Tangan Rohman terus bergerak menekan titik demi titik. Kedua telapak tangannya meremas kuat, seolah tak memberi ruang bagi pegal untuk bertahan lebih lama di Blok M.

Krim pijat berwarna putih yang melapisi telapak tangannya membuat gerakannya semakin luwes. Jari-jarinya seakan hafal betul jalur yang harus ditelusuri.

Di bawah cahaya lampu area bawah tanah Mal Blok M, yang kini berganti wajah menjadi Blok M Hub, Rohman menunjukkan kepiawaiannya.

Jika kemampuan memijat bisa diukur lewat penghargaan dunia film, barangkali koleksi piala Oscar miliknya sudah melampaui Jack Nicholson.

Urat-urat yang menonjol di lengannya memperlihatkan seberapa besar tenaga yang ia keluarkan malam itu. Tubuhnya terlihat kecil dan ramping, tetapi kekuatan yang mengalir dari tangannya terasa sebaliknya.

Seluruh sisa energi seperti dipusatkan ke telapak tangan, ke tekanan-tekanan yang tak putus selama memijat pelanggan terakhirnya malam itu. Rohman menjelma menjadi Naruto. Bedanya, ia bukan memusatkan cakra untuk mengeluarkan jurus rasengan, tetapi ia pusatkan untuk memberikan pijatan yang berkesan.

Tangannya menekan, lalu meremas kembali. Ritmenya teratur, seperti sudah dilakukan ribuan kali. Kaki yang sepanjang hari dipakai berpindah dari satu tempat ke tempat lain, mengejar para pejabat negara dengan jadwal yang acap kali berubah mendadak, perlahan terasa lebih ringan di bawah pijatan Rohman.

Tempat Rohman bekerja berada di sudut yang tak terlalu dilirik anak-anak muda yang memadati Blok M Hub setiap malam. Untuk sampai ke lapaknya, orang harus berjalan cukup jauh ke bagian paling ujung bangunan.

Jika masuk dari tangga dekat salah satu gerai minimarket, pengunjung mesti menyusuri lorong panjang yang kini penuh dengan deretan tenant makanan. Jauh berbeda dengan wajah Mal Blok M beberapa tahun lalu, saat bangunan ini hidup segan mati pun tak mau.

Setelah deretan booth makanan, pengunjung akan melewati lapak pakaian thrift. Berbagai kaos dengan motif beragam, jaket denim, hingga celana panjang, tergantung rapat saling berdempetan.

Dari situ, lorong terbuka menuju sebuah ruang transisi yang lebih luas. Sebuah area penghubung antara Blok M Hub dan Halte Transjakarta Blok M.

Nuansa tua masih terasa di area itu. Langit-langitnya tinggi. Tidak seramai lorong depan, tapi juga tidak sepi. Orang-orang berlalu-lalang. Ada yang berjalan cepat menghampiri gate masuk halte, ada yang duduk santai di bangku sambil menyantap makanan.

Di sisi pinggir dan bagian tengah area itu berdiri berbagai kios kecil. Ada salon bercat pink yang mencolok, penjual sandal, toko sepatu, baju bayi, serta konter aksesori ponsel. Di antaranya ada deretan kursi refleksi tempat Rohman mengandalkan kedua tangannya mencari nafkah.

Malam itu, Senin (25/5), jam menunjukkan 20.35 WIB. Walaupun biasanya tutup pukul 21.00 WIB, Rohman masih menerima pelanggan terakhir. Ia pun mempersilakan saya duduk di salah satu kursi tempat refleksinya.

"Tutup jam 9 malam. Biasanya buka jam 10 atau 11, bahkan jam 12 siang. Soalnya kalau pagi enggak ada yang datang," katanya sambil memijat.

Rohman belum terlalu lama menjadi terapis di tempat itu. Ia mulai bekerja sekitar pertengahan pandemi Covid-19, sekitar 2020. Namun selama kurang lebih enam tahun, ia sudah mengenal betul tempat tersebut.

Ia hafal siapa pedagang yang paling lama bertahan di sana. Menurut dia, warung di sebelah tempat dia bekerja, pedagang aksesori kecil-kecilan, dan konter HP yang ada sekarang adalah para penghuni lama.

