JAKARTA - Biaya bahan bakar minyak (BBM) merupakan pos pengeluaran terbesar dalam manajemen logistik dan transportasi niaga. Efisiensi solar menjadi harga mati bagi kelangsungan bisnis para pelaku usaha.

Isuzu membuktikan bahwa penggunaan teknologi mesin diesel modern jadi kunci utama untuk memangkas pengeluaran operasional secara signifikan.

“Isuzu sudah menghadirkan teknologi Common Rail sejak 15 tahun lalu di Indonesia, dan terbukti bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar serta menekan emisi gas buang," ungkap Rian Erlangga, Business Strategy Division Head PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Spesifikasi Mesin Diesel Common Rail Isuzu Euro 4

Komitmen Isuzu terhadap regulasi lingkungan hidup diwujudkan melalui standardisasi teknologi injeksi bahan bakar yang presisi di seluruh lini kendaraannya.

•⁠ ⁠Sistem Suplai Bahan Bakar: Menggunakan jalur rel pipa tekanan tinggi (common rail) untuk mendistribusikan solar secara merata ke setiap silinder.

•⁠ ⁠Kontrol Injeksi Elektrik: Mengandalkan katup solenoid (piezoelektrik) yang diatur oleh ECU (Engine Control Unit) untuk menentukan waktu dan volume semprotan secara akurat.

•⁠ ⁠Metode Pembakaran: Menerapkan pra-injeksi (menyuntikkan sedikit solar sebelum pembakaran utama) untuk meminimalkan gas buang sisa standar Euro 4 dan mereduksi suara bising khas diesel.

Fitur Unggulan dan Data Uji Efisiensi Isuzu ELF NLR L

Ketangguhan teknologi ini telah diuji secara transparan melalui simulasi jalan raya (on-road) internal oleh PT Isuzu Astra Motor Indonesia menggunakan model Isuzu ELF NLR L.

Berikut adalah rincian data konkret hasil pengujian tersebut:

Durasi & Jarak Pengujian: Berjalan konstan selama 26 hari dengan target jarak tempuh 450 KM per hari.

Bobot Muatan (GVW): Total berat kendaraan simulasi mencapai 5.400 kg.

Jenis Bahan Bakar: Menggunakan bahan bakar jenis Bio Solar.

Hasil Konsumsi BBM: Mencatatkan angka efisiensi hingga 8,6 KM/Liter.

Persentase Penghematan: Terbukti 34,4% lebih irit dibandingkan dengan truk kelas sejenis dari kompetitor.

Nilai Keuntungan: Berpotensi memangkas biaya pembelian solar hingga Rp3.100.000 per bulan atau menghemat pengeluaran biaya operasional armada hingga 25,6%.

9 Tips Teknik Eco Driving untuk Menghemat Solar Truk Harian

Penerapan teknologi mesin canggih tidak akan maksimal jika tidak dibarengi perilaku pengemudi tepat. Rian Erlangga menambahkan bahwa penerapan eco driving secara konsisten mampu mendongkrak efisiensi solar ke titik tertinggi. Berikut adalah panduan langkahnya:

1.⁠ ⁠Jaga Putaran Mesin Optimal: Pindahkan gigi transmisi tepat saat berada di rentang torsi puncak, hindari memutar mesin hingga RPM terlalu tinggi (over-revving).

2.⁠ ⁠Akselerasi Halus Bertahap: Tekan pedal gas secara perlahan, hindari menghentak gas secara agresif yang membuat solar boros dan merusak kampas kopling.

3.⁠ ⁠Mengemudi secara Antisipatif: Pantau kondisi jalan jauh ke depan. Lepas pedal gas lebih awal jika melihat lampu merah atau hambatan di depan.

4.⁠ ⁠Manfaatkan Engine Brake: Gunakan bantuan deselerasi putaran mesin saat melambat untuk menghentikan pasokan solar sementara dan menghemat kampas rem.

5.⁠ ⁠Pertahankan Kecepatan Konstan: Jaga laju truk tetap stabil agar proses pembakaran di dalam ruang mesin berjalan konstan dan efisien.

