Tangerang (ANTARA) - Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (LPPNPI) atau AirNav Indonesia memastikan kesiapannya dalam penanganan dan antisipasi terjadinya gangguan sinyal GPS atau navigasi pada pesawat udara.

Direktur Utama AirNav Indonesia Capt. Avirianto Suratno dalam pernyataan resmi yang diterima di Tangerang, Kamis mengatakan bahwa fenomena itu telah lama dikenal dalam dunia penerbangan internasional dengan nama GNSS RFI (Radio Frequency Interference).

Sehingga, lanjutnya, pihaknya melakukan antisipasi melalui penerapan prosedur standar yang komprehensif.

"Penanganan GNSS RFI merupakan salah satu agenda keselamatan global yang dicanangkan oleh ICAO (International Civil Aviation Organization). Terkait ini, AirNav Indonesia telah melakukan antisipasi melalui penerapan prosedur standar yang komprehensif," ungkapnya.

Ia menjelaskan, untuk sistem navigasi pesawat modern mengandalkan sistem satelit navigasi global (Global Navigation Satellite System/ GNSS), yang bekerja dengan menerima sinyal dari konstelasi satelit yang mengorbit bumi.

Akurasi dan integritas sinyal ini, ditingkatkan melalui sistem augmentasi yang terdiri dari augmentasi berbasis pesawat (Aircraft-Based Augmentation System/ABAS), berbasis darat (Ground-Based Augmentation System/GBAS), dan berbasis satelit (Satellite-Based Augmentation System/SBAS).

Sinyal satelit yang sampai ke permukaan bumi bekerja pada level daya yang rendah, sehingga
sistem ini dirancang berlapis dengan memanfaatkan teknologi augmentasi untuk menjaga akurasi dan integritasnya dalam berbagai kondisi di lapangan.

"Gangguan frekuensi radio dari berbagai sumber terhadap sinyal inilah yang secara teknis disebut GNSS RFI," katanya.

Ia bilang, ICAO telah menjadikan GNSS RFI sebagai salah satu agenda prioritas keselamatan
penerbangan global dalam beberapa tahun terakhir. Organisasi penerbangan sipil dunia itu telah menerbitkan prosedur standar internasional bagi negara anggota dalam mendeteksi, melaporkan, dan merespons gangguan GNSS.

ICAO juga, kata dia, merekomendasikan agar negara-negara mempertahankan infrastruktur navigasi teresterial sebagai lapisan yang saling melengkapi dengan GNSS.

"AirNav Indonesia, sebagai penyelenggara pelayanan navigasi penerbangan di seluruh wilayah udara Indonesia, telah mengimplementasikan ketentuan tersebut secara penuh dalam kegiatan operasional sehari-hari," terangnya.

Dia menambahkan, AirNav Indonesia saat ini mengoperasikan jaringan infrastruktur navigasi teresterial yang lengkap dan tersebar di seluruh wilayah Indonesia, mencakup tiga fasilitas utama.

Kemudian, jaringan ketiga fasilitas ini tersebar di seluruh wilayah Jakarta FIR dan Makassar FIR, mencakup bandar udara utama hingga wilayah terpencil di seluruh Indonesia.

Selanjutnya, fasilitas tersebut antara lain meliputi Very High Frequency Omnidirectional Range (VOR), yaitu perangkat yang berfungsi memancarkan sinyal radio VHF dari stasiun darat dengan jangkauan operasional hingga 200 Nautical Miles. Fasilitas ini beroperasi sepenuhnya independen dari sinyal satelit.

"AirNav Indonesia saat ini mengoperasikan fasilitas DVOR (Doppler VOR) dengan akurasi lebih tinggi dibandingkan VOR konvensional," ujar dia.

Pewarta: Azmi Syamsul Ma'arif
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - PT Teknologi Karya Digital Nusa Tbk (TKDN/Tron) bersama PO Gunung Harta Transport Solution (GHTS) bersinergi menghadirkan solusi teknologi canggih kecerdasan buatan (AI) guna memperkuat keselamatan penumpang sekaligus meningkatkan kualitas layanan transportasi.

"Kami sangat mengapresiasi dedikasi PO GHTS dalam menetapkan standar baru untuk layanan transportasi darat di Indonesia," kata Direktur Utama PT Tron David Santoso dalam keterangan di Jakarta, Sabtu.

Dalam upaya berkelanjutan untuk menghadirkan layanan transportasi darat yang unggul, aman dan nyaman, PT GHTS, salah satu operator bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP) premium terkemuka, kembali mengambil langkah progresif untuk meningkatkan layanan dan keselamatan penumpang.

Memasuki tahun 2026, PO GHTS resmi meningkatkan standar operasionalnya dengan mengadopsi solusi teknologi canggih melalui penambahan armada yang terintegrasi dengan ekosistem pintar dari PT Tron.

Upaya itu untuk memberikan jaminan keselamatan tertinggi bagi para penumpang sehingga PO GHTS melanjutkan dan memperluas kemitraan strategis yang telah terjalin dengan perusahaan tersebut sejak tahun 2023.

Pada tahun 2026, GHTS melengkapi 100 unit armada bus tambahannya dengan perangkat berbasis Internet of Things (IoT) dan kecerdasan buatan (AI) termutakhir milik TAM Fleet dari PT Tron seperti Mobile Digital Video Recorder (MDVR), serta sistem kamera pintar Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) dan Driver Status Monitoring (DSM).

Menurut dia, keputusan PO GHTS untuk berinvestasi pada teknologi itu didasari pada komitmen perusahaan untuk tidak sekadar memindahkan penumpang dari satu kota ke kota lain, melainkan memberikan pengalaman perjalanan yang aman tanpa kompromi.

Teknologi ADAS bertindak sebagai asisten cerdas yang memberikan peringatan dini kepada pengemudi terkait potensi benturan atau penyimpangan jalur, katanya menjelaskan.

Sementara itu, fitur DSM memantau kondisi fisik pengemudi secara real-time untuk mencegah risiko kelelahan dan hilangnya fokus. Seluruh data ini dipantau ketat secara terpusat oleh manajemen GHTS.

"Kami bangga dapat terus dipercaya sebagai mitra strategis GHTS dalam mewujudkan mobilitas yang lebih cerdas, aman, dan modern," ujar dia.

Sementara itu, Direktur Utama PT GHTS I Gede Yoyok Santoso berharap dengan pemutakhiran layanan dan armada, pihaknya dapat terus menjadi pelopor dalam industri transportasi darat nasional melalui integrasi teknologi dalam melayani dan melindungi masyarakat luas.

"Kepercayaan, kenyamanan, dan keselamatan penumpang adalah prioritas utama yang tidak bisa ditawar. Untuk terus meningkatkan layanan angkutan penumpang kami secara proaktif menghadirkan solusi canggih di setiap armada," katanya.

Ia menegaskan penambahan 100 unit perangkat MDVR, ADAS, dan DSM dari PT Tron di tahun ini merupakan wujud nyata komitmen tersebut.

"Pengalaman kami menggunakan teknologi ini sejak 2023 telah membuktikan efektivitasnya dalam menjaga disiplin pengemudi dan mengawasi operasional, sehingga para penumpang setia kami dapat menikmati perjalanan dengan rasa aman dan tenang," katanya.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Malang, Jawa Timur (ANTARA) - Badan Pengaturan Badan Usaha Milik Negara (BP BUMN) memperkuat layanan navigasi penerbangan nasional sebagai bagian dari upaya meningkatkan keselamatan, efisiensi operasional, serta kesiapan sistem dalam menghadapi pertumbuhan lalu lintas udara di Indonesia.

“Penguatan sistem navigasi berbasis teknologi menjadi langkah penting untuk memastikan layanan penerbangan yang semakin aman, efisien, dan berstandar global,” ujar Kepala BP BUMN Dony Oskaria dalam keterangannya yang diterima di Malang, Jawa Timur, Kamis.

Dony yang juga merupakan COO Danantara didampingi Deputi Bidang Fasilitasi dan Sinergi Pembangunan BP BUMN Hambra, menggelar rapat bersama Direksi Perum AirNav Indonesia (LPPNPI).

Dalam rapat tersebut, berbagai langkah strategis dibahas guna memastikan sistem navigasi penerbangan nasional mampu mendukung peningkatan mobilitas masyarakat dan aktivitas ekonomi yang terus berkembang.

AirNav Indonesia sebagai lembaga penyelenggara layanan navigasi penerbangan memiliki peran penting dalam memastikan setiap penerbangan dapat berlangsung secara aman, tertib, dan terkoordinasi dengan baik di ruang udara nasional.

Selain itu, peningkatan kapasitas sistem dan pemanfaatan teknologi menjadi perhatian utama dalam pembahasan.

Penguatan sistem navigasi berbasis teknologi dinilai penting untuk mendukung efisiensi pengelolaan lalu lintas udara, meningkatkan ketepatan waktu penerbangan, serta menjaga standar keselamatan yang tinggi sesuai dengan praktik internasional.

Dony menekankan bahwa AirNav Indonesia memiliki posisi yang sangat strategis dalam ekosistem transportasi udara nasional.

BP BUMN juga mendorong AirNav Indonesia untuk terus meningkatkan inovasi dan memperkuat koordinasi dengan berbagai pemangku kepentingan di sektor penerbangan, termasuk operator bandara, maskapai penerbangan, serta regulator.

Sinergi tersebut dinilai penting untuk memastikan pengelolaan ruang udara nasional dapat berjalan secara optimal dan mendukung konektivitas antarwilayah di Indonesia.

Dengan penguatan sistem dan peningkatan kualitas layanan navigasi penerbangan, diharapkan AirNav Indonesia dapat semakin memperkuat perannya dalam menjaga keselamatan penerbangan nasional sekaligus mendukung pertumbuhan sektor transportasi udara yang berkelanjutan.

Upaya itu juga menjadi bagian dari komitmen bersama dalam menghadirkan sistem transportasi udara yang modern, efisien, serta mampu menjawab tantangan perkembangan industri penerbangan di masa depan.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Virna P Setyorini
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - PT Jasa Raharja berkolaborasi dengan Indonesia National Air Carriers Association (INACA) memperkuat keselamatan penerbangan di kalangan generasi muda melalui edukasi, kampanye kesadaran keselamatan, serta pembinaan budaya keselamatan sejak dini.

Direktur Utama Jasa Raharja Muhammad Awaluddin menegaskan keselamatan penerbangan harus menjadi budaya yang hidup dalam setiap aspek operasional.

"Keselamatan penerbangan harus menjadi budaya yang hidup, bukan hanya tertulis dalam regulasi dan prosedur, tetapi tertanam dalam setiap proses kerja, setiap pengambilan keputusan, dan pada akhirnya dirasakan manfaatnya oleh para penumpang," kata Awaluddin dalam keterangan di Jakarta, Rabu.

Jasa Raharja berkolaborasi dengan INACA menyelenggarakan kegiatan sosialisasi nasional tentang budaya keselamatan dan pemahaman asuransi penerbangan kepada mahasiswa dari berbagai perguruan tinggi di wilayah Jabodetabek serta komunitas terkait di Jakarta.

Ia menuturkan kegiatan itu merupakan bagian dari komitmen Jasa Raharja sebagai BUMN dalam ekosistem Danantara Indonesia untuk menghadirkan pelayanan publik yang berorientasi pada perlindungan, keamanan, dan keselamatan masyarakat.

"Kegiatan edukasi ini bertujuan meningkatkan literasi keselamatan, khususnya di kalangan generasi muda," ujarnya.

Melalui sosialisasi itu, kata dia, peserta didorong untuk memahami pentingnya kepatuhan terhadap prosedur keselamatan, sekaligus mengetahui hak dan kewajiban penumpang dalam sistem transportasi udara nasional.

"Harapannya, para peserta dapat menjadi agen literasi keselamatan di lingkungannya masing-masing," ucapnya.

Lebih lanjut, dia mengatakan sebagai BUMN yang menjalankan amanat Undang-Undang Nomor 33 dan 34 Tahun 1964, Jasa Raharja memiliki mandat untuk memberikan perlindungan dasar kepada penumpang angkutan umum, termasuk penumpang angkutan udara.

Dari sisi pelayanan, tambah dia, Jasa Raharja berkomitmen untuk memastikan negara hadir secara cepat dan tepat ketika terjadi kecelakaan transportasi. Namun, dia menegaskan kecepatan dan besarnya santunan bukanlah tujuan utama.

"Santunan adalah bentuk tanggung jawab negara ketika musibah terjadi, tetapi keselamatan tetap menjadi prioritas tertinggi yang harus kita jaga bersama," tambah Awaluddin.

Sementara itu, Ketua Umum INACA Denon Prawiraatmadja menekankan komunikasi yang konsisten kepada seluruh pemangku kepentingan, termasuk regulator, operator, akademisi, termasuk mahasiswa hingga media massa menjadi kunci dalam membangun budaya keselamatan.

"Dengan demikian, kesadaran tersebut dapat tumbuh menjadi budaya bersama. Kerja sama INACA dengan Jasa Raharja ini juga merupakan kolaborasi untuk memberikan pemahaman yang baik kepada semua stakeholder," kata Denon.

Ia juga menegaskan pentingnya penerapan konsep just culture dalam dunia penerbangan, yaitu budaya keterbukaan dalam menyampaikan informasi keselamatan tanpa rasa takut, sebagai fondasi dalam memperkuat sistem pencegahan risiko.

Konsep just culture, kata Denon, akan dapat dipakai untuk mempertahankan standar keselamatan penerbangan Indonesia yang sudah berada di atas rata-rata global sejak tahun 2017.

"Dengan standar keselamatan penerbangan yang di atas rata-rata, maka industri penerbangan Indonesia akan mempunyai kompetitif value yang tinggi di dunia Internasional," ucap Denon.

Denon menambahkan pihaknya bersama Jasa Raharja akan terus memperkuat program edukasi, integrasi data, serta sinergi lintas sektor dalam mendukung sistem keselamatan transportasi nasional.

Kegiatan itu turut dihadiri Direktur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara Kementerian Perhubungan Shokib Al Rokhman, Ketua Asosiasi Pengguna Jasa Angkutan Penerbangan Indonesia (APJAPI) Alvin Lie, dan perwakilan maskapai nasional.

Rangkaian kegiatan diisi dengan paparan kebijakan keselamatan, simulasi, diskusi interaktif, serta sesi berbagi pengalaman.

Peserta juga mendapatkan pemahaman menyeluruh mengenai peran asuransi kecelakaan Jasa Raharja dalam memberikan perlindungan dasar kepada penumpang apabila terjadi risiko selama perjalanan udara.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Penutupan ini dilakukan untuk menciptakan lingkungan lalu lintas yang lebih tertib, sekaligus mendukung agenda nasional peningkatan keselamatan transportasi

Jakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) menutup 316 perlintasan sebidang sepanjang 2025 untuk meningkatkan keselamatan perjalanan kereta dan mendukung kelancaran mobilitas masyarakat.

"KAI telah menutup 316 perlintasan sebidang sepanjang 2025 yang dinilai rawan kecelakaan melalui kolaborasi dengan pemerintah pusat dan daerah, kepolisian, TNI, serta kementerian dan lembaga terkait," kata Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangan di Jakarta, Jumat.

Sepanjang 2025, lanjutnya, KAI memperkuat komitmen keselamatan melalui penutupan perlintasan berisiko, peningkatan edukasi publik, serta penguatan penegakan aturan demi melindungi pengguna jalan dan perjalanan kereta api.

"Penutupan ini dilakukan untuk menciptakan lingkungan lalu lintas yang lebih tertib, sekaligus mendukung agenda nasional peningkatan keselamatan transportasi," ujar Anne.

Selain itu KAI memperkuat pendekatan edukatif guna membangun budaya disiplin berlalu lintas.

Sepanjang 2025, kata Anne, KAI melaksanakan 2.016 kegiatan sosialisasi keselamatan di sekitar jalur kereta api, 212 kegiatan edukasi ke sekolah, 687 pemasangan spanduk keselamatan, serta 655 kegiatan TJSL di lingkungan stasiun.

“Kami mengajak masyarakat untuk berhenti sejenak di palang pintu, mematuhi rambu, dan menunggu hingga benar-benar aman sebelum melintas. Tindakan sederhana ini adalah bentuk kepedulian terhadap diri sendiri, keluarga, dan sesama pengguna jalan,” ucap Anne.

Dalam mendukung keselamatan operasional, KAI juga melakukan 52 penertiban bangunan liar di area yang berpotensi mengganggu perjalanan kereta api, yang merupakan bagian dari pengamanan Ruang Manfaat Jalur Kereta Api (RUMAJA), yaitu area terdekat dengan rel yang digunakan untuk operasional dan perawatan kereta.

"RUMAJA perlu dijaga tetap tertib dan bersih agar perjalanan kereta api dapat berlangsung lancar," ucap Anne.

Ketentuan mengenai RUMAJA diatur dalam Undang Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, dan KAI berkomitmen menjalankannya secara persuasif, edukatif, serta mengedepankan dialog dengan masyarakat.

Pelibatan komunitas juga menjadi penguat strategi keselamatan. Hingga kini, KAI membina 56 komunitas railfans dengan 6.455 anggota terdata. Sepanjang 2025, KAI melaksanakan 1.509 kegiatan bersama komunitas, terutama terkait kampanye keselamatan perjalanan dan edukasi publik di lingkungan perkeretaapian.

“Keselamatan adalah wujud kepedulian. Dengan tertib hari ini, kita menjaga masa depan yang lebih aman untuk semua," kata Anne.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mendorong penguatan keselamatan penerbangan di wilayah Papua dengan meningkatkan standar operasional, memperkuat fasilitas navigasi, serta memperluas koordinasi seluruh pemangku kepentingan demi layanan transportasi udara yang aman.

"Papua memiliki karakteristik geografis dan operasional yang unik. Karena itu, kualitas pengawasan di wilayah ini harus dijalankan dengan ketelitian dan disiplin yang tinggi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F Laisa dalam keterangan di Jakarta, Minggu.

Dia menyampaikan pihaknya telah menyelenggarakan Rapat Koordinasi Wilayah (Rakorwil) Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah IX dan X di Sentani, Papua.

Ia menekankan kegiatan itu merupakan momentum penting untuk menyatukan langkah pengawasan serta memperkuat sinergi seluruh pemangku kepentingan penerbangan enam provinsi yang ada di Papua, terutama dalam menjaga keselamatan, keamanan, dan konektivitas udara yang menjadi penopang aktivitas masyarakat.

"Penguatan peran pengawasan teknis di Papua menjadi prioritas utama," tegasnya.

Ia menyampaikan pentingnya menjaga standar keselamatan dan keamanan penerbangan, termasuk memastikan proses sertifikasi dan standar layanan berjalan sesuai ketentuan.

Selain itu, Lukman juga menekankan pentingnya peran sentral penerbangan perintis penumpang dan kargo sebagai urat nadi konektivitas di wilayah yang memiliki keterbatasan akses transportasi darat dan laut.

Penetapan koordinator wilayah perintis untuk tahun 2025-2026 telah disesuaikan berdasarkan evaluasi kebutuhan masyarakat, tingkat keterisolasian, serta efektivitas subsidi agar layanan benar-benar menjangkau daerah yang membutuhkan.

Program ini, kata dia, termasuk subsidi pengangkutan BBM bagi bandara tanpa depo, diarahkan untuk memastikan mobilitas penduduk, distribusi logistik, dan ketersediaan kebutuhan pokok tetap terjaga.

"Setiap rupiah subsidi harus tepat sasaran. Program penerbangan perintis penumpang dan kargo memastikan masyarakat Papua tetap memiliki akses pangan, layanan kesehatan, dan ruang untuk beraktivitas ekonomi," jelasnya.

Dia mengatakan pada rapat itu juga dilakukan pembahasan sejumlah materi strategis yang menunjang efektivitas pengawasan penerbangan di Papua.

Paparan mengenai situasi dan kondisi keamanan terkini menjadi fokus awal, guna memastikan seluruh unit kerja memahami potensi risiko yang dapat mempengaruhi operasional penerbangan serta pentingnya koordinasi lintas sektor dalam mitigasinya.

Kemudian, materi terkait penanganan awal dugaan pelanggaran Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan juga diperdalam agar personel memahami alur pelaporan, prosedur penindakan awal, hingga mekanisme eskalasi kasus secara tepat.

"Dengan pemahaman yang seragam, diharapkan setiap temuan di lapangan dapat ditindaklanjuti dengan cepat dan sesuai koridor hukum," tuturnya.

Pembahasan mengenai penyelenggaraan penerbangan perintis juga dilakukan secara komprehensif, termasuk pemenuhan standar operasional, kesiapan armada, serta integritas pengawasan keselamatan guna memastikan layanan perintis tetap mampu menjawab kebutuhan masyarakat, terutama di wilayah dengan akses yang sangat terbatas.

"Rakorwil juga menyoroti aspek kesehatan pegawai sebagai elemen penting dalam mendukung tugas pengawasan yang memiliki risiko operasional tinggi. Kesiapan fisik dan mental pegawai dipandang sebagai bagian dari keseluruhan ekosistem keselamatan penerbangan," kata Lukman.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2025

Bandung, CNBC Indonesia - AirNav Indonesia menjelaskan alasan sejumlah rute penerbangan domestik tidak bisa mengambil jalur terpendek atau garis lurus, khususnya pada penerbangan yang melintasi wilayah tertentu di Pulau Jawa. Salah satunya disebabkan keberadaan ruang udara terbatas (restricted airspace) yang tidak boleh digunakan untuk penerbangan sipil.

Direktur Operasional AirNav Indonesia Setio Anggoro menjelaskan, area udara yang masuk kategori restricted wajib dihindari oleh seluruh pesawat komersial.

"Jadi kalau di penerbangan yang namanya restricted airspace itu harus dihindari. Memang kalau terbang dari Jakarta atau dari Jogja ke Bali itu harus menghindari wilayah ruang udara dari Madiun," kata Setio dalam konferensi pers di Bandung, Rabu (12/11/2025) malam.

Ia menuturkan, AirNav dan TNI sebenarnya telah melakukan koordinasi sejak lama untuk membuka alternatif jalur, agar penerbangan dapat lebih efisien. Salah satunya melalui rute selatan yang sudah pernah dibahas dan disiapkan.

"Kita sebenarnya dengan TNI sudah ada koordinasi waktu di tahun 2000 berapa saya lupa. Itu sudah ada rute di selatan, tapi tidak digunakan secara optimal karena memang jaraknya sendiri belum full," ujarnya.

Setio menyampaikan, AirNav pada prinsipnya mendukung inisiatif maskapai yang ingin mendapatkan jalur lebih dekat untuk mempersingkat waktu tempuh dan menghemat bahan bakar. Namun, keputusan tetap bergantung pada otoritas pertahanan udara.

"Kita mendorong penuh beberapa inisiatif dari airlines apabila ingin melakukan jarak yang lebih dekat. Namun sekali lagi, ini berhubungan dengan pertahanan wilayah udara. Artinya memang perlu release full dari TNI apabila ingin memberikan kebebasan memasuki wilayah udara yang restricted," terang dia.

Sebelumnya, Kementerian Pertahanan (Kemenhan) menjelaskan, pengelolaan ruang udara Indonesia tengah dirumuskan kembali melalui RUU Pengelolaan Ruang Udara. Aturan ini disusun karena ruang udara Indonesia memiliki nilai strategis yang harus dikelola secara tepat guna dan berkelanjutan.

Melansir keterangan resminya, RUU tersebut mengatur batas vertikal ruang udara nasional hingga 110 km dari permukaan laut, sekaligus menjadi dasar penetapan kawasan udara terlarang, kawasan udara terbatas, kawasan berbahaya, hingga Air Defence Identification Zone (ADIZ).

Regulasi ini diarahkan untuk memperkuat kedaulatan negara, meningkatkan keamanan dan keselamatan penerbangan, serta melindungi objek vital nasional, baik yang berada di wilayah udara Indonesia maupun di ruang udara internasional yang berada di bawah yurisdiksinya.

Foto: Konferensi Pers mengenai Program AirNav Indonesia Menjelang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 di Bandung, Rabu (12/11/2025). (CNBC Indonesia/Martyasari Rizky) Konferensi Pers mengenai Program AirNav Indonesia Menjelang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 di Bandung, Rabu (12/11/2025). (CNBC Indonesia/Martyasari Rizky)

Bandung, CNBC Indonesia - AirNav Indonesia memastikan kesiapan penuh menghadapi masa angkutan Natal 2025 dan Tahun Baru 2026. Selama 18 hari layanan khusus, jumlah pergerakan pesawat diproyeksikan mencapai sekitar 76.972 penerbangan, atau rata-rata 4.276 penerbangan per hari, naik sekitar 3,5 persen dibanding periode libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) 2024/2025 lalu.

Direktur Utama AirNav Indonesia Capt. Avirianto Suratno mengatakan periode libur Natal dan Tahun Baru merupakan momentum penting bagi AirNav untuk menunjukkan komitmen dalam menjaga keselamatan dan kelancaran penerbangan nasional.

"Untuk periode Nataru tahun 2025 ini kami memproyeksikan akan ada sekitar (hampir) 77 ribu pergerakan pesawat, naik 3,5 persen dari tahun 2024 yang lalu," kata Avirianto saat konferensi pers di Bandung, Rabu (12/11/2025).

Untuk menghadapi lonjakan ini, AirNav telah menyiapkan sejumlah langkah strategis, diantaranya dengan meningkatkan koordinasi melalui Indonesia Network Management Center (INMC), yang mengintegrasikan pengawasan dan koordinasi layanan secara nasional.

"Kami juga memastikan kesiapan personel, peralatan, dan prosedur operasional, serta bekerja sama dengan BMKG (Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika) dan PVMBG (Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi), untuk mengantisipasi cuaca dan aktivitas gunung berapi," jelasnya.

Avirianto menegaskan, seluruh operasi dilakukan dengan komitmen menjamin keamanan dan keselamatan penerbangan.

Sementara itu, Direktur Operasi AirNav Indonesia, Setio Anggoro memproyeksikan puncak arus keberangkatan diperkirakan terjadi pada 19 atau 20 Desember 2025, semetara arus balik diprediksi mencapai puncak pada 3-4 Januari 2026. Ia menyebut prediksi ini masih berdasarkan perhitungan dari AirNav saja, dengan melihat lalu lintas penerbangan yang ada pada tahun lalu.

"Tapi ini hanya berdasarkan prediksi dari AirNav, berdasarkan prediksi dari traffic tahun lalu, dan traffic yang sedang berjalan hingga bulan November. Apabila pemerintah ada kebijakan berbeda terkait libur bersama atau terkait dengan insentif-insentif. Dan kami belum juga mendapatkan data dari airlines, berapa tiket yang sudah dibooking atau tiket yang sudah dibeli oleh penumpang," terang dia.

Setio menyampaikan kesiapan AirNav secara umum tidak berubah, namun semakin terintegrasi melalui Indonesia Network Management Center (INMC) yang berperan sebagai orkestrator layanan navigasi penerbangan nasional.

"Semua kejadian dan data akan diarahkan ke INMC, lalu dikoordinasikan kepada seluruh unit AirNav Indonesia di sekitar 300 aerodrome," katanya.

Selain sistem pemantauan terpusat, AirNav juga memastikan kesiapan 2.400 lebih peralatan komunikasi, navigasi, dan surveillance (CNS), serta ribuan personel yang bersiaga selama masa puncak Nataru.

"Seluruh peralatan navigasi sebanyak hampir 2.400 sudah disiapkan, termasuk 1.700 lebih air traffic controllers, 1.000 air traffic service engineers, 150 AIS officer, serta 400 lebih air communication officers," beber Setio.

Untuk menjamin ketersediaan SDM utama, AirNav juga membatasi cuti operasional bagi personelnya selama masa Nataru.

Dari sisi layanan, AirNav menyiapkan kebijakan perpanjangan jam operasi (Operating Hours) tanpa biaya tambahan.

"Apabila maskapai membutuhkan fleksibilitas untuk extra flight atau rute baru, kami bersama bandara siap memperpanjang jam operasional serta memberikan pembebasan biaya advance atau extend. Ini komitmen kami mendukung pemerintah menurunkan harga tiket," jelasnya.

Selain itu, pengelolaan slot penerbangan juga dilakukan secara kolaboratif antara AirNav, Otoritas Bandar Udara (Otban), dan operator bandara.

"Slot bandara kami kelola bersama dengan UPKS (Unit Pelaksana Koordinasi Slot), Otban, dan bandara, berdasarkan permintaan airlines," tambah Setio.

AirNav juga menyiapkan data dan publikasi penerbangan secara real-time dan akurat melalui INMC, agar informasi aeronautika dapat dimanfaatkan maskapai dan pemangku kepentingan lainnya secara tepat waktu.

Foto: Konferensi Pers mengenai Program AirNav Indonesia Menjelang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 di Bandung, Rabu (12/11/2025). (CNBC Indonesia/Martyasari Rizky) Konferensi Pers mengenai Program AirNav Indonesia Menjelang Natal 2025 dan Tahun Baru 2026 di Bandung, Rabu (12/11/2025). (CNBC Indonesia/Martyasari Rizky)

Jakarta, CNBC Indonesia - Sebuah pesawat kargo militer Turki jenis C-130 Hercules jatuh di wilayah Georgia pada hari Selasa, (11/11/2025), setelah lepas landas dari Azerbaijan. Insiden tragis ini diyakini menewaskan seluruh 20 personel militer yang berada di dalam pesawat, termasuk kru.

Kementerian Pertahanan Turki mengonfirmasi insiden yang terjadi di perbatasan Georgia-Azerbaijan tersebut. Pesawat tersebut tengah dalam perjalanan pulang menuju Turki setelah menyelesaikan misi di Azerbaijan.

Rekaman video amatir yang beredar menunjukkan pesawat berputar horizontal saat jatuh dari langit, dengan badan pesawat yang kemudian terbakar dan mengeluarkan asap hitam tebal. Nampak juga pesawat naas itu yang sudah tak berbentuk.

Atas kejadian ini, Presiden Turki, Recep Tayyip Erdogan, segera menyampaikan duka mendalam atas musibah tersebut. Ia menyebut para personel yang gugur sebagai martir.

"Insyaallah, kita akan mengatasi kecelakaan ini dengan kesulitan yang minimal. Semoga Tuhan mengistirahatkan jiwa para martir kami, dan marilah kita bersama mereka melalui doa-doa kita," kata Erdogan dalam pidatonya di Ankara, (11/11/2025), seraya menambahkan bahwa Turki telah mengirim tim untuk membantu operasi pencarian dan penyelamatan yang dikoordinasikan dengan otoritas Georgia.

Di Washington, insiden yang melibatkan pesawat legendaris buatan AS ini menarik perhatian diplomatik. Duta Besar AS untuk Turki, Tom Barracks, menyampaikan simpati mendalam dari Amerika Serikat atas kehilangan ini.

"Kami menyampaikan belasungkawa tulus kepada Angkatan Bersenjata Turki dan keluarga yang ditinggalkan. Di masa sulit ini, kami berdiri dalam solidaritas bersama sekutu Turki, dan siap memberikan dukungan apa pun yang diperlukan dalam penyelidikan penyebab kecelakaan ini," ujar Barracks dalam pernyataan resminya.

Sementara itu, Lockheed Martin, pabrikan pesawat C-130 Hercules, menyatakan komitmennya untuk membantu investigasi teknis.

"Kami sangat sedih mendengar tentang kecelakaan yang melibatkan pesawat C-130 Hercules milik Angkatan Udara Turki. Keselamatan adalah prioritas tertinggi kami, dan tim teknis kami siap bekerja sama sepenuhnya dengan Angkatan Udara Turki dan otoritas terkait untuk membantu menentukan akar penyebab insiden yang tragis ini," demikian pernyataan dari juru bicara perusahaan pertahanan AS tersebut.

Pesawat C-130 Hercules dikenal sebagai salah satu pesawat angkut udara taktis utama yang digunakan oleh banyak militer di dunia karena rangkanya yang serbaguna dan kemampuannya untuk beroperasi di berbagai kondisi. Penyelidikan mendalam kini difokuskan untuk mengetahui penyebab kegagalan teknis yang menyebabkan pesawat hilang kendali beberapa menit setelah memasuki wilayah udara Georgia.

Jakarta (ANTARA) - Indonesian National Ferry Owner Association & Port (INFA & Port) atau asosiasi pemilik kapal feri Indonesia menegaskan pentingnya penerapan skema “one ticket one person” sebagai langkah strategis meningkatkan keselamatan dan ketertiban dalam transportasi penyeberangan nasional.

Ketua Umum INFA & Port JA Barata dalam bincang bersama awak media di Jakarta, Senin menekankan hal itu karena masih ditemukan ketidaksesuaian data jumlah penumpang antara manifest dengan kondisi riil di lapangan, terutama pada kendaraan penumpang seperti bus dan mobil pribadi.

"Jadi itu yang nantinya, ini sistemnya yang lama. Dan itu yang harus diubah barangkali. Itu yang harus diubah supaya jumlah manifest-nya sama. One ticket, one person," kata Barata.

Dijelaskan selama ini, sistem lama menghitung tarif berdasarkan luas ruang kendaraan yang disewa di kapal penyeberangan tanpa memperhitungkan jumlah penumpang di dalam kendaraan tersebut.

Kondisi tersebut membuat manifest penumpang kerap tidak akurat, sehingga menyulitkan pengawasan dan penegakan standar keselamatan di pelabuhan maupun di atas kapal feri.

"Kenapa kok penumpang yang di dalam bus itu tidak dihitung? Karena gini, prinsipnya dulu kalau bus atau kendaraan itu menyewa space di kapal, sesuai dengan ukurannya. Isi ataupun kosong, tetap sama. Jadi space yang dipakai oleh kendaraan itu, itulah yang dihitung sebagai biaya," jelasnya.

Barata berharap ke depan setiap kendaraan menurunkan penumpang terlebih dahulu sebelum kapal melakukan proses pemuatan ke dalam kapal. Dengan begitu, setiap penumpang akan tercatat sebagai individu yang memiliki tiket resmi, bukan sebagai bagian dari kendaraan yang diangkut dalam satu tarif tetap.

Menurutnya, sistem one ticket one person akan memastikan keselamatan seluruh penumpang lebih terjamin, serta memberikan keadilan dalam struktur tarif yang lebih transparan dan terukur.

INFA & Port menilai, perubahan sistem tiket juga akan membantu pemerintah dalam pengawasan keselamatan transportasi laut, sekaligus mendukung transformasi digitalisasi layanan penyeberangan nasional.

"Tarifnya hanya mobil tapi di dalamnya ada istrinya, ada anaknya. Itu mobil-mobil biasa. Makanya di dalam mobil itu seringkali ada penumpang. Nggak mau turun. Dan bikin salah lagi. Mobilnya nggak dimatiin karena ada AC di dalamnya. Dan itu yang nggak boleh. Itu tidak boleh," tegasnya.

Selain faktor keselamatan, kebijakan itu juga berpotensi mengurangi praktik tidak tertib di pelabuhan, seperti penumpang ilegal yang naik tanpa tercatat dalam daftar manifest resmi.

Dikatakan fenomena sopir atau pemilik kendaraan yang sengaja membawa penumpang tambahan untuk mendapatkan keuntungan pribadi juga diharapkan berkurang secara signifikan melalui kebijakan ini.

INFA & Port mencatat, praktik seperti itu masih dijumpai di sejumlah pelabuhan besar seperti Ketapang–Gilimanuk, di mana kendaraan mengangkut penumpang tambahan sebelum masuk ke area pelabuhan.

"Nyari penumpang dulu, karena dia masuk ke dalam, penumpangnya bayar sama dia. Karena memang ketentuannya masih berbunyi seperti itu. Kendaraan itu isi atau kosong ya tarifnya segitu. Mungkin ke depan ini yang harus diubah supaya bisa lebih baik," ucapnya.

Asosiasi berharap seluruh pelaku usaha pelayaran dan pengguna jasa penyeberangan semakin memahami pentingnya keselamatan sebagai prioritas utama dalam setiap perjalanan laut di Indonesia.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Triono Subagyo
Copyright © ANTARA 2025

Jakarta, CNBC Indonesia - Krisis penutupan (shutdown) pemerintahan Amerika Serikat yang telah memasuki hari ke-36 mulai berdampak serius pada sektor penerbangan nasional. Menteri Transportasi AS Sean Duffy pada Rabu mengonfirmasi rencana untuk memangkas 10% lalu lintas udara terjadwal di 40 bandara utama mulai Jumat mendatang apabila kebuntuan politik di Kongres belum terselesaikan.

Langkah itu, menurut Duffy, diambil untuk meringankan beban kerja para pengatur lalu lintas udara yang kini bekerja tanpa bayaran. "Kami harus berpikir keras tentang apa sebenarnya tugas kami," ujarnya, dilansir Reuters, Kamis (6/11/2025).

Penutupan pemerintahan yang telah berlangsung lebih dari sebulan itu membuat sekitar 13.000 petugas pengatur lalu lintas udara dan 50.000 petugas Administrasi Keamanan Transportasi (TSA) terpaksa tetap bekerja tanpa gaji. Kondisi ini menyebabkan kekurangan staf yang parah, antrean panjang di pos pemeriksaan keamanan, serta penundaan penerbangan di seluruh negeri.

Administrasi Penerbangan Federal (FAA) memperingatkan bahwa pembatasan tambahan bisa diberlakukan setelah Jumat jika kondisi lalu lintas udara semakin memburuk.

Duffy pun memberikan sinyal bahwa situasi ini bisa mengarah ke krisis besar. Ia memperingatkan bahwa jika penutupan pemerintahan berlangsung satu minggu lagi, hal itu dapat menimbulkan "kekacauan besar" dan bahkan memaksanya "menutup sebagian wilayah udara nasional untuk penerbangan," sebuah langkah ekstrem yang bisa melumpuhkan industri penerbangan Amerika.

Maskapai penerbangan besar telah berulang kali menyerukan agar kebuntuan politik segera diakhiri, dengan alasan keselamatan penerbangan semakin berisiko. Saham beberapa maskapai utama seperti United Airlines dan American Airlines turun sekitar 1% dalam perdagangan setelah jam bursa, mencerminkan kekhawatiran investor terhadap dampak berkepanjangan dari shutdown tersebut.

Kelompok industri penerbangan memperkirakan lebih dari 3,2 juta penumpang telah terdampak oleh penundaan dan pembatalan penerbangan sejak penutupan dimulai pada 1 Oktober. Banyak maskapai melaporkan meningkatnya ketidakhadiran pengatur lalu lintas udara, yang memaksa mereka menyesuaikan jadwal penerbangan.

Meski sebagian maskapai menyatakan bisnis mereka sejauh ini belum terlalu terpengaruh secara finansial, mereka memperingatkan bahwa pemesanan tiket dapat turun tajam jika situasi berlanjut tanpa solusi. Pada Rabu saja, lebih dari 2.100 penerbangan di seluruh negeri mengalami penundaan.

Administrator FAA Bryan Bedford pada Selasa menyebutkan bahwa antara 20% hingga 40% pengatur lalu lintas udara di 30 bandara terbesar AS tidak masuk kerja.

"Ketidakhadiran meningkat dari hari ke hari, dan tekanan terhadap sistem kami semakin berat," katanya.

Adapun penutupan pemerintahan ini terjadi akibat kebuntuan tajam antara Partai Republik dan Partai Demokrat terkait rancangan undang-undang pendanaan pemerintah. Demokrat menolak menyetujui anggaran tanpa adanya perpanjangan subsidi asuransi kesehatan, sementara Partai Republik menolak tuntutan tersebut.

