BEIJING - Para ilmuwantelah lama memperdebatkan bagaimana merpati menempuh jarak ratusan kilometer setiap hari tanpa tersesat.

Banyak teori yang menyatakan bahwa mereka mendeteksi sinyal magnetik menggunakan molekul peka cahaya di mata, paruh, atau telinga bagian dalam mereka.

Dalam sebuah studi baru yang dibagikan oleh Associated Press pada 29 Mei, ilmuwan Martin Wilkeski dari Institut Max Planck untuk Perilaku Hewan (Jerman) dan rekan-rekannya mencari sinyal magnetik di organ-organ merpati dan menemukan bahwa sinyal terkuat terletak di hati.

Secara spesifik, sel imun khusus di hati merpati bertanggung jawab untuk memecah sel darah merah dan menyimpan zat besi. Ketika para ilmuwan bereksperimen dengan sementara waktu menghilangkan sel-sel imun ini dan kemudian melepaskan merpati untuk terbang, burung-burung tersebut ditemukan "sama sekali tidak mampu menemukan jalan mereka."

Hal ini menunjukkan bahwa sel-sel hati yang kaya zat besi memainkan peran penting dalam navigasi mereka.

Studi tersebut juga mencatat bahwa kompas magnetik merpati hanya terganggu pada hari-hari mendung atau berawan. Hal ini karena burung-burung ini juga menggunakan matahari untuk navigasi.

Dr. Clivia Lisowski, salah satu penulis studi dari Universitas Bonn (Jerman), mengatakan bahwa sel-sel imun ini terletak di dekat serabut saraf di hati. Ini mungkin merupakan jalur yang membantu mereka mengirimkan "sensasi medan magnet" ke otak untuk membantu merpati bernavigasi.

Para peneliti percaya bahwa burung dan hewan lain seperti tikus mungkin juga mengoperasikan "sistem navigasi GPS" yang serupa. Namun, ahli ekologi perilaku Albert Kao dari Universitas Massachusetts Boston (AS) dan para ahli independen lainnya mencatat bahwa penelitian lebih lanjut diperlukan untuk memverifikasi secara pasti bagaimana sinyal-sinyal ini ditransmisikan ke otak. Sel imun yang mengandung zat besi serupa juga telah ditemukan di area lain termasuk paruh dan limpa.

Dalam sebuah editorial, dokter hewan Simon Spiro dan ahli biologi Hal Drakesmith mencatat bahwa burung mungkin menggunakan teknik penginderaan magnetik yang berbeda tergantung pada kebutuhan mereka, baik untuk perjalanan jarak jauh atau menemukan tujuan tertentu.

Bisnis.com, JAKARTA — PT Geoprima Solusi Tbk. (GPSO) menyiapkan arah bisnis baru di industri komponen mekanikal dan permesinan (machining) setelah diakuisisi oleh PT PIMSF yang merupakan bagian dari Tjokro Group.

Direktur Utama Geoprima Solusi Dionysius Tjokro mengatakan PIMSF telah merampungkan akuisisi perseroan pada November 2025. Selanjutnya, pada 13 Februari 2026, PIMSF melaksanakan Penawaran Tender Wajib atau Mandatory Tender Offer (MTO) kepada publik sehingga resmi menjadi pemegang saham pengendali (PSP) baru GPSO.

Masuknya PIMSF menjadi bagian dari strategi transformasi dan konsolidasi bisnis Tjokro Group untuk memperkuat struktur permodalan sekaligus memperluas lini usaha perseroan.

“PIMSF bersama perseroan memiliki arah bisnis baru untuk menjadi pemain utama dan pemimpin di industri komponen mekanikal dan permesinan dengan melakukan penguasaan sektor hulu hingga hilir,” ujarnya dalam keterbukaan informasi, dikutip Senin (18/5/2026)

Dia menjelaskan, melalui konsolidasi tersebut, GPSO akan diarahkan menjadi perusahaan solusi mekanikal terpadu atau one stop solution for mechanical yang menguasai seluruh rantai produksi dan jasa.

Tjokro Group sendiri disebut telah memiliki pengalaman lebih dari 57 tahun di industri mekanikal dan menjadi salah satu pemain utama di sektor tersebut di Indonesia.

Ke depan, perseroan bersama PIMSF akan fokus mengamankan rantai pasok industri solusi mekanikal komponen mulai dari sektor hulu (upstream) hingga hilir (downstream). Strategi ini ditempuh untuk menjaga ketersediaan bahan baku di dalam grup usaha sekaligus memperluas penguasaan pasar.

Selain itu, konsolidasi juga ditujukan untuk meningkatkan jumlah pelanggan, memperkuat kepercayaan pasar, serta mengembangkan produk mekanikal dengan tingkat kompleksitas yang lebih tinggi.

Dionysius menambahkan, langkah konsolidasi tersebut diharapkan dapat memperkuat daya saing perseroan di tengah kompetisi industri yang semakin ketat, baik di pasar domestik maupun global.

Adapun implementasi tahap awal arah bisnis baru tersebut ditargetkan mulai berjalan setelah perseroan memperoleh persetujuan pemegang saham dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 2 Juni 2026 terkait aksi korporasi tahap pertama.

ESG

PT Geoprima Solusi Tbk. (GPSO) menunjukkan komitmennya terhadap praktik Environmental, Social, and Governance (ESG) sepanjang 2025 melalui berbagai langkah efisiensi energi, penguatan inklusivitas tenaga kerja, hingga pengelolaan risiko keberlanjutan secara terintegrasi.

Dionysius Tjokro mengatakan perseroan terus mengidentifikasi dan mengelola isu-isu keberlanjutan yang berpotensi memengaruhi ketahanan usaha maupun kinerja operasional.

Sepanjang 2025, GPSO membukukan penjualan sebesar Rp5,33 miliar dengan rugi usaha Rp3,17 miliar.

