Bisnis.com, JAKARTA — Kemacetan di Ketapang maupun Gilimanuk kembali berulang pada momen libur sekolah. Sebelumnya, macet horor puluhan kilometer juga terjadi pada Lebaran maupun setiap libur panjang.

Ketua Umum Gabungan Pengusaha Nasional Angkutan Sungai, Danau dan Penyeberangan (Gapasda) Khoiri Soetomo menyampaikan antrean yang didominasi kendaraan logistik dan truk menuju Bali harus menunggu hingga 11 jam dan waktu normal 2 jam.

Menurutnya, macet berulang ini terjadi akibat kapasitas dermaga dengan jumlah kapal yang beroperasi tidak sesuai.

“Permasalahan utama yang dihadapi saat ini bukan kekurangan armada kapal, melainkan keterbatasan jumlah dermaga,” ujarnya dalam keterangan resmi, Kamis (25/6/2026).

Saat ini, tercatat ada 56 kapal yang memiliki izin operasi dan siap melayani lintas Ketapang–Gilimanuk. Akan tetapi jumlah dan juga kapasitas dermaga yang tersedia saat ini hanya mampu mengakomodasi sekitar 28 kapal per hari.

Antrean dikabarkan makin menjadi pada waktu libur panjang karena sejalan dengan peningkatan signifikan kendaraan logistik, bus, dan kendaraan pribadi.

Khoiri meninjau bahwa mengularnya antrean turut dipicu oleh kondisi arus laut dan cuaca yang pada Juni–Juli cukup kuat. Hal ini memengaruhi kecepatan proses sandar dan bongkar-muat kapal.

Selain itu, pemanfaatan seluruh fasilitas pelabuhan cenderung belum optimal karena keterbatasan infrastruktur pendukung yang memerlukan perbaikan dan pengembangan.

Keterbatasan area penyangga (buffer zone) dan akses jalan menuju pelabuhan yang makin terbebani oleh pertumbuhan kendaraan juga menyebabkan kemacetan panjang.

Bukan hanya tujuan Bali, antrean juga tercampur dengan kendaraan yang akan menuju Lombok karena kurangnya infrastruktur jalan raya yang mengakomodasi perjalanan menuju pelabuhan.

Khoiri menuturkan seluruh operator anggota Gapasdap juga terus berupaya meningkatkan produktivitas pelayanan, mengoptimalkan armada yang tersedia, mempercepat proses bongkar muat, serta tetap mengutamakan aspek keselamatan pelayaran.

Kondisi yang terjadi saat ini sekaligus menjadi pengingat bahwa pembangunan infrastruktur penyeberangan nasional harus menjadi prioritas bersama.

Khoiri juga menekankan bahwa selama bertahun-tahun Gapasdap telah berulang kali mengusulkan kepada pemerintah pusat dan daerah agar mempercepat pengembangan lintas Ketapang–Gilimanuk.

Pemerintah pun sebelumnya sudah menyatakan akan membangun pelabuhan alternatif di Bali serta memisahkan kendaraan berat dengan kendaraan kecil.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi Kemenhub juga mendorong PT Pelabuhan Indonesia (Pelindo) untuk mengembangkan fasilitas dermaga di Pelabuhan Ketapang.

Di sisi lain, pemerintah daerah diharapkan dapat menyiapkan lokasi di Gilimanuk sebagai pelabuhan pasangan sementara guna menampung kapal dari Ketapang.

Bisnis.com, DENPASAR – Lion Parcel mencatat pengiriman paket atau barang melalui layanan logistik oleh wisatawan dari Bali terus meningkat.

Peningkatan ini didorong karena banyak wisatawan memilih pengiriman oleh - oleh atau barang yang dibeli di Bali melalui angkutan logistik karena lebih praktis dan murah dibandingkan harus membayar layanan tambahan bagasi pesawat.

Muhammad Ekhsan, salah satu agen Lion Parcel di Bali menjelaskan setiap akhir pekan atau saat libur panjang, dia selalu menerima banyak paket untuk dikirim ke daerah asal wisatawan yang datang ke Bali.

