BEIJING - Ford dilaporkan berencana untuk menghidupkan kembali model Fiesta yang ikonik untuk pasar Eropa melalui model generasi baru yang diharapkan akan diperkenalkan pada tahun 2028.

Menariknya, Fiesta baru ini tidak lagi menggunakan mesin pembakaran internal, tetapi akan ditawarkan secara eksklusif sebagai kendaraan listrik (EV) sepenuhnya.

Langkah ini merupakan bagian dari rencana pemulihan Ford "Ready Set Ford" yang dirancang untuk mengembalikan daya saing Ford di Eropa setelah penjualan perusahaan menurun secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir.

Menurut Ford, lima model baru akan diperkenalkan antara tahun 2028 dan 2029 untuk mencakup segmen kendaraan paling populer di Eropa.

Untuk mengurangi biaya pengembangan dan meningkatkan daya saing terhadap produsen Tiongkok, Ford akan berkolaborasi dengan Renault untuk beberapa model masa depan.

Ford Fiesta baru diperkirakan akan menggunakan platform RG EV Small yang juga digunakan oleh model-model seperti Renault 5, Alpine A290, dan Nissan Micra.

Meskipun berbagi platform dasar yang sama, Presiden Ford Eropa Jim Baumbick menekankan bahwa setiap model akan memiliki identitasnya sendiri karena platform tersebut terus mengalami pengembangan dan peningkatan.

Ini berarti bahwa Fiesta akan menerima spesifikasinya sendiri yang mungkin berbeda dari model Renault atau Nissan meskipun dibangun di atas platform yang sama.

Namun, berdasarkan model Renault 5 yang menggunakan platform yang sama, Fiesta kemungkinan akan ditawarkan dengan pilihan baterai sekitar 40 kWh dan 54 kWh.

Tenaga motor listrik diperkirakan berada di kisaran 119 hp hingga 148 hp tergantung pada variannya.

Untuk varian baterai yang lebih besar, jarak tempuh maksimum diperkirakan sekitar 250 mil atau sekitar 402 kilometer dengan sekali pengisian penuh.

Angka ini masih kompetitif dibandingkan dengan pesaing masa depan seperti Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, dan Skoda Epiq.

Meskipun berbagi platform dengan Renault, Ford telah memastikan bahwa Fiesta baru akan mempertahankan identitas mereknya.

Berdasarkan gambar render yang diungkapkan oleh Auto Express, model ini diharapkan menampilkan elemen desain yang terinspirasi oleh model legendaris Ford seperti Ford Fiesta XR2i.

Di antara fitur yang diharapkan akan digunakan adalah lampu depan dua elemen, trim lengkungan roda hitam, dan desain bodi yang lebih sporty dibandingkan dengan para pesaingnya.

Ford juga ingin memastikan bahwa karakter berkendara yang identik dengan Fiesta tetap dipertahankan meskipun model ini beralih ke tenaga listrik penuh.

Fiesta dianggap sebagai salah satu model terpenting dalam strategi baru Ford karena merek tersebut menghadapi penurunan penjualan yang signifikan di Eropa.

Jumlah registrasi kendaraan baru Ford di wilayah tersebut dilaporkan turun dari lebih dari satu juta unit pada tahun 2019 menjadi hanya 426.459 unit tahun lalu.

Oleh karena itu, keberhasilan Fiesta baru akan memainkan peran kunci dalam menentukan masa depan Ford di Eropa untuk dekade berikutnya.

Jika semuanya berjalan lancar, kembalinya Fiesta pada tahun 2028 akan membuat nama legendaris ini sekali lagi bersaing di era kendaraan listrik, kali ini melawan Renault 5, Nissan Micra, dan sejumlah model EV kompak baru dari Eropa dan Tiongkok.

PARIS - Renault 4 JP4x4 Concept hadir sebagai mobil konsep unik yang menggabungkan gaya retro, relaksasi di tepi pantai, dan kemampuan off-road dalam paket EV penggerak semua roda (AWD).

Dikembangkan berdasarkan Renault 4 E-Tech, model konsep ini bukan sekadar versi terbuka dari SUV. Renault melakukan perubahan besar pada desain aslinya, termasuk mengubah konfigurasi empat pintu menjadi dua pintu untuk menciptakan tampilan yang lebih kompak dan lebih mencolok seperti buggy pantai klasik.

Nama “JP4x4” sendiri mengacu pada sistem AWD yang digunakan. Tidak seperti Renault 4 E-Tech standar yang menggunakan satu motor penggerak roda depan, konsep ini mendapat tambahan motor kedua pada poros belakang.

Desain eksteriornya jelas terinspirasi oleh aktivitas selancar dan pantai. Di antara fitur yang paling menarik adalah pintu setengah flap yang tidak sepenuhnya terhubung ke pilar B yang didesain ulang.

Renault juga menghilangkan hampir semua panel kaca termasuk atap, pintu, dan area kargo belakang untuk memberikan pengalaman berkendara terbuka yang lebih santai.

Atapnya juga memiliki struktur penyangga X khusus yang dirancang untuk membawa papan selancar.

Bagian belakang dirancang agar lebih praktis untuk kegiatan rekreasi luar ruangan. Area kargo dapat menampung dua papan seluncur, sementara pintu belakang tipe pintu bagasi memudahkan untuk menurunkan barang-barang besar seperti kursi pantai atau pendingin.

Konsep ini menggunakan warna Hijau Zamrud pada eksterior yang dipadukan dengan kabin berwarna oranye terang.

Desain jok terinspirasi oleh gaya "mumi Mesir" yang digunakan pada model Renault tahun 1970-an. Dasbor juga dilengkapi pegangan khusus untuk penumpang saat melewati permukaan yang tidak rata.

Dari segi kemampuan, Renault telah meningkatkan tinggi bodi sekitar 16 mm selain memasang ban Goodyear UltraGrip Performance Plus ukuran 225/55R18.

Jarak antar roda juga telah ditingkatkan untuk memberikan stabilitas yang lebih baik di jalan berpasir atau jalan yang tidak beraspal.

Meskipun Renault belum mengungkapkan angka daya resmi, versi standar Renault 4 E-Tech menghasilkan sekitar 150 hp melalui satu motor depan. Dengan konfigurasi motor ganda pada konsep JP4x4, output keseluruhan diharapkan jauh lebih tinggi.

Renault juga mengambil inspirasi dari beberapa model klasik termasuk Renault 4 Plein Air dan Renault 4 JP4 yang terkenal sebagai kendaraan rekreasi atap terbuka di era masing-masing.

Konsep ini akan dipamerkan bersamaan dengan turnamen French Open di Stade Roland Garros mulai 24 Mei hingga 7 Juni 2026.

PARIS - Renault dalam pengembangan kendaraan listrik dan fokus pada teknologi Range Extender EV (REEV).

Kendaraan listrik yang dilengkapi dengan mesin pembakaran internal kecil sebagai generator untuk mengisi daya baterai.

Pendekatan ini menandai perubahan strategi merek Prancis tersebut, yang sebelumnya lebih condong ke kendaraan listrik murni tanpa bantuan mesin bensin.

Melalui platform baru yang dikenal sebagai RGEV Medium 2.0, Renault bertujuan untuk mengembangkan model segmen C dan D yang pada dasarnya adalah kendaraan listrik, tetapi dengan dukungan mesin kecil untuk meningkatkan jangkauan secara signifikan.

Menariknya, platform ini mampu menawarkan jangkauan berkendara listrik hingga 750 km (WLTP) sebelum mesin tambahan diaktifkan.

Untuk varian yang dilengkapi dengan sistem range extender, Renault mengklaim bahwa jarak total dapat mencapai hingga 1.400 km tanpa harus mengisi bahan bakar, angka yang sangat kompetitif di dunia kendaraan listrik saat ini.

Pada saat yang sama, tingkat emisi dikatakan tetap rendah, kurang dari 25 gram per 100 km, memungkinkan model dengan platform ini untuk memenuhi standar emisi Eropa yang semakin ketat.

Pendekatan ini bukanlah hal yang sepenuhnya baru bagi industri, karena mitra Renault, Nissan, telah lama menggunakan konsep range extender melalui teknologi e-Power.

Dalam hal fleksibilitas, platform RGEV Medium 2.0 dirancang secara modular, memungkinkan penggunaannya untuk berbagai jenis bodi kendaraan termasuk sedan, SUV, dan bahkan MPV.

Renault juga mengisyaratkan kemungkinan kembalinya model MPV di masa depan, setelah Renault Espace diubah menjadi SUV, di mana konsep seperti Renault R-Space mungkin merupakan indikasi awal dari arah ini.

Selain itu, model generasi baru ini juga akan ditawarkan dengan sistem penggerak semua roda (4x4) dan kapasitas penarik hingga 2 ton, menjadikannya lebih praktis untuk penggunaan sehari-hari dan gaya hidup aktif.

Semua model juga akan menggunakan arsitektur listrik 800V, yang memungkinkan pengisian daya ultra cepat di mana Renault mengklaim bahwa jarak tempuh dapat ditingkatkan hanya dalam 10 menit pengisian daya.

Dari perspektif pengembangan, Renault menargetkan pengurangan biaya hingga 40 persen, sehingga membantu membuat teknologi ini lebih terjangkau.

Model pertama yang berbasis pada platform ini diharapkan memasuki pasar Eropa mulai tahun 2028, sebagai bagian dari "gelombang kedua" produk elektrifikasi Renault yang juga akan mencakup generasi baru hibrida.

Pada tahun 2030, Renault telah menetapkan target yang cukup agresif di mana semua model yang dijual di Eropa akan berupa kendaraan listrik (EV) atau hibrida penuh.

Dengan langkah ini, jelas bahwa Renault merencanakan transformasi besar menuju mobilitas listrik dan bahwa teknologi penambah jarak tempuh dapat menjadi jembatan penting antara dunia mesin pembakaran internal dan EV penuh.

LONDON - Grup Renault kini secara resmi mengambil alih kendali penuh Flexis, usaha patungan van listrik yang didirikan pada tahun 2024 bersama Grup Volvo dan perusahaan logistik CMA CGM.

Langkah ini menjadikan Renault sebagai pemilik tunggal proyek tersebut, sementara Grup Volvo akan terus terlibat sebagai mitra strategis utama dalam pengembangan dan operasional di masa mendatang.

Renault Membeli Saham Mitra

Sebelumnya, Grup Renault dan Grup Volvo masing-masing memegang 45 persen saham di Flexis, sementara 10 persen sisanya dimiliki oleh CMA CGM.

Melalui perjanjian baru ini, Renault akan mengakuisisi seluruh 55 persen saham mitra, sehingga memungkinkan perusahaan Prancis tersebut untuk sepenuhnya mengendalikan arah pengembangan dan komersialisasi generasi baru kendaraan komersial ringan listrik.

Jumlah akuisisi tidak diungkapkan, dan kesepakatan tersebut masih menunggu persetujuan dari otoritas terkait.

Renault mengatakan bahwa struktur kepemilikan tunggal akan mempercepat pengembangan teknologi dan memperkuat basis industri untuk memperkenalkan solusi logistik perkotaan yang lebih modern.

Volvo Mundur Sebagai Pemegang Saham, Tetap Terlibat

Meskipun Grup Volvo bukan lagi pemegang saham, perusahaan ini masih memainkan peran penting sebagai mitra strategis. Mulai tahun 2027, Renault Trucks akan menangani penjualan dan distribusi model Flexis.

Penting untuk dipahami bahwa Renault Trucks sebenarnya berada di bawah Grup Volvo, bukan Grup Renault, meskipun memiliki nama yang mirip.

Produksi model van listrik Flexis akan dilakukan di pabrik Sandouville di Prancis, dengan fokus pada pengembangan kendaraan komersial ringan listrik berdasarkan platform generasi baru.

Perubahan Manajemen Bersamaan dengan Akuisisi

Perubahan struktur kepemilikan juga menyebabkan perombakan kepemimpinan. CEO Flexis saat ini, Philippe Divry, akan menyerahkan jabatannya kepada Krishnan Sundararajan mulai 23 Februari 2026.

Menurut Divry, perjanjian ini membuka fase baru yang akan memastikan pembiayaan jangka panjang dan sumber daya industri yang cukup untuk memperkenalkan rangkaian van listrik baru ke pasar.

Sementara itu, Krishnan Sundararajan menekankan bahwa dukungan Renault dan kerja sama berkelanjutan dengan Grup Volvo akan memperkuat upaya Flexis untuk memimpin segmen kendaraan komersial ringan listrik, termasuk peluncuran Renault Trafic Van E-Tech listrik di masa mendatang.

LONDON - CEO Renault, François Provost, mengatakan bahwa produsen mobil Prancis itu tidak akan menjual mobil di China dalam jangka pendek karena industri tersebut masih berkembang.

Sebaliknya, Renault akan berintegrasi ke dalam rantai pasokan China untuk menjual mobil di seluruh dunia.

François Provost menghadiri acara media dengan banyak awak media selama kunjungan pertamanya ke China sejak menjadi CEO pada Juli 2025. Ia memiliki pemahaman mendalam tentang pasar China karena sebelumnya menjabat sebagai Chief Operating Officer untuk Renault di China dan kawasan Asia-Pasifik. Media China, Late Post, melakukan percakapan dengan CEO Renault,yang mengungkapkanrencananya untuk China.

François Provost menyampaikan bahwa Renault tidak akan kembali ke China untuk menjual mobil dalam jangka pendek karena persaingan yang ketat dan perang harga "kalah-kalah" yang sedang berlangsung.

Produsen mobil Prancis itu menutup proyek bersama dengan Dongfeng dan Brilliance pada tahun 2020. Namun, manajer puncak tersebut menekankan bahwa Renault akan berintegrasi secara mendalam ke dalam rantai pasokan China.

Menurut CEO, Renault siap menginvestasikan dana yang cukup untuk memastikan diferensiasi produk dan mempertahankan aset merek teknologi bahkan setelah integrasi mendalam ke dalam ekosistem China.

Provost menyampaikan bahwa banyak perusahaan Tiongkok yang berkembang pesat di seluruh dunia untuk mengejar keuntungan yang lebih tinggi. Ini berarti produsen mobil Prancis tersebut harus siap menghadapi persaingan yang semakin ketat di luar China.

Salah satu mitra inti Renault di China adalahGeely. Provost berbagi bahwa kedua perusahaan memiliki visi yang kompatibel dan bekerja sama dalam mode saling menguntungkan.

CarNewsChina akan mengingatkan Anda bahwa Renault dan Geely saat ini menjalankanusaha patungan Horse Powertrainyang memiliki kapasitas produksi 5 juta unit powertrain per tahun.

Kedua pihak jugabersama-sama mengembangkan mobil bermerek Renaultyang diproduksi di Korea Selatan. Terakhir, Renault & Geely menjalinkerja sama di Brasil.

PARIS - Renault sekali lagi mencuri perhatian dunia otomotif ketika konsep listrik futuristiknya, Renault Filante, berhasil mencetak rekor efisiensi energi baru, dengan jarak tempuh lebih dari 1.000 km dengan sekali pengisian baterai.

Rekor ini dicapai dalam pengujian dunia nyata di sirkuit uji UTAC di Maroko, ketika Renault Filante dikendarai selama hampir 10 jam dengan kecepatan jalan raya, menggunakan baterai 87 kWh, sama dengan yang digunakan pada Renault Scenic EV produksi.

Dalam pengujian tersebut, Renault Filante mencatat jarak 626 mil, setara dengan sekitar 1.007 km, dengan kecepatan rata-rata sekitar 100 km/jam. Lebih menarik lagi, kendaraan tersebut masih memiliki sekitar 11% baterai yang tersisa, yang diperkirakan dapat menambah sekitar 120 km lagi dengan kecepatan yang sama.

Secara teori, ini menempatkan potensi jangkauan maksimum lebih dari 1.120 km dengan sekali pengisian daya, sesuatu yang hampir tidak pernah dicapai oleh kendaraan listrik dalam berkendara kecepatan tinggi terus menerus.

Dalam hal efisiensi, Renault Filante mencatatkan angka hampir 8,0 mil/kWh, atau sekitar 5,0 km/kWh. Angka ini sedikit lebih rendah daripada Mercedes EQXX yang pernah mencatatkan sekitar 8,4 mil/kWh, tetapi perbedaannya adalah pengujian Renault dilakukan pada kecepatan rata-rata yang lebih tinggi, sekitar 30 km/jam lebih cepat daripada pengujian EQXX.

Ini menunjukkan bahwa desain aerodinamis dan manajemen energi Renault Filante benar-benar dioptimalkan untuk berkendara di jalan raya, bukan hanya pengujian jarak kecepatan rendah.

Dalam hal penampilan, Renault Filante jelas bukan konsep biasa. Bentuk bodinya terinspirasi oleh era Art Deco, dengan siluet yang panjang, rendah, dan ramping, hampir menyerupai kendaraan pemecah rekor kecepatan darat tahun 1930-an.

Setiap elemen dirancang untuk mengurangi hambatan udara, termasuk roda yang tertutup sepenuhnya, garis bodi minimal, dan kabin yang sangat kompak. Hasilnya adalah efisiensi aerodinamis ekstrem yang memungkinkan jangkauan luar biasa tanpa baterai raksasa.

Meskipun Renault mengkonfirmasi bahwa desain ekstrem Filante tidak akan langsung diterjemahkan ke dalam model produksi seperti crossover atau hatchback, teknologi dan pembelajaran dari proyek ini akan memengaruhi pengembangan generasi EV berikutnya.

Di antara fokus utama adalah penggunaan baterai yang lebih kecil tetapi lebih ringan, efisiensi aerodinamis yang lebih baik, dan optimalisasi konsumsi energi pada kecepatan jalan raya. Pendekatan ini tidak hanya meningkatkan jangkauan, tetapi juga berpotensi mengurangi biaya dan berat kendaraan secara keseluruhan.

Dalam dunia EV yang semakin kompetitif, Renault Filante membuktikan bahwa jangkauan jauh bukan hanya tentang baterai besar, tetapi bagaimana setiap watt energi digunakan dengan bijak

PARIS - Ford mengambil langkah strategis yang agak tidak biasa untuk pasar Eropa ketika mengumumkan kemitraan resmi dengan Renault.

Melalui kemitraan ini, Ford akan menggunakan platform EV Ampr Renault sebagai dasar untuk dua model listrik terjangkau, termasuk pengganti Ford Fiesta yang akan hadir pada awal 2028.

Ford sebenarnya telah lama mencari cara untuk kembali ke segmen supermini terjangkau setelah menghentikan produksi Fiesta pada tahun 2023.

Setelah kinerja model EV premium seperti Ford Explorer dan Capri tidak memenuhi target, Ford terpaksa menilai kembali arah produk mereka di Eropa.

Hal ini membuka jalan bagi kemitraan dengan Renault, sebuah langkah yang mengejutkan banyak pihak karena Ford lebih cenderung bekerja sama dengan Volkswagen melalui platform MEB.

Model pertama dari kemitraan ini akan berupa mobil listrik segmen supermini yang berukuran sama dengan Renault 5.

Ford menargetkan harga sekitar £22.000 untuk memastikan bahwa mobil ini benar-benar masuk ke kelas mobil listrik yang terjangkau.

Produksi akan dilakukan di pabrik ElectriCity di Douai, Prancis, pabrik yang sama yang memproduksi Renault 5.

Mobil listrik ini akan berbagi sebagian besar komponen Renault, termasuk motor listrik dengan daya keluaran antara 121 bhp dan 215 bhp tergantung spesifikasi, serta paket baterai 40 kWh atau 52 kWh.

Namun, baterai 2028 diharapkan menggunakan teknologi LFP yang lebih murah daripada NMC untuk membuat biaya lebih kompetitif.

Model kedua diperkirakan akan menjadi crossover kecil berbasis Renault 4 generasi baru. Mobil ini juga ditargetkan untuk segmen terjangkau, berpotensi menjadi alternatif untuk Ford Puma Gen-E.

Belum ada detail lebih lanjut seperti tenaga motor, baterai, atau harga yang tersedia saat ini, tetapi Ford menjanjikan bahwa semua model EV-nya akan mempertahankan DNA berkendara Ford, termasuk dinamika berkendara yang lebih 'menarik' dan "DNA merek Ford yang autentik".

Ford telah berada di bawah tekanan di Eropa selama dua tahun terakhir. Penjualan EV yang tidak mencapai target telah memaksa pabrik Cologne untuk beralih ke operasi satu shift dan memangkas hingga 1.000 pekerjaan.

Selain itu, keputusan awal Ford untuk menjadikan seluruh lini produknya di Eropa 100% listrik pada tahun 2030 kini dipertanyakan kembali, mengingat penetrasi EV yang masih lambat di wilayah tersebut.

Dengan dihentikannya produksi Fiesta, Focus, dan beberapa model populer lainnya, jajaran produk Ford di Eropa kini hampir sepenuhnya bergantung pada SUV dan MPV – dan sebagian besar lebih mahal daripada standar Ford sebelumnya. Inilah alasan utama mengapa Ford perlu kembali ke segmen "kendaraan listrik terjangkau".

Kerja sama Ford dengan Volkswagen belum dibatalkan, tetapi telah dialihkan ke model komersial seperti Amarok dan van Transporter.

Namun, platform MEB Volkswagen yang awalnya ditargetkan untuk pengganti Fiesta akhirnya ditolak karena biayanya yang lebih tinggi dibandingkan dengan platform Ampr Renault.

Pernyataan Resmi: Ford Menginginkan Kendaraan Listrik Terjangkau, Bukan Kendaraan Listrik Mahal

CEO Ford Jim Farley menekankan bahwa kerja sama ini merupakan langkah penting untuk membuat kendaraan listrik lebih terjangkau daripada hanya meluncurkan kendaraan listrik mewah yang sulit dijual.

Farley juga menekankan bahwa kebijakan karbon dan mandat elektrifikasi Eropa perlu lebih realistis dan sesuai dengan kondisi pasar yang sebenarnya.

Menurut Farley, terlalu banyak kendaraan listrik buatan China yang disubsidi telah membanjiri pasar Eropa, sehingga menyulitkan produsen tradisional untuk bersaing dalam hal harga.

Renault melalui François Provost mengatakan bahwa kolaborasi ini membuktikan kekuatan dan daya saing platform Ampr yang dikembangkan untuk kendaraan listrik yang hemat biaya dan kini telah mendapatkan kepercayaan dari Ford sebagai salah satu produsen paling berpengaruh di dunia.

PARIS - <sub>Renault tampaknya siap menghidupkan kembali salah satu ikon mungil Eropa, karena foto resmi Renault Twingo generasi keempat telah bocor menjelang peluncuran resminya pada 6 November.

Model kompak ini tak hanya bernuansa nostalgia, tetapi kini hadir sebagai mobil kota bertenaga listrik penuh yang membawa kembali semangat Twingo asli dari tahun 1992.

Meskipun sudah tiga dekade sejak Twingo pertama kali diperkenalkan, desain barunya masih mempertahankan DNA aslinya.

Lampu depan bundar yang besar, bentuk kotak yang ringkas, dan bagian belakang yang membulat membuatnya tetap mudah dikenali bahkan dalam versi modernnya.

Model produksinya hampir mempertahankan desain konsep yang diperkenalkan pada tahun 2023, hanya saja kini terlihat lebih praktis dengan gagang pintu standar, bumper yang dilengkapi pelindung plastik, dan penutup pelek yang aerodinamis.

Desainnya terlihat bersih, sederhana, dan penuh karakter, sejalan dengan tren kendaraan listrik perkotaan saat ini.

Kabinnya mempertahankan semangat ceria dari model aslinya, tetapi telah disesuaikan dengan realitas produksi massal. Panel interior kini menggunakan lapisan plastik keras dengan sentuhan kuning dan merah sebagai elemen dekoratif.

Layar infotainment mengapung di tengah dasbor, ditemani oleh panel digital kecil di belakang kemudi, sementara kontrol AC masih mempertahankan kenop fisik, sesuatu yang akan diapresiasi oleh banyak pengemudi modern.

Meskipun kecil, tata letak interior Twingo baru ini cukup cerdas. Kursi belakang dapat dilipat rata untuk menambah kapasitas kargo, sehingga ideal untuk penggunaan sehari-hari di dalam kota.

Renault Twingo 2025 dibangun di atas platform AmpR Kecil (sebelumnya dikenal sebagai CMF-BEV), sama seperti Renault 5 baru, Renault 4 EV, dan Nissan Micra generasi berikutnya.

Mobil ini diperkirakan akan menggunakan motor listrik tunggal yang menggerakkan roda depan, bersama dengan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) berkapasitas antara 30 dan 40 kWh.

Perkiraan jarak tempuhnya diperkirakan sekitar 250 hingga 300 km (WLTP), cukup untuk penggunaan sehari-hari di dalam kota termasuk perjalanan ke tempat kerja tanpa perlu khawatir jarak.

Baterai LFP juga menawarkan daya tahan jangka panjang dan biaya produksi yang lebih rendah dibandingkan baterai tipe NMC.</sub>

Rumah mode Alexander McQueen memangkas 20 persen dari total staf di kantor pusatnya di London, Inggris. Hal ini dikonfirmasi Kering, perusahaan yang menaungi rumah mode tersebut, pada Kamis (23/10).

Pemutusan hubungan kerja (PHK) sebanyak 20 persen staf ini otomatis memangkas 55 pekerjaan. PHK dilakukan sebab rumah mode berjuang menghadapi penurunan penjualan.

Perusahaan tidak merinci penjualan McQueen. Namun disebutkan "penurunan pendapatannya berkurang berkat penjualan pakaian siap pakai wanita yang lebih tinggi."

Dalam sebuah wawancara dengan WWD, McQueen berkata bahwa "Sebagai bagian dari tinjauan strategis komprehensif atas operasi global kami, kami sedang merestrukturisasi kantor pusat kami di Inggris dan mengurangi kompleksitas di seluruh pasar internasional kami."

Sementara itu, Kering mencatat penurunan penjualan keseluruhan sebesar 10 persen pada kuartal ketiga Rabu malam karena pendapatan turun di sebagian besar merek utamanya.

"Mengenai portofolio, saya ingin menegaskan, kami akan meninjau, tentu saja, secara terbuka, seperti yang selalu kami lakukan, relevansi aset yang kami miliki dalam portofolio," kata Chief Operating Officer Kering, Jean-Marc Duplaix, saat mempresentasikan hasil kuartalan seperti dilansir dari AFP.

Selain soal penjualan, PHK merupakan bagian dari tinjauan strategis di seluruh merek Kering dengan kedatangan CEO terbarunya, Luca de Meo.

Kering merekrut De Meo dari produsen mobil Renault pada Juni untuk menghentikan penurunan pendapatan dan memangkas utang.

Perusahaan menambahkan mereka akan menjual divisi produk kecantikannya pada L'Oreal senilai US$5,3 miliar.