Zaenal Abidin

Ketua Umum PB Ikatan Dokter Indonesia (IDI) periode 2012–2015

Ketua Himpunan Fasyankes Dokter Indonesia (HIFDI)

AKHIR Juni 2026, Eropa kembali menjadi panggung bencana iklim. Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) mencatat lebih dari 1.300 kematian tambahan sejak 21 Juni akibat suhu ekstrem yang melanda benua itu. Jerman mencatat hari terpanas sepanjang sejarah selama tiga hari berturut-turut, dengan suhu di Coschen, Brandenburg, mencapai 41,7°C. Republik Ceko dan Polandia masing-masing memecahkan rekor baru di angka 41,1°C dan 40,5°C. Di Inggris, suhu Juni tertinggi sepanjang sejarah tercatat di Santon Downham, Suffolk, sekitar 37,3°C menurut data sementara Met Office.

Festival musik dibatalkan, parade kebanggaan kota dihentikan, penjualan minuman beralkohol di ruang publik dibatasi, dan layanan kesehatan di Prancis melaporkan sekitar 1.000 kematian tambahan dalam sepekan. Eropa, benua yang selama ini identik dengan musim panas yang ramah, kini menjadi simbol betapa rentannya peradaban modern terhadap suhu yang terus meninggi.

Kubah Panas yang Memecahkan Rekor

Penyebab gelombang panas ini bukan misteri. Fenomena yang dikenal sebagai “kubah panas” (heat dome) membuat massa udara panas terperangkap di atas suatu wilayah dalam waktu lama. Udara yang turun dari lapisan atas atmosfer terkompresi dan memanas saat menyentuh permukaan tanah, sementara langit yang nyaris tanpa awan membiarkan radiasi matahari memanggang daratan tanpa halangan.

Analisis konsorsium ilmiah World Weather Attribution menegaskan bahwa pola tekanan tinggi semacam ini sebenarnya lazim terjadi setiap musim panas. Yang berubah adalah intensitasnya: dibandingkan dengan gelombang panas 2003, suhu kali ini sekitar dua derajat Celsius lebih tinggi, dan jika dibandingkan dengan rekor 1976, selisihnya mencapai 3,5 derajat.

Suhu malam yang menyengat, salah satu faktor paling mematikan karena tubuh tak sempat pulih, kini diperkirakan ratusan kali lebih mungkin terjadi dibandingkan dua dekade lalu akibat krisis iklim. Direktur Jenderal WHO Tedros Adhanom Ghebreyesus menegaskan bahwa Eropa adalah benua yang mengalami pemanasan tercepat di dunia, dengan laju hampir dua kali rata-rata global.

Korban yang Terus Bertambah

Dampaknya bagi kehidupan dan kesehatan publik sangat nyata. Kelompok lanjut usia menjadi korban paling banyak; Prancis melaporkan kenaikan sekitar 40% kematian di rumah pada kelompok usia 65 tahun ke atas. Tingginya kelembapan udara memperparah situasi karena keringat menjadi kurang efektif mendinginkan tubuh, kondisi yang diukur lewat indikator Wet Bulb Globe Temperature.

Sistem kesehatan kewalahan, jaringan listrik di sejumlah wilayah tertekan hingga menyebabkan gangguan pasokan, sekolah-sekolah ditutup, dan satu pembangkit listrik tenaga nuklir tertua di Eropa dilaporkan dimatikan sementara. Upaya warga mendinginkan diri pun membawa risiko baru: di Prancis, sedikitnya 74 orang dilaporkan tenggelam sejak gelombang panas dimulai, sebagian besar di perairan terbuka yang tak terawasi seperti sungai, danau, dan kolam.

Gema dari “Bumi yang Tak Dapat Dihuni”

Apa yang terjadi di Eropa hari ini terasa seperti halaman yang sudah ditulis lebih dahulu oleh David Wallace-Wells dalam buku “Bumi yang Tak Dapat Dihuni: Kisah tentang Masa Depan” (The Uninhabitable Earth: Life After Warming, 2019).

Wallace-Wells mengingatkan bahwa krisis iklim bukan sekadar persoalan lingkungan yang lambat dan jauh, melainkan ancaman eksistensial yang sudah berlangsung dan akan semakin berat seiring kenaikan suhu global. Ia menulis tentang bagaimana panas ekstrem dapat melumpuhkan kota, mengganggu rantai pasok pangan, memicu migrasi, dan menjadikan sebagian wilayah Bumi sulit dihuni pada pertengahan abad ini.

Yang dahulu dianggap skenario terburuk yang jauh di masa depan kini menjelma menjadi laporan berita harian. Gagasan Wallace-Wells bahwa perubahan iklim akan datang dalam lonjakan-lonjakan dramatis, bukan secara perlahan dan linear, sejalan dengan temuan World Weather Attribution: gelombang panas yang dahulu disebut “sekali dalam satu generasi” kini terjadi hampir setiap tahun. Eropa, yang relatif makmur dan memiliki infrastruktur kesehatan kuat, ternyata tetap kewalahan, sebuah peringatan keras bagi negara-negara berkembang dengan sumber daya jauh lebih terbatas, termasuk Indonesia.

Rekomendasi: Apa yang Harus Dilakukan

Menghadapi kenyataan ini, masyarakat global dan regional perlu bergerak di dua jalur sekaligus. Dalam jangka pendek, pemerintah perlu memperkuat sistem peringatan dini panas ekstrem, mengaktifkan rencana aksi kesehatan saat suhu melonjak, membuka ruang publik berpendingin bagi kelompok rentan, serta membatasi aktivitas luar ruang pada jam-jam terpanas.

Edukasi publik tentang bahaya berenang di perairan tak terawasi, perlindungan bagi lansia dan pekerja luar ruang, serta kesiapan rumah sakit menghadapi lonjakan pasien menjadi mendesak. Di tingkat regional, kerja sama lintas negara untuk berbagi data cuaca dan kapasitas darurat sangat diperlukan, mengingat gelombang panas tidak mengenal batas administratif.

