Bisnis.com, JAKARTA — Kalangan perguruan tinggi negeri berencana membentuk kelompok kerja (pokja) lintas kampus untuk mempercepat pengembangan teknologi strategis nasional, salah satunya di sektor perkapalan. Langkah tersebut menjadi salah satu tindak lanjut dari Sarasehan Kebangsaan Konvensi Sains, Teknologi, dan Industri 2026 yang ditutup Presiden Prabowo Subianto.

Ketua Majelis Rektor Perguruan Tinggi Negeri Indonesia (MRPTNI) Eduart Wolok mengatakan forum sarasehan yang dibuka dan ditutup langsung oleh Presiden telah membuka ruang dialog yang luas antara pemerintah dan kalangan akademisi

"Kita diberikan kebebasan untuk bertanya dan kami membuka akses ke seluruh peserta untuk melakukan pertanyaan-pertanyaan, kemudian kita rangkum untuk diajukan ke Pak Presiden dan sudah diterima beliau," ujar Eduart usai mendampingi Presiden Prabowo di Jakarta Convention Center (JCC) Senayan, Jakarta, Minggu (28/6/2026).

Menurut Eduart, sejumlah isu strategis yang dibahas dalam sarasehan kemudian berkembang menjadi gagasan pembentukan kelompok kerja atau satuan tugas yang melibatkan perguruan tinggi dan kementerian teknis.

Salah satu usulan yang mengemuka adalah pembentukan pokja percepatan pengembangan industri perkapalan nasional. Gagasan tersebut muncul setelah Presiden menekankan pentingnya peningkatan kapasitas teknologi perkapalan dalam negeri.

"Ketika Presiden mengarahkan bahwa kita butuh peningkatan teknologi untuk perkapalan, salah satu output dari sarasehan ini adalah adanya pokja khusus terkait percepatan pembuatan kapal," katanya.

Eduart menjelaskan pokja tersebut nantinya akan melibatkan sejumlah perguruan tinggi yang memiliki kompetensi di bidang perkapalan, termasuk Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), yang selama ini dikenal sebagai salah satu pusat pengembangan teknologi maritim nasional.

Pokja tersebut juga akan berkolaborasi dengan kementerian teknis terkait, seperti Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP), guna memastikan hasil riset dan inovasi kampus dapat diimplementasikan dalam kebijakan pemerintah.

"Jadi ada keterlibatan akademisi untuk mengawal sekaligus memberikan kontribusi optimal agar program-program untuk rakyat ini bisa berjalan dengan baik," ujarnya.

Selain isu teknologi, forum sarasehan juga banyak membahas kesamaan pandangan antara pemerintah dan akademisi mengenai berbagai tantangan yang dihadapi bangsa.

Menurut Eduart, selama tiga hari pelaksanaan sarasehan, para peserta memperoleh penjelasan langsung dari Presiden maupun menteri teknis mengenai arah kebijakan pemerintah.

"Nah dengan tiga hari kemarin ini, kita mendapatkan informasi langsung. Presiden menyampaikan kebijakan, menteri terkait juga hadir untuk menjelaskan secara detail," katanya.

Beberapa kebijakan yang mendapat perhatian dan diskusi mendalam antara lain terkait konversi energi dan ketahanan pangan. Eduart menilai diskusi berlangsung terbuka dan konstruktif.

"Bahkan ketika ada diskusi yang cukup alot, kementerian teknis justru mengundang untuk menindaklanjuti pembahasan di kantor pada hari berikutnya," ujarnya.

Di sisi lain, peningkatan kualitas sumber daya manusia (SDM) melalui perluasan beasiswa juga menjadi salah satu usulan utama yang disampaikan para rektor kepada Presiden.

Menurut Eduart, usulan tersebut mencakup beasiswa bagi mahasiswa berprestasi, mahasiswa kurang mampu, calon mahasiswa, hingga beasiswa program doktor (S3) bagi dosen.

"Itu termasuk salah satu poin yang banyak diusulkan. Baik untuk mahasiswa maupun beasiswa S3 untuk dosen, dan itu direspons positif oleh Pak Presiden," katanya.

Ia menilai peningkatan kualitas SDM merupakan prasyarat utama untuk memperkuat daya saing nasional. Karena itu, dukungan pemerintah terhadap pendidikan dinilai perlu mencakup seluruh jenjang pendidikan, mulai dari pendidikan dasar hingga perguruan tinggi.

Ke depan, MRPTNI akan melakukan konsolidasi bersama Kementerian Pendidikan Tinggi, Sains, dan Teknologi untuk memastikan berbagai rekomendasi hasil sarasehan tidak berhenti pada tataran diskusi.

"Kita tidak menginginkan sarasehan ini hanya berhenti di diskusi, tetapi harus ada tindak lanjut nyata sesuai arahan Presiden," kata Eduart.