6.⁠ ⁠Hindari Durasi Idle yang Lama: Jangan biarkan mesin hidup tanpa berjalan dalam waktu lama. Jika truk harus berhenti lebih dari 10 menit, segera matikan mesin.

7.⁠ ⁠Atur Distribusi Beban Muatan: Pastikan muatan tidak melebihi kapasitas (overload) dan disusun merata agar tidak memperberat kerja mesin dan merusak handling.

8.⁠ ⁠Jaga Tekanan Angin Ban: Pastikan tekanan ban selalu ideal sesuai rekomendasi pabrikan. Ban yang kempis menciptakan gaya gesek besar yang membebani kerja mesin.

9.⁠ ⁠Gunakan Gigi Tinggi yang Sesuai: Manfaatkan posisi gigi tinggi sesering mungkin selama putaran mesin masih berada di zona torsi optimal untuk menjaga RPM tetap rendah.

Perbandingan Fitur: Isuzu Common Rail vs Sistem Diesel Konvensional

Biar tidak keliru dalam memilih armada kerja, berikut adalah komparasi mendasar antara mesin modern Isuzu dengan mesin diesel tipe lama:

Sistem Injeksi: Mesin konvensional mengandalkan pompa injeksi mekanis yang menyemprotkan solar dengan tekanan tetap. Sementara Isuzu Common Rail menggunakan kontrol komputer (ECU) yang menyesuaikan tekanan solar berdasarkan beban kerja mesin nyata harian.

Efisiensi & Emisi: Mesin lama cenderung membuang solar sia-sia saat akselerasi mendadak sehingga menimbulkan asap hitam pekat. Sistem Common Rail memastikan setiap tetes solar teratomisasi sempurna menjadi butiran halus, menghasilkan pembakaran bersih standar Euro 4 yang minim emisi gas buang.

Bisnis.com, PALEMBANG —Direktorat Reserse Kriminal Khusus Kepolisian Daerah Sumatra Selatan (Ditreskrimsus Polda Sumsel) berhasil membongkar praktik penyelewengan pupuk bersubsidi dengan barang bukti sekitar 10 ton di Kabupaten Muara Enim.

Wakil Direktur Ditreskrimsus Polda Sumsel AKBP Listiyono mengatakan, penindakan dilakukan pada Minggu (19/4/2026) malam.Pengungkapan kasus ini berawal dari laporan masyarakat yang mencurigai adanya distribusi pupuk subsidi tidak tepat sasaran.

Menindaklanjuti informasi tersebut, penyidik Unit 1 Subdit 1 Tipid Indagsi melakukan penyelidikan hingga mengidentifikasi kendaraan yang membawa pupuk dalam jumlah besar.

“Petugas kemudian membuntuti satu unit truk Isuzu putih yang menggunakan pelat nomor palsu saat melintas dari arah Kabupaten OKU menuju Muara Enim,” ujarnya dalam rilis, Kamis (23/4/2026).

Saat diperiksa, truk tersebut mengangkut 180 karung pupuk urea dan 20 karung pupuk NPK Phonska dengan total berat sekitar 10 ton.

Sopir berinisial I.W.S (51), yang merupakan residivis kasus serupa, tidak dapat menunjukkan dokumen resmi pengangkutan maupun bukti sebagai penerima pupuk bersubsidi.

Dari hasil pengembangan, polisi turut mengamankan dua tersangka lain, yakni H.T (39) selaku pemilik kios dan R.M.U (23) sebagai admin kios di wilayah OKU.

Keduanya diduga menjual pupuk bersubsidi di atas harga ketentuan kepada pihak yang tidak berhak.

Kasubdit Indagsi Ditreskrimsus Polda Sumsel, AKBP Khoiril Akbar, menegaskan praktik tersebut merupakan pelanggaran serius yang berdampak langsung terhadap sektor pertanian.

Seluruh tersangka kini diamankan di Mapolda Sumsel untuk menjalani proses hukum lebih lanjut.

“Para pelaku dijerat Pasal 110 jo Pasal 36 jo Pasal 35 Undang-Undang Nomor 7 Tahun 2014 tentang Perdagangan serta ketentuan dalam KUHP terbaru. Mereka terancam pidana penjara hingga lima tahun dan denda maksimal Rp5 miliar,” ujarnya.

