JAKARTA - Honda Prelude terbaru tampil memukau dengan siluet coupe aerodinamis, menandai era baru mobil sport hybrid yang tidak mengorbankan kesenangan berkendara.

Mobil sport 2 pintu itu resmi membuka pemesanan di Indonesia, membawa angin segar bagi pasar otomotif nasional lewat mesin hybrid 2.0L bertenaga 203 PS dan teknologi S+ Shift yang dirancang untuk mengembalikan "jiwa" pada kendaraan elektrifikasi.



Di tengah gempuran mobil listrik murni yang menawarkan akselerasi instan namun seringkali terasa steril dan hampa, Honda mengambil jalur berbeda.

Pabrikan asal Jepang ini tidak sekadar menjual efisiensi bahan bakar atau angka nol emisi. Mereka menjual metafora biologis: "+1°C".

Filosofi ini bukanlah kode teknis rumit, melainkan ukuran sederhana dari peningkatan suhu tubuh manusia saat mengalami kegembiraan.

Honda ingin Prelude menaikkan suhu tubuh pengemudinya melalui keterlibatan emosional. Bukan kesenangan yang vulgar dan liar, melainkan kenikmatan presisi—sebuah dialog antara manusia dan mesin yang sering hilang di era baterai.

S+ Shift: Melawan Kehampaan E-CVT

Penggemar otomotif (petrolhead) acap mengeluhkan hilangnya sensasi perpindahan gigi pada mobil hybrid atau listrik yang menggunakan transmisi CVT atau single-gear. Honda menjawab kegelisahan ini dengan fitur S+ Shift.

Sistem ini adalah antitesis dari kehalusan mobil listrik biasa. Meski menggunakan transmisi e-CVT yang secara teknis tidak memiliki gigi bertingkat, Honda merekayasa sistem ini untuk mensimulasikan 8 percepatan virtual (8 virtual gears).



Melalui paddle shifter di balik kemudi, pengendara dapat "mengoper" gigi selayaknya mobil sport konvensional. Hasilnya adalah respons throttle yang lebih hidup. Sistem ini tidak hanya memanipulasi putaran mesin, tetapi juga menyinkronkan suara mesin saat akselerasi maupun deselerasi, lengkap dengan visual takometer yang agresif.

Dalam mode Sport, pengemudi memegang kendali penuh atas gigi virtual ini. Honda berhasil menciptakan ilusi mekanikal yang meyakinkan: hentakan perpindahan gigi terasa nyata, membuat mobil hybrid ini tidak terasa seperti "mesin cuci berjalan", melainkan sebuah instrumen olahraga yang komunikatif.

DNA Civic Type R: Fondasi untuk Kaum Enthusiast

Secara teknis, Prelude berdiri di atas pundak raksasa. Mobil ini dibangun menggunakan platform turunan Civic Type R, sebuah nama yang menjadi jaminan mutu untuk rigiditas sasis dan pengendalian presisi.

Namun, logika pasar Honda bermain cerdik di sini. Jika Civic Type R adalah "pisau dapur" yang sangat tajam dan agresif untuk sirkuit, Prelude diposisikan sebagai "pisau serbaguna".

Karakter suspensinya disetel ulang untuk menjadi Grand Tourer yang ramah. Ia tetap ringan, stabil, dan tajam, namun cukup nyaman untuk digunakan harian tanpa menyiksa punggung pengemudi.

Langkah ini strategis untuk menjangkau segmen pasar yang lebih luas: mereka yang menginginkan performa sporty namun membutuhkan kenyamanan mobil harian.

Kehadiran Prelude bukan sekadar pelengkap lini produk. Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, menegaskan posisi vital model ini.

"Prelude hadir sebagai wajah awal mobil elektrifikasi Honda di Indonesia. Melalui model ini, kami ingin menghadirkan mobil sport hybrid yang tetap mempertahankan karakter Honda yang menyenangkan untuk dikendarai," ujar Billy.

Pernyataan ini menegaskan bahwa bagi Honda, elektrifikasi tidak boleh membunuh kesenangan berkendara (fun to drive).

Bedah Spesifikasi Lengkap

Di balik kap mesinnya, Prelude menyimpan dapur pacu yang kompleks namun bertenaga. Berikut adalah rincian data spesifikasi teknis tanpa terkecuali:

Mesin Bensin: 2.0L Direct Injection, In-line 4 Cylinder (2000 cc).

Tenaga Mesin: 139 PS pada 6.000 rpm.

Torsi Mesin: 177 Nm pada 4.500 rpm.

Motor Listrik: Output maksimum 184 PS pada rentang 5.000-6.000 rpm.

Torsi Motor Listrik: 315 Nm pada rentang 0-2.000 rpm (torsi instan khas motor listrik).

Total Power System: 203 PS.

Transmisi: Electric Continuously Variable Transmission (e-CVT) dengan simulasi S+ Shift.

Baterai: Lithium-ion.

Suspensi Depan: Dual Axis McPherson Strut (meningkatkan stabilitas kemudi).

Suspensi Belakang: Multilink (menjamin kenyamanan dan pengendalian roda belakang yang presisi).

Dengan kombinasi spesifikasi tersebut, Honda Prelude menawarkan paket lengkap: efisiensi hybrid, performa setara mobil sport 2.0L konvensional, dan sensasi berkendara yang melibatkan emosi pengemudinya.

JAKARTA - Lonceng kembalinya nama besar Honda di segmen coupe sport akhirnya berdentang di Jakarta, Jumat (23/1/2026): Honda Prelude resmi mendarat di Indonesia dengan harga Rp925 juta–Rp975 juta. Jaraknya tipis dengan Honda Accord Hybrid.

PT Honda Prospect Motor (HPM) menjadikan Indonesia sebagai panggung perdana Prelude di Asia Tenggara. Honda agaknya menyusun narasi elektrifikasi dengan cara yang tidak biasa. Tidak sekadar “hemat BBM”: namun tetap bertumpu pada emosi mengemudi.

Di atas kertas, Honda Prelude bukan mobil massal. Ia sport hybrid coupe, hanya satu varian, jumlahnya terbatas, dan dijual melalui skema pre-booking mulai 23 Januari 2026.

Pengiriman unit dijadwalkan mulai Mei 2026 dan dilakukan bertahap. Warna yang disediakan ada empat: Moonlit White Pearl, Rallye Red, Crystal Black Pearl, dan Racing Blue Pearl.

Indonesia Dipilih Pertama: Bukan Kebetulan

Keputusan Honda menjadikan Indonesia negara pertama di Asia Tenggara yang meluncurkan Prelude, setelah diperkenalkan global, bukan langkah seremonial belaka.

Indonesia adalah pasar yang sedang memasuki fase transisi: konsumen mulai menerima elektrifikasi, tetapi minat terhadap mesin konvensional—terutama di segmen enthusiast—belum padam.



Hybrid menjadi jembatan logis. Karena menawarkan rasa “mobil biasa” tanpa beban infrastruktur pengisian daya seperti EV murni. Honda membaca celah itu.

Namun yang menarik, Honda tidak meluncurkan mobil hybrid dalam format aman seperti SUV keluarga. Mereka datang dengan coupe sport—produk yang lebih emosional dan lebih niche.

Artinya, Honda sadar: Prelude bukan soal volume, tetapi soal citra dan arah.

Di sinilah Prelude bekerja sebagai statement.

Bukan Sekadar Kebangkitan Nama Lama

Honda menegaskan bahwa Prelude tidak lahir sebagai proyek nostalgia. Mobil ini, menurut Honda, berawal dari pengembangan mobil sport hybrid baru yang ditujukan untuk masa depan.

Setelah karakter kendaraannya terbentuk, Honda menilai filosofi dan rasa berkendara yang muncul punya keselarasan dengan nilai lama Prelude—mobil coupe personal yang teknologis, jadi pionir inovasi, dan pengendaliannya berorientasi ke pengemudi.



Maka nama Prelude dipilih. Secara harfiah, “Prelude” adalah pembuka—seperti overture sebelum konser dimulai. Pesan simboliknya jelas: ini pembukaan menuju perjalanan elektrifikasi Honda yang lebih panjang.

Dalam sejarah Honda, Prelude memang punya tempat khusus. Bukan mobil performa ekstrem, tetapi coupe yang kerap menjadi demonstrasi teknologi Honda. Pertama kali diperkenalkan 1979, melalui lima generasi, dipasarkan di pasar-pasar utama dunia, lalu berhenti produksi pada awal 2000-an.

Kini ia kembali sebagai generasi keenam, dengan pendekatan yang “masuk akal” untuk era baru: sporty, namun hybrid.

JAKARTA - Gelombang elektrifikasi di pasar otomotif Indonesia sepanjang 2025 bukan lagi sekadar wacana. Data penjualan periode Januari hingga November 2025 menahbiskan Toyota Kijang Innova Zenix menjadi raja absolut, meninggalkan para pesaingnya dengan selisih angka yang menganga lebar.

Adapun Suzuki dan pabrikan China, Chery, mulai menggerogoti pasar dengan strategi harga dan fitur yang agresif.

Berdasarkan data GAIKINDO, Toyota Innova Zenix berdiri kokoh di puncak klasemen dengan total penjualan menyentuh 22.195 unit.

Angka ini jadi bukti bahwa transisi dari mesin diesel konvensional ke teknologi hibrida pada model legendaris ini diterima dengan tangan terbuka oleh konsumen Indonesia.

Zenix nyaris menyentuh angka tiga kali lipat dari pesaing terdekatnya, mengukuhkan hegemoni Toyota di segmen mobil keluarga ramah lingkungan.

Duel Sengit di Papan Tengah: Suzuki vs Honda

Namun, drama sesungguhnya terjadi di perebutan posisi kedua dan ketiga. Suzuki, dengan strategi mild hybrid yang terjangkau, berhasil menempatkan dua jagoannya di podium.

Suzuki XL7 menempati posisi runner-up dengan penjualan 8.005 unit. Menariknya, posisi XL7 tidaklah aman, karena saudara kandungnya sendiri, Suzuki Fronx, mengintip di posisi ketiga dengan selisih sangat tipis.

SUV kompak yang baru naik daun ini mencatatkan angka penjualan 7.916 unit, hanya terpaut 89 unit dari XL7. Ini menandakan bahwa preferensi konsumen mulai bergeser ke model SUV kompak yang lincah namun efisien.

Di posisi keempat, Honda HR-V masih menunjukkan taringnya sebagai pemain lama yang disegani. SUV andalan Honda ini berhasil membukukan penjualan sebesar 5.118 unit, menjaga jarak aman dari kejaran kompetitor di bawahnya.

Serbuan China dan Konsistensi Toyota

Menutup lima besar, Toyota Yaris Cross mencatatkan angka 2.997 unit. Meski tidak sefenomenal kakaknya, Zenix, angka ini cukup untuk menahan gempuran merek China.

Chery, sebagai representasi agresivitas pabrikan China, berhasil menembus sepuluh besar dengan dua model sekaligus. Chery Tiggo 8 CSH menguntit ketat di posisi keenam dengan 2.853 unit, pencapaian impresif bagi pendatang yang relatif baru.

Adapun saudara mudanya, Chery Tiggo Cross CSH, berada di posisi ketujuh dengan 1.760 unit.

Pertarungan Kelas Premium

Persaingan di papan bawah klasemen sepuluh besar justru menyajikan data yang unik. Segmen MPV mewah yang biasanya niche, ternyata memiliki pasar yang gemuk.

Toyota Alphard Hybrid, simbol kemapanan kelas atas, bertengger di posisi kedelapan dengan penjualan 1.756 unit, hanya selisih empat unit dari Chery Tiggo Cross di atasnya.

Sementara itu, Suzuki Grand Vitara harus puas berada di posisi kesembilan dengan torehan 1.714 unit, masih berjuang untuk kembali ke masa kejayaannya.

Daftar sepuluh mobil hybrid terlaris ini ditutup oleh pabrikan Korea Selatan, Hyundai Santa Fe, yang mencatatkan penjualan 1.250 unit.

Data ini mengirimkan sinyal kuat ke pasar: konsumen Indonesia semakin cerdas dan variatif.

Mereka tidak lagi hanya terpaku pada satu merek, meskipun Toyota masih menjadi "raja hutan".

Kehadiran Suzuki yang mendominasi volume lewat harga terjangkau, serta Chery yang menawarkan fitur melimpah, menjadikan peta persaingan mobil hibrida di tahun 2026 mendatang diprediksi akan semakin panas dan tak tertebak.

JAKARTA - Data terbaru dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mengonfirmasi momentum bullish yang berkelanjutan di segmen kendaraan hibrida (hybrid).

Sepanjang sembilan bulan pertama tahun 2025 (Januari-September), total distribusi wholesale (pabrik ke dealer) telah mencapai 46.240 unit.

Angka ini memvalidasi teknologi hibrida sebagai jembatan transisi pilihan konsumen Indonesia di tengah ketatnya persaingan pasar.

Toyota terpantau masih kokoh mempertahankan dominasi pangsa pasarnya, diikuti oleh Suzuki dan Honda yang bersaing ketat di posisi kedua.

Dengan pencapaian 46.240 unit dalam tiga kuartal, pasar hibrida mencatatkan rata-rata penjualan bulanan solid di angka 5.137 unit.

Berdasarkan laju ini, proyeksi konservatif untuk total penjualan wholesale hibrida sepanjang tahun 2025 diperkirakan akan menembus 61.653 unit.

Akselerasi permintaan terjadi di Kuartal III. Penjualan khusus bulan September 2025 tercatat sebesar 6.400 unit, angka yang secara signifikan lebih tinggi dari rata-rata bulanan (5.137 unit).

Ini mengindikasikan bahwa total penjualan setahun penuh kemungkinan dapat melampaui proyeksi awal jika tren akselerasi ini berlanjut di Kuartal IV.

September 2025: Persaingan Memanas

Data wholesales bulan September 2025 menunjukkan dinamika persaingan yang menarik. Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid kembali mengambil alih posisi puncak sebagai model terlaris.

Daftar 10 Besar Mobil Hibrida Terlaris (Wholesale) September 2025:

1. Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid: 2.172 unit

2. Honda HR-V e:HEV: 1.251 unit (terdiri dari 1.019 unit standar dan 232 unit RS)

3. Suzuki Fronx Hybrid: 791 unit

4. Suzuki XL7 Hybrid: 627 unit

5. Chery Tiggo 8 CSH (PHEV): 243 unit

6. Toyota Yaris Cross Hybrid: 221 unit

7. Toyota Alphard Hybrid: 172 unit

8. Honda STEP WGN RS e:HEV: 170 unit

9. Hyundai Palisade: 136 unit

10. Chery Tiggo 9 CSH (PHEV): 123 unit

Meski angka pertumbuhan terlihat positif, data September 2025 memunculkan beberapa catatan:

Dominasi Absolut Toyota: Toyota, melalui Kijang Innova Zenix (2.172 unit), Alphard (172 unit), dan Yaris Cross (221 unit), secara total mendistribusikan 2.565 unit. Ini berarti Toyota sendiri menguasai 40% dari total pangsa pasar hibrida di bulan September. Dominasi Innova Zenix (34% pasar) menunjukkan ketergantungan pasar pada satu model high-demand.

Koreksi Suzuki: Terjadi koreksi signifikan pada Suzuki. Model Suzuki Fronx, yang sempat memimpin pasar di bulan-bulan sebelumnya, kini tergeser ke posisi ketiga (791 unit). Meski ditopang oleh XL7 Hybrid (627 unit), momentum "pendatang baru" Suzuki mulai tertantang.

Agresivitas Honda: Honda secara agresif merebut posisi runner-up dari Suzuki. Dengan total gabungan 1.421 unit (dari HR-V e:HEV dan STEP WGN RS e:HEV), Honda berhasil mengungguli tipis total penjualan Suzuki (1.418 unit) pada bulan September.

Penerimaan Awal PHEV: Pasar mulai menunjukkan penerimaan terhadap teknologi Plug-in Hybrid (PHEV), yang dibuktikan dengan masuknya dua model Chery, Tiggo 8 CSH (243 unit) dan Tiggo 9 CSH (123 unit), ke dalam 10 besar.

Proyeksi pasar hibrida yang akan menembus 61.000 unit di 2025 menunjukkan bahwa segmen ini telah semakin matang dan menjadi pilihan transisiutamakonsumen.