“Saat musim liburan atau long weekend, permintaan pengiriman meningkat signifikan. Banyak wisatawan memilih kirim barang seperti oleh-oleh atau pakaian liburan karena lebih praktis dan hemat,” jelas Ekhsan, Senin (25/5/2026)

Sebagai contoh, tarif pengiriman Lion Parcel rute Denpasar–Jakarta mulai dari Rp7.000-37.000 per kilogram, tergantung layanan pengiriman yang dipilih. Dari situ saya melihat kebutuhan logistik di kawasan wisata memang sangat besar dan terus berulang. Destinasi pengiriman wisatawan domestik pun beragam, termasuk Medan dan Makassar sebagai dua kota destinasi tertinggi.

Tak hanya wisatawan domestik, wisatawan mancanegara pun menunjukkan kebiasaan serupa. Banyak diantaranya memanfaatkan layanan pengiriman internasional untuk mengirimkan produk khas Bali ke negara asal, mulai dari kerajinan tangan, aksesoris, fesyen, hingga suplemen lokal.

“Banyak turis asing yang tinggal cukup lama di Bali lalu mengirimkan produk lokal ke keluarga atau teman di negara asalnya, biasanya kirim ke Australia, Malaysia, Singapura. Customer juga memberikan testimoni positif, baik domestik maupun internasional, kirimannya cepat dan aman katanya,” jelas Ekhsan.

Tingginya kebutuhan pengiriman dari wisatawan menjadi peluang bisnis yang menjanjikan bagi Ekhsan yang telah bergabung menjadi agen Lion Parcel di Bali sejak 2021. Didukung lokasi usaha yang strategis, upaya promosi seperti penyebaran brosur, hingga peningkatan visibilitas di platform digital, usaha yang dijalankannya semakin dikenal. Pelayanan yang responsif juga menjadi salah satu faktor penting yang membuat pelanggan kembali menggunakan jasanya.

“Bersyukur bisnis ini berkembang pesat. Saya melihat logistik sebagai bisnis yang potensial dan sangat dibutuhkan, terutama di daerah dengan aktivitas wisata yang tinggi seperti Bali. Selain permintaannya terus ada, sistem kemitraan dan komisi yang ditawarkan Lion Parcel juga memberikan peluang yang baik bagi kami para agen untuk terus berkembang,” ujar Ekhsan.

Chief Retail Officer Lion Parcel Febri Andika menyampaikan bahwa logistik kini menjadi bagian yang semakin dekat dengan aktivitas masyarakat sehari-hari, termasuk sektor pariwisata.

“Mobilitas wisatawan yang tinggi turut menciptakan kebutuhan pengiriman yang terus meningkat.Kami melihat hal ini bukan hanya menjadi peluang untuk menghadirkan layanan yang memudahkan pelanggan, tetapi juga membuka peluang usaha bagi masyarakat melalui kemitraan agen Lion Parcel,” ujar Febri.

Untuk menjawab kebutuhan tersebut, Lion Parcel menghadirkan jaringan agen di berbagai daerah, termasuk di Bali, sebagai garda terdepan dan titik akses layanan bagi pelanggan. Kehadiran agen ini memudahkan wisatawan dalam mengakses layanan logistik secara lebih dekat dan praktis.

“Di sisi lain, keberadaan agen juga membuka peluang ekonomi bagi masyarakat setempat. Melalui kemitraan ini, Lion Parcel mendorong tumbuhnya usaha lokal yang dapat berkembang seiring meningkatnya kebutuhan pengiriman, khususnya di wilayah dengan aktivitas pariwisata yang tinggi,” jelas Febri.

Bisnis.com, DENPASAR – Kementerian Perhubungan bakal membangun Pelabuhan penumpang baru di Bali untuk mengurai kemacetan di Pelabuhan Ketapang dan Gilimanuk.

Dalam masterplannya, Kemenhub bersama Pemerintah Provinsi Bali merencanakan empat Pelabuhan Baru untuk angkutan logistik, yakni di Celukan Bawang, Sangsit di Kabupaten Buleleng. Kemudian dua Pelabuhan di Kabupaten Karangasem tepatnya di Amed dan Gunaksa.