JAKARTA - Isuzu Astra Motor Indonesia kembali menghadirkan inovasi kendaraan niaga melalui partisipasinya di ajang Gaikindo Indonesia International Commercial Vehicle Expo 2026 yang digelar di JIExpo Kemayoran.

Pada kesempatan ini, Isuzu memperkenalkan Isuzu ELF Refrigerator, kendaraan yang dirancang untuk mendukung sektor cold chain yang terus berkembang.

Bekerja sama dengan Vitrans, kehadiran Isuzu ELF Refrigerator menjadi solusi fleksibel bagi pelaku usaha yang membutuhkan distribusi barang dengan suhu terjaga, seperti sektor farmasi, makanan dan minuman (F&B), hingga FMCG.

Business Strategy Division Head PT IAMI, Rian Erlangga, menjelaskan bahwa inovasi ini merupakan bukti nyata kemampuan Isuzu dalam menyesuaikan kendaraan dengan kebutuhan pelanggan.

“Kehadiran Isuzu ELF Refrigerator menjadi bukti bahwa inovasi yang dilakukan oleh Isuzu terus dikembangkan untuk menjawab kebutuhan sektor cold chain. Hal ini sejalan dengan nilai ‘Isuzu Real Partner, Real Journey’” ujarnya.

Pengembangan Isuzu ELF Refrigerator menggunakan basis Isuzu ELF NMR L yang telah dikenal tangguh di berbagai sektor bisnis.

Kendaraan ini menawarkan ruang kargo maksimal dengan panjang hingga 5.700 mm dan kapasitas box mencapai 23,9 m³, terbesar di kelasnya.

Box pendingin yang disematkan memungkinkan distribusi berbagai jenis barang yang membutuhkan suhu stabil, menjadikannya solusi ideal untuk kebutuhan logistik modern.

Dari sisi performa, Isuzu ELF NMR L dibekali mesin 4.778 cc standar EURO 4 yang mampu menghasilkan tenaga 147,9 hp pada 2.600 rpm dan torsi 41 kg.m pada rentang 1.400–2.600 rpm.

Kombinasi tenaga besar dan efisiensi bahan bakar menjadikan kendaraan ini cocok untuk distribusi antar kota dengan performa optimal. Selain itu, mesin yang digunakan juga memiliki getaran lebih halus dan tingkat kebisingan rendah, sehingga meningkatkan kenyamanan pengemudi.

Untuk menunjang keselamatan, kendaraan ini dilengkapi sistem pengereman yang mumpuni melalui kombinasi drum brake dan exhaust brake. Sistem ini memberikan kontrol pengereman yang lebih baik, terutama saat membawa muatan berat.

Kenyamanan kabin juga menjadi perhatian, dengan minimnya getaran yang masuk ke dalam kabin sehingga mendukung pengalaman berkendara yang lebih aman dan nyaman.

Kehadiran Isuzu ELF Refrigerator semakin mempertegas posisi Isuzu Astra Motor Indonesia sebagai penyedia solusi transportasi bisnis yang komprehensif, tidak hanya dari sisi produk tetapi juga layanan purna jual dan dukungan digitalisasi.

Pengunjung GIICOMVEC 2026 dapat melihat langsung inovasi ini di booth Isuzu di Hall B3-1 JIExpo Kemayoran hingga 11 April 2026. Selain itu, tersedia juga berbagai layanan konsultasi melalui Field Advisor untuk membantu pelaku usaha memilih solusi kendaraan yang tepat.

Dengan inovasi ini, Isuzu optimistis dapat terus menjadi mitra terpercaya bagi pelaku bisnis di Indonesia dalam menghadapi tantangan distribusi modern yang semakin kompleks.

JAKARTA - Isuzu Astra Motor Indonesia meluncurkan kendaraan niaga terbarunya, Isuzu Traga AC, di pameran GIICOMVEC 2026 di JIExpo, Rabu (8/4/2026). Isuzu mengunggulkan fitur AC dalam kabin pengemudi.

