LONDON - Saat beberapa bagian Eropa mengalami suhu yang memecahkan rekor, laporan tentang jalan yang menjadi lunak dan rusak di Inggris telah menarik perhatian. Situasi ini juga memicu perbandingan dengan India, di mana suhu secara teratur melampaui 45 derajat Celcius selama bulan-bulan puncak musim panas tanpa jalan yang umumnya mencapai tingkat kerusakan yang sama.

Perbedaannya bukan tentang satu negara membangun jalan yang lebih kuat daripada negara lain. Semuanya bermuara pada cara pemilihan material jalan berdasarkan iklim yang diharapkan akan dihadapi.

Jalanan di Inggris Meleleh pada Suhu 45 Derajat Celsius, Ini 3 Alasannya

1. Jalan-Jalan di Eropa Dirancang untuk Musim Dingin yang Membeku

Melansir NDTV, di negara-negara seperti Inggris, konstruksi jalan secara tradisional berfokus pada ketahanan terhadap kondisi dingin. Jalan harus mampu menahan siklus pembekuan dan pencairan berulang, yang dapat menyebabkan retak dan kerusakan struktural.

Karena alasan ini, banyak jalan di Eropa menggunakan material seperti aspal gulung panas (HRA) dan beton aspal padat. Campuran ini mengandung proporsi bitumen yang lebih tinggi dan agregat yang lebih halus, sehingga permukaan lebih fleksibel.

Fleksibilitas tersebut berguna selama musim dingin yang keras karena jalan dapat mengembang dan menyusut tanpa mudah retak. Bitumen dengan kualitas lebih lunak membantu jalan tetap tahan lama ketika suhu turun di bawah nol derajat.

Namun, kualitas yang sama dapat menjadi kelemahan selama cuaca panas ekstrem.

2. Jarang Terjadi Cuaca Ekstrem di Inggris

Ketika suhu naik mendekati 40 derajat Celcius atau lebih, bitumen dalam campuran aspal ini dapat mulai melunak. Di bawah tekanan kendaraan berat, permukaan jalan dapat berubah bentuk, menciptakan masalah seperti alur, ambles, atau bagian yang melunak.

Karena panas ekstrem seperti itu secara historis tidak biasa di banyak bagian Inggris, jalan tidak selalu dirancang untuk menghadapi paparan kondisi tersebut dalam jangka waktu lama.

3. Material yang Sama, Prioritas yang Berbeda

Teknik jalan di Eropa lebih mementingkan fleksibilitas untuk bertahan di musim dingin yang membeku, sementara jalan di India dirancang dengan ketahanan panas sebagai prioritas utama.

Akibatnya, suhu yang dapat menjadi tantangan langka dan ekstrem bagi beberapa jalan di Eropa adalah kondisi yang sudah diantisipasi oleh banyak jalan di India setiap musim panas.

Zaenal Abidin

Ketua Umum PB Ikatan Dokter Indonesia (IDI) periode 2012–2015

Ketua Himpunan Fasyankes Dokter Indonesia (HIFDI)

AKHIR Juni 2026, Eropa kembali menjadi panggung bencana iklim. Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mencatat lebih dari 1.300 kematian tambahan sejak 21 Juni akibat suhu ekstrem yang melanda benua itu. Jerman mencatat hari terpanas sepanjang sejarah selama tiga hari berturut-turut, dengan suhu di Coschen, Brandenburg, mencapai 41,7°C. Republik Ceko dan Polandia masing-masing memecahkan rekor baru di angka 41,1°C dan 40,5°C. Di Inggris, suhu Juni tertinggi sepanjang sejarah tercatat di Santon Downham, Suffolk, sekitar 37,3°C menurut data sementara Met Office.

Festival musik dibatalkan, parade kebanggaan kota dihentikan, penjualan minuman beralkohol di ruang publik dibatasi, dan layanan kesehatan di Prancis melaporkan sekitar 1.000 kematian tambahan dalam sepekan. Eropa, benua yang selama ini identik dengan musim panas yang ramah, kini menjadi simbol betapa rentannya peradaban modern terhadap suhu yang terus meninggi.

Kubah Panas yang Memecahkan Rekor

Penyebab gelombang panas ini bukan misteri. Fenomena yang dikenal sebagai “kubah panas” (heat dome) membuat massa udara panas terperangkap di atas suatu wilayah dalam waktu lama. Udara yang turun dari lapisan atas atmosfer terkompresi dan memanas saat menyentuh permukaan tanah, sementara langit yang nyaris tanpa awan membiarkan radiasi matahari memanggang daratan tanpa halangan.

Analisis konsorsium ilmiah World Weather Attribution menegaskan bahwa pola tekanan tinggi semacam ini sebenarnya lazim terjadi setiap musim panas. Yang berubah adalah intensitasnya: dibandingkan dengan gelombang panas 2003, suhu kali ini sekitar dua derajat Celsius lebih tinggi, dan jika dibandingkan dengan rekor 1976, selisihnya mencapai 3,5 derajat.

Suhu malam yang menyengat, salah satu faktor paling mematikan karena tubuh tak sempat pulih, kini diperkirakan ratusan kali lebih mungkin terjadi dibandingkan dua dekade lalu akibat krisis iklim. Direktur Jenderal WHO Tedros Adhanom Ghebreyesus menegaskan bahwa Eropa adalah benua yang mengalami pemanasan tercepat di dunia, dengan laju hampir dua kali rata-rata global.