Awalnya Pelabuhan ini ditawarkan kepada pihak swasta, akan tetapi saat Rapat Dengar Pendapat (RDP) antara Komisi V DPR RI dengan Kemenhub dan Gubernur Bali, Ketua Komisi V, Lasarus meminta agar pembangunan Pelabuhan menggunakan APBN agar lebih cepat, mengingat kebutuhan Pelabuhan baru sudah mendesak.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menjelaskan pembangunan pelabuhan logistik baru sudah mendesak, karena dengan kemacetan hingga 30 km di Gilimanuk saat mudik lebaran menandakan pelabuhan logistik dan penumpang harus dipisah.

"Seperti Pak Gubernur saksikan kemarin itu (mudik), tidak bisa lagi menyatukan antara kendaraan berat dengan kendaraan kecil dimana kapasitas Pelabuhan sudah tidak memadai lagi, apalagi tahun depan hari raya Nyepi dan Idulfitri berdampingan," kata Dudy dikutip dari TV Parlemen, Kamis (9/4/2026).

Agar investasi pembangunan lebih murah, pembangunan akan dilakukan dengan konsep dermaga Plengsengan. "Dengan konsep ini akan lebih murah, tinggal nanti Gubernur menyiapkan lahan," kata Dudy

Dudy juga menjelaskan, di Pelabuhan Celukan Bawang, Pemerintah menugaskan Pelindo mengembangkan dermaga 1 dan dermaga 2. Dua dermaga ini akan melayani Penumpang, Logistik hingga aspal curah.

Gubernur Bali Wayan Koster menjelaskan siap menyediakan lahan yang diperlukan untuk pembangunan.

Koster juga menjelaskan lonjakan kendaraan dari Jawa ke Bali saat musim libur dan hari raya kerap menyebabkan kemacetan parah akibat keterbatasan kapasitas pelabuhan penyeberangan.

“Kami ingin ada alternatif penyeberangan dari Ketapang langsung ke wilayah Bali utara atau timur agar kepadatan tidak hanya menumpuk di satu titik,” ujarnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyiapkan pelabuhan alternatif di Bali untuk mengantisipasi lonjakan arus penyeberangan dan distribusi logistik, sekaligus mengurangi kepadatan di lintasan Ketapang–Gilimanuk.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi mengatakan bahwa salah satu langkah yang ditempuh adalah mendorong pengembangan pelabuhan yang dikelola PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo di Celukan Bawang, Buleleng.

“Pengembangan ini menjadi bagian dari upaya penyediaan pelabuhan alternatif di Bali, sejalan dengan rencana pengembangan pelabuhan lain seperti di Sangsit, Amed, dan Gunaksa,” ujarnya dalam Rapat Kerja Komisi V DPR, Rabu (8/4/2026).

Menurutnya, kebutuhan pelabuhan alternatif menjadi krusial dengan berkaca dari pengalaman pengelolaan penyeberangan di Lampung dan Banten.

Keberadaan beberapa pelabuhan alternatif seperti Ciwandan dan BBJ Bojonegoro, mampu mengurai kepadatan arus kendaraan yang akan melintas di Merak–Bakauheni maupun sebaliknya.

Dia menegaskan, kondisi di lintasan penyeberangan Bali saat ini tidak lagi memungkinkan mencampur kendaraan berat dan kendaraan kecil dalam satu sistem layanan, mengingat keterbatasan kapasitas pelabuhan maupun akses jalan.

Sebagai solusi jangka pendek, Kemenhub akan mendorong Pelindo untuk mengembangkan fasilitas dermaga di Pelabuhan Ketapang. Di sisi lain, pemerintah daerah diharapkan dapat menyiapkan lokasi di Gilimanuk sebagai pelabuhan pasangan sementara guna menampung kapal dari Ketapang.

Selain itu, Kemenhub juga menyoroti pentingnya penyediaan buffer zone atau area penampungan kendaraan untuk mengantisipasi lonjakan arus, terutama pada periode hari besar keagamaan.

