Perkembangan teknologi militer telah mengubah cara negara-negara memandang operasi udara. Dalam dinamika konflik yang terjadi saat ini, seperti ketegangan antara Iran dan Israel, penggunaan Pesawat Terbang Tanpa Awak (PTTA) atau drone militer menunjukkan bagaimana serangan dapat dilakukan secara jarak jauh dengan intensitas tinggi tanpa selalu mengandalkan operasi darat secara langsung. Fenomena ini menandai adanya pergeseran pola peperangan, dari yang sebelumnya mengandalkan kekuatan fisik dan kehadiran pasukan di medan tempur, menjadi perang berbasis teknologi yang lebih efisien, cepat, dan minim risiko terhadap personel.

Dalam konteks tersebut, PTTA tidak lagi sekadar menjadi pemeran pendukung. Namun, perlahan mulai menjadi aktor utama yang semakin bersinar dalam berbagai konflik perang. Mulai dari pengintaian hingga serangan presisi, PTTA memberikan keunggulan yang sangat menarik, terutama karena mampu beroperasi tanpa mempertaruhkan keselamatan pilot. Keberadaannya tidak hanya meningkatkan efektivitas operasi, tetapi juga mengubah cara pengambilan keputusan di medan perang

Hal ini senada dengan apa yang pernah disampaikan oleh Ir Sukarno, Presiden Republik Indonesia pertama, yang menekankan bahwa penguasaan teknologi akan menjadi faktor penentu dalam perang modern di masa depan. Apa yang dahulu masih berupa visi, kini mulai menjadi realitas. PTTA hadir sebagai representasi nyata bagaimana teknologi menggeser pola dan strategi peperangan.

Di tengah arus perubahan yang terjadi, muncul sebuah pertanyaan yang semakin relevan: Apakah PTTA hanya berfungsi sebagai pelengkap dalam sebuah operasi udara atau justru telah menjadi penentu kemenangan? Bagi Indonesia, dengan tantangan geografis yang luas dan kompleks, pertanyaan ini bukan sekadar wacana, melainkan menyangkut arah kebijakan, kesiapan organisasi, serta efektivitas pertahanan udara ke depan.

Potensi PTTA

Salah satu alasan utama PTTA berpotensi menjadi penentu kemenangan udara adalah kemampuannya dalam menyediakan informasi secara cepat dan real-time. Dalam operasi perang, siapa yang lebih dahulu mengetahui situasi di lapangan, maka dialah yang memiliki keunggulan. PTTA mampu menjalankan misi ISR (Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance) dengan durasi yang lebih lama dibandingkan dengan pesawat berawak. Selain itu, PTTA dilengkapi dengan fitur-fitur canggih seperti sensor elektro-optik dan inframerah untuk pengamatan siang dan malam.

Tidak hanya berhenti pada fungsi pengawasan, PTTA juga dapat dipersenjatai untuk serangan presisi terhadap sebuah target tertentu. Bahkan saat ini sudah berkembang pula PTTA dengan jenis Kamikaze yang mampu berpatroli di area target dan menghantam sasaran secara langsung. Dengan demikian, keputusan tidak hanya dapat diambil dengan cepat, tetapi juga langsung diimplementasikan dalam waktu yang singkat, sehingga meningkatkan efektivitas dan kecepatan dalam operasi udara modern.

Efisiensi dan Risiko

Penggunaan PTTA juga mengubah cara pandang terhadap risiko dalam sebuah peperangan. Jika sebelumnya setiap misi selalu diiringi potensi kehilangan pilot/penerbang, kini risiko tersebut dapat ditekan secara signifikan. PTTA memungkinkan pelaksanaan misi berbahaya tanpa harus menempatkan personel secara langsung di area ancaman.

Penerbang yang mengendalikan PTTA berada di dalam ruangan khusus yang posisinya jauh serta rahasia. PTTA dikendalikan dengan bantuan satelit maupun secara line of sight (LOS), sehingga tetap dapat dioperasikan secara stabil baik dalam jarak dekat maupun jauh. Di sisi lain, dari segi biaya operasional, PTTA relatif lebih efisien dibandingkan dengan pesawat berawak, sehingga dapat digunakan secara lebih fleksibel dan berkelanjutan.

Kelemahan dan Tantangan

Namun, PTTA bukan tanpa kelemahan. Ketergantungan pada sistem komunikasi dan teknologi data menjadikannya rentan terhadap gangguan seperti jamming atau serangan siber. PTTA dirancang untuk dapat bergerak secara autonomous dengan sistem logika tertentu, Keputusan yang diambil oleh sistem otomatis sangat bergantung pada algoritma dan data yang telah diprogramkan, sehingga berpotensi mengalami kesalahan dalam menghadapi situasi yang dinamis dan tidak terduga di lapangan.

Selain itu, pengoperasian PTTA tetap membutuhkan sumber daya manusia yang terlatih. Mereka harus tetap memegang teguh nilai-nilai Airmanship serta memiliki tingkat kewaspadaan yang baik. Ditambah seorang penerbang PTTA tidak hanya sebatas bisa menerbangkan sebuah alutsista, tetapi mereka harus paham juga bagaimana sistem yang ada di dalam PTTA. Oleh karena itu, meskipun teknologi PTTA sangat canggih, peran manusia sebagai pengendali dan pengambil keputusan tetap menjadi faktor penting dalam menjamin keberhasilan operasi udara.

Sebagai penutup, dapat dijelaskan bahwa PTTA bukan lagi dipandang sebagai pelengkap dalam operasi perang udara modern. Dengan segala keunggulan yang dimilikinya, menjadikan PTTA sebagai mata di langit yang mampu memantau suatu wilayah secara terus-menerus, luas dan real-time. Melalui kemampuan ini, setiap pergerakan di area operasi dapat terdeteksi sejak dini. Di sisi lain, karakteristik operasinya yang sulit terdeteksi menjadikan PTTA sebagai kekuatan yang “Silent but Deadly’’- bekerja secara senyap namun memberikan dampak yang signifikan.

Dalam konteks Indonesia, keberadaan satuan PTTA seperti Skadron Udara 51 dan Skadron Udara 52 menjadi bukti bahwa PTTA telah mulai diintegrasikan dalam konsep operasi udara nasional. Namun, tantangan ke depan tidak hanya terletak pada jumlah dan kecanggihan alutsista saja, melainkan pada bagaimana menjadikan PTTA sebagai bagian inti dalam doktrin dan strategi perang TNI khususnya TNI AU. Dengan wilayah yang luas dan kompleks, PTTA memiliki potensi besar untuk menjadi kekuatan utama dalam menjaga kedaulatan udara Indonesia.

Oleh karena itu, sudah saatnya PTTA tidak lagi ditempatkan sebagai pelengkap, melainkan sebagai salah satu penentu kemenangan udara. Keberhasilan di masa depan tidak hanya ditentukan oleh kekuatan fisik alutsista, tetapi juga oleh kemampuan menguasai teknologi serta kesiapan sumber daya manusia dalam menghadapi dinamika peperangan modern.

Bisnis.com, MAKASSAR - Tim SAR gabungan kembali menemukan satu korban pesawat ATR 42-500 yang jatuh di kawasan Gunung Bulusaraung, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan (Sulsel).

Korban diidentifikasi berjenis kelamin perempuan ditemukan pada lereng sedalam 500 meter sekitar pukul 14.00 WITA. Posisi korban berada di sekitar wilayah yang sama dengan korban pertama, di bawah tebing sebelah utara puncak Gunung Bulusaraung. Dengan penemuan tersebut, total korban yang telah ditemukan hingga hari ketiga pencarian berjumlah dua orang.

Kepala Basarnas Marsekal Madya TNI Mohammad Syafii mengatakan pihaknya belum bisa memastikan identitas korban, masih menunggu proses identifikasi lanjutan. Saat ini korban telah berada bersama tim penyelamat di lokasi, namun proses evakuasi masih menghadapi kendala cuaca dan medan.

“Korban sudah bersama rescuer, namun evakuasi masih menunggu kondisi yang memungkinkan,” kata Syafii kepada wartawan, Senin (19/1/2026).

Dia menjelaskan, lokasi penemuan korban berada di area dengan kondisi medan yang sangat ekstrem, nyaris 90 derajat. Hal itu pula lah yang menyulitkan pencarian dan evakuasi.

Hingga saat ini, lebih dari 1.200 personel SAR gabungan masih dikerahkan dan pencarian dibagi ke dalam empat sektor. Tim masih berharap bisa menemukan korban selamat dengan mengandalkan kombinasi operasi udara dan darat.

Sebelumnya, Tim SAR gabungan berhasil menemukan korban pertama berjenis kelamin laki-laki dalam keadaan meninggal dunia.

Korban ditemukan pada Minggu (18/1/2026) kemarin sekitar pukul 14.20 WITA, tidak jauh dari lokasi ditemukannya serpihan pesawat, tepatnya di bawah tebing sebelah utara puncak Gunung Bulusaraung. Lokasi korban ditemukan di sekitar jurang dengan kedalaman kurang lebih 200 meter.

Bisnis.com, JAKARTA - Pemerintah kembali memberikan bantuan di wilayah terdampak di Sumatra hingga Aceh dengan mengerahkan total 11 helikopter.

Hal itu disampaikan Sekretaris Kabinet Teddy Indra Wijaya. Dia mengatakan 11 helikopter terdiri dari TNI dan Basarnas yang diterbangkan langsung dari Jakarta ke wilayah yang terdampak.

"Sampai dengan hari ini, pemerintah telah mengirimkan total 11 helikopter TNI dan Basarnas dari Jakarta ke lokasi daerah terdampak bencana," kata Teddy dalam keterangan tertulis, Sabtu (29/11/2025).

Dia menuturkan bahwa penerbangan kali ini memfokuskan penyebaran logistik terutama di daerah terdalam yang sulit diakses karena lumpuhnya jalur darat

“Helikopter-helikopter ini terbang di lokasi sekitar bencana untuk terus-menerus mendistribusikan logistik, terutama di daerah terdalam serta di daerah yang jalur daratnya terputus. Serta terus memperhatikan faktor cuaca sebagai pertimbangan utama dalam upaya penanganan bencana ini,” jelasnya.

Teddy menyebut, 9 helikopter telah berada di lokasi sejak 26 November 2025. Helikopter tersebut secara simultan menjalankan operasi distribusi bantuan serta pemantauan dampak bencana.

“Sembilan helikopter sudah berada di lokasi sejak tanggal 26 November 2025 dan dua helikopter tambahan telah terbang ke Aceh dari Jakarta pagi ini,” ujar Teddy.

Seluruh operasi udara, katanya, dilakukan dengan mengutamakan faktor keselamatan dan kondisi cuaca sebagai pertimbangan utama.

Sebelumnya pada Jumat (28/11/2025), Teddy menyampaikan bahwa pemerintah telah mengerahkan 4 pesawat untuk mengakomodir kebutuhan di wilayah terdampak.

Pengiriman dilakukan atas instruksi langsung Presiden Prabowo Subianto, yang sejak hari pertama bencana telah memerintahkan seluruh jajaran untuk bergerak cepat mengirim bantuan ke lapangan.

“Jadi pagi ini sekitar pukul setengah delapan pagi, telah diberangkatkan, atas instruksi langsung Bapak Presiden tadi malam kepada seluruh jajaran terkait, untuk memberangkatkan pagi ini empat pesawat tiga pesawat Hercules, kemudian satu pesawat A400 yang awal bulan ini tiba di Tanah Air untuk terbang ke tiga provinsi yang terdampak bencana,” ujar Teddy dalam keterangan persnya kepada awak media usai pengiriman bantuan.

Adapun jumlah korban jiwa bertambah menjadi pada hari Jumat (29/11/2025), Kepala Badan Nasional Penanggulangan Bencana (BNPB), Suharyanto mengungkapkan ada 174 jiwa meninggal dunia, 79 hilang dan 12 luka-luka akibat banjir dan longsor di Sumatra Utara, Aceh dan Sumatra Barat.

Dia menyebut, bencana yang terjadi di Sumatra Utara terdapat 216 korban meninggal dunia dan 42, orang hilang.

Korban tersebar di beberapa wilayah, di antaranya Tapanuli Utara sebanyak 11 orang, Tapanuli Tengah 51 orang, Tapanuli Selatan 32 orang, Kota Sibolga 17 orang, Humbang Hasundutan 6 orang, Kota Padang Sidempuan 1 orang, serta Pakpak Barat 2 orang. Mandailing Natal tidak melaporkan korban jiwa.

“Per hari ini kami mendata korban meninggal dunia 116 dan 42 masih dalam pencarian. Tentu saja data ini akan berkembang terus masih ada titik-titik yang belum ditembus. Yang diindikasikan di lokasi longsor itu mungkin juga ada korban jiwa,” ungkap Suharyanto, dikutip Sabtu (29/11/2025).