Dalam jangka panjang, solusi mendasarnya hanya satu: mempercepat transisi dari bahan bakar fosil ke energi bersih, yang kini telah jauh lebih murah dibandingkan batu bara, minyak, dan gas. Pembangunan kota dan perumahan harus dirancang ulang agar lebih tahan panas, dengan lebih banyak ruang hijau, material bangunan yang memantulkan panas, dan jaringan listrik yang lebih tangguh. Investasi pada ketahanan infrastruktur kesehatan, transportasi, dan energi perlu ditingkatkan signifikan. Negara-negara juga perlu memperkuat komitmen pengurangan emisi karbon sesuai kesepakatan iklim internasional, alih-alih terus menunda demi kepentingan ekonomi jangka pendek.

Taruhannya Jika Diam

Jika rekomendasi ini diabaikan, dampaknya akan jauh lebih buruk daripada yang kita saksikan hari ini. Wallace-Wells mengingatkan bahwa setiap derajat kenaikan suhu global membawa lompatan risiko yang tidak linear: gelombang panas yang lebih sering, lebih lama, dan lebih mematikan; krisis pangan akibat gagal panen; potensi konflik sosial yang dipicu perebutan sumber daya air dan energi; serta migrasi iklim yang akan membebani negara-negara yang kurang siap.

Kota-kota besar berisiko menghadapi kombinasi krisis energi, kesehatan, dan ekonomi secara bersamaan, sementara negara berkembang akan menanggung beban yang tidak proporsional meski kontribusi emisinya jauh lebih kecil dibandingkan negara industri.

Penutup

Gelombang panas di Eropa tahun ini bukan sekadar berita cuaca, melainkan peringatan keras bahwa masa depan yang digambarkan Wallace-Wells dalam “Bumi yang Tak Dapat Dihuni” tengah berlangsung di depan mata kita. Lebih dari 1.300 nyawa melayang dalam hitungan minggu, tentu saja jumlah ini tidak banyak bila dihitung menggunakan angka statistik.

Infrastruktur vital tertekan, dan rekor suhu tumbang silih berganti di negara-negara yang selama ini dianggap memiliki kapasitas adaptasi terbaik di dunia. Krisis iklim bukan lagi ancaman abstrak masa depan, melainkan kenyataan yang menggerus kehidupan hari ini.

Tanpa langkah konkret dan kolektif, baik melalui adaptasi jangka pendek seperti sistem peringatan dini dan perlindungan kelompok rentan, maupun transformasi jangka panjang menuju energi bersih dan kota tahan iklim, dunia akan menghadapi siklus bencana yang semakin sering dan semakin mematikan.

Pilihan kini ada di tangan pembuat kebijakan, sektor industri, dan masyarakat luas: bertindak segera dengan keberanian politik dan investasi nyata, atau menyerahkan generasi mendatang pada Bumi yang, sebagaimana diperingatkan Wallace-Wells, semakin sulit untuk dihuni. Wallahu a’lam bish-shawab.

Bisnis.com, PADANG — Ekspor komoditas lobster laut asal Sumatra Barat mengalami penurunan cukup drastis akibat turunnya hasil tangkapan nelayan dan berkurangnya pencari lobster di daerah tersebut.

Eksportir asal Padang, Misho, mengatakan penurunan sudah terjadi dalam setahun terakhir. Pasokan dari Mentawai dan Pesisir Selatan kini jauh berkurang akibat cuaca panas berkepanjangan yang membuat lobster sulit ditangkap karena tidak keluar dari karang.

Menurut dia, kondisi itu membuat banyak nelayan mengurangi aktivitas penangkapan. Hasil tangkapan yang masuk ke pengepul kini hanya dalam jumlah kecil, meski tetap dibeli dengan syarat hidup dan sehat serta mengikuti harga pasar.

Akibat penurunan pasokan, Misho tidak lagi mengekspor langsung dan memilih menjual ke Jakarta sebelum diteruskan ke China dan Taiwan karena volume tidak mencukupi untuk ekspor mandiri.

Ia menambahkan, kondisi serupa juga terjadi di daerah lain sehingga banyak eksportir beralih menjadi pengepul sebelum menggabungkan pasokan untuk ekspor.

“Keluhannya sama, hasil tangkapan nelayan di daerah lain juga turun akibat cuaca panas,” tegasnya.

Peluang Besar dari Budidaya Lobster

Misho menilai prospek pasar ekspor lobster Indonesia masih sangat besar karena permintaan dari China saja belum dapat dipenuhi secara maksimal. Karena itu, dia mendorong pemerintah daerah mengembangkan budidaya lobster laut di Sumbar yang memiliki kondisi perairan cukup baik.

Namun, menurutnya, pengembangan budidaya perlu dibarengi peningkatan pengetahuan dan teknik pembudidayaan agar menghasilkan lobster berkualitas ekspor.

“Sekarang sebenarnya ada nelayan lokal yang melakukan budidaya lobster laut, yakni lobster jenis pasir dan mutiara. Saya sudah melihat hasil panennya, ternyata cangkangnya sangat lunak dan warnanya sedikit pucat. Kondisi tersebut tidak memenuhi syarat untuk ekspor. Namun, untuk memenuhi kebutuhan restoran atau rumah makan, hasil seperti itu sudah cukup bagus,” katanya.

Untuk meningkatkan kualitas budidaya, Misho berharap pemerintah daerah memfasilitasi studi banding ke Vietnam yang dikenal sebagai negara penghasil lobster budidaya berkualitas.

Menurutnya, jika dilakukan secara serius dan konsisten, Sumbar berpotensi menjadi sentra lobster nasional dengan dukungan daerah pesisir seperti Mentawai, Pesisir Selatan, Padang Pariaman, Pariaman, Agam, dan Pasaman Barat.

Misho bahkan menawarkan diri membantu proses belajar budidaya lobster ke Vietnam dengan biaya pribadi. Dia hanya meminta dukungan berupa surat resmi dari pemerintah daerah untuk memudahkan koordinasi dengan pelaku usaha budidaya di negara tersebut.

“Pemerintah daerah tidak perlu memikirkan biaya saya. Asalkan ada surat resmi dari Dinas Kelautan dan Perikanan Sumbar, itu sudah menjadi modal kuat bagi saya untuk pergi ke Vietnam,” ungkapnya.