Kebutuhan tersebut diperkirakan semakin mendesak mengingat pada tahun depan atau 2027, perayaan Hari Raya Nyepi dan Idulfitri berpotensi berlangsung berdekatan.

“Untuk angkutan berat harus dipisah. Kami arahkan melalui Bali Utara, kemudian ke Bali Timur untuk penyeberangan, tanpa harus masuk ke pusat daratan,” jelas Dudy.

Menurutnya, biaya pembangunan dermaga tidak terlalu mahal jika dilakukan dengan konsep plengsengan.

Dalam implementasinya, pengembangan Pelabuhan Celukan Bawang akan dilakukan oleh Pelindo, sementara proyek pelabuhan lain seperti di Amed, Gunaksa, dan Sangsit akan ditawarkan kepada pihak swasta, khususnya untuk pengembangan pelabuhan feri roll-on/roll-off (roro).

Sementara itu, Gubernur Bali I Wayan Koster menyatakan dukungannya terhadap pengembangan pelabuhan di Bali Utara. Menurutnya, konektivitas laut perlu diperluas hingga ke wilayah timur dan selatan agar distribusi logistik dapat mengelilingi Bali tanpa bergantung pada jalur darat.

Di sisi lain, Ketua Komisi V DPR Lasarus menilai proyek tersebut dapat didorong melalui pembiayaan APBN pada tahap awal sebelum dialihkan ke skema kerja sama pemerintah dan badan usaha (KPBU).

“Kalau memang strategis dan anggarannya tidak terlalu besar, bisa dibangun terlebih dahulu dengan APBN, kemudian pengelolaannya diserahkan kepada swasta melalui KPBU,” ujar Lasarus.

Bisnis.com, JAKARTA — Keterbatasan kapasitas dermaga di lintasan penyeberangan Pelabuhan Ketapang–Pelabuhan Gilimanuk dinilai menjadi hambatan utama kelancaran arus transportasi dan distribusi logistik, terutama menjelang periode Angkutan Lebaran.

Anggota Komisi VII DPR RI Bambang Haryo Soekartono menilai lintasan tersebut merupakan jalur strategis nasional yang menopang konektivitas Jawa–Bali sekaligus jalur utama logistik dan pariwisata.

Menurutnya, antrean kendaraan yang dapat mencapai lebih dari 10 jam menunjukkan adanya bottleneck infrastruktur yang belum teratasi.

Bambang menyebut keterbatasan dermaga membuat optimalisasi armada tidak berjalan maksimal. Saat ini terdapat lebih dari 20 kapal yang belum dapat dioperasikan secara penuh karena terbatasnya slot sandar.

“Penambahan minimal dua dermaga dapat meningkatkan kapasitas angkut hingga sekitar 30%,” ujarnya, dikutip Rabu (18/3/2026).

Dengan tambahan tersebut, kapal yang selama ini tidak beroperasi dapat masuk ke dalam sistem, sehingga frekuensi trip meningkat dan waktu tunggu berkurang.

Lintasan Ketapang–Gilimanuk memiliki peran ganda: sebagai jalur logistik utama dan akses menuju destinasi wisata Bali. Tekanan pada jalur ini berpotensi berdampak langsung pada distribusi barang.

Kemacetan berkepanjangan dinilai berisiko memicu kenaikan biaya logistik, yang pada akhirnya dapat berujung pada tekanan harga barang di wilayah tujuan.

“Jika distribusi terganggu, potensi inflasi bisa meningkat, terutama di kawasan pariwisata dengan permintaan tinggi,” kata Bambang.

Permintaan logistik diperkirakan meningkat seiring momentum mudik dan lonjakan wisatawan. Kondisi ini memperbesar tekanan pada kapasitas penyeberangan yang sudah terbatas.

Untuk jangka pendek, operasional kapal didorong menggunakan pola nonjadwal guna mempercepat proses bongkar muat dan memperpendek waktu sandar.

Namun, langkah ini dinilai belum cukup tanpa penambahan infrastruktur fisik sebagai solusi jangka panjang.