Korban yang Terus Bertambah

Dampaknya bagi kehidupan dan kesehatan publik sangat nyata. Kelompok lanjut usia menjadi korban paling banyak; Prancis melaporkan kenaikan sekitar 40% kematian di rumah pada kelompok usia 65 tahun ke atas. Tingginya kelembapan udara memperparah situasi karena keringat menjadi kurang efektif mendinginkan tubuh, kondisi yang diukur lewat indikator Wet Bulb Globe Temperature.

Sistem kesehatan kewalahan, jaringan listrik di sejumlah wilayah tertekan hingga menyebabkan gangguan pasokan, sekolah-sekolah ditutup, dan satu pembangkit listrik tenaga nuklir tertua di Eropa dilaporkan dimatikan sementara. Upaya warga mendinginkan diri pun membawa risiko baru: di Prancis, sedikitnya 74 orang dilaporkan tenggelam sejak gelombang panas dimulai, sebagian besar di perairan terbuka yang tak terawasi seperti sungai, danau, dan kolam.

Gema dari “Bumi yang Tak Dapat Dihuni”

Apa yang terjadi di Eropa hari ini terasa seperti halaman yang sudah ditulis lebih dahulu oleh David Wallace-Wells dalam buku “Bumi yang Tak Dapat Dihuni: Kisah tentang Masa Depan” (The Uninhabitable Earth: Life After Warming, 2019).

Wallace-Wells mengingatkan bahwa krisis iklim bukan sekadar persoalan lingkungan yang lambat dan jauh, melainkan ancaman eksistensial yang sudah berlangsung dan akan semakin berat seiring kenaikan suhu global. Ia menulis tentang bagaimana panas ekstrem dapat melumpuhkan kota, mengganggu rantai pasok pangan, memicu migrasi, dan menjadikan sebagian wilayah Bumi sulit dihuni pada pertengahan abad ini.

Yang dahulu dianggap skenario terburuk yang jauh di masa depan kini menjelma menjadi laporan berita harian. Gagasan Wallace-Wells bahwa perubahan iklim akan datang dalam lonjakan-lonjakan dramatis, bukan secara perlahan dan linear, sejalan dengan temuan World Weather Attribution: gelombang panas yang dahulu disebut “sekali dalam satu generasi” kini terjadi hampir setiap tahun. Eropa, yang relatif makmur dan memiliki infrastruktur kesehatan kuat, ternyata tetap kewalahan, sebuah peringatan keras bagi negara-negara berkembang dengan sumber daya jauh lebih terbatas, termasuk Indonesia.

Rekomendasi: Apa yang Harus Dilakukan

Menghadapi kenyataan ini, masyarakat global dan regional perlu bergerak di dua jalur sekaligus. Dalam jangka pendek, pemerintah perlu memperkuat sistem peringatan dini panas ekstrem, mengaktifkan rencana aksi kesehatan saat suhu melonjak, membuka ruang publik berpendingin bagi kelompok rentan, serta membatasi aktivitas luar ruang pada jam-jam terpanas.

Edukasi publik tentang bahaya berenang di perairan tak terawasi, perlindungan bagi lansia dan pekerja luar ruang, serta kesiapan rumah sakit menghadapi lonjakan pasien menjadi mendesak. Di tingkat regional, kerja sama lintas negara untuk berbagi data cuaca dan kapasitas darurat sangat diperlukan, mengingat gelombang panas tidak mengenal batas administratif.

Dalam jangka panjang, solusi mendasarnya hanya satu: mempercepat transisi dari bahan bakar fosil ke energi bersih, yang kini telah jauh lebih murah dibandingkan batu bara, minyak, dan gas. Pembangunan kota dan perumahan harus dirancang ulang agar lebih tahan panas, dengan lebih banyak ruang hijau, material bangunan yang memantulkan panas, dan jaringan listrik yang lebih tangguh. Investasi pada ketahanan infrastruktur kesehatan, transportasi, dan energi perlu ditingkatkan signifikan. Negara-negara juga perlu memperkuat komitmen pengurangan emisi karbon sesuai kesepakatan iklim internasional, alih-alih terus menunda demi kepentingan ekonomi jangka pendek.

Taruhannya Jika Diam

Jika rekomendasi ini diabaikan, dampaknya akan jauh lebih buruk daripada yang kita saksikan hari ini. Wallace-Wells mengingatkan bahwa setiap derajat kenaikan suhu global membawa lompatan risiko yang tidak linear: gelombang panas yang lebih sering, lebih lama, dan lebih mematikan; krisis pangan akibat gagal panen; potensi konflik sosial yang dipicu perebutan sumber daya air dan energi; serta migrasi iklim yang akan membebani negara-negara yang kurang siap.

Kota-kota besar berisiko menghadapi kombinasi krisis energi, kesehatan, dan ekonomi secara bersamaan, sementara negara berkembang akan menanggung beban yang tidak proporsional meski kontribusi emisinya jauh lebih kecil dibandingkan negara industri.