IDXChannel—Simak 10 saham top gainer pada perdagangan awal April 2026. Pada Rabu (1/4/2026), Indeks Harga Saham Gabungan ditutup di level 7.184, menguat 1,93 persen dengan total transaksi Rp16,33 triliun pada semua pasar.

Deretan saham top gainer hari ini dipimpin oleh PT Chemstar Indonesia Tbk (CHEM) yang menguat 27,93 persen di harga Rp142 per unit. Disusul oleh PT Alakasa Industrindo Tbk (ALKA) dengan kenaikan harga sebesar 25 persen.

ALKA ditutup di harga Rp725 per saham. Pada urutan ketiga ada PT Yanaprima Hastapersada Tbk (YPAS) yang menguat sebesar 24,86 persen di harga Rp1.155 per saham.

Lalu pada urutan keempat ada PT Kokoh Exa Nusantara Tbk (KOCI) dengan kenaikan harga sebesar 24,76 persen di harga Rp131 per saham. Sementara di posisi kelima ada PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL) yang menguat 24,70 persen di harga Rp414 per unit.

Berikut ini adalah 10 saham top gainer pada perdagangan Jumat, 27 Maret 2026:

• PT Chemstar Indonesia Tbk (CHEM) +27,93 persen
• PT Alakasa Industrindo Tbk (ALKA) +25 persen.
• PT Yanaprima Hastapersada Tbk (YPAS) +24,86 persen
• PT Kokoh Exa Nusantara Tbk (KOCI) +24,76 persen
• PT Buana Lintas Lautan Tbk (BULL) +24,70 persen
• PT Ginting Jaya Energi Tbk (WOWS) +21,88 persen
• PT Impack Pratama Industri Tbk (IMPC) +21,60 persen
• PT Astrindo Nusantara Infrastruktur Tbk (BIPI) +18,89 persen
• PT Teknologi Karya Digital Nusa Tbk (TRON) +17,80 persen
• PT Logindo Samudramakmur Tbk (LEAD) +17,50 persen

Dari seluruh saham top gainer hari ini, banyak di antaranya adalah emiten perkapalan. Selain BULL dan LEAD, saham perkapalan yang juga mencatatkan kenaikan harga pada penutupan hari ini antara lain GTSI, SOCI, dan HUMI.

Sejumlah saham emas juga masuk dalam deretan top gainer 1 April seperti HRTA (+16,51 persen), PSAB (+14,13 persen), dan ARCI (+9,09 persen).

Sedangkan 10 top loser pada perdagangan hari ini adalah saham DATA, NZIA, WEHA, TALF, ATAP, FWCT, PPRE, POLA, BUKK, dan KRYA. Sepuluh saham ini mencatatkan penurunan pada penutupan dalam rentang 10 persen hingga 14,59 persen.

Sementara deretan top value dipimpin oleh PT Bumi Resources Tbk (BUMI) dengan nilai transaksi Rp972 miliar, disusul oleh PT Bank Rakyat Indonesia Tbk (BBRI) dengan nilai transaksi sebanyak Rp942 miliar.

Posisi ketiga ditempati oleh PT Bank Central Asia Tbk (BBCA) dengan transaksi senilai Rp870 miliar, disusul oleh PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) dan PT Darma Henwa Tbk (DEWA), masing-masing dengan transaksi senilai Rp772 miliar dan Rp636 miliar.

Itulah informasi tentang 10 saham top gainer perdagangan Rabu, 1 April 2026.

(Nadya Kurnia)

Bisnis.com, JAKARTA – Indeks harga saham gabungan (IHSG) diprediksi mengalami tekanan pada perdagangan hari ini, Rabu (4/3/2026). Meskipun begitu, sejumlah saham seperti TAPG, ISAT, hingga BOAT diramal masih mampu menguat hari ini.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), IHSG menutup perdagangan kemarin dengan koreksi sebesar 0,96% ke level 7.939,7. Pelemahan ini digadang-gadang masih disebabkan oleh kian meningkatnya ketegangan geopolitik di Iran yang telah memasuki hari keempat dan memicu kekhawatiran eskalasi yang lebih lanjut.

Analis BRI Danareksa Sekuritas Reza Diofanda, meramal IHSG pada perdagangan hari ini cenderung tertekan. Pasar dinilai masih akan memperhatikan perkembangan konflik geopolitik antara AS—Israel dengan Iran.

”Saat ini, IHSG diproyeksi masih cenderung tertekan dengan target support terdekat pada 7.885-7.715 dengan resistance pada level 8.000-8.060. Arah pergerakan pasar dalam jangka pendek masih akan sangat dipengaruhi oleh perkembangan konflik geopolitik antara AS dan Iran, terutama jika eskalasi konflik semakin meluas dan berdampak pada stabilitas pasar energi global,” katanya, Rabu (4/3/2026).

Saham PT Triputra Agro Persada Tbk. (TAPG) menjadi salah satu rekomendasi analis pada perdagangan hari ini dengan area beli pada level Rp1.600–Rp1.650, target harga pada Rp1.685–Rp1.740, dan stop loss pada area kurang dari Rp1.580 per saham.
Secara teknikal, pergerakkan saham TAPG dinilai telah berhasil menembus resistance pada Rp1.590 dengan volume yang meningkat. Reza menilai, selama berada di atas level tersebut, maka potensi penguatan lanjutan ke target harga terbuka lebar.
"Sentimen tambahannya adalah esklasi serangan Amerika Serikat versus Iran dapat memicu kenaikan harga minyak kelapa sawit. Kenaikan harga CPO yang disertai melambung biaya logistik akan mengguncang negara-negara importir terbesar dari Indonesia, seperti India," katanya.

Selain itu, BRIDS juga merekomendasikan saham PT Indosat Tbk. (ISAT) dengan area beli pada level Rp2.200–Rp2.290, target harga pada Rp2.340–2.430, dan stop loss pada area kurang dari Rp2.100 per saham.
Secara fundamental, ISAT mampu membukukan laba bersih yang bertumbuh 12,2% YoY ke posisi Rp5,51 triliun pada 2025. Sementara secara teknikal, harga saham ISAT dinilai telah mampu bertahan di atas level support Rp2.090–Rp2.210 dan akan bergerak menguat jika bertahan di atas level tersebut.
Terakhir, analis merekomendasikan buy terhadap saham PT Newport Marine Services Tbk. (BOAT) dengan harga lebih dari Rp192, target harga pada Rp210–226, dan stop loss pada level kurang dari Rp185.

"Sentimen tambahannya adalah saham sektor perkapalan melonjak pada perdagangan Selasa (3/3/2026) seiring meningkatnya ketegangan di Timur Tengah yang memicu kekhawatiran gangguan distribusi energi global," katanya.
Sebaliknya, analis merekomendasikan sell saham PT Cisarua Mountain Dairy Tbk. (CMRY) lantaran pergerakkan harga saham yang belakangan melemah dan diikuti peningkatan volume penjualan yang signifikan. Analis menilai, saham CMRY akan menguji level support pada posisi Rp4.700–Rp4.470 per saham.

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel—Simak 10 saham top gainer pada perdagangan Selasa, 3 Maret 2026. Perdagangan hari ini ditutup melemah 0,96 persen di posisi 7.939, dengan nilai transaksi sebesar Rp29,52 triliun di semua pasar.

Deretan saham dengan nilai transaksi tertinggi dipimpin oleh PT Bumi Resources Tbk (BUMI) dengan transaksi senilai Rp1,21 triliun, disusul oleh PT Medco Energi Internasional Tbk (MEDC) yang transaksinya mencapai Rp1,03 triliun.

Pada posisi ketiga ada PT Energi Mega Persada Tbk (ENRG) dengan transaksi senilai Rp892 miliar, lalu disusul oleh PT Bank Central Asia Tbk (BBCA) di posisi keempat dengan transaksi senilai Rp727 miliar.

Sementara deretan saham top gainer hari ini dipimpin oleh PT Megapower Makmur Tbk (MPOW) yang menguat 34,38 persen di harga Rp129 per unit. Disusul oleh PT Royaltama Mulia Kontraktorindo Tbk (RMKO) dengan kenaikan harga 25 persen di Rp725 per unit.

Lalu ada PT Arthavest Tbk (ARTA) yang menguat 24,19 persen di harga Rp3.850 per saham. Pada posisi keempat ada PT Ifishdeco Tbk (IFSH) dengan kenaikan harga sebesar 23,81 persen di posisi Rp2.600 per unit.

Pada urutan kelima ada PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI) yang menguat 19,61 persen di harga Rp244 per saham.

Berikut ini adalah 10 saham top gainer perdagangan Selasa, 3 Maret 2026:

1. PT Megapower Makmur Tbk (MPOW) +34,38 persen
2. PT Royaltama Mulia Kontraktorindo Tbk (RMKO) +25,00 persen
3. PT Arthavest Tbk (ARTA) +24,19 persen
4. PT Ifishdeco Tbk (IFSH) +23,81 persen
5. PT Humpuss Maritim Internasional Tbk (HUMI) +19,61 persen
6. PT Newport Marine Services Tbk (BOAT) +18,59 persen
7. PT Fuji Finance Indonesia Tbk (FUJI) +18,24 persen
8. PT GTS Internasional Tbk (GTSI) +17,16 persen
9. PT Logindo Samudramakmur Tbk (LEAD) +13,58 persen
10. PT Industri dan Perdagangan Bintraco Darma Tbk (CARS) +12,00 persen

Deretan top gainer hari ini sebagian diisi oleh emiten sektor energi dan perkapalan. Emiten perkapalan yang juga tercatat sebagai top gainer selain HUMI, GTSI, dan LEAD adalah CBRE, SOCI, dan BULL.

Sedangkan 10 top loser hari ini adalah RANC, SOTS, INDS, INDO, DPUM, TFAS, SKBM, POLI, KONI, dan ELPI. Sepuluh saham ini tercatat menurun di akhir perdagangan dalam rentang 12,97 persen sampai 14,89 persen.

Itulah informasi tentang 10 saham top gainer perdagangan hari ini.

(Nadya Kurnia)

Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia (Persero) memproyeksikan potensi pasar perkapalan nasional mampu mencapai Rp1.522 triliun dalam 1 dekade ke depan, ditopang oleh penguatan tiga pilar ketahanan nasional.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengungkapkan, geliat industri maritim ini dipicu oleh mandat Presiden Prabowo Subianto yang hendak mendorong upaya ketahanan pangan hingga ketahanan energi.

"Kalau kita lihat 10-15 tahun ke depan, potensi proyek yang akan muncul dari ketiga ketahanan ini sangat besar. Ini merupakan peta jalan untuk mengembalikan kemandirian industri maritim kita di dunia," ujar Kaharuddin dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim Chapter II di Jakarta, Jumat (27/2/2026).

Dalam paparan yang disampaikan, potensi pasar perkapalan selama 10 tahun mendatang dilaporkan mencapai Rp1.523 triliun. Proyeksi kebutuhan kapal itu dalam rangka mendukung program ketahanan teritorial, ketahanan pangan, ketahanan energi, dan konektivitas maritim.

Kaharuddin memerinci, pada sektor ketahanan teritorial kebutuhan armada diproyeksikan mencapai 260 unit kapal perang berawak berukuran besar pada 10 tahun mendatang. Jumlah ini dipastikan melonjak berkali lipat jika menyertakan kebutuhan kapal perang tanpa awak (unmanned).

Sementara itu, pilar ketahanan pangan memicu kebutuhan pembangunan 20.200 unit kapal. Kaharuddin mengakui meski target 20.000 kapal ikan ini sulit rampung dalam 10 tahun, langkah tersebut merupakan tekad politik yang krusial.

"Maka tekad Presiden untuk membangun 20.000 kapal ikan ini patut kita apresiasi, menunjukkan semangat beliau membangun kembali Indonesia sebagai negara maritim terbesar dunia, bukan hanya dari sisi geografis," tegasnya.

Beralih ke sektor energi, tercatat ada kebutuhan 588 unit kapal baru. Dalam jangka pendek, PT Pertamina International Shipping (PIS) telah menjadwalkan pembangunan 105 kapal tanker untuk kebutuhan 5 tahun ke depan.

Selain itu, PT PLN (Persero) membutuhkan 20 unit floating storage regasification unit (FSRU), sementara PT Pelni (Persero) dan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) membidik pengadaan 25 unit kapal penumpang serta logistik.

Namun, Kaharuddin memperingatkan peluang besar ini tidak akan mudah diraih jika industri masih dibayangi persaingan tidak sehat dan hambatan internal yang selama ini menghambat efisiensi pengerjaan proyek perkapalan nasional.

"Untuk mencapai peluang yang lebih besar tidak akan mudah, kalau kemudian kita masih berjalan seperti kondisi kita kemarin-kemarin," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Produsen besi dan baja, PT Krakatau Steel (Persero) Tbk. (KRAS) memperkirakan kebutuhan pasokan baja untuk kebutuhan industri galangan kapal melonjak signifikan dengan persentase tumbuh double digit.

Direktur Komersial, Pengembangan Usaha, dan Portofolio KRAS Hernowo mengatakan saat ini perseroan secara rutin memasok 400.000 ton baja untuk industri galangan kapal nasional.

Lewat upaya penguatan industri maritim Indonesia dan amanat dari Danantara untuk memasok baja ke PT PAL sebagai pionir galangan kapal, pihaknya meyakini penyerapan baja ke industri lokal makin masif.

“Jadi sekarang Krakatau Steel itu satu tahun kira-kira mensuplai 400.000 ton [galangan kapal]. Ya, sekitar segitu per tahun rutin, ya kebutuhan rutin. Jadi kalau ini size-nya seperti itu, itu growth-nya signifikan itu,” kata Hernowo, dikutip Rabu (18/2/2026).

Dia berharap penguatan industri maritim nasional juga beriringan dengan penggunaan bahan baku lokal, termasuk baja yang diproduksi dalam negeri. Pasalnya, kebutuhan baja untuk industri galangan cukup besar.

“Kalau dibangun di domestik semua bisa double dengan catatan materialnya tidak impor. Nah, jadi kalau materialnya domestik itu bisa double industri kapal kita ya dari sisi penyerapan bahan baku,” jelasnya.

Diberitakan sebelumnya, Danantara Indonesia mendorong BUMN sektor manufaktur perkapalan dan kereta api menjadi penyerap utama stok baja produksi PT Krakatau Steel Tbk (KRAS).

COO Danantara Dony Oskaria mengatakan hasil dari produksi manufaktur kapal atau kereta api tersebut juga akan diserap BUMN di bidang penyedia jasa transportasi di sisi hilir.

