REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- PT Garuda Indonesia mengaku fokus melakukan perbaikan dan transformasi secara menyeluruh ketimbang mendatangkan pesawat dari Boeing. Wakil Direktur Utama Garuda Indonesia, Thomas Sugiarto Oentoro, mengatakan manajemen mengkaji ulang seluruh aspek bisnis perusahaan, termasuk rencana penambahan pesawat baru.

“Sebelumnya memang di 2026 ini kita sudah mencanangkan untuk (menambah) pesawat baru, tapi sedang kita kaji ulang karena kita sudah ada direktur transformasi,” ujar Thomas saat public expose Garuda Indonesia di Jakarta, Kamis (27/11/2025).

Thomas menyampaikan manajemen baru Garuda Indonesia saat ini tengah membenahi empat pilar utama, yakni service, business, operational, dan digital transformation. Ia menjelaskan perbaikan aspek pelayanan meliputi sebelum penerbangan, saat penerbangan, dan setelah penerbangan.

“Kalau dari sistem digital, kita juga akan memberikan kemudahan bagi pelanggan bisa memakai aplikasi Garuda untuk memesan dan membayar tiket,” ucap Thomas.

Selain itu, lanjut Thomas, Garuda Indonesia Group juga berkomitmen memperbaiki sejumlah armada yang saat ini berstatus grounded. Ia berharap perbaikan menyeluruh dapat memulihkan kinerja perusahaan lebih positif pada tahun depan.

“InsyaAllah kalau sekarang ini kita bisa perbaiki kinerja dalam operation, kita harapkan itu bisa membawa dampak positif kepada kuartal II (2026),” kata Thomas.

Direktur Teknik Garuda Indonesia, Mukhtaris, mencatat 34 pesawat Garuda Indonesia dan Citilink berada dalam status grounded. Mukhtaris menyebut terdapat 31 armada Citilink dari total 56 pesawat dan 58 armada dari total 72 pesawat Garuda Indonesia yang saat ini beroperasi.

“Nanti sebelum peak season, Citilink akan menerbangkan total 36 pesawat,” kata Mukhtaris.

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Managing Director Danantara Febriany Eddy mengatakan injeksi modal sebesar Rp23,67 triliun merupakan langkah awal dari pekerjaan besar dan transformasi Garuda Indonesia. Febri menyebut transformasi Garuda bukan sekadar transformasi neraca.

“Walaupun capital injection itu pada akhirnya ada banyak series of corporate action juga,” ujar Febri di Wisma Danantara, Jakarta, Jumat (14/11/2025).

Febri mengatakan penguatan modal kerja, membayar utang avtur, hingga imbreng lahan GMF merupakan paket restrukturisasi yang dicanangkan Danantara dengan suntikan modal tersebut. “Karena dari sekarang akan banyak sekali pekerjaan-pekerjaan yang harus dilakukan oleh Garuda,” lanjut Febri.

Febri menyampaikan Danantara meminta Garuda untuk fokus dalam maintenance atau perawatan maupun perbaikan. Pasalnya, Febri menyebut banyak sekali armada pesawat Garuda dan Citilink yang berstatus grounded atau tidak bisa terbang akibat belum menjalani proses perawatan.

“Kalau pesawat itu grounded, dia tidak punya revenue, tidak ada pendapatan, karena dia tidak bisa terbang,” sambung Febri.

Di sisi lain, Febri menyebut biaya sewa pesawat tetap berjalan. Dengan demikian, kondisi ini akan sangat merugikan beban keuangan Garuda Group saat ini dan di masa depan. “Jadi setiap hari kita menunda, maka semakin besar lubang yang harus ditutup. Jadi ini menjadi tahap satu prioritas, banget-banget prioritas, segera diberikan untuk bisa melakukan maintenance yang dibutuhkan sehingga pesawat Garuda bisa terbang lagi,” ucap Febri.

Febri berharap suntikan modal juga dapat memperbaiki kondisi keuangan Garuda Indonesia. Febri menyebut ekuitas yang positif dibutuhkan dalam menunjang operasional perusahaan. “Kalau dia negatif terus-menerus, dia tidak bisa beroperasi secara normal. Jadi itu juga bagian dari langkah awal itu,” lanjutnya.

Febri menegaskan Danantara melalui Danantara Asset Management (DAM) tak sekadar memberikan suntikan dana segar kepada Garuda Indonesia. Danantara, lanjut Febri, akan terus mengawal proses transformasi Garuda Indonesia agar bisa memulihkan kinerja ke depan.

“Setelah Danantara masuk itu juga bukan cuma sekadar ngasih uang. Ini kita akan monitor dan kita akan bekerja bersama dengan tim manajemen Garuda,” kata Febri.