REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Rencana pembebasan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) pada tiket pesawat domestik dinilai berpotensi menurunkan biaya perjalanan udara dan meningkatkan mobilitas masyarakat. Kebijakan tersebut juga diyakini dapat memberikan efek berganda bagi sejumlah sektor ekonomi yang bergantung pada konektivitas antardaerah.

Pengamat aviasi Alvin Lie mengatakan, transportasi udara memiliki peran penting dalam mendukung mobilitas masyarakat di Indonesia sebagai negara kepulauan. Karena itu, keterjangkauan harga tiket menjadi salah satu faktor yang memengaruhi aktivitas ekonomi dan pergerakan orang antarwilayah.

"Sebagai negara kepulauan, Indonesia sangat bergantung pada transportasi udara untuk menghubungkan berbagai daerah," ujar Alvin dalam keterangan tertulis di Jakarta, Sabtu (13/6/2026).

Menurut Alvin, penghapusan PPN berpotensi membuat harga tiket lebih terjangkau sehingga dapat meningkatkan minat masyarakat menggunakan transportasi udara untuk perjalanan domestik.

"Peningkatan jumlah perjalanan domestik akan memberikan dampak positif tidak hanya bagi industri penerbangan, tetapi juga bagi sektor-sektor lain yang terkait, seperti pariwisata, perhotelan, kuliner, logistik, dan UMKM," sambung Alvin.

Ia menilai kebijakan perpajakan pada tiket pesawat domestik perlu ditinjau kembali karena terdapat perbedaan perlakuan dengan penerbangan internasional yang tidak dikenakan PPN.

"Harga tiket domestik dikenakan PPN ini anomali karena keluar negeri tidak dipungut PPN, kenapa di dalam negeri dipungut PPN?" tanya Alvin.

Alvin juga menyoroti moda transportasi publik lainnya yang tidak dikenakan PPN untuk layanan angkutan penumpang. Menurut dia, kondisi tersebut menciptakan perlakuan yang berbeda antara transportasi udara dan moda transportasi publik lainnya.

"Bahkan kereta yang paling mewah, bus yang paling mewah pun yang harga tiketnya mendekati harga tiket pesawat kelas ekonomi LCC itu juga tidak dipungut PPN. Jadi kenapa tiket pesawat dipungut PPN?" lanjut Alvin.

Dari sisi industri, harga tiket yang lebih kompetitif dinilai dapat meningkatkan jumlah penumpang dan tingkat keterisian kursi pesawat. Kondisi tersebut berpotensi memperkuat kinerja maskapai sekaligus membuka peluang pengembangan rute penerbangan baru.

"Kondisi ini dapat memperkuat keberlanjutan bisnis maskapai, membuka peluang pengembangan rute baru, serta meningkatkan konektivitas ke berbagai daerah yang selama ini bergantung pada transportasi udara," ucap dia.

Menurut Alvin, peningkatan konektivitas akan berdampak pada aktivitas ekonomi daerah melalui pertumbuhan perdagangan, investasi, pariwisata, dan pergerakan tenaga kerja.

"Yang dibutuhkan di sini adalah niat politik dari pemerintah, apakah mau mendorong agar industri transportasi Indonesia ini jadi lebih efisien, lebih terjangkau dan tentunya nanti lebih berkembang," kata Alvin.

JAKARTA, KOMPAS.com - Dengan tarif perjalanan terjauh rute Garut–Pasar Senen yang dipatok Rp 45.000, PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus menghadirkan layanan kereta api ekonomi bersubsidi atau Public Service Obligation (PSO) melalui KA Cikuray.

Kehadiran layanan ini menjadi salah satu pilihan transportasi yang ekonomis bagi masyarakat untuk melakukan perjalanan antarkota dengan biaya yang terjangkau.

KA Cikuray dimanfaatkan oleh beragam kalangan, mulai dari pelajar, pekerja, pelaku usaha mikro, kecil, dan menengah (UMKM), pedagang, hingga wisatawan.

Dok. PT KAI Daop 5 Purwokerto Ilustrasi kereta api.

Selain itu, kereta ini juga menjadi sarana mobilitas bagi masyarakat yang melakukan perjalanan untuk keperluan keluarga, pendidikan, maupun aktivitas ekonomi lainnya.

Tingginya kebutuhan masyarakat terhadap layanan tersebut tecermin dari tren pertumbuhan jumlah pelanggan yang terus meningkat dalam beberapa tahun terakhir.

