Bisnis.com, JAKARTA — Deretan saham pelayaran mulai dari PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) hingga PT Pelayaran Jaya Hidup Baru Tbk. (PJHB) mencatatkan kinerja harga yang volatil pada perdagangan awal 2026.

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), harga saham emiten pelayaran seperti SMDR hingga PJHB melonjak tajam pada perdagangan perdana 2026, Jumat (2/1/2026). Sejumlah saham seperti PT Logindo Samuderamakmur Tbk. (LEAD) hingga PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) bahkan masuk ke dalam jajaran top gainers.

Pada perdagangan perdana 2026, harga saham LEAD misalnya melonjak 33,77%, PJHB terbang 25%, HUMI melonjak 24,81%, dan PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) menanjak 20,24%. Selain itu, harga saham PT Soechi Lines Tbk. (SOCI) naik 18,47%, PT Temas Tbk. (TMAS) naik 29,85%, dan SMDR naik 10,71%.

Lonjakan harga saham emiten pelayaran itu terjaga setidaknya dalam dua hari perdagangan. Namun, kini harga saham deretan emiten pelayaran terjun.

Harga saham PJHB misalnya ambruk 8,29% ke level Rp376 per lembar pada perdagangan hari ini, Rabu (7/1/2026). Kemudian, harga saham SMDR melorot 2,76% ke level Rp422 per lembar. Selain itu, harga saham TMAS jatuh 4,6%, LEAD terjun 7,27%, dan SOCI turun 2,54%.

Senior Analyst Kiwoom Sekuritas Sukaro Alatas menjelaskan kenaikan harga saham deretan emiten pelayaran sebelumnya ditopang ekspektasi perbaikan fundamental, seiring ekspansi usaha dan penambahan armada guna mendorong kapasitas serta kinerja pendapatan ke depan.

“Di sisi lain, valuasi yang masih menarik turut menjadi katalis, terutama pada saham seperti SOCI dan SMDR yang masih diperdagangkan di bawah PBV [price to book value] 1x, sehingga memicu akumulasi investor,” ujarnya kepada Bisnis pada Rabu (7/1/2026).

Namun, karena realisasi kinerja membutuhkan waktu, pergerakan jangka pendek tetap rentan volatil dan diwarnai aksi ambil untung.

Menurutnya, prospek 2026 tetap ada, terutama bagi emiten dengan kontrak jangka panjang dan fokus segmen niche seperti tanker energi atau LNG.

“Namun, tantangan berupa biaya operasional, valuasi yang cepat naik, dan risiko koreksi membuat sektor ini lebih cocok sebagai trading berbasis momentum, sementara investor jangka menengah perlu sangat selektif,” kata Sukarno.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan penguatan saham-saham pelayaran pada awal tahun ini didorong oleh sentimen terkait kinerja bisnis. Emiten pelayaran juga mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Terjadi kenaikan volume distribusi komoditas. Permintaan domestik juga masih stabil. Kalau hemat saya ada story pendorong," kata Nafan kepada Bisnis pada Selasa (6/1/2026).

Terdapat potensi peningkatan permintaan dari pasar internasional seiring dengan gejolak geopolitik. Uni Eropa misalnya telah mencapai kesepakatan untuk mempercepat penghentian impor gas Rusia yang ditargetkan selesai pada tahun ini. Eropa pun kemudian mencari alternatif pasokan gasnya.

Namun, daya tahan keberlanjutan penguatan saham emiten pelayaran tidak terlalu kuat. Emiten pelayaran mendapatkan tantangan dari biaya operasional yang tinggi. Alhasil, tidak semua emiten mencatatkan kinerja bottom line yang moncer.

"Belum lagi emiten pelayaran bukan blue chip, jadi likuiditas kecil. Jadi takutnya harga saham gampang digerakkan market manipulator," ujar Nafan.

______

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

Bisnis.com, JAKARTA — Deretan saham pelayaran mulai dari PT Humpuss Maritim Internasional Tbk. (HUMI) hingga PT Logindo Samuderamakmur Tbk. (LEAD) mencatatkan lonjakan harga pada perdagangan awal 2026. Seberapa kuat lonjakan saham itu bertahan?

Berdasarkan data Bursa Efek Indonesia (BEI), harga saham HUMI naik 10,56% ke level Rp356 pada perdagangan hari ini, Selasa (6/1/2026). Harga saham HUMI juga telah naik 37,98% dalam tiga hari perdagangan awal 2026.

Kemudian, saham LEAD telah naik 42,86% ke level Rp220 dalam tiga hari perdagangan awal 2026. Harga saham PT Soechi Lines Tbk. (SOCI) naik 18,47% ke Rp590, PT Buana Lintas Lautan Tbk. (BULL) naik 21,43% ke Rp510, PT Temas Tbk. (TMAS) naik 29,85% ke Rp174, dan PT Samudera Indonesia Tbk. (SMDR) naik 10,71% ke Rp434 dalam tiga hari perdagangan awal 2026.