Seperti diketahui, jarang ditemui pendingin udara dalam kabin kendaraan niaga. Isuzu Traga AC dirancang untuk kenyamanan dan efisiensi operasional pelaku usaha yang memerlukan kendaraan niaga.

President Director PT IAMI, Masayasu Hideshima, menjelaskan bahwa keikutsertaan Isuzu di pameran ini bukan sekadar ajang display produk. Isuzu juga menjadikan pameran GIICOMVEC 2026 ini sebagai ruang interaksi langsung dengan pelanggan.

“GIICOMVEC menjadi momen yang tepat untuk memahami kebutuhan pelanggan sekaligus menghadirkan solusi transportasi yang lebih menguntungkan bagi bisnis mereka,” ujar Hideshima, Rabu (8/4/2026).

Isuzu Traga AC ini merupakan gebrakan baru. Sebelumnya, Traga dikenal sebagai kendaraan niaga tangguh dan efisien. Pada unit ini, Isuzu menambahkan fitur pendingin kabin untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi, di mana AC sering kali diabaikan di segmen kendaraan niaga ringan.

Langkah ini dinilai relevan dengan kondisi Indonesia sebagai negara tropis, di mana suhu udara bisa mencapai 35 derajat Celsius. Kondisi panas ekstrem tersebut berpotensi menurunkan fokus pengemudi hingga meningkatkan risiko kelelahan.

Dengan hadirnya fitur AC, pengemudi diharapkan dapat bekerja lebih nyaman, terhindar dari risiko heat stroke, serta menjaga konsentrasi selama perjalanan jauh.

Menariknya, sistem AC pada Traga ini dirancang khusus dengan standar OEM (Original Equipment Manufacturer), sehingga tetap terintegrasi dengan desain kendaraan dan tidak menyulitkan dalam perawatan.

Tak hanya meningkatkan kenyamanan pengguna, Isuzu juga tetap mempertahankan keunggulan utama Traga sebagai kendaraan niaga yang fungsional. Mobil ini memiliki dimensi yang mendukung mobilitas di area sempit perkotaan, dengan radius putar hanya 4,5 meter.

Sementara itu, kapasitas bak mencapai 4,52 meter persegi, yang terhitung terbesar di kelasnya dan mampu mengangkut hingga 60 galon air atau beban sekitar 1,5 ton. Traga juga dikenal dengan mesinnya yang dikenal tangguh, irit bahan bakar, dan mudah dalam perawatan.

Mesin ini menghasilkan tenaga 80 hp yang cukup untuk mendukung berbagai kebutuhan distribusi usaha. Desain kaca depannya juga luas dan dilengkapi dengan spion besar untuk meminimalisir blind spot saat berkendara.

Hideshima menjelaskan bahwa diciptakannya Traga AC adalah hasil dari masukan langsung pelanggan yang menginginkan kendaraan niaga yang tidak hanya kuat, tetapi juga nyaman digunakan sehari-hari.

“Kami selalu menempatkan kebutuhan pelanggan sebagai pusat inovasi. Traga AC adalah bukti bahwa kami mendengarkan dan berusaha memberikan solusi terbaik,” katanya.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA, – PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) berhasil menguasai 29 persen pangsa pasar kendaraan niaga sepanjang 2025. Pencapaian ini terjadi di tengah fluktuasi ekonomi nasional dan persaingan ketat di segmen kendaraan komersial.

Hal ini disampaikan oleh Presiden Direktur PT IAMI, Masayasu Hideshima, dalam acara "Isuzu Media Gathering: Kick Off 2026 & Iftar" di Jakarta Pusat, Kamis (26/2).

Kontributor terbesar dalam penjualan Isuzu selama 2025 adalah Isuzu TRAGA, yang menyumbang 47,5 persen dari total penjualan. Diikuti oleh Isuzu ELF dengan kontribusi 23,7 persen dan Isuzu GIGA dengan andil 18,2 persen. Ketiga model kendaraan ini banyak digunakan untuk menopang berbagai sektor usaha, termasuk distribusi dan logistik.

Meski kondisi pasar belum stabil, Isuzu bertekad meningkatkan market share-nya menjadi 30 persen atau di atas itu pada 2026. Yang menjadi sasaran adalah sektor logistik dan pariwisata. Dua sektor ini dinilai masih membutuhkan kendaraan komersial yang bisa dipasok oleh Isuzu.

Untuk mendukung peningkatan pengoperasian kendaraan Isuzu, perusahaan juga meningkatkan layanan purnajual. Jumlah Bengkel Isuzu Berjalan bertambah dari 156 menjadi 162 unit, sementara Bengkel Mitra Isuzu meningkat dari 165 menjadi 175 unit. Selain itu, jaringan toko suku cadang diperluas menjadi 2.097 titik pada 2025 dari 1.930 titik pada 2024.

"Dukungan penuh layanan purnajual menjadi bagian penting untuk memastikan kendaraan pelanggan tetap dalam kondisi prima dan siap beroperasi," kata Hideshima.

Selain untuk pasar domestik, fasilitas Isuzu Karawang Plant juga mengekspor lebih dari 8.000 unit kendaraan ke 25 negara di Amerika Latin, Asia Tenggara, dan Asia Selatan. Traga menjadi kendaraan yang paling banyak diekspor.

Hideshima menjelaskan bahwa dengan strategi yang berfokus pada pemenuhan kebutuhan pelanggan, perusahaan bisa mempertahankan kinerja di tahun 2025, meskipun di tengah kondisi ekonomi yang fluktuatif dan pola pengambilan keputusan konsumen yang berubah.

"Dengan strategi yang disiplin dan fokus pada kebutuhan pelanggan, Isuzu tidak hanya mampu bertahan tetapi juga menjaga performa bisnis tetap solid," ujarnya.

Memasuki 2026, perusahaan berkomitmen untuk mencapai pertumbuhan berkelanjutan dengan meningkatkan produktivitas manufaktur dan memperkuat strategi yang berfokus pada pemenuhan kebutuhan pelanggan.

Direktur Utama PT Agrinas Pangan Nusantara Joao Angelo De Sousa Mota mengungkap alasan di balik impor 105 ribu unit mobil pikap dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih (Kopdes Merah Putih) dibanding membeli mobil buatan lokal.

Menurut Joao, keputusan impor diambil setelah negosiasi dengan sejumlah produsen otomotif dalam negeri tidak mencapai kesepakatan, terutama terkait harga dan kemampuan produksi.

Agrinas sudah mengundang sejumlah produsen besar seperti Grup Astra, Isuzu, Mitsubishi Motors, hingga Hino Motors. Namun, sebagian besar produsen dinilai belum mampu memenuhi kebutuhan dalam jumlah besar sesuai tenggat waktu yang ditetapkan.

Namun, masalah utamanya terkait harga. Joao menyebut produsen otomotif RI enggan memberikan harga borongan yang lebih murah. Astra Dkk meminta pembelian per unit.

"Yang menjadi isu utama itu adalah bahwa kami membeli dalam jumlah besar. Sehingga kami menawarkan secara bulk, kami membeli secara gelondongan. Harusnya kan kita diberi harga yang lebih ekonomis, harusnya harga yang lebih efektif dan lebih memenuhi anggaran yang sudah kami siapkan," ujar Joao dalam konferensi pers di Jakarta, Selasa (24/2).

Ia merinci Isuzu disebut hanya sanggup memasok 900 unit, sementara Toyota melalui model Hilux menawarkan bisa memproduksi 800 unit periode April-Mei 2026.

Sedangkan Mitsubishi L300 diklaim mampu memproduksi sekitar 750 unit per bulan. Hino awalnya disebut hanya mampu menyediakan 120 unit per bulan, sebelum akhirnya bisa ditingkatkan menjadi total 10 ribu unit setelah lobi dengan prinsipal di Jepang.

Secara keseluruhan, kebutuhan kendaraan untuk Kopdes Merah Putih mencapai 105 ribu unit yang rencananya dipenuhi dari impor oleh produsen otomotif India. Rinciannya, 35 ribu unit Scorpio Pick Up akan dipasok oleh Mahindra, sementara 70 ribu unit lainnya berasal dari Tata Motors yang terdiri dari 35 ribu unit Yodha Pick-Up dan 35 ribu unit Ultra T.7 Light Truck.

Joao membantah anggapan bahwa langkah impor tersebut tidak berpihak pada industri nasional. Ia menegaskan seluruh proses pengadaan dilakukan secara terbuka dan dilengkapi berita acara pertemuan dengan masing-masing produsen.

Di sisi lain, Agrinas mengklaim kebijakan impor tersebut menghasilkan efisiensi anggaran hingga Rp46,5 triliun.

"Dengan pengadaan sarana-prasarana ini, Agrinas Pangan bisa melakukan efisiensi sebesar Rp46,5 triliun," kata dia.

Ia menegaskan seluruh penghematan tersebut akan dikembalikan kepada negara karena bersumber dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN).

"Penghematan yang kami lakukan ini kami kembalikan kepada negara. Karena uang yang kami gunakan adalah uang APBN dan uang rakyat. Jadi akan kami kembalikan sepenuhnya," ujarnya.

Direktur Utama PT Agrinas Pangan Nusantara (Persero) Joao Angelo De Sousa Mota buka suara terkait keputusan impor 105 ribu unit mobil pikap dari India untuk kebutuhan Koperasi Desa Merah Putih (KDMP).

Ia menegaskan langkah tersebut diambil setelah negosiasi dengan sejumlah produsen otomotif dalam negeri tak mencapai kesepakatan, terutama soal harga dan kapasitas produksi.

Joao mengatakan pihaknya telah mengundang hampir seluruh produsen besar, mulai dari grup Astra, Isuzu, Mitsubishi, hingga Hino.

Namun, menurutnya, sebagian besar produsen lokal tidak mampu memenuhi kebutuhan dalam jumlah besar sesuai tenggat waktu yang ditetapkan.

"Yang menjadi isu utama itu adalah bahwa kami membeli dalam jumlah yang besar. Sehingga kami menawarkan adalah bulk, kami memberi secara gelondongan. Harusnya kan kita diberikan harga yang lebih ekonomis, harusnya harga yang lebih efektif dan lebih memenuhi anggaran yang sudah kami siapkan," ujar Joao Dalam konferensi pers di Jakarta, Selasa (24/2).

Ia memaparkan, Isuzu disebut hanya sanggup memasok 900 unit, sementara Toyota melalui model Hilux menawarkan kapasitas sekitar 800 unit pada periode April-Mei 2026.

Mitsubishi L300 diklaim mampu memproduksi 750 unit per bulan, sedangkan Hino awalnya hanya 120 unit per bulan sebelum dinaikkan hingga total 10 ribu unit setelah lobi dengan prinsipal di Jepang.

Menurut Joao, kebutuhan kendaraan untuk KDMP mencapai 105 ribu unit, yang terdiri dari 35 ribu unit Scorpio Pick Up dipasok oleh Mahindra, sementara 70 ribu unit lainnya berasal dari Tata Motors, terdiri atas 35 ribu unit Yodha Pick-Up dan 35 ribu unit Ultra T.7 Light Truck.

Joao juga membantah tudingan bahwa pihaknya tidak berpihak pada industri nasional. Ia menyebut seluruh proses pengadaan dilakukan secara terbuka dan dilengkapi berita acara pertemuan dengan masing-masing produsen.

Di sisi lain, Agrinas mengklaim keputusan impor tersebut justru menghasilkan efisiensi anggaran. Joao menyebut pihaknya mampu menghemat sekitar Rp46,5 triliun dari pengadaan kendaraan tersebut.

"Dengan pengadaan sarana-prasarana ini, Agrinas Pangan bisa melakukan efisiensi sebesar Rp46,5 triliun," ujarnya.

Ia menegaskan, seluruh hasil penghematan tersebut tidak akan digunakan untuk kepentingan lain, melainkan dikembalikan kepada negara karena bersumber dari anggaran publik.

"Penghematan yang kami lakukan ini kami kembalikan kepada negara. Karena uang yang kami gunakan adalah uang APBN dan uang rakyat. Jadi akan kami kembalikan sepenuhnya," pungkasnya.