Bisnis.com, CIREBON — PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi (Daop) 3 Cirebon memetakan sedikitnya 10 titik rawan bencana di sepanjang jalur kereta wilayah kerjanya menjelang arus mudik Lebaran 2026. Pemetaan tersebut dilakukan untuk memastikan keselamatan perjalanan dan kelancaran operasional kereta api selama periode angkutan Lebaran.

Manager Humas Daop 3 Cirebon, Muhibuddin, mengatakan dari 10 titik daerah pemantauan khusus tersebut, enam titik berpotensi terdampak banjir dan empat titik lainnya berada di area dengan kontur tanah labil atau berisiko mengalami pergerakan tanah.

“Kami telah memetakan daerah-daerah pemantauan khusus di lintas wilayah kerja Daop 3 Cirebon. Terdapat 10 titik lokasi potensi banjir dan kontur tanah labil yang menjadi perhatian selama masa angkutan Lebaran,” ujar Muhibuddin beberapa waktu lalu.

Enam titik potensi banjir berada di sejumlah jembatan atau BH (Brug Hoofd). Lokasinya antara lain di BH 1085 KM 220+700 hingga KM 220+800 di petak Stasiun Cirebon Prujakan–Waruduwur, BH 915 KM 187+600 hingga KM 187+700 di antara Stasiun Babakan–Losari, serta BH 812 KM 161+600 hingga KM 161+700 di antara Stasiun Brebes–Tanjung.

Selain itu, titik rawan banjir juga teridentifikasi di BH 883 KM 252+500 hingga KM 252+800 dan BH 941 KM 264+700 hingga KM 264+800 di antara Stasiun Ciledug–Ketanggungan, serta BH 827 dan 831 KM 243+200 hingga KM 243+600 di antara Stasiun Sindanglaut–Ciledug.

Sementara itu, empat titik dengan potensi kontur tanah labil berada di KM 148+600 hingga KM 151+700 jalur hulu dan hilir antara Stasiun Haurgeulis–Cilegeh, KM 234+100 hingga KM 234+400 jalur hulu antara Stasiun Luwung–Sindanglaut, KM 274+100 hingga KM 274+200 jalur hulu antara Stasiun Ketanggungan–Larangan, serta KM 175+000 hingga KM 176+100 jalur hilir antara Stasiun Telagasari–Jatibarang.

Muhibuddin menjelaskan berbagai langkah mitigasi telah dilakukan untuk meminimalkan risiko gangguan perjalanan kereta akibat faktor cuaca dan kondisi geografis. Upaya tersebut meliputi normalisasi saluran air dari tumpukan sampah dan sedimentasi, perkuatan penahan tanah di lokasi rawan ambles, serta pemasangan bronjong di sejumlah titik kritis.

Selain itu, Daop 3 Cirebon juga menempatkan Alat Material Untuk Siaga (AMUS) di 17 titik stasiun. Stasiun tersebut antara lain Pabuaran, Pasirbungur, Pegaden Baru, Haurgeulis, Terisi, Jatibarang, Arjawinangun, Cirebon, Cirebon Prujakan, Babakan, Tanjung, Bulakamba, Brebes, Sindang Laut, Ciledug, Ketanggungan, dan Songgom.

“AMUS disiapkan untuk mengantisipasi potensi banjir dan ambles di lokasi. Alat material untuk siaga ini merupakan perangkat bantu darurat yang terdiri dari peralatan kerja dan material seperti bantalan rel dan batu balas. Persiapan ini untuk memastikan tindakan cepat ketika terjadi gangguan,” kata Muhibuddin.

Ia menambahkan, selama masa angkutan Lebaran nanti, petugas juga disiagakan untuk melakukan pemantauan intensif di titik-titik rawan tersebut, terutama saat curah hujan tinggi. Langkah ini diharapkan dapat menjaga keandalan perjalanan dan memberikan rasa aman bagi masyarakat yang menggunakan kereta api untuk mudik Lebaran 2026.

Bisnis.com, JAKARTA — Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB) menyebut kondisi di Aceh, Sumatra Utara, dan Sumatra Barat masih berisiko mengalami banjir dan tanah longsor lanjutan.

Kepala Pusat Data, Informasi, dan Komunikasi Kebencanaan BNPB, Abdul Muhari mengatakan tanah di beberapa wilayah terdampak masih dalam kondisi labil dan berlumpur. Hal tersebut menyulitkan proses pemulihan infrastruktur, termasuk jaringan kelistrikan.

“Jika hujan lebat terjadi, kondisi ini berpotensi memicu banjir dan longsor lanjutan,” kata Abdul dalam keterangannya, Jumat (19/12/2025).

Dia menuturkan tanah di wilayah terdampak hingga kini masih labil dan tertutup lumpur tebal. Jika hujan dengan intensitas tinggi kembali terjadi, lumpur berisiko kembali bergerak dan memicu banjir maupun longsor susulan.

BNPB menyoroti akan adanya risiko banjir dan longsor susulan masih cukup besar karena stabilitas tanah di sejumlah daerah terdampak belum sepenuhnya pulih.

Terkait wilayah rawan, lanjutnya, BNPB saat ini masih melakukan asesmen menggunakan citra satelit. Fokus utama diarahkan pada daerah yang terdampak banjir besar, khususnya di wilayah Aceh.