“Kami mendorong terjadinya industrialisasi di beberapa aspek, yang terutama sekali berkaitan dengan perusahaan-perusahaan yang ada di dalam lingkup Danantara,” kata Dony dalam RDP Komisi VI DPR RI, dikutip Kamis (5/2/2026).

Dia menerangkan bahwa Danantara akan mewajibkan seluruh perusahaan-perusahaan yang membutuhkan manufaktur kapal yang berada dalam lingkup Danantara untuk dilakukan di fasilitas galangan milik PT PAL Indonesia.

“Tujuannya adalah untuk meningkatkan industri perkapalan kita, termasuk di dalamnya PT PIS [Pertamina International Shipping], PT Pelni, PT ASDP ini kita wajibkan untuk melakukan manufaktur kebutuhan kapal mereka di PT PAL,” ujar Dony.

Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia menyampaikan bahwa konsolidasi BUMN galangan kapal menjadi langkah untuk menyelamatkan kondisi keuangan sejumlah perusahaan. Konsolidasi ini rencananya akan menempatkan PT PAL menjadi induk alias holding BUMN galangan kapal pelat merah.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod menyampaikan bahwa aspek keuangan menjadi salah satu kendala besar BUMN galangan kapal dalam ekosistem maritim Tanah Air.

“Sehingga memang tujuan ini [merger] adalah untuk menyehatkan dan kemudian menyelamatkan dari beban-beban masa lalu, dari galangan-galangan kapalnya,” kata Kaharuddin saat ditemui usai rapat dengar pendapat dengan Komisi VI DPR RI di Jakarta, Rabu (11/2/2026).

Dia melanjutkan, skema penyelamatan tersebut tengah dibahas dengan Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara Indonesia selaku superholding BUMN.

Menurutnya, terdapat berbagai mekanisme yang telah dibahas detail secara internal, kendati Kaharuddin enggan memberikan bocoran.

Dia hanya menyebut bahwa anggaran akan dikucurkan salah satunya melalui bank-bank anggota Himpunan Bank Milik Negara alias Himbara.

“Akan melibatkan banyak pihak untuk itu, baik Danantara-nya, Himbara dan sebagainya. Ini melibatkan cukup banyak stakeholder,” ujar Kaharuddin.

Sebagai catatan, saat ini terdapat empat BUMN yang fokus pada pengembangan industri galangan kapal selain PT PAL Indonesia, yaitu PT Industri Kapal Indonesia (Persero) atau IKI, PT Dok dan Perkapalan Kodja Bahari (Persero) atau DKB, PT Dok dan Perkapalan Surabaya (Persero) atau DKS, serta PT Dok dan Perkapalan Air Kantung.

Dalam perkembangan sebelumnya, Danantara Indonesia mewajibkan PT PAL Indonesia menjadi jangkar sekaligus penggerak industri perkapalan nasional. Salah satunya adalah untuk memasok kebutuhan kapal dari BUMN pelayaran seperti Pelni, ASDP, hingga anak usaha Pertamina.

CTO Danantara Sigit Puji Santosa mengatakan, penugasan kepada PT PAL harus diiringi keterlibatan luas pelaku industri galangan kapal di berbagai daerah.

"Tentunya PT PAL ini tidak bisa sendiri. PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia ini, apakah yang di Batam, Riau, Sumatra, di Jawa ataupun di Lombok dan lain-lain," kata Sigit dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim, Kamis (5/2/2026).

Jakarta (ANTARA) - Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia menegaskan industri perkapalan dan pelayaran merupakan sektor strategis yang mampu menjadi penggerak utama pertumbuhan ekonomi nasional.

Ketua Umum Kadin Indonesia Anindya Bakrie dalam pernyataan di Jakarta, Rabu menyampaikan industri galangan kapal dan pelayaran memiliki potensi kuat karena bersifat padat karya, padat bisnis, dan padat teknologi.

Menurutnya, sektor ini mampu menciptakan efek berganda yang luas terhadap perekonomian nasional.

“Dan ini menurut saya bisa meningkatkan daya saing Indonesia. Apalagi Indonesia mempunyai sumber daya manusia yang pemain-pemain industri maritim sekarang kekurangan," kata Anin, sapaan akrab.

Ia menambahkan, sektor pelayaran nasional menunjukkan kinerja yang lebih tinggi dibandingkan pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan.

“Kita melihat industri pelayaran ini tahun lalu tumbuh sebesar 8,8 persen, artinya lebih besar daripada PDB. Dan sektor pelayaran dan galangan kapal ini juga telah berkontribusi lebih dari 7,5 persen dari PDB kita. Dan ini belum menghitung industri penunjangnya. Jadi ini benar-benar penggerak ekonomi Indonesia,” ucap Anindya.

Anin menegaskan, kebangkitan industri maritim menjadi momentum penting dalam mendorong penciptaan lapangan kerja dan penguatan industri nasional.

Senada dengan itu, Ketua Dewan Penasihat Kadin Indonesia Hashim S Djojohadikusumo menyampaikan bahwa industri galangan kapal dan pelayaran berpotensi menjadi salah satu pendongkrak pertumbuhan ekonomi nasional karena karakteristiknya yang padat karya, serta melibatkan rantai kegiatan ekonomi yang luas.

Ia juga menekankan pentingnya memanfaatkan dukungan kebijakan pemerintah untuk mempercepat penguatan kapasitas produksi dalam negeri.

“Bahwa semua kapal milik Pertamina harus dibangun di dalam negeri,” ujar Hashim.

Hashim turut mengingatkan pelaku industri agar meningkatkan efisiensi dan kualitas produksi sehingga mampu bersaing secara sehat.

Ia menilai momentum dukungan pemerintah harus dimanfaatkan secara optimal.

“Dari pihak pemerintah sudah ada political will (kemauan politik), dari Presiden sudah ada political will. Ini tolong ya kawan-kawan, kita ambil kesempatan,” kata Hashim.

Lebih lanjut, ia mengungkapkan pemerintah berencana memberikan kemudahan dan insentif guna mendorong pembangunan kapal di dalam negeri.

“Menteri Keuangan akan memberikan kemudahan-kemudahan kepada galangan kapal dan pelayaran yang dapat membangun kapal-kapal di dalam negeri. Dengan itu ada kemudahan-kemudahan. Kemudahan berupa apa? Biar masuk bisa jadi 0 persen untuk banyak komponen-komponen. Dan untuk kapal-kapal, kapal baru yang membeli, yang pesan juga nanti akan dapat insentif dan sebagainya. Kemudahan. Jadi saya kira ini tujuan dari Kadin sudah tercapai,” kata Hashim.

Pewarta: Ahmad Muzdaffar Fauzan
Editor: Biqwanto Situmorang
Copyright © ANTARA 2026

Chief Operating Officer (COO) Badan Pengelola Dana Investasi Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) Dony Oskaria mewajibkan sejumlah badan usaha milik negara (BUMN) sektor pelayaran untuk membeli kapal buatan PT PAL Indonesia (Persero).

BUMN yang masuk sektor pelayaran antara lain PT Pelayaran Nasional Indonesia (Pelni), PT ASDP Indonesia Ferry (ASDP), dan PT Pertamina International Shipping (PIS).

"Tahun ini kita melakukan merger lima perusahaan perkapalan kita menjadi PT PAL dan harus selesai. Kuartal I 2026, saya mewajibkan Pelni, ASDP, dan PIS membangun kapalnya di PT PAL," ujar Dony dalam acara CNBC Economic Outlook 2026 di Hotel Kempinski, Jakarta, Selasa (10/2).

Dony mengatakan kewajiban tersebut akan mulai berlaku pada kuartal I 2026, seiring dengan rencana konsolidasi industri galangan kapal nasional.

"Tahun ini kita melakukan merger lima perusahaan perkapalan kita menjadi PT PAL dan harus selesai quarter 1 tahun 2026,"

Menurut Dony, langkah tersebut bertujuan untuk menghidupkan kembali industri perkapalan nasional, sekaligus memperkuat rantai pasok industri strategis di dalam negeri.

"Tujuannya sama, supaya industri menjadi hidup," tegasnya.

Ia menilai konsolidasi galangan kapal BUMN dan kepastian permintaan dari perusahaan pelayaran pelat merah akan menciptakan skala ekonomi, meningkatkan utilisasi kapasitas produksi, serta memperkuat daya saing industri maritim nasional ke depan.

"Kalau itu dilakukan tidak dengan keberpihakan terhadap industri kita, ini tidak akan terjadi dampak ekonominya," pungkasnya.

Bisnis.com, JAKARTA — PT BRI Danareksa Sekuritas (BRIDS) menegaskan mandat penawaran umum perdana saham (Initial Public Offering/IPO) masih berjalan sesuai jadwal kendati Bursa Efek Indonesia (BEI) sedang menyiapkan kebijakan baru pemenuhan batas minimum free float bagi emiten baru sebesar 15%.

Sebagai informasi, free float adalah jumlah saham yang beredar dan dapat diperdagangkan di publik.

Pelaksana Tugas Direktur Utama BRI Danareksa Sekuritas Fifi Virgantria menyampaikan hingga saat ini tidak ada pembahasan penundaan transaksi dengan para calon emiten. Seluruh proses persiapan IPO yang telah dijadwalkan masih berlangsung sebagaimana rencana awal.

“Sampai dengan hari ini proses persiapan IPO yang direncanakan untuk diselesaikan pada semester I masih tetap berjalan sesuai target. Belum ada diskusi dengan calon emiten terkait pengunduran transaksi,” ujarnya, Minggu (8/2/2026).

BRI Danareksa saat ini mengantongi sejumlah mandat IPO yang akan diselesaikan sepanjang 2026. Perseroan menargetkan 5–6 IPO dari berbagai sektor, mulai dari medis, konstruksi, properti, perkapalan, hingga energi.

Terkait nilai emisi, Fifi menyebutkan bahwa proses diskusi valuasi masih berlangsung antara perseroan dengan masing-masing calon emiten.

Adapun terkait rencana BEI menaikkan batas free float minimum menjadi 15% bagi emiten baru, pihaknya menyatakan akan menyesuaikan struktur IPO setelah aturan tersebut diterbitkan secara resmi.

“Kami bersama calon emiten akan memastikan pemenuhan persyaratan free float baru tersebut setelah BEI secara resmi menerbitkan peraturannya,” jelas Fifi.

Sebagai penjamin emisi, pihaknya juga akan membuka ruang diskusi dengan para calon emiten dan perusahaan tercatat untuk merespons perubahan kebijakan tersebut secara terukur.

Sebelumnya, BEI telah merilis rancangan revisi Peraturan Nomor I-A yang salah satunya mengatur ketentuan free float. Regulasi ini mengatur ketentuan kewajiban free float bagi perusahaan yang hendak melantai di bursa dengan besaran 15% sampai 25%, tergantung kapitalisasi saham perusahaan.

Dalam rancangan ini, diatur bahwa calon perusahaan tercatat dengan kapitalisasi pasar kurang dari Rp5 triliun wajib memenuhi free float minimal 25%.

Ketentuan itu diatur pada poin III.3.7, yang menyatakan bahwa jumlah saham free float setelah penawaran umum, atau bagi perusahaan publik dalam periode 5 hari sebelum permohonan pencatatan, paling sedikit sebanyak 300 juta saham dan memenuhi jumlah free float yang disesuaikan berdasarkan kapitalisasi sahamnya.

Sementara itu, bagi calon emiten tercatat yang memiliki kapitalisasi saham Rp5 triliun sampai Rp50 triliun, wajib memenuhi kewajiban free float minimal 20%.

Terakhir, bagi calon emiten tercatat yang memiliki kapitalisasi saham Rp50 triliun ke atas wajib memenuhi kewajiban free float minimal 15%.

Bisnis.com, JAKARTA — PT PAL Indonesia mengungkap permintaan kapal nasional selama ini masih dikerjakan di luar negeri. Padahal, Indonesia memiliki potensi pasar Rp1.522 triliun dalam 10 tahun ke depan.

Direktur Utama PT PAL Indonesia Kaharuddin Djenod mengatakan dalam beberapa tahun terakhir, ketiadaan kebijakan terpadu industri galangan kapal dinilai membuat mayoritas pesanan kapal Indonesia justru dikerjakan di luar negeri.

“Makanya yang terjadi adalah 90% itu pemesanan ke luar negeri. Atau, kalaupun ada yang di dalam negeri, semua equipment-nya [impor], karena TKDN itu masih belum kita jaga,” kata Kaharuddin saat ditemui di Ayana Midplaza Jakarta, Kamis (5/2/2026).

Dia mengungkap bahwa implementasi tingkat komponen dalam negeri (TKDN) belum mencerminkan realitas di lapangan.

Akibatnya, kontribusi industri galangan domestik terhadap pembangunan kapal nasional masih sangat minim.

Meskipun sejumlah proyek tercatat memiliki TKDN 30%—40%, angka tersebut dinilai belum sepenuhnya mencerminkan kandungan riil dalam negeri. Dalam praktiknya, porsi pekerjaan yang benar-benar dikerjakan di galangan nasional disebut belum mencapai 10%.

Kondisi itu membuat potensi ekonomi sektor perkapalan belum memberikan dampak signifikan bagi industri pendukung di dalam negeri.

Padahal, kebutuhan kapal ke depan disebut akan melonjak tajam seiring agenda ketahanan pangan, ketahanan energi, hingga penguatan pertahanan dan keamanan maritim.

“Kalau potensi ini kembali lari ke luar, kita tidak akan merasakan dampaknya bagi pertumbuhan ekonomi. Karena itu sekarang kita tarik ke dalam negeri, kita bangun industri pendukungnya supaya kontribusinya terhadap ekonomi nasional signifikan,” tuturnya.

Menurutnya, penguatan industri galangan kapal juga menjadi bagian dari upaya meningkatkan kesejahteraan masyarakat melalui penciptaan rantai pasok domestik yang lebih luas dan berkelanjutan.

Data Kementerian Perindustrian mencatat Indonesia memiliki lebih dari 320 galangan kapal. Namun, sebagian besar masih berfokus pada aktivitas perawatan dan perbaikan kapal atau maintenance, repair, and overhaul (MRO), bukan pembangunan kapal baru.

“Dari 320 sekian galangan kapal itu, yang benar-benar melakukan manufacturing kapal baru mungkin tidak sampai 10 galangan. Selebihnya didominasi MRO, bahkan banyak yang hanya untuk kebutuhan internal grupnya sendiri,” jelasnya.

Untuk mengatasi kesenjangan tersebut, PT PAL mulai menghimpun galangan-galangan kapal yang dinilai memiliki kapasitas membangun kapal baru. Kolaborasi ini akan diperluas, terutama untuk proyek kapal dengan spesifikasi lebih umum seperti kapal perikanan.

Langkah ini sejalan dengan penugasan Presiden Prabowo Subianto kepada industri dalam negeri untuk membangun sekitar 1.500 kapal ikan, dengan PT PAL bertindak sebagai lead integrator.

PT PAL menegaskan forum konsolidasi galangan kapal yang digelar saat ini merupakan tahap awal dari pembentukan pola kerja sama jangka panjang.

Jumlah galangan yang terlibat akan menyesuaikan dengan kebutuhan pasar dan percepatan proyek yang harus segera direalisasikan.

“Ini forum pertama, tapi bukan yang terakhir. Pola dan mekanisme kerja sama akan terus kita bentuk agar bisa segera dijalankan sesuai kebutuhan pembangunan kapal nasional,” tutupnya.

Bisnis.com, JAKARTA — Danantara Indonesia mewajibkan PT PAL Indonesia menjadi jangkar sekaligus penggerak industri perkapalan nasional untuk memasok kebutuhan kapal dari BUMN pelayaran seperti Pelni, ASDP, hingga anak usaha Pertamina.

CTO Danantara Sigit Puji Santosa mengatakan, penugasan kepada PT PAL harus diiringi keterlibatan luas pelaku industri galangan kapal di berbagai daerah.

"Tentunya PT PAL ini tidak bisa sendiri. PT PAL harus dibantu oleh ekosistem teman-teman yang ada di Indonesia ini, apakah yang di Batam, Riau, Sumatra, di Jawa ataupun di Lombok dan lain-lain," kata Sigit dalam agenda Diskusi Strategis Industri Maritim, Kamis (5/2/2026).

Dia menilai penguatan ekosistem industri galangan kapal nasional sangat penting dengan menempatkan PT PAL Indonesia sebagai jangkar yang bekerja secara kolaboratif, bukan berjalan sendiri. Langkah ini dipandang strategis untuk menjawab besarnya kebutuhan kapal sipil maupun pertahanan dalam negeri.

Sigit juga menyoroti keberadaan produsen utama (major manufacturers) dan original equipment manufacturer (OEM) dalam negeri yang perlu segera diintegrasikan dalam rantai pasok industri perkapalan nasional.

Berdasarkan pengamatannya, jumlah galangan kapal di Indonesia jauh lebih banyak dari yang selama ini terlibat aktif dalam proyek-proyek besar.

“Tadi saya lihat ada 22 perkapalan di Indonesia, mungkin kita punya 200 di Indonesia ini. Ini mungkin kalau kita bisa pertahankan lagi, kita akan mapping siapa mengerjakan apa," tuturnya.

Pemetaan kemampuan tersebut dinilai mendesak karena beban tugas PT PAL ke depan semakin kompleks. Selain memproduksi kapal sipil, perusahaan pelat merah itu juga memegang peran penting dalam pembangunan kapal pertahanan.

“Tugas PT PAL juga cukup berat, tidak hanya di civilian ships, tapi juga untuk defense ships. Jadi mungkin nanti sebagai orkestratornya dan akan bekerja bersama-sama teman-teman sebagai ekosistem, apakah BUMN atau BUMS,” ujarnya.

Melalui pendekatan orkestrasi ini, Danantara berharap akan tercipta pembagian peran yang jelas di antara pelaku industri sehingga kapasitas nasional dapat dimaksimalkan dan ketergantungan pada luar negeri dapat ditekan.

Sebelumnya, dalam agenda RDP Komisi VI di DPR RI, Rabu (4/2/2026), COO Danantara Indonesia Dony Oskaria menyebut, proyek-proyek maritim, utamanya pengembangan kapal oleh BUMN diwajibkan untuk membeli dari PT PAL Indonesia.

Dony menyebut bahwa PT PAL akan menjadi anchor atau jangkar daripada perusahaan perkapalan nasional setelah Danantara melakukan merger perusahaan-perusahaan BUMN yang bergerak di industri perkapalan.

"Tetapi dampaknya adalah kita akan mewajibkan seluruh perusahaan-perusahaan yang membutuhkan manufaktur kapal yang berada dalam lingkup Danantara itu diwajibkan dilakukan di PT PAL," kata Dony dalam pertemuan tersebut.

Dia menerangkan bahwa tujuannya tak lain untuk meningkatkan industri perkapalan nasional. Oleh karena itu, PT Pertamina International Shipping (PIS), PT Pelni, PT ASDP sebagai BUMN industri sektor pelayaran diwajibkan membangun kapal lewat PT PAL.

"Dengan demikian industri ini akan memberikan dampak terhadap employment dan juga tentu mengurangi impor kita," ujarnya.