Pada relasi Garut–Pasar Senen (KA 299), jumlah pelanggan melonjak dari 157.735 orang pada 2022 menjadi 272.648 orang pada 2023 atau tumbuh 72,85 persen.

Angka tersebut kembali naik menjadi 305.959 pelanggan pada 2024 dan mencapai 313.926 pelanggan pada 2025.

Peningkatan serupa juga terjadi pada relasi Pasar Senen–Garut (KA 300). Jumlah pelanggan yang semula tercatat 135.530 orang pada 2022 meningkat menjadi 242.119 orang pada 2023 atau tumbuh 78,65 persen.

Pada 2024, jumlah pelanggan kembali bertambah menjadi 285.130 orang dan meningkat menjadi 301.797 pelanggan sepanjang 2025.

Secara keseluruhan, KA Cikuray telah melayani 2.014.844 pelanggan selama periode 2022 hingga 2025.

Dok. Daop 8 Surabaya ilustrasi kereta api.

Sementara itu, pada Januari–April 2026, jumlah pelanggan mencapai 211.498 orang, terdiri dari 107.459 pelanggan untuk relasi Garut–Pasar Senen dan 104.039 pelanggan untuk relasi Pasar Senen–Garut.

Dengan demikian, total pelanggan KA Cikuray sejak 2022 hingga April 2026 telah menembus 2.226.342 orang.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba menyatakan bahwa tren peningkatan jumlah pelanggan tersebut menunjukkan KA Cikuray semakin menjadi bagian penting dari aktivitas dan mobilitas masyarakat di berbagai wilayah yang dilayani kereta tersebut.

Menurutnya, layanan ini tidak hanya mendukung konektivitas antardaerah, tetapi juga berperan dalam memperluas akses transportasi yang aman, nyaman, dan terjangkau bagi masyarakat.

"KA Cikuray menghubungkan banyak cerita dalam satu perjalanan. Ada pelajar yang berangkat menuntut ilmu ke kota besar seperti Jakarta, pekerja yang menuju tempat aktivitasnya, wisatawan yang ingin menikmati keindahan Garut dengan tarif terjangkau, hingga masyarakat yang melakukan perjalanan untuk bertemu keluarga dan kerabat," ujar Anne dalam keterangan resmi, Minggu (31/5/2026).

Dalam perjalanannya, KA Cikuray melayani 12 stasiun pemberhentian antara lain Stasiun Garut, Cibatu, Leles, Kiaracondong, Bandung, Cimahi, Purwakarta, Cikampek, Karawang, Cikarang, Bekasi, hingga Pasar Senen.

Setiap stasiun memiliki karakter dan peran yang berbeda dalam menggerakkan kehidupan masyarakat.

Garut, Cibatu, dan Leles dikenal dengan aktivitas pertanian dan perdagangan yang tumbuh di tengah udara pegunungan yang sejuk.

Memasuki Bandung Raya, perjalanan berlanjut menuju Kiaracondong, Bandung, dan Cimahi yang menjadi pusat pendidikan, jasa, perdagangan, dan kegiatan ekonomi kreatif.

Setelah itu KA Cikuray melayani Purwakarta yang berkembang sebagai daerah tujuan wisata dan perdagangan, kemudian menuju Cikampek, Karawang, dan Cikarang yang menjadi salah satu pusat industri terbesar di Indonesia.

Dok. KAI Daop 9 Jember Ilustrasi kereta api melintas di perlintasan sebidang tak berpenjaga

Menjelang akhir perjalanan, KA Cikuray melayani Bekasi yang menjadi salah satu kota penyangga Jakarta dengan mobilitas masyarakat yang tinggi.

Perjalanan kemudian berakhir di Pasar Senen, kawasan yang sejak lama dikenal sebagai salah satu pusat perdagangan dan aktivitas masyarakat di ibu kota.

Bagi masyarakat, perjalanan menggunakan KA Cikuray juga menghadirkan pengalaman tersendiri.

Dari balik jendela kereta, pelanggan dapat menikmati pemandangan perbukitan, lahan pertanian, serta hamparan kebun sayur yang menjadi ciri khas daerah tersebut.

Kondisi alam yang sejuk dan tanah yang subur menjadikan Garut sebagai salah satu daerah penghasil berbagai komoditas hortikultura di Jawa Barat.

Berbagai hasil bumi seperti kentang, wortel, kubis, tomat, cabai, bawang daun, jeruk, alpukat, dan aneka sayuran dataran tinggi tumbuh di wilayah ini.