Senior Market Analyst Mirae Asset Sekuritas Nafan Aji Gusta mengatakan penguatan saham-saham pelayaran pada awal tahun ini didorong oleh sentimen terkait kinerja bisnis. Emiten pelayaran juga mulai bergeliat seiring dengan permintaan pasar yang sudah tinggi. Tercatat, sejumlah emiten pelayaran pun berekspansi menambah jumlah armadanya.

"Terjadi kenaikan volume distribusi komoditas. Permintaan domestik juga masih stabil. Kalau hemat saya ada story pendorong," kata Nafan kepada Bisnis pada Selasa (6/1/2026).

Terdapat potensi peningkatan permintaan dari pasar internasional seiring dengan gejolak geopolitik. Uni Eropa misalnya telah mencapai kesepakatan untuk mempercepat penghentian impor gas Rusia yang ditargetkan selesai pada tahun ini. Eropa pun kemudian mencari alternatif pasokan gasnya.

Namun, daya tahan keberlanjutan penguatan saham emiten pelayaran tidak terlalu kuat. Emiten pelayaran mendapatkan tantangan dari biaya operasional yang tinggi. Alhasil, tidak semua emiten mencatatkan kinerja bottom line yang moncer.

"Belum lagi emiten pelayaran bukan blue chip, jadi likuiditas kecil. Jadi takutnya harga saham gampang digerakkan market manipulator," ujar Nafan.

Analis NH Korindo Sekuritas Indonesia Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya menilai sebenarnya geliat ekspansi yang dijalankan oleh emiten pelayaran mampu mendongkrak peluang pendapatan baru, seperti di SMDR.

"Kami menyukai SMDR karena ekspansi Jepang baru-baru ini ke Asia Timur memposisikan armada mereka untuk kontrak pengiriman bersih yang bermigrasi antara Samudra Pasifik," tulis Ezaridho Ibnutama dan Steven Willie dalam risetnya.

Namun, terdapat tantangan bagi SMDR di antaranya penurunan tarif pengiriman yang menyebabkan kebocoran pendapatan sebagai akibat dari peningkatan jumlah kapal global dari pesanan kapal baru pasca Covid-19.

________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.

IDXChannel—TMAS bergerak di bidang apa? PT Temas Tbk (TMAS) tercatat sebagai emiten transportasi dan logistik, TMAS adalah perusahaan perkapalan yang menjalankan bisnis angkutan laut.

Melansir laman resmi TMAS (2/1/2026), perusahaan ini didirikan pada 1987 dengan nama PT Tempuran Emas oleh Harto Khusumo, Wong Chau Lin, dan Koentojo. Awalnya Temas menyediakan layanan peti kemas angkutan laut dengan armada sewaan.

Namun seiring perkembangan usahanya, perseroan berhasil menambah armadanya sendiri. Enam belas tahun setelah beroperasi, perseroan mencatatkan sahamnya secara perdana di Bursa Efek Indonesia.

Perseroan kini menyediakan tiga solusi transportasi dan logistik. Yakni solusi pelabuhan, solusi pengiriman, dan solusi depot. Solusi pelabuhan untuk layanan bongkar muat, penerimaan dan pengiriman peti, pergudangan serta distribusi, dan lain-lain.

Layanan pelabuhan diberikan oleh salah satu anak usaha perseroan, yakni PT Temas Port. Lalu solusi pengiriman menyediakan layanan pengiriman barang lewat peti kemas dan jalur laut, dilayani oleh PT Temas Shipping.

Layanan angkutan laut perseroan saat ini didukung oleh 51 kapal yang telah bersertifikat ISM, serta lebih dari 42.000 unit peti kemas. TMAS juga memiliki 60 pelabuhan terhubung dalam jaringan logistiknya.

Solusi depot menyediakan layanan pengelolaan peti kemas, ditangani oleh PT Temas Depot. Perseroan memiliki 10 depot di Jakarta, Surabaya, Makasar, Bitung, dan Belawan untuk melayani kebutuhan konsumen untuk penyimpanan, pergudangan, trucking peti kosong, dan sebagainya.

TMAS menerima angkutan barang dengan aneka jenis. Mulai dari kendaraan bermotor, barang kebutuhan pokok, bahan bangunan, barang elektronik, obat-obatan, makanan dan minuman, dan sebagainya.

Saat ini, perseroan memiliki tujuh entitas anak yang menangani seluruh lini bisnis perusahaan. Dari anak usaha itu, TMAS memiliki delapan entitas anak lainnya dengan kepemilikan tidak langsung.