Bambang membandingkan dengan sejumlah negara seperti China, Jepang, hingga Amerika Serikat yang tetap menjaga kelancaran distribusi logistik saat periode libur panjang.

Menurutnya, penguatan kapasitas transportasi logistik menjadi kunci untuk menjaga stabilitas pasokan dan harga, terutama di wilayah dengan aktivitas ekonomi tinggi seperti destinasi wisata.

Gangguan distribusi di jalur strategis seperti Ketapang–Gilimanuk tidak hanya berdampak pada sektor transportasi, tetapi juga berpotensi menekan aktivitas perdagangan dan industri.

Jika tidak segera diantisipasi, hambatan logistik ini dinilai dapat mengganggu momentum pertumbuhan ekonomi, terutama di tengah target ekspansi yang agresif.

Adapun, Kementerian Perhubungan melaporkan, antrean yang sebelumnya mencapai puluhan kilometer kini berangsur terurai. Panjang antrean tercatat mulai menyusut.

Upaya ini merupakan hasil koordinasi intensif antara Kemenhub, Korlantas Polri, dan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) dalam mengurai kepadatan di salah satu titik penyeberangan tersibuk tersebut.

Sejumlah langkah strategis telah diterapkan untuk mempercepat arus kendaraan. Di antaranya pengoperasian kapal-kapal berukuran besar, penambahan armada hingga 35 kapal, optimalisasi buffer zone, serta penerapan sistem tiba-bongkar-berangkat (TBB) pada 25 kapal guna mempercepat proses sandar bongkar muat.

Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi menyatakan bahwa berbagai langkah tersebut diharapkan mampu menekan kepadatan secara signifikan dalam waktu dekat.

“Dengan dilakukannya langkah-langkah tersebut harapannya terjadi pengurangan kepadatan serta arus lalu lintas bisa berjalan normal kembali dan kepadatan bisa terselesaikan sebelum Hari Raya Nyepi,” ujarnya, ditulis, Rabu (18/3).

Namun demikian, kepadatan tidak lepas dari masih banyaknya truk logistik sumbu tiga ke atas yang tetap beroperasi, meski telah ada pembatasan melalui Surat Keputusan Bersama (SKB). Kondisi ini turut memperparah antrean kendaraan di jalur menuju pelabuhan.

Bisnis.com, DENPASAR – PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mencatat secara kumulatif sejak H-10 hingga H-7 tercatat 152.224 penumpang menyeberang dari Bali ke Jawa. Angka tersebut turun 11,7% jika dibandingkan dengan periode mudik 2025.

General Manager ASDP Cabang Ketapang Arief Eko menjelaskan pergerakan kendaraan dan penumpang mulai meningkat memasuki H-7 Lebaran 2026. Berdasarkan data Posko Gilimanuk selama 24 jam (14 Maret 2026 pukul 00.00–23.59 WIB), tercatat 234 trip kapal beroperasi melayani penyeberangan dari Bali menuju Jawa.

"Jumlah penumpang tercatat 54.652 orang, naik 8,1% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebanyak 50.545 orang. Kendaraan roda dua mencapai 10.733 unit atau naik 37,5%, sementara kendaraan roda empat 4.610 unit atau naik 0,7% dibandingkan tahun lalu," jelas Eko, Minggu (15/3/2026).

Untuk kendaraan logistik, tercatat 1.986 unit truk atau naik 2,3%, sementara bus 503 unit atau turun 22,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Secara total, kendaraan yang menyeberang dari Bali ke Jawa pada H-7 mencapai 17.832 unit, meningkat 19,1% dibandingkan tahun lalu sebanyak 14.978 unit.

"Secara kumulatif sejak H-10 hingga H-7, tercatat 152.224 penumpang dan 48.877 kendaraan, masing-masing turun 11,7% dan 5,6% dibandingkan periode yang sama tahun lalu," kata Eko.

Sementara itu, berdasarkan data Posko Ketapang, tercatat 258 trip kapal melayani penyeberangan dari Jawa menuju Bali selama periode yang sama.

