Bisnis.com, JAKARTA — PT MRT Jakarta (Perseroda) tengah menyiapkan Stasiun Lebak Bulus Bank Syariah Indonesia sebagai kawasan berorientasi transit (transit oriented development/TOD) baru, menyusul Dukuh Atas.

Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat menyampaikan, saat ini pihaknya masih melakukan market soundingatau penawaran kepada perusahaan internasional maupun nasional untuk ikut serta membangun TOD di Lebak Bulus.

“Selain Dukuh Atas, Blok M, dan ini [Lebak Bulus] yang baru,” dalam Launching Naming Rights di Stasiun MRT Lebak Bulus Bank Syariah Indonesia, Rabu (10/12/2025).

Dalam acara tersebut, Tuhiyat turut menawarkan pembangunan TOD kepada PT Bank Syariah Indonesia Tbk. (BBSI), yang baru saja membeli hak penamaan Stasiun Lebak Bulus.

Lebih lanjut Tuhiyat menjelaskan, TOD akan lebih dahulu membangun kawasan park and ride, agar penumpang dari Jakarta Selatan maupun Tangerang dapat memarkirkan kendaraannya dan melanjutkan perjalanan menggunakan MRT ke pusat Jakarta.

Adapun tujuan utamanya, yakni area campuran atau mixed-use tepat di sebelah stasiun MRT Lebak Bulus.

“Dengan demikian, pusat kota tidak semakin padat. Kami menjamin layanan MRT Jakarta tetap on time 99,9%,” tuturnya.

Sementara terkait nominal proyeksi investasi yang diperlukan, Tuhiyat belum dapat menyampaikannya. Satu hal yang pasti, katanya, nilainya akan cukup signifikan.

Mengutip laman resmi MRT Jakarta, dalam pembangunan MRT lintas Selatan—Utara ini, Pemerintah DKI Jakarta pun telah memberikan mandat kepada MRT Jakartauntuk menjadi operator utama pengelola kawasan TOD di lima kawasan, yaitu Lebak Bulus, Fatmawati, Blok M dan Sisingamangaraja, Istora, dan Dukuh Atas.

Kehadiran konsep TOD yang memiliki sejumlah fasilitas penunjang mobilitas penumpang serta memiliki sistem transportasi pengumpan dari area tersebut diharapkan akan meningkatkan jumlah pengguna atau calon penumpang transportasi berbasis rel kereta ini sehingga masyarakat dapat mulai meninggalkan penggunaan kendaraan pribadi dalam mobilitas sehari-harinya.

Sementara mengutip laman resmi Kementerian Keuangan, nyatanya proyek TOD Lebak Bulus telah disiapkan sejak 2022.

Proyek TOD Lebak Bulus merupakan proyek KPBU dengan skema solicited berskala kota yang berlokasi pada wilayah administrasi Jakarta Selatan, tepatnya pada Kecamatan Cilandak dengan kawasan seluas 76 hektar.

Rusun TOD Lebak Bulus ini merupakan salah satu TOD di jalur perpanjangan MRT Lebak Bulus menuju Tangerang, dengan nilai investasi sebesar Rp3,6 Triliun dan total potensi penyediaan hunian sebesar 1.035 unit.

Rencananya pembangunan proyek ini akan menggunakan lahan BMN milik Kementerian PUPR (sebelum dipecah menjadi Kementerian PU dan Kementerian PKP) di Pasar Jumat sebagai lokasi pengembangan. Kementerian tersebut bertindak sebagai PJPK dan dalam pelaksanaannya menggunakan skema DBFMOT (Design - Build - Finance Maintenance -Operate - Transfer).

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter mencatat keberadaan kawasan transit-oriented development (TOD) di beberapa stasiun, berhasil mendongkrak jumlah penumpang kereta rel listrik (KRL).

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda mengungkapkan peningkatan volume pengguna Commuter Line di stasiun-stasiun TOD menjadi bukti nyata keberhasilan integrasi ini.

Sejumlah stasiun yang telah dikembangkan menjadi kawasan TOD, seperti Tanjung Barat, Pondok Cina, Pondok Ranji, dan Rawa Buntu, menunjukkan tren pertumbuhan penumpang yang sangat signifikan.

“Stasiun Tanjung Barat menjadi contoh paling menonjol dari keberhasilan konsep ini. Saat ini, volume pengguna harian di stasiun tersebut telah tumbuh lebih dari 100%,” ujarnya dalam keterangan resmi, Selasa (28/10/2025).

Sejak hadirnya kawasan hunian vertikal yang terhubung langsung dengan area stasiun Tanjung Barat pada pertengahan 2021, volume penumpang stasiun tersebut melonjak drastis.

Pada awal penyerahan unit hunian, rata-rata harian pengguna Commuter Line di Stasiun Tanjung Barat adalah sekitar 7.000 orang. Saat ini, volume pengguna harian di stasiun mencapai rata-rata 14.763 orang.

Pada dasarnya, konsep TOD mengintegrasikan hunian vertikal dengan akses transportasi publik berbasis rel, terbukti menjadi solusi efektif untuk meningkatkan efisiensi pergerakan sekaligus memperbaiki kualitas hidup masyarakat perkotaan.

Selain Tanjung Barat, pengembangan konsep serupa di Stasiun Pondok Cina juga berdampak pada pertumbuhan penumpang hampir 35%. Dari rata-rata awal 12.600 orang pada April 2023, kini stasiun tersebut melayani rata-rata 17.000 orang per hari.

Karina menjelaskan bahwa pengembangan kawasan berbasis TOD ini merupakan sinergi strategis antara pemerintah, pengembang properti, serta KAI dan operator KAI Commuter.

Selain meningkatkan efisiensi, kenyamanan dan kualitas hidup, langkah ini sejalan dengan program pemerintah dalam penyediaan 3 juta rumah terjangkau yang berlokasi strategis.

Tren serupa juga terlihat di stasiun-stasiun wilayah aglomerasi barat, seperti Stasiun Tigaraksa, Maja, dan Cisauk, yang kini berkembang pesat menjadi kawasan hunian baru terintegrasi.

Volume pengguna Commuter Line pada lintas tersebut juga terus tumbuh. Pada 2023, penumpang sebanyak 62 juta. Kemudian pada 2024 tumbuh 11,3% atau mencapai sekitar 69 juta pengguna.

Bahkan sampai dengan September 2025, sebanyak 56 juta lebih pengguna Commuter Line tercatat pada lintas tersebut.

Pemerintah pun saat ini terus mengembangkan sejumlah kawasan TOD. Misalnya, TOD Dukuh Atas yang akan keempat moda tersebut adalah Moda Raya Terpadu/Mass Rapid Transit (MRT), Lintas Raya Terpadu/Light Rail Transit (LRT), Kereta Rel Listrik (KRL), dan kereta bandara.