Hasil panen tersebut setiap hari bergerak menuju berbagai kota untuk memenuhi kebutuhan masyarakat.

Anne menuturkan bahwa hubungan antara daerah penghasil hasil bumi dengan kota-kota tujuan akan semakin penting seiring meningkatnya kebutuhan masyarakat dan aktivitas ekonomi.

"Ketika hasil bumi dari daerah dapat menjangkau lebih banyak wilayah, manfaatnya dapat dirasakan oleh lebih banyak masyarakat,” ujar dia.

“Petani memiliki akses pasar yang semakin luas, pedagang memiliki lebih banyak pilihan, dan masyarakat dapat memperoleh produk segar dari berbagai daerah penghasil," jelas Anne.

Perjalanan KA Cikuray memperlihatkan bagaimana satu jalur kereta api dapat menghubungkan daerah dengan karakter yang berbeda.

Dari wilayah pertanian yang sejuk di Garut, pusat pendidikan dan perdagangan di Bandung Raya, kawasan industri di Karawang dan Cikarang, hingga pusat aktivitas masyarakat di Jakarta, semuanya terhubung dalam satu perjalanan yang sama.

"Kereta api selalu tumbuh bersama kebutuhan masyarakat. Seiring berkembangnya aktivitas masyarakat dan perekonomian di berbagai daerah, peluang untuk menghadirkan manfaat yang lebih besar juga akan terus terbuka," tegas Anne.

Bengkulu (ANTARA) - Gubernur Bengkulu Helmi Hasan menemui Gubernur Sumatera Selatan Herman Deru, yang salah satunya membahas konektivitas daerah guna mendukung kelancaran distribusi barang dan mobilitas masyarakat lintas wilayah.

"Selain mempererat hubungan antarprovinsi, pertemuan juga dimanfaatkan untuk membahas sejumlah isu strategis mulai dari konektivitas daerah hingga penataan angkutan batu bara agar lebih tertib dan tidak mengganggu aktivitas masyarakat," kata Helmi di Bengkulu, Sabtu.

Masih terkait konektivitas dan angkutan batu bara, kedua gubernur, yang bertemu di Palembang, Sumsel, Jumat (24/4/2026), juga mendorong adanya penyediaan jalan khusus bagi pemegang izin usaha pertambangan (IUP) sebagai solusi jangka panjang.

"Kita ingin ada solusi bersama, khususnya terkait angkutan batu bara agar lebih tertib dan tidak menimbulkan persoalan di lapangan," kata Helmi.

Selain jalan khusus angkutan batu bara, jalan tol Bengkulu menuju Sumatera Selatan saat inilanjutan pembangunannya juga telah masuk proyek strategis nasional.

Pembangunan tol baru terealisasi seksi I yakni dari Kota Bengkulu hingga Kabupaten Bengkulu Tengah, sementara pembangunan tol seksi II dan III hingga terhubung dengan Tol Trans Sumatera belum terealisasi.

Sebelumnya, Wakil Gubernur Bengkulu Mian telah mengadakan rapat koordinasi dengan Menteri PPN/Bappenas Rachmat Pambudy di Kantor Gubernur Bengkulu.

Beberapa isu Infrastruktur seperti lanjutan pembangunan tol serta pembangunan kereta api menuju Sumatera Selatan juga turut dibahas.

Pemerintah Provinsi Bengkulu mengharapkan pembangunan tersebut dapat segera terealisasi, sehingga dapat membuka konektivitas antardaerah dan tentunya mengakselerasi perekonomian Bengkulu berputar lebih cepat.

Menteri Rachmat, menjelaskan terkait pembangunan tersebut perlu adanya pembahasan lebih lanjut.

Pemerintah pusat, kata dia, terus memberikan perhatian kepada daerah serta tentang kemajuan daerah.

Saat ini, pemerintah pusat fokus pada pembangunan sumber daya manusia baik dari sektor gizi, kesehatan dan pendidikan. Pemerintah, kata dia, juga memperhatikan kebutuhan infrastruktur penting daerah.

Pewarta: Boyke Ledy Watra
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Bisnis.com, JAKARTA — Mantan Menteri Kelautan dan Perikanan periode 2014—2019 Susi Pudjiastuti menepis isu dirinya yang berencana kembali bergabung ke Kabinet Merah Putih.

Sebelumnya, Susi membagikan momen dirinya mengunjungi kantor Sekretariat Kabinet pada 2 Februari 2026 lalu atas undangan dari Sekretaris Kabinet Teddy Indrajaya.