"Sebelum ini dibangun, masih emperan ini belum ada busway, masih Metro Mini, mereka-mereka sudah di sini," ujar Rohman.

Rohman menduga para pedagang lama itu menyewa tempat dalam jangka sangat panjang, bahkan puluhan tahun. Itu sebabnya mereka masih bertahan sampai sekarang, meski wajah Blok M sudah berganti.

Selama bekerja di area tersebut, Rohman merasakan perubahan besar, terutama setelah kawasan tersebut dikelola Pemerintah Provinsi Jakarta.

Beberapa sudut mulai direnovasi. Pagar diganti. Sejumlah area dibenahi. Ia mendengar kabar sebagian area nantinya ditutup kaca dan dibuat lebih tertata. Katanya, perubahan lebih besar akan datang pada Agustus 2027.

"Ada renovasi besar-besaran pada Agustus 2027. Ini rencana kemarin dengar dari manajemen sini katanya (para penjual) mau dipindahin lagi ke dalam situ yang tadinya buat Ramayana. Ini mau dikosongin semua, mau direnovasi," ucap Rohman.

Selain perubahan fisik bangunan, Rohman merasakan perubahan lain yang lebih penting, yaitu keamanan.

Dulu, cerita soal pencurian atau pungutan liar bukan hal asing di sana. Ia pernah mendengar ada toko sepatu kehilangan belasan pasang barang dagangan. Ia juga mengingat masa ketika masih ada orang-orang yang datang malam-malam meminta uang keamanan kepada pedagang.

"Pas 2023-2024 itu masih ada. Jam 9 (malam) lewat kalau lihat kita belum tutup, nyamperin orang-orangnya. 'Bang, tarikan, bang, tarikan keamanan,'," ujar Rohman.

Menurut Rohman, keadaan berubah setelah perubahan pengelola kawasan. Kini ia merasa jauh lebih aman berjualan.

Namun, ada satu hal yang masih menjadi beban pikirannya, yaitu sewa kios. Menurut Rohman, harga sewa tempatnya terus naik. Yang dulu masih di kisaran Rp3 juta hingga Rp4 juta per bulan, kini menembus lebih dari Rp5 juta.

Hal lain yang menjadi sorotan Rohman adalah menjamurnya tenant makanan di sepanjang lorong Blok M Hub tidak banyak memengaruhi usahanya. Pelanggan pijat refleksi Rohman datang dari jalur yang berbeda. Kebanyakan justru datang dari luar.

Ada orang-orang dari luar kota yang sedang menginap di hotel daerah Palatehan, tamu dari Sumatra, sampai pejabat legislatif dan kepolisian.

"Kayak (anggota) DPR ke sini dia. Langganan saya semua mayoritas orang-orang pejabat semua. Orang-orang punya nama semua lah," ujar Rohman.

Di lorong yang sama tempat Rohman mengandalkan pijatan tangannya, beberapa meter dari kursi refleksi itu, seorang pedagang lain menggantungkan hidup pada benda-benda kecil.

Bersambung ke halaman berikutnya...

Namanya AJS.

Entah itu nama asli, singkatan, atau nama yang sengaja ia pilih untuk menjaga jarak dengan orang baru. Ia tak menjelaskan. Pria asal Sukabumi, Jawa Barat, itu sudah berjualan di sudut tempat tersebut sejak 2015.

Lapaknya kecil, tapi penuh sesak. Seolah setiap jengkal ruang diisi barang dagangan.

Tak hanya aksesori ponsel seperti casing dan charger yang mudah terlihat, di lapaknya tertata rapih payung lipat dengan berbagai pilihan warna, kipas kecil portable, mainan kecil, masker, cincin tasbih digita, hingga pouch transparan dengan varian warna berbeda.

Malam itu AJS mengenakan kaus biru, celana hitam, dan jaket denim abu-abu. Ia tak banyak bicara. Nada suaranya pelan. Jawabannya singkat, tapi semua pertanyaan dijawab dengan tegas.