Penutup

Gelombang panas di Eropa tahun ini bukan sekadar berita cuaca, melainkan peringatan keras bahwa masa depan yang digambarkan Wallace-Wells dalam “Bumi yang Tak Dapat Dihuni” tengah berlangsung di depan mata kita. Lebih dari 1.300 nyawa melayang dalam hitungan minggu, tentu saja jumlah ini tidak banyak bila dihitung menggunakan angka statistik.

Infrastruktur vital tertekan, dan rekor suhu tumbang silih berganti di negara-negara yang selama ini dianggap memiliki kapasitas adaptasi terbaik di dunia. Krisis iklim bukan lagi ancaman abstrak masa depan, melainkan kenyataan yang menggerus kehidupan hari ini.

Tanpa langkah konkret dan kolektif, baik melalui adaptasi jangka pendek seperti sistem peringatan dini dan perlindungan kelompok rentan, maupun transformasi jangka panjang menuju energi bersih dan kota tahan iklim, dunia akan menghadapi siklus bencana yang semakin sering dan semakin mematikan.

Pilihan kini ada di tangan pembuat kebijakan, sektor industri, dan masyarakat luas: bertindak segera dengan keberanian politik dan investasi nyata, atau menyerahkan generasi mendatang pada Bumi yang, sebagaimana diperingatkan Wallace-Wells, semakin sulit untuk dihuni. Wallahu a’lam bish-shawab.

Jakarta (ANTARA) - Berbagai kanal di Antaranews.com memuat informasi menarik dan penting pada Selasa ini, ada nominal gaji yang ditawarkan pada Program Magang Nasional (PMN) 2026 hingga terdapat ribuan lowongan di bursa kerja daring Bandung.

Simak beritanya di sini:

1. Seskab: Program Magang 2026 tawarkan gaji Rp3,5 hingga Rp6 juta

Program Magang Nasional (PMN) 2026 yang diluncurkan pemerintah menawarkan gaji bagi peserta magang berkisar Rp3,5-6 juta per-bulan, bergantung pada upah minimum kabupaten/kota tempat peserta bekerja. Berita lengkapnya di sini.

2. Pemerintah kaji penyebab 60.000 calon mahasiswa mundur dari SNBP

Kementerian Koordinator Bidang Pembangunan Manusia dan Kebudayaan (Kemenko PMK) tengah mengkaji secara mendalam penyebab pasti di balik isu mundurnya 60.000 calon mahasiswa pada Seleksi Nasional Berdasarkan Prestasi (SNBP) yang ramai diperbincangkan publik. Baca beritanya di sini.

3. Pemkot Bandung gelar bursa kerja daring sediakan 2.595 lowongan

Dinas Ketenagakerjaan Kota Bandung menggelar bursa kerja (job fair) secara daring dengan menyediakan 2.595 lowongan pekerjaan dari puluhan perusahaan sebagai upaya menekan angka pengangguran terbuka di kota tersebut. Selengkapnya di sini.

4. Gelombang panas di Eropa tewaskan lebih dari 1.300 orang

Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mengatakan lebih dari 1.300 orang meninggal akibat gelombang panas ekstrem yang melanda Eropa sejak 21 Juni. Baca di sini.

5. Kemenkeu kembali tempatkan dana Rp281 triliun di Himbara

Kementerian Keuangan (Kemenkeu) memutuskan kembali menempatkan dana kas negara sebesar Rp281 triliun di bank anggota Himpunan Bank Milik Negara (Himbara) hingga akhir Desember 2026. Selengkapnya di sini.

Pewarta: Agita Tarigan
Editor: Evi Ratnawati
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) mengeluarkan peringatan dini gelombang tinggi yang berpotensi terjadi di beberapa wilayah perairan pada 29 Juni - 2 Juli 2026. BMKG mengungkapkan pola angin di wilayah Indonesia bagian utara umumnya bergerak dari Tenggara - Barat Daya dengan kecepatan angin berkisar 10 - 25 knot.

Sedangkan di wilayah Indonesia bagian selatan umumnya bergerak dari Timur - Tenggara dengan kecepatan angin berkisar 7 - 25 knot. "Kecepatan angin tertinggi terpantau di Samudra Hindia Selatan Banten, Samudra Pasifik Utara Maluku, dan Laut Arafuru," tulis BMKG dalam keterangannya, Senin (29/6/2026).

Kondisi tersebut menyebabkan peningkatan gelombang setinggi 1.25 - 2.5 meter berpeluang terjadi di Samudra Hindia Selatan NTT, Laut Jawa bagian tengah, Selat Makassar bagian tengah, Selat Makassar bagian selatan, Laut Flores, Laut Banda, Laut Seram, Laut Arafuru bagian utara, Laut Arafuru bagian barat, Laut Arafuru bagian tengah, Laut Arafuru bagian timur, Laut Maluku, Samudra Pasifik Utara Maluku, Samudra Pasifik Utara Papua Barat Daya, Samudra Pasifik Utara Papua.

Sedangkan, pada gelombang yang lebih tinggi di kisaran 2.50 - 4.0 meter berpeluang terjadi di Selat Malaka bagian utara, Samudra Hindia Barat Aceh, Samudra Hindia Barat Kep. Mentawai, Samudra Hindia Barat Kep. Nias, Samudra Hindia Barat Bengkulu, Samudra Hindia Barat Lampung, Samudra Hindia Selatan Banten, Samudra Hindia Selatan Jawa Barat, Samudra Hindia Selatan Jawa Tengah, Samudra Hindia Selatan DI Yogyakarta, Samudra Hindia Selatan Jawa Timur, Samudra Hindia Selatan Bali, Samudra Hindia Selatan NTB.

