layanan, namun tidak mengubah jadwal perjalanan, rute, maupun kelas pelayanan. Pelanggan tetap mendapatkan layanan yang sama seperti sebelumnya,” ujar Franoto.

Lihat video: Tragedi KA Bekasi! Sinyal Error Jadi Biang Tabrakan Argo Bromo vs KRL?



KAI juga telah melakukan penyesuaian pada berbagai aspek pendukung, termasuk sistem ticketing, media informasi, serta alat peraga di lapangan guna memastikan proses transisi berjalan lancar dan tidak menimbulkan kebingungan bagi pelanggan.

“Kami berharap dengan identitas yang lebih sederhana, layanan ini semakin dekat dengan masyarakat dan tetap menjadi pilihan utama transportasi yang aman, nyaman, dan terpercaya,” kata Franoto.

JAKARTA - Polisi masih mendalami kasus kecelakaan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur , Kota Bekasi, Jawa Barat, Senin (27/4/2026). Hingga saat ini, 36 orang saksi telah dimintai keterangan.

"Sampai dengan saat ini, penyidik telah meminta keterangan dari 36 orang saksi," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto dalam keterangannya, Selasa (5/5/2026).

Budi menerangkan, hari ini penyidik menjadwalkan pemeriksaan terhadap saksi dari PT Vinfast Auto terkait kecelakaan tersebut. "Saksi yang akan diperiksa pada Selasa, saksi dari PT Vinfast Auto," ujarnya.

Selain itu, penyidik juga menjadwalkan pemeriksaan lanjutan terhadap sopir taksi Green SM, Richard Rudolf Passelima (RRP) pada Kamis (7/5/2026). Selain itu, petugas pengawas stasiun dan Kepala Sinyal dan Telekomunikasi (Sintel) pada Jumat (8/5/2026).

"Masih dalam proses pemanggilan: saksi dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian yakni Agus Puryantoko, Catur Nugroho, Muhammad Arif Hosen dan Fajar Karisma Putra," jelas Budi.

Berikut daftar 36 orang saksi yang sudah dimintai keterangan:

1. Luga Cardo Christian Sipayung, selaku pelapor.

2. Rendi Ebenzer, selaku saksi dalam laporan polisi.

3. Farrel Ardan, selaku saksi dalam laporan polisi.

4. Hendro Efendi Munthe.

5. Heri Septiansah.

6. Ester Rajaguguk.

7. Dinasti Kusuma Wardani.

8. Dwi Apriliana.

9. Siti Maryam.

10. Nuryati.

11. Vira Oktaviani Putri.

12. Ayu Priandari.

13. Suwanto.

14. Hendro Efendi.

15. Udin T., selaku penjaga palang pintu pelintasan.

16. Iwan Seiawan, selaku penjaga warung di samping pelintasan rel.

17. Aris Harpan, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

18. Lukman Nurhakim, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

19. Prabu Anton Fortalistya, selaku penjaga penitipan sepeda motor di sekitar lokasi kejadian.

20. Darkim, selaku warga yang membantu mendorong taksi.

21. Purwanto, selaku Ketua Rukun Warga 05 Duren Jaya, Bekasi Timur.

22. Cecep Supriyadi, selaku Ketua Rukun Tetangga 03 Duren Jaya, Bekasi Timur.

23. Richard Rudolf Passelima, selaku pengemudi taksi Green SM.

24. Abrar, selaku staf operasional Depot Bekasi milik Taxi Green SM.

25. Hendrik, selaku Kepala Pusat Pengendali.

26. Mukhlis, selaku Pengatur Perjalanan Kereta Api.

27. Rendy, selaku Petugas Sinyal.

28. Ading, selaku masinis kereta rel listrik.

29. Nofiandi, selaku masinis Kereta Api Argo Bromo.

30. Freddy, selaku asisten masinis Kereta Api Argo Bromo.

31. Eko, selaku pengendali perjalanan kereta api.

32. Sulih Japatudin, selaku masinis kereta rel listrik 5181 B.

33. Kristian Galuh Eko Prasetyo, S.T., M.T., selaku saksi dari Dinas Tata Ruang Kota Bekasi.

34. Utomo Harmawan, selaku Kepala Subdirektorat Angkutan pada Direktorat Jenderal Perhubungan Darat.

35. Ridwan Muarief, selaku saksi dari Dinas Bina Marga Kota Bekasi.

36. Saksi dari Dinas Pekerjaan Umum Kota Bekasi.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) menggelar tahlil dan doa bersama di Stasiun Bekasi Timur pada Senin (4/5/2026) sebagai wujud penghormatan bagi para korban yang meninggal dunia sekaligus bentuk dukungan moral bagi pelanggan serta keluarga yang terdampak.