Saat itu saya sedang mencari masker untuk dipakai naik motor. Ia menunjukkan beberapa pilihan. Ada masker yang dibungkus plastik seharga Rp10 ribu. Ada juga masker dalam kemasan kotak, dijual Rp20 ribu hingga Rp25 ribu.

"Bedanya apa?" tanya saya.

"Ini lebih lebar," jawabnya singkat sambil menunjuk salah satu kotak.

"Kalau buat muka saya mending yang mana?"

AJS tersenyum kecil.

"Aduh... ya terserah."

Saya akhirnya memilih masker kotak seharga Rp25 ribu.

Dari obrolan singkat itu terlihat jam terbang AJS sebagai pedagang sudah tinggi. Ia tahu kapan harus menjelaskan, kapan cukup menjawab seperlunya, dan kapan membiarkan pembeli memutuskan sendiri.

Ia menceritakan masker yang saya beli dulu pernah menjadi barang mahal ketika pandemi Covid-19. Kata dia, dulu harganya pernah sampai Rp150 ribu. Ini karena barang susah dicari, di saat yang sama permintaan melonjak.

AJS sudah berjualan di sana sejak 2015. Sebelas tahun di titik yang sama, menjual barang yang kurang lebih serupa. Alasannya sederhana: keluarga. Ada istri dan dua anak yang harus diberi makan. Ada kebutuhan dapur yang harus terus berjalan.

Lebih dari satu dekade lalu, kata AJS, area transisi di Blok M ini jauh lebih padat oleh pedagang. Lapak berdempetan. Di bagian tengah lebih ramai.

Lalu pandemi datang dan mengubah semuanya. Ia mengatakan banyak pedagang yang gulung tikar.

Ketika situasi mulai pulih, tantangan baru datang. Orang berubah cara belanja. Semakin banyak yang memilih membeli secara online. Barang datang ke rumah tanpa harus keluar.

Perubahan kebiasaan itu ikut mengguncang usaha kecil seperti milik AJS. Namun, ia tidak terlihat gentar. Baginya, dagang selalu punya jalannya sendiri.

"Namanya dagang pasti ada aja yang beli," katanya.

Ia tak pernah menghitung barang mana yang paling laris. Menurut dia, semua punya pembeli masing-masing. Kuteks ada yang cari. Mainan kecil ada yang beli. Pouch warna-warni pun ada peminatnya.

Di tengah percakapan, AJS tiba-tiba bangkit dari kursinya.

Seorang pria berjaket merah dengan sandal putih berhenti di depan lapaknya. Pandangannya tertuju pada deretan jepit rambut dan tas pouch kecil transparan yang tergantung di sisi kanan lapak. AJS langsung sigap menghampiri.

Pria itu akhirnya menetapkan pilihannya pada tas pouch. AJS mengambil kantong plastik putih, memasukkan barang itu dengan cekatan.

Namun sebelum transaksi selesai, mata pembeli tertarik pada payung yang diletakkan di bagian paling depan kios. Warnanya beragam.

AJS tampaknya sengaja menaruhnya di posisi paling depan agar mudah terlihat orang yang lewat. Apalagi belakangan Jakarta memang sering diguyur hujan di sore hari.

Pembeli itu akhirnya membawa pulang dua barang sekaligus: pouch dan payung.

Tak lama setelah pelanggan pergi, AJS kembali duduk. Belum sempat benar-benar beristirahat, seorang pedagang lain menghampiri. Ia ingin menukar uang pecahan.

AJS menggeleng menandakan ia tidak punya uang pecahan yang diinginkan.

Beberapa menit kemudian datang lagi pedagang lain dengan keperluan serupa. Lalu, satu lagi.

Malam itu setidaknya empat pedagang mendatanginya untuk menukar uang.

Meski tak bisa membantu karena tidak punya pecahan yang diinginkan, AJS menjawab semuanya dengan ramah. Ia tampaknya memang menjadi salah satu orang yang sering didatangi sesama pedagang untuk hal-hal seperti ini.

Di sela melayani pembeli, AJS juga terlihat gemar mengobrol. Ia beberapa kali bercanda dengan pelanggan. Terdengar tawa kecil di antara transaksi. Tak ada jarak yang kaku antara penjual dan pembeli di kiosnya.

