Bisnis.com, JAKARTA — Jepang tengah mengembangkan proyek kereta tercepat di dunia yakni Seri L0. Kereta maglev futuristik ini digadang-gadang mampu melaju hingga 603,5 kilometer per jam, melampaui seluruh kereta penumpang yang saat ini beroperasi secara komersial di dunia.

Dengan kemampuan tersebut, kereta Maglev milik Jepang dapat menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu sekitar 1 jam.

Adapun, Seri L0 dikembangkan dan diuji oleh perusahaan Central Japan Railway Company (JR Central). Jika sudah beroperasi dalam layanan komersial, maka Jepang akan jauh lebih unggul dari negara-negara lain dalam teknologi kereta cepat.

Sebagai perbandingan, satu-satunya kereta maglev komersial yang saat ini beroperasi, Shanghai Maglev di China, memiliki kecepatan maksimal sekitar 460 kilometer per jam.

Sementara itu, kereta cepat konvensional tercepat di Eropa, seperti TGV Prancis dan AGV Italo Italia, hanya beroperasi pada kisaran 306 hingga 354 kilometer per jam.

Pengembangan Seri L0 diarahkan untuk memangkas waktu tempuh antarkota besar di Jepang secara signifikan. Rute Tokyo–Nagoya yang saat ini memerlukan waktu perjalanan 1,5 hingga lebih dari 2 jam, berpotensi dipangkas menjadi sekitar 40 menit melalui jalur Chuo Shinkansen yang tengah dibangun.

Ke depan, layanan ini direncanakan diperluas hingga Osaka. Jika terealisasi, konektivitas Tokyo–Nagoya–Osaka akan membentuk satu kawasan metropolitan terintegrasi dengan mobilitas supercepat, dengan perjalanan Tokyo–Osaka dapat ditempuh hanya dalam waktu sekitar satu jam.

Teknologi utama yang memungkinkan kecepatan ekstrem tersebut adalah sistem levitasi magnetik (maglev). Dengan mengangkat rangkaian kereta dari rel dan menggerakkannya menggunakan motor listrik berbasis medan magnet, hambatan gesek dapat ditekan hampir nol, sehingga kereta dapat meluncur dengan kecepatan sangat tinggi.

Melansir Euronews, proyek Chuo Shinkansen dan Seri L0 menelan anggaran investasi jumbo, yang diperkirakan mencapai 59,9 miliar euro atau sekitar Rp1.189,5 triliun.

Awalnya, layanan komersial Seri L0 ditargetkan beroperasi pada 2027. Kendati demikian, berbagai kendala teknis membuat proyek ini mundur hingga delapan tahun, dengan estimasi peresmian pada 2034–2035.

Muncul pula pertanyaan apakah teknologi ini berpotensi diadopsi di luar Jepang, khususnya di Eropa atau Inggris. Secara teoritis, kereta secepat Seri L0 dapat memangkas waktu perjalanan jarak jauh secara drastis, misalnya rute London–Edinburgh yang bisa ditempuh sekitar satu jam.

Meski demikian, implementasi di Eropa menghadapi tantangan besar. Selain kebutuhan investasi dan infrastruktur khusus yang tidak kompatibel dengan jalur eksisting, kereta maglev juga lebih boros energi dan memiliki kapasitas penumpang lebih kecil.

Di tengah preferensi pasar Eropa yang menekankan kenyamanan, pengalaman perjalanan, dan efisiensi biaya, kehadiran kereta ultra cepat seperti Seri L0 dinilai belum tentu ekonomis di luar pasar Jepang.

Jakarta, CNBC Indonesia - Kereta cepat asal China, CR450, telah melewati serangkaian uji coba pra-layanan di jalur kereta cepat yang menghubungkan Shanghai dan Chengdu. Dalam pengujian terbarunya, kecepatan kereta mencapai 453 kilometer per jam, menjadikannya yang tercepat di dunia saat ini.

Menurut laporan Science and Technology Daily, CR450 dirancang untuk kecepatan uji maksimum 450 km/jam dan kecepatan operasional komersial 400 km/jam. Uji kualifikasi dilakukan untuk memastikan keamanan dan stabilitas sebelum kereta ini diperbolehkan mengangkut penumpang.

Sebagai perbandingan, kecepatan tersebut hampir setara dengan jarak Jakarta-Semarang yang sekitar 438 kilometer, dan dapat ditempuh hanya dalam waktu sekitar 1 jam jika menggunakan kecepatan penuh CR450.

Kereta supercepat ini mampu melesat dari posisi diam hingga 350 km/jam hanya dalam waktu 4 menit 40 detik. Dalam salah satu uji, dua unit CR450 bahkan saling berpapasan dengan kecepatan gabungan mencapai 896 km/jam.

Dibandingkan pendahulunya, CR400 Fuxing, CR450 memiliki desain hidung lebih panjang dan ramping, atap lebih rendah 20 sentimeter, serta bobot lebih ringan 50 ton. Desain baru ini mengurangi hambatan udara hingga 22 persen, sehingga efisiensi dan kecepatan meningkat signifikan.

Dengan kecepatan tersebut, CR450 berhasil melampaui sejumlah kereta cepat dari berbagai negara. Sebagai perbandingan, Shinkansen asal Jepang saat pertama kali dioperasikan pada 1964 hanya mampu melaju 220 km/jam, dan model terbarunya kini mencapai sekitar 320 km/jam.

Sementara itu, KTX dari Korea Selatan dan Frecciarossa dari Italia memang mampu menembus 400 km/jam, namun keduanya masih belum dapat menandingi capaian CR450.

Sebelum diizinkan mengangkut penumpang, CR450 harus menempuh jarak sejauh 600.000 kilometer tanpa mengalami gangguan.