“Capaian tersebut menjadi bahan evaluasi untuk memperkuat struktur keuangan sekaligus menyusun strategi pertumbuhan jangka panjang,” ujar Dionysius.

Di sisi lingkungan, GPSO mencatat keberhasilan menurunkan total penggunaan energi sebesar 16,65%. Tak hanya itu, konsumsi listrik kantor juga berhasil ditekan hingga 32,37% dibandingkan tahun sebelumnya.

Menurut Dionysius, pencapaian tersebut menjadi bukti konsistensi perseroan dalam menjalankan langkah efisiensi energi secara terukur dan berkelanjutan.

Sementara dari aspek sosial, GPSO terus mendorong penerapan kesempatan kerja yang setara tanpa diskriminasi. Perseroan juga mempertahankan komposisi tenaga kerja perempuan sebagai bagian dari upaya membangun organisasi yang inklusif dan kompetitif.

Melalui program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL), GPSO turut memfokuskan inisiatif pada pemberdayaan perempuan, pengurangan emisi, serta dukungan terhadap Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (TPB), khususnya TPB 5 tentang Kesetaraan Gender, TPB 8 mengenai Pekerjaan Layak dan Pertumbuhan Ekonomi, serta TPB 13 terkait Penanganan Perubahan Iklim.

Ke depan, GPSO melihat peluang pertumbuhan melalui penguatan kemitraan strategis dan pengembangan inisiatif rendah emisi. Strategi tersebut dinilai dapat mendukung daya saing usaha sekaligus menjaga keseimbangan antara pertumbuhan bisnis dan tanggung jawab keberlanjutan.

JAKARTA - Anggota Komisi V DPR dari Fraksi PDI Perjuangan, Sofwan Dedy Ardyanto menyoroti fenomena gangguan sinyal GPS atau GPS Interference di ruang udara Indonesia. Gangguan tersebut berpotensi mengganggu keselamatan penerbangan komersil di Indonesia.

“Berdasarkan informasi yang saya terima, Airnav Indonesia telah memberikan peringatan kepada komunitas pilot bahwa pada periode 8 sampai 13 April 2026 yang lalu, terdapat fenomena GPS interference yang terjadi secara masif,” ungkap Sofwan Dedy,Jumat (8/5/2026).

Atas dasar informasi tersebut, Ikatan Pilot Indonesia telah menghimbau kepada seluruh pilot untuk untuk meningkatkan kewaspadaan, menjaga situational awareness, dan tidak hanya bergantung pada sistem navigasi GPS. Unggahan akun media social @ikatanpilotindonesia pada 17 April 2026 menjelaskan hal tersebut.

Peringatan ini penting mengingat gangguan sinyal GPS tersebut dapat mempengaruhi akurasi posisi, kecepatan, atau waktu pada GPS yang digunakan pesawat penerbangan komersial.

Dalam unggahan resminya, akun Ikatan Pilot Indonesia menyatakan bahwa fenomena GPS Interference kini menjadi tantangan nyata dalam operasional penerbangan, termasuk di Indonesia. Sehingga menuntut setiap pilot untuk tetap waspada, menjaga situational awareness, disiplin dalam melakukan cross check, serta tidak bergantung pada sistem navigasi saja.

Lihat video: BANDARA SOETTA KACAU! Hujan Lebat Ganggu Penerbangan, Atap Terminal 3 Bocor!



“Pada akhirnya, ditengah kemajuan teknologi, kemampuan basic flying dan kesiapan pilot tetap menjadi fondasi utama dalam menjaga keselamatan penerbangan,” tulis unggahan di akun tersebut.

“Bahkan, saya mendapat informasi bahwa kejadian serupa terulang lagi pada 5 Mei dan 6 Mei 2026,” lanjut Sofwan Dedy.

Informasi yang beredar di kalangan terbatas menyebutkan sebanyak 52 penerbangan komersial telah mengalami gangguan GPS selama dua periode tersebut.

“Saya meminta Ditjen Perhubungan Udara untuk mendalami hal ini dan memberikan penjelasan tentang apa yang sebenarnya terjadi. Kok bisa terjadi? Apa penyebabnya? Ini penting karena menyangkut jaminan keselamatan penerbangan sipil,” tegas Sofwan Dedy.

Dalam dunia aviasi, antisipasi terhadap penyebab gangguan sinyal GPS menjadi penting. Apalagi jika terjadi secara masif. “Ini persoalan serius karena jika pesawat komersil modern sangat bergantung pada GPS. Jika GPS terganggu, posisi bisa error, navigasi bisa terganggu, autopilot tertentu bisa terdampak, dan terrain awareness juga bisa terdampak,” tegas Sofwan Dedy.

Sebagai catatan, terrain awareness adalah kemampuan sistem avionik pesawat, yang dikenal sebagai TAWS (Terrain Awareness and Warning System), untuk mendeteksi posisi pesawat terhadap kontur tanah, gunung, atau rintangan di sekitarnya. Sistem ini memberikan peringatan visual dan suara kepada pilot guna menghindari tabrakan.

Bisnis.com, JAKARTA — TransTrack, perusahaan rintisan pengelola armada (fleet management), mematok target pertumbuhan organik hingga 30% untuk tahun buku 2026 di tengah konflik global yang makin panas.

Perusahaan optimistis dapat mencapai target tersebut dengan keberhasilan kinerja pada 2025 melalui strategi diferensiasi produk dan penetrasi pasar yang lebih luas.

Co-Founder & CEO TransTrack Anggia Meisesari memaparkan pada 2025, perusahaan berhasil meraup pendapatan senilai US$45 juta atau tumbuh sekitar 50% dibandingkan tahun sebelumnya.

Kepercayaan pelanggan lama yang terus menambah unit serta ekspansi ke sektor-sektor strategis seperti pertambangan (mining) dan penyewaan (leasing) menjadi motor utama penggerak pertumbuhan tersebut.