“Ngobrol saja. Sudah lama tidak ngobrol. Tidak ada [ajakan gabung]. Terlalu banyak spekulasi. Kitanya tidak ngomong apa-apa,” ucapnya kepada Bisnis, dikutip pada Minggu (22/2/2026).

Susi yang identik dengan slogan ‘Tenggelamkan!’ tersebut bercerita, saat kunjungan, dirinya hanya mengobrol membahas tentang kabar dirinya dan Presiden Prabowo Subianto.

Selain itu, Susi juga mengadukan sejumlah keluhan terkait usaha yang dirinya miliki, yakni Susi Air, kepada Teddy.

Mengingat, Susi menjalankan operasional pesawat perintis di wilayah 3TP (Terpencil, Terdepan, Tertinggal dan Perbatasan). Angkutan udara perintis sendiri menjadi program pemerintah untuk memastikan konektivitas daerah tersebut tetap terjaga.

“Sedikit ngobrol tentang keluhan usaha, Susi Air ini itu, biasa lah. Tapi tidak ada urusan menteri, tidak ada. Tidak ada obrolan sama sekali,” tegas dirinya.

Menurutnya, saat ini angkutan perintis yang menjadi ujung tombak konektivitas di wilayah tersebut menjadi krusial.

Terlebih, di tengah ancaman keamanan dan keberlangsungan usaha. Misalnya, keterbatasan pilot dan pesawat, serta ketersediaan spare part atau suku cadang pesawat yang langka.

Belum lagi, momen liburan hari raya seperti Nataru dan Lebaran membuat maskapai merugi, alih-alih mendulang keuntungan. Sementara pemerintah mendorong maskapai untuk menurunkan harga tiket selama momen tersebut.

“Kalau Lebaran atau Natal kita [maskapai] tidak bisa cari uang. Mostly lost money. Sudah gitu pemerintah malah suruh kita turunkan harga,” ujarnya.

Tak tanggung-tanggung, Susi menyebut kerugian dapat mencapai 50% dari nilai penerbangan maskapainya. Hal tersebut akibat pesawat hanya penuh pada penerbangan pergi atau pulang saja, tanpa muatan balik.

Lebih lanjut, tak sedikit yang berharap Susi dengan gaya nyentriknya tersebut kembali ke pemerintahan.

Meski saat ini sudah tak menjadi bagian dari pemerintahan, Susi kerap menyuarakan dan membantu masyarakat meneruskan aspirasi maupun keluhannya di akun X. Dirinya kerap menyebut atau mention Prabowo Subianto dan Teddy Indrajaya dalam akun tersebut.

Bahkan dalam unggahan di Instagramnya @susipudjiastuti115, sejumlah warganet menyampaikan harapannya tersebut.

“Wah selamat ya bu @susipudjiastuti115 diundang ke istana, tanda2nya masuk gerbong nih? Tolong titip bereskan laut bu…!” tulis @urliv**.

“Kangen Ibu susi untuk Indonesia,” tulis @hand********.

Bisnis.com, JAKARTA — Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi mengungkapkan, pihaknya tidak akan fokus kepada pembangunan infrastruktur baru pada 2026, melainkan optimalisasi sejumlah simpul transportasi.

Dudy menjelaskan, solusi dari layanan transportasi yang belum optimal memang menjadi pekerjaan rumah alias PR Kemenhub. Misalnya, pada layanan perhubungan udara atau dibandara, terlebih Presiden Prabowo Subianto telah menetapkan puluhan bandara menjadi internasional.

“Sementara ini tidak fokus kepada pembangunan infrastruktur, tapi memaksimalkan apa yang sudah ada... Seperti bandara yang tidak teroptimalkan, itu kita harus memikirkan solusinya,” ujarnya kepada wartawan, dikutip pada Kamis (1/1/2026).

Bukan hanya soal bandara, tetapi juga konektivitas berbagai daerah, termasuk Jakarta yang tengah mengembangkan sistem kawasan berorientasi transir atau transit oriented development (TOD) di simpul-simpul transportasi.

Selain itu, juga memastikan ketersediaan kapal hingga pesawat, untuk membantu mobilitas masyarakat.

Sebagai regulator, Dudy mendorong para pelaku usaha untuk dapat membantu pemerintah dalam memenuhi layanan transportasi umum tersebut.

Berdasarkan pemberitaan Bisnis sebelumnya, memang sejumlah bandara perlu optimalisasi karena sepi penerbangan. Sebut saja Bandara Dhoho di Kediri dan Bandara Raja Haji Abdullah Tanjung Balai Karimun di Kepulauan Riau.