Uji Coba Budidaya Lobster di Pesisir Selatan

Sebelumnya, Dinas Kelautan dan Perikanan (DKP) Sumbar telah memulai uji coba budidaya lobster laut di perairan Sungai Bungin, Kecamatan Batang Kapas, Kabupaten Pesisir Selatan. Sebanyak 700 ekor benih lobster dibudidayakan oleh nelayan Afrizal yang dikenal sebagai pelopor budidaya lobster di wilayah tersebut.

Program ini dimulai pada 2024 saat DKP Sumbar menggelar pelatihan budidaya lobster. Afrizal terpilih mengikuti pelatihan di Sibolga, Sumatra Utara, salah satu kawasan perikanan besar di Indonesia.

Di sana dia mempelajari berbagai hal mulai dari pemilihan benih, teknik pemberian pakan, sistem sirkulasi air, hingga menjaga kualitas lingkungan laut agar lobster tumbuh optimal.

“Belajar di Sibolga membuka wawasan saya. Lobster memang butuh perhatian lebih dibanding ikan kerapu. Tapi kalau dirawat dengan benar, hasilnya jauh lebih menjanjikan,” tutur Afrizal.

Sepulang dari pelatihan, Afrizal langsung menerapkan ilmunya. Pada Oktober 2024, ia menebar 700 ekor benih lobster jenis pasir di keramba miliknya di Sungai Bungin, dengan dukungan DKP Sumbar. Benih tersebut dirawat secara disiplin, diberi pakan berupa potongan kerang dan keong, ikan rucah, serta rajungan kecil setiap hari, sekaligus menjaga kebersihan air agar tetap jernih.

Hasilnya cukup menggembirakan. Setelah satu tahun, pertumbuhan lobster dinilai baik. Namun, untuk kebutuhan ekspor, kondisi cangkang masih tergolong lunak sehingga meningkatkan risiko kematian saat pengiriman.

“Ekspor lobster ini harus dalam keadaan hidup hingga sampai ke negara tujuan. Nah, hasil dari diskusi pengepul di Padang, ternyata tidak layak, risiko mati tinggi. Ke depan, tentu saya berharap ada solusi dari hal ini,” pintanya.

Menteri Kelautan dan Perikanan (KKP) Sakti Wahyu Trenggono menyampaikan optimisme terhadap prospek perikanan budidaya nasional.

"Sudah 2 tahun ini kami bekerja dengan riset dan uji coba. Kami memiliki bibit yang sangat melimpah. Pasar seafood dunia itu tidak kurang dari US$414 miliar, sementara ekspor Indonesia baru US$5 miliar. Potensi ini sangat besar, dan dengan dukungan berbagai pihak, kita optimis mampu mengejar ketertinggalan di sektor budidaya ikan,” ujarnya, seperti dikutip dari situs KKP.

Program percontohan budidaya lobster telah dimulai sejak akhir 2024 dengan tingkat kelangsungan hidup (survival rate) di atas 80% sebelum dipindahkan ke keramba jaring apung untuk tahap pembesaran. Hasilnya, sebagian besar lobster tumbuh hingga ukuran konsumsi ideal.

“KKP mendukung penuh budidaya lobster dalam negeri agar kesejahteraan nelayan dan pembudidaya meningkat serta menjaga keberlangsungan biota laut,” tegasnya.

Selain meningkatkan nilai ekonomi, budidaya lobster juga dinilai dapat menekan praktik penyelundupan benur yang masih terjadi.

“Pesan saya jelas bahwa budidaya akan dikembangkan terus dan menjadi tanggung jawab Ditjen Perikanan Budidaya, khususnya untuk lobster saya akan all-out bahwa ini harus dikembangkan di dalam negeri,” tutupnya.

Bisnis.com, MAKKAH — Petugas Penyelenggara Ibadah Haji (PPIH) Arab Saudi melarang jemaah haji Indonesia melaksanakan lempar jumrah pada pukul 10.00 hingga 14.00 Waktu Arab Saudi (WAS) karena cuaca panas dan kepadatan di kawasan Jamarat, Mina.

Ketua PPIH Arab Saudi yang juga Direktur Jenderal Pelayanan Haji Kementerian Haji dan Umrah (Kemenhaj) Ian Heryawan mengatakan bahwa kebijakan tersebut merupakan instruksi langsung dari Kementerian Haji Arab Saudi demi menjaga keselamatan jemaah selama puncak ibadah haji 1447 H.

"Seluruh jemaah haji agar mengikuti seluruh ketentuan yang ditetapkan bahwa pukul 10.00 pagi ini hingga pukul 14.00 untuk tidak bergerak keluar tenda," ujar Ian dalam keterangan video yang diterima Tim Media Center Haji, dikutip pada Kamis (28/5/2026).

Menurutnya, larangan tersebut diberlakukan untuk mengurangi risiko gangguan kesehatan akibat paparan cuaca panas sekaligus mengendalikan kepadatan arus jemaah menuju area lempar jumrah.

"Kami memerintahkan kepada seluruh jajaran petugas yang ada di lapangan untuk melaksanakan instruksi ini dengan sebaik-baiknya," ujar pensiunan jenderal bintang tiga TNI AL tersebut.

Ian menegaskan bahwa selama periode larangan tersebut, jemaah diminta tetap berada di tenda dan mengikuti pola pergerakan yang telah diatur petugas dan syarikah secara ketat.

"Jemaah haji Indonesia harus tetap berada di dalam tenda dan mengikuti dengan ketat rencana pergerakan kerumunan yang telah disetujui, dengan pengawasan langsung oleh misi haji dan penyedia layanan untuk memastikan keselamatan mereka," katanya.

Dia menambahkan bahwa kepatuhan jemaah terhadap aturan tersebut akan dipantau secara langsung selama fase Mina berlangsung. Kemenhaj juga akan melakukan evaluasi atas pergerakan jemaah Indonesia di Jamarat pada musim haji tahun ini.

Pada 10 Dzulhijjah atau 27 Mei 2026, jutaan jemaah dari berbagai negara melaksanakan lontar jumrah aqabah di Jamarat. Selanjutnya, pada hari Tasyrik, jemaah yang mengambil nafar awal akan melaksanakan lontar jumrah ula, wustha, dan aqabah pada 11—12 Dzulhijjah, sedangkan jemaah nafar tsani melanjutkan hingga 13 Dzulhijjah.

Suhu di Mina dan jalur menuju Jamarat cukup terik pada siang hingga sore hari. Pada saat bersamaan, kepadatan jemaah meningkat tajam karena jutaan orang bergerak menuju lokasi lontar jumrah dalam waktu hampir bersamaan.

Kondisi tersebut menjadi tantangan tersendiri bagi jemaah Indonesia yang secara umum memiliki postur tubuh lebih kecil dibandingkan sebagian jemaah dari kawasan Afrika, Eropa, maupun Asia Selatan.

Sepanjang jalur Mina menuju Jamarat, terlihat sejumlah jemaah mengalami kelelahan akibat cuaca panas dan padatnya arus pejalan kaki. Tidak hanya jemaah Indonesia, banyak pula jemaah dari negara lain yang tampak beristirahat di tepi jalur karena kelelahan fisik.

PPIH juga mengimbau jemaah Indonesia agar tidak memaksakan diri melontar jumrah ketika arus jemaah dari negara lain sedang mendominasi area Jamarat.

Selain itu, jemaah diminta tidak melawan arus saat selesai melaksanakan lontar jumrah. Petugas menyarankan jemaah mengikuti jalur keluar sesuai arah pergerakan massa untuk menghindari risiko desak-desakan dan kepadatan berlebih.

Bisnis.com, JAKARTA — Banyak orang di negara tropis seperti Indonesia terbiasa menghindari pakaian berwarna gelap saat cuaca panas karena dianggap lebih cepat bikin gerah.

Anggapan itu memang tidak sepenuhnya salah karena secara ilmiah warna pakaian memengaruhi penyerapan panas dari sinar matahari.

Pakaian berwarna terang cenderung memantulkan lebih banyak cahaya, sedangkan warna gelap seperti hitam menyerap energi panas lebih besar.

Sejumlah referensi tekstil yang dirangkum Erverte Paris menyebut pakaian hitam bisa menyerap hingga 90 % sinar matahari.

Sementara pakaian putih umumnya hanya menyerap sekitar 10% hingga 20 % panas dari paparan cahaya matahari.

Dalam beberapa pengujian tekstil, suhu permukaan kaus hitam tercatat bisa 5 hingga 10 derajat Celsius lebih tinggi dibandingkan kaus putih di bawah kondisi matahari yang sama.

Eksperimen lapangan yang dilakukan National Weather Service (NWS) Kansas City pada 2023 juga menemukan kaus hitam dan marun memiliki suhu permukaan lebih dari 65 derajat Celsius saat dijemur di bawah sinar matahari langsung.

Namun, permukaan kain yang lebih panas ternyata tidak selalu membuat tubuh otomatis merasa lebih gerah.

Riset Ungkap Baju Hitam Tetap Sejuk

Penelitian dari Program Fisika Universitas Pendidikan Indonesia pada 2024 menunjukkan panas yang diserap kain gelap tidak seluruhnya berpindah langsung ke kulit.

Fenomena itu sebenarnya sudah lama diteliti, termasuk lewat eksperimen klasik yang dimuat jurnal Nature pada 1980.

Penelitian tersebut mencoba menjawab alasan mengapa suku Bedouin di gurun tetap mengenakan jubah hitam di tengah suhu ekstrem.

Dalam eksperimen itu, seorang relawan bergantian memakai jubah hitam, jubah putih, seragam militer, dan pakaian minimal di gurun Negev dengan suhu mencapai 46 derajat Celsius.

Hasilnya menunjukkan jumlah panas yang diterima tubuh ternyata relatif sama, terlepas dari warna pakaian yang digunakan.

Peneliti menjelaskan bahwa panas tambahan pada pakaian hitam tidak sepenuhnya mencapai tubuh karena adanya sirkulasi udara di dalam pakaian longgar.

Pergerakan udara tersebut menciptakan efek pendinginan alami yang membantu mengurangi rasa panas pada tubuh.

Karena itu, banyak peneliti menyebut potongan dan desain pakaian justru punya pengaruh besar terhadap kenyamanan saat cuaca panas.

Pakaian Longgar Lebih Sejuk

Ulasan ilmiah yang dipublikasikan HowStuffWorks menyebut pakaian longgar dengan ventilasi baik lebih efektif membantu tubuh melepas panas dibanding sekadar memilih warna terang.

Studi dalam jurnal Case Studies in Thermal Engineering pada 2023 juga menemukan efek warna pakaian sangat bergantung pada kondisi lingkungan, bahan kain, dan desain pakaian itu sendiri.

Artinya, pakaian gelap yang longgar dan punya sirkulasi udara baik masih bisa terasa nyaman dipakai di cuaca panas.

Sebaliknya, pakaian terang yang terlalu ketat dan sulit menyerap keringat justru bisa membuat tubuh lebih cepat gerah.

Selain warna, faktor seperti bahan kain, ketebalan pakaian, dan kemampuan menyerap keringat juga ikut menentukan seberapa nyaman pakaian digunakan saat suhu udara sedang tinggi.

Bisnis.com, JAKARTA — Ikatan Dokter Anak Indonesia (IDAI) mengingatkan fenomena El Nino yang memicu cuaca panas ekstrem perlu diwaspadai karena dapat menyebabkan heat stroke atau serangan panas.

Pasalnya, suhu tubuh bisa meningkat sangat cepat akibat paparan suhu lingkungan yang terlalu tinggi hingga tubuh tidak lagi mampu mengatur suhu secara normal.

Ketua Satgas Kesehatan Lingkungan dan Perubahan Iklim IDAI, dr. Darmawan Budi Setyanto, mengatakan tubuh manusia sebenarnya memiliki mekanisme alami untuk menjaga suhu tetap stabil. Namun, pada kondisi panas ekstrem akibat fenomena El Nino, kemampuan tubuh untuk mengatur suhu bisa terganggu.

“Tubuh kita punya termostat yang mengatur suhu tubuh agar tetap optimal sekitar 36 sampai 39 derajat Celsius,” ujarnya saat seminar media, Selasa (19/5/2026).

Menurut dr. Darmawan, kondisi panas berlebihan membuat suhu tubuh bisa meningkat dengan sangat cepat hingga memicu gangguan serius pada organ tubuh.

Dia menambahkan salah satu tanda paling penting dari heat stroke adalah tubuh terasa sangat panas tetapi tidak mengeluarkan keringat. Padahal, berkeringat merupakan mekanisme alami tubuh untuk membuang panas dan menjaga suhu tetap stabil.

“Kalau tubuh terlalu panas tetapi tidak berkeringat, itu tanda mekanisme pengeluaran panas tubuh mulai terganggu,” tambahnya.

Selain itu, suhu tubuh yang terus meningkat juga dapat mempengaruhi fungsi otak. Akibatnya, seseorang bisa mengalami kejang hingga penurunan kesadaran apabila tidak segera mendapatkan penanganan.

Di sisi lain, penderita heat stroke juga biasanya mengalami napas yang cepat dan terasa hangat. Kondisi tersebut dapat terjadi baik pada anak-anak maupun orang dewasa ketika tubuh tidak lagi mampu menahan paparan panas berlebihan.

Mengutip laman resmi Kementerian Kesehatan (Kemenkes), heat stroke merupakan bentuk cedera panas yang ditandai dengan suhu tubuh lebih dari 40 derajat Celsius dan gangguan pada sistem saraf. Heat stroke dibagi menjadi dua jenis, yaitu Exertional Heat Stroke yang umumnya terjadi akibat aktivitas fisik berat di lingkungan panas dan Non-exertional Heat Stroke yang lebih sering dialami lansia, penderita penyakit kronis, hingga anak-anak.

Kemenkes menyebut kondisi tersebut dapat menyebabkan kerusakan jaringan dan organ tubuh apabila tidak segera ditangani. Selain suhu tubuh tinggi, gejala heat stroke juga dapat berupa sakit kepala, mual, muntah, jantung berdebar, tubuh lemas, kejang, hingga pingsan.

Sementara itu, penanganan awal heat stroke perlu dilakukan secepat mungkin untuk menurunkan suhu tubuh penderita. Penderita disarankan segera dipindahkan ke tempat yang lebih teduh agar terhindar dari paparan panas langsung.

Selain itu, kompres dingin juga dapat dilakukan pada area leher, ketiak, dan selangkangan karena bagian tersebut memiliki banyak pembuluh darah. Cara tersebut dinilai lebih efektif membantu menurunkan suhu tubuh dengan lebih cepat.

Di sisi lain, penderita heat stroke juga perlu memperbanyak minum air putih untuk mencegah dehidrasi. Kondisi suhu tubuh yang terlalu tinggi membuat tubuh kehilangan cairan lebih cepat sehingga resiko kekurangan cairan meningkat.

Untuk mencegah heat stroke, berikut langkah sederhana yang dapat dilakukan:
- Mengurangi aktivitas fisik berlebihan di lingkungan yang panas.
- Mencukupi kebutuhan cairan tubuh agar terhindar dari dehidrasi.
- Menggunakan pakaian longgar, berwarna terang, dan berbahan ringan saat beraktivitas di luar ruangan.

Bisnis.com, JAKARTA — Cuaca terasa panas menyengat melanda wilayah Jabodetabek pada akhir April 2026. Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) mencatat kondisi suhu maksimum harian di berbagai wilayah Indonesia dalam periode pengamatan 26–27 April 2026.

Di kawasan penyangga Jakarta seperti Ciputat, Banten, suhu udara tercatat mencapai 36,0 derajat Celsius. Kondisi ini menunjukkan panas tidak hanya terjadi di pusat kota, tetapi juga merata di wilayah sekitar ibu kota.

BMKG menyampaikan data tersebut berasal dari pemantauan 20 stasiun pengamatan cuaca di berbagai daerah Indonesia. Hasil pengamatan menunjukkan sebagian besar wilayah berada pada kisaran suhu 35 hingga 36 derajat Celsius.

Suhu tertinggi tercatat di Medan, Sumatera Utara, yang mencapai 36,3 derajat Celsius. Sementara itu, wilayah Sanggau di Kalimantan Tengah dan Ciputat di Banten juga mencatat suhu yang sama, yakni 36 derajat Celsius.

Di wilayah lain, suhu panas juga terpantau di Bengkulu sebesar 35,8 derajat Celsius, Lampung 35,5 derajat Celsius, serta Palu di Sulawesi Tengah 35,4 derajat Celsius. Kondisi ini menunjukkan sebaran suhu panas terjadi di berbagai pulau besar di Indonesia.

BMKG juga mencatat suhu terendah dalam pemantauan berada di Adi Soemarmo, Karanganyar, Jawa Tengah, yakni 34,6 derajat Celsius. Meski menjadi yang terendah, angka tersebut tetap menunjukkan kondisi udara yang relatif panas.

Menurut BMKG, suhu tinggi yang merata ini menjadi bagian dari dinamika cuaca pada masa peralihan menuju musim kemarau di sejumlah wilayah Indonesia. Kondisi ini umum terjadi saat peningkatan intensitas radiasi matahari berlangsung lebih lama.

Selain itu, BMKG turut memantau kondisi iklim global seperti Indian Ocean Dipole (IOD) atau Dipol Samudra Hindia dan El Niño–Southern Oscillation (ENSO). Kedua fenomena tersebut saat ini berada pada fase netral berdasarkan hasil pemantauan Dasarian II April 2026.

Meski masih netral, BMKG memprediksi ENSO berpotensi memasuki fase El Niño pada periode Mei hingga Juli 2026. Kondisi ini dapat memengaruhi pola cuaca di Indonesia, termasuk suhu udara yang lebih hangat dan berkurangnya curah hujan di sejumlah wilayah.

Memasuki musim kemarau, BMKG mencatat sekitar 10,4 persen wilayah Indonesia atau 73 Zona Musim (ZOM) telah mengalami kondisi kering. Wilayah tersebut tersebar di Sumatera, Jawa, Bali, Nusa Tenggara, Kalimantan, Sulawesi, hingga Maluku.

Bisnis.com, SURABAYA – Cuaca panas menyengat di siang hari yang mendadak berubah jadi hujan lebat saat sore hingga malam hari terjadi akhir-akhir ini. BMKG menjelaskan hal itu berkaitan dengan masa peralihan atau pancaroba yang berpotensi terjadi hingga Mei 2026 nanti.

Prakirawan BMKG Stasiun Meteorologi Kelas I Juanda Andrie Wijaya menjelaskan selama masa pancaroba berlangsung, tutupan awan akan cenderung berkurang sejak pagi hingga siang hari.

“Pada saat masa peralihan atau masa pancaroba, tutupan awan pada pagi hingga siang hari mulai berkurang sehingga radiasi matahari akan maksimal dan udara permukaan jadi panas dan terik,” beber Andrie, Senin (30/3/2026).

Namun, kondisi tersebut dapat berubah saat senja hingga malam hari. Andrie menyebut udara panas di permukaan akan naik dengan cepat dan bertemu dengan udara yang lebih dingin di lapisan atas, sehingga menyebabkan awan hujan terbentuk.

“Pada mendekati sore hingga malam hari, udara panas di permukaan akan cepat naik lalu bertemu dengan udara yang lebih dingin di lapisan atasnya sehingga dapat menimbulkan pembentukan awan-awan hujan atau awan konvektif,” paparnya.

Selain itu, ia juga menyebut pergerakan angin pada masa pancaroba juga dapat memicu pertemuan massa udara dalam skala lokal atau konvergensi.

“Pada saat masa peralihan, pergerakan udara bervariasi bukan hanya dari satu arah saja, sehingga dapat memicu terjadinya konvergensi atau pertemuan massa udara dalam skala lokal,” tambahnya.

Andrie juga mengingatkan potensi cuaca ekstrem yang dapat terjadi selama masa pancaroba, seperti hujan lebat yang disertai angin kencang, petir, hingga hujan es.

Angin kencang sendiri, lanjut dia, dapat dipicu oleh awan Cumulonimbus yang tumbuh dan dapat berpotensi menimbulkan fenomena puting beliung maupun downburst.

“Angin kencang yang terjadi pada masa peralihan dapat terjadi dari awan Cumulonimbus, biasanya berupa puting beliung dan downburst yang bersifat merusak,” tambahnya.

BMKG pun mengimbau segenap masyarakat dan instansi terkait untuk tetap waspada terhadap perubahan cuaca ini. Masyarakat diminta menghindari berteduh di bawah pohon besar, baliho, atau bangunan tidak permanen saat angin kencang berlangsung.

“Serta tetap jaga kesehatan untuk menghadapi kondisi cuaca yang mudah berubah,” imbaunya.

Bisnis.com, BATAM – Kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di Kota Batam sepanjang awal 2026 meningkat tajam dibanding tahun lalu. Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan (Damkar) Kota Batam mencatat 27 kejadian karhutla dari total 47 kebakaran sejak 1 Januari hingga 5 Februari 2026, lebih dari 2 kali lipat dibanding periode yang sama pada 2025.

Kepala Bidang Pemadam Kebakaran Damkar Batam Andi M. Yusuf mengatakan kebakaran paling banyak terjadi di lahan kosong, semak, dan area hutan yang kering, diperparah dengan cuaca panas dan angin kencang.

"Lahan kering dan semak belukar menjadi zona paling rawan," kata Andi belum lama ini.

Selain lahan dan hutan, kebakaran akibat tumpukan sampah dan ban bekas juga tercatat 10 kejadian, sementara sisanya meliputi rumah, kios, gudang, dan fasilitas umum. Kecamatan Batam Kota menjadi wilayah paling terdampak dengan 16 kasus karhutla, diikuti Kecamatan Nongsa delapan kasus.

Damkar Batam mengimbau masyarakat untuk tidak membakar lahan, menjaga area kering bebas dari api, serta memastikan instalasi listrik aman.

"Warga juga diminta segera melapor melalui Call Centre 112 bila melihat tanda kebakaran untuk meminimalkan kerugian dan risiko penyebaran," ucapnya.

Andi menekankan, kewaspadaan warga menjadi kunci mencegah karhutla meluas, terutama di tengah kondisi cuaca ekstrem.

"Dengan kesadaran tinggi, kita bisa menekan risiko kebakaran lahan dan hutan yang dapat berdampak serius bagi lingkungan dan ekonomi lokal," ujarnya.

Jakarta (ANTARA) - Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengungkapkan Hunian Sementara (Huntara) 2 di Aceh Tamiang dilengkapi material untuk meredam cuaca panas.

Menurut dia, sebagai bentuk perhatian terhadap kondisi iklim dan kenyamanan warga, setiap unit Huntara 2 dilengkapi atap dengan lapisan aluminium foil yang berfungsi sebagai peredam panas. Lapisan ini memantulkan radiasi matahari sehingga suhu di dalam hunian tetap lebih sejuk, khususnya pada siang hari.

“Yang terpenting masyarakat bisa masuk ke rumah, keluar dari tenda. Kita dorong percepatan pembangunan hunian-hunian sementara di beberapa tempat, agar warga bisa beribadah Ramadan dengan lebih aman dan tenang,” kata Dody dalam keterangannya di Jakarta, Kamis.

Langkah ini menjadi bagian dari upaya Kementerian PU untuk meredam panas cuaca sekaligus meredam tekanan psikologis warga yang selama ini tinggal di tenda pengungsian.

Hunian yang lebih sejuk diharapkan memberi ruang istirahat yang lebih layak, terutama bagi anak-anak, lansia, dan keluarga yang bersiap menjalani ibadah puasa.

Kementerian PU terus melanjutkan pembangunan Hunian Sementara (Huntara) bagi masyarakat terdampak bencana dengan memulai pembangunan Huntara 2 di Kabupaten Aceh Tamiang.

Pembangunan ini menjadi bagian dari upaya percepatan pemulihan pasca bencana agar warga segera menempati hunian yang lebih layak, aman, dan nyaman, sekaligus memastikan kebutuhan dasar masyarakat tetap terpenuhi selama masa transisi menuju hunian tetap.

Menteri PU Dody Hanggodo mengatakan percepatan pembangunan Huntara 2 diarahkan agar masyarakat tidak lagi tinggal di tenda dan masuk ke rumah, sesuai arahan Presiden Prabowo Subianto.

Huntara 2 dibangun dengan konsep hunian sementara modular di Karang Baru, Aceh Tamiang, di atas lahan seluas 13.248 meter persegi dengan total luas bangunan 3.780 meter persegi, terdiri atas 13 blok hunian dan satu mushola.

Hunian ini diperuntukkan bagi 156 kepala keluarga atau sekitar 624 jiwa, dengan dukungan 78 unit toilet dan 78 unit kamar mandi untuk menjaga sanitasi dan kesehatan lingkungan.

Pembangunan Huntara 2 ditargetkan selesai sebelum puasa atau paling lambat pertengahan Februari 2026.

Pemilihan lokasi Huntara 2 di tengah kota Kabupaten Aceh Tamiang yang dinilai lebih tertata dan dekat dengan fasilitas umum seperti sekolah agar lingkungan hunian sementara dapat mendukung aktivitas warga.

Di luar Aceh Tamiang, Kementerian PU juga mempercepat penanganan di wilayah terdampak lainnya di Aceh. Di Bener Meriah, progres pembangunan telah mencapai 5,32 persen, sementara di Pidie Jaya dan Aceh Utara saat ini masih dilakukan survei lokasi sebagai tahap awal pembangunan Huntara.

Pewarta: Aji Cakti
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Liburan akhir tahun dimanfaatkan untuk bepergian demi melepas penat dan menikmati waktu bersama keluarga, namun di tengah euforia dan padatnya aktivitas, kondisi tubuh termasuk kebutuhan cairan harian yang sering kali terabaikan.

Banyak orang tidak menyadari bahwa bepergian, terutama perjalanan jauh, bisa membuat tubuh lebih cepat kekurangan cairan. Saat terbang dengan pesawat, udara di dalam kabin sangat kering sehingga cairan tubuh lebih mudah menguap tanpa disadari.

Risiko dehidrasi tidak berhenti setelah mendarat. Perubahan cuaca, aktivitas yang lebih padat, pola makan dan minum yang tidak teratur membuat tubuh terus menyesuaikan diri dan membutuhkan lebih banyak cairan.

Berikut hal yang sering memicu dehidrasi saat liburan:

- Udara kabin pesawat yang kering
- Jarang minum air untuk menghindari bolak-balik ke toilet
- Konsumsi kopi, alkohol, atau makanan asin berlebihan
- Kurang tidur akibat jet lag
- Aktivitas fisik yang lebih tinggi saat jalan-jalan
- Cuaca panas atau lembap di tempat tujuan

Bahkan dehidrasi ringan bisa menyebabkan tubuh cepat lelah, sakit kepala, pusing, dan sulit fokus. Kondisi ini tentu bisa mengganggu perjalanan dan membuat liburan terasa kurang nyaman.

Minum air bukan hanya soal menghilangkan rasa haus. Saat bepergian, hidrasi berperan penting dalam menjaga kondisi tubuh tetap fit dan bertenaga.

Manfaat menjaga hidrasi selama perjalanan meliputi:
- Menjaga tubuh dan kulit tetap sehat agar tidak mudah kering dan lemas
- Membantu konsentrasi dan suasana hati tetap stabil saat bepergian
- Menjaga energi supaya tidak cepat lelah atau terkena jet lag
- Mendukung daya tahan tubuh saat menghadapi lingkungan baru

Agar tidak mengalami dehidrasi, penting untuk memperhatikan asupan cairan sebelum, selama, dan setelah perjalanan.

Sebelum Bepergian:
- Minum air yang cukup sehari sebelum berangkat
- Batasi konsumsi kopi dan alkohol karena bisa membuat tubuh lebih cepat kehilangan cairan

Selama Perjalanan:
- Minum air sedikit demi sedikit secara rutin
- Pilih air putih dibanding minuman manis atau bersoda
- Gunakan botol minum sendiri agar lebih mudah minum kapan saja

Setelah Tiba di Tujuan:
- Ganti cairan tubuh dengan air atau minuman elektrolit
- Tambah asupan air jika cuaca panas atau aktivitas lebih padat

Menjaga hidrasi yang cukup membuat tubuh terasa lebih segar, perjalanan jadi lebih nyaman, dan momen liburan dapat dinikmati sepenuhnya. (Angel Rinella)

Bisnis.com, JAKARTA — Popularitas maraton sebagai bagian dari gaya hidup urban terus meningkat. Namun di balik euforia tersebut, terdapat risiko kesehatan serius yang kerap luput dari perhatian, terutama bagi pelari yang tidak mempersiapkan diri secara optimal.

Salah satu ancaman utama adalah heatstroke atau serangan panas, kondisi ketika suhu tubuh meningkat drastis hingga menembus 40 derajat Celcius atau lebih.

Spesialis Jantung dan Pembuluh Darah Eka Hospital BSD, dr. Hendyono Lim, menegaskan bahwa heatstroke bukan sekadar tubuh kepanasan, melainkan kegagalan sistem pengaturan suhu tubuh yang dapat berujung fatal jika terlambat ditangani.

Iklim tropis Indonesia dengan suhu rata-rata di atas 30 derajat Celcius dan tingkat kelembapan tinggi memperbesar risiko tersebut. Kondisi ini menjadi lebih berbahaya ketika pelari tidak terbiasa berlatih di cuaca panas, sehingga tubuh tidak memiliki adaptasi yang memadai terhadap stres panas saat lomba berlangsung.

Durasi maraton yang panjang juga menuntut strategi hidrasi dan asupan elektrolit yang tepat. Kekurangan cairan dan ketidakseimbangan elektrolit dapat mempercepat terjadinya heatstroke.

“Intake cairannya kurang, elektrolitnya terganggu. Itu bisa memicu heatstroke,” ujar pria yang karib disapa Hendy itu kepada Bisnis, beberapa waktu lalu.

Dampak heatstroke tidak berhenti pada peningkatan suhu tubuh. Dehidrasi dan gangguan elektrolit dapat membebani kerja jantung secara signifikan. Salah satu komplikasi yang paling sering muncul adalah aritmia atau gangguan irama jantung, yang berpotensi memicu kegagalan organ hingga kematian.

Selain itu, terdapat risiko lain yang lebih tersembunyi, yakni kelainan jantung yang belum terdeteksi. Pelari berusia di atas 40 tahun atau mereka yang memiliki faktor risiko seperti hipertensi, kolesterol tinggi, diabetes, serta riwayat merokok, memiliki kemungkinan lebih besar mengalami gangguan jantung saat menjalani aktivitas fisik intens dalam durasi panjang.

Kondisi ini menjelaskan mengapa sejumlah kasus kolaps saat maraton kerap terjadi pada peserta yang sebelumnya terlihat sehat. Oleh karena itu, Hendy menekankan pentingnya pemeriksaan kesehatan sebelum mengikuti maraton.

Medical check up diperlukan untuk mengetahui kondisi jantung dan kemampuan tubuh menghadapi beban fisik ekstrem. Persiapan latihan yang terstruktur dan bertahap juga menjadi kunci keselamatan.

Pelari juga perlu mengenali tanda awal heatstroke. Gejala seperti pusing, rasa melayang, kulit panas dan kering, kram otot, mual, hingga pandangan kabur merupakan sinyal bahwa tubuh bekerja melampaui kapasitasnya.

Lonjakan detak jantung yang terekam smartwatch seharusnya menjadi peringatan, bukan tantangan untuk memacu kecepatan.

“Itu sudah menjadi tanda-tanda yang harus diwaspadai untuk menjadi heatstroke,” tegasnya.

Sementara itu, bagi pelari pemula yang mengikuti maraton semata karena tren, Hendy berpesan bahwa intensitas yang terlalu cepat dengan durasi panjang dapat memicu gangguan irama jantung dan menurunkan aliran darah ke organ vital.

Untuk meminimalkan risiko, Hendy menyarankan pelari melakukan adaptasi latihan di cuaca panas, memantau tekanan darah, terutama bagi usia di atas 40 tahun, serta tidak memaksakan diri saat kondisi tubuh menurun atau sedang demam. Selama lomba, pelari dianjurkan menjaga detak jantung tetap di zona aman, mencukupi kebutuhan cairan dan elektrolit, serta mengenakan pakaian yang sesuai untuk melindungi dari paparan panas langsung.

“Jika sudah mulai pusing, kram, mual,kulit terasa kering dan panas, jangan dipaksakan. Segera minta bantuan medis,” imbaunya.

Bagi penyelenggara, Hendy menekankan tersedianya pos medis setiap 2–5 kilometer, didukung tim terlatih dan ambulans di titik-titik strategis untuk evakuasi cepat. Keberadaan Automated External Defibrillator (AED) dinilai krusial untuk menangani kolaps akibat gangguan irama jantung, sementara penanganan heatstroke membutuhkan fasilitas pendinginan seperti ice pack dan spons basah di sepanjang rute.

Ini menjadi hal yang perlu, bagaimana mendeteksi kemungkinan terjadinya spaten. Masalahnya, kondisi akan terjadi spaten itu sulit dideteksi..,

Jakarta (ANTARA) - Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto Tjahjono meminta kepada PT KAI (Persero) untuk mewaspadai cuaca panas yang dapat menyebabkan pemuaian rel kereta, sehingga menyebabkan rel bengkok.

“Panas ekstrem mempengaruhi rel, khususnya rel spaten (bengkok),” ucap Soerjanto dalam acara pemberangkatan Kereta Inspeksi Angkutan Natal dan Tahun Baru 2025/2026 yang digelar di Stasiun Gambir, Jakarta, Selasa.

Dia berpesan agar insiden anjloknya Kereta Api Purwojaya relasi Gambir-Kroya menjadi pembelajaran bagi KAI. Menurut dia, insiden tersebut memiliki keterkaitan dengan panas ekstrem yang menyebabkan pembengkokan rel kereta.

“Ini menjadi hal yang perlu, bagaimana mendeteksi kemungkinan terjadinya spaten. Masalahnya, kondisi akan terjadi spaten itu sulit dideteksi, tetapi saya yakin dengan kemampuan dan pengalaman KAI, bisa dideteksi,” kata Soerjanto.

Cuaca panas ekstrem, kata dia, juga menjadi salah satu tantangan bagi transportasi udara. Ia menyoroti bagaimana medan magnet Matahari berdampak kepada komputer pesawat. Bahkan, pesawat dibuat menukik sendiri.

“Panasnya cukup ekstrem sampai pesawat pun terpengaruh. Tiba-tiba komputer pesawat ngaco karena medan magnet yang ditimbulkan matahari begitu masif, sampai membuat pesawat itu menukik sendiri,” ujarnya.

Oleh karena itu, dia mengingatkan, ihwal pentingnya KAI berkoordinasi dengan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG).

Selain cuaca panas ekstrem, dia juga menyampaikan curah hujan yang tinggi juga harus diwaspadai oleh KAI, utamanya di jalur-jalur rawan longsor atau yang melintasi sungai.

Soerjanto mengingatkan, banyak jalur KAI yang melewati jembatan-jembatan di atas sungai. Kondisi tersebut, apabila tidak diantisipasi, dapat membahayakan perjalanan kereta api.

“Kami mohon teman-teman yang ada di lapangan untuk segera melaporkan, sesuai budaya keselamatan kereta api, melaporkan kondisi-kondisi yang berbahaya,” katanya.

Adapun salah satu langkah yang ditempuh oleh KAI untuk mengawasi kesiapan angkutan periode Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 (Nataru) adalah memberangkatkan Kereta Inspeksi.

KAI bersama pemangku kepentingan memeriksa dan memastikan kesiapan sarana dan prasarana kereta sebagai bagian dari kegiatan angkutan Nataru.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Abdul Hakim Muhiddin
Copyright © ANTARA 2025