Bisnis.com, GARUT — Tingginya okupansi Kereta Api (KA) Cikuray relasi Garut–Pasar Senen dalam 10 hari pertama pengoperasian rangkaian baru menunjukkan Jakarta masih menjadi pusat aktivitas ekonomi bagi masyarakat Priangan Timur.

Ribuan warga dari Garut dan daerah sekitarnya tercatat bergerak menuju ibu kota dengan volume yang jauh lebih besar dibandingkan arus perjalanan sebaliknya.

Data PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop 2 Bandung mencatat, selama 10 hari operasional rangkaian Kereta Ekonomi Kerakyatan dan Kereta Khusus Petani-Pedagang, KA Cikuray relasi Garut–Pasar Senen melayani 8.756 pelanggan dengan tingkat okupansi mencapai 138,76%. Sebaliknya, perjalanan Pasar Senen–Garut hanya mengangkut 7.110 pelanggan dengan okupansi 112,68%.

Manager Humasda KAI Daop 2 Bandung, Kuswardojo, mengatakan tingginya tingkat keterisian menunjukkan KA Cikuray menjadi pilihan utama masyarakat untuk bepergian dari wilayah Priangan Timur menuju Jakarta maupun sebaliknya.

“Antusiasme masyarakat terhadap KA Cikuray dengan rangkaian baru sangat tinggi. Hal ini menunjukkan layanan KA Cikuray menjadi pilihan utama masyarakat untuk bepergian dari wilayah Priangan Timur menuju Jakarta maupun sebaliknya,” kata Kuswardojo, Kamis (25/6/2026).

Kuswardojo mengatakan tingginya arus perjalanan menuju Jakarta mencerminkan masih kuatnya ketergantungan daerah terhadap pusat ekonomi nasional. Jakarta tetap menjadi tujuan utama pekerja, pedagang, pelaku usaha kecil, hingga masyarakat yang mengakses berbagai layanan ekonomi.

Menurutnya, kondisi tersebut terlihat dari tingkat okupansi yang melampaui kapasitas tempat duduk yang tersedia.

“Dalam operasional sehari-hari, satu kursi dapat digunakan oleh beberapa penumpang pada segmen perjalanan berbeda sehingga tingkat okupansi dapat melampaui 100%,” tuturnya.

Selain itu, lanjutnya, kondisi tersebut sekaligus memperlihatkan bahwa konektivitas antara Garut dan Jakarta masih menjadi kebutuhan utama masyarakat.

KAI sebelumnya menyebut KA Cikuray merupakan bagian dari konsep rel ekonomi rakyat yang ditujukan untuk mendukung mobilitas pekerja, pedagang pasar, petani, pelaku UMKM, hingga pelajar. Tarif perjalanan terjauh yang relatif terjangkau juga menjadi faktor pendorong tingginya minat masyarakat.

Diberitakan sebelumnya, pengoperasian rangkaian baru KA Cikuray dimulai pada Juni 2026 dengan formasi enam Kereta Ekonomi Kerakyatan dan satu Kereta Khusus Petani-Pedagang. Total kapasitas yang disediakan mencapai 631 tempat duduk per perjalanan.

Kehadiran gerbong khusus petani dan pedagang dinilai memperkuat fungsi kereta tidak hanya sebagai moda transportasi penumpang, tetapi juga sebagai sarana pendukung aktivitas ekonomi rakyat.

KAI menyebut konsep tersebut dirancang untuk membantu mobilitas pelaku usaha mikro, pedagang pasar, dan masyarakat yang membawa hasil pertanian atau barang dagangan dalam jumlah tertentu sehingga perjalanan menjadi lebih tertib dan efisien.

KOMPAS.com – KA Cikuray rute Garut-Pasar Senen kini dilengkapi layanan Kereta Ekonomi Kerakyatan dan Kereta Petani-Pedagang.

Dalam sepekan sejak diluncurkan pada 11 Juni 2026, layanan tersebut telah digunakan oleh 10.448 pelanggan.

Kehadiran gerbong khusus untuk petani dan pedagang ini menjadi bagian dari upaya PT Kereta Api Indonesia (KAI) memperluas akses transportasi murah sekaligus mendukung aktivitas ekonomi masyarakat, mulai dari pekerja, pelajar, pelaku UMKM, hingga petani dan pedagang pasar.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, layanan tersebut dirancang agar kereta api semakin relevan dengan kebutuhan masyarakat yang menggunakan transportasi publik untuk menunjang aktivitas sehari-hari.

"Kereta api menghubungkan masyarakat dengan pekerjaan, pendidikan, pasar, layanan publik, dan peluang ekonomi. Melalui layanan PSO, KAI bersama pemerintah ingin memastikan manfaat kereta api semakin terasa dalam kehidupan sehari-hari pelanggan," ujar Anne dalam keterangan resmi, Kamis (18/6/2026).

Lebih dari 10.000 pelanggan dalam sepekan

Berdasarkan data KAI, selama periode 11-17 Juni 2026, layanan Kereta Ekonomi Kerakyatan dan Kereta Petani-Pedagang di KA Cikuray melayani total 10.448 pelanggan.

Sebanyak 10.426 pelanggan menggunakan Kereta Ekonomi Kerakyatan, sementara 22 pelanggan tercatat memanfaatkan layanan Kereta Petani-Pedagang.

Rinciannya, KA 299A relasi Garut-Pasar Senen melayani 5.700 pelanggan dan KA 300A relasi Pasar Senen-Garut melayani 4.726 pelanggan.

Adapun layanan Kereta Petani-Pedagang digunakan oleh 10 pelanggan pada perjalanan Garut-Pasar Senen dan 12 pelanggan pada perjalanan Pasar Senen-Garut.

Menurut Anne, tingginya jumlah pelanggan menunjukkan bahwa masyarakat membutuhkan layanan transportasi dengan kapasitas besar dan tarif yang tetap terjangkau, baik untuk perjalanan harian maupun perjalanan jarak jauh.

Dok. PT KAI Penampakan luar gerbong Kereta Ekonomi Kerakyatan.

Apa itu Kereta Ekonomi Kerakyatan?

Kereta Ekonomi Kerakyatan merupakan inovasi sarana yang dikembangkan KAI untuk meningkatkan kapasitas angkut penumpang pada layanan bersubsidi atau Public Service Obligation (PSO).

Kereta ini merupakan hasil penataan ulang tempat duduk yang dilakukan Balai Yasa Manggarai. Dalam satu kereta tersedia 93 tempat duduk, sehingga total kapasitas enam kereta dalam satu rangkaian KA Cikuray mencapai 558 tempat duduk.

Dengan kapasitas yang lebih besar, KAI berharap semakin banyak masyarakat yang dapat menikmati layanan transportasi publik dengan tarif terjangkau.

Sebelum diterapkan di KA Cikuray, konsep Kereta Ekonomi Kerakyatan lebih dulu diperkenalkan melalui KA Tambahan Lempuyangan-Pasar Senen saat masa Angkutan Lebaran 2026.

Pada periode 11 Maret hingga 5 April 2026, layanan tersebut melayani 24.398 pelanggan. Dengan tambahan pengguna di KA Cikuray, total pelanggan Kereta Ekonomi Kerakyatan kini mencapai 34.824 orang.

Gerbong khusus untuk petani dan pedagang

Selain menambah kapasitas penumpang, KAI juga menghadirkan Kereta Petani-Pedagang yang dirancang khusus untuk mendukung mobilitas pelaku usaha kecil.

Gerbong ini memiliki kapasitas 73 tempat duduk dan dilengkapi ruang barang yang lebih tertata. Interior kereta juga disesuaikan agar penumpang dapat membawa hasil pertanian, produk olahan, kerajinan, maupun barang dagangan kecil dengan lebih aman dan nyaman.

Pengembangan sarana tersebut dilakukan oleh Balai Yasa Surabaya Gubeng dengan mempertimbangkan kebutuhan petani, pedagang pasar, dan pelaku UMKM yang kerap melakukan perjalanan menggunakan kereta api.

Untuk menggunakan layanan ini, petani atau pedagang perlu melakukan registrasi terlebih dahulu di stasiun yang melayani pendaftaran. Setelah proses verifikasi selesai, pelanggan dapat membeli tiket sesuai ketentuan yang berlaku.

KA Cikuray hubungkan sentra pertanian hingga kawasan industri

KA Cikuray menjadi salah satu kereta yang memiliki peran penting dalam menghubungkan berbagai pusat aktivitas ekonomi di Pulau Jawa.

Kereta ini melayani 12 stasiun pemberhentian, yakni Garut, Cibatu, Leles, Kiaracondong, Bandung, Cimahi, Purwakarta, Cikampek, Karawang, Cikarang, Bekasi, dan Pasar Senen.

Rute tersebut menghubungkan sentra pertanian dan hortikultura di Garut dengan kawasan pendidikan dan perdagangan di Bandung Raya, pusat industri di Purwakarta, Karawang, dan Cikarang, hingga pusat kegiatan ekonomi di Jakarta.

Sejak pertama kali beroperasi pada 25 Maret 2022, jumlah pengguna KA Cikuray terus meningkat. Pada 2022, kereta ini melayani 293.265 pelanggan. Angka tersebut naik menjadi 514.767 pelanggan pada 2023, kemudian 591.089 pelanggan pada 2024, dan mencapai 615.723 pelanggan sepanjang 2025.

Sementara itu, pada periode Januari-Mei 2026, jumlah pelanggan KA Cikuray telah mencapai 266.993 orang. Secara kumulatif, layanan ini telah digunakan oleh 2.281.837 pelanggan sejak pertama beroperasi.

KOMPAS.com/Lidia Pratama Febrian Kereta petani dan pedagang. Tarif kereta petani dan pedagang. Syarat naik kereta petani dan pedagang. Ketentuan naik kereta petani dan pedagang.

Kereta Petani-Pedagang sudah digunakan puluhan ribu orang

Sebelum hadir di KA Cikuray, layanan Kereta Petani-Pedagang lebih dulu diterapkan pada lintas Rangkasbitung-Merak sejak 1 Desember 2025.

KAI mencatat, hingga 17 Juni 2026, layanan tersebut telah digunakan oleh 27.824 pelanggan.

Menurut Anne, kehadiran gerbong khusus tersebut membantu masyarakat membawa hasil tani, produk olahan makanan, kerajinan, hingga barang dagangan kecil secara lebih tertib tanpa mengganggu kenyamanan penumpang lain.

"Di lintas Rangkasbitung-Merak, Kereta Petani-Pedagang membantu masyarakat membawa hasil tani, olahan makanan, kerajinan, dan barang dagangan kecil dengan lebih tertib. Manfaatnya dirasakan oleh pelanggan yang menggantungkan aktivitas ekonomi pada perjalanan harian berbasis rel," kata Anne.

Tarif tetap terjangkau

Layanan Kereta Ekonomi Kerakyatan dan Kereta Petani-Pedagang mendapat dukungan subsidi PSO dari Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan.

Berkat dukungan tersebut, tarif perjalanan relasi terjauh Garut-Pasar Senen pada KA Cikuray tetap sebesar Rp 45.000.

Sementara itu, tarif Kereta Petani-Pedagang pada lintas Rangkasbitung-Merak dipatok Rp 3.000 per perjalanan.

"PSO memberi ruang bagi masyarakat untuk memiliki akses transportasi publik yang terjangkau. Ketika biaya perjalanan dapat ditekan, pelanggan memiliki ruang lebih besar untuk kebutuhan keluarga, pendidikan, usaha, dan aktivitas ekonomi lainnya," ujar Anne.

Ke depan, KAI akan mengevaluasi kemungkinan pengembangan layanan Kereta Ekonomi Kerakyatan dan Kereta Petani-Pedagang ke lintas lain yang memiliki potensi mobilitas tinggi dari kalangan petani, pedagang, pelaku UMKM, pekerja, maupun masyarakat yang membutuhkan transportasi terjangkau untuk mendukung aktivitas ekonomi sehari-hari.

JAKARTA, KOMPAS.com - PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat layanan Kereta Petani dan Pedagang di lintas Merak–Rangkasbitung telah dimanfaatkan oleh 17.867 pelanggan sepanjang periode 1 Januari hingga 11 Mei 2026.

Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba mengatakan, layanan ini menjadi salah satu upaya menghadirkan transportasi yang dekat dengan kebutuhan masyarakat kecil, terutama petani dan pedagang pasar tradisional.

“Bagi petani dan pedagang kecil, selisih ongkos perjalanan sangat berarti. Saat biaya distribusi lebih ringan, mereka dapat membawa hasil panen lebih banyak, menjaga usaha tetap berjalan, dan mempertahankan penghasilan untuk keluarga,” ujar Anne dalam keterangan tertulis, Selasa (12/5/2026).

Kereta Petani dan Pedagang mulai beroperasi sejak 1 Desember 2025 dengan tarif Rp 3.000 per perjalanan melalui skema Public Service Obligation (PSO).

Kebijakan tersebut membantu masyarakat memperoleh akses transportasi yang terjangkau untuk mendukung aktivitas ekonomi sehari-hari.

Kereta ini melayani rute Merak–Rangkasbitung pulang pergi setiap hari dengan total 14 perjalanan, terdiri dari 7 perjalanan dari Merak dan 7 perjalanan dari Rangkasbitung.

Menurut Anne, keberadaan layanan tersebut ikut membantu mempercepat distribusi komoditas pertanian menuju pasar sehingga hasil panen dapat tiba dalam kondisi lebih segar dan memiliki nilai jual yang lebih baik.

“Ketika distribusi pangan berjalan lancar, manfaatnya dirasakan banyak pihak,” jelas Anne.

“Petani terbantu membawa hasil kebun, pedagang lebih mudah menjaga pasokan dagangan, dan masyarakat mendapatkan bahan pangan yang lebih segar di pasar,” lanjut Anne.

Untuk menggunakan layanan ini, petani dan pedagang melakukan registrasi di loket stasiun menggunakan KTP guna memperoleh kartu khusus pelanggan.

KAI juga menyesuaikan fasilitas kereta dengan kebutuhan pelanggan yang membawa hasil pertanian dan barang dagangan.

Kereta dilengkapi tempat duduk menyamping berkapasitas 73 pelanggan, pintu lebih lebar, serta ruang penyimpanan barang bawaan agar proses naik turun menjadi lebih mudah.

Anne menambahkan bahwa layanan tersebut menunjukkan bagaimana transportasi publik dapat terhubung langsung dengan kehidupan masyarakat sehari-hari, mulai dari aktivitas pertanian hingga perputaran ekonomi pasar tradisional.

“Di setiap perjalanan kereta ini ada hasil panen yang dirawat dengan kerja keras selama berbulan-bulan. Ada pedagang yang berangkat dini hari demi menjaga usahanya tetap hidup,” ujar Anne.

“Saat perjalanan menjadi lebih ringan dan distribusi semakin lancar, masyarakat dapat merasakan manfaat yang dekat dengan kehidupan mereka sehari-hari,” tutup Anne.

Kereta Petani dan Pedagang merupakan layanan khusus yang dioperasikan KAI dan KAI Commuter sejak 1 Desember 2025 untuk melayani masyarakat di lintas Merak–Rangkasbitung.

Kehadiran layanan ini ditujukan untuk mendukung mobilitas petani, pedagang, dan pelaku usaha kecil yang rutin membawa hasil bumi maupun barang dagangan menggunakan kereta api.

Layanan tersebut hadir dengan konsep berbeda dibanding kereta komuter pada umumnya.

Rangkaian kereta didesain ulang melalui modifikasi di Balai Yasa Surabaya Gubeng dengan penataan kursi sejajar dinding sehingga menciptakan ruang bagasi yang lebih luas untuk membawa barang.

Selain itu, pintu kereta dibuat lebih lebar dengan ukuran 900 milimeter guna memudahkan proses keluar masuk penumpang beserta barang bawaan.

Kereta Petani dan Pedagang memiliki kapasitas 73 tempat duduk dan dioperasikan sebanyak 14 perjalanan setiap hari atau tujuh kali perjalanan pulang-pergi lintas Rangkasbitung–Merak.

Untuk menjaga keterjangkauan bagi masyarakat, tarif perjalanan ditetapkan sebesar Rp 3.000 melalui skema subsidi Public Service Obligation (PSO).

Pengguna layanan ini juga dapat melakukan registrasi untuk memperoleh kartu khusus yang memberikan prioritas saat boarding. Meski demikian, masyarakat umum tetap dapat membeli tiket selama kuota perjalanan masih tersedia.

Dalam operasionalnya, penumpang diperbolehkan membawa hasil pertanian maupun barang dagangan dengan ketentuan maksimal berat hingga 20 kilogram per orang serta mengikuti batas dimensi yang telah ditetapkan.

KOMPAS.com - Layanan Kereta Petani dan Pedagang resmi beroperasi pada Senin (1/12/2025). Pada hari pertama peluncurannya, kereta khusus bagi petani dan pedagang kecil ini telah melayani 87 pengguna hingga pukul 15.00 WIB.

Sejak pagi, KAI Commuter sudah menjalankan 6 perjalanan Kereta Petani dan Pedagang yang dirangkaikan dengan Commuter Line Merak dari Stasiun Rangkasbitung maupun Stasiun Merak.

Ke depan, layanan ini dijadwalkan melayani 14 perjalanan setiap hari, mengikuti pola perjalanan Commuter Line Merak.

Berdasarkan pantauan KAI Commuter, Stasiun Cikeusal menjadi titik keberangkatan dengan jumlah pengguna terbanyak.

“Sebanyak 36 pengguna Kereta Petani dan Pedagang naik dari Stasiun Cikeusal menuju Stasiun Rangkasbitung maupun Stasiun Merak,” ujar VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda dalam keterangan resmi, Senin (1/12/2025).

Ruang khusus untuk barang bawaan petani dan pedagang

Untuk memberikan kenyamanan, kereta ini menyediakan ruang khusus keranjang dan barang bawaan, terpisah dari area pengguna reguler Commuter Line Merak.

“Pemisahan ruang ini dilakukan agar pengguna reguler dan pengguna Kereta Petani dan Pedagang dapat tetap merasa nyaman,” lanjut Karina.

Sementara itu, volume pengguna reguler Commuter Line Merak hingga sore hari tercatat mencapai 8.405 orang.

Karina menegaskan layanan ini merupakan bentuk gotong royong untuk membantu meningkatkan kesejahteraan masyarakat, khususnya petani dan pedagang di wilayah operasional Commuter Line.

Dok. KAI Commuter Kereta Petani dan Pedagang lintas Merak-Rangkasbitung (PP). Layanan Kereta Petani dan Pedagang resmi beroperasi pada Senin (1/12/2025).

Registrasi wajib untuk mendapatkan kartu petani dan pedagang

Agar dapat menggunakan layanan ini, calon pengguna diminta melakukan registrasi di loket stasiun dengan mengisi formulir dan menyertakan identitas diri. Pengguna kemudian akan mendapatkan Kartu Petani dan Pedagang.

Dok. KAI Commuter Kereta Petani dan Pedagang lintas Merak-Rangkasbitung (PP). Kereta Petani dan Pedagang resmi beroperasi pada Senin (1/12/2025).

• Pemesanan dan pembelian tiket mulai H-7 keberangkatan di loket Commuter Line Merak
• Akses boarding lebih awal, yaitu 2 jam sebelum jadwal keberangkatan.

Sementara itu, terdapat aturan barang bawaan yang perlu diperhatikan. Setiap penumpang hanya boleh membawa:

• Maksimal 2 koli atau tentengan
• Dimensi masing-masing tidak melebihi 100 cm x 40 cm x 30 cm

Adapun barang-barang berikut dilarang dibawa:

• Barang berbau menyengat
• Hewan ternak
• Barang mudah terbakar
• Senjata tajam atau senjata api

Karina berharap layanan baru ini bisa mendorong pergerakan ekonomi di kawasan sekitar Merak dan Rangkasbitung.

“Kami berharap Kereta Petani dan Pedagang dapat memberi nilai tambah bagi perekonomian masyarakat di wilayah operasional Commuter Line,” tutup Karina.

Informasi lengkap mengenai jadwal Kereta Petani dan Pedagang dapat diakses melalui aplikasi Access by KAI, akun media sosial resmi @commuterline, atau pusat layanan informasi 021-121.

Bisnis.com, JAKARTA — KAI Commuter bersama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI segera mengoperasionalkan Kereta Penumpang Kelas Ekonomi (K3) Khusus Petani-Pedagang dengan rute Merak—Rangkasbitung.

VP Corporate Secretary KAI Commuter Karina Amanda menyampaikan bahwa hadirnya kereta ini adalah bukti nyata komitmen KAI Group dalam memperluas akses transportasi publik yang inklusif, sekaligus mendukung roda perekonomian masyarakat.

"Layanan kereta petani dan pedagang ini merupakan inovasi transportasi yang dekat dengan kebutuhan nyata masyarakat sekaligus terobosan terbaru dari KAI Group," ungkapnya dalam keterangan resmi, Minggu (2/11/2025).

Pada tahap awal, layanan inovatif ini direncanakan akan diimplementasikan pada layanan perjalanan Commuter Line Merak dengan relasi Stasiun Merak–Stasiun Rangkasbitung atau sebaliknya. Sarana kereta ini nantinya akan disatukan pada rangkaian Commuter Line tersebut.

Dengan demikian, jadwal keberangkatan kereta khusus ini dari Merak maupun Rangkasbitung akan mengikuti jadwal eksisting atau yang sudah ada. Terkait kapan mulai berlakunya, pihak KAI Commuter belum menyampaikan secara terperinci.

Adapun, sarana Kereta khusus petani dan pedagang ini dirancang dengan desain yang mendukung aktivitas mereka, seperti tempat duduk sejajar dengan dinding kereta di sisi kiri dan kanan sehingga memungkinkan menempatkan barang bawaan atau dagangannya didepan pengguna dengan aman.

"Pintu kereta pun didesain lebih lebar untuk memudahkan keluar masuknya barang bawaan, dan yang pasti sarana ini sudah sesuai dengan standar pelayanan minimum yang berlaku," lanjut Karina.

Layanan ini akan tersedia pada 14 perjalanan Commuter Line Merak per hari, melayani masyarakat, khususnya para petani dan pedagang di wilayah Banten untuk menjajakan hasil tani dan dagangannya di Serang, Lebak, Pandeglang, dan sekitarnya.

Karina menegaskan bahwa perjalanan Commuter Line Merak hanya sampai Stasiun Rangkasbitung saja dengan satu kelas, yakni kelas K3 atau layanan kelas ekonomi yang disubsidi oleh pemerintah.

“Kereta khusus ini memiliki jumlah tempat duduk sebanyak 73 bangku, dan akan beroperasi dengan total sebanyak 14 kali perjalanan dari Stasiun Merak menuju Stasiun Rangkasbitung atau pun sebaliknya,” tambahnya.

Dengan pemberhentian di seluruh stasiun pada lintas tersebut, diharapkan layanan ini nantinya akan menjadi solusi transportasi yang tepat bagi petani dan pedagang, dalam membentuk rantai pasok yang lebih kuat, serta terbukanya peluang usaha dan aktivitas ekonomi daerah yang semakin berkembang.

Melihat jadwal Commuter Line lintas Merak, terdapat 11 stasiun. Mulai dari Rangkasbitung, Jambu Baru, Catang, Cikeusal, Walantaka, Serang, Karangantu, Tonjong Baru, Cilegon, Krenceng, dan Merak.

Total jarak lintasan kereta tersebut mencapai 67,4 kilometer dengan total perjalan sekitar 1 jam 45 menit.

Adapun, bagi para pedagang yang akan melanjutkan perjalanan dari Rangkasbitung menuju Jakarta dan sekitarnya dapat menggunakan Commuter Line Rangkasbitung – Tanah Abang di Stasiun Rangkasbitung. Terkait dengan kelanjutan perjalanan ini, KAI Commuter memberlakukan ketentuan khusus.

Para petani atau pedagang yang membawa barang bawaan harus sesuai dengan aturan yang berlaku di Commuter Line Jabodetabek. Pembatasan barang bawaan yang besar (dagangan) hanya diperbolehkan pada pemberangkatan Commuter Line Jabodetabek yang pertama berangkat dari Stasiun Rangkasbitung menuju kota Jakarta atau sekitarnya.

Saat ini, KAI Commuter terus fokus melaksanakan persiapan, termasuk kebutuhan teknis sarana dan penyusunan regulasi bersama regulator. KAI Commuter dan KAI terus melakukan koordinasi dengan DJKA Kementerian Perhubungan untuk memastikan aspek keselamatan, operasional, dan regulasi layanan kereta khusus ini.