konsolidasi BUMN logistik merupakan langkah strategis untuk memperkuat daya saing logistik nasional melalui sinergi antarpelaku logistik milik negara

Jakarta (ANTARA) - PT Pelabuhan Indonesia (Persero) atau Pelindo mendukung konsolidasi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) logistik sebagai langkah memperkuat integrasi rantai pasok nasional, meningkatkan efisiensi dan konektivitas distribusi.

Direktur Utama Pelindo Achmad Muchtasyar menyampaikan konsolidasi BUMN logistik merupakan langkah strategis untuk memperkuat daya saing logistik nasional melalui sinergi antarpelaku logistik milik negara.

“Kami menyambut baik proses konsolidasi ini sebagai bagian dari upaya membangun ekosistem logistik nasional yang lebih terintegrasi," kata Achmad dalam keterangan di Jakarta, Rabu.

Pelindo melalui anak usahanya, PT Pelindo Sinergi Lokaseva, bersama sejumlah entitas logistik BUMN melaksanakan penandatanganan Shareholder Agreement (SHA) dan Akta Penggabungan Konsolidasi Logistik BUMN di Pos Bloc Jakarta, Selasa (30/6).

Langkah strategis itu merupakan bagian dari kebijakan Pemerintah melalui BPI Danantara dalam mendorong transformasi sektor logistik nasional.

"Melalui kolaborasi yang semakin erat antar-BUMN, kami optimistis konektivitas rantai pasok nasional akan semakin kuat, biaya logistik dapat ditekan, serta layanan kepada pelanggan menjadi lebih efektif dan kompetitif,” ujar Achmad.

Achmad menambahkan Pelindo berkomitmen untuk mengawal proses transisi tersebut agar berjalan sesuai roadmap yang telah ditetapkan dan memberikan manfaat sebesar-besarnya bagi Indonesia.

"Ini dapat menjadi fondasi penting dalam membangun sistem logistik nasional yang lebih efisien, terintegrasi dan kompetitif," ucapnya.

Senior Director Corporate Strategy PT Danantara Aset Manajemen, Aurelius Altius Rosimin menyampaikan konsolidasi logistik BUMN merupakan langkah strategis yang sejalan dengan arahan strategis Presiden Prabowo Subianto untuk membangun perusahaan BUMN yang lebih fokus, efisien, sehat dan berdaya saing.

“Melalui konsolidasi kapabilitas, aset dan jaringan perusahaan, hasil penggabungan ini diharapkan mampu menciptakan sinergi, meningkatkan kualitas layanan, serta memberikan nilai tambah yang lebih besar bagi negara,” ujar Aurelius.

Pada tahap awal konsolidasi, struktur kepemilikan saham perusahaan konsolidasi terdiri atas 74,47 persen Pelindo Group, 9,24 persen PT Pos Indonesia (Persero), 9,37 persen PT Krakatau Bandar Samudera, dan 6,92 persen entitas lainnya.

Sebagai pemegang saham mayoritas pada tahap awal konsolidasi, Pelindo memegang peran strategis dalam mengawal proses integrasi hingga terbentuknya holding logistik nasional.

Peran tersebut menjadi bagian dari komitmen Pelindo untuk memastikan proses transisi berjalan sesuai roadmap yang telah ditetapkan sekaligus memperkuat sinergi antarpelaku logistik BUMN.

Prosesi penandatanganan dihadiri oleh jajaran pimpinan BPI Danantara, pemegang saham, Direksi BUMN, serta para pemangku kepentingan yang terlibat dalam proses konsolidasi logistik nasional.

Sebagai bagian dari proses konsolidasi, tujuh entitas logistik BUMN akan bergabung dalam satu entitas sebagai fondasi pembentukan holding logistik nasional.

Ketujuh entitas tersebut meliputi PT Multi Terminal Indonesia (MTI) dan PT Prima Indonesia Logistik (PIL) dari Pelindo Group, PT Pos Logistik Indonesia (POSLOG), PT Sarana Bandar Logistik (SBL), PT KBN Prima Logistik (KPL), PT Varia Usaha Dharma Segara (VUDS), serta PT Krakatau Jasa Logistik (KJL).

Dalam proses tersebut, PT Multi Terminal Indonesia ditunjuk sebagai entitas penerima penggabungan atau surviving entity.

Sebagai bagian dari Pelindo Group, PT Pelindo Sinergi Lokaseva (PSL) mendukung penuh implementasi konsolidasi tersebut sebagai langkah strategis dalam memperkuat integrasi layanan logistik nasional.

Sejalan dengan fokus perusahaan sebagai penyedia solusi logistik terintegrasi dan pengelola kawasan, PSL memandang konsolidasi ini sebagai momentum untuk memperkuat sinergi layanan sekaligus memperluas konektivitas antara pelabuhan, kawasan industri dan hinterland.

Direktur Utama PT Pelindo Sinergi Lokaseva, Faruq Hidayat, mengatakan sebagai bagian dari Pelindo Group dan pemegang saham PT MTI, PSL akan mengoptimalkan perannya dalam mendukung implementasi konsolidasi, khususnya melalui penguatan layanan port-related logistics dan konektivitas port-to-hinterland.

Menurut dia, langkah konsolidasi itu membawa harapan besar bagi dunia logistik Indonesia, termasuk bagi PSL. Perusahaan siap memperkuat sinergi layanan logistik melalui konektivitas yang semakin terintegrasi, mulai dari pelabuhan hingga kawasan hinterland.

Konsolidasi logistik BUMN diharapkan memperkuat jaringan distribusi nasional melalui integrasi layanan yang lebih efisien, mengoptimalkan aset dan operasional, menekan biaya logistik, serta meningkatkan daya saing dunia usaha nasional.

Ke depan, konsolidasi logistik BUMN diharapkan menjadi katalis dalam mewujudkan ekosistem logistik nasional yang semakin efisien, terintegrasi dan kompetitif.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Penggabungan ini bertujuan untuk memangkas fragmentasi entitas, mengoptimalkan skala usaha, serta mengeliminasi tumpang tindih layanan yang selama ini mengganjal efisiensi logistik pelat merah

Jakarta (ANTARA) - Senior Director Corporate Strategy PT Danantara Asset Management (DAM) Aurelius Altius Rosimin mengatakan penggabungan usaha (merger) tujuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) logistik merupakan langkah strategis transformasi dan efisiensi di sektor tersebut.

Aurelius di sela acara penandatanganan Shareholders Agreement (SHA) dan Akta Penggabungan di Jakarta, Selasa, menilai konsolidasi ini menjadi bagian dari strategi transformasi portofolio DAM guna mendukung Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2025-2045 dan program Asta Cita Pemerintah.

​“Penggabungan ini bertujuan untuk memangkas fragmentasi entitas, mengoptimalkan skala usaha, serta mengeliminasi tumpang tindih layanan yang selama ini mengganjal efisiensi logistik pelat merah,” ujar dia.

Adapun tujuh perusahaan yang bergabung dalam konsolidasi tersebut adalah Pelindo Sinergi Lokaseva Multiterminal Indonesia, Pelindo Sinergi Lokaseva Prima Indonesia Logistik, Pos Logistics, Pelni Logistics, PT Kawasan Berikat Nusantara (KBN), PT Varia Usaha Dharma Segara (VUDS), dan Krakatau Integrated Logistics.

Lebih lanjut, Aurelius mengatakan penggabungan tujuh BUMN logistik ini juga bertujuan membangun ekosistem yang terintegrasi dari hulu ke hilir.

Dengan menyatukan kekuatan antarentitas, lanjut dia, konsolidasi ini diharapkan mampu memperbesar skala bisnis, meningkatkan efisiensi operasional, sekaligus mengurangi duplikasi fungsi dan biaya.

​Langkah strategis ini pun ditargetkan dapat memperkuat daya saing layanan logistik nasional, sekaligus menekan biaya logistik Indonesia yang saat ini posisinya masih berada di atas rata-rata negara Asia Tenggara (ASEAN).

Sementara itu, ​Direktur Utama PT Pos Indonesia (Persero) Daud Joseph mengatakan perseroan memiliki modal infrastruktur yang solid untuk mengintegrasikan layanan multimoda dan digitalisasi logistik nasional.

“Pos Indonesia saat ini didukung jaringan 5.597 titik layanan yang menjangkau seluruh pelosok Indonesia, didukung armada sebanyak 8.032 unit, dengan jangkauan layanan ke lebih dari 220 negara,” kata Daud.

“Perusahaan ini melayani lebih dari 2,2 juta pelanggan dan memproses lebih dari 300 ribu paket per hari,” ujarnya menambahkan.

​Ia juga memastikan bahwa proses integrasi ini akan mengedepankan prinsip Good Corporate Governance (GCG) dan manajemen risiko yang ketat.

Selama proses transisi berjalan bertahap, ia menjamin operasional tidak akan terganggu.

“Satu hal yang menjadi komitmen utama adalah menjaga kontinuitas layanan kepada seluruh pelanggan selama proses transformasi berlangsung. Para pelanggan dapat dipastikan tidak akan terganggu oleh proses penggabungan ini,” ujar Daud.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Ini sesuai dengan visi dan misi dari pemerintah yang ingin terjadi adanya efektivitas dan efisiensi dari proses logistik yang ada di negara ini

Jakarta (ANTARA) - Sebanyak tujuh Badan Usaha Milik Negara (BUMN) di sektor logistik resmi tergabung dalam satu entitas melalui penandatanganan Shareholder Agreement (SHA) dan Akta Penggabungan Konsolidasi di Jakarta, Selasa.

Ketua Steering Committee PMO Konsolidasi BUMN Logistik Daud Joseph mengatakan, PT Multi Terminal Indonesia sebagai entitas bertahan (surviving entity) akan menjadi wadah bagi ketujuh perusahaan selama masa transisi.

Adapun ketujuh perusahaan logistik tersebut adalah Pelindo Sinergi Lokaseva Multiterminal Indonesia, Pelindo Sinergi Lokaseva Prima Indonesia Logistik, Pos Logistics, Pelni Logistics, PT Kawasan Berikat Nusantara (KBN), PT Varia Usaha Dharma Segara (VUDS), dan Krakatau Integrated Logistics.

“Jadi namanya adalah surviving entity atau satu entitas yang bertahan. Jadi, surviving entity yang akan bertahan adalah PT Multiterminal Indonesia,” kata Daud.

Selama periode transisi tersebut, perusahaan yang tergabung dalam merger tersebut akan menjalankan proses integrasi dari sisi operasional, hukum, keuangan, hingga tata kelola sebelum memasuki tahap transaksi akhir.

Lebih lanjut, Daud mengatakan penggabungan tujuh perusahaan BUMN di sektor logistik tersebut merupakan langkah awal konsolidasi logistik nasional oleh Danantara Asset Management untuk membangun ekosistem logistik yang lebih efisien dan terintegrasi di Indonesia.

“Ini sesuai dengan visi dan misi dari pemerintah yang ingin terjadi adanya efektivitas dan efisiensi dari proses logistik yang ada di negara ini. Dari sisi BUMN, Danantara menginginkan agar tujuh perusahaan ini dapat menjadi satu dan hari ini sudah mulai dilaksanakan,” ujar Daud.

Daud Joseph yang juga Direktur Utama PT Pos Indonesia itu berharap, penyatuan tujuh perusahaan ini dapat memberikan manfaat langsung agar sektor logistik nasional dapat berkembang dengan lebih efisien.

“Manfaat yang kita harapkan bersama sebagai bangsa, di mana perusahaan logistik yang terkonsolidasi dapat memiliki semua fitur yang dibutuhkan, sehingga dengan satu entitas saja dapat melaksanakan berbagai fungsi logistik,” kata Daud.

“Dari situlah akan terjadi (efisiensi), ada harga yang lebih efisien, karena tidak lagi multi perusahaan,” ujarnya menambahkan.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Menteri Perhubungan Dudy Purwagandhi memastikan pembangunan jaringan kereta logistik di Pulau Kalimantan tidak akan menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN), dan sebaliknya akan ditawarkan kepada investor swasta melalui skema investasi non-APBN.

"Kita tawarkan kepada swasta untuk membangun itu (jaringan kereta api logistik di Kalimantan)," kata Dudy di Jakarta, Sabtu.

Menurut Dudy, PT Kereta Api Indonesia (Persero) dipersilakan berinvestasi apabila menilai pembangunan jaringan kereta logistik di Kalimantan memiliki prospek bisnis yang menguntungkan dan berkelanjutan.

Ia mencontohkan keberhasilan angkutan logistik kereta api di Sumatera Selatan yang dikelola PT KAI secara komersial tanpa subsidi maupun skema kewajiban pelayanan publik (PSO).

Menurut Dudy, bisnis angkutan logistik di Sumatera Selatan berkontribusi cukup besar kepada pendapatan PT KAI sehingga menopang utama kinerja perusahaan ini dan memperkuat kemampuannya dalam mempertahankan pelayanan kereta api pada berbagai rute lain, khususnya di Pulau Jawa.

Ia menjelaskan mekanisme tersebut mencerminkan prinsip bisnis yang memungkinkan terjadinya subsidi silang antarlini usaha sehingga operasional layanan tetap berjalan secara berkelanjutan dan efisien.

Dudy mengungkapkan Presiden Prabowo Subianto mendorong pembangunan jaringan kereta logistik di Kalimantan segera direalisasi sesuai kebutuhan nasional.

"Oh beliau (Presiden Prabowo) mendorong kereta logistik (di Kalimantan)," kata dia.

Meski demikian, percepatan pembangunan tetap bergantung pada kesiapan investor karena pembangunan jaringan kereta api membutuhkan investasi sangat besar dan perencanaan bisnis yang matang.

"Bangun kereta kan enggak murah itu," imbuh Dudy.

Pemerintah berusaha membangun 2.772 kilometer jalur kereta api di Kalimantan untuk memperkuat konektivitas dan mendukung distribusi logistik di pulau ini.

“Rencana pembangunan jalur kereta api di Kalimantan masih kami hitung dan rencanakan secara matang,” kata Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono, beberapa hari sebelumnya.

Pemerintah akan membentuk komite yang melibatkan berbagai kementerian dan lembaga untuk mengakomodasi masukan.

Menurut Agus, komite ini akan berperan dalam menyempurnakan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) agar selaras dengan kebutuhan Kalimantan.

Menurut Agus, Kalimantan belum memiliki jaringan kereta api, padahal pulau ini memiliki potensi sumber daya alam yang besar, termasuk sektor mineral, yang membutuhkan dukungan infrastruktur transportasi memadai.

Oleh karena itu jalur kereta api akan membuka konektivitas antarprovinsi di Kalimantan dan meningkatkan efisiensi distribusi logistik.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Jafar M Sidik
Copyright © ANTARA 2026

JAKARTA - PT Kereta Api Logistik (KAI Logistik) mencatat volume angkutan barang sebesar 6,8 juta ton hingga Mei 2026 melalui layanan logistik berbasis kereta api dan multimoda. Angkutan tersebut didominasi komoditas batu bara yang menjadi penopang utama distribusi logistik perusahaan.

"Secara year-on-year, di bulan Mei 2026 ini pengiriman barang retail mengalami pertumbuhan sebesar 37 persen dan angkutan peti kemas sebesar 24 persen. Pertumbuhan ini menunjukkan meningkatnya pemanfaatan layanan logistik berbasis kereta api oleh berbagai sektor industri untuk mendukung aktivitas distribusi mereka," kata Direktur Utama KAI Logistik Yuskal Setiawan seperti dikutip, Jumat (19/6/2026).

KAI Logistik menyebut capaian tersebut mencerminkan peran perusahaan dalam mendukung kelancaran rantai pasok nasional di tengah meningkatnya kebutuhan industri terhadap layanan logistik yang efisien, terintegrasi, dan berkelanjutan. Perusahaan terus memperkuat layanan distribusi untuk berbagai kebutuhan pengiriman, mulai dari barang retail hingga komoditas berskala besar.

Pada Mei 2026 saja, volume angkutan barang yang dikelola mencapai 1,7 juta ton. Dari jumlah tersebut, angkutan batu bara mendominasi sebesar 1,1 juta ton, diikuti angkutan peti kemas 267 ribu ton dan layanan pra serta purna BBM/BBK sebanyak 224 ribu ton.

Selain itu, KAI Logistik juga mengelola sekitar 38 ribu ton angkutan semen, 6 ribu ton pengiriman barang retail, serta 684 ton limbah bahan berbahaya dan beracun (B3) yang memerlukan penanganan khusus sesuai standar keselamatan dan regulasi.

Yuskal mengatakan perusahaan juga terus mengembangkan portofolio bisnis melalui optimalisasi layanan logistik multimoda. Pada Mei 2026, KAI Logistik mulai menjalankan layanan pengangkutan crude palm oil (CPO) dengan volume awal mencapai 17 ribu ton.

Menurut dia, pengembangan layanan dan diversifikasi komoditas tersebut menjadi bagian dari strategi perusahaan untuk memperluas pemanfaatan moda transportasi logistik yang lebih efisien, terutama bagi pengiriman barang dalam volume besar.

KAI Logistik optimistis penguatan layanan logistik berbasis kereta api dan kolaborasi multimoda dapat mendukung konektivitas antarwilayah serta membantu menurunkan biaya logistik nasional secara bertahap. Perusahaan juga berupaya memperluas kerja sama dengan berbagai sektor industri agar pemanfaatan layanan logistik berbasis kereta api semakin meningkat.

Kapal ini hadir untuk menjawab kebutuhan operasional di wilayah yang sulit dijangkau, khususnya bagi industri pertambangan yang membutuhkan solusi logistik yang lebih fleksibel dan andal

Jakarta (ANTARA) - Interport resmi mengumumkan pelayaran perdana (maiden voyage) kapal terbarunya, Interport Sandikala VII, sebagai upaya memperkuat konektivitas maritim Indonesia dan menghadirkan layanan logistik yang fleksibel, aman dan efisien untuk setiap sektor industri.

“Pelayaran perdana Interport Sandikala VII menjadi momen yang membanggakan bagi kami. Kapal ini hadir untuk menjawab kebutuhan operasional di wilayah yang sulit dijangkau, khususnya bagi industri pertambangan yang membutuhkan solusi logistik yang lebih fleksibel dan andal,” kata Direktur Interport Dirandra Syandana (INDIS) Yusuf Indrawarman dalam keterangannya di Jakarta, Sabtu.

Berbendera Indonesia, kapal ini sudah menjalankan pelayaran perdananya dari Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, Jawa Timur, menuju Balikpapan, Kalimantan Timur, dengan estimasi waktu tempuh perjalanan selama empat hari.

Adapun Interport Sandikala VII merupakan kapal multi purpose(Container and General Cargo) pertama yang dimiliki oleh INDIS.

Yusuf mengatakan, kehadiran armada ini menjadi solusi logistik strategis untuk menjawab tantangan distribusi kargo di wilayah perairan nusantara yang memiliki karakteristik beragam.

Dengan kapasitas 1.400 DWT (Deadweight Tonnage), kapal ini menawarkan fleksibilitas ruang muat yang optimal. Kapal ini dirancang untuk dapat mengangkut muatan hingga 107 TEUs jika difungsikan 100 persen untuk kontainer, atau mampu mengangkut beban hingga 1.200 ton jika difungsikan 100 persen untuk muatan kargo breakbulk.

Lebih lanjut, Interport Sandikala VII didesain secara khusus untuk menjangkau wilayah-wilayah yang sulit diakses oleh kapal kargo konvensional.

Kapal ini memiliki Length Overall (LOA) sepanjang 67,2 meter. Dengan water draft yang tergolong dangkal yakni hanya 3,2 meter, kapal ini sangat ideal dan aman untuk berlayar di daerah pedalaman yang memiliki keterbatasan lebar sungai dan kedalaman air.

Yusuf mengatakan kombinasi kapasitas angkut besar, dimensi kapal yang compact, serta kemampuan bongkar muat mandiri menjadikan Interport Sandikala VII sebagai solusi logistik yang andal dan kompetitif bagi berbagai sektor industri.

“Kapal ini dinilai sangat relevan untuk memenuhi kebutuhan rantai pasok perusahaan-perusahaan di sektor pertambangan, minyak dan gas (migas), konstruksi, serta berbagai proyek strategis lainnya yang khususnya berlokasi di wilayah hulu maupun daerah-daerah yang memiliki infrastruktur pelabuhan yang terbatas,” katanya.

Pewarta: Arnidhya Nur Zhafira
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Di banyak negara berkembang, termasuk Indonesia, boleh jadi orang baru belajar mengenal dan memanfaatkan kecerdasan artifisial atau artificial intelligence (AI).

Namun, di China, pembicaraan tentang AI mulai bergerak ke arah yang lebih konkret. Teknologi tidak lagi dipandang sebagai sesuatu yang berdiri sendiri, melainkan sebagai alat untuk menyelesaikan persoalan nyata yang dihadapi industri dan masyarakat.

Gambaran itu setidaknya terlihat jelas dalam Pameran Industri Pelayaran Internasional Tianjin atau Tianjin International Shipping Industry Expo (TISIE) yang keempat di Tianjin, China utara.

Pameran yang berlangsung pada awal Juni 2026 itu mengangkat tema tentang pelayaran global dan masa depan yang dibuka oleh AI.

Sekilas, tema tersebut terdengar teknis dan hanya fokus untuk dunia maritim saja. Namun, jika dicermati lebih dalam, ada pelajaran yang jauh lebih besar yang bisa dipetik oleh negara-negara berkembang, termasuk Indonesia.

Pelajaran itu bukan semata tentang teknologi, melainkan cara berpikir dalam menghadapi perubahan yang demikian dinamis.

China, selama beberapa dekade dikenal sebagai negara manufaktur terbesar di dunia. Kini, negeri tirai bambu itu berusaha melangkah lebih jauh dengan menjadikan teknologi digital dan AI sebagai bagian dari sistem industri nasional.

Hal yang menarik, fokusnya bukan pada menciptakan teknologi yang terlihat spektakuler semata, tetapi bagaimana teknologi tersebut dapat membuat sistem bekerja lebih baik, lebih efisien, dan lebih responsif terhadap perubahan.

Dalam pameran tersebut, berbagai bidang ditampilkan, mulai dari pelayaran hijau, peralatan maritim, hingga layanan logistik.

Semua sektor itu pada dasarnya merupakan urat nadi perdagangan global. Di tengah meningkatnya volume perdagangan dunia, kompleksitas rantai pasok serta tuntutan efisiensi yang semakin tinggi, penggunaan AI dipandang sebagai kebutuhan yang tidak bisa dihindari.

Kepala Informasi Institut Pelayaran Internasional Shanghai, Xu Kai, kepada media memberikan gambaran menarik mengenai arah perkembangan tersebut.

Menurutnya, China telah membangun jaringan terminal kontainer otomatis terbesar di dunia. Berbagai terobosan dilakukan dalam teknologi derek pelabuhan, kendaraan pemandu cerdas, hingga sistem penumpukan barang otomatis.

Namun, yang lebih menarik bukanlah keberadaan mesin-mesin tersebut. Xu menekankan tantangan berikutnya terkait bagaimana seluruh peralatan itu mampu beradaptasi terhadap perubahan kondisi secara real time.

Kapal bisa datang lebih cepat atau lebih lambat. Cuaca bisa berubah mendadak. Arus barang dapat melonjak tanpa diduga.

Dalam situasi seperti itu, mesin tidak cukup hanya menjalankan perintah yang telah diprogram sebelumnya. AI dituntut mampu memahami kondisi yang berubah, melakukan penalaran, lalu mengambil keputusan yang membantu sistem bekerja secara optimal.

Beda tantangan

Hal ini memberikan pelajaran penting. Pada era sebelumnya, banyak organisasi mengejar digitalisasi sebatas memindahkan proses manual ke sistem komputer.

Kini, tantangannya berbeda. Teknologi harus mampu membantu manusia memahami kompleksitas yang semakin tinggi dan mengambil keputusan yang lebih baik.

Indonesia, sesungguhnya menghadapi tantangan yang tidak jauh berbeda. Sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, efisiensi pelabuhan dan logistik merupakan faktor penting yang menentukan daya saing ekonomi.

Ketika AI dimanfaatkan untuk mempercepat pergerakan barang, mengurangi biaya logistik, dan meningkatkan akurasi pengambilan keputusan, manfaatnya tidak hanya dirasakan perusahaan besar, tetapi juga pengusaha UMKM yang bergantung pada kelancaran distribusi.

Di sisi lain, China juga menjadi salah satu negara yang dikenal sangat berani untuk membangun visi jangka panjang.

CEO Lloyd's List Intelligence, Waqas Samad, kepada wartawan menyebut China sebagai pemilik armada kapal terbesar di dunia, pembangun kapal terbesar, sekaligus produsen kontainer pelayaran terbesar.

Namun, menurutnya, yang lebih penting adalah fakta bahwa China, kini merepresentasikan masa depan industri pelayaran global.

Hal itu berarti bukan hanya berbicara tentang ukuran ekonomi. Hal yang diapresiasi adalah kemampuan menggabungkan infrastruktur, konektivitas, teknologi, dan kecerdasan ke dalam satu ekosistem yang saling terhubung.

Banyak negara mampu membangun pelabuhan. Banyak pula yang mampu membeli teknologi. Namun, membangun ekosistem yang membuat semuanya bekerja secara terpadu membutuhkan konsistensi kebijakan, investasi sumber daya manusia, dan keberanian untuk berpikir jauh melampaui kebutuhan hari ini.

Bagi Indonesia, pelajaran ini mungkin diimplementasikan untuk berbagai sektor. Masa depan tidak hanya ditentukan oleh berapa banyak infrastruktur yang dibangun, tetapi juga oleh kemampuan mengintegrasikan teknologi, data, dan talenta manusia ke dalam sistem yang produktif.

AI dan manusia

Kemudian, yang tidak kalah penting adalah pelajaran tentang cara memandang hubungan antara manusia dan AI.

Presiden Federasi Internasional Asosiasi Perusahaan Layanan Logistik Thomas Sim mengingatkan bahwa AI seharusnya meningkatkan kemampuan manusia, bukan menggantikannya.

AI harus membantu perusahaan logistik menjadi lebih baik dalam mengambil keputusan, bukan menghilangkan tanggung jawab profesional yang selama ini menjadi fondasi kepercayaan pelanggan.

Terlebih, kini, di tengah berbagai kekhawatiran bahwa AI akan menghapus jutaan pekerjaan manusia.

Sejarah menunjukkan bahwa setiap revolusi teknologi memang mengubah jenis pekerjaan yang ada. Namun, teknologi yang berhasil biasanya bukan yang menggantikan manusia sepenuhnya, melainkan yang membuat manusia mampu melakukan pekerjaan dengan lebih baik.

Ketika komputer hadir, akuntan tidak hilang. Ketika internet berkembang, jurnalis tidak lenyap. Hal yang berubah adalah cara bekerja dan keterampilan yang dibutuhkan.

Demikian pula dengan AI. Teknologi ini akan menjadi alat bantu yang semakin kuat, tetapi tetap membutuhkan manusia untuk menentukan tujuan, menilai dampak, mempertimbangkan etika, dan bertanggung jawab atas keputusan yang diambil.

Wakil Presiden China Merchants Group Limited, Feng Boming, juga telah mengingatkan bahwa semakin besar kemampuan dan otonomi AI, semakin besar pula tanggung jawab yang harus dipikul.

Menurut Feng, AI, kini, telah berkembang dari sekadar asisten percakapan menjadi agen cerdas yang mampu memahami tujuan, memanfaatkan berbagai alat, dan menjalankan tugas tertentu secara mandiri.

Namun, di balik kemampuan tersebut, muncul pula risiko keamanan dan tantangan tata kelola yang semakin kompleks.

Peringatan ini menunjukkan kedewasaan dalam memandang teknologi. China tidak hanya berbicara mengenai peluang, tetapi juga mengenai risiko.

Di sinilah mungkin pelajaran terbesar yang bisa dipetik. Kemajuan teknologi bukan tentang mengejar kecanggihan semata. Kemajuan yang sesungguhnya adalah kemampuan memanfaatkan teknologi secara bertanggung jawab untuk meningkatkan kualitas hidup manusia.

Ketika dunia memasuki era AI, yang akan menentukan masa depan bukan hanya siapa yang memiliki teknologi paling canggih. Hal yang lebih penting adalah siapa yang mampu menyiapkan manusia, membangun ekosistem, menjaga keamanan, dan memastikan teknologi digunakan untuk kepentingan yang lebih luas.

Bagi Indonesia, tantangannya mungkin bukan apakah perlu atau tidak menggunakan AI. Teknologi itu sudah hadir. Tantangan sesungguhnya adalah seberapa cepat bangsa ini mau belajar memanfaatkan AI secara bijak dan efektif untuk menyelesaikan persoalan kehidupan.

Copyright © ANTARA 2026

Batam (ANTARA) - Badan Pengusahaan (BP) Batam, Kepulauan Riau (Kepri) menyebut sektor investasi dan kinerja logistik menjadi penggerak utama ekonomi kawasan, seiring dengan meningkatnya realisasi investasi, aktivitas ekspor, dan penguatan bidang logistik di wilayah tersebut pada awal 2026.

Pelaksana Harian Kepala BP Batam Li Claudia Chandra mengatakan peran Batam memiliki arti strategis bagi perekonomian di wilayah Indonesia bagian barat.

“Pertumbuhan investasi dan sektor logistik menunjukkan bahwa Batam semakin dipercaya dunia usaha dan memberikan efek berantai ke sektor industri, perdagangan, dan jasa,” ujarnya dalam keterangan resmi yang diterima di Batam, Sabtu.

Sebelumnya, BP Batam mencatat realisasi investasi pada triwulan I 2026 mencapai Rp17,4 triliun. Angka tersebut tumbuh 102,85 persen secara tahunan (year-on-year/yoy) dan meningkat 68,92 persen dibandingkan triwulan sebelumnya.

Selain itu, kinerja logistik dari layanan direct call atau pelayaran langsung internasional di Terminal Peti Kemas (TPK) Batu Ampar menunjukkan pertumbuhan yang signifikan.

Data operasional Batu Ampar Container Terminal menunjukkan, jumlah direct call internasional pada Januari-Mei 2026 mencapai 106 call. Jumlah tersebut meningkat 212 persen dibandingkan periode yang sama tahun 2025 yang mencatatkan 34 call.

Selanjutnya, volume peti kemas yang dilayani melalui layanan pelayaran langsung internasional tercatat mencapai 58.237 Twenty Foot Equivalent Units (TEUs) pada periode Januari-Mei 2026, meningkat 125 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang sebesar 25.904 TEUs.

Capaian tersebut menyumbang 24 persen dari total volume peti kemas internasional yang ditangani pada periode yang sama, sekaligus mencerminkan semakin kuatnya peran TPK Batu Ampar sebagai gerbang perdagangan internasional.

Sementara itu, kinerja ekspor Batam juga membuka tahun 2026 dengan sinyal positif di pasar global.

BP Batam mencatat, Amerika Serikat kembali menjadi motor utama dengan lonjakan ekspor sebesar 30,71 persen atau mencapai 860,32 juta dolar AS pada periode Januari hingga Februari 2026. Singapura menempati posisi kedua dengan nilai ekspor sebesar 704,47 juta dolar AS atau tumbuh 4,52 persen.

India mencatat lonjakan tertinggi dengan pertumbuhan mencapai 410,23 persen atau sebesar 344,67 juta dolar AS dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.

Dengan capaian pada triwulan pertama di tahun 2026, Li Claudia berkomitmen agar pihaknya akan terus memperkuat ekosistem kepelabuhanan yang terintegrasi guna mendukung arus logistik, investasi, dan mobilitas yang berkelanjutan.

"Capaian ini membuktikan bahwa Batam memiliki daya saing yang semakin kuat. Meningkatnya aktivitas logistik, ekspor, dan investasi menjadi indikator bahwa Batam berada pada jalur pertumbuhan yang tepat sebagai gerbang perdagangan dan investasi di wilayah Indonesia bagian barat," katanya.

Pewarta: Amandine Nadja
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - PT Jasa Berdikari Logistics Tbk (JBL) resmi menggandeng PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk (BNI) melalui kemitraan strategis perolehan fasilitas pembiayaan hijau (green loan) senilai total Rp150 miliar.

Langkah konkret ini menandai dimulainya era baru transformasi industri logistik nasional menuju ekosistem yang ramah lingkungan (green logistics).

Direktur Utama Jasa Berdikari Logistics James Budiarto menyampaikan bahwa untuk tahap awal pada Juni, sebanyak 50 unit truk listrik siap direalisasikan untuk operasional.

Unit kendaraan tersebut masuk dalam bentuk completely knocked down (CKD) yang proses perakitannya dilakukan oleh PT Indomobil.

"Harapan kita minimal tahun ini adalah sekitar 100 unit yang akan direalisasikan," ujar James di Jakarta, Senin.

Melalui kerja sama tersebut, JBL menargetkan pengadaan total 500 unit truk listrik (electric vehicle truck) yang akan direalisasikan secara bertahap hingga 2030 guna menekan emisi karbon.

Dari total fasilitas pembiayaan Rp150 miliar yang dikucurkan BNI, sebesar Rp120 miliar dialokasikan khusus untuk kredit investasi armada masa depan itu.

Alokasi ini digunakan untuk mendatangkan 150 unit armada truk, yang mencakup 100 unit truk listrik diutamakan model N90 tipe boks dan 50 unit sisanya berupa truk diesel.

James menambahkan proyeksi pengadaan 500 unit truk listrik ini awalnya ditargetkan selesai dalam jangka waktu 5 tahun.

Namun, melihat perkembangan pasar dan kebutuhan di lapangan, target tersebut dioptimalkan agar dapat rampung lebih cepat dalam kurun waktu 2 tahun.

Adopsi truk listrik berskala besar ini dinilai menjadi solusi strategis atas tingginya biaya logistik, terutama di wilayah operasional luar Pulau Jawa seperti Palu dan Kendari.

James menyampaikan tantangan terbesar logistik di wilayah Indonesia Timur adalah kelangkaan pasokan bahan bakar minyak (BBM) solar bersubsidi yang memaksa armada mengantre hingga 2 hari 2 malam.

Kondisi tersebut memaksa pelaku usaha beralih ke bahan bakar alternatif nonsubsidi seperti Dexlite yang harganya melambung tinggi.

Tingginya harga BBM fosil ini secara langsung mengerek beban operasional logistik.

"Dulu faktor BBM itu adalah sekitar 30 persen (dari total biaya). Nah, kalau dibayangkan saat ini melejit, (porsi biaya operasional) mendekati 40 sampai 50 persen. Menurut perhitungan kami, ini tidak akan lari dari harus melakukan transformasi ini," tambahnya.

Penggunaan truk listrik ini diproyeksikan mampu memangkas ketergantungan terhadap BBM secara signifikan, sehingga mengamankan efisiensi jangka panjang perusahaan.

Dari sisi tarif konsumen, efisiensi energi ini membuat JBL mampu mempertahankan komitmen stabilitas penawaran harga layanan pada tingkat sebelum terjadinya lonjakan harga BBM.

Sementara itu, perwakilan BNI Chandra Bahagia selaku Manager Commercial Business Management BNI dan Pgs Wakil Pemimpin Wilayah (WPW) 1 menyatakan bahwa kerja sama pembiayaan ini menjadikan JBL sebagai pionir perusahaan logistik di Indonesia yang mengimplementasikan armada truk listrik dalam skala besar.

BNI berkomitmen untuk tidak hanya menjadi penyedia dana, tetapi juga sebagai mitra finansial yang mendukung ekosistem hijau dari hulu ke hilir.

Guna mengatasi tantangan infrastruktur seperti stasiun pengisian daya (charging station), JBL juga telah mengintegrasikan kolaborasi terpadu yang melibatkan pabrikan JAC selaku produsen, PT Indomobil sebagai agen distributor, serta vendor penyedia pengisian daya listrik untuk memastikan kelancaran operasional armada ramah lingkungan ini.

Pewarta: Ida Nurcahyani/Vina Ashari
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

Kehadiran MB baru ini menjadi langkah penting dalam memperkuat konektivitas antarpulau sekaligus meningkatkan keselamatan dan kenyamanan masyarakat pengguna jasa

Jakarta (ANTARA) - PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) meningkatkan kapasitas Dermaga Bajoe, Kabupaten Bone, Sulawesi Selatan, sehingga layanan penyeberangan dan distribusi logistik antardaerah dapat berlangsung lebih lancar dan efisien.

Corporate Secretary PT ASDP Windy Andale mengatakan upaya itu dilakukan dengan mengoperasikan kembali jembatan penghubung dermaga dan kapal (moveable bridge/MB) Pelabuhan Bajoe setelah revitalisasi menyeluruh rampung dilakukan.

"Kehadiran MB baru ini menjadi langkah penting dalam memperkuat konektivitas antarpulau sekaligus meningkatkan keselamatan dan kenyamanan masyarakat pengguna jasa," kata Windy dalam keterangan di Jakarta, Kamis.

Dia menyampaikan operasional MB ditandai dengan pelaksanaan Uji Sandar pada Kamis ini, setelah sebelumnya ASDP menyelesaikan tahapan commissioning dan uji beban bersama para pemangku kepentingan.

Revitalisasi dilakukan melalui penggantian total struktur MB dan sistem hidrolik dengan peningkatan kapasitas dari sebelumnya 30 ton menjadi 50 ton.

Tidak hanya itu, ASDP juga memperkuat jembatan trestle menuju MB guna memastikan operasional pelabuhan berjalan lebih aman, stabil dan andal dalam jangka panjang.

Penyegaran fasilitas pelabuhan melalui pengecatan turut dilakukan untuk menghadirkan lingkungan pelabuhan yang lebih nyaman dan representatif.

Windy mengatakan revitalisasi MB di Pelabuhan Bajoe merupakan bagian dari komitmen perusahaan dalam menghadirkan layanan transportasi penyeberangan yang semakin berkualitas.

“Perbaikan MB ini diharapkan dapat meningkatkan kelancaran operasional, keselamatan, serta kenyamanan masyarakat pengguna jasa penyeberangan,” ujar Windy.

Menurut dia, pembangunan infrastruktur tidak hanya berfokus pada aspek fisik, tetapi juga harus memberikan manfaat nyata bagi masyarakat sekitar.

Selama proses revitalisasi berlangsung, ASDP melaksanakan berbagai program sosial seperti pembagian sembako dan pelatihan kewirausahaan bagi warga Bajoe.

Bupati Bone, Andi Asman Sulaiman mengapresiasi keterlibatan sekitar 25 orang masyarakat setempat dalam proses pekerjaan revitalisasi MB dan fasilitas pelabuhan di daerah tersebut.

Bupati menilai Pelabuhan Bajoe memiliki posisi strategis dalam mendukung pertumbuhan ekonomi daerah dan mobilitas masyarakat.

“Kami berterima kasih kepada ASDP atas perbaikan dermaga ini. Sudah menjadi kewajiban kita bersama untuk menjaga dan memeliharanya,” kata Andi Asman.

Bupati berharap konektivitas Pelabuhan Bajoe dapat terus diperluas melalui penambahan rute penyeberangan menuju berbagai wilayah lainnya.

Sementara itu, General Manager PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) Cabang Bajoe, Anom S. Panatagama menjelaskan dermaga hasil revitalisasi dirancang memiliki daya tahan hingga 20 tahun ke depan.

“Kami bersyukur seluruh proses perbaikan dapat diselesaikan sesuai target dan siap mendukung kelancaran layanan penyeberangan masyarakat,” ujar Anom.

Saat ini, ASDP Cabang Bajoe melayani dua lintasan komersial, yakni Bajoe–Kolaka dan Siwa–Tobaku, serta dua lintasan perintis Maccini Baji–Sabutung dan Maccini Baji–Balanglompo.

Selain penguatan infrastruktur, ASDP juga terus meningkatkan aspek keamanan pelabuhan melalui latihan gabungan simulasi penanganan ancaman bom pada 16 Mei 2026 bersama Polres Bone, Detasemen Gegana Sulawesi Selatan, Batalyon C Pelopor Brimob, dan Polsek Kawasan Pelabuhan.

Langkah itu menjadi bagian dari upaya memperkuat kesiapsiagaan serta koordinasi penanganan kondisi darurat di lingkungan pelabuhan.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Kami menjalin kemitraan strategis dengan AstraPay untuk mempercepat digitalisasi transaksi di jaringan mitra agen melalui implementasi pembayaran QRIS

Jakarta (ANTARA) - Lion Parcel (PT Lion Express), perusahaan jasa logistik di Indonesia dan AstraPay memperkuat digitalisasi transaksi agen logistik melalui implementasi Quick Response Code Indonesian Standard (QRIS) guna meningkatkan efisiensi layanan hingga memperluas inklusi keuangan.

"Kami menjalin kemitraan strategis dengan AstraPay untuk mempercepat digitalisasi transaksi di jaringan mitra agen melalui implementasi pembayaran QRIS," kata Chief Retail Officer Lion Parcel Febri Andika dalam keterangan di Jakarta, Selasa.

Dia menyampaikan kolaborasi itu tidak hanya menghadirkan alternatif metode pembayaran digital, tetapi juga berfokus pada transformasi operasional di tingkat agen sebagai garda terdepan layanan logistik.

Menurut dia, inisiatif itu sejalan dengan upaya pemerintah dalam mendorong adopsi transaksi digital di sektor UMKM sebagai pilar utama perekonomian nasional.

"Sebagai bagian dari kerja sama ini, Lion Parcel dan AstraPay juga menghadirkan berbagai inisiatif untuk meningkatkan edukasi dan penetrasi transaksi digital," ujarnya.

Ia menyebutkan bentuk kerja sama itu salah satunya “Agen Lion Parcel Jagoan AstraPay” sebagai program apresiasi berbasis performa yang berjalan selama enam bulan untuk mendorong mitra agen Lion Parcel agar meningkatkan penggunaan transaksi digital dalam aktivitas bertransaksi sehari-hari dengan pelanggan.

"Program ini telah menjangkau ratusan mitra agen Lion Parcel di berbagai wilayah Indonesia, dengan 36 agen terbaik mendapatkan apresiasi untuk mendukung pengembangan bisnis mereka," tuturnya.

Ia menjelaskan kolaborasi itu menjadi langkah strategis memperkuat ekosistem layanan digital di jaringan agen melalui penyediaan pembayaran digital sekaligus mendorong transformasi perilaku transaksi untuk meningkatkan efisiensi dan kualitas layanan.

QRIS AstraPay memungkinkan proses pembayaran yang lebih cepat, aman dan terintegrasi, sehingga membantu mitra agen meningkatkan efisiensi operasional sekaligus memberikan pengalaman layanan yang lebih baik bagi pelanggan.

Seiring implementasinya, tambah Febri, kinerja mitra agen yang berpartisipasi dalam program itu menunjukkan tren positif.

Terjadi peningkatan aktivitas transaksi dan jumlah pelanggan yang berdampak pada kenaikan pendapatan mitra agen hingga lebih dari 10 persen.

"Capaian ini menunjukkan integrasi layanan logistik dengan sistem pembayaran digital dapat memberikan dampak langsung terhadap pertumbuhan bisnis mitra agen. Ke depan, kami terus mengembangkan kolaborasi ini untuk memperluas manfaat bagi ekosistem,” kata Febri.

Selain menghadirkan solusi pembayaran, kerja sama ini juga menghadirkan sesi edukasi bagi mitra agen Lion Parcel yang mencakup pengembangan bisnis dan optimalisasi layanan berbasis digital.

Pendekatan itu bertujuan untuk memastikan mitra agen tidak hanya mengadopsi teknologi, tetapi juga mampu mengoptimalkannya untuk pertumbuhan usaha.

Sementara itu, Chief Marketing Officer AstraPay, Reny Futsy Yama, menyampaikan kemitraan itu menjadi bagian dari upaya pihaknya dalam memperluas penggunaan QRIS di sektor riil sekaligus memperkuat literasi keuangan dan digital bagi UMKM di Indonesia.

Didukung ekosistem Astra yang luas dan menjangkau berbagai sektor industri, kata Reny, AstraPay memiliki kekuatan kolaborasi yang memungkinkan percepatan adopsi transaksi digital hingga ke berbagai lapisan pelaku usaha di Indonesia.

"Hal ini membuat AstraPay tidak hanya mampu menghadirkan solusi pembayaran yang mudah digunakan, tetapi juga relevan dengan kebutuhan pelaku usaha di berbagai skala dan wilayah,” jelas Reny.

Menurut dia, kolaborasi bersama Lion Parcel memungkinkan pihaknya menjangkau jaringan agen yang tersebar luas di seluruh Indonesia, sehingga dapat mendorong inklusi keuangan sekaligus mempercepat adopsi transaksi digital di tingkat UMKM.

Ia menambahkan pihaknya berkomitmen menghadirkan edukasi dan literasi keuangan digital secara berkelanjutan kepada UMKM di berbagai daerah agar para pelaku usaha tidak hanya mampu bertransaksi secara digital, tetapi juga semakin siap mengelola bisnisnya secara lebih adaptif, efisien, dan berkelanjutan di era ekonomi digital.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Semarang (ANTARA) - Gubernur Jawa Tengah Ahmad Luthfi menegaskan bahwa pembenahan logistik laut menjadi kebutuhan mendesak untuk menjaga daya saing investasi dan kawasan industri di wilayah tersebut.

"Ini yang ingin kita ubah. Karena nanti makin banyak kawasan industri, makin banyak tenant-nya, maka harus kita perbaiki pelabuhannya," katanya, di Semarang, Senin.

Hal tersebut disampaikan saat Rapat Koordinasi Sistem Logistik Berbasis Laut yang membahas penguatan sistem logistik laut di Jateng, terutama pengembangan Pelabuhan Tanjung Emas Semarang, Pelabuhan Kendal, dan dry port di Batang.

Ketiganya dinilai menjadi simpul penting untuk menekan biaya logistik sekaligus menjaga daya saing investasi.

Luthfi mengaku sudah mendorong kepada pemerintah pusat untuk mendukung percepatan pembenahan infrastruktur logistik berbasis laut tersebut.

Sebab, kata dia, sekitar 70 persen arus kontainer ke Jateng masih bergantung lewat Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta, sementara yang melalui Pelabuhan Tanjung Emas Semarang baru sekitar 30 persen.

"Kondisi itu membuat ongkos logistik industri menjadi lebih mahal," katanya.

Sementara itu, Wakil Menteri Investasi dan Hilirisasi/Wakil Kepala BKPM Todotua Pasaribu mengatakan pembenahan pelabuhan laut di Jateng menjadi perhatian pemerintah pusat karena biaya logistik berpengaruh langsung terhadap biaya produksi pelaku usaha.

"Salah satu hal yang perlu kita kembangkan dan kita support untuk wilayah Jawa Tengah ini adalah pengembangan Pelabuhan Tanjung Emas," katanya.

Menurut dia, biaya logistik menjadi komponen penting dalam kegiatan industri, perdagangan, dan investasi sehingga akan ikut mendorong penyelesaian persoalan tersebut bersama kementerian terkait, terutama Kementerian Perhubungan.

Selain Tanjung Emas, pemerintah juga menyoroti kebutuhan pengembangan Pelabuhan Kendal dan dry port Batang yang dinilai penting karena okupansi industrinya terus meningkat.

Ia menegaskan bahwa penguatan pelabuhan dan jaringan logistik menjadi syarat penting agar investasi Jateng tidak melemah.

Rapat tersebut diikuti jajaran pejabat eselon II di lingkungan Kementerian Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan RI, serta Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Kementerian Perhubungan Wilayah Jawa Tengah.

Selain itu, turut hadir kepala daerah maupun yang mewakili dari Kota Semarang, Kabupaten Kendal, Demak, dan Batang. Termasuk juga organisasi perangkat daerah (OPD) Jateng, serta jajaran lembaga dan instansi terkait.

Pewarta: Zuhdiar Laeis
Editor: Faisal Yunianto
Copyright © ANTARA 2026