Sementara melihat ketersediaan pesawat, Asosiasi Perusahaan Penerbangan Nasional Indonesia atau Indonesia National Air Carriers Association (INACA) melaporkan sampai dengan Desember 2025, jumlah pesawat yang terdaftar sebanyak 568 unit. Namun, yang serviceable hanya 368 unit dan 200 unit pesawat tidak dapat digunakan karena masih dalam perawatan.

Jumlah tersebut hanya 74% dibanding tahun 2024 yang sebanyak 500 unit. Sedangkan jumlah pesawat dalam perawatan meningkat 244% dibanding tahun 2024 yang hanya sebanyak 82 unit.

Keterbatasan pesawat tersebut berdampak pada berkurangnya jumlah penerbangan. Sampai dengan akhir tahun hanya akan mencapai 440.000 penerbangan atau 88% dari 2019. Sementara sampai dengan September jumlah penerbangan domestik sebanyak 359.504 kali atau 72% dibanding tahun 2024.

Di samping bandara, Kemenhub juga mengemban mandat dari Prabowo Subianto soal proyek strategis nasional (PSN) sektor perhubungan atau transportasi. Misalnya, pembangunan kereta dan perpanjangan jalur kereta di luar Pulau Jawa, termasuk di Ibu Kota Nusantara (IKN).

Di sisi pelabuhan, Kemenhub telah berencana untuk membangun pelabuhan Palembang Baru pada 2026 dan menyelesaikan pembangunan Pelabuhan Wanam di Merauke untuk mendukung lumbung pangan.

Jakarta, CNBC Indonesia - PT Waskita Karya (Persero) Tbk terus berupaya membuka akses masyarakat di wilayah Timur melalui pembangunan jaringan konektivitas. Salah satunya Jalan Kwatisore-Kampung Muri di Papua Tengah yang telah beroperasi sejak 2024.

Corporate Secretary Waskita Karya, Ermy Puspa Yunita menjelaskan, proyek senilai Rp 138,2 miliar ini merupakan bagian dari Jalan Trans Papua. Fungsi utamanya yaitu, memperpendek waktu tempuh hingga 22 jam dari Nabire ke Manokwari menjadi 14 jam saja, sebelumnya mencapai 36 jam.

"Jalan Kwatisore-Kampung Muri merupakan bentuk dukungan Perseroan terhadap Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2023 Tentang Rencana Induk Percepatan Pembangunan Papua Tahun 2022-2041. Pengerjaan proyek ini pun menjadi wujud upaya Waskita Karya untuk mendorong pemerataan ekonomi sekaligus meningkatkan kesejahteraan masyarakat Papua," ujarnya dalam keterangan resmi, dikutip Jumat (7/11/2025).

Lebih lanjut, Ermy menegaskan, peningkatan konektivitas antardaerah harus dilakukan, karena tidak hanya mempermudah mobilisasi manusia, tapi juga pengiriman barang dan jasa. Mulai dari alat kesehatan, pendidikan, maupun bahan pangan. Dengan adanya jalan ini, sambung dia, penduduk Kwatisore bisa menempuh jalur darat menuju Nabire. Sebelumnya mereka harus melewati jalur laut, sebab jalur darat yang ada belum memadai.

"Dalam pengerjaannya, Waskita Karya selalu mengedepankan kualitas meski pengiriman material cukup menantang, karena proyek sepanjang 16,38 kilometer (km) ini berada di tengah hutan. Perseroan pun menerapkan green construction untuk keberlanjutan ekosistem alam," terang Ermy.

Guna memangkas waktu pembangunan, dia bilang, Waskita Karya turut menghadirkan inovasi box precast pada struktur saluran penyebrangan (crossing). Metode tersebut pertama kali dipakai pada pengerjaan jalan di kawasan Papua Tengah.

"Kami merasa bangga dapat ikut membangun jalan yang berfungsi membuka keterisolasian daerah ini. Kini pengiriman barang dan jasa lebih mudah, sehingga berpotensi menggerakkan perekonomian lokal," jelas Ermy.

Di masa depan, Waskita Karya berkomitmen terus mendorong pemerataan pembangunan di Tanah Air, khususnya di daerah Terdepan, Terpencil, dan Tertinggal (3T). Sebagai BUMN konstruksi yang berpengalaman lebih dari 64 tahun, turut mendukung seluruh program pemerintah menjadi prioritas Waskita Karya.