TMAS Bergerak di Bidang Apa? Informasi Kepemilikan Sahamnya

TMAS mencatatkan sahamnya secara perdana di bursa pada 2003 dengan melepas 55 juta saham di harga penawaran Rp550 per saham. Dari IPO ini perseroan mengantongi Rp30,25 miliar.

Sesuai laporan bulanan registrasi pemegang efek, per 30 November 2025 pengendali saham TMAS adalah PT Temas Lestari dan Harto Khusumo dengan kepemilikan masing-masing sebanyak 47,73 miliar dan 12,32 juta saham.

Jumlah kepemilikan itu setara dengan 83,66 persen dan 0,022 persen. Sementara masyarakat (non-warkat) tercatat memiliki 8,48 miliar saham, atau setara dengan 14,87 persen dari total saham terdaftar.

Adapun penerima manfaat akhir dari kepemilikan saham TMAS, atau pemilik perusahaan, adalah Harto Khusumo selaku salah satu pendiri perusahaan. Dia juga kini menjabat sebagai komisaris utama perusahaan.

Pada perdagangan Jumat 2 Januari 2026, TMAS ditutup di harga Rp164 per saham, naik 17,99 persen dari pembukaan. Sepanjang 2025, saham ini mencatatkan penurunan tipis sebesar 3,60 per saham.

Itulah informasi singkat tentang TMAS bergerak di bidang apa.

(Nadya Kurnia)

Bisnis.com, JAKARTA – Emiten pelayaran peti kemas PT Temas Tbk. (TMAS) mencatatkan penurunan pendapatan dan laba bersih sepanjang kuartal III/2025.

Berdasarkan laporan keuangan perseroan per 30 September 2025, emiten bersandi saham TMAS tersebut mencetak laba bersih yang dapat diatribusikan ke pemilik entitas induk senilai Rp365,46 miliar, turun 9,7% secara year on year (YoY) dibandingkan raihan laba Rp404,71 miliar pada periode yang sama 2024.

Penyusutan laba tersebut terjadi seiring turunnya pendapatan jasa perseroan sebesar 1,03% YoY menjadi Rp3,19 triliun pada kuartal III/2025 dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya senilai Rp3,22 triliun.

Secara rinci, pendapatan TMAS mayoritas diperoleh dari jasa pelayaran dengan pihak ketiga mencapai Rp3,07 triliun atau turun 1,42% dari periode yang sama tahun sebelumnya sebesar Rp3,12 triliun. Adapun, jasa bongkar muat terpantau naik 5,98% menjadi Rp106,66 miliar dari sebelumnya Rp100,65 miliar.

Sementara itu, pendapatan dari pelayaran dengan pihak berelasi tercatat sebesar Rp5,21 miliar, naik dari tahun sebelumnya sebesar Rp1,47 miliar. Kemudian, dari jasa bongkar muat pihak berelasi juga naik 112,79% menjadi Rp2,91 miliar.

Seiring naiknya pendapatan, beban jasa TMAS juga tercatat mengalami peningkatan sebesar 2,84% YoY menjadi Rp2,62 triliun pada kuartal III/2025 dari sebelumnya Rp2,55 triliun pada akhir September 2024.

Alhasil, laba kotor TMAS sepanjang kuartal III/2025 mengalami penyusutan 15,69% YoY menjadi Rp567,83 miliar dari sebelumnya di akhir September 2024 sebesar Rp673,52 miliar.

Setelah dikurangi berbagai macam beban, TMAS mencatat laba bersih tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada pemilik induk sebesar Rp365,46 miliar, turun dari raihan per sembilan bulan pertama 2024 sebesar Rp404,71 miliar.

Hingga akhir September 2025, TMAS mencatatkan jumlah aset senilai Rp5,15 triliun. Jumlah tersebut naik 16,91% dari Rp4,40 triliun pada akhir Desember 2024.

Sementara itu, jumlah liabilitas TMAS mencapai Rp2,13 triliun per 30 September 2025, naik dari Rp1,54 triliun per akhir Desember 2024. Adapun, jumlah ekuitas TMAS mencapai Rp3,01 triliun sampai kuartal III/2025, naik dari Rp2,85 triliun dibandingkan 31 Desember 2024.

Kemudian untuk kas dan setara kas akhir periode terjadi peningkatan 39% dari Rp353,14 miliar menjadi Rp490,88 miliar.

_________

Disclaimer: berita ini tidak bertujuan mengajak membeli atau menjual saham. Keputusan investasi sepenuhnya ada di tangan pembaca. Bisnis.com tidak bertanggung jawab terhadap segala kerugian maupun keuntungan yang timbul dari keputusan investasi pembaca.