Tanpa kesepakatan baru, ribuan pegawai federal akan terus bekerja tanpa bayaran, dan dampak ekonominya kini mulai menjalar dari ruang tunggu bandara hingga pasar saham.

Jakarta, CNBC Indonesia - Sebuah pesawat kargo milik UPS meledak dan jatuh sesaat setelah lepas landas dari Bandara Internasional Muhammad Ali, Louisville, Kentucky, pada Selasa (4/11/2025) waktu setempat.

Gubernur Kentucky Andy Beshear mengonfirmasi bahwa sedikitnya tiga orang tewas dan 11 lainnya terluka dalam kecelakaan yang memicu bola api besar di kawasan industri dekat bandara.

"Kami mengetahui ada korban luka yang sangat parah, dan jumlah korban kemungkinan akan bertambah seiring upaya pemadaman api yang masih berlangsung di sekitar area bandara," kata Beshear, dilansir Reuters.

Pesawat bermesin tiga itu dilaporkan sedang mengisi penuh bahan bakar untuk penerbangan selama delapan setengah jam menuju Honolulu. UPS menyatakan pesawat membawa tiga awak di dalamnya, dan pejabat federal mengatakan seluruhnya dikhawatirkan tewas.

Rekaman video yang ditayangkan stasiun televisi lokal WLKY, afiliasi CBS, memperlihatkan salah satu sayap pesawat tampak terbakar ketika baru lepas landas, sebelum akhirnya menabrak tanah dan meledak menjadi bola api raksasa. Beberapa bangunan di kawasan industri di luar landasan ikut terbakar, sementara asap hitam tebal membumbung tinggi di langit sore Louisville.

"UPS Flight 2976 jatuh sekitar pukul 5:15 sore waktu setempat pada Selasa, 4 November, setelah berangkat dari Bandara Internasional Muhammad Ali di Kentucky," kata Badan Penerbangan Federal AS (FAA) dalam pernyataannya.

Seorang sumber yang mengetahui penyelidikan mengatakan, salah satu fokus utama tim penyelidik adalah kemungkinan mesin pesawat terlepas sebelum tabrakan, menyusul laporan video yang menunjukkan serpihan di landasan.

Pakar keselamatan penerbangan AS sekaligus pilot, John Cox, mengatakan bahwa penyidik perlu mencari tahu mengapa pesawat bermesin tiga itu gagal tetap terbang meski hanya satu mesin yang terbakar.

"Itu terlalu besar untuk ukuran kebakaran mesin biasa," ujar Cox. "Api itu jauh lebih besar dari normal. Pesawat itu seharusnya bisa terus terbang dengan dua mesin, jadi sekarang kita perlu mencari tahu apa yang membuatnya gagal."

Wali Kota Louisville, Craig Greenberg, dalam unggahan media sosial sekitar pukul 7 malam waktu setempat mengatakan bahwa api masih berkobar di dekat bandara. Otoritas kota mengeluarkan perintah tetap di dalam rumah untuk seluruh lokasi dalam radius 5 mil dari bandara.

Catatan FAA menunjukkan pesawat yang terlibat dalam kecelakaan itu adalah MD-11 kargo berusia 34 tahun. Boeing, yang menghentikan produksi MD-11 setelah merger dengan McDonnell Douglas, menyatakan keprihatinan mendalam atas insiden tersebut dan akan memberikan dukungan teknis penuh terhadap proses investigasi.

Layanan pelacakan penerbangan Flightradar24 melaporkan pesawat itu telah beroperasi untuk UPS sejak 2006 dan sebelumnya pada hari yang sama sempat terbang dari Louisville ke Baltimore sebelum kembali. Data menunjukkan pesawat sempat mencapai ketinggian 175 kaki dan kecepatan 184 knot sebelum tiba-tiba menukik tajam.

UPS dalam pernyataannya mengatakan pihaknya belum dapat mengonfirmasi jumlah pasti korban jiwa atau luka akibat kecelakaan tersebut.

Juru bicara Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengatakan lembaganya akan memimpin penyelidikan dan telah mengirim tim ke lokasi kejadian. Biasanya, proses investigasi penuh NTSB memakan waktu 12 hingga 24 bulan sebelum menemukan penyebab pasti dan mengeluarkan rekomendasi keselamatan untuk mencegah insiden serupa di masa depan.

Bandara Internasional Louisville ditutup sepenuhnya setelah kecelakaan. Bandara tersebut merupakan markas utamaUPS Worldport, pusat logistik udara terbesar di dunia milik UPS yang juga menjadi jantung operasional global perusahaan pengiriman tersebut. UPS sendiri merupakan pemberi kerja terbesar di Louisville, dengan sekitar 26.000 karyawan di kawasan itu.

Betsy Ruhe, anggota Dewan Metro Louisville yang wilayahnya mencakup bandara, mengatakan tragedi ini mengguncang masyarakat setempat yang sangat terikat dengan perusahaan pengiriman tersebut.

"Hati saya hancur untuk semua orang di UPS, karena ini adalah kota UPS," ujarnya dalam konferensi pers.

"Sepupu saya seorang pilot UPS. Rekan staf saya bermain tenis dengan pilot UPS. Magang di kantor saya bekerja malam di UPS untuk membayar kuliah. Kami semua mengenal seseorang yang bekerja di sana, dan sekarang semua orang saling mengirim pesan memastikan orang-orang terdekat mereka selamat. Sayangnya, beberapa pesan itu mungkin takkan pernah terjawab."

Kecelakaan ini juga diperkirakan akan mengganggu arus distribusi global UPS, yang melayani sejumlah pelanggan utama seperti Amazon, Walmart, dan Layanan Pos Amerika Serikat (USPS).