Kegiatan ini dihadiri jajaran direksi, komisaris, dan keluarga besar KAI, serta menjadi momen kebersamaan di tengah upaya pemulihan yang masih terus berlangsung.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menyampaikan bahwa tahlilan dan doa bersama ini ditujukan untuk mendoakan para korban yang telah meninggal dunia serta memberikan kekuatan bagi pelanggan yang masih menjalani perawatan.

“Kita mendoakan saudara-saudara kita yang telah mendahului agar diterima amal ibadahnya, diampuni segala dosa-dosanya, dan ditempatkan di sisi terbaik,” kata Bobby dalam keterangan tertulis.

“Bagi yang masih dalam perawatan, kita berharap segera diberikan kesembuhan dan dapat kembali beraktivitas seperti sediakala,” ujarnya.

Ia menambahkan, KAI akan terus mendampingi pelanggan dan keluarga hingga seluruh proses penanganan berjalan dengan baik.

“Kehilangan ini menjadi duka bersama. KAI akan terus hadir mendampingi, memastikan pelanggan yang masih dirawat mendapatkan penanganan yang dibutuhkan hingga pulih,” ujar dia.

Rangkaian kegiatan meliputi pembacaan Yasin dan tahlil, ceramah, serta peletakan bunga sebagai bentuk penghormatan kepada para korban.

Komisaris dan Direksi KAI turut meletakkan bunga sebagai ungkapan belasungkawa dan penghormatan kepada para korban.

Dukungan dari masyarakat terus mengalir melalui doa dan kehadiran langsung di lokasi.

Hal ini menjadi penguat bagi pelanggan dan keluarga dalam menjalani masa pemulihan.

Dalam proses ini, KAI memastikan pendampingan dilakukan secara menyeluruh melalui layanan medis lanjutan, dukungan psikologis, serta koordinasi kebutuhan pelanggan dan keluarga di setiap tahapan pemulihan.

Sebagai informasi, pada Senin malam (27/4/2026) Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek menabrak kereta rel listrik (KRL) yang tengah terhenti.

Kejadian tersebut langsung membuat penumpang yang berada di kedua kereta maupun peron stasiun panik dan histeris.

Tabrakan yang cukup kuat membuat lokomotif KA Argo Bromo masuk ke dalam gerbong KRL belakang sehingga menimbulkan kerusakan parah.

Adapun gerbong khusus perempuan mengalami kerusakan paling parah.

Sejumlah penumpang di dalamnya kesulitan mengevakuasi diri karena akses keluar tertutup besi, terganjal bangku dan banyak bagian gerbong yang rusak parah. Atas insiden tersebut sebanyak 16 orang meninggal dunia.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang

BEKASI - Sebanyak 10 korban kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL masih dirawat di RSUD dr Chasbullah Abdulmadjid, Kota Bekasi, Senin (4/5/2026). Dari jumlah keseluruhan, satu pasien masih masih harus mendapatkan penanganan ekstra.

"Saat ini yang masih dirawat 10 orang. Kondisinya satu orang masih agak berat posisinya sekarang di ICU post operasi patah tulang iga, jenis kelaminnya perempuan," ujar Wakil Direktur Utama Pelayanan Medik RSUD Kota Bekasi Sudirman, Senin (4/5/2026).

Sementara, 9 pasien lainnya dirawat di ruang perawatan biasa. Kondisinya juga mulai membaik. "Mungkin ada yang bisa pulang hari ini, menunggu visit dokter yang merawat DPJP," ucapnya.

Adapun 9 korban tersebut merupakan pasien dengan berbagai kondisi, mulai dari pascaoperasi patah tulang hingga observasi akibat trauma kepala. Sementara pasien yang saat ini berada di ICU telah menjalani operasi sebelumnya.

Diketahui, peristiwa kecelakaan KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur terjadi pada Senin (27/4/2026). Tercatat 16 orang meninggal dunia dan 84 orang mengalami luka-luka. Kasus ini masih diselidiki kepolisian dan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT).