Bisnis.com, JAKARTA – PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI memetakan total kebutuhan investasi jumbo mencapai Rp9,18 triliun guna mendanai megaproyek pengadaan sarana kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek untuk kurun waktu lima tahun ke depan.

Direktur Utama PT KAI, Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa pengadaan tersebut akan direalisasikan melalui lima tahap pengadaan. Di mana, pada tahap pertama pemerintah melakukan pembelian 16 trainset senilai Rp3,8 triliun dari PT INKA (Persero).

“Investasi 9,18 triliun ini [direalisasikan] melalui 5 staging, satu adalah pengadaan KRL baru sebanyak 16 trainset ini dengan PT Inka senilai Rp3,8 triliun yang telah kita melakukan adendum terhadap kontraknya di Desember 2025,” ujarnya di Kompleks Parlemen RI, Senin (8/6/2026).

Kemudian, pada tahap kedua PT KAI melakukan pengadaan KRL baru impor 3 trainset dengan CRRC (Rp830 miliar). Ketiga, pengadaan KRL baru impor/pengganti 17 retrofit sebanyak 8 trainset (Rp2,20 triliun) dengan CRRC Qingdao Sifang Co. ltd.

Keempat, pengadaan KRL retrofit 2 trainset (Rp250 miliar) dengan PT Inka, dan terakhir rencana pengadaan KRL baru 8 trainset (Rp2,05 triliun) dengan PT Inka.

Adapun, total investasi senilai Rp9,18 triliun tersebut direncanakan bakal dipenuhi melalui bauran pendanaan multi-skenario. Porsi terbesar atau setara 58% dari total kebutuhan investasi, dipatok berasal dari dukungan Penyertaan Modal Negara (PMN) melalui PT KAI dengan total mencapai Rp5,3 triliun.

Perincian alokasi PMN tersebut dijadwalkan secara bertahap selama tiga tahun anggaran. Yakni, pada tahun anggaran (TA) 2024 senilai Rp2 triliun melalui PP No. 52 Tahun 2024.

Selanjutnya, PMN TA 2025 senilai Rp1,8 triliun berdasarkan PP No. 51 Tahun 2025, serta proyeksi PMN TA 2026 senilai Rp1,5 triliun.

Guna menambal sisa kekurangan dana, KAI mengandalkan diversifikasi pendanaan dari sektor swasta. Skema pinjaman bank melalui kredit sindikasi dijadwalkan bakal menutup porsi pendanaan mencapai Rp3,69 triliun atau setara 40% dari total nilai proyek.

Adapun sisanya, senilai Rp0,19 triliun atau setara 2%, bakal dipenuhi melalui kas internal PT KCI.

Bisnis.com, JAKARTA — Rencana merger antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI dan PT Industri Kereta Api (Persero) alias INKA mulai menemui titik terang dan ditargetkan rampung pada tahun ini.

Anggota Komisi VI DPR RI Rizal Bawazier mengatakan pihaknya telah menerima dokumen Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara yang memuat agenda integrasi KAI dan INKA.

"Di sini ada surat dari BP BUMN, di mana ada rencana integrasi KAI dengan INKA. Ini sangat bagus, dan rencana mulai akan ada tanda tangan akuisisi KAI-INKA di November 2026 di RKAP-nya," kata Rizal dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR, Rabu (3/6/2026).

Sebelumnya, pada 18 Mei 2026, Danantara telah memberikan mandat kepada KAI dan INKA untuk melaksanakan proses uji tuntas (due diligence) serta kajian menyeluruh.

Langkah tersebut ditujukan untuk memperkuat kepastian pasokan sarana perkeretaapian, meningkatkan efisiensi operasional, membangun sinergi jangka panjang, sekaligus memperbaiki fundamental bisnis INKA.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin menjelaskan bahwa struktur pasca-integrasi akan menempatkan KAI sebagai perusahaan induk (holding), sementara INKA akan berperan sebagai subholding. Skema tersebut disebut mengikuti arahan yang diberikan oleh Danantara.

"Itu arahan dari Danantara, pokoknya targetnya tahun ini selesai. Nanti kami akan menjadi holding, dan INKA itu subholding," ujar Bobby singkat kepada wartawan di Gedung Parlemen Senayan.

Secara umum, integrasi kedua BUMN perkeretaapian itu diarahkan untuk memperkuat rantai pasok industri kereta api nasional sekaligus meningkatkan kualitas layanan sarana perkeretaapian. Langkah tersebut juga dinilai penting untuk mengantisipasi lonjakan kebutuhan sarana seiring pertumbuhan angkutan penumpang maupun logistik.

Dalam pemaparannya, KAI memperkirakan kebutuhan tambahan sarana hingga beberapa tahun mendatang mencakup 2.166 gerbong bottom dump, 1.208 gerbong datar, 652 kereta penumpang, serta 30 rangkaian kereta rel listrik (KRL). Selain itu, perusahaan juga perlu mengganti sejumlah armada yang telah memasuki usia tua guna menjaga standar keselamatan dan pelayanan.

KAI menilai integrasi dengan INKA menjadi salah satu solusi atas berbagai kendala pengadaan sarana yang selama ini dihadapi. Sejak 2016, nilai pengadaan sarana dari INKA telah mencapai sekitar Rp18 triliun. Namun, sekitar 50% dari kontrak mengalami keterlambatan pengiriman dan seluruh kontrak tercatat menghadapi sejumlah persoalan teknis.

Melalui penggabungan tersebut, KAI membidik peningkatan keandalan armada melalui penerapan skema lifecycle contract, sekaligus mendorong ketepatan waktu pengiriman dan efisiensi biaya. Integrasi yang lebih erat juga diyakini mampu menciptakan sinergi vertikal yang berdampak positif terhadap margin operasional perusahaan.

Di sisi lain, INKA diproyeksikan memperoleh kepastian pesanan jangka panjang yang dapat memperkuat kapasitas manufaktur dan rantai pasok perusahaan. Dalam dokumen yang dipaparkan, nilai pesanan yang dijamin hingga 2031 diperkirakan mencapai Rp18,9 triliun, sedangkan potensi bisnis maintenance, repair, and overhaul (MRO) hingga periode yang sama diproyeksikan sebesar Rp15,1 triliun.

Selain memberikan kepastian pasar, integrasi tersebut juga diharapkan menjadi momentum bagi restrukturisasi keuangan INKA serta membuka peluang terbentuknya sumber pendapatan berulang yang berasal dari bisnis MRO.

Bisnis.com, JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menargetkan tambahan 11 rangkaian kereta atau trainset baru dari PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero) mulai beroperasi sebelum Juli 2026.

“Kami harapkan, 11 trainset (rangkaian kereta) yang lainnya itu akan bisa kami operasikan sebelum bulan Juli tahun 2026 ini,” ujar Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) bersama Komisi XI DPR RI di Kompleks Parlemen Senayan, Jakarta, Senin.

Bobby memaparkan telah ditandatangani kontrak pengadaan kereta rel listrik (KRL) baru sebanyak 192 unit atau 16 rangkaian kereta pada 9 Maret 2023 (Addendum 18 Desember 2023) antara PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) dengan PT INKA. Nilai kontrak pengadaan KRL baru tersebut sebesar Rp3,85 triliun.

Dari 16 rangkaian kereta tersebut, Bobby menyampaikan sebanyak 4 rangkaian telah beroperasi pada 2025 dan 1 rangkaian kereta dalam masa uji coba pada Desember 2025.

“Trainset yang saat ini dalam uji dan segera kami operasikan,” ucap Bobby.

Dengan demikian, KAI masih menanti kedatangan 11 rangkaian kereta dari PT INKA.

Selain dengan PT INKA, juga terdapat dua kontrak pengadaan KRL baru impor antara KCI dengan CRRC Qingdao Sifang Co.Ltd, produsen sarana perkeretaapian dari China.

Kontrak pengadaan pertama ditandatangani pada 31 Januari 2024 untuk 36 unit atau 3 rangkaian kereta (senilai Rp0,83 triliun). Sedangkan, kontrak kedua ditandatangani pada 8 Mei 2024 untuk pengadaan 96 unit atau 8 rangkaian kereta senilai Rp2,2 triliun.

Untuk 3 rangkaian kereta dari kontrak pengadaan pertama telah beroperasi pada kuartal I 2025.

Kemudian, 8 rangkaian kereta lainnya yang disepakati pada kontrak kedua juga telah beroperasi pada 2025.

“Jadi, total KRL dari Qingdao China yang telah beroperasi itu adalah 11 trainset (rangkaian kereta) atau sebanyak 132 kereta,” ujar Bobby.

Dengan demikian, sampai dengan 31 Desember 2025, telah datang sebanyak 16 rangkaian kereta, yakni 11 rangkaian kereta dari CRRC Qingdao Sifang China dan 5 rangkaian kereta dari PT INKA.

Selain pengadaan KRL baru, KAI juga melakukan peremajaan KRL atau retrofit. Sebanyak 2 rangkaian kereta berada dalam proses retrofit dengan PT INKA, dengan nilai kontrak sebesar Rp0,25 triliun.

“Ada 2 trainset [rangkaian kereta] yang dalam proses retrofit (peremajaan) dengan INKA juga,” ucap Bobby.

Bisnis.com, JAKARTA — Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT KAI Bobby Rasyidin menegaskan akan mengutamakan produksi dalam negeri dalam pengadaan 30 rangkaian gerbong kereta atau trainset baru untuk kereta rel listrik (KRL).

Di tengah keterbatasan waktu pengadaan, alih-alih impor, Bobby memastikan akan mengoptimalkan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) dengan modal Rp5 triliun tersebut.

“Tentunya kan waktu itu kami janji, TKDN-nya dioptimalkan. Jadi kami mengutamakan industri dalam negeri,” kata Bobby kepada wartawan, dikutip pada Kamis (29/1/2026).

Dengan kata lain, KAI akan mengandalkan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA dalam pengadaan KRL yang diminta langsung oleh Prabowo Subianto.

Bobby menjelaskan, saat ini pengadaan 30 trainset kereta rel listrik (KRL) sesuai permintaan Presiden Prabowo Subianto tersebut terus berporgres dan tengah masuk tahapan desain kereta dan jaringannya.

Prabowo pun memberikan waktu satu tahun, dengan tenggat pada akhir tahun ini, untuk KAI menghadirkan 30 trainset.

Bobby pun memastikan pengadaan akan sesuai dengan janji tersebut. Namun, dirinya memastikan pengadaan belum dapat terwujud pada semester I/2026 ini.

“Belum bisa [terwujud di semester I/2026]. Bikin kereta membutuhkan waktu. Kemudian jaringan LAA [listrik aliran atas] juga kita harus tingkatkan. Janjinya kan setahun,” tuturnya.

Mengingat, INKA juga tengah menggarap 12 pesanan KRL yang ditargetkan sampai tahun ini. Dengan kata lain, INKA perlu menggarap total 42 KRL pada tahun ini.

Padahal sebelumnya, Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi menyampaikan bahwa sebagian kereta akan dipesan dari INKA dan sebagian lagi berasal dari luar alias impor.

Hal tersebut mempertimbangkan kapasitas produksi di INKA dengan target yang Presiden Prabowo berikan, yakni dalam kurun waktu satu tahun.

“Harapan kami supaya cepat sehingga masyarakat bisa mendapatkan kereta yang baru. Presiden kasih target satu tahun. Bisa dikira-kira mungkin enggak [dari INKA semua]? Jadi mungkin di dalam dan dari luar,” ungkapnya dalam Media Briefing, Jumat (5/12/2025).

Bisnis.com, JAKARTA — Presiden Prabowo Subianto menginstruksikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI untuk menambah trainset, dalam rangka mengatasi padatnya pengguna KRL Jabodetabek.

Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI Bobby Rasyidin menyampaikan hal tersebut usai pertemuannya dengan Prabowo di Istana Merdeka, Senin (3/11/2025).

Bobby mengungkapkan bahwa Prabowo memintanya untuk memastikan keamanan, kenyamanan, dan kebersihan kereta api maupun fasilitas pendukungnya.

“Sehinga beliau untuk layanan ke depan, apa yang diperlukan kereta api? Tambahkan gerbong,” tuturnya dalam konferensi pers.

Penambahan gerbong tersebut sebagai tindak lanjut dari laporan Bobby, bahwa kondisi KRL pada jam sibuk atau rush hour, terlampau padat.

“KRL kita itu sudah berdempet-dempetan, beliau sangat concern sekali dengan itu, maka beliau sampaikan secepatnya, agar impact bagi rakyat sangat positif sekali, cepatnya kita menambah gerbong,” tambahnya.

Saat ini, KAI sudah memesan trainset atau rangkaian kereta sebanyak 12 kepada PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA. Adapun empat trainset telah KAI terima dan tengah dilakukan uji teknis.

Rencananya, 12 trainset yang dipesan dari INKA akan beroperasi pada pertengahan 2026 mendatang.

Untuk diketahui, Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat Jumlah penumpang kereta secara nasional, termasuk KRL, LRT, MRT, Whoosh, dan kereta bandara, sebanyak 402,52 juta orang sepanjang tahun ini hingga September 2025.

Sebagian besar penumpang angkutan kereta adalah pengguna KRL, yaitu sebanyak 255,1 juta orang atau menjelaskan 63,38% dari total penumpang angkutan kereta.

Total pengguna Commuter Line pada lintas Bogor saja telah menembus 113.841.530 orang, dan pada lintas Cikarang sebanyak 62.672.487 orang.

Sebelumnya pun, KAI Commuter telah mengoperasionalkan kereta baru dari China, yakni CLI-125 sebanyak 11 trainset yang telah dipesan sejak tahun lalu dan telah datang bertahap sejak Januari 2025.

Nama ini merupakan singkatan dari Commuter Line Indonesia (CLI), dengan angka 1 menandakan generasi pertama, dan angka 25 menunjukkan tahun mulai operasional, yakni 2025.

Berdasarkan catatan Bisnis, nilai investasi untuk 11 trainset China tersebut mencapai Rp2,88 triliun. Perinciannya, 8 trainset senilai Rp2,1 triliun, sedangkan 3 sisanya yang memang sudah dipesan lebih awal memiliki nilai investasi sebesar Rp783 miliar.

Setiap rangkaian KRL memiliki panjang 20 meter dan lebar 3 meter per kereta, dengan formasi 12 kereta atau Stamformasi 12 (SF12).

Pada bagian interior, KRL ini memiliki kapasitas angkut antara 250 hingga 300 orang per kereta. Kereta kabin menyediakan 42 tempat duduk, sementara kereta non-kabin menyediakan 54 tempat duduk. Setiap kereta dilengkapi dengan delapan pintu, empat di setiap sisi, guna mempercepat alur naik-turun penumpang.