Bisnis.com, JAKARTA – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI memetakan total kebutuhan investasi jumbo mencapai Rp9,18 triliun guna mendanai megaproyek pengadaan sarana kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek untuk kurun waktu lima tahun ke depan.

Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa pengadaan tersebut akan direalisasikan melalui lima tahap pengadaan. Di mana, pada tahap pertama pemerintah melakukan pembelian 16 trainset senilai Rp3,8 triliun dari PT INKA (Persero).

“Investasi 9,18 triliun ini [direalisasikan] melalui 5 staging, satu adalah pengadaan KRL baru sebanyak 16 trainset ini dengan PT Inka senilai Rp3,8 triliun yang telah kita melakukan adendum terhadap kontraknya di Desember 2025,” ujarnya di Kompleks Parlemen RI, Senin (8/6/2026).

Kemudian, pada tahap kedua PT KAI melakukan pengadaan KRL baru impor 3 trainset dengan CRRC (Rp830 miliar). Ketiga, pengadaan KRL baru impor/pengganti 17 retrofit sebanyak 8 trainset (Rp2,20 triliun) dengan CRRC Qingdao Sifang Co. ltd.

Keempat, pengadaan KRL retrofit 2 trainset (Rp250 miliar) dengan PT Inka, dan terakhir rencana pengadaan KRL baru 8 trainset (Rp2,05 triliun) dengan PT Inka.

Adapun, total investasi senilai Rp9,18 triliun tersebut direncanakan bakal dipenuhi melalui bauran pendanaan multi-skenario. Porsi terbesar atau setara 58% dari total kebutuhan investasi, dipatok berasal dari dukungan Penyertaan Modal Negara (PMN) melalui PT KAI dengan total mencapai Rp5,3 triliun.

Perincian alokasi PMN tersebut dijadwalkan secara bertahap selama tiga tahun anggaran. Yakni, pada tahun anggaran (TA) 2024 senilai Rp2 triliun melalui PP No. 52 Tahun 2024.

Selanjutnya, PMN TA 2025 senilai Rp1,8 triliun berdasarkan PP No. 51 Tahun 2025, serta proyeksi PMN TA 2026 senilai Rp1,5 triliun.

Guna menambal sisa kekurangan dana, KAI mengandalkan diversifikasi pendanaan dari sektor swasta. Skema pinjaman bank melalui kredit sindikasi dijadwalkan bakal menutup porsi pendanaan mencapai Rp3,69 triliun atau setara 40% dari total nilai proyek.

Adapun sisanya, senilai Rp0,19 triliun atau setara 2%, bakal dipenuhi melalui kas internal PT KCI.

Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi meminta stasiun Kereta Rel Listrik (KRL) atau Commuter Line yang mengarah ke Bogor direnovasi. Ia menilai kondisi sejumlah stasiun di lintas tersebut sudah kurang layak.

Dudy menyampaikan permintaan itu kepada PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI agar melakukan perbaikan sekaligus mempercantik stasiun.

"Saya minta prioritas adalah stasiun-stasiunnya (yang mengarah ke) Bogor. Ini stasiunnya pada jelek. Saya minta KAI untuk merenovasi, membeautifikasi stasiun-stasiun yang arah Bogor," ujar Dudy di kawasan Kuningan, Jakarta Selatan, Kamis (9/4).

Selain itu, Dudy juga menyinggung rencana peningkatan elektrifikasi jalur Tanah Abang-Rangkasbitung. Dengan peningkatan tersebut, jumlah gerbong dalam satu rangkaian KRL bisa ditambah, sehingga kapasitas angkut meningkat.

Rangkaian kereta CLI-125 buatan China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) yang saat ini beroperasi di lintas Bogor dan Bekasi berpotensi digunakan di lintas Tanah Abang-Rangkasbitung.

"Kalau elektrifikasinya bisa ditingkatkan, maka kereta yang melayani ke arah Bekasi, itu kan besar-besar tuh punya China, bisa di green line dengan kereta jenis yang sama," ujar Dudy.

Dalam pelaksanaan elektrifikasi tersebut, PT PLN (Persero) pun dilibatkan. Perencanaan teknis jalur Tanah Abang-Rangkasbitung ditargetkan rampung pada semester I tahun ini.

Selain jalur tersebut, PLN juga disebut tertarik mendukung elektrifikasi di lintas Padalarang-Cicalengka serta Cikarang-Cikampek.

Pada Oktober 2025, KAI dan PLN telah menandatangani Nota Kesepahaman tentang Rencana Kerja Sama Elektrifikasi Jalur Kereta Api.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa kerja sama ini membuka peluang besar untuk memperluas jaringan layanan kereta api berbasis listrik di berbagai wilayah potensial.

"Elektrifikasi merupakan langkah besar dalam modernisasi perkeretaapian," kata dalam keterangan tertulis, Senin (20/10).

Ia mengatakan, saat ini okupansi KA lokal dan feeder di Jawa Barat terus meningkat. Di wilayah Banten, pertumbuhan pengguna KA Lokal dan Commuter Line juga signifikan, khususnya di relasi Rangkasbitung.

"Selain itu, jalur Padalarang-Cicalengka sepanjang 40 kilometer serta relasi Cikampek hingga Jawa Timur menjadi wilayah potensial untuk pengembangan elektrifikasi berikutnya," ujar Bobby.

Elektrifikasi jalur kereta api ini dilakukan tanpa melibatkan APBN, murni melalui skema business to business (B2B) antara KAI dan PLN.

Melalui nota kesepahaman ini, KAI dan PLN akan membentuk tim kerja bersama untuk menyusun kajian teknis, finansial, dan operasional termasuk pemetaan jalur prioritas elektrifikasi di berbagai wilayah Indonesia.

[Gambas:Youtube]

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menargetkan tambahan 11 rangkaian kereta atau trainset baru dari PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero) mulai beroperasi sebelum Juli 2026.

“Kami harapkan, 11 trainset (rangkaian kereta) yang lainnya itu akan bisa kami operasikan sebelum bulan Juli tahun 2026 ini,” ujar Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi XI DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, Senin.

Bobby memaparkan telah ditandatangani kontrak pengadaan kereta rel listrik (KRL) baru sebanyak 192 unit atau 16 rangkaian kereta pada 9 Maret 2023 (Addendum 18 Desember 2023) antara PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) dengan PT INKA. Nilai kontrak pengadaan KRL baru tersebut sebesar Rp3,85 triliun.

Dari 16 rangkaian kereta tersebut, Bobby menyampaikan sebanyak 4 rangkaian telah beroperasi pada 2025 dan 1 rangkaian kereta dalam masa uji coba pada Desember 2025.

“Trainset yang saat ini dalam uji dan segera kami operasikan,” ucap Bobby.

Dengan demikian, KAI masih menanti kedatangan 11 rangkaian kereta dari PT INKA.

Selain dengan PT INKA, juga terdapat dua kontrak pengadaan KRL baru impor antara KCI dengan CRRC Qingdao Sifang Co.Ltd, produsen sarana perkeretaapian dari China.

Kontrak pengadaan pertama ditandatangani pada 31 Januari 2024 untuk 36 unit atau 3 rangkaian kereta (senilai Rp0,83 triliun). Sedangkan, kontrak kedua ditandatangani pada 8 Mei 2024 untuk pengadaan 96 unit atau 8 rangkaian kereta senilai Rp2,2 triliun.

Untuk 3 rangkaian kereta dari kontrak pengadaan pertama telah beroperasi pada kuartal I 2025.

Kemudian, 8 rangkaian kereta lainnya yang disepakati pada kontrak kedua juga telah beroperasi pada 2025.

“Jadi, total KRL dari Qingdao China yang telah beroperasi itu adalah 11 trainset (rangkaian kereta) atau sebanyak 132 kereta,” ujar Bobby.

Dengan demikian, sampai dengan 31 Desember 2025, telah datang sebanyak 16 rangkaian kereta, yakni 11 rangkaian kereta dari CRRC Qingdao Sifang China dan 5 rangkaian kereta dari PT INKA.

Selain pengadaan KRL baru, KAI juga melakukan peremajaan KRL atau retrofit. Sebanyak 2 rangkaian kereta berada dalam proses retrofit dengan PT INKA, dengan nilai kontrak sebesar Rp0,25 triliun.

“Ada 2 trainset [rangkaian kereta] yang dalam proses retrofit (peremajaan) dengan INKA juga,” ucap Bobby.