Memasuki 2026, TransTrack mengalihkan fokus pada stabilitas pertumbuhan di atas rata-rata industri. Anggia menyebut ekspansi regional dan penambahan fitur produk akan menjadi tumpuan guna menjaga momentum positif perusahaan.

“Kalau kita pendapatan nanti akan tumbuh organik dan kita punya target sih untuk pertumbuhannya itu di sekitar paling tidak di 30%,” ujar Anggia saat berbincang dengan Bisnis, Kamis (16/4/2026).

Anggia mengatakan solusi pengelolaan armada yang dikembangkan oleh TransTrack berbeda dengan perusahaan lain. TransTrack itu menawarkan end-to-end solution. Fleet management system itu hanya merupakan salah satu produk. Fitur GPS itu hanya sekitar 10% untuk membuat pelanggan nyaman memakai TransTrack. Sisa 90% berasal dari layanan purnajual yang diberikan.

TransTrack fokus pada kualitas yang membuat klien memiliki ketergantungan terhadap layanan ini.

“Jadi kalau saya sih menyebutnya produknya TransTrack ini harus bisa jadi obat, jangan jadi vitamin. Bedanya kan kalau jadi obat, nggak diminum sakit ya, bisa meninggal. Tapi kalau jadi vitamin, ya diminum bagus, nggak diminum kan nggak mati,” kata Anggia.

Anggia juga mengatakan perusahaan memiliki beberapa keunggulan seperti 21 paten. Salah satu dari patent itu adalah program weekend yang menawarkan asuransi. Setiap kendaraan customer yang menggunakan produk ini, ketika terjadi kesalahan akan diperbaiki.

“Kalau meninggal, Rp50 juta per orang. Santunan kematian, pemakaman Rp5 juta per orang. Kalau luka-luka itu 5 juta per orang per kejadian,” kata Anggia.

Resiliensi

Adapun mengenai dampak perang Amerika Serikat dan Iran, kata Anggia, tidak berdampak pada bisnis perusahaan. Pelemahan rupiah yang saat ini menyentuh Rp17.000 juga masih dikategorikan aman bagi bisnis TransTrack. Pasalnya, perusahaan memiliki 14 vendor berbeda untuk menyuplai perangkat TransTrack. Alhasil, perusahaan selalu mendapat harga yang kompetitif.

TransTrack juga mengunci margin bisnis di level Rp18.000. Maksudnya, ketika nilai tukar rupiah tidak melampaui Rp18.000, maka perusahaan masih mendapat margin dari layanan yang diberikan.

“Jadi kalau di bawah itu ya margin kita jadi gede. Krisis semikonduktor juga tidak terlalu berpengaruh karena ketika kita beli ke vendor itu ribuan,” kata Anggia.

Anggia mengatakan saat ini pendapatan perusahaan masih berasal dari Indonesia. Pasar dalam negeri menyumbang hingga 90% pemasukan dengan net margin 60%-70% dari perangkat keras dan perangkat lunak yang dijual. Sementara itu pasar luar negeri berkontribusi hingga 10% dari total pendapatan. Meski relatif kecil, margin yang berasal dari luar negeri lebih besar karena kemampuan daya beli pasar luar negeri.

TransTrack rencananya juga akan menggenjot ekspansi ke Asia Tenggara dan Timur Tengah, seiring momentum ulang tahun ke-7 perusahaan. Setelah memperluas operasional ke Malaysia, Singapura, Australia, Arab Saudi, dan Qatar, TransTRACK selanjutnya menargetkan penetrasi ke Vietnam, Thailand, Oman, Bahrain, dan Kuwait.

Saat ini, TransTRACK telah melayani lebih dari 1.500 klien dan diakui sebagai salah satu dari tiga penyedia solusi fleet management terbesar di Asia Tenggara selama dua tahun berturut-turut. Di tengah meningkatnya kebutuhan efisiensi operasional, kepatuhan regulasi, dan tuntutan ESG, TransTRACK memperkuat posisinya sebagai pemain utama di bidang fleet intelligence dan supply chain integration melalui pemanfaatan teknologi AI, IoT, robotics, dan data analytics.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah Iran menghentikan seluruh layanan Global Positioning System (GPS) di wilayahnya dan mengaktifkan BeiDou Navigation Satellite System (BDS) asal China sebagai sistem navigasi tunggal.

Pengumuman ini menjadikan Iran sebagai negara pertama di Timur Tengah yang melakukan migrasi total dari infrastruktur navigasi milik Amerika Serikat.

Kebijakan ini merupakan implementasi dari perjanjian kerja sama komprehensif berdurasi 25 tahun yang ditandatangani Iran dan China pada 2021. Melalui kemitraan tersebut, Iran mendapatkan akses penuh terhadap sinyal presisi tinggi BeiDou serta dukungan teknis untuk integrasi infrastruktur nasional secara menyeluruh.

Deputi Menteri Komunikasi Iran, Ehsan Chitsaz, mengatakan transisi ini merupakan bentuk perlindungan terhadap kerentanan keamanan nasional yang selama ini melekat pada penggunaan GPS. Menurutnya, ketergantungan pada sistem milik asing tersebut memberikan celah bagi pihak luar untuk melemahkan akses navigasi pada saat kritis.

“Pada saat-saat tertentu, gangguan diciptakan pada sistem [GPS] ini oleh sistem internal, dan masalah inilah yang mendorong kami menuju opsi alternatif seperti BeiDou,” kata Chitsaz Defence Security Asia, Rabu (15/4/2026).

Strategi migrasi ini tidak terbatas pada sektor pertahanan, melainkan mencakup seluruh ekosistem digital dan ekonomi Iran. Chitsaz mengonfirmasi bahwa transisi BeiDou kini menyentuh sektor jaringan transportasi, pertanian presisi, infrastruktur internet, hingga rantai logistik strategis untuk mengamankan kedaulatan data nasional.