[Gambas:Photo CNN]

Setelah melayani seorang perempuan yang membeli aksesori rambut, AJS tak langsung kembali duduk. Ia mengambil semacam kemoceng kecil lalu mulai membersihkan barang dagangannya satu per satu.

Ia mengusap casing ponsel di bagian depan, membersihkan plastik pembungkusnya. AJS juga tampak mengibaskan debu di gelang-gelang kecil yang menggantung, merapikan pouch, mengusap barang dagangannya yang tersusun rapih.

AJS seakan ingin setiap barang harus tetap tampak layak dilihat orang yang lewat. Ia tak ingin pembeli menemukan debu di atas dagangannya. Sebab, di tempat seperti itu, barang-barang kecil tak hanya dijual lewat fungsi, tapi juga lewat kesan pertama.

Di Blok M Hub yang terus berubah wajah, mereka menjadi bagian dari yang tetap tinggal. Rohman mengandalkan tenaga dari kedua tangannya, AJS mengandalkan kesabaran di balik lapak kecil berisi benda-benda sederhana.

Mereka menyaksikan zaman berganti, tenant datang dan pergi, tren bergeser, pandemi menghantam, hingga keramaian kembali pulih.

Di tengah semua perubahan itu, tangan Rohman terus memijat, kemoceng AJS terus mengusap debu di dagangannya, dan malam di Blok M terus berjalan seperti biasa.

Sebanyak 13 rute layanan bus Transjakarta baru beroperasi pukul 10.00 WIB pada hari ini, Minggu (17/5). Penyesuaian itu imbas kegiatan lari di kawasan Gelora Bung Karno (GBK), Jakarta.

Kepala Departemen Hubungan Masyarakat dan CSR PT Transportasi Jakarta Ayu Wardhani merinci belasan rute yang jam operasinya disesuaikan yakni 1B (Stasiun Palmerah - Transport Hub Dukuh Atas), 1F (Stasiun Palmerah - Bundaran Senayan), 3F (Kalideres - Senayan Bank Jakarta).

Kemudian, 6B (Ragunan - Balai Kota via Semanggi), 6M (Stasiun Manggarai - Blok M), 9C (Pinang Ranti - Bundaran Senayan), 10H (Tanjung Priok - Bundaran Senayan), 1N (Tanah Abang - Blok M), 1P (Senen - Blok M), 4C (JIEP - Bundaran Senayan).

Selanjutnya, 6A (Ragunan - Balai Kota via Kuningan), 6V (Ragunan - Senayan Bank Jakarta), dan 8N (Kebayoran - Petamburan via Asia Afrika).

"Rute tidak melayani penumpang pada pukul 05.00-10.00 WIB mengikuti pola operasi Hari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB)," ujar Ayu dalam keterangan resmi, seperti dikutip Antara.

Tak hanya menyesuaikan jam operasional, Transjakarta juga melakukan modifikasi lintasan pada sejumlah layanan salah satunya pada Koridor 1 (Blok M - Kota) dialihkan via Koridor 9 dan Koridor 13 pada pukul 04.30-09.00 WIB.

Arah Kota menjadi ASEAN - Monumen Nasional, sementara arah Blok M menjadi Monumen Nasional - Masjid Agung.

Selanjutnya, Koridor 9 (Pinang Ranti - Pluit via tol) untuk arah Pluit sementara tidak melayani Halte Cikoko - Gerbang Pemuda, sementara arah Pinang Ranti tidak melayani sementara Halte Gerbang Pemuda - Pancoran Tugu pada pukul 04.30-09.00 WIB.

Berikutnya, rute 9A (Cililitan - Grogol) untuk arah Pluit sementara tidak melayani Halte Cikoko - Gerbang Pemuda, sedangkan arah Pinang Ranti sementara tidak melayani Halte Gerbang Pemuda - Pancoran Tugu pada pukul 05.00-09.00 WIB.

Rute 1W (Blok M-Ancol) pada pukul 05.00-10.00 WIB sementara diperpendek menjadi Ancol-Petamburan.

Rute 9D (Pasar Minggu - Tanah Abang via Slipi), untuk arah Tanah Abang sementara tidak melayani Halte Benhil 3 - Pospol Jati Bunder, sementara arah Pasar Minggu tidak melayani sementara Halte Jembatan Serong - Benhil 1 pada pukul 05.00-10.00 WIB.

Rute 6D Stasiun Tebet - Bundaran Senayan mengalami perpendekan rute sampai Karet via underpass, untuk arah Stasiun Tebet tidak melayani Halte Bundaran Senayan 1 - Jln. Karet Pasar Baru Timur 5 dan Sahid Sudirman Center, sedangkan arah Bundaran Senayan tidak melayani Halte Plaza Sentral - Bundaran Senayan 1, pada pukul 05.00-10.00 WIB.

Rute SH2 Blok M - Bandara Soekarno-Hatta mengalami perpendekan sampai Petamburan, tidak melayani pemberhentian untuk arah Blok M yakni Gelora Bung Karno 1 - Bundaran Senayan 1, sedangkan arah Bandara Soekarno-Hatta yaitu. Bundaran Senayan 2 - Gelora Bung Karno 2 pada pukul 05.00-10.00 WIB.

Rute T31 PIK 2 - Blok M dan Rute S61 Alam Sutera - Blok M sementara tidak melayani Halte Gerbang Pemuda - Blok M pada pukul 05.00-10.00 WIB.

Event lari di GBK berlangsung mulai pukul 05.00 -09.00 WIB dengan titik awal di GBK Pintu 7 dan titik akhir di GBK Pintu 10. Sebanyak 12.500 peserta diperkirakan mengikuti kegiatan tersebut.

Beberapa ruas jalan yang terdampak di antaranya Jalan Jenderal Sudirman, Jalan Gatot Subroto, Jalan Asia Afrika, Jalan Gerbang Pemuda, Jalan Sisingamangaraja, dan kawasan sekitar Gelora Bung Karno (GBK).

JAKARTA - Mobil listrik jenis MPV menabrak separator jalur Transjakarta atau busway di Slipi pada Senin (13/4/2026) pagi. Akibatnya, lalu lintas Slipi-Semanggi padat.

Hal itu sebagaimana disampaikan TMC Polda Metro Jaya melalui akun X resminya, @TMCPoldaMetro.

"09.13 Kecelakaan mobil menabrak pembatas Busway disamping GT. Slipi 2 Jakbar arah Semanggi," tulis TMC.

Berdasarkan unggahan foto TMC, kendaraan yang dimaksud mengalami ringsek di bagian depan. Di dalam foto tersebut, mobil berada di tengah jalur.

"Lalu lintas terpantau padat hingga Tomang agar pengendara menghidari ruas jalan tersebut karena masih proses penderekan," ujarnya.

JAKARTA - Dua peristiwa kecelakaan terjadi di lokasi yang berbeda pada pagi ini. Satu unit truk trailer menabrak separator jalur busway di Jalan S Parman, Jakarta Barat.

Akibatnya, lalu lintas di sekitar lokasi sempat mengalami kemacetan. KBO Satlantas Polres Metro Jakarta Barat AKP Sudarmo menjelaskan, peristiwa itu terjadi pada pukul 05.00 WIB.

Dia menyebutkan, bagian kanan truk tersangkut di atas separator busway membuat truk tak bisa berjalan. “Kendaraan truk sumbu tiga kosong, nabrak sparator busway pertigaan gelong arah Tomang," kata Sudarmo kepada wartawan, Jumat (27/2/2026).

Sudarmo mengatakan, imbas kemacetan yang terjadi akibat kecelakaan tunggal tersebut cukup panjang. Kepadatan terjadi sampai Flyover (FO) Grogol mengarah ke Tomang.

"Perlambatan sampai FO Grogol arah Tomang," ujar Sudarmo.

Dia menambahkan, upaya evakuasi dilakukan dengan menggunakan mobil derek. Evakuasi dilakukan mulai pukul 06.30 WIB.

Sampai saat ini, lanjut dia, lalu lintas sekitar lokasi sudah bisa dilalui secara normal. "Untuk jalur sudah normal kembali bisa dilintasi. Anggota terus melakukan proses pencairan arus lalin," jelas dia.

Mobil Listrik Tabrak Separator Transjakarta di Gatsu

Sebuah mobil listrik menabrak separator jalur Transjakarta di Jalan Gatot Subroto (Gatsu), atau tepatnya di samping Gerbang Tol Semanggi 1. Peristiwa itu terjadi pada Jumat (27/2/2026) sekitar pukul 06.37 WIB.

Berdasarkan unggahan akun Instagram @TMCPoldaMetro, kendaraan tersebut menabrak pembatas jalur bus Transjakarta yang berada di sisi jalan. Tampak sejumlah petugas telah berada di lokasi untuk melakukan penanganan.

Belum diketahui penyebab pasti kecelakaan maupun ada tidaknya korban dalam peristiwa tersebut. Akibat kejadian itu, arus kendaraan yang mengarah ke kawasan Kuningan terpantau mengalami tersendat pada jam sibuk pagi.

“Saat ini sedang dalam penanganan, untuk arus lalu lintas mengarah Kunjungan mengalami tersendat,” kutip akun Instagram TMC Polda Metro.

Dalam keterangan unggahan tersebut, proses evakuasi kendaraan masih berlangsung. Juga situasi lalu lintas dalam penanganan petugas.

JAKARTA - PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menggelar Apel Keselamatan Ekosistem Pramudi di kawasan Jatinegara, Jakarta Timur, Kamis (26/2/2026). Apel ini melibatkan ratusan pramudi, baik swakelola maupun mitra operator.

Adapun apel tersebut bertujuan untuk memperkokoh komitmen keselamatan operasional, meningkatkan profesionalisme sumber daya manusia (SDM), sekaligus mempererat solidaritas di lingkungan kerja pada momentum Bulan Suci Ramadan.

Direktur Utama PT Transportasi Jakarta Welfizon Yuza menjelaskan, apel itu merupakan langkah konkret untuk menjadikan keselamatan sebagai DNA perusahaan, bukan sekadar prosedur administratif. Dengan capaian 413 juta pelanggan sepanjang 2025, Transjakarta kini memikul amanah besar sebagai ekosistem transportasi publik terbesar di Indonesia.

"Keselamatan bukan hanya target operasional. la adalah nilai, budaya, dan tanggung jawab moral kita kepada masyarakat. Setiap insiden tidak boleh berhenti sebagai statistik, ia harus menjadi pemicu perbaikan proses dan penguatan standar yang menyentuh akar permasalahan,” kata Welfizon melalui keterangannya, Jumat (27/2/2026).

Dia menuturkan, pramudi adalah pengambil keputusan utama di lapangan. Maka itu, dia mengajak para pramudi untuk memprioritaskan kejujuran dalam bekerja. Jujur terhadap kondisi fisik, kondisi kendaraan, hingga pelaporan potensi bahaya.

Melalui Apel Keselamatan tersebut, Transjakarta berkomitmen terus menghadirkan layanan transportasi yang selamat, aman, andal, dan terpercaya bagi seluruh pelanggan. Selain itu, sebagai langkah nyata peningkatan sistem pengawasan, Transjakarta juga meluncurkan Holline Pramudi, kanal komunikasi khusus yang berfungsi melaporkan kondisi darurat di lapangan secara real-time.

Lalu, menyampaikan kendala operasional dan isu keselamatan secara cepat, dan mempercepat respons manajemen terhadap situasi di lintasan. Hadirnya hotline tersebut diharapkan mampu memberikan rasa aman dan dukungan penuh bagi pramudi saat bertugas di garda terdepan.

JAKARTA - Dua unit bus Transjakarta terlibat kecelakaan ‘adu banteng’ di 'jalur langit' koridor 13 Cipulir, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Polisi menyebut, salah satu pengemudi sempat tertidur saat mengemudi.

Diketahui, kecelakaan ini melibatkan bus Transjakarta Bianglala dengan nomor polisi B 7136 SGA yang dikemudikan Yayan, dan bus Mayasari Bhakti B 7353 TGC yang dikemudikan Arfan Sukoco.

Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya AKBP Ojo Ruslani, menjelaskan kronologi singkat kejadian yang berlangsung pukul 07.15 WIB tersebut di jalur yang tidak memiliki pembatas.



"Yayan mengakui tertidur saat mengemudi, akibatnya kendaraannya masuk jalur yang berlawanan sehingga terjadi tabrakan adu banteng," kata Ojo dalam keterangannya, Senin (23/2).

Dia menyebutkan, insiden ini terjadi di Jalur Layang Koridor 13 yang menghubungkan Ciledug hingga Tendean. Adapun dalam peristiwa ini, 24 orang penumpang dilaporkan mengalami luka-luka.

“Para penumpang yang luka dirawat di RS Sari Asih Ciledug, dan Bakti Mulya Slipi, 2 orang di antaranya mengalami patah tulang dirawat di RS Sari Asih Ciledug, korban MD (Meninggal dunia) tidak ada," ujar dia.

Sebelumnya, dua unit bus Transjakarta yang berada di jalur langit halte Cipulir, Jakarta Selatan mengalami kecelakaan. Para penumpang berhamburan akibat dari kecelakaan itu.

Adapun kecelakaan yang melibatkan dua unit bus Transjakarta ini viral di media sosial. Kecelakaan tersebut dinarasikan terjadi pada Senin pagi sekira pukul 07.00 WIB.

Dari video tersebut, terlihat bus yang terlibat kecelakaan ringsek dibagian depan dan sejumlah penumpang mengalami luka ringan. Para penumpang masih berkerumun di lokasi kejadian dan halte bus.

Terpisah, Kepala Departemen Humas & CSR Transjakarta, Ayu Wardhani memohon maaf atas adanya insiden yang melibatkan bus operator BMP 263 dan MYS 17100.

“Fokus utama kami saat ini adalah memastikan keselamatan pelanggan. Petugas telah melakukan evakuasi cepat ke halte terdekat, dan pelanggan yang mengalami luka ringan telah mendapatkan penanganan,” kata dia dalam keterangannya, Senin (23/2/2026).

Dia menambahkan, saat ini penyebab terjadinya kecelakaan masih dalam proses investigasi mendalam.

“Transjakarta berkomitmen penuh untuk menangani situasi ini secara cepat dan profesional demi keamanan seluruh pelanggan,” ujar dia.

JAKARTA - Dua unit bus Transjakarta terlibat adu banteng di 'jalur langit' Koridor 13 Cipulir, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan. Akibatnya, sebanyak 23 penumpang terluka, dua di antaranya mengalami patah tulang.

"Korban saat ini terdata 23 orang dan kondisi luka ringan," kata Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Budi Hermanto kepada wartawan, Senin (23/2/2026).

Budi menambahkan, saat ini korban terluka sudah dilarikan ke rumah sakit untuk mendapatkan perawatan. "Saat ini petugas lalu lintas sedang mengevakuasi korban ke RS terdekat untuk pemulihan dan lakukan olah TKP dan pengaturan lalu lintas," ujarnya.

Sebelumnya, dua unit bus Transjakarta yang berada di jalur langit Halte Cipulir, Jakarta Selatan mengalami kecelakaan. Para penumpang berhamburan akibat kecelakaan itu.

Kecelakaan yang melibatkan dua unit bus Transjakarta ini viral di media sosial. Kecelakaan tersebut dinarasikan terjadi pada Senin pagi pukul 07.00 WIB.

Dari video tersebut, terlihat bus yang terlibat kecelakaan ringsek di bagian depan dan sejumlah penumpang mengalami luka ringan.

Kepala Departemen Humas & CSR Transjakarta Ayu Wardhani memohon maaf atas adanya insiden yang melibatkan bus operator BMP 263 dan MYS 17100. "“Fokus utama kami saat ini adalah memastikan keselamatan pelanggan. Petugas telah melakukan evakuasi cepat ke halte terdekat, dan pelanggan yang mengalami luka ringan telah mendapatkan penanganan," kata Ayu dalam keterangannya, Senin (23/2/2026).

Dia menambahkan, saat ini penyebab terjadinya kecelakaan masih dalam proses investigasi mendalam. "Transjakarta berkomitmen penuh untuk menangani situasi ini secara cepat dan profesional demi keamanan seluruh pelanggan."

Bisnis.com, JAKARTA — Mantan Gubernur DKI Jakarta Sutiyoso mengungkap latar belakang kebijakan pembangunan sistem transportasi massal Jakarta, termasuk keputusan memulai layanan bus rapid transit (BRT) Transjakarta hingga proyek monorel yang kini resmi dibongkar.

Penjelasan tersebut disampaikan Sutiyoso saat mendampingi Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung meninjau pembongkaran tiang monorel mangkrak di Jalan HR Rasuna Said, Rabu (14/1/2026).

Sutiyoso menjelaskan bahwa pada awal masa kepemimpinannya, kondisi sosial dan ekonomi nasional belum sepenuhnya pulih akibat kerusuhan Mei 1998. Situasi tersebut berdampak panjang terhadap kepercayaan investor, terutama terhadap Jakarta.

“Nah, saya mulai yang tidak perlu investor, karena saat itu kondisi sosial ekonomi kita belum mapan akibat kerusuhan Mei 1998, itu akibatnya amat panjang terutama kepercayaan investor terhadap Indonesia lebih khususnya Jakarta,” ucapnya.

Oleh karena itu, dia memilih memulai pembangunan moda transportasi yang tidak bergantung pada investasi swasta.

Menurutnya, berdasarkan kajian para pakar transportasi yang dilibatkan, moda yang paling memungkinkan untuk segera dijalankan tanpa dukungan investor besar adalah bus rapid transit. Dari situlah Transjakarta atau Busway mulai dibangun sebagai langkah awal menanggulangi kemacetan.

“Rencana yang dibuat oleh pakar transportasi tadi yang saya yakini menyelesaikan masalah untuk jangka panjang kalau tidak pernah saya mulai sampai hari raya kuda juga tidak akan jadi-jadi. Begitu, jadi saya tanya pakar-pakar moda apa yang tidak butuh investor, dijawab busway. Oleh karena itu, saya mulai dengan Transjakarta atau Busway,” imbuhnya

Sutiyoso menilai kebijakan tersebut harus segera dimulai agar solusi jangka panjang tidak terus tertunda. Ia berpandangan bahwa tanpa keberanian memulai, perencanaan transportasi makro Jakarta tidak akan pernah terwujud.

Seiring dengan itu, untuk mengejar percepatan penanganan kemacetan, Pemprov DKI juga menjalankan pembangunan monorel secara paralel. Sutiyoso menyebut monorel saat itu telah diterapkan di sejumlah kota dunia seperti Bogota, Manila, dan Bangkok, sehingga dinilai layak menjadi bagian dari sistem transportasi Jakarta.

Proyek monorel kemudian secara resmi dicanangkan pada 2004 oleh Presiden ke-5 RI Megawati Soekarnoputri. Sutiyoso menyebut pada saat pencanangan tersebut seluruh aspek perencanaan telah tersedia, termasuk skema pembiayaan dengan investor asal China.

Namun, proyek tersebut tidak berlanjut sesuai rencana setelah masa jabatan Sutiyoso berakhir pada 2007. Dia mengaku tidak lagi mengikuti perkembangan proyek tersebut hingga akhirnya mangkrak dan menyisakan tiang-tiang beton yang kemudian menjadi besi tua dan merusak estetika kota.

Sutiyoso juga menyinggung perubahan kebijakan pada 2014 ketika proyek monorel digantikan dengan pembangunan LRT, yang menurutnya tidak termasuk dalam rencana awal.

Dia mengakui setiap Gubernur memiliki pertimbangan kebijakan masing-masing, meskipun perubahan tersebut berujung pada terhentinya proyek monorel secara total.

Dalam pandangannya, kondisi infrastruktur yang telah puluhan tahun mangkrak tidak dapat dibiarkan tanpa kejelasan. Oleh karena itu, ia menilai keputusan pemerintah provinsi saat ini untuk membongkar tiang monorel merupakan langkah tepat.

“Dalam kondisi seperti itu, harus ada keputusan yang jelas apakah dilanjutkan atau dibongkar. Dan hari ini, keputusan itu akhirnya diambil,” ujar Sutiyoso.