Berdasarkan analisis sementara, Kabupaten Aceh Utara disebut memiliki cakupan wilayah terdampak yang sangat luas, bahkan hampir mencakup seluruh wilayah kabupaten.

“Kondisinya berubah setiap hari. Ada daerah yang sudah kering, tetapi ada juga yang masih tergenang bahkan ada banjir susulan. Karena itu, kajian terus kami lakukan,” ujarnya.

Dengan situasi yang masih dinamis, BNPB mengimbau masyarakat untuk tetap waspada, mengikuti arahan resmi pemerintah, serta tidak mudah percaya pada informasi yang belum terverifikasi. Keselamatan warga menjadi prioritas utama dalam penanganan darurat pascabanjir.

Sebelumnya, PT PLN (Persero) telah memulihkan secara bertahap sistem kelistrikan Aceh pascaterhubungnya kembali dengan sistem besar Sumatra. Dengan tersambungnya sistem ini, pasokan listrik di Kota Banda Aceh kini telah pulih dan kembali terang.

Direktur Utama PLN Darmawan Prasodjo mengatakan, upaya ini merupakan tindak lanjut dari arahan Presiden Prabowo Subianto dan Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia untuk mempercepat pemulihan layanan kelistrikan. Ini demi menjaga aktivitas masyarakat dan stabilitas pelayanan publik.

Darmawan mengatakan, keberhasilan dalam menstabilkan sistem kelistrikan Aceh menandai kembalinya suplai listrik untuk Banda Aceh ke kondisi normal.

"Kami terus mempercepat upaya pemulihan kelistrikan pascabencana Aceh. Alhamdulillah, proses ini dapat berjalan lancar dan sistem kelistrikan Banda Aceh kini telah pulih sepenuhnya,” ujarnya melalui keterangan resmi, Kamis (19/12/2025).

Bisnis.com, CIREBON - PT Kereta Api Indonesia (KAI) mencatat, ada 10 titik rawan bencana di wilayah Daerah Operasi (Daop) 3 Cirebon yang berpotensi menimbulkan gangguan perjalanan kereta api.

Titik-titik tersebut tersebar di sejumlah lintasan utama jalur utara Jawa yang berada di bawah kewenangan Daop 3 Cirebon. Karakter ancamannya beragam, mulai dari tanah labil, potensi ambles, hingga ancaman banjir yang dapat mengganggu stabilitas jalur rel dan jembatan kereta api.

Manager Humas KAI Daop 3 Cirebon, Muhibuddin mengatakan, Dua titik pertama berada di lintas Cilegeh–Kadokangabus pada kilometer 148 hingga 152, baik di jalur hulu maupun hilir. Kawasan ini dikenal memiliki kontur tanah yang labil dan rawan amblesan, khususnya saat curah hujan tinggi berlangsung dalam durasi lama.

Ancaman serupa juga ditemukan di lintas Telagasari–Jatibarang pada kilometer 175 hingga 176.

"Jalur ganda di wilayah tersebut masuk kategori daerah pemantauan khusus karena memiliki riwayat pergerakan tanah yang berpotensi mengganggu konstruksi jalan rel," kata Muhibuddin, Rabu (17/12/2025).

Sementara itu, risiko banjir menjadi perhatian utama di sejumlah titik lainnya. Salah satunya berada di jembatan kereta api antara Losari dan Tanjung, tepatnya di kilometer 187, yang rawan terendam luapan air saat intensitas hujan meningkat.

Kondisi serupa juga mengintai lintas Cikampek–Tanjungrasa, serta jalur Cirebon Prujakan–Waruduwur yang kerap terdampak genangan.

Beberapa jembatan rel juga masuk dalam daftar rawan, seperti jembatan di lintas Tanjung–Brebes, Sindanglaut–Ciledug, hingga Ciledug–Ketanggungan. Lokasi-lokasi tersebut berada di kawasan aliran air aktif dan membutuhkan pengawasan berlapis selama musim penghujan.

Muhibuddin menjelaskan untuk menekan risiko gangguan perjalanan, KAI Daop 3 Cirebon telah melakukan berbagai langkah teknis preventif.

"Pemeriksaan geometri rel secara rutin, perkuatan batu balas dengan karung pasir di titik tertentu, normalisasi saluran air dari tumpukan sampah, serta pembangunan penahan tanah menggunakan bronjong dan retaining wall di area rawan longsor," ujarnya.

Selain upaya teknis, KAI juga menyiagakan Alat Material Untuk Siaga (AMUS) di 17 stasiun strategis di wilayah Daop 3 Cirebon. Material darurat tersebut meliputi bantalan rel, batu balas, karung pasir, dan perlengkapan kerja lain yang dapat digunakan untuk penanganan cepat jika terjadi gangguan di lintasan.

Pengawasan lapangan turut diperkuat dengan penambahan petugas pemeriksa jalur dan petugas pemantau daerah khusus. Mereka ditempatkan langsung di titik-titik rawan guna memastikan setiap potensi bahaya dapat terdeteksi sejak dini.

“Keselamatan perjalanan menjadi prioritas utama. Seluruh insan KAI berkomitmen memastikan perjalanan kereta api selama Natal dan Tahun Baru tetap aman, lancar, dan dapat diandalkan oleh masyarakat,” ujar Muhibuddin.