Konselor Kedutaan Besar China di Teheran, Zhang Heqing, mengonfirmasi transisi lengkap ini sebagai upaya kolektif untuk mengurangi ketergantungan pada infrastruktur digital Barat. Integrasi ini memperkuat posisi Iran dalam ekosistem satelit navigasi China yang terus berekspansi secara global.

Di sisi militer, penggunaan BeiDou dilaporkan telah meningkatkan presisi serangan rudal Iran secara drastis. Komandan Pasukan Rudal Iran, Brigadir Jenderal Amir Hajizadeh, mengeklaim bahwa sistem pemandu berbasis BeiDou memungkinkan rudal mereka menghantam target dengan margin kesalahan hanya satu meter.

Kemajuan teknologi ini juga berdampak pada peningkatan jangkauan rudal jelajah “Hoveyzeh” milik Iran yang kini mencapai 2.500 kilometer. Kapabilitas ini dinilai setara dengan sistem persenjataan canggih milik Barat, sekaligus memperkuat daya gentar Iran di kawasan Teluk Persia.

Keputusan Iran untuk bermigrasi sepenuhnya ke BeiDou dipicu oleh konflik dengan Israel pada Juni 2025 yang menyebabkan gangguan GPS massal di wilayah udara Iran. Peristiwa tersebut membuktikan bahwa navigasi satelit telah menjadi instrumen perang aktif yang dapat melumpuhkan ekonomi dan ketahanan sipil.

Sistem BeiDou menawarkan keunggulan melalui struktur satelit dua lapis yang memberikan ketahanan lebih kuat terhadap gangguan elektronik atau jamming. Hal ini terbukti efektif saat rudal Iran mampu menembus zona pertahanan udara ketat dalam operasi militer di wilayah regional baru-baru ini.

Strategi Iran ini mulai memicu efek domino di kawasan Timur Tengah, di mana negara-negara seperti Arab Saudi dan Turki dikabarkan mulai menjajaki kerja sama serupa dengan China.

JAKARTA - Inovasi keamanan lingkungan kembali lahir dari tingkat warga. Setelah sukses dengan program Gerbang Pintar e-Gate 11, kini warga RT 11 Gandaria Utara meluncurkan langkah lanjutan berupa pemberian GPS (Global Position System) kepada warga sebagai upaya pencegahan kejahatan, khususnya pencurian kendaraan bermotor (curanmor).

Menurut Ketua RT 11 RW 07 Gandaria Utara Iptu Imam Basori, program ini merupakan pengembangan dari Gerbang Pintar e-Gate 11 (akses card) yang sebelumnya membantu masyarakat dalam mencegah aksi kejahatan pelaku pencurian kendaraan bermotor (curanmor). Dalam program terbaru ini, warga akan menerima alat GPS secara bertahap dengan skema pembagian dua unit setiap bulan secara bergiliran per kepala keluarga (KK).

Langkah ini dilakukan sebagai bentuk deteksi dini dan pencegahan terhadap kasus curanmor yang kerap menjadi ancaman di lingkungan perkotaan.

“Setelah cluster luar yakni keamanan gerbang e-Gate 11, kami selanjutnya memaksimalkan ke cluster rumah yakni sistem keamanan kepada motor kendaraan warga. Kita gunakan dana operasional RT sebesar Rp2,5 juta untuk alokasi alat GPS. Harga GPS ini juga murah senilai Rp300.000-Rp400.000, tapi bisa bermanfaat," kata Imam saat memberikan sambutan Halalbihalal warga RT 11, Sabtu (11/4/2026).

Ibas, sapaan akrab Imam Basori, menuturkan beberapa inovasi tersebut (e-Gate 11 dan GPS 11) bisa menjadi inspirasi warga lain akan peduli pada sistem keamanan di lingkungannya.

"Semoga inovasi ini memberikan dampak positif serta manfaat nyata bagi seluruh warga, khususnya dalam menjaga keamanan lingkungan. Kembali lagi, dana operasional ini tujuannya adalah dari warga, oleh warga, dan untuk warga," ucapnya.

Kapolsek Metro Kebayoran Baru AKBP Nugrahadi Kusuma mengapresiasi langkah tersebut. Program ini bukan hanya memberikan rasa aman bagi warga, tetapi juga sangat membantu tugas kepolisian dalam menjaga keamanan wilayah.

“Kalau sudah terlindungi, warga jadi nyaman dan tenang. Ini juga membantu tugas kami di lapangan,” ujarnya.

Program ini bersifat berkelanjutan dan bertahap, sehingga ke depan diharapkan semakin banyak warga yang terlindungi dengan sistem keamanan berbasis teknologi. Selain itu, penggunaan GPS dinilai efektif tidak hanya pada malam hari, tetapi juga untuk mencegah kejahatan di siang hari yang kerap luput dari perhatian.

Ketua RW 07 Gandaria Utara Sudarwo menyampaikan rasa bangga atas kekompakan dan partisipasi warga RT 11 yang dinilai menjadi contoh bagi lingkungan lainnya. “RT 11 kini menjadi yang terdepan dalam kegiatan masyarakat, khususnya dalam menjaga keamanan dan ketertiban lingkungan,” ungkapnya.

Dia juga mengajak seluruh warga terus menjaga semangat kebersamaan dalam menciptakan lingkungan yang aman dan kondusif. Program ini menjadi bukti bahwa kolaborasi antara warga dan aparat mampu menciptakan sistem keamanan yang lebih kuat, bahkan dari level lingkungan terkecil.

Tak hanya fokus pada aspek keamanan, RT 11 juga memperkuat ketahanan pangan mandiri. Pada kesempatan yang sama, warga menggelar kegiatan Makan Bareng Bergizi dengan menyajikan hasil budidaya sendiri berupa ikan lele dan nila.

Bisnis.com, JAKARTA — Pemerintah akan mengimpor produk ayam asal Amerika Serikat (AS) dalam bentuklive poultryuntuk kebutuhanGrand Parent Stock(GPS) sebanyak 580.000 ekor dengan nilai hingga US$20 juta atau setara Rp336,88 miliar (asumsi kurs Rp16.844 per dolar AS).

Adapun, importasi ini bagian dari Perjanjian Perdagangan Resiprokal Indonesia dan AS (Agreements on Reciprocal Trade/ART) yang ditandatangani Presiden Prabowo Subianto dan Presiden AS Donald Trump.

Juru Bicara Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Haryo Limanseto mengatakan kebijakan tersebut merupakan bagian dari upaya pemenuhan kebutuhan industri perunggasan nasional.

“GPS sangat dibutuhkan peternak ayam dalam negeri sebagai sumber genetik utama dan belum ada fasilitas pembibitan GPS di Indonesia,” kata Haryo dalam keterangan tertulis, dikutip Senin (23/2/2026).

Dia menjelaskan, impor bagian ayam sepertileg quarters,breasts,legs, atauthighsselama ini memang tidak dilarang sepanjang memenuhi persyaratan kesehatan hewan, keamanan pangan, kebutuhan tertentu, dan ketentuan teknis yang berlaku.

Selain itu, Haryo menambahkan untuk kebutuhan industri makanan domestik, Indonesia juga melakukan importasimechanically deboned meat(MDM) sebagai bahan baku pembuatan sosis, nugget, bakso, dan produk olahan lainnya denganestimasi volume impor sekitar 120.000—150.000 ton per tahun.

Meski demikian, pemerintah menegaskan tetap memprioritaskan perlindungan peternak dalam negeri serta menjaga keseimbangan pasokan dan harga ayam nasional.

“Pemerintah tetap memprioritaskan perlindungan peternak dalam negeri serta menjaga keseimbangan pasokan dan harga ayam nasional.Tidak ada kebijakan yang mengorbankan industri domestik,” jelasnya.

Selain ayam, Haryo menambahkan Indonesia juga memberikan akses impor jagung asalAS untuk bahan baku industri makanan & minuman (mamin) dengan volume tertentu per tahun.

Dia menyebut kebutuhan importasi jagung untuk industri mamin pada 2025 mencapai sekitar 1,4 juta ton. Menurutnya, produk jagung asal AS memiliki spesifikasi dan standar mutu sesuai yang dibutuhkan oleh industri mamin.

“Ketentuan ini penting untuk Indonesia dalam rangka memastikan kecukupan bahan baku utama pada industri mamin yang memiliki kontribusi 7,13% terhadap PDB nasional,” terangnya.

Di samping itu, sambung dia, industri mamin menyumbang 21% dari total ekspor industri nonmigas atau senilai US$48 miliar, dan menyerap lapangan kerja hingga 6,7 juta pada 2025.

Nantinya, perjanjian ini akan mulai berlaku 90 hari setelah kedua negara menyampaikan pemberitahuan tertulis yang menyatakan bahwa seluruh prosedur hukum di masing-masing negara, termasuk konsultasi dengan lembaga terkait dan proses ratifikasi, telah rampung dilaksanakan.

Perjanjian Perdagangan Resiprokal Indonesia dan Amerika Serikat (ART) membuat keran impor produk AS ke Indonesia terbuka lebar. Lantas, bagaimana jika Indonesia kebanjiran produk dari Negeri Paman Sam?

Juru Bicara Kementerian Koordinasi Perekonomian Haryo Limanseto menyebut pemerintah Indonesia dan AS memiliki forum yang secara berkala membahas implementasi perjanjian, termasuk ketika ada lonjakan impor produk AS.

"Melalui ketentuan dalam ART ini, Pemerintah Indonesia dan AS memiliki forum Council on Trade and Investment yang secara periodik akan membahas implementasi perjanjian ini, termasuk jika terjadi lonjakan impor yang signifikan dan mengganggu stabilitas pasar dalam negeri maupun perdagangan pada kedua negara," ujar Haryo dalam keterangannya, Minggu (22/2).

Dalam perjanjian tersebut, Indonesia berkomitmen untuk membeli sejumlah produk AS seperti Metallurgical Coal, LPG, Crude Oil, dan Refined Gasoline. Indonesia juga berkomitmen untuk melakukan pembelian pesawat, termasuk komponen dan jasa penerbangan.

Selain itu, Indonesia juga disebut akan meningkatkan pembelian produk pertanian asal AS, yang peruntukannya untuk bahan baku kebutuhan industri makanan dan minuman tertentu serta industri tekstil.

Komitmen ini tercantum dalam Annex IV perjanjian tersebut yang mengatakan "Indonesia akan mendukung dan memfasilitasi perjanjian komersial untuk mengimpor barang dan jasa dari Amerika Serikat dengan nilai indikatif total hingga US$33 miliar."

Pada produk pertanian, pemerintah setuju untuk memberikan alokasi impor untuk beras klasifikasi khusus sebanyak 1.000 ton dari Negeri Paman Sam. Namun, realisasinya disebut tergantung permintaan dalam negeri.

Haryo mengatakan dalam 5 tahun terakhir Indonesia tidak melakukan impor beras dari AS. Komitmen impor beras AS sebesar 1.000 Ton sendiri dinilai tidak signifikan atau hanya sekitar 0,00003 persen dari total produksi beras nasional yang mencapai 34,69 Juta Ton tahun 2025.

Kemudian, Indonesia juga akan mengimpor produk ayam AS dalam bentuk live poultry untuk kebutuhan Grand Parent Stock (GPS) sebanyak 580.000 ekor dengan estimasi nilai sekitar US$17-20 juta.

Menurut Haryo, GPS sangat dibutuhkan peternak ayam dalam negeri sebagai sumber genetik utama dan belum ada fasilitas pembibitan GPS di Indonesia.

Sementara itu, impor bagian ayam seperti leg quarters, breasts, legs, atau thighs selama ini memang tidak dilarang, sepanjang memenuhi persyaratan kesehatan hewan, keamanan pangan, kebutuhan tertentu, dan ketentuan teknis yang berlaku.

"Untuk kebutuhan industri makanan domestik, Indonesia juga melakukan importasi mechanically deboned meat (MDM) sebagai bahan baku pembuatan sosis, nugget, bakso, dan produk olahan lainnya dengan estimasi volume impor sekitar 120-150 ribu ton per tahun," terangnya.

Meski demikian, ia menegaskan pemerintah tetap memprioritaskan perlindungan peternak dalam negeri serta menjaga keseimbangan pasokan dan harga ayam nasional.

"Tidak ada kebijakan yang mengorbankan industri domestik," tuturnya.

Lebih lanjut, Indonesia juga berkomitmen untuk meningkatkan impor jagung dengan target tahunan sebanyak 100 ribu ton. Haryo menyebut kebutuhan importasi jagung untuk industri makanan dan minuman (MaMin) pada 2025 sekitar 1,4 juta ton. Produk jagung asal AS dinilai memiliki spesifikasi dan standar mutu sesuai yang dibutuhkan oleh industri makanan dan minuman.

"Ketentuan ini penting untuk Indonesia dalam rangka memastikan kecukupan bahan baku utama pada industri MaMin yang memiliki kontribusi 7,13 persen terhadap PDB Nasional, dan menyumbang 21 persen dari total ekspor industri non-migas (atau senilai US$48 miliar), dan menyerap lapangan kerja hingga 6,7 juta pada tahun 2025," katanya.

Bisnis.com, JAKARTA — Gangguan sinyal yang parah melumpuhkan GPS dan BeiDou di kota Nanjing, China timur. Pemadaman satelit ini terjadi pada hari Rabu pekan lalu dan berlangsung selama 6 jam.

Kota Nanjing di China Timur, merupakan rumah bagi setidaknya 10 juta penduduk. Layanan mereka bergantung pada GPS dan BeiDou, diantaranya navigasi mobil, pengiriman makanan, layanan transportasi daring, hingga operasi drone.

Karena gangguan yang terjadi, pihak berwenang menginformasikan, sinyal lokasi yang biasa digunakan menjadi tidak akurat dan tidak bisa dijadikan patokan.

Warga juga melaporkan pergeseran posisi yang parah dan hilangnya informasi jalan secara total, menyebabkan gangguan rutinitas dan aktivitas bisnis di seluruh kota.

Disadur dari Interesting Engineering Selasa (23/12/2025), pesanan layanan transportasi daring turun hingga 60%, layanan pengiriman makanan turun 40%, dan sistem berbagi sepeda mencatat kesalahan lokasi hingga 35 mil, secara signifikan mempengaruhi mobilitas dan logistik perkotaan.

Interferensi Sinyal Sistem Navigasi Satelit Global (GNSS) mengakibatkan kesalahan lokasi yang parah. Analisis teknis oleh Asosiasi Industri Aplikasi Satelit Nanjing menyebutkan gangguan tersebut disebabkan oleh gangguan dan penekanan sementara GNSS, bukan karena kegagalan jaringan seluler.

Asosiasi tersebut menjelaskan gangguan tersebut secara khusus menargetkan pita frekuensi sipil dari Beidou dan GPS. Sehingga mencegah penerima mendeteksi sinyal posisi secara akurat akibatnya, navigasi menjadi tidak efektif.

Aplikasi peta offline tidak bisa menampilkan lokasi yang akurat dan sering error total. Ini terjadi karena perangkatnya tidak mendapat sinyal penentu posisi (seperti GPS). Akibatnya, pengguna tidak bisa bernavigasi atau menggunakan layanan yang membutuhkan data lokasi.

Pemerintah China tidak menjelaskan siapa yang menyebabkan gangguan atau alasannya. Mereka mengatakan jika gangguan yang terjadi akibat pengendalian sinyal untuk keamanan acara besar, tindakan tersebut adalah bagian dari protokol standar. Ini menunjukkan acara dengan keamanan tinggi sedang berlangsung.

Setelah kejadian tersebut secara bertahap sinyal satelit yang relevan kembali normal, memulihkan layanan navigasi bagi pengguna yang terdampak juga aplikasi yang bergantung pada lokasi di seluruh kota.

Secara keseluruhan, peristiwa ini menunjukkan bagaimana sistem navigasi satelit dirancang tidak hanya untuk penggunaan sipil, tetapi juga sebagai bagian dari strategi keamanan. BeiDou dan GPS memiliki pendekatan teknis yang berbeda dalam memisahkan sinyal militer dan sipil, namun keduanya sama-sama bertujuan menjaga operasi militer tetap aman tanpa mengorbankan layanan bagi masyarakat umum.

Gangguan yang terjadi secara bersamaan pada sinyal sipil BeiDou dan GPS dinilai para ahli bukan sebagai kebetulan. Kondisi ini mencerminkan perencanaan strategis jangka panjang, di mana setiap upaya untuk mengganggu satu sistem secara otomatis akan berdampak pada sistem lainnya. Dalam konteks potensi konflik, hal ini menciptakan mekanisme saling mengawasi dan menyeimbangkan kekuatan. (Nur Amalina)

Bisnis.com, JAKARTA — Waktu yang selama ini dianggap berjalan sama di mana pun ternyata tidak sepenuhnya benar menurut sains, dan seiring rencana manusia menjelajah serta menetap di luar Bumi, perbedaan laju waktu di planet lain menjadi isu penting yang tidak bisa diabaikan.

Dalam jurnal astronomi, penelitian fisikawan dari National Institute of Standards and Technology (NIST) di Amerika Serikat mengungkapkan bahwa jam di Mars berdetak rata-rata sekitar 477 mikrodetik lebih cepat per hari dibandingkan jam di Bumi. Meski tampak sangat kecil, selisih ini bisa berdampak besar ketika waktu di Bumi, Bulan, dan Mars harus disinkronkan dengan presisi tinggi untuk komunikasi dan navigasi antariksa.

Perbedaan tersebut dijelaskan melalui teori relativitas umum Albert Einstein yang menyatakan bahwa waktu dipengaruhi oleh kekuatan gravitasi. Di wilayah dengan gravitasi kuat, waktu berjalan lebih lambat, sedangkan di wilayah dengan gravitasi lebih lemah, waktu bergerak lebih cepat.

Selain gravitasi, kecepatan suatu benda saat mengorbit planet atau bintang juga ikut memengaruhi laju waktu.

Contoh penerapan prinsip ini sudah digunakan dalam kehidupan modern, salah satunya pada satelit GPS. Jam atom pada satelit GPS berdetak sekitar 38 mikrodetik lebih cepat per hari dibandingkan jam di permukaan Bumi karena berada di medan gravitasi yang lebih lemah dan mengalami efek percepatan.

Disisi lain, menurut ilmuwan NIST Neil Ashby dan Bijunath Patla kemudian merancang sistem pencatatan waktu yang sangat presisi untuk Mars. Sebelumnya, mereka juga menghitung bahwa waktu di Bulan berjalan sekitar 56 mikrodetik lebih cepat per hari dibandingkan Bumi, temuan yang kini menjadi dasar pengembangan standar waktu Bulan setara Coordinated Universal Time (UTC).

“Masalah tiga benda saja sudah sangat rumit. Sekarang kita berurusan dengan empat: Matahari, Bumi, Bulan, dan Mars,” Tulis Bijunath Patla, Fisikawan NIST.

Namun, Mars menghadirkan tantangan yang jauh lebih kompleks dibandingkan Bulan. Interaksi gravitasi yang saling memengaruhi ini membuat perhitungan waktu di Mars menjadi jauh lebih sulit.

Mars memiliki massa sekitar sepersepuluh dari Bumi, sehingga gravitasi permukaannya diperkirakan sekitar lima kali lebih lemah. Selain itu, Mars berada lebih jauh dari Matahari, yakni sekitar 1,5 satuan astronomi, dan memiliki orbit yang lebih lonjong, sehingga gaya gravitasi yang diterimanya berubah-ubah sepanjang tahun.

Kombinasi faktor tersebut menyebabkan laju waktu di Mars tidak selalu konstan. Meski rata-rata jam di Mars berdetak 477 mikrodetik lebih cepat dari Bumi, selisih ini bisa berubah hingga sekitar 226–266 mikrodetik per hari sepanjang satu tahun Mars yang berlangsung 687 hari Bumi.

Perbedaan waktu sekecil ini memiliki dampak besar dalam misi antariksa. Cheryl Gramling dari NASA menjelaskan bahwa selisih 56 mikrodetik saja cukup membuat kesalahan posisi sejauh ratusan lapangan sepak bola bagi objek yang bergerak dengan kecepatan cahaya, jika efek relativitas tidak diperhitungkan.

Karena itu, pembangunan sistem waktu yang akurat dan tersinkronisasi menjadi kunci bagi masa depan eksplorasi antariksa.

“Jika kita ingin menerjemahkan infrastruktur komunikasi Bumi ke Mars, maka jam-jam harus disinkronkan dengan sangat akurat.” tegasnya.

Penelitian ini pun menjadi langkah penting menuju terwujudnya kehidupan dan aktivitas manusia di berbagai penjuru Tata Surya. (Angel Rinella)

Bisnis.com, JAKARTA - Maraknya bencana alam di berbagai wilayah Indonesia dalam beberapa waktu terakhir kembali menegaskan pentingnya kesiapsiagaan dan kemampuan mitigasi risiko. Mulai dari banjir, tanah longsor, hingga gempa bumi, situasi darurat kerap terjadi secara tiba-tiba dan menuntut respons cepat serta tepat.

Dalam kondisi seperti ini, kemampuan navigasi menjadi faktor krusial, terutama ketika jalur evakuasi terputus atau akses komunikasi terbatas.

Salah satu keterampilan yang perlu dimiliki jika tinggal atau berada di daerah rawan bencana ialah penguasaan alat Global Positioning System (GPS).

Tak hanya untuk masyarakat, penguasaan GPS juga menjadi penting bagi berbagai elemen lain, tak terkecuali jurnalis yang meliput di daerah tersebut.

Pelatih Menlatpur Kostrad Kapten Infanteri Syaepurrahman mengatakan penguasaan GPS sangat penting dalam situasi rawan, seperti bencana maupun daerah rawan konflik, karena berbagai alasan krusial.

GPS memungkinkan setiap individu menemukan rute tujuan, terlebih jika banyak rute terputus dan membuat orang perlu mencari jalan alternatif untuk mencapai titik tertentu.

Dalam rangka meningkatkan pemahaman dan kesiapan awak media dalam mendukung peliputan kegiatan lapangan, Kementerian Pertahanan memberikan pembekalan navigasi menggunakan GPS yang dilaksanakan pada siang dan malam hari di Resimen Latihan dan Pertempuran (Menlatpur) Kostrad Sanggabuana, Karawang.

Kegiatan tersebut menjadi bagian dari rangkaian program “Kemhan Bekali Awak Media Prosedur Kedaruratan di Daerah Rawan untuk Tingkatkan Keselamatan” yang digagas oleh Kementerian Pertahanan RI, dari 15-20 Desember 2025. Pembekalan ini diikuti 42 jurnalis dari berbagai media, termasuk jurnalis TV, media online, media cetak, hingga radio.

"Pembekalan navigasi dirancang untuk menjawab tantangan ketika berada di lapangan terbuka, wilayah terpencil, maupun area dengan keterbatasan visibilitas dan infrastruktur," ungkapnya, Kamis (18/12/2025).

Penguasaan keterampilan navigasi dinilai sangat penting agar seseorang mampu menyesuaikan diri ketika beraktivitas di wilayah rawan, baik di daerah bencana maupun wilayah konflik. Kemampuan ini menjadi bekal utama untuk menjaga keselamatan pribadi di tengah kondisi lapangan yang berubah cepat dan sarat risiko.

Dalam sesi pembekalan, para instruktur menekankan bahwa tahap awal pembelajaran harus dimulai dari pemahaman teori. Peserta perlu mengenal fungsi serta prinsip kerja GPS, termasuk cara membaca koordinat dan menentukan titik awal maupun tujuan perjalanan.

Setelah menguasai aspek teoritis, peserta perlu juga untuk mempraktikkan pengetahuan tersebut melalui simulasi langsung di lapangan. Latihan dan praktik langsung ini bertujuan agar individu terbiasa menggunakan GPS dalam situasi nyata, sehingga kemampuan navigasi dapat diterapkan secara efektif dan aman.

Namun, katanya, ada kalanya kebutuhan navigasi juga tak hanya pada siang hari. Sebagai pendalaman, individu juga perlu berlatih dengan latihan navigasi malam hari yang memanfaatkan GPS dan kompas prisma.

Dalam sesi latihan kali ini, peserta dibekali kemampuan menjaga orientasi arah dalam kondisi cahaya terbatas, menentukan azimut, serta memahami prosedur keselamatan selama bergerak di malam hari.

Terakhir Syaepurrahman mengatakan pentingnya ketelitian dan kedisiplinan dalam navigasi. Peserta juga diingatkan akan berbagai potensi gangguan, seperti kondisi medan, cuaca, hingga keberadaan benda logam yang dapat memengaruhi akurasi kompas.

PT Trimegah Bangun Persada Tbk (Harita Nickel) meraih Anugerah Bisnis dan Hak Asasi Manusia (BHAM) 2025 yang diberikan SETARA Institute.

Penghargaan tersebut didasarkan pada hasil riset Responsible Business Conduct (RBC) Benchmark, studi yang menilai integrasi prinsip Bisnis dan HAM, ESG, serta keberlanjutan dalam operasional perusahaan.

Dalam laporan RBC Benchmark, Harita Nickel memperoleh skor 65 dengan rating B. Hasil itu menempatkan perusahaan sebagai Business and Human Rights (BHR) Early Adopting Company, sekaligus menjadi satu dari 18 perusahaan pertambangan yang dinilai kompatibel dengan standar perlindungan HAM.

Direktur Sustainability Harita Nickel, Lim Sian Choo, menyambut penghargaan ini sebagai semangat bagi perusahaan untuk terus berbenah.

"Penghargaan Bisnis dan HAM dari SETARA Institute kami maknai sebagai pengingat sekaligus penguat komitmen Harita Nickel untuk terus menanamkan prinsip hak asasi manusia dalam setiap keputusan bisnis, dari kebijakan hingga implementasi di lapangan," kata Sian Choo.

Menurutnya, dengan skor yang diperoleh membuktikan bahwa perusahaan berada di jalur yang tepat.

"Namun masih banyak ruang perbaikan yang harus kami penuhi bersama para pemangku kepentingan," ujar Sian Choo.

Adapun Riset RBC Benchmark merupakan inisiatif SETARA Institute dan SIGI Research and Consulting, dengan dukungan Yayasan Tarumanagara Jakarta.

Studi ini menyediakan rujukan nasional mengenai embedding prinsip HAM berdasarkan UN Guiding Principles on Business and Human Rights (UNGPs), sekaligus menilai keselarasan perusahaan dengan agenda ESG, mitigasi perubahan iklim, serta regulasi nasional seperti Perpres No. 60/2023 tentang Strategi Nasional Bisnis dan HAM dan POJK 51/2017 tentang keuangan berkelanjutan.

Fokus riset ini terutama pada sektor kelapa sawit dan pertambangan yang memiliki kontribusi ekonomi besar sekaligus risiko sosial dan lingkungan yang tinggi.Sejalan dengan pengakuan tersebut, Harita Nickel dalam beberapa tahun terakhir telah memperkuat kebijakan dan implementasi HAM di seluruh grup.

Antara lain melalui penerbitan Kebijakan HAM berbasis standar internasional (Deklarasi Universal HAM dan konvensi-konvensi ILO), serta pelaksanaan Human Rights Due Diligence (HRDD) bersama lembaga independen, Foundation for International Human Rights Reporting Standards (FIHRRST).

HRDD menjadi dasar bagi serangkaian perbaikan berkelanjutan pada aspek ketenagakerjaan, keselamatan, hubungan dengan masyarakat, perlindungan kelompok rentan, hingga pengelolaan dampak lingkungan.

Selain memastikan operasi yang bertanggung jawab, Harita Nickel terus menghadirkan manfaat nyata bagi masyarakat. Laporan Keberlanjutan 2024 mencatat Indeks Kepuasan Masyarakat sebesar 89 poin dan Social Return on Investment (SROI) 2,62.

Program pemberdayaan ekonomi juga menunjukkan hasil konkret, salah satunya unit usaha kelontong binaan yang dikelola 16 warga lokal berhasil meningkatkan pendapatan hingga Rp2,9 miliar pada tahun 2024.

Penghargaan dari SETARA Institute ini melengkapi pengakuan sebelumnya di bidang keberlanjutan, tata kelola, dan komunikasi. Namun bagi Harita Nickel, penghargaan ini bukan tujuan akhir.

Perusahaan berkomitmen terus memperkuat transparansi, memperluas dialog dengan pemangku kepentingan, dan memastikan hilirisasi serta transisi energi berjalan seiring dengan penghormatan terhadap martabat manusia dan pelestarian lingkungan di Pulau Obi, Maluku Utara.

"Kami akan terus memperbarui kebijakan dan praktik sesuai standar HAM terkini, menjaga ruang komunikasi yang terbuka, dan memastikan manfaat pembangunan dapat dirasakan masyarakat secara adil dan berkelanjutan," tutup Sian Choo.