Jumlah penumpang mencapai 34.276 orang, naik 34,6% dibandingkan tahun lalu sebanyak 25.467 orang. Kendaraan roda dua tercatat 542 unit atau naik 3,6%, roda empat 2.160 unit atau naik 23,5%, truk 2.047 unit atau naik 32,1%, dan bus 994 unit atau meningkat 41,2%.

Secara total, kendaraan yang menyeberang dari Jawa ke Bali pada H-7 mencapai 5.743 unit, meningkat 26,9% dibandingkan periode yang sama tahun lalu sebanyak 4.526 unit.

Adapun secara kumulatif sejak H-10 hingga H-7, tercatat 100.581 penumpang dan 21.153 kendaraan menyeberang dari Jawa ke Bali, masing-masing naik 3,9% dan 6,1% dibandingkan tahun lalu.

"Dengan dukungan armada yang beroperasi nonstop, percepatan pola operasional kapal, serta koordinasi intensif bersama seluruh pemangku kepentingan, ASDP memastikan layanan penyeberangan di lintasan Ketapang–Gilimanuk tetap berjalan optimal dalam melayani mobilitas masyarakat selama periode Angkutan Lebaran 2026," kata Eko.

Bisnis.com, DENPASAR – Pembangunan jalan cepat atau shortcut Singaraja - Mengwitani kembali dilanjutkan untuk tahun anggaran 2026. Proyek ini ditandai dengan groundbreaking pada Rabu (7/1/2025) di Pegayaman, Kabupaten Buleleng.

Gubernur Bali Wayan Koster menjelaskan kelanjutan pembangunan tersebut menjadi bagian dari prioritas konektivitas wilayah utara–selatan di Pulau Bali. Pada periode anggaran kali ini akan dibangun shortcut titik 9 dan 10. Menurut dia, keberadaan jalur cepat ini mendesak untuk menopang mobilitas penumpang dan logistik.

“Pembangunan shortcut ini kebutuhannya sangat mendesak, baik untuk pelayanan transportasi penumpang maupun logistik. Karena itu saya mohon agar pembangunan Titik 9 dan 10 dapat segera dilanjutkan, dan sekarang sudah berjalan,” jelas Koster, Rabu (7/1/2025).

Ke depan, pemerintah daerah menyiapkan percepatan pembebasan lahan untuk Titik 11 dan 12. Medan di dua titik tersebut disebut paling berat sehingga membutuhkan penanganan lebih matang.

Koster menargetkan proses pembebasan lahan dimulai tahun 2026. Dengan demikian, pekerjaan konstruksi diharapkan dapat dimulai pada akhir 2027 atau awal 2028. Ia menegaskan target penyelesaian proyek sebelum akhir masa jabatannya.

“Saya ingin jalan shortcut ini tuntas minimal sampai titik 12 sebelum masa jabatan saya berakhir, kami berkomitmen untuk menuntaskan pembangunan infrastruktur strategis di Bali paling lambat tahun 2030, pada periode keduanya sebagai gubernur," katanya.

Pembangunan konektivitas antarwilayah tersebut dinilai penting untuk mengurai kemacetan sekaligus mendukung pemerataan pembangunan. Pemerintah pusat melalui Kementerian Pekerjaan Umum disebut telah menyatakan dukungan penuh untuk mempercepat proyek ini.

Dalam paparannya, Koster juga menyoroti besarnya kontribusi Bali dalam sektor pariwisata nasional. Ia menyebut dari total 13,9 juta wisatawan mancanegara yang datang ke Indonesia, sekitar 6,3 juta atau 45 persen di antaranya berkunjung ke Bali. Kontribusi devisa diperkirakan mencapai Rp170 triliun atau sekitar 53 persen dari total devisa pariwisata nasional.

Karena itu, persoalan kemacetan disebut menjadi ancaman bagi daya saing pariwisata ke depan.

“Masalahnya, daerah tidak punya anggaran cukup besar untuk menyelesaikan persoalan kemacetan ini sendirian. Kalau tidak segera ditangani, Bali bisa merosot daya saingnya karena isu kemacetan terus-menerus,” kata Koster.