Potensi gelombang tinggi di beberapa wilayah tersebut dapat berisiko terhadap keselamatan pelayaran. Untuk itu, BMKG selalu mengimbau masyarakat untuk selalu waspada, terutama bagi nelayan yang beraktivitas dengan moda transportasi seperti Perahu Nelayan (kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 m), Kapal Tongkang (kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 m), Kapal Ferry (kecepatan angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 m), dan Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (kecepatan angin lebih dari 27 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 m).

"Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada," imbaunya.

PARIS - Rumah sakit dan rumah duka kewalahan di tengah gelombang panas ekstrem di Paris , di mana setidaknya 109 kematian terkait panas tercatat pada hari Jumat saja. itu dilaporkan Franceinfo, mengutip layanan medis darurat.

Suhu naik di atas 40C di Prancis minggu ini, memicu peringatan panas tertinggi di beberapa bagian negara. Layanan medis yang mencakup Paris dan departemen sekitarnya mencatat sekitar 3.400 panggilan selama seminggu terakhir, peningkatan 80% dari tingkat normal, sementara kunjungan ruang gawat darurat meningkat 36%, menurut rumah sakit umum Paris. Franceinfo melaporkan bahwa paramedis menanggapi setidaknya 30 kasus henti jantung, termasuk satu kasus yang melibatkan pasien yang menderita hipertermia dengan suhu tubuh mencapai 43,7 derajat Celcius.

Catherine Legall, kepala departemen gawat darurat di Rumah Sakit Argenteuil di wilayah Paris Raya, mengatakan kepada Le Monde bahwa rumah sakitnya telah mengalami "peningkatan yang sangat tiba-tiba" dalam jumlah kematian setelah seminggu suhu ekstrem, mencatat enam kematian dalam satu malam.

Gautier Caton, juru bicara Federasi Nasional Layanan Pemakaman (FNF), mengatakan kepada CNews bahwa rumah duka di Paris sudah penuh atau hampir penuh. Ia menambahkan bahwa mereka terpaksa menawarkan kepada keluarga pilihan untuk memindahkan jenazah orang yang mereka cintai ke wilayah lain.

Menurut RTL, penyedia layanan pemakaman di kota-kota lain, termasuk Orleans dan Nantes, juga mengalami peningkatan.

Meskipun jumlah korban jiwa akhir diperkirakan baru akan dirilis pada akhir tahun, Menteri Kesehatan Prancis Stephanie Rist memperingatkan pada hari Jumat bahwa gelombang panas kemungkinan akan menyebabkan peningkatan angka kematian, dengan mencatat bahwa intervensi medis darurat telah meningkat sebesar 122% dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2025.

Menteri Dalam Negeri Laurent Nunez mengatakan 74 orang telah tenggelam di sungai, kolam, dan kolam renang di seluruh negeri sejak gelombang panas dimulai pada 18 Juni.

Suhu ekstrem telah menyebar ke seluruh Eropa, membawa rekor suhu tertinggi ke Denmark, Swiss, dan Republik Ceko, sementara Deutsche Bahn Jerman menyarankan untuk menghindari perjalanan kereta api yang tidak penting karena gangguan terkait panas pada jaringan kereta api negara tersebut.

Namun, Menteri Energi AS Chris Wright meremehkan situasi tersebut, dengan berargumen pada sebuah acara minggu ini bahwa "selalu lebih banyak orang meninggal di musim dingin daripada di musim panas, karena dingin adalah pembunuh yang jauh lebih besar daripada panas," menurut Politico.

PARIS - Dengan suhu mendekati rekor tertinggi, para pejabat telah mengambil tindakan darurat, termasuk larangan alkohol lokal di beberapa bagian Prancis yang berada di bawah siaga merah, peringatan panas nasional di Jerman, dan pembatalan pemutaran zona penggemar Piala Dunia di Madrid, di mana suhu mencapai 39C.

Mengapa begitu panas di Eropa?

1. Ada Fenomena Kubah Panas

Melansir Al Jazeera, area tekanan tinggi yang terus-menerus, yang dikenal sebagai kubah panas, telah memerangkap udara panas di atas Eropa Barat, membawa langit cerah, angin lemah, dan sinar matahari yang berkepanjangan. Udara panas yang bergerak ke utara dari Afrika Utara telah menambah suhu ekstrem.

Laut yang luar biasa hangat di sekitar Inggris, Irlandia, Prancis, dan Mediterania barat juga membantu menjaga daerah pesisir tetap panas, terutama di malam hari. Perairan pesisir di sekitar Spanyol telah mencapai tingkat suhu hangat yang memecahkan rekor, menurut otoritas pelabuhan Spanyol.

Di daerah yang paling terdampak – Prancis barat, Inggris, dan Wales – suhu rata-rata harian telah melonjak lebih dari 12C di atas garis dasar 1991-2020, menurut data Copernicus.

Para ilmuwan mengatakan gelombang panas awal musim ini adalah bagian dari tren pemanasan yang lebih luas. Eropa adalah benua yang paling cepat memanas di dunia, dengan suhu meningkat sekitar 0,56C per dekade sejak pertengahan tahun 1990-an, lebih dari dua kali lipat rata-rata global.

Perubahan iklim membuat gelombang panas lebih sering terjadi, lebih intens, dan cenderung terjadi lebih awal dan lebih lambat dalam setahun.

2. Hanya 20% Rumah di Eropa Memiliki Pendingin Udara

Untuk mengkontekstualisasikan suhu yang dihadapi Eropa, Al Jazeera melihat suhu maksimum di lima ibu kota Eropa pada 24 Juni dan membandingkannya dengan kota-kota di Timur Tengah, Afrika Utara, dan Asia, di mana suhu tinggi lebih umum terjadi.

Eropa sangat rentan – sebagian besar perumahan dan infrastrukturnya tidak dibangun untuk menghadapi panas ekstrem yang berkepanjangan, dan hanya sekitar 20 persen rumah di Eropa yang memiliki pendingin udara.

Grafik di bawah ini menunjukkan bagaimana suhu maksimum kota-kota Eropa hari ini dibandingkan dengan beberapa kota lain di seluruh dunia:

Suhu yang Anda lihat di berita atau aplikasi cuaca di ponsel Anda bergantung pada jaringan stasiun cuaca yang ditempatkan di seluruh dunia.

Untuk memastikan pembacaan yang akurat, stasiun cuaca biasanya menggunakan termometer resistansi platinum khusus yang ditempatkan di dalam instrumen berbayang yang dikenal sebagai layar Stevenson.

Pengukuran dilakukan pada ketinggian standar 1,25-2 meter (4-6,5 kaki) di atas tanah. Ini memberikan pembacaan yang mencerminkan suhu udara yang sebenarnya dirasakan oleh orang-orang.

Ada dua skala terkenal yang digunakan untuk mengukur suhu: Celsius dan Fahrenheit.

Hanya beberapa negara, termasuk Amerika Serikat, yang menggunakan Fahrenheit sebagai skala resmi mereka. Sebagian besar dunia menggunakan skala Celsius, yang dinamai menurut astronom Swedia Anders Celsius, yang menemukan skala titik beku dan titik didih 0-100 derajat, meskipun awalnya terbalik, pada tahun 1742.

3. Banyak Faktor yang Mempengaruhi

Suhu udara saja seringkali tidak sesuai dengan seberapa panas yang dirasakan oleh tubuh Anda. Itulah mengapa prakiraan cuaca melaporkan suhu "terasa seperti", yang menyesuaikan suhu udara berdasarkan faktor-faktor seperti kelembapan, kecepatan angin, dan paparan sinar matahari.

Kelembapan mengukur seberapa banyak uap air yang ada di udara. Kelembapan ini memperlambat penguapan keringat, sehingga tubuh Anda tidak dapat mendinginkan diri secara efektif.

Dalam cuaca panas, angin sepoi-sepoi dapat membantu menguapkan keringat, sehingga terasa lebih sejuk.

Meskipun termometer menunjukkan suhu yang sama, sinar matahari langsung menambah kehangatan ekstra, itulah sebabnya area yang teduh terasa lebih sejuk.

JAKARTA - Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) mengeluarkan peringatan dini gelombang tinggi yang berpotensi terjadi di beberapa wilayah perairan pada 24 April-27 April 2026. BMKG melaporkan hal ini dipengaruhi pola angin di wilayah Indonesia bagian utara umumnya bergerak dari Barat Laut hingga Timur Laut dengan kecepatan angin berkisar 4 -20 knot.

Sedangkan di wilayah Indonesia bagian selatan umumnya bergerak dari Timur Laut hingga Tenggara dengan kecepatan angin berkisar 5-25 knot. Kecepatan angin tertinggi terpantau di Laut Arafuru.

"Kondisi tersebut menyebabkan peningkatan gelombang setinggi 1.25-2.5 meter berpeluang terjadi di Samudra Hindia barat Aceh, Samudra Hindia barat Kep. Mentawai, Samudra Hindia selatan NTT, Samudra Pasifik utara Maluku, Samudra Pasifik utara Papua, Samudra Hindia barat Kep. Nias, Samudra Hindia barat Bengkulu, Laut Maluku, Samudra Pasifik utara Papua Barat Daya, Laut Arafuru bagian barat, Laut Arafuru bagian tengah, Laut Arafuru bagian timur, Samudra Hindia selatan Banten," tulis BMKG dalam keterangan tertulisnya, Jumat (24/4/2026).

Sedangkan, pada gelombang yang lebih tinggi di kisaran 2.50 - 4.0 meter berpeluang terjadi di Samudra Hindia barat Lampung, Samudra Hindia selatan Jawa Tengah, Samudra Hindia selatan Bali, Samudra Hindia selatan Jawa Barat, Samudra Hindia selatan Jawa Timur, Samudra Hindia selatan NTВ.

Potensi gelombang tinggi di beberapa wilayah tersebut dapat berisiko terhadap keselamatan pelayaran. Untuk itu, BMKG selalu mengimbau masyarakat untuk selalu waspada, terutama bagi nelayan yang beraktivitas dengan moda transportasi seperti Perahu Nelayan (kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 m), Kapal Tongkang (kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 m).

Kemudian, Kapal Ferry (kecepatan angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 m), dan Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (kecepatan angin lebih dari 27 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 m).

"Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada," imbaunya.

JAKARTA - Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) mengeluarkan peringatan dini gelombang tinggi mencapai 4 meter yang berpotensi terjadi di beberapa wilayah perairan hingga 22 April 2026, mendatang.

BMKG melaporkan bahwa pola angin di wilayah Indonesia bagian utara umumnya bergerak dari Barat Laut - Timur Laut dengan kecepatan angin berkisar 6 - 25 knot, sedangkan di wilayah Indonesia bagian selatan umumnya bergerak dari Timur Laut - Tenggara dengan kecepatan 6 - 25 knot. “Kecepatan angin tertinggi terpantau di Selat Malaka, Samudera Hindia Barat Aceh, dan Laut Arafuru,” tulis BMKG dalam keterangan tertulisnya, Minggu (19/4/2026).

Kondisi tersebut, jelas BMKG, menyebabkan peningkatan gelombang setinggi 1.25 - 2.5 meter berpeluang terjadi di Selat Malaka bagian utara, Samudera Hindia Barat Aceh, Samudera Hindia Barat Kep. Nias, Samudera Hindia Barat Kep. Mentawai, Samudera Hindia Barat Bengkulu, Samudera Hindia Barat Lampung, Samudera Hindia selatan Banten, Samudera Hindia selatan Jawa Barat, Samudera Hindia selatan Jawa Tengah.

Kemudian, di Samudera Hindia selatan DI Yogyakarta, Samudera Hindia selatan NTT, Laut Sulawesi bagian timur, Laut Maluku, Samudera Pasifik utara Maluku, Samudera Pasifik utara Papua Barat Daya, Samudera Pasifik utara Papua Barat, Samudera Pasifik utara Papua, Laut Arafuru bagian barat, Laut Arafuru bagian tengah, Laut Arafuru bagian timur.

“Sedangkan, pada gelombang yang lebih tinggi di kisaran 2.5 - 4.0 meter berpeluang terjadi di Samudera Hindia selatan Jawa Timur, Samudera Hindia selatan Bali, Samudera Hindia selatan NTB,” papar BMKG.

Lihat video: Gelombang Tinggi hingga 3 Meter, Nelayan Indramayu Enggan Melaut



BMKG juga mengingatkan bahwa potensi gelombang tinggi di beberapa wilayah tersebut dapat berisiko terhadap keselamatan pelayaran. Untuk itu, BMKG selalu mengimbau masyarakat untuk selalu waspada, terutama bagi nelayan yang beraktivitas dengan moda transportasi seperti Perahu Nelayan (kecepatan angin lebih dari 15 knot dan tinggi gelombang di atas 1.25 m).

Selanjutnya, Kapal Tongkang (kecepatan angin lebih dari 16 knot dan tinggi gelombang di atas 1.5 m), Kapal Ferry (kecepatan angin lebih dari 21 knot dan tinggi gelombang di atas 2.5 m), dan Kapal Ukuran Besar seperti Kapal Kargo/Kapal Pesiar (kecepatan angin lebih dari 27 knot dan tinggi gelombang di atas 4.0 m).

“Dimohon kepada masyarakat yang tinggal dan beraktivitas di pesisir sekitar area yang berpeluang terjadi gelombang tinggi agar tetap selalu waspada,” imbaunya.

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) menggunakan sistem kendali simulator gelombang laut berbasis kecerdasan artifisial (AI) untuk meningkatkan akurasi simulasi kondisi laut di lingkungan laboratorium.

Pengembangan ini dilakukan melalui kolaborasi antara Pusat Riset Teknologi Satelit (PRTS) dan Pusat Riset Teknologi Hidrodinamika (PRTH). Sistem tersebut bertujuan untuk mendukung pengembangan teknologi maritim nasional yang berkelanjutan tanpa harus melakukan pengujian langsung di tengah laut.

Ketua Kelompok Riset Teknologi Bangunan Kelautan dan Lepas Pantai PRTH BRIN, Wibowo Harso Nugroho, mengatakan bahwa simulator ini menjadi jawaban atas keterbatasan pengujian teknologi maritim selama ini.

Dia menambahkan, riset di lapangan sering kali terkendala oleh faktor eksternal yang sulit dikendalikan.

“Pengujian di laut memiliki tantangan besar, baik dari sisi biaya maupun kompleksitas operasional. Dengan simulator ini, kami dapat mereplikasi kondisi gelombang secara akurat di laboratorium sehingga riset dapat dilakukan lebih efisien dan terkontrol,” kata Wibowo dalam keterangan resmi, Rabu, (8/4/2026).

Secara teknis, penelitian ini berfokus pada optimasi sistem kendali menggunakan pendekatan meta-heuristic optimization. BRIN menggunakan algoritma Salp Swarm Algorithm (SSA) yang dikombinasikan dengan pengendali Proportional-Integral-Derivative (PID).

Sistem kendali tersebut diterapkan pada Stewart Platform, sebuah platform gerak enam derajat kebebasan. Perangkat ini mampu mereplikasi dinamika gelombang laut secara presisi untuk menguji berbagai model bangunan laut atau kapal.

Dalam operasionalnya, model gelombang laut diubah menjadi lintasan gerak melalui proses trajectory generation. Selanjutnya, data tersebut dikonversi menjadi pergerakan kaki-kaki platform menggunakan metode inverse kinematics untuk menghasilkan gerakan yang sesuai dengan kondisi asli.

Sistem kendali PID yang telah dioptimasi dengan algoritma SSA memastikan gerakan platform mampu mengikuti pola gelombang dengan tingkat kesalahan minimum. Wibowo menilai, penggunaan AI memberikan keunggulan kompetitif dalam proses optimasi sistem kendali dibandingkan metode konvensional.

“Pendekatan SSA memungkinkan kami memperoleh parameter kendali yang optimal dengan tingkat kesalahan yang lebih rendah dibandingkan metode lain seperti Genetic Algorithm dan Particle Swarm Optimization,” ujar Wibowo menjelaskan keunggulan teknis sistem tersebut.

Berdasarkan hasil pengujian, metode SSA menghasilkan performa terbaik dengan nilai kesalahan yang jauh lebih rendah. Tercatat, tingkat akurasi sistem ini 16,8% lebih tinggi dibandingkan Genetic Algorithm dan 8,7% lebih baik daripada Particle Swarm Optimization.

Selain unggul dalam akurasi, metode SSA juga mampu menghindari masalah boundary trapping. Kendala teknis ini biasanya sering ditemui pada metode optimasi lainnya, yang dapat menghambat efektivitas gerak simulator dalam jangka panjang.

Menariknya, penelitian ini menemukan bahwa konfigurasi PID sederhana yang dioptimasi dengan SSA memberikan kinerja lebih baik daripada model PID yang kompleks.

Simulator gelombang laut ini memiliki potensi aplikasi yang luas di industri maritim, termasuk untuk desain kapal dan teknologi lepas pantai. Selain itu, teknologi ini dapat diimplementasikan pada sistem kompensasi gelombang untuk meningkatkan keamanan platform di tengah laut.

Ke depan, BRIN akan mengarahkan penelitian pada pengembangan metode kendali nonlinier untuk menghadapi dinamika laut yang lebih kompleks. Pengembangan ini menjadi bagian dari upaya penguatan inovasi maritim nasional yang lebih aman, efisien, dan berbasis data.

Meskipun terjadi peningkatan trafik pada arus balik, layanan tetap terjaga dalam kondisi prima

Jakarta (ANTARA) - Direktur Utama PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Heru Widodo menegaskan layanan arus balik Lebaran 1447 Hijriah gelombang kedua dari Sumatera ke Jawa tetap terjaga dengan kesiapan penuh, mencakup pelayanan serta optimalisasi armada selama periode tersebut.

"Meskipun terjadi peningkatan trafik pada arus balik, layanan tetap terjaga dalam kondisi prima," kata Heru dalam keterangannya di Jakarta, Minggu.

Dia menyampaikan arus balik angkutan Lebaran 2026 menunjukkan tren yang semakin terkendali, dengan mayoritas pemudik telah kembali ke Pulau Jawa.

Secara akumulatif, hingga H+6 Lebaran, ASDP mencatat terdapat 651.195 penumpang atau sekitar 72 persen telah kembali ke Jawa dari total 898.864 orang yang berangkat saat arus mudik (H-10 sampai dengan H+6 Lebaran).

Sementara itu, jumlah kendaraan yang telah kembali mencapai 169.385 unit atau sekitar 71 persen dari total 239.920 unit kendaraan yang menyeberang dari Jawa ke Sumatera pada periode mudik.

Menurutnya, capaian itu mencerminkan pengelolaan arus balik yang berjalan efektif, didukung koordinasi lintas sektor yang solid dalam menjaga kelancaran, keselamatan, dan kenyamanan perjalanan masyarakat.

Heru juga menyampaikan apresiasi atas kolaborasi erat seluruh pemangku kepentingan, mulai dari Kementerian Perhubungan, TNI-Polri, pemerintah daerah, hingga seluruh pemangku kepentingan terkait di lapangan yang telah menjaga dan mendukung kelancaran operasional tetap optimal sepanjang periode mudik dan arus balik.

Ia juga mengapresiasi atas kepatuhan seluruh penumpang penyeberangan dalam menghindari perjalanan saat puncak arus mudik dan balik.

“Arus balik memang meningkat, namun layanan tetap berjalan lancar dan merata. Ini adalah hasil kerja bersama seluruh stakeholder yang memastikan mudik aman dan Lebaran tetap nyaman,” ujarnya.

Ia menambahkan, khusus untuk lintasan Jawa–Bali, arus balik juga terdistribusi dengan baik. Tercatat sekitar 51 persen pemudik dengan total 267.968 penumpang dan 83.357 kendaraan telah kembali dari Bali ke Jawa.

"Sementara 49 persen lainnya masih akan melakukan perjalanan balik dalam beberapa hari ke depan, sehingga menjadi perhatian bersama dalam pengaturan distribusi trafik ke depan," tuturnya.

Lebih lanjut, dia mengatakan berdasarkan data Posko Bakauheni per 28 Maret 2026 pukul 00.00–14.00 WIB, total penumpang dari Sumatera ke Jawa pada H-10 hingga H+6 Lebaran mencapai 1.085.745 orang atau naik 2,1 persen dibandingkan tahun lalu. Total kendaraan tercatat 259.776 unit, naik 4 persen dari tahun sebelumnya.

Sebaliknya, pergerakan dari Jawa ke Sumatera tercatat 1.241.356 penumpang atau naik 2,5 persen dengan total kendaraan mencapai 314.209 unit atau tumbuh 6,7 persen.

Selama periode itu, ASDP mengoperasikan 28–33 kapal per hari di lintasan Merak–Bakauheni, menerapkan pola tiba–bongkar–berangkat (TBB) saat lonjakan, serta menyiagakan 1.926 personel gabungan di Merak dan Bakauheni untuk memastikan layanan tetap terkendali.

Corporate Secretary ASDP Windy Andale menambahkan penerapan kebijakan stimulus seperti diskon tarif dan single tarif terbukti efektif dalam mendistribusikan trafik secara lebih merata.

“Kami juga mengapresiasi masyarakat yang telah tertib membeli tiket melalui Ferizy, datang sesuai jadwal, dan mengisi data dengan benar, sehingga mendukung kelancaran layanan secara keseluruhan,” kata Windy.

Adapun Kementerian Perhubungan menyatakan puncak arus balik gelombang kedua terjadi pada Sabtu, 28 Maret 2026 hingga Minggu, 29 Maret 2026.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, SAMARINDA — Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Provinsi Kalimantan Timur memprakirakan hampir seluruh wilayah kabupaten/kota berada dalam kategori mudah hingga sangat mudah terbakar akibat karhutla (kebakaran hutan dan lahan).

Prakirawan BMKG Kaltim Fryska Abay, menyatakan kondisi cuaca pada Jumat (27/3) akan bervariasi dari cerah berawan hingga berawan tebal di sebagian besar wilayah.

"Dini hari menjelang pagi, potensi hujan ringan masih terjadi di Balikpapan, Penajam Paser Utara, Kutai Barat, dan Mahakam Ulu," ujarnya dalam keterangan resmi, Jumat (27/3/2026).

Lebih lanjut, curah hujan ringan diprediksi terjadi secara sporadis di beberapa wilayah. Pada siang hari, hujan ringan berpotensi turun di Kabupaten Mahakam Ulu.

Memasuki malam, intensitas serupa diprakirakan meluas ke Berau, Balikpapan, Penajam Paser Utara (PPU), Kutai Barat, hingga Mahakam Ulu.

Pola hujan ringan tersebut diperkirakan bertahan hingga dini hari di empat wilayah terakhir.

Berdasarkan data meteorologi, arah angin permukaan saat ini bertiup dari utara hingga timur dengan kecepatan berkisar 10–20 km/jam.

Suhu udara diprakirakan berada pada rentang 21–31 derajat Celsius, sementara kelembapan udara mencapai 60 hingga 100 persen.

Dari aspek maritim, tinggi gelombang di perairan Kalimantan Timur berada pada kategori rendah dengan ketinggian sekitar satu meter, sehingga tidak menimbulkan ancaman signifikan bagi aktivitas pelayaran.

Adapun, dia mengimbau masyarakat untuk tetap waspada terhadap potensi bencana hidrometeorologi, termasuk banjir, tanah longsor, angin kencang, serta karhutla.

Penyebaran ke sejumlah daerah di NTT masih dihentikan karena cuaca buruk

Kupang (ANTARA) - PT Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferry Cabang Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT), menyatakan masih menutup seluruh rute pelayaran dengan jarak yang jauh di wilayah itu akibat cuaca buruk.

"Penyebaran ke sejumlah daerah di NTT masih dihentikan karena cuaca buruk," kata Manager Usaha PT ASDP Indonesia Ferry Cabang Kupang Ramlan Iyang di Kupang, Selasa, terkait pengumuman soal penutupan sementara rute pelayaran kapal ASDP dari Kupang ke sejumlah daerah di NTT dan sebaliknya.

Dia mengatakan penghentian sementara ini dilakukan menyusul adanya larangan berlayar dari Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kupang akibat gelombang tinggi.

Sejumlah rute pelayaran yang ditutup itu antara lain rute pelayanan Kupang-Larantuka, Kupang-Lembata, Kupang-Kalabahi, serta Kupang-Rote.

Sejumlah rute pelayaran itu, lanjut dia, merupakan rute pelayaran panjang dan jauh dan melewati perairan dengan gelombang tinggi.

Sementara rute pelayanan Kupang-Hansisi (Pulau Semau) masih tetap dibuka, kata dia, karena rute pelayarannya pendek dan tidak terlalu terdampak cuaca buruk seperti gelombang tinggi.

"Untuk penyeberangan ke Hansisi dan sebaliknya kita lihat cuaca, kalau memungkinkan kita jalan, tetapi kalau tidak maka dihentikan," ujarnya.

Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Stasiun Meteorologi Maritim Tenau telah mengeluarkan informasi peringatan dini berupa gelombang tinggi di perairan NTT.

Gelombang dengan potensi ketinggian mulai 2,5 meter hingga 4 meter itu akan terjadi mulai Selasa (10/3) hingga Jumat (13/3) pekan ini.

Karena itu pengelola kapal diimbau untuk tidak berlayar dan mengantisipasi terjadinya kecelakaan kapal saat berlayar.

Tinggi gelombang 2,5 hingga 4 meter itu berpotensi terjadi di Selat Sumba Bagian Barat, Laut Sawu, dan perairan Selatan Sumba.

Pewarta